Очень интересно, кто придумал, что са-са надо заряжать 16 в.? Где есть такая информация? ВСЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ ЗАРЯЖАЮТСЯ ДО 14,2 ВОЛЬТА. Не зависимо от его исполнения. Кратковременно допускается до 14,4 в. Но это допустимый, уже перебор. С 16 вольтами, дезинформация для быстрого старения аккумулятора. А теперь подумайте, кому это выгодно!!!!!!! Всё расчитано на дураков. А их видимо много.
Согласен с Вами. Ни кто не объясняет почему для кальциевых акк. нужно напряжение 16.2в, хотя ВСЕ говорят ,что ЛЮБОЙ кислотный акк. начинает кипеть при 14.4 в. Для интереса я перерыл интернет и нашёл цифру 16.2в в приказе по армии ещё СССР. Но там 16.2в фигурировало для заряда целой группы акк. подсоединённой к одному зарядному устройству в котором учитывались потери напряжения на соединительные кабели. Эти потери составляли примерно1в. Понимаю,что тогда не было кальциевых акк., но кипения электролита при 14.4 в ни кто не отменял и не отменит.Просто Са\Са нужно эаряжать дольше ,а не 16.2вольтами.
Мой отец всегда заржал самодельный з.у, это в 70е годы, когда я себя помню. Акб служили по 5-7 лет.(заряжено эитм з.у было очень много). Да, тогде ещё делали на совесть, но дело в том, что это з.у ещё работает. При токе 6а.напряжение 16.5в. И не один акб не осыпался при зарядке.
Я при токе 6A и напряжением 16.1V погонял примерно 4-5 часов АКБ VARTA BLUE DYNAMIC D24 60Аh Аккум тихо, глухо шипел и немного грелся примерно до 36 градусов. Но перелопатив гору информации, всё же засомневался и испугался, за безопасность обмазки пластин АКБ. Сделал я так потому что большое количество противоречивой информации о том как заряжать АКБ, и сначала наткнулся на советы диванных экспертов, которые собрались учить людей. Вопрос: Ну судя по вашему комменту, ничего страшного не должно было произойти? Ничего не осыпается?
Именно, классный аккум в 540 ампер часов [0:57] для крото-автомобиля. На самом деле, смотрите [0:37] этикетку на аккумуляторе, там написано емкость 60Ач, а максимальный стартерный ток 540А. Как обычно, какая разница... Нужно его хорошо зарядить.
540 Ампер, валенок, это пусковой ток. Дальше, зачем вытаскивать вилку из розетки когда на приборе есть выключатель? Классный спец и он нас учит. В акб у него соляная кислота, а у всех электролит, любой акб при 16 вольт кипит, у него нет, все дальше смотреть не могу.
Выключатель питания разрывает сетевой провод по обоим проводам, ничего из розетки выдёргивать не надо. Нет никаких остаточных токов, это при подключении АКБ электроника зарядки начинает потреблять энергию аккумулятора и напряжение падает. Перед подключением к акб отключать зарядку тоже что-то не понятное, включил зарядку,настроил алгоритмы, подключил крокодилы- заряд пошёл-всё, никаких танцев с бубном с выключениями, при этом и искрить так сильно не будет. А вообще кальциевые по другому алгоритму заряжаются 1:10 тока до 14,8, потом можно перейти на 16 вольт но не более 1:05 тока уже дозаряжать до 16вольт. Для этого другие алгоритмы вымпела задействуются, а не этот примитивный.
Спасибо Вам за видео. Поставил на зарядку по вашей методике. На первом цикле зарядки у меня почему то стало падать напряжение, а ток стоит на месте и не падает. Может я что то непрально делаю?
Для чего вы страдаете этими отключениями? Все переключения алгоритмов делаются прямо при зарядке, так сказать на ходу, даже питание выключателем не надо отключать.
Друг, а скажи пожалуйста, если аккумулятор кальциевый тоже не облуживаемый. на 62амч. (но он б/у уже три года и разряжается быстро) заряжал раньше обычным автоматическим зарядником. сейчас приобрел такй же Вымпел 55. так вот алгоритмы как лучше выставить для заряда ? такие же? но уменьшить силу тока и напряжение? например не 6 ампер а 3 ампера, не 16.1В, а 15.5В? Если знаете подскажите? От души!
Для большинства кальциевых аккумуляторов оптимальное напряжение составляет 14,4-14,8 В на этапе основного заряда. Если используется режим десульфатации или глубокого восстановления, напряжение может временно достигать 15,5-16 В, но только при контроле и недолгой эксплуатации. Рекомендации по длительности: Десульфатация: Обычно этот режим применяется на протяжении 1-2 часов, в зависимости от степени сульфатации. Зарядное устройство при этом должно иметь защиту от перегрева и автоматическое ограничение времени работы. Глубокое восстановление: Если аккумулятор сильно разряжен или потерял емкость, зарядку при таком напряжении проводят не более 30 минут - 1 часа, после чего напряжение следует снизить до стандартных 14,4-14,8 В.
16,2 Вольта EFB аккумуляторы заряжать можно только последние 2 часа для перемешивания электролита и контролируя интенсивность газовыделения, должно быть минимальным, отдельные маленькие пузырьки. До этого 14,8 Вольта. В вашем случае заряжать надо было по 5-му алгоритму. U1=14.8V; I=6A; U2=14.4V; I2=3A; U3=13.6V. После того, как закончится заряд в данном цикле, нужно замерить плотность электролита, и если она не в норме, запустить первый алгоритм выставив U=16V; I=1.2A и таймер заряда на отключение через 2 часа. Или второй алгоритм U1=16V; I=1.2A; U3=13.6V так же ограничив продолжительность основного заряда таймером на 2часа. Проверить снова плотность, если не поднялась до нужного уровня, повторить перемешивание электролита. В любом случае контроль заряда по плотности электролита проверять надо. при напряжении 12,8В плотность не менее 1,27 должна быть.
