У ИЖ ПС нарезка зубьев в обратную сторону и корзину наоборот вытягивает из коробки в сторону сцеппления. Всё зависит от направления нарезки зуба и от того какой вал ведущий. Если бы Вы вращали за коленвал валы смещались бы в противоположные стороны. А так мало кто берётся за такие переделки. приятно смотреть
Здравствуйте! Я поставил на свой восход 3м поршень от сузуки тс-185.. Расточил цилиндр под 64мм, перепрессовал новый шатун ,одновременно его удленнил с помощью старого шатуна на 9мм! Сеператорный подшипник пальца заменил на втулку из бронзы.. Коренные подшипники поставил японские, сальники тоже японские, -под сальники выточил проставки с запресовкой в картера.. Полгода работы двигателя! полет отличный!!
Очень тесно, мало места между перемычкой в картере КПП и КШК, впускное окно получилось бы маленькое, да и сварочных работ там было бы намного больше. И еще, карбюратор тогда бы стал еще дальше, практически упирался в раму, пришлось бы полностью делать новый фильтр, или выводить его в сторону, убрать стандартный ресивер...
Доброго времени суток Денис,подскажи а что у тебя за перепускные окна в гильзе по бокам от третьего впускного канала?И очень хотел спросить твоего мнения,идея в том чтоб изготовить новую гильзу большего размера расточив рубашку цилиндра и картер тем самым добиться желаемых 200кб,как считаешь технически выполнима ?
Привет. Это была попытка реализовать 4 и 5 перепускные каналы, в одном из роликов рассказал об этом. Но из-за маленькой пропускной способности толку от них практически нету. Идея с гильзой выполнима, но объем работ большой, нужно будет и шпильки перенести, а так же хорошенько поработать с картером.
Подскажите по жалуста денис с чего шестерни взяты для сцепления я тагже заморачиваюсь щас хочу устоновить но с урало у меня не подходит я довно это тоже задумал но руки не доходили а щас чисто случайно наткнулся на видео вашо буду презеателен если по поводу информация просветите меня.
Замки попадают ровно между 4 и 5 "каналом". Ну полноценно их каналами и не назовешь... Они 10мм шириной, что никак не скажется на работе колец. В последнем ролике показал все.
![[TH] 2024 PMWC x EWC Group Stage Day 3 | PUBG MOBILE WORLD CUP x ESPORTS WORLD CUP](http://i.ytimg.com/vi/VnOqutfqWqU/mqdefault.jpg)
Нагрузка с точностью наоборот, крутить надо не корзину , а коленвал.
Огромный респект за проделаную работу! крутой мотор
😳восходовод смотрит восходовода ?😳
Очень долго ждал видос просто 👍👍👍👍
У ИЖ ПС нарезка зубьев в обратную сторону и корзину наоборот вытягивает из коробки в сторону сцеппления. Всё зависит от направления нарезки зуба и от того какой вал ведущий. Если бы Вы вращали за коленвал валы смещались бы в противоположные стороны. А так мало кто берётся за такие переделки. приятно смотреть
Молодец ,я бывший поклонник Восходов,я восторге от вашей работы.!!!
Здравствуйте! Я поставил на свой восход 3м поршень от сузуки тс-185..
Расточил цилиндр под 64мм, перепрессовал новый шатун ,одновременно его удленнил с помощью старого шатуна на 9мм!
Сеператорный подшипник пальца заменил на втулку из бронзы..
Коренные подшипники поставил японские, сальники тоже японские, -под сальники выточил проставки с запресовкой в картера..
Полгода работы двигателя! полет отличный!!
Вам бы стоило попробовать примерить, шатун со снегохода буран
Дайте свой вконтакте или телеграмм
Хочу узнать поподробнее о ТС поршне на восход
Видос бомба 💣💣💣💣
5+ зачет
Были картера 3м спорт под клапан тоже под две трубы
Даю наводку, что можно поставить шестерюнчетую переда сцепления от заднего моста матороллера муровей.тоже подходит идеально 😏
И грм шестерни от депра подходят
в целиндре проточи все переходы от заводской отливке
я уж подумал инжектор поставил
один вопрос, зачем так заморачиваться с цилиндром если можно было впуск в картер?
Очень тесно, мало места между перемычкой в картере КПП и КШК, впускное окно получилось бы маленькое, да и сварочных работ там было бы намного больше. И еще, карбюратор тогда бы стал еще дальше, практически упирался в раму, пришлось бы полностью делать новый фильтр, или выводить его в сторону, убрать стандартный ресивер...
Доброго времени суток Денис,подскажи а что у тебя за перепускные окна в гильзе по бокам от третьего впускного канала?И очень хотел спросить твоего мнения,идея в том чтоб изготовить новую гильзу большего размера расточив рубашку цилиндра и картер тем самым добиться желаемых 200кб,как считаешь технически выполнима ?
Привет. Это была попытка реализовать 4 и 5 перепускные каналы, в одном из роликов рассказал об этом. Но из-за маленькой пропускной способности толку от них практически нету.
Идея с гильзой выполнима, но объем работ большой, нужно будет и шпильки перенести, а так же хорошенько поработать с картером.
@@DDMotors10 Благодарю Ден)
@@user-jt7mx1sh7b Не за что!
Подскажите по жалуста денис с чего шестерни взяты для сцепления я тагже заморачиваюсь щас хочу устоновить но с урало у меня не подходит я довно это тоже задумал но руки не доходили а щас чисто случайно наткнулся на видео вашо буду презеателен если по поводу информация просветите меня.
Либо от депра или от моста муравей 🐜 смекаеш
если корб нада было выбрать дюзы в нутри проточить чтоб ступенейнебыло все плавно вывести все переходы проточить
Шатун от Бурана почему не рассматривали на установку?
Все просто, доступность деталей и качество их исполнения
Когда мотором тормозить то правильно а когда газульку крутить то наоборот!
Голову ты себе бы запели
На мой взгляд один замок попадает в окно цылиндра . Поправте меня если Я ошибся.
Замки попадают ровно