Нет, с алгоритмами так и не разобрались. Это всё есть в описании, самое главное то и не сказал, для чего нужен каждый алгоритм, как ими пользоваться, для каких случаев каждый из них. Я бы использовал только №3, но параллельно с подключенной лампой, чтобы во время простоя заряда был бы 10% разряд аккумулятора, для правильной десульфатации. А в целом за обзор, спасибо!
Алгоритм 3 для десульфатации, если часто применять с подключенной нагрузкой, то он снижает ресурс батареи, т.к. происходит заряд-разряд батареи, а она рассчитана на определенное количество циклов работы.
ну так при старте двигателя напряжение всегда прыгает до 1.4 - 14.7 в.. и в течение нескольких минут стабилизируется на 13.1 -13.2 в.. и если я за день заводил автомобиль например 10 раз ( в реале конечно больше) то вы хотите сказать что я укоротил ресурс двигателя на 10 циклов..?)) я как бы знаю что вы не правы просто я хочу что бы вы сами подумали и подошли к этому без принуждения..))
@@SAutoRu не только полезно и интересно. Огромное спасибо смотрел и слушал очень внимательно. Огромное от всех спасибо. У Вас явно талант, мало кто сегодня может свой предмет преподать для широких масс что бы его мог понять даже двоечник. Здоровья вам и новых успехов. Сохранил ваш урок на ПК.😊 Лайк и подписка однозначно.
Смотрю Ваше видео и нарадоваться не могу) самое подробное объяснение о работе устройства, сотрудникам компании производителя поучиться у Вас стоит) или Вам с них гонорар потребовать за выполнение их работы) единственно, что на мой взгляд можно было бы добавить, это какой режим в каких случаях лучше использовать, а так видео супер, спасибо!
6:00 четвёртый алгоритм подходит для того, чтобы не вскипятить глубоко разряженный аккумулятор. выставляем например U2=12V, ток1=2%-5% от ёмкости аккумулятора, начинаем зарядку малым током до напряжения 12В, чтобы не перегреть аккумулятор выше 50-55градусов и не допустить сильного выделения газиков, что не очень полезно для аккумулятора. По достежении 12В, начинаем заряжать по рекомендации изготовителя аккумулятора, U1=14,7V-14.9V и добавляем ток2=10% ёмкости аккумулятора.
Подскажите, купил вымпел 55 и еще не заряжал-разбираюсь.Но вот в 4-м алгоритме думал у меня глюк-пересмотрел кучу роликов на ютубе-тоже самое, Начинает заряжать он то с напряжения не с напряжения 2, а с напряжения 3. Вроде как везде описывают напряжение 3- это буфер для хранения(последняя стадия). В инструкции посмотрел напряжение 3 (как в алгоритме 2 -это нижний порог.Имею ввиду алгоритм 4 б. Насколько я понимаю-этот режим для поднятия мертвых аккумов.И должен начинатся малым током и напряжением 0,03* на емкость и напряжением 12-12,5- ( и это U3) Следующие при достижение U2 начинает заряжать током I 2- c последующим переходом на напряжение хранения U1. Хотя по логике и описания алгоритмов должно быть U2-U1- U3. Незнаю почему ютуб перечеркнул- но там правильно описано.
Потести зарядное, поймешь. В самом в описания алгоритма, перепутаны напряжения U1 U2..... Вчитайся в инструкцию, потести само зарядное и поймешь о чем я говорил. Если начальное напряжение выставляешь U2= 12, а U1 = 14. То зарядка идет с 14,а не с 12- как описано в алгоритме. Там опытным путем нужно выставлять, а не как в описании данного алгоритма.Должно быть U2-U1- U3,а там чтобы достичь этого результата, должно быть выставлено напряжения в другом порядке.
@@АрхипСтрельцов-щ4з Прошивку поменяли и в ней учли что цикл должен заканчивается зарядом. До этого заканчивался разрядом. Зачем тебе восстановленный но при этом разряженный аккумулятор?🤣🤣🤣
Основного ответа так и нет, для чего столько алгоритмов? В каких случаях применяются 1, 2,3,,,, Использую Вымпел 55 уже три года, и пользуюсь только алгоритмом 1.
@@АндрейСтепанцов-я7я не стал углубляться, самый простой выбрал, ручной настройкой ток под АКБ и напряжение и заряжается до падения тока, пока более не нужно.
3:07 Второй алгоритм для "хранения аккумулятора". U3=13.6V, это напряжение буферного режима. У разных аккумуляторов оно колеблется от 13.4В до 13.8В. смотрите паспорта или наклейки на ваших аккумуляторах. Так же второй режим для тех аккумуляторов, которые используются в ИБП, например газовых котлов.
Классно рассказано, единственный на ютубе кто смог нормально обьяснить! При наличии нагрузки (лампочки), как лучше (в процессе качелей), чтобы ЧАЩЕ или РЕЖЕ срабатывал "вкл-выкл" напряжения качелей? У меня получается 10сек заряд (до14,7в), и 30 сек разряд (до13,2в)
5:00 режим качелей выравнивает напряжение по банкам, которые не успели со всеми зарядится вместе, они при таких качелях больше тока берут, чем те что уже зарядились и постепенно сравниваются с топовыми.
Самое полное,и грамотное описание вымпела 55! Браво автору,и мои лайки и подписки! Наверное куплю этот прибор,и тоже буду дорабатывать. Сначала думал Кулон 912,он более совершенный в плане информативности и диагностики но,его по стоянное вылетание WI-FI,и обновление версий напрягают, не хочется этим зани маться.
Это в инструкции все можно прочитать, хотелось бы знать в каких случаях применять тот или иной алгоритм и об яснить , происходящие при этом физико-химические процессы.Советую смотреть "Аккумуляторщик Виктор Vector" и Руслан К. Там все толком об ясняют.
Ох, ролик того, кто смог прочитать инструкцию, разобрался, но сам чувствуется очень далеко от зарядки аккумуляторов. Надеюсь за 7 лет опыт вырос, Ватты стали Вольтами и при 12.5В пропало желание хранить аккумулятор. :) Думал, что ролик полезнее.
Графики объяснили хорошо. Это для тех, кто не умеет читать инструкции, коих не мало. Как то один чел принёс мне какой-то Кулон м говорит, что не заряжается. Я проверил все работает. Спросил у него как он заряжается. Ну типа задаёт ток и напряжение 12В. Ну тогда все понятно с ним. Такому все эти алгоритмы как тёмный лес. Таким надо объяснять именно, когда какой режим применить и с уже выставленными цифрами. Вот потому из за таких производители не ставят возможность самостоятельной установки, а тупо номера режимов. А мне больше нравятся зу те что можно самому настроить, но это для тех кто понимает, что делает.
Трансформатор на 100 ,150w/25v, выпрямитель на одном мощном диоде( лучше шотки) создает зарядный импульсный ток в пол периода на 5А. Контролировать по напряжению до 14,8v т.к амперметр будет срезать показания из за пульса. Вот и вся зарядка,самая простая и правильная. Все гениальное - просто и старо как мир, а все новое- это забытое старое, только в красивой обертке и за большие деньги. Для десульфата можно подключить проволочный резистор на 30w/30 Ом,но только для лечения,а не для профилактики АКБ. Для выравнивания плотности по банкам,использовать режим: заряд/ разряд/ заряд током 08-1,0 ампер 48 часов,ну вот и вся НАУКА.