@@Сергей-л1й7э если закончился период гарантии . Делается так . Покупается рефрактометр , калибруем его (сейчас уже с завода откалиброван) прокалываем 6 отверстий (по количеству банок ) . Иглой шприца берём совсем немного электролита и на окно прибора капаем 1-2 капли . Узнаём точную плотность. Когда АКБ будет отремонтирована паяльником запаиваем эти маленькие отверстия. Всё.
@@АлександрЗапорожцев-з3х с 55 достаточно просто разобраться если посмотреть видео по нему пару вечеров, за то потом с ним больше вариаций по жизни чем с 57
здравствуйте, аппарат Вымпел 55, вопрос выбираю первый алгоритм, выставляю 6 ампер, и 16.1. включаю Вымпел, и на экране ток 5.9 напряжение 12.8 . и ничего не меняется? что это значит? как я понял напряжение должно расти, а ток падать.
Здравствуйте!!! Что-бы поменять режим, вовсе не обязательно вынимать каждый раз вилку из розетки... ) Ну сейчас 2024 год,наверно это уже известно... 🖐️😊
1 профилом не рекамендуют заряжать сразу на 16,1 в ом, с перва надо 1/10 С током и 14,4 в ом заряжать потом переходить на 2профил на 3 алгоритмом :16,0..16,2 в и 13,8 а ток 0,09 С
Подскажите, а зависят ли значения из видео (например дождаться тока 0,5А) от ёмкости аккумулятора? Заряжаю по методике из видео CMF90L-DIN от Santa Fe 2020...уже прошло 7 часов....устройство пишет "заряд окончен"...но ток уже примерно час держится 2.0А (речь про первый этап)
У меня также было, на 1.7 встал ток. Я подождал около 1 часа где-то и перешёл на 2 этап. На втором этапе напряжение встало на 15.8, ставил до 16.1. Пока жду, но думаю это просто уже акумулятор заряжен, поэтому так всё идёт. Сам только взял этот 15:50 зарядник , пытаюсь изучить. 😅
Как я понял принцип заряда са са зарядить его можно 14 ,4 в но плотность не поднимется , по этому по науке его нужно 16в дать чтобы покипеть пару часов и электролит перемешался са са ниже 16 не закипит
Я свой 66 А.ч подзаряжал ЗУ-75 шестью амперами, вольтаж в этом ЗУ не регулируется и автоматом выдаёт 14-15,5 В (замерял тестером на выводах акб). Электролит в таком режиме тоже кипел.
Спасибо! Единственный ролик с толком и расстановкой! Всё по инструкции "Вымпела-55". А заводу "Орион" слабо так сделать. Ваше видео добавит покупателей данного ЗУ min на сотню человек. Только хочу предупредить, что бы брали "Вымпел-55" с версией 2.28. (Это выпуск после июля 2019 г). И ещё хочу добавить. Эти два цикла заряда АКБ подходит только для кальциевых аккумуляторов, с надписью на корпусе Ca/Ca. Внимание ! Не все необслуживаемые АКБ кальциевые и для них напряжение заряда 16 В СМЕРТЕЛЬНО!!! Удачи всем.
Не бойтесь заряжать напряжением 16В, аккумулятор САМ ПЕРЕСТАНЕТ БРАТЬ ЗАРЯД и зарядное напряжение само перестанет расти, главное засечь этот момент и прекратить заряд через 30 минут, если зарядный ток 1/10 от ёмкости аккумулятора или через 1,5-4 часа, если зарядный ток 1/20 от ёмкости аккумулятора - критерием окончания заряда будет прекращение роста плотности электролита и достижения плотности 1,29-1,30. Вообще зарядка током 1/10 от ёмкости БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ соответствует зарядному режиму, указанному в ГОСТе на аккумуляторы в пункте 8.2.1. Главное, понимать как правильно заряжать!!!
У меня в мануале к машине прямо написано «...Разрешается использовать только зарядные устройства с максимальным зарядным напряжением 14,8 В...» Почитайте в интернете отзывы кто купил такое зарядное. Основная масса - отрицательные. Специально ссылки на отзывы не даю чтобы не подумали что конкурент. Кто хочет - тот сам найдёт прежде чем купить этот агрегат.
мануал от машины? ну так не заряжайте машину боле чем на 14 вольт. А к мануалу к кальциемому АКБ говорится про 16 вольт. так что напряжение зависит от того, что вы заряжаете, авто или АКБ
Заряжен он может быть полностью на 100% а пусковые токи маленькие, все зависит от емкости, по напрежению аккумулятор хороший или нет не определяют, нужен прибор определяющий пусковые токи, жизнь , заряд и сопротивление акб
Не достаточно выключил, сначала выключатель на заряднике, потом вилку зарядника из удлинителя, а удлинитель из розетки то забыл сходить выключить, не достаточно выключил..... (по хорошему бы ещё вводной автомат в хате вырубить чтоб остаточные токи до столбов не добрались).
У меня аккумулятор в первом алгоритме при выставленном напряжении 16.1в и токе 6а доходит только до 15.6в и всё, ток в свою очередь даже падать не думает?
Автору простой совет, зачем тебе такой жёсткий заряд которым пользуются в сервисах обслуживания акб потому что там поток и надо зарядить быстрее в один прогон, но часто в ущерб ресурса батареи. Когда личные батареи обслуживаешь надо мягче работать... Сначала первый этап допустим на 14,7В до минимального тока, потом отстой батареи 12-24 часа и на второй этап перемешать слегка электролит 16.2В на 2-4 часа.
