Разобрал старый комп, сначала достал вентиль от проца, проверил на аккумуляторе всё крутится, вроде дует, потом раскрутил блок питания, там вентиль побольше но мощность ниже, проверил на аккумуле - крутит и дует получше, потом открутил ещё выключатель от компа, всё собрал - работает отлично, через выключатель, думаю закинуть это в мот просто над цилиндром на прямую к аккумулятору и выключатель ещё где-то приколхозить, принудительное воздушное охлаждение. Рекомендую такую систему всем у кого нет принудительного охлаждения, надеяться на набегающий поток воздуха это такое, особенно когда нет датчика температуры. Не парьтесь с проводкой и всякими реле, просто 2 провода к аккумулятору и вентилю ещё выключатель накиньте. Кто полный нуб - красный провод это плюс, чёрный это минус.
Автор забыл указать, что термореле нужно брать нормально разомкнутое (замыкается при достижении указанной температуры), а не наоборот - в основном такие)
Купи кулер для АСИК или майнинг фермы на Валдберрисе на 1.6А 12в и будет тебе счастье -- 120мм ,4000об\мин, стоит 7 баксов, НО он на шар. подшипниках,потому и долго работать может, продавит воздух через радиатор хоть вперёд, хоть назад .....а эти компьютерные СВИСТОПЕРДЕЛКИ только для дома годятся....
Виктор привет а почему именно на 95 гр., а не на 90 или 100. Масло ведь нагревается до 150 гр. Я согласен что чем меньше температура масло тем лучше, но необходимо придерживаться рабочей температуры двигателя и от неё уже плясать. Мне кажется если этот вопрос не просчитать то ветелятор будет всегда работать. А ещё вопрос мне кажется вентелятор от компьютера на 5 вольт слабоват или в Вашем случае их можно поставить 2 шт.
Полностью с вами согласен про рабочую температуру масла, слишком холодное масло плохо и слишком горячее плохо.у Масло должна быть рабочая температура при которой не теряет свои смазочные свойства.примерная рабочая температуры масла должна быть от 90 до 120°. но,опять же зависит от двигателя-(и свойств масла например масло 10w50 может работать на более высоких температурах без потери смазочных свойств). По поводу вентилятора на радиатор особо большой кулер не поставишь в данном случае я взял кулер от ПК 12в (здесь я руководствуюсь из того что изначально-то не было радиатора ну а с добавлением всего этого эффект будет процентов 15-20)на самом деле производительность кулера зависит не от напряжение питания кулера, а от его максимальных оборотов,то есть чем выше обороты у кулера тем соответственно будет лучше охлаждать радиатор.А по поводу подбора датчика для включения вентилятора - это надо будет опытным путём подбирать. В принципе исхожу из того что есть в наличии. Даже если кулер будет работать постоянно по сути дела он потребляет очень мало где-то 0,18а.и в заключении на некоторые вопросы у меня нет ответов потому что нужно всё это собирать и уже пробовать на практике и тогда можно делать выводы.
Привет.у suzuki по-любому дела обстоят лучше чем здесь потому что у suzuki во-первых 2.2 л масло и плюс всё-таки находится это масло в раме и охлаждение там по-любому лучше. замеры по температуре не делал.
@@vsk418 Виктор привит я думал у вашего сузуки и у джебеля 250 двигатели одинаковые у джебеля 1100 мл.масла в движке. Ну если в раме и объем 2.2л.то конечно хорошо охлаждается
Самоделка не полная хуйня, но как отнесётся компьютерный кулер к воде, грязи и говну, которые будут лететь на него? Он явно не рассчитан на такие условия эксплуатации, так что навряд ли переживёт хотя бы один сезон катания.
кулер был взят для демонстрации работы.в китае полно кулеров заточенных под это дело.а для пробы или на время пойдёт и такой ещё есть такой вариант с водянкой надёжно и проверено тут-- th-cam.com/video/4odkS8ShWSs/w-d-xo.html
@@vsk418 Если так - то действительно годное решение. Правда эти вентиляторы и жрать будут в районе ампера или даже больше, а не 0.1-0.2 как компьютерный.
@@rei_nekozawa 35 ватт примерно 2-2.5ампера.зависимости от вентилятора.тот что стоял на 450 жрал 2.2 ампера охлаждал он движок за считанные секунды оборотистый был вентилятор.
@@vsk418 Ну что ж, в конце концов, главное в таких поделиях - эффективность и стоимость относительно заводских решений. А заводское явно будет стоить кратно дороже при той же эффективности, так что раз и с надёжностью можно вопрос решить, и жрёт не больше чем фара - действительно годное решение.
![เจ็บที่ยังฮัก - ม่อน วรวิทย์ [ Official Mv ] จอนนี่มิวสิค](http://i.ytimg.com/vi/KALIGSRSjFs/mqdefault.jpg)
Разобрал старый комп, сначала достал вентиль от проца, проверил на аккумуляторе всё крутится, вроде дует, потом раскрутил блок питания, там вентиль побольше но мощность ниже, проверил на аккумуле - крутит и дует получше, потом открутил ещё выключатель от компа, всё собрал - работает отлично, через выключатель, думаю закинуть это в мот просто над цилиндром на прямую к аккумулятору и выключатель ещё где-то приколхозить, принудительное воздушное охлаждение. Рекомендую такую систему всем у кого нет принудительного охлаждения, надеяться на набегающий поток воздуха это такое, особенно когда нет датчика температуры. Не парьтесь с проводкой и всякими реле, просто 2 провода к аккумулятору и вентилю ещё выключатель накиньте. Кто полный нуб - красный провод это плюс, чёрный это минус.