Спасибо, все хорошо, но вот бы на видео еще текст наложить (к каждому алгоритму свой) - для какого типа АКБ, для какой ситуации - какие алгоритмы. Я вот например недавно в первый раз АКБ AGM прикупил, вопросов открытых масса, ЗУ склоняюсь Вымпел-55 купить
@@SAutoRu Да,да, в точку. Но если как то проблемно заново, можно и не переснимать-и так информативно все, только на видео доп.инфу текстом наложить. Хотя, можно и ремейк) Кстати, три часа назад купил Вымпел-55, хожу-брожу вокруг него)) Может кратко подскажешь какие алгоритмы для Varta Silver Dynamic AGM, E39, 70Ah. 760A? Нюансы может какие, а то я не "технарь", спасибо
Вот же ж хорош обзор! Пока на стадии выбора качественного зарядного. Банально нету такого что хочеться сразу сказать *беру*. То одно то другое не так сделано. ВЫМПЕЛ-55 вроде как больше всего подходит. Для идеала посмотреть бы на осциллограмму самого импульса заряда. Можно было взять Кулон 912 + WI-FI, но за его стоимость как то иметь кучу болячек, да и такой малоинформативный дисплей и отсутствие ручных настроек сводит его приемущество на нет, имхо. Изготовители пусть посмотрят на платы для лабораторников от Рудиен Технолоджис китайского (RD RD6006 RD6006W). Там есть выход для зарядки, если позже добавят все эти алгоритмы в прошивку, то он на лопатки положит по функционалу и это за всего 50 баксов.
ага и нагрузку для качелей не уж то очень дорого впихнуть? Жалко им сопротивление на радиатор впаять? Могли бы патрон под лампочку к корпусу прикрутить так сказать прибор двойного направления , заряд, разряд и торшер)))
5 алгоритм хорош для добивки до 100 %. И в то же время в нем есть начальная щадящая зарядка. А значит не надо парится. Поставили и забыли, все автоматом зарядит. В начале заряжаем током 1,8 А до напряжения 2 - 14,4 В. Затем включается ток 2 - 6А и заряжает до напряжения 1 - 16,2 В. По достижении 16, 2 В зарядник отключается и напряжение падает до напряжения 3 - 13,8 В. Затем опять включается 6А и доходит до 16,2. И так качается. Постепенно добивая заряд до 100%.
Ну наверно все знают, что АКБ бывают: Pb/Pb (древние) ; Ca/Pb (переходные); Ca/Ca (что нас интересует) и новомодные Ca/Ca с серебром. (Не будем говорить о Гелевых и т.д. и т.п.) Всё это усовершенствование дало уменьшение газовыделения, что в свою очередь позволило выпускать малообслуживаемые и необслуживаемые АКБ. Но как говориться, За всё надо платить. Вот мы и расплачиваемся. Свинцовые АКБ были практически не убиваемые, прощали ошибки и поднимались практически с колен, хотя и имели свои недостатки. Современные стали лучше, но капризнее. (Это и понятно: раньше за рулём профессионалы ездили, а сейчас любая домохозяйка порулить может, если захочет) Но мы не об этом. Умные люди говорят, что заряжать АКБ нужно так как написал производитель в паспорте на АКБ (Ведь только он доподлинно знает что он намешал в пластины и в обмазку. У меня в паспорте на TITAN 2008 года написано: Степень заряженности АКБ должна составлять: "необслуживаемая-VRLA"-напряжение не меньше 12,6в, мало и необслуживаемые-12,5в, Плотность 1,23...1,25г/см*(летом) и 1,25...1,27г/см*(зимой) Если напряжение и плотность электролита не соответствуют указанным выше, то АКБ подзарядить СПЕЦИАЛЬНО ПРЕДУСМОТРЕННЫМ ДЛЯ ДАННОГО ТИПА АКБ зарядным устройством. Заряжать: током1/10 от номинальной ёмкости до напряжения 14,4в Затем снизить ток вполовину и заряжать до полного заряда. Не допускать нагрева выше +55*С Зарядное напряжение (в конце заряда) в стационарных условиях соответствует 16...16,2в. что соответствует 100% заряда P.S. От себя хочу добавить- если плотность не поднялась полностью, то либо АКБ нуждается в десульфатации, либо его надо на малом токе покипятить, пока лишняя вода не выйдет, хотя тут надо с головой подходить. Из выше изложенного понятно, что не каждая зарядка может полностью зарядить Ca/Ca АКБ. Большенство зарядок для старых свинцовых АКБ на 14,5в, Некоторые для гибридных на 15...15,5в. Но лучше всё таки программируемые с напряжением до 18...20в
Первый алгоритм,потом добиваю качелями алгоритмом 3 -можно пятым дозоредить.Все просто.Надо экспериментировать.Все про заряд Вымпелом -55 говорят по разному.😊😊😊
Ну вот теперь хоть стало понятно! Вобщемто, в инструкции приведены исчерпывающие временнЫе диаграммы тока/напряжения, но я даже технарь, купил устройство и в лоб с инструкцией столкнулся и то не врубился. После объяснения "на пальцах" вспомнились забытые разделы математики (графики, функции) и инструкция стала понятной. Спасибо.
а как вы себе представляте аккум 100а.ч. заряжать на первом алгоритме？ 10а гонять до 16.1В？ он не треснет от таких параметров？ ну по крайней мере электролит не потемнеет？
Хочу прояснить ситуацию. У меня АКБ WESTA 60 АчСа/Са(красный), 2 года. Завод рекомендует заряжать АКБ при падении плотности электролита ниже 1,24 грамм на см кубический. На моём АКБ - 1,23. Зарядное устройство еще советское со шкалой до 10 А с табличкой 12 В и имеет два диапазона установки зарядного тока 1,5А и 5А.
Андрей, а в 4 алгоритме ток (6А) и (3А) от чего зависит? почему именно эти величины? я так понимаю, это аккумулятор на 60А ( в данном случае)? и напряжения почему такие? а напряжение-14,7-это макс. напруга при которой акум не кипит?
Спасибо за обзор 5 алгоритмов! Мне кажется производитель утомил сложностью данного девайса! Не проще было бы вместо этого дисплея поставить 5 кнопок переключений? Сам пользуюсь Вымпел-57 там все наиболее понято сам выставляешь напряжение и амперы(ток)
Настройку алгоритмов переключать можно только путем переключения профиля. Например, я использую профиль 1 с алгоритмом 1 при использовании ЗУ в качестве многофункционального источника тока. При зарядке АКБ активирую профиль 2 и профиль 3, в которых соответственно выставляю Алгоритм 2 и Алгоритм 3. Свежие АКБ заряжаю профилем 2, а пожилые по таймеру переключаю сначала профиль 3 (можно на пару суток с подключением нагрузки, если сильно емкость упала - видеоролик есть на сайте производителя НПП ОРИОН ), а потом на профиль 2. Алгоритм 4 и 5 практически не использую, они актуальны для никелькадмиевых АКБ с эффектом памяти и литиевых аккумуляторов, которые не терпят перезаряда, но это уже совсем другая тема.