Ну ты и тупой... . Сказал бы Задорнов. Это же руская зарядка. Переключатель тот тушит лампочку (светодиод) подсветки переключателя. Цепь он не размикает, вот поэтому нужно вытаскивать вилку. Далее подключаешь провода, правильно присоединил, дисплей засветился, не правильно, пошел дым. Все как в русских. Шутка... . Сказал бы Никулин. Одно не понятно, какую же это хрень нужно было подключить паралельно виходу, что так искрыть. Какая то нагрузочная вилка выдать.
Блин у меня такая же беда останавливается на напряжении 16.0,ток 0.9, пишет заряд окончен,банки продолжают кипеть,время продолжает тикать,также продолжает отдавать Ампер/ час прибор приобрёл 6 дней назад в инет магазина официального дилера
это не остаточные токи а вольт метр.его функция.из сети не надо выключать так как выключатель разрывает эту цепь.и если ты выставил от 12 и выше то не надо выключать для подключения акума так как там такое же напряжение! спрашивал эту хрень из за непоняток у дилера.отключаешь лиш что бы не сполить при разном напряжении например акум на 6 вольт а настроено сразу 12 тогда да.и неправильно ты заряжаешь выше 14.4 вольта ток выше 2% от емкости вскепитит твой акум и он осыплется к 16 если он и дойдет.должен быть 0 ампер.а минимум регулируется в настройках! там 01.
Автор почитай .Страница 8 , в инструкции ВЫМПЕЛ 55 - Написано ca максимально допустимое напряжение в конце заряда в паспорте на аккумуляторной батарее 14,5 - 15 вольт. Какие 16вольт ?
Какая хрен разница, иномарка, или отечественная? Одну клейму снимаешь и заряжаешь. В видео парень снял минусовую клейму механизмом нажав на кнопочку 00:40. А если массу не откинешь, пожгёшь нахрен все свои БУДы, магнитофоны, ну и всё что там подключено будет к сети.
Поэтому этого производителя ЗУ обхожу стороной. Купил 57 модель, так искры такие летят. Имею 3 зарядных устройств и искры проскакивают только у этого производителя, так что пользоваться знаю как.
Автор, произведи правильный дозаряд не режимом качели, а в соответствии с ГОСТом пункт 8.2.2 - после заряда напряжением 16,1В и падения тока до 0,5А следует завершить заряд током 1/20 от ёмкости аккумулятора (примерно 3А для вашего аккумулулятора) и без ограничения напряжения ( в первом режиме надо поставить 17,0В), напряжение само остановится примерно на 16,5В при неизменном токе 3А. В таком режиме ГОСТ рекомендует заряжать 4 часа, но моему кальциевому аккумулятору хватает 1,5 часа, чтобы плотность во всех банках стала 1,29-1,30. А эти качели не поднимут плотность до 1,28, так как бурного кипения электролита не будет. Вы на своём аккумуляторе не можете этого проверить, но я на своём это проверял, у моего пробки выкручиваются и я могу измерять плотность.
@@slesaryga174 На первом алгоритме поставьте напряжение 17,0В и ток равный 1/20 от ёмкости аккумулятора. Напряжение должно перестать расти в интервале от 16 до 16,5В. С момента остановки роста напряжения ГОСТ рекомендует заряжать 4 часа, но моему аккумулятору хватило одного часа, чтобы плотность в банках ВЫРОВНЯЛАСЬ и стала равной 1,30 г/см³. Всё что вы делаете, выделение на свой стра ии риск.
Помой аккумулятор! Почисти клеммы! Выучи термины! И да аккумулятор может завести/запустить двигатель даже с 10-20% своей емкости. А зарядное устройство дает искру, потому что производитель поставил емкость на выходе. Заряжать надо в зависимости от периодичности и продолжительности поездок, а не раз в месяц.
Не много 16v на сайте указано "это предельное напряжение составляет 16,25 - 16,5 В. При его достижении Вы можете считать, что Ваша батарея заряжена на 100%." Предельная, моя автоматическая зарядка начинает заряжать мой аккумулятор в 55ач на 14.8 вольт и 11ач постепенно снижая ток, при 💯% зарядке аккумулятора, зарядное устройство переходит в режим поддержания заряда 0.1ач
Ну зарядишь ты его до 100% З/У а через два дня опять упадет заряд и плотность у тебя,каждые два дня будешь заряжать? Ищи проблему в не дозарядке в бортовой сети,чтоб он был заряженым на автомобиле.Для этого крота нужен древний малосурьмянистый АКБ,на нем бортовое питание не расчитано для Кальциевого аккумулятора,он всю жизнь будет на автомобиле не дозаряжен на 50%,соответственно долго не проживет.
Я решил заряжать снимая аккум с авто,так как напряжение сети допускается 14.9 на моей Калине,но не 16.1.Далее имею Аком EFB 60мАч.В инструкции аккума написано,что первые 2 часа заряжать 5% то есть 3 амперами... А потом заряжать 10%,то есть 6 амперами,что я и делаю...
16 В и выше убивает ваш аккумулятор, заряжайте 14.4 - 14.8 В. А плотность и так поднимется, но не сразу во всем АКБ, а только там, где вы её не померяете, тем более в необслуживаемых АКБ. У кальцевых АКБ пластины в специальных полиэтиленовых конвертах, там она и поднимается. А эти зарядники придумали маркетологи, чтобы вытащить с нас кровные. А обработка пластин кальцием нужна чтобы отодвинуть порог закипания. Но народу надо чтоб кипел, чтоб 16 В было)))
Бош С7 делает то же самое, только геморроя меньше - накинул клеммы, вставил в розетку, кнопкой выбрал программу "Регенерация (Десульфатация)", оставил и через (хоть неделю) снял и вуаля - кальциевая АКБ заряжена точно также до 100%, только более щадящей силой тока (1,5А), и точно таким же напряжением в 16,5-16,1В. А Вымпелы эти горят - что-то там в них плохо в схеме пропаяно - уже не единожды читал про криворукость сборки на "НПО ОРИОН"
Померяй плотность.0.01равно6% разрядки. Посчитай сколько а/ч не хватает до полной емкости. 10а, максимальный ток для 100. Желательно выставлять меньше. Можно и 6.7.5. время заряда увеличится. Чем меньне ток, тем лучше для аккум.