Розкажыте пожалуйста как установить на мотоцикл где нет акб и електро стартера
Скиньте пожалуйста ссылку на термотумблер этот?
А можно кулер с переди радиатара поставить
Идея с датчиком у меня давно есть но где взять такой датчик идеи не какой😮
Автор забыл указать, что термореле нужно брать нормально разомкнутое (замыкается при достижении указанной температуры), а не наоборот - в основном такие)
хорошая идея.
где взять такой датчик?
Кому нужно как его искать где либо. Датчик включения вентилятора KSD9700 85° нормально разомкнутый!
Подскажите пожалуйста где можно приобрести такой датчик.
Пуст ваегда дует, и бюджетнее, и лучше
Купи кулер для АСИК или майнинг фермы на Валдберрисе на 1.6А 12в и будет тебе счастье -- 120мм ,4000об\мин, стоит 7 баксов, НО он на шар. подшипниках,потому и долго работать может, продавит воздух через радиатор хоть вперёд, хоть назад .....а эти компьютерные СВИСТОПЕРДЕЛКИ только для дома годятся....
Добрый день. Подскажи пожалуйста, куда хочешь врезать вход и выход масла с двигателя в радиатор.
в сливную пробку.есть готовые варианты в китае
всё есть для сборки.только нет время собирать.
@@vsk418 вроде не в слив, в вместо сетчатого фильтра.
Виктор привет а почему именно на 95 гр., а не на 90 или 100. Масло ведь нагревается до 150 гр. Я согласен что чем меньше температура масло тем лучше, но необходимо придерживаться рабочей температуры двигателя и от неё уже плясать. Мне кажется если этот вопрос не просчитать то ветелятор будет всегда работать. А ещё вопрос мне кажется вентелятор от компьютера на 5 вольт слабоват или в Вашем случае их можно поставить 2 шт.
Полностью с вами согласен про рабочую температуру масла, слишком холодное масло плохо и слишком горячее плохо.у Масло должна быть рабочая температура при которой не теряет свои смазочные свойства.примерная рабочая температуры масла должна быть от 90 до 120°. но,опять же зависит от двигателя-(и свойств масла например масло 10w50 может работать на более высоких температурах без потери смазочных свойств). По поводу вентилятора на радиатор особо большой кулер не поставишь в данном случае я взял кулер от ПК 12в (здесь я руководствуюсь из того что изначально-то не было радиатора ну а с добавлением всего этого эффект будет процентов 15-20)на самом деле производительность кулера зависит не от напряжение питания кулера, а от его максимальных оборотов,то есть чем выше обороты у кулера тем соответственно будет лучше охлаждать радиатор.А по поводу подбора датчика для включения вентилятора - это надо будет опытным путём подбирать. В принципе исхожу из того что есть в наличии. Даже если кулер будет работать постоянно по сути дела он потребляет очень мало где-то 0,18а.и в заключении на некоторые вопросы у меня нет ответов потому что нужно всё это собирать и уже пробовать на практике и тогда можно делать выводы.
Вентилятор от компьютера 12ти вольтовые все, при чем тут 5
А Вы не проверяли рабочую температуру мотора вашего сузуки 250
Привет.у suzuki по-любому дела обстоят лучше чем здесь потому что у suzuki во-первых 2.2 л масло и плюс всё-таки находится это масло в раме и охлаждение там по-любому лучше. замеры по температуре не делал.
@@vsk418 Виктор привит я думал у вашего сузуки и у джебеля 250 двигатели одинаковые у джебеля 1100 мл.масла в движке. Ну если в раме и объем 2.2л.то конечно хорошо охлаждается
а озоне такое есть? с али не получится, наш регион почта расеи забанила.
Самоделка не полная хуйня, но как отнесётся компьютерный кулер к воде, грязи и говну, которые будут лететь на него? Он явно не рассчитан на такие условия эксплуатации, так что навряд ли переживёт хотя бы один сезон катания.
кулер был взят для демонстрации работы.в китае полно кулеров заточенных под это дело.а для пробы или на время пойдёт и такой
ещё есть такой вариант с водянкой надёжно и проверено тут-- th-cam.com/video/4odkS8ShWSs/w-d-xo.html
@@vsk418 Если так - то действительно годное решение. Правда эти вентиляторы и жрать будут в районе ампера или даже больше, а не 0.1-0.2 как компьютерный.
@@rei_nekozawa 35 ватт примерно 2-2.5ампера.зависимости от вентилятора.тот что стоял на 450 жрал 2.2 ампера охлаждал он движок за считанные секунды оборотистый был вентилятор.
@@vsk418 Ну что ж, в конце концов, главное в таких поделиях - эффективность и стоимость относительно заводских решений. А заводское явно будет стоить кратно дороже при той же эффективности, так что раз и с надёжностью можно вопрос решить, и жрёт не больше чем фара - действительно годное решение.
На Авито компьютерных куллеров как говмна за баней. Купите сразу десяток за пятихатку и меняйте хоть каждую неделю.
А можно кулер с переди радиатара поставить