а если в алгоритме 3 , повесить лампу на 55 Ватт параллельно , получается как бы цикл , заряд разряд ) тренировочный цикл для акб . Заряжаемся до 14.5, далее ток отключается , напряжение падает , пример до 10.8 , и вновь включается зарядка и заряжается до нужного нам напряжения (Десульфатация акб ) Как вам такая идея?
Ты,тупой?! Тебе же сказали,это для нас которые не соображают даже для чего нужны эти алгоритмы,и как ,ипочему их сделали! Или дальше! Тебе уже пора придумать более совершенное зарядное устройство! Чего ты пришел к нам третьекласникам,со своими 8 классами! Чего мешаешь нам осваивать,то,что ты усвоил уже 10 лет назад!?????!!!!!
Здравствуйте ! Спасибо за ролик! Подскажите пожалуйста, если во время зарядки пропадёт напряжение в сети, после восстановления алгоритм зарядки продолжится или начнётся сначала? Полученные амперчасы прибавятся к тому что было до отключения сети или будет учтено только то количество которое получено после восстановления питания?
если аккумулятор не отсоединять, то ЗУ во время отключения будет питаться от аккумулятора и после возобновления сетевого напряжения продолжит заряжать дальше. Время заряжания и отданная ёмкость не сбросяться.
любой, напряжение максимальное для AGM только 14,4 Вольта. обычно на аккумуляторе наклейка присутствует, или искать сайт производителя аккумулятора надо. третий или пятый режим для восстановительного заряда аккумулятора, который рекомендуют два раза в год проводить, после зимы и через 6 месяцев. аккумулятор при этом нужно заряжать в тёплом помещении при температуре воздуха 20-25 градусов. первый и второй алгоритмы для еженедельного подзаряда, если у вас короткие поездки и аккумулятор штатно не успавает после запуска двигателя набрать свои 80% ёмкости. четвёртый для глубоко разряженной батареи, чтобы не вскипятить её и не перегреть. пятый тоже, что и четвёртый, только добавляются "качели".
@@ДмитрийШумилин-ф2ф спасибо за внятный, развернутый ответ, а то всю голову сломал, ни понятно вообще ни чего, нормального видео, толкового нет, ну не считая автора данного видео, самое понятно что я нашёл, но все равно некоторые аспекты не ясны, например алгоритм 3 какую нагрузку для разряда аккума нужно применять
Андрей спасибо за видео. Единственный вопрос после снятия АКБ для зарядки не нужно будет проводить инициализацию АКБ для авто. То - что сбросятся настройки хрен с ним. По виду нормальное зарядное с десульфатацией только как всегда нужно дорабатывать " напильником".
Подскажите пожалуйста а в алгаритме 3 разница между верхним и нижнем напряжением какая должна быть? У Вас верхние 14.7 нижние 13.6, какое лучше делать? Спасибо заранее!
Здравствуйте скажите пожалуйста я хочу сделать сбить сульфатации с зарядным устройством вымпел 55 с качелями скажите каким токами делать у меня аккумулятор исток малосурьманистый
2% от ёмкости аккумулятора, если пузырьки начинают бурно выделяться, то ток нужно уменьшить, если нет пузырьков, можно поднимать понемногу до 10% от ёмкости аккумулятора. На стадии дозаряда иногда ток ставят в 0,1% от ёмкости, так для 55Ач аккумулятора он будет 0,5-0,6А, но это если есть время на двое суток заряда. каждый аккумулятор, особенно сульфатированный, требует индивидуального подбора режимов, главное не перегреть его и не допустить обильного газовыделения, так как газики могут разрушать обмазку пластин.
если будете заряжать напряжением не более 15 вольт но можно не снимать проверено не раз... если у вас кальциевый аккумулятор то ему нужно 16 вольт и без снятия клеммы я бы не рискнул..
Андрей ! Почему в алгоритме 5 напряжение 2 выставить нужно 12,5 вольт ? Для чего это нужно , это что замеренное напряжение на АКБ перед зарядкой ? Как понимать ? Спасибо !
Продолжение. Решил зарядить свой АКБ. Напряжение 12,44 В. Плотность во всех банках, как я уже писал 1,23. Установил ток 5 А. Через 10 минут АКБ закипел. Тут же установил ток 1,5А и начал заряжать этим током, периодически проверяя электронным мультиметром напряжение. Через 8 часов мультиметр показал 15,5 В. АКБ не закипел при таком токе. Прекратил зарядку и через 8 часов измерил напряжение -12,89 В и плотность -1,25 во всех банках. До полной зарядки (1,27) не дотянул 0,02. Через сутки измерил напряжение -12,82 В. Напряжение упало на 0,07 В. Возникает вопрос. Почему так быстро закипел АКБ при 5А ? Ведь АКБ такой емкости (60Ач) должен заряжаться током 6 А 6 часов а то и больше.
Старый комент, но... 1. Ваш акум вначале разряжен и емкость у него не 60ач, а меньше, поэтому 5-6а ему вначале много. При наличии времени такой ток лучше вообще стороной обходить. 2. Кипение зависит сильно от напряжения, то есть если выставить маленький ток и напряжение например 15-16В - будет кипеть. Поэтому большое напряжение без надобности не используйте. Я повышенное напряжение использую на непродолжительное время когда нужно перемешать электролит. 3. А так акум отлично заряжается 14,4-14,8(в зависимости от типа) и при этом напряжении кипит тоже, но немножко. При 13,5-13,6 - хранится неплохо, хотя есть мнение, что постоянно держать под таким напряжением плохо, лучше купить все таки отключать и при падении напряжения подзаряжать. У кого нет вымпела или не хочется постоянно его держать включенным - есть куча китайских недорогих плат, которые могут включать-отключать зарядку по заданным вами напряжениям включения-отключения.
Здравствуйте. Планирую приобрести зарядное устройство и использовать в качестве электронаващивателя для впаивания вощины в проволоку(нержавейка, сечение 0,45мм.). Какой аппарат посоветуете? Желательно, чтобы была возможность вручную устанавливать силу тока(3-8А), напряжение(12-24В). Информативный дисплей приветствуется).
Андрей Канаев, как происходит наващивание: с одного конца проволоки крепим один контакт, с другого - второй и пускаем ток. Вследствие этого проводник(проволока) разогревается, и вощина впаивается. В магазине специальный электронаващиватель стоит около 1500р. Выдает 12В и 4А. Эти параметры подходят для обычной стальной проволоки, но не для нержавейки. Да и отдавать такие деньги за узкоспециализированное приспособление не хочется. Вымпел 55 универсальный, программируемый. Вот только подойдет ли он для моих целей?
желательно сделать дополнительное охлаждение (поставить побольше кулер) и посадить датчики температуры на охлаждающие пластины через термопасту и тогда должен потянуть..))