Дружище, не гробь свой АКБ током 16 Вольт! Новые и не сильно изношеные аккумуляторы таким током заряжать нельзя! Разберись получше в теме и узнай принцип заряда аккумуляторных батарей! И ещё. Вымпел 55 аппарат конечно неплохой, но не пожалей денег и купи лучше Кулон 825.
странно то, что человек купил зарядку такую и не понимает для чего она. таких как он много судя по комментариям, пусть делают как привыкли, аккумуляторщикам нужна работа тоже
Спасибо за видос, но Акум 540 Амч, его надо давить 5,4 Ам а не 6 Ам!!! По поводу 16,1 вольт поясню, кальциевые аккумуляторы устойчивые к выкипанию от заряда генератора авто, потому, что идёт недозаряд при 14,5 или 15 вольтах, такой вольтаж позволяет не умереть акуму и все.
Очень интересно, кто придумал, что са-са надо заряжать 16 в.? Где есть такая информация? ВСЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ ЗАРЯЖАЮТСЯ ДО 14,2 ВОЛЬТА. Не зависимо от его исполнения. Кратковременно допускается до 14,4 в. Но это допустимый, уже перебор. С 16 вольтами, дезинформация для быстрого старения аккумулятора. А теперь подумайте, кому это выгодно!!!!!!! Всё расчитано на дураков. А их видимо много.
допустим для новых кальциевых аккумуляторов Аком akom.su/support/articles/newcar/
максимальное напряжение заряда может быть 16.2-16.5 вольт
Согласен с Вами. Ни кто не объясняет почему для кальциевых акк. нужно напряжение 16.2в, хотя ВСЕ говорят ,что ЛЮБОЙ кислотный акк. начинает кипеть при 14.4 в. Для интереса я перерыл интернет и нашёл цифру 16.2в в приказе по армии ещё СССР. Но там 16.2в фигурировало для заряда целой группы акк. подсоединённой к одному зарядному устройству в котором учитывались потери напряжения на соединительные кабели. Эти потери составляли примерно1в. Понимаю,что тогда не было кальциевых акк., но кипения электролита при 14.4 в ни кто не отменял и не отменит.Просто Са\Са нужно эаряжать дольше ,а не 16.2вольтами.
Ник Иван са/са при 14.4 даже и не подумает гидролиз начать. Гост 53165 почитайте.
Кипение от силы тока, а не от напряжения. 14В минимум должен выдавать гена для нормальной работы аккума. Не путайте зарядку с подзарядкой!
@@wladmr5 ...молодец!.. бро...
Чтобы до конца избавиться от остаточных токов, нужно кабель после отключения стряхнуть!
Ты меня в юморе перещеголял-)))
👍😅
И перекреститься.
)))))))))
Больше 3х раз не надо трясти.
камандир, когда выключатель отключаешь, вилку из розетки дёргать не нужно. это получается дублирование действий.
спасибо дружище за подробное описание мир твоему дому.
Мой отец всегда заржал самодельный з.у, это в 70е годы, когда я себя помню. Акб служили по 5-7 лет.(заряжено эитм з.у было очень много). Да, тогде ещё делали на совесть, но дело в том, что это з.у ещё работает. При токе 6а.напряжение 16.5в. И не один акб не осыпался при зарядке.
Я при токе 6A и напряжением 16.1V погонял примерно 4-5 часов АКБ VARTA BLUE DYNAMIC D24 60Аh
Аккум тихо, глухо шипел и немного грелся примерно до 36 градусов.
Но перелопатив гору информации, всё же засомневался и испугался, за безопасность обмазки пластин АКБ.
Сделал я так потому что большое количество противоречивой информации о том как заряжать АКБ, и сначала наткнулся на советы диванных экспертов, которые собрались учить людей.
Вопрос: Ну судя по вашему комменту, ничего страшного не должно было произойти? Ничего не осыпается?
АКБ только разные. Что сейчас что тогда были.
Именно, классный аккум в 540 ампер часов [0:57] для крото-автомобиля. На самом деле, смотрите [0:37] этикетку на аккумуляторе, там написано емкость 60Ач, а максимальный стартерный ток 540А. Как обычно, какая разница... Нужно его хорошо зарядить.
Хороший обзор всё понятно са/са только 16 волт. Можно зарядить до100%.Я бы только ток убавил
потрясный ролик!!! ну так, чисто поржать :)))) спасибо мужик, повеселил.
Молодец, а самое главное арбуз ! Какая изумительная закуска!
540 ампер часов))) его можно на подводную лодку ставить)))
Дом подключить можно попробовать точно.
Стартер плавится сразу:)
540 Ампер, валенок, это пусковой ток.
Дальше, зачем вытаскивать вилку из розетки когда на приборе есть выключатель?
Классный спец и он нас учит. В акб у него соляная кислота, а у всех электролит, любой акб при 16 вольт кипит, у него нет, все дальше смотреть не могу.
Выключатель питания разрывает сетевой провод по обоим проводам, ничего из розетки выдёргивать не надо. Нет никаких остаточных токов, это при подключении АКБ электроника зарядки начинает потреблять энергию аккумулятора и напряжение падает. Перед подключением к акб отключать зарядку тоже что-то не понятное, включил зарядку,настроил алгоритмы, подключил крокодилы- заряд пошёл-всё, никаких танцев с бубном с выключениями, при этом и искрить так сильно не будет. А вообще кальциевые по другому алгоритму заряжаются 1:10 тока до 14,8, потом можно перейти на 16 вольт но не более 1:05 тока уже дозаряжать до 16вольт. Для этого другие алгоритмы вымпела задействуются, а не этот примитивный.