Можно уточнить 4-й алгоритм, вторая схема с увеличением тока. Значения Напр1=14,7в, Напр3= 13.7в, Напр2= 12,5в ? Инструкцию с вымпел 55 и значениями графиков залил сюда cloud.mail.ru/public/9roy/ddHQd7kJL
Ну почему никто не поясняет для каких ситуаций эти алгоритмы??? Например: у меня АКБ Са с глубокой разрядкой. Что мне делать, покачаться на качелях или по очереди все алгоритмы включить и эксперементировать с током и напряжением??? Конечно можно сказать, что я тупой, но тогда к чему снимать такие видео, если и так всем всё ясно??? И инструкция же есть!!! Я наверное и сделал запрос за разъяснением, чтобы понять, а не тупо графики какие-то смотреть хрен знает для чего!!!!
ЗДРАВСТВУЙТЕ, Я ИЗ ПОЛЬШИ, Я ХОЧУ КУПИТЬ ВАШЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО СТАРТЕРНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ АККУМУЛЯТОРА VIMPEL-55 (АВТОМАТИЧЕСКИЙ, 0-18 А, 7-12 В, ЖК-АМПЕРОМЕТР) МОЖНО ЛИ ЗАКАЗАТЬ ЭТО УСТРОЙСТВО У ВАС? СКАЖИТЕ, ПОЖАЛУЙСТА, ЧТО ДЕЛАТЬ, ЧТОБЫ КУПИТЬ ЭТО УСТРОЙСТВО У ВАС. С УВАЖЕНИЕМ АДАМ ГАРБАЛА.
Извините но я не занимаюсь продажами зарядных устройств..! это был просто отзыв пользователя..)) можете купить на официальном сайте там же где и я покупал.. orionspb.ru/charger/1051/
Купили ли вы себе вымпел-55? Здается из Украины вам проще было б заказать...в частности из Харькова...А лучше вы бы подумали хорошенько,а то ничего в нем хорошего нет. Я купил три месяца как ,освоил полностью и очень-очень пожалел что купил.Минусов вагон.Не поверю что в Польше нет нормального зарядника,а то получается,что вы житель Европы покупаете автомобиль ВАЗ. Не смешите...УДАЧИ...
![[ENGSUB] UNPRODUCTIVE DAY ใช้ชีวิต (เปื่อยๆ) ด้วยกัน 1 วัน! | OUROAD CLOSEFRiEND SS2 EP.9](http://i.ytimg.com/vi/pyYKZ3kra9w/mqdefault.jpg)
Нет, с алгоритмами так и не разобрались. Это всё есть в описании, самое главное то и не сказал, для чего нужен каждый алгоритм, как ими пользоваться, для каких случаев каждый из них. Я бы использовал только №3, но параллельно с подключенной лампой, чтобы во время простоя заряда был бы 10% разряд аккумулятора, для правильной десульфатации.
А в целом за обзор, спасибо!
с лампой хорошая идея..!
Алгоритм 3 для десульфатации, если часто применять с подключенной нагрузкой, то он снижает ресурс батареи, т.к. происходит заряд-разряд батареи, а она рассчитана на определенное количество циклов работы.
вы мене можете сказать какой заряд-разряд батареи можно считать циклом..? судя вашей логике то каждый пуск двигателя отнимает один цикл у батареи..))
Цикл это полный разряд-заряд. Если, например, 10 раз на 10 процентов разрядить-зарядить батарею, то это будет эквивалентно примерно 1-му циклу.
ну так при старте двигателя напряжение всегда прыгает до 1.4 - 14.7 в.. и в течение нескольких минут стабилизируется на 13.1 -13.2 в.. и если я за день заводил автомобиль например 10 раз ( в реале конечно больше) то вы хотите сказать что я укоротил ресурс двигателя на 10 циклов..?)) я как бы знаю что вы не правы просто я хочу что бы вы сами подумали и подошли к этому без принуждения..))
Ну хоть один человек толком объяснил как алгоритмы работают !Благодарим
Я рад Юрий что вам было полезно..))
@@SAutoRu не только полезно и интересно.
Огромное спасибо смотрел и слушал очень внимательно.
Огромное от всех спасибо.
У Вас явно талант, мало кто сегодня может свой предмет преподать для широких масс что бы его мог понять даже двоечник.
Здоровья вам и новых успехов.
Сохранил ваш урок на ПК.😊
Лайк и подписка однозначно.
Смотрю Ваше видео и нарадоваться не могу) самое подробное объяснение о работе устройства, сотрудникам компании производителя поучиться у Вас стоит) или Вам с них гонорар потребовать за выполнение их работы) единственно, что на мой взгляд можно было бы добавить, это какой режим в каких случаях лучше использовать, а так видео супер, спасибо!
Одно из самых понятных разъяснений на ютубе. Спасибо.
я рад что вам было полезно..))
Согласен,чётко и по делу.
Всё красиво и чётко рассказал ! Лайк !
Спасибо Леха..))
6:00 четвёртый алгоритм подходит для того, чтобы не вскипятить глубоко разряженный аккумулятор.
выставляем например U2=12V, ток1=2%-5% от ёмкости аккумулятора, начинаем зарядку малым током до напряжения 12В, чтобы не перегреть аккумулятор выше 50-55градусов и не допустить сильного выделения газиков, что не очень полезно для аккумулятора. По достежении 12В, начинаем заряжать по рекомендации изготовителя аккумулятора, U1=14,7V-14.9V и добавляем ток2=10% ёмкости аккумулятора.
Подскажите, купил вымпел 55 и еще не заряжал-разбираюсь.Но вот в 4-м алгоритме думал у меня глюк-пересмотрел кучу роликов на ютубе-тоже самое, Начинает заряжать он то с напряжения не с напряжения 2, а с напряжения 3. Вроде как везде описывают напряжение 3- это буфер для хранения(последняя стадия). В инструкции посмотрел напряжение 3 (как в алгоритме 2 -это нижний порог.Имею ввиду алгоритм 4 б. Насколько я понимаю-этот режим для поднятия мертвых аккумов.И должен начинатся малым током и напряжением 0,03* на емкость и напряжением 12-12,5- ( и это U3) Следующие при достижение U2 начинает заряжать током I 2- c последующим переходом на напряжение хранения U1. Хотя по логике и описания алгоритмов должно быть U2-U1- U3. Незнаю почему ютуб перечеркнул- но там правильно описано.
@@АрхипСтрельцов-щ4з потому как даже у Ютуба крышу снесло от этой галиматьи... капец, сам то перечитал, чего накалякал?
Потести зарядное, поймешь. В самом в описания алгоритма, перепутаны напряжения U1 U2..... Вчитайся в инструкцию, потести само зарядное и поймешь о чем я говорил. Если начальное напряжение выставляешь U2= 12, а U1 = 14. То зарядка идет с 14,а не с 12- как описано в алгоритме. Там опытным путем нужно выставлять, а не как в описании данного алгоритма.Должно быть U2-U1- U3,а там чтобы достичь этого результата, должно быть выставлено напряжения в другом порядке.
@@Rassl45 Галиматья - это все эти алгоритмы. Особенно смешной режим десульфатации.
@@АрхипСтрельцов-щ4з Прошивку поменяли и в ней учли что цикл должен заканчивается зарядом. До этого заканчивался разрядом. Зачем тебе восстановленный но при этом разряженный аккумулятор?🤣🤣🤣
Основного ответа так и нет, для чего столько алгоритмов? В каких случаях применяются 1, 2,3,,,, Использую Вымпел 55 уже три года, и пользуюсь только алгоритмом 1.
Зря. На старом аккумуляторе использую режим 5. На новом можно на 1 режиме.
Тебе не понять
И за каким Ху..ты его купил? Оно Явно не для тебя 😂😂😂
Встряхнуть пластины на не новом акуме хорошо 3м алгоритмом
Я всряхнул с нагрузкой, теперь у меня осталось 9 вольт@@KOMISSAR7878
Понятно как работают алгоритмы, но не понятно, для каких видов зарядок каждый алгоритм нужен?
@@АндрейСтепанцов-я7я не стал углубляться, самый простой выбрал, ручной настройкой ток под АКБ и напряжение и заряжается до падения тока, пока более не нужно.
Редко встречаются такие понятные для обычного пользователя видео, как это
я рад что вам было полезно..))
3:07 Второй алгоритм для "хранения аккумулятора". U3=13.6V, это напряжение буферного режима. У разных аккумуляторов оно колеблется от 13.4В до 13.8В. смотрите паспорта или наклейки на ваших аккумуляторах.
Так же второй режим для тех аккумуляторов, которые используются в ИБП, например газовых котлов.
Спасибо! Больше за разъяснения.
Классно рассказано, единственный на ютубе кто смог нормально обьяснить! При наличии нагрузки (лампочки), как лучше (в процессе качелей), чтобы ЧАЩЕ или РЕЖЕ срабатывал "вкл-выкл" напряжения качелей? У меня получается 10сек заряд (до14,7в), и 30 сек разряд (до13,2в)
С графиками это не на пальцах тык пык.😊
Самое понятное объяснение👍
Даже на официальном канале нет ясного ответа как пользоваться алгаритмами
Отличное объяснение!👍 Спасибо!
5:00 режим качелей выравнивает напряжение по банкам, которые не успели со всеми зарядится вместе, они при таких качелях больше тока берут, чем те что уже зарядились и постепенно сравниваются с топовыми.
Благодарю, братишка за понятный и полезный обзор алгоритмов .
Краткость (и понятность) сестра таланта
Самое полное,и грамотное описание вымпела 55! Браво автору,и мои лайки и
подписки! Наверное куплю этот прибор,и
тоже буду дорабатывать. Сначала думал
Кулон 912,он более совершенный в плане
информативности и диагностики но,его по
стоянное вылетание WI-FI,и обновление версий напрягают, не хочется этим зани
маться.
Так для чего разные алгоритмы и где поменять?
Спасибо большое за подробное изложение материала 👍
Спасибо Андрей!
Это в инструкции все можно прочитать, хотелось бы знать в каких случаях применять тот или иной алгоритм и об яснить , происходящие при этом физико-химические процессы.Советую смотреть "Аккумуляторщик Виктор Vector" и Руслан К. Там все толком об ясняют.
Спасибо Андрей за информацию побольше бы таких .Удачи.
вам спасибо за поддержку...!
Ох, ролик того, кто смог прочитать инструкцию, разобрался, но сам чувствуется очень далеко от зарядки аккумуляторов. Надеюсь за 7 лет опыт вырос, Ватты стали Вольтами и при 12.5В пропало желание хранить аккумулятор. :) Думал, что ролик полезнее.
Графики объяснили хорошо. Это для тех, кто не умеет читать инструкции, коих не мало. Как то один чел принёс мне какой-то Кулон м говорит, что не заряжается. Я проверил все работает. Спросил у него как он заряжается. Ну типа задаёт ток и напряжение 12В. Ну тогда все понятно с ним. Такому все эти алгоритмы как тёмный лес. Таким надо объяснять именно, когда какой режим применить и с уже выставленными цифрами. Вот потому из за таких производители не ставят возможность самостоятельной установки, а тупо номера режимов. А мне больше нравятся зу те что можно самому настроить, но это для тех кто понимает, что делает.
Трансформатор на 100 ,150w/25v, выпрямитель на одном мощном диоде( лучше шотки) создает зарядный импульсный ток в пол периода на 5А. Контролировать по напряжению до 14,8v т.к амперметр будет срезать показания из за пульса. Вот и вся зарядка,самая простая и правильная. Все гениальное - просто и старо как мир, а все новое- это забытое старое, только в красивой обертке и за большие деньги.
Для десульфата можно подключить проволочный резистор на 30w/30 Ом,но только для лечения,а не для профилактики АКБ.
Для выравнивания плотности по банкам,использовать режим: заряд/ разряд/ заряд током 08-1,0 ампер 48 часов,ну вот и вся НАУКА.
Всё верно
Спасибо, все хорошо, но вот бы на видео еще текст наложить (к каждому алгоритму свой) - для какого типа АКБ, для какой ситуации - какие алгоритмы. Я вот например недавно в первый раз АКБ AGM прикупил, вопросов открытых масса, ЗУ склоняюсь Вымпел-55 купить
возможно в дальнейшем пересниму подробней..! я просто не думал что эта тема будет так популярна..))
@@SAutoRu Да,да, в точку. Но если как то проблемно заново, можно и не переснимать-и так информативно все, только на видео доп.инфу текстом наложить. Хотя, можно и ремейк)
Кстати, три часа назад купил Вымпел-55, хожу-брожу вокруг него)) Может кратко подскажешь какие алгоритмы для Varta Silver Dynamic AGM, E39, 70Ah. 760A? Нюансы может какие, а то я не "технарь", спасибо
Вот же ж хорош обзор! Пока на стадии выбора качественного зарядного. Банально нету такого что хочеться сразу сказать *беру*. То одно то другое не так сделано. ВЫМПЕЛ-55 вроде как больше всего подходит. Для идеала посмотреть бы на осциллограмму самого импульса заряда.
Можно было взять Кулон 912 + WI-FI, но за его стоимость как то иметь кучу болячек, да и такой малоинформативный дисплей и отсутствие ручных настроек сводит его приемущество на нет, имхо. Изготовители пусть посмотрят на платы
для лабораторников от Рудиен Технолоджис китайского (RD RD6006 RD6006W). Там есть выход для зарядки, если позже добавят все эти алгоритмы в прошивку, то он на лопатки положит по функционалу и это за всего 50 баксов.
ага и нагрузку для качелей не уж то очень дорого впихнуть?
Жалко им сопротивление на радиатор впаять?
Могли бы патрон под лампочку к корпусу прикрутить так сказать прибор двойного направления , заряд, разряд и торшер)))
5 алгоритм хорош для добивки до 100 %. И в то же время в нем есть начальная щадящая зарядка. А значит не надо парится. Поставили и забыли, все автоматом зарядит. В начале заряжаем током 1,8 А до напряжения 2 - 14,4 В. Затем включается ток 2 - 6А и заряжает до напряжения 1 - 16,2 В. По достижении 16, 2 В зарядник отключается и напряжение падает до напряжения 3 - 13,8 В. Затем опять включается 6А и доходит до 16,2. И так качается. Постепенно добивая заряд до 100%.
Спасибо. Наконец то хоть кто то объяснил 😁
Алгоритмы расписаны в инструкции, другой вопрос для чего каждый из них предназначены?
Хорошее видео. Спасибо!
я рад что вам было полезно..))
Эх, только не понятно какой алгоритм когда применять, в инструкции к заряднику это сказано? И воняет ли от зарядника при зарядке? )
Ну наверно все знают, что АКБ бывают:
Pb/Pb (древние) ; Ca/Pb (переходные); Ca/Ca (что нас интересует) и новомодные Ca/Ca с серебром. (Не будем говорить о Гелевых и т.д. и т.п.)
Всё это усовершенствование дало уменьшение газовыделения, что в свою очередь позволило выпускать малообслуживаемые и необслуживаемые АКБ.
Но как говориться, За всё надо платить. Вот мы и расплачиваемся.
Свинцовые АКБ были практически не убиваемые, прощали ошибки и поднимались практически с колен, хотя и имели свои недостатки.
Современные стали лучше, но капризнее. (Это и понятно: раньше за рулём профессионалы ездили, а сейчас любая домохозяйка порулить может, если захочет)
Но мы не об этом.
Умные люди говорят, что заряжать АКБ нужно так как написал производитель в паспорте на АКБ (Ведь только он доподлинно знает что он намешал в пластины и в обмазку.
У меня в паспорте на TITAN 2008 года написано:
Степень заряженности АКБ должна составлять: "необслуживаемая-VRLA"-напряжение не меньше 12,6в,
мало и необслуживаемые-12,5в,
Плотность 1,23...1,25г/см*(летом) и 1,25...1,27г/см*(зимой)
Если напряжение и плотность электролита не соответствуют указанным выше, то АКБ подзарядить СПЕЦИАЛЬНО ПРЕДУСМОТРЕННЫМ ДЛЯ ДАННОГО ТИПА АКБ зарядным устройством.
Заряжать: током1/10 от номинальной ёмкости до напряжения 14,4в
Затем снизить ток вполовину и заряжать до полного заряда.
Не допускать нагрева выше +55*С
Зарядное напряжение (в конце заряда) в стационарных условиях соответствует 16...16,2в. что соответствует 100% заряда
P.S. От себя хочу добавить- если плотность не поднялась полностью, то либо АКБ нуждается в десульфатации, либо его надо на малом токе покипятить, пока лишняя вода не выйдет, хотя тут надо с головой подходить.
Из выше изложенного понятно, что не каждая зарядка может полностью зарядить Ca/Ca АКБ.
Большенство зарядок для старых свинцовых АКБ на 14,5в,
Некоторые для гибридных на 15...15,5в.
Но лучше всё таки программируемые с напряжением до 18...20в
завтра видос будет как я свой аккум опять мучил..))
Жаль примеры не привели когда какой алгоритм применять
Вот именно. Путая болтовня, а не объяснение.
Первый алгоритм,потом добиваю качелями алгоритмом 3 -можно пятым дозоредить.Все просто.Надо экспериментировать.Все про заряд Вымпелом -55 говорят по разному.😊😊😊
Как работает прибор сейчас? Спасибо за ответ. стоит его брать или 57 модель
Пересказ инструкции. А для чего какой алгоритм нужен?
Спасибо друг я рад что тебе было полезно..))
Ну вот теперь хоть стало понятно! Вобщемто, в инструкции приведены исчерпывающие временнЫе диаграммы тока/напряжения, но я даже технарь, купил устройство и в лоб с инструкцией столкнулся и то не врубился. После объяснения "на пальцах" вспомнились забытые разделы математики (графики, функции) и инструкция стала понятной. Спасибо.
я рад что вам было полезно..))
и как понять - на EFB какой алгоритм выбирать и какие значения выставлять (если АКБ 70ач и 760А) ?
мужик спасибо . хороший ролик
и тебе спасибо мужик за то что смотрел..))
Все по факту 👍👍👍
Андрей спасибо за пояснения.подскажи акум AGM 9Ah был высажен,заряжал на 3 м алгоритме.Опять подсел.Может другой алгоритм выставить?И какие параметры?
спасибо за видео, Андрей скажите пожалуйста алгоритм 4а когда применяется и 4б когда (или для чего) , ещё 5а и 5б,заранее спасибо, благодарю…
а как вы себе представляте аккум 100а.ч. заряжать на первом алгоритме？
10а гонять до 16.1В？
он не треснет от таких параметров？ ну по крайней мере электролит не потемнеет？
Хочу прояснить ситуацию. У меня АКБ WESTA 60 АчСа/Са(красный), 2 года. Завод рекомендует заряжать АКБ при падении плотности электролита ниже 1,24 грамм на см кубический. На моём АКБ - 1,23. Зарядное устройство еще советское со шкалой до 10 А с табличкой 12 В и имеет два диапазона установки зарядного тока 1,5А и 5А.
Андрей, а в 4 алгоритме ток (6А) и (3А) от чего зависит? почему именно эти величины? я так понимаю, это аккумулятор на 60А ( в данном случае)? и напряжения почему такие? а напряжение-14,7-это макс. напруга при которой акум не кипит?
Спасибо огромное за разъяснение! 👍
Спасибо за обзор 5 алгоритмов! Мне кажется производитель утомил сложностью данного девайса! Не проще было бы вместо этого дисплея поставить 5 кнопок переключений? Сам пользуюсь Вымпел-57 там все наиболее понято сам выставляешь напряжение и амперы(ток)
Они выпустили новый зарядник вымпел 56. Там именно так как вы хотите
Здесь тоже сам всё выставляешь,ведь сказанно было только 55 более лучше.
5 алгоритм. От чего зависит какой ток подается в начале (большой или малый), а какой затем после него?
Алгоритм выбирается только в ручном режиме? Возможно выбрать чтоб алгоритм переключался автоматически между алгоритмами, допустим 1,2,3,4,5 или 1,4,5?
Настройку алгоритмов переключать можно только путем переключения профиля. Например, я использую профиль 1 с алгоритмом 1 при использовании ЗУ в качестве многофункционального источника тока. При зарядке АКБ активирую профиль 2 и профиль 3, в которых соответственно выставляю Алгоритм 2 и Алгоритм 3. Свежие АКБ заряжаю профилем 2, а пожилые по таймеру переключаю сначала профиль 3 (можно на пару суток с подключением нагрузки, если сильно емкость упала - видеоролик есть на сайте производителя НПП ОРИОН ), а потом на профиль 2. Алгоритм 4 и 5 практически не использую, они актуальны для никелькадмиевых АКБ с эффектом памяти и литиевых аккумуляторов, которые не терпят перезаряда, но это уже совсем другая тема.
а если в алгоритме 3 , повесить лампу на 55 Ватт параллельно , получается как бы цикл , заряд разряд ) тренировочный цикл для акб . Заряжаемся до 14.5, далее ток отключается , напряжение падает , пример до 10.8 , и вновь включается зарядка и заряжается до нужного нам напряжения (Десульфатация акб ) Как вам такая идея?
55 W многовато, а 10,8 V низковато! 20W/12,3V - достаточно!
Ну,иив чем разница между 1 и2 алгоритмом?
Зачем рассказывать,что написано?Если есть опыт ,скажите какой алгоритм ,для какого случая лучше!
это нужно отдельный видос пилить.. потому что случаев бывает дофигища..)))
+Андрей Канаев ну не поленитесь снмите видео для мощных бесперебойников,пожалуйста!
где его взять мощный бесперебойник..?
Ты,тупой?! Тебе же сказали,это для нас которые не соображают даже для чего нужны эти алгоритмы,и как ,ипочему их сделали! Или дальше! Тебе уже пора придумать более совершенное зарядное устройство! Чего ты пришел к нам третьекласникам,со своими 8 классами! Чего мешаешь нам осваивать,то,что ты усвоил уже 10 лет назад!?????!!!!!
Спасибо, я год думал что 2 напряжение, это напряжение с которого начнется зарядка...
Грамотно и информативно !
Спасибо Вадим..!
особенно Вт. это ватты вообще то
Не сказали только в каких случаях применяется тот или иной алгоритм
Здравствуйте !
Спасибо за ролик!
Подскажите пожалуйста, если во время зарядки пропадёт напряжение в сети, после восстановления алгоритм зарядки продолжится или начнётся сначала?
Полученные амперчасы прибавятся к тому что было до отключения сети или будет учтено только то количество которое получено после восстановления питания?
если аккумулятор не отсоединять, то ЗУ во время отключения будет питаться от аккумулятора и после возобновления сетевого напряжения продолжит заряжать дальше. Время заряжания и отданная ёмкость не сбросяться.
Добрый день. Подскажи пожалуйста какой ток должен быть больше ( ток 1 или ток 2)?
Какой алгоритм подходит для агм ?
любой, напряжение максимальное для AGM только 14,4 Вольта. обычно на аккумуляторе наклейка присутствует, или искать сайт производителя аккумулятора надо.
третий или пятый режим для восстановительного заряда аккумулятора, который рекомендуют два раза в год проводить, после зимы и через 6 месяцев. аккумулятор при этом нужно заряжать в тёплом помещении при температуре воздуха 20-25 градусов.
первый и второй алгоритмы для еженедельного подзаряда, если у вас короткие поездки и аккумулятор штатно не успавает после запуска двигателя набрать свои 80% ёмкости.
четвёртый для глубоко разряженной батареи, чтобы не вскипятить её и не перегреть.
пятый тоже, что и четвёртый, только добавляются "качели".
@@ДмитрийШумилин-ф2ф спасибо за внятный, развернутый ответ, а то всю голову сломал, ни понятно вообще ни чего, нормального видео, толкового нет, ну не считая автора данного видео, самое понятно что я нашёл, но все равно некоторые аспекты не ясны, например алгоритм 3 какую нагрузку для разряда аккума нужно применять
Где конечный заряд перемешивания электролита .??
У меня почему то ток не падает до 0 при достижении напр3. В алгоритме 3. Показывает 0.5А. Паралельно с раядником подключил лампу 21W
Андрей, а ссылку не дашь где можно графики скачать для распечатки?
Что лучшее купить. Вымпел 57 или 55?
55
Андрей спасибо за видео. Единственный вопрос после снятия АКБ для зарядки не нужно будет проводить инициализацию АКБ для авто. То - что сбросятся настройки хрен с ним. По виду нормальное зарядное с десульфатацией только как всегда нужно дорабатывать " напильником".
кое какую инициализацию АКБ нужно будет проводить но думаю разберемся..)))
Подскажите пожалуйста а в алгаритме 3 разница между верхним и нижнем напряжением какая должна быть? У Вас верхние 14.7 нижние 13.6, какое лучше делать? Спасибо заранее!
А почему при включении в 5 алгоритме ток прыгает с 14.3 вольта до 2.2 в.?Туда назад.Это нормально?Востанавливаю 6 вольтовый акб
Здравствуйте скажите пожалуйста я хочу сделать сбить сульфатации с зарядным устройством вымпел 55 с качелями скажите каким токами делать у меня аккумулятор исток малосурьманистый
2% от ёмкости аккумулятора, если пузырьки начинают бурно выделяться, то ток нужно уменьшить, если нет пузырьков, можно поднимать понемногу до 10% от ёмкости аккумулятора.
На стадии дозаряда иногда ток ставят в 0,1% от ёмкости, так для 55Ач аккумулятора он будет 0,5-0,6А, но это если есть время на двое суток заряда.
каждый аккумулятор, особенно сульфатированный, требует индивидуального подбора режимов, главное не перегреть его и не допустить обильного газовыделения, так как газики могут разрушать обмазку пластин.
Андрей подскажи пожалуйста,какое напряжение (3) выставить на алгоритме( 3) Напряжение 1 выставил 16,1. Спасибо! АКБ са са 65
вот здесь посмотрите th-cam.com/video/ll7Bltyblzc/w-d-xo.html
Для применения всех этих алгоритмов обязательно ли снимать аккумулятор с автомобиля?
если будете заряжать напряжением не более 15 вольт но можно не снимать проверено не раз... если у вас кальциевый аккумулятор то ему нужно 16 вольт и без снятия клеммы я бы не рискнул..
Не раз говорили, что температура аккумулятора должна быть от плюс 20, только тогда он принимает заряд. А в холодном гараже зарядка не пойдет))
все верно.. аккум уже притащил домой.. завтра наверное им и займусь..))
Нет
привет, скажи а эти графики, что ты распечатал, они где-то есть или ты их сам построил?
Можешь скинуть? Ссылку или файликом!
это инструкция которая прилагается к данному зарядному устройству yadi.sk/i/TlEtpiZd3Py6ug
Ага, спасибо!!!!
на здоровье..!))
Андрей ! Почему в алгоритме 5 напряжение 2 выставить нужно 12,5 вольт ? Для чего это нужно , это что замеренное напряжение на АКБ перед зарядкой ? Как понимать ? Спасибо !
Толковое объяснения. Один вопрос на вымпеле 55 на сколько Вы отрегулировали градусов кулер вентиляции ?
Продолжение. Решил зарядить свой АКБ. Напряжение 12,44 В. Плотность во всех банках, как я уже писал 1,23. Установил ток 5 А. Через 10 минут АКБ закипел. Тут же установил ток 1,5А и начал заряжать этим током, периодически проверяя электронным мультиметром напряжение. Через 8 часов мультиметр показал 15,5 В. АКБ не закипел при таком токе. Прекратил зарядку и через 8 часов измерил напряжение -12,89 В и плотность -1,25 во всех банках. До полной зарядки (1,27) не дотянул 0,02. Через сутки измерил напряжение -12,82 В. Напряжение упало на 0,07 В. Возникает вопрос. Почему так быстро закипел АКБ при 5А ? Ведь АКБ такой емкости (60Ач) должен заряжаться током 6 А 6 часов а то и больше.
Старый комент, но...
1. Ваш акум вначале разряжен и емкость у него не 60ач, а меньше, поэтому 5-6а ему вначале много. При наличии времени такой ток лучше вообще стороной обходить.
2. Кипение зависит сильно от напряжения, то есть если выставить маленький ток и напряжение например 15-16В - будет кипеть.
Поэтому большое напряжение без надобности не используйте. Я повышенное напряжение использую на непродолжительное время когда нужно перемешать электролит.