Спасибо Вам за видео. Поставил на зарядку по вашей методике. На первом цикле зарядки у меня почему то стало падать напряжение, а ток стоит на месте и не падает. Может я что то непрально делаю?
может аккумулятору хана хтознает
Для чего вы страдаете этими отключениями? Все переключения алгоритмов делаются прямо при зарядке, так сказать на ходу, даже питание выключателем не надо отключать.
Друг, а скажи пожалуйста, если аккумулятор кальциевый тоже не облуживаемый. на 62амч. (но он б/у уже три года и разряжается быстро) заряжал раньше обычным автоматическим зарядником. сейчас приобрел такй же Вымпел 55.
так вот алгоритмы как лучше выставить для заряда ? такие же? но уменьшить силу тока и напряжение? например не 6 ампер а 3 ампера, не 16.1В, а 15.5В? Если знаете подскажите? От души!
сделай десульфацию
@@7777MrAlex акк не обслуживаемый( без пробок
Для большинства кальциевых аккумуляторов оптимальное напряжение составляет 14,4-14,8 В на этапе основного заряда.
Если используется режим десульфатации или глубокого восстановления, напряжение может временно достигать 15,5-16 В, но только при контроле и недолгой эксплуатации.
Рекомендации по длительности:
Десульфатация: Обычно этот режим применяется на протяжении 1-2 часов, в зависимости от степени сульфатации. Зарядное устройство при этом должно иметь защиту от перегрева и автоматическое ограничение времени работы.
Глубокое восстановление: Если аккумулятор сильно разряжен или потерял емкость, зарядку при таком напряжении проводят не более 30 минут - 1 часа, после чего напряжение следует снизить до стандартных 14,4-14,8 В.
16,2 Вольта EFB аккумуляторы заряжать можно только последние 2 часа для перемешивания электролита и контролируя интенсивность газовыделения, должно быть минимальным, отдельные маленькие пузырьки. До этого 14,8 Вольта. В вашем случае заряжать надо было по 5-му алгоритму. U1=14.8V; I=6A; U2=14.4V; I2=3A; U3=13.6V. После того, как закончится заряд в данном цикле, нужно замерить плотность электролита, и если она не в норме, запустить первый алгоритм выставив U=16V; I=1.2A и таймер заряда на отключение через 2 часа. Или второй алгоритм U1=16V; I=1.2A; U3=13.6V так же ограничив продолжительность основного заряда таймером на 2часа. Проверить снова плотность, если не поднялась до нужного уровня, повторить перемешивание электролита.
В любом случае контроль заряда по плотности электролита проверять надо. при напряжении 12,8В плотность не менее 1,27 должна быть.
Акум без пробок, как вы собираетесь на нём плотность измерять?
@@Сергей-л1й7э если закончился период гарантии . Делается так . Покупается рефрактометр , калибруем его (сейчас уже с завода откалиброван) прокалываем 6 отверстий (по количеству банок ) . Иглой шприца берём совсем немного электролита и на окно прибора капаем 1-2 капли . Узнаём точную плотность. Когда АКБ будет отремонтирована паяльником запаиваем эти маленькие отверстия. Всё.
@@АлександрВасин-в8м
А говорят, нужно избегать соприкосновения электролита со стальной иглой.
Все правильно,а какое зарядное посоветуете это вымпел 55,или вымпел 57 с крутилками попроще?
@@АлександрЗапорожцев-з3х с 55 достаточно просто разобраться если посмотреть видео по нему пару вечеров, за то потом с ним больше вариаций по жизни чем с 57
Здравствуйте! Крышки банок аккума выкручивать надо при подобной зарядке? Или полностью открывать? Или оставлять закрученными?
здравствуйте, аппарат Вымпел 55, вопрос выбираю первый алгоритм, выставляю 6 ампер, и 16.1. включаю Вымпел, и на экране ток 5.9 напряжение 12.8 . и ничего не меняется? что это значит? как я понял напряжение должно расти, а ток падать.
Активировать не забыли?
Здравствуйте!!! Что-бы поменять режим, вовсе не обязательно вынимать каждый раз вилку из розетки... ) Ну сейчас 2024 год,наверно это уже известно... 🖐️😊
Берга идеальный выбор 13 лет поработал 👍👍👍
Самый лучший АКБ💪💪👍👍
Удачи тебе в кротомобиле!
Для перезапуска алгоритма ЗУ не нужно выключать и отключать от аккумулятора. Все происходит в процессе. Зачем такой гемор?
тот случай, когда зарядка стоит дороже авто ))
🤣👍
Купи хорошую машину...
Если ток не падает, держится 4-5 ампер, а плотность 1,29, что в этих случаях нужно делать?
1 профилом не рекамендуют заряжать сразу на 16,1 в ом, с перва надо 1/10 С током и 14,4 в ом заряжать потом переходить на 2профил на 3 алгоритмом :16,0..16,2 в и 13,8 а ток 0,09 С
13.4 сразу после зарядки любой акум покажет и с любой зарядки, он должен постоять несколько часов после зарядки тогда он реальные цифры покажет.
При окончании зарядки, показывает 1.3А и меньше не падает. Так же и алгоритм 3 напряжение 16.1 а ток 1.3 стоит постоянно. Что может быть?
540 Ач не много ли?может 54 ? Слишком много мастурбации с проводами. Можно было сразу поставить алгоритм №3
Слава богу к 5 минуте клеммы подключил
Подскажите, а зависят ли значения из видео (например дождаться тока 0,5А) от ёмкости аккумулятора? Заряжаю по методике из видео CMF90L-DIN от Santa Fe 2020...уже прошло 7 часов....устройство пишет "заряд окончен"...но ток уже примерно час держится 2.0А (речь про первый этап)
У меня также было, на 1.7 встал ток. Я подождал около 1 часа где-то и перешёл на 2 этап. На втором этапе напряжение встало на 15.8, ставил до 16.1. Пока жду, но думаю это просто уже акумулятор заряжен, поэтому так всё идёт. Сам только взял этот 15:50 зарядник , пытаюсь изучить. 😅
Как я понял принцип заряда са са зарядить его можно 14 ,4 в но плотность не поднимется , по этому по науке его нужно 16в дать чтобы покипеть пару часов и электролит перемешался са са ниже 16 не закипит
Я свой 66 А.ч подзаряжал ЗУ-75 шестью амперами, вольтаж в этом ЗУ не регулируется и автоматом выдаёт 14-15,5 В (замерял тестером на выводах акб). Электролит в таком режиме тоже кипел.
скажи пожалуйста какое время(таймером) вставляешь на алгоритм 3,спасибо заранее…
там автомат на 3м алгоритме без времени
@@7777MrAlex некоторые ставят время, просто интересно кто как… 😊😊😊
Спасибо! Единственный ролик с толком и расстановкой! Всё по инструкции "Вымпела-55". А заводу "Орион" слабо так сделать. Ваше видео добавит покупателей данного ЗУ min на сотню человек. Только хочу предупредить, что бы брали "Вымпел-55" с версией 2.28. (Это выпуск после июля 2019 г). И ещё хочу добавить. Эти два цикла заряда АКБ подходит только для кальциевых аккумуляторов, с надписью на корпусе Ca/Ca. Внимание ! Не все необслуживаемые АКБ кальциевые и для них напряжение заряда 16 В СМЕРТЕЛЬНО!!! Удачи всем.
Не бойтесь заряжать напряжением 16В, аккумулятор САМ ПЕРЕСТАНЕТ БРАТЬ ЗАРЯД и зарядное напряжение само перестанет расти, главное засечь этот момент и прекратить заряд через 30 минут, если зарядный ток 1/10 от ёмкости аккумулятора или через 1,5-4 часа, если зарядный ток 1/20 от ёмкости аккумулятора - критерием окончания заряда будет прекращение роста плотности электролита и достижения плотности 1,29-1,30. Вообще зарядка током 1/10 от ёмкости БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ соответствует зарядному режиму, указанному в ГОСТе на аккумуляторы в пункте 8.2.1. Главное, понимать как правильно заряжать!!!
Номер АКБ находится на корпусе а не на наклейке
У меня в мануале к машине прямо написано «...Разрешается использовать только зарядные устройства с максимальным зарядным напряжением 14,8 В...»
Почитайте в интернете отзывы кто купил такое зарядное. Основная масса - отрицательные. Специально ссылки на отзывы не даю чтобы не подумали что конкурент. Кто хочет - тот сам найдёт прежде чем купить этот агрегат.
Хороший аппарат, нужно уметь пользоваться
А машина тут причём?
🤣 В мануале, к автомобилю?🤔
мануал от машины? ну так не заряжайте машину боле чем на 14 вольт. А к мануалу к кальциемому АКБ говорится про 16 вольт. так что напряжение зависит от того, что вы заряжаете, авто или АКБ
Кислота серная, а не соляная.
На так называемых вами "качелях" нужно вешать нагрузку в виде автомобильной лампочки.
ПЕРЕЗАПУСК ПРОФИЛЯ же есть такое там
Заряжен он может быть полностью на 100% а пусковые токи маленькие, все зависит от емкости, по напрежению аккумулятор хороший или нет не определяют, нужен прибор определяющий пусковые токи, жизнь , заряд и сопротивление акб
Всё поавильно,чтобы исключить заблуждение есть ариометр или нагрузочная вилка,проверил и убедился на все СТО%в каком состоянии твой аккаммулятор.
Привет,а если у меня падают амперы до 0.6 и дальше не падают и пишет заряд окончен?
Почему у меня не упал до 0,5. Остановился на 4,4А
Идущий к аккумуляторам❤😂
Не достаточно выключил, сначала выключатель на заряднике, потом вилку зарядника из удлинителя, а удлинитель из розетки то забыл сходить выключить, не достаточно выключил..... (по хорошему бы ещё вводной автомат в хате вырубить чтоб остаточные токи до столбов не добрались).
Горят часто вымпел 55 , вот и перестраховываются люди и производитель строго требует соблюдать порядок подключения и отключения.
Куда его еще гонять, 13,5 в. А номер АКБ находится на корпусе а не на наклейке
Машина зачётная!!! 👍👍👍
У меня аккумулятор в первом алгоритме при выставленном напряжении 16.1в и токе 6а доходит только до 15.6в и всё, ток в свою очередь даже падать не думает?
Надо разряжать хотя бы до касания 12 В под нагрузкой. И потом опять продолжить заряд.
Может быть 540А ток холодной прокрутки, а 60 А/h?
60 это емкость
табл, остаточные токи - давай еще, повеселил
Автору простой совет, зачем тебе такой жёсткий заряд которым пользуются в сервисах обслуживания акб потому что там поток и надо зарядить быстрее в один прогон, но часто в ущерб ресурса батареи. Когда личные батареи обслуживаешь надо мягче работать... Сначала первый этап допустим на 14,7В до минимального тока, потом отстой батареи 12-24 часа и на второй этап перемешать слегка электролит 16.2В на 2-4 часа.
Зачем вытаскивать вилку из розетки, если есть тумблер для этого.
Ну ты и тупой... . Сказал бы Задорнов. Это же руская зарядка. Переключатель тот тушит лампочку (светодиод) подсветки переключателя. Цепь он не размикает, вот поэтому нужно вытаскивать вилку.
Далее подключаешь провода, правильно присоединил, дисплей засветился, не правильно, пошел дым. Все как в русских.
Шутка... . Сказал бы Никулин. Одно не понятно, какую же это хрень нужно было подключить паралельно виходу, что так искрыть. Какая то нагрузочная вилка выдать.
"остаточные токи" ))) ндааа
С каких пор в аккумуляторе соляная кислота??
Почему у меня 2.9 А заряд окончен? Подскажите
такой дурноватый прибор перезапусти еще раз
Два раза выключал включал постепенно набивает но по чуть чуть
Может качели включить?
Блин у меня такая же беда останавливается на напряжении 16.0,ток 0.9, пишет заряд окончен,банки продолжают кипеть,время продолжает тикать,также продолжает отдавать Ампер/ час прибор приобрёл 6 дней назад в инет магазина официального дилера
@@СергейДавыдов-р3л з
А напряжение 16в не много будет?
16,1 ... 16,4 В
Кальциевые аккумы заряжаются при 16В. Вот с амперажем он чего то намудрил. По моему старт 5%, ч/з 1час- 10% уже до конца зарядки.
При 6А закипит ч/з пол часа
...всем комментаторам без исключения: возьмите раз в жизни ГОСТ в руки... возможно споры никчемушные и рассуждения пространные закончатся...
@@kvpo94 некипит даже два часа
Я уже таким зарядным восстановил 20 мёртвых акумуляторов.Чудо зарядное.
Поподробнее пожалуйста,есть 3х летний бош с4 емкости вообще не осталось,надо с колен поднять
Поделитесь алгоритмом)
Так вопрос.. Где шмат сала? Не верю!.. а то какой-то гарбуз...😂🤣
Он ел кавун. Гарбуз это тыква.
это не остаточные токи а вольт метр.его функция.из сети не надо выключать так как выключатель разрывает эту цепь.и если ты выставил от 12 и выше то не надо выключать для подключения акума так как там такое же напряжение! спрашивал эту хрень из за непоняток у дилера.отключаешь лиш что бы не сполить при разном напряжении например акум на 6 вольт а настроено сразу 12 тогда да.и неправильно ты заряжаешь выше 14.4 вольта ток выше 2% от емкости вскепитит твой акум и он осыплется к 16 если он и дойдет.должен быть 0 ампер.а минимум регулируется в настройках! там 01.
Автор почитай .Страница 8 , в инструкции ВЫМПЕЛ 55 - Написано ca максимально допустимое напряжение в конце заряда в паспорте на аккумуляторной батарее 14,5 - 15 вольт. Какие 16вольт ?
Самое прикольное было в конце ,,с вами был мистер Алекс,, ))). Видео нормальное, только надо не много подкорректировать..
А на дорогой иномарке так на не снятых клемах так можно зарежать?
Какая хрен разница, иномарка, или отечественная?
Одну клейму снимаешь и заряжаешь.
В видео парень снял минусовую клейму механизмом нажав на кнопочку 00:40.
А если массу не откинешь, пожгёшь нахрен все свои БУДы, магнитофоны, ну и всё что там подключено будет к сети.
@@adzeriho пожгёшь если на максималках заряжать будешь, а если у тебя напряжение рабочее и ток как в паспорте 10% то все пучком будет
"Остаточные токи" - новый словесный пэрл (((((
Емкость, пусковой ток - все едино для автора....
Так и кислота,что соляная, что серная.
Кальциевы аккумуляторы придумали для тех, у кого зимы нет. Там можно не возиться с обслуживанием аккумулятора.
лучше 1алгоритм поставь 14,4в… 14,8в с 6 амп. 😊😊😊✊✊✊
Поддерживаю. А дозаряд уже с 16 А.
Ты Вася кадр еще тот .
с такими подключениями с искрами если у когото под закипит епнит мало не покажется
Поэтому этого производителя ЗУ обхожу стороной. Купил 57 модель, так искры такие летят. Имею 3 зарядных устройств и искры проскакивают только у этого производителя, так что пользоваться знаю как.
Молодец-лаконичный и по делу обзор коротко и ясно.Так держать!
Кальцевый уже написано, везде надо заряжать 16 вольт
От начинающего заряжальщика - лайк! Одно не понятно - кротомобиль или протомобиль! Эту тему можно развернуть поширше?
кротопривет тебе - тестер заземлили?
Смотрю в декабре эта редиска арбуз в экран тычет. Имей совесть. Слюной изойтись можно.
Автор, произведи правильный дозаряд не режимом качели, а в соответствии с ГОСТом пункт 8.2.2 - после заряда напряжением 16,1В и падения тока до 0,5А следует завершить заряд током 1/20 от ёмкости аккумулятора (примерно 3А для вашего аккумулулятора) и без ограничения напряжения ( в первом режиме надо поставить 17,0В), напряжение само остановится примерно на 16,5В при неизменном токе 3А. В таком режиме ГОСТ рекомендует заряжать 4 часа, но моему кальциевому аккумулятору хватает 1,5 часа, чтобы плотность во всех банках стала 1,29-1,30.
А эти качели не поднимут плотность до 1,28, так как бурного кипения электролита не будет. Вы на своём аккумуляторе не можете этого проверить, но я на своём это проверял, у моего пробки выкручиваются и я могу измерять плотность.
Такой алгоритм не сделать на вымпеле. Только вручную,?
@@slesaryga174
На первом алгоритме поставьте напряжение 17,0В и ток равный 1/20 от ёмкости аккумулятора. Напряжение должно перестать расти в интервале от 16 до 16,5В. С момента остановки роста напряжения ГОСТ рекомендует заряжать 4 часа, но моему аккумулятору хватило одного часа, чтобы плотность в банках ВЫРОВНЯЛАСЬ и стала равной 1,30 г/см³.
Всё что вы делаете, выделение на свой стра ии риск.
Молодец! Наверное, правильно сказали! 🍉🍑🍉
Откуда там СОЛЯНАЯ кислота???
5%от минимальной ёмкости аккумулятора заряжают не 10 % а так да кальциевые до 16 вольт .
Помой аккумулятор! Почисти клеммы! Выучи термины! И да аккумулятор может завести/запустить двигатель даже с 10-20% своей емкости. А зарядное устройство дает искру, потому что производитель поставил емкость на выходе. Заряжать надо в зависимости от периодичности и продолжительности поездок, а не раз в месяц.
а если короткие поездки 2-3 р в неделю, как часто заряжать?
Не много 16v на сайте указано "это предельное напряжение составляет 16,25 - 16,5 В. При его достижении Вы можете считать, что Ваша батарея заряжена на 100%." Предельная, моя автоматическая зарядка начинает заряжать мой аккумулятор в 55ач на 14.8 вольт и 11ач постепенно снижая ток, при 💯% зарядке аккумулятора, зарядное устройство переходит в режим поддержания заряда 0.1ач
Спасибо за видео все четко
Ну зарядишь ты его до 100% З/У а через два дня опять упадет заряд и плотность у тебя,каждые два дня будешь заряжать? Ищи проблему в не дозарядке в бортовой сети,чтоб он был заряженым на автомобиле.Для этого крота нужен древний малосурьмянистый АКБ,на нем бортовое питание не расчитано для Кальциевого аккумулятора,он всю жизнь будет на автомобиле не дозаряжен на 50%,соответственно долго не проживет.
Я решил заряжать снимая аккум с авто,так как напряжение сети допускается 14.9 на моей Калине,но не 16.1.Далее имею Аком EFB 60мАч.В инструкции аккума написано,что первые 2 часа заряжать 5% то есть 3 амперами... А потом заряжать 10%,то есть 6 амперами,что я и делаю...
Генератор выдаёт 14,3-14,4 как будет идти подзарядка, если нужно заряжать при16,1
Уже купил новый -аккУмУлятор- фольЦвагин или ФСЁ ИСЧО космич пользуешь???
*_;-)))_*
Автор, таким большим током нельзя заряжать до 16,1в.
Ну много шесть ампер . Он не только кипеть он подпрыгивать должен. Я думаю три четыре таких зарядки и осыпятся у тебя пластины.
уже езжу больше полугода заряжаю 16 В - ничего не кипит ничего не подпрыгивает заводится за пол оборота
у меня такой есть))) самый лучший! он может работать как блок питания для любой техники и как пускач авто от розетки 220 вольт прямо!
Как "пускачъ" использовать нельзя. Для этого другие зарядники. На них так и написано "зарядка-пуск".
@@user_barto да, там предзаряд можно поставить, по-моему
хорош видео обзор.👍. все просто и понятно.
16 В и выше убивает ваш аккумулятор, заряжайте 14.4 - 14.8 В. А плотность и так поднимется, но не сразу во всем АКБ, а только там, где вы её не померяете, тем более в необслуживаемых АКБ. У кальцевых АКБ пластины в специальных полиэтиленовых конвертах, там она и поднимается. А эти зарядники придумали маркетологи, чтобы вытащить с нас кровные. А обработка пластин кальцием нужна чтобы отодвинуть порог закипания. Но народу надо чтоб кипел, чтоб 16 В было)))
Тот случай когда автомобиль стоит дешевле чем зарядное устройство)))
Шо еще жив твой аккумулятор?
Собака арбуз хочет )
Супер, всё просто, а главное очень понятно
Бош С7 делает то же самое, только геморроя меньше - накинул клеммы, вставил в розетку, кнопкой выбрал программу "Регенерация (Десульфатация)", оставил и через (хоть неделю) снял и вуаля - кальциевая АКБ заряжена точно также до 100%, только более щадящей силой тока (1,5А), и точно таким же напряжением в 16,5-16,1В. А Вымпелы эти горят - что-то там в них плохо в схеме пропаяно - уже не единожды читал про криворукость сборки на "НПО ОРИОН"
если у меня аккум 100 Ah / 900 A
какой ток ставить в профиле1 ? тоже 6А ? где-то читал, что 100% нужно выставлять от емкости.
Померяй плотность.0.01равно6% разрядки. Посчитай сколько а/ч не хватает до полной емкости. 10а, максимальный ток для 100. Желательно выставлять меньше. Можно и 6.7.5. время заряда увеличится. Чем меньне ток, тем лучше для аккум.
Дружище, не гробь свой АКБ током 16 Вольт! Новые и не сильно изношеные аккумуляторы таким током заряжать нельзя! Разберись получше в теме и узнай принцип заряда аккумуляторных батарей! И ещё. Вымпел 55 аппарат конечно неплохой, но не пожалей денег и купи лучше Кулон 825.
теперь я понял, что такое танцы с бубном.
Просто и понятно все рассказал.
Я так и не дождался 0.5 А. Опустились до 1.7А при 16.1В и потоп амперы пошли вверх
Остаточные токи, аха-ха!!!
Круто! Как кипит? Не сильно? Наверное при таком кипении электролит через несколько зарядок станет чёрным, а акб на свалку!
странно то, что человек купил зарядку такую и не понимает для чего она. таких как он много судя по комментариям, пусть делают как привыкли, аккумуляторщикам нужна работа тоже
Спасибо за видос, но Акум 540 Амч, его надо давить 5,4 Ам а не 6 Ам!!! По поводу 16,1 вольт поясню, кальциевые аккумуляторы устойчивые к выкипанию от заряда генератора авто, потому, что идёт недозаряд при 14,5 или 15 вольтах, такой вольтаж позволяет не умереть акуму и все.
Сосед мой косит коноплю, а я у яра свой др))))))
эти втыки вытыки вилки из розетки лишнее