3. А так акум отлично заряжается 14,4-14,8(в зависимости от типа) и при этом напряжении кипит тоже, но немножко.
При 13,5-13,6 - хранится неплохо, хотя есть мнение, что постоянно держать под таким напряжением плохо, лучше купить все таки отключать и при падении напряжения подзаряжать.
У кого нет вымпела или не хочется постоянно его держать включенным - есть куча китайских недорогих плат, которые могут включать-отключать зарядку по заданным вами напряжениям включения-отключения.
Это все алгоритмы в профиле 1 ?
Спасибо все разжували и показали а то другие кнопками щелкают неуспеваеш вникнуть
я рад что вам было полезно..))
я поменял вентилятор вы будете переделывать зарядник
Как считаете алгоритмы 3 и 5, для лучшего эффекта десульфатации какие токи и напр лучше выставлять например для 70 а/ч акб?
аккумулятор кальциевый..?
нет
Как я понял в обычном и СА (кальциевом) будет отличаться напряжение. Нужно оптимальное соотношение??? Особенно в алгоритме 5.
ну а какой..?
Соотношение токов и напряжений. И паузы думаю тоже роль играют...
Знатоки, подскажите, какой алгоритм используется для AGM АКБ?
Я худею с некоторых советчиков. С какого рожна для старых АБ напряжение должно быть 14.5?
цифра бралась просто для примера..! какими цифрами вы будете заряжать вашу батарейку решать вам..))
Спасибо. Но для чего эти алгоритмы, не сказал.
Не понял разницы между 1 и 2 алгоритмом.
здравствует вымпел 55 с может зарядить посаженный полностью аккумулятор с кажем до 0 вольт или близко до 0 вольт сможет зарядить не знаете
пишут что может.. сам не пробовал..))
разбираем работу алгоритмов Вымпел-55
8:11 Скажите пожалуйста вольтаж для мертвых а.б. не совсем понял. (алгоритм 4, с увеличением тока))
Здравствуйте. Планирую приобрести зарядное устройство и использовать в качестве электронаващивателя для впаивания вощины в проволоку(нержавейка, сечение 0,45мм.). Какой аппарат посоветуете? Желательно, чтобы была возможность вручную устанавливать силу тока(3-8А), напряжение(12-24В). Информативный дисплей приветствуется).
ну а чем этот не устраивает..?))
Андрей Канаев, как происходит наващивание: с одного конца проволоки крепим один контакт, с другого - второй и пускаем ток. Вследствие этого проводник(проволока) разогревается, и вощина впаивается. В магазине специальный электронаващиватель стоит около 1500р. Выдает 12В и 4А. Эти параметры подходят для обычной стальной проволоки, но не для нержавейки. Да и отдавать такие деньги за узкоспециализированное приспособление не хочется. Вымпел 55 универсальный, программируемый. Вот только подойдет ли он для моих целей?
тут уж я не подскажу не занимаюсь таким..)) а для чего эта хрень нужна вообще..? где такую проволоку используют..?))
Андрей Канаев, пчеловодство. Не сгорит Вымпел 55 после такого? Раньше работал с обычным аккумуляторным выпрямителем. Искрил маленько, но работал.
желательно сделать дополнительное охлаждение (поставить побольше кулер) и посадить датчики температуры на охлаждающие пластины через термопасту и тогда должен потянуть..))
На каком алгоритме остановились для своего CX5?
в следующем видосе..)))
@@SAutoRu следующий видос это где ?
Про зарядку EFB АКБ. , Что нибудь можете сказать?
4 алгоритм для глубоко разряженного АКБ до 12в малый ток после ток поднимается нижний график у автора.
Ты мне скажи это надёжный аппарат!?
Здравствуйте как можно сделать КАЛИБРОВКА проводов СОПРОТИВЛЕНИЯ вымпеле есть КАЛИБРОВКА проводов СОПРОТИВЛЕНИЯ но я не знаю как делать
где то я видос видел на ютубе как это сделать.. сам не делал т.к. для меня это не нужно..)))
Вт - это мощность... 🙂
на один вольт ну даже меньше если найдёте видео ссылку пришлите пожалуйста
хорошо..
если найдёте это видео пожалуйста ссылку скиньте на это видео
хорошо..
А какой алгоритм Для каких аккумуляторов
четкой привязки алгоритмов по типу аккумуляторов нет..
Вы спрашивали про мощный бесперебойник .Можем собрать,с дополнительными функциями.
не я не спрашивал..! кто то другой..))
Тогда прошу прощенья!На почте сообщение было как от Вас.
ни чего страшного..)
очень хороший прибор, а еще хорошее есть?
хорошее есть но они намного дороже..))
Можно уточнить 4-й алгоритм, вторая схема с увеличением тока. Значения Напр1=14,7в, Напр3= 13.7в, Напр2= 12,5в ? Инструкцию с вымпел 55 и значениями графиков залил сюда cloud.mail.ru/public/9roy/ddHQd7kJL
если разрядешь до 0 не известно будет ли заряжать зарядник прибывать не буду
Ну почему никто не поясняет для каких ситуаций эти алгоритмы??? Например: у меня АКБ Са с глубокой разрядкой. Что мне делать, покачаться на качелях или по очереди все алгоритмы включить и эксперементировать с током и напряжением??? Конечно можно сказать, что я тупой, но тогда к чему снимать такие видео, если и так всем всё ясно??? И инструкция же есть!!! Я наверное и сделал запрос за разъяснением, чтобы понять, а не тупо графики какие-то смотреть хрен знает для чего!!!!
ЗДРАВСТВУЙТЕ, Я ИЗ ПОЛЬШИ, Я ХОЧУ КУПИТЬ ВАШЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО СТАРТЕРНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ АККУМУЛЯТОРА VIMPEL-55 (АВТОМАТИЧЕСКИЙ, 0-18 А, 7-12 В, ЖК-АМПЕРОМЕТР) МОЖНО ЛИ ЗАКАЗАТЬ ЭТО УСТРОЙСТВО У ВАС? СКАЖИТЕ, ПОЖАЛУЙСТА, ЧТО ДЕЛАТЬ, ЧТОБЫ КУПИТЬ ЭТО УСТРОЙСТВО У ВАС. С УВАЖЕНИЕМ АДАМ ГАРБАЛА.
Извините но я не занимаюсь продажами зарядных устройств..! это был просто отзыв пользователя..)) можете купить на официальном сайте там же где и я покупал.. orionspb.ru/charger/1051/
@@SAutoRu привет
Я хотел бы купить, но из России нет поставок из интернет-магазинов в Польшу. С наилучшими пожеланиями.
Купили ли вы себе вымпел-55? Здается из Украины вам проще было б заказать...в частности из Харькова...А лучше вы бы подумали хорошенько,а то ничего в нем хорошего нет. Я купил три месяца как ,освоил полностью и очень-очень пожалел что купил.Минусов вагон.Не поверю что в Польше нет нормального зарядника,а то получается,что вы житель Европы покупаете автомобиль ВАЗ. Не смешите...УДАЧИ...
🔥🔥🔥👍👍👍🙏🙏🙏
я рад что тебе было полезно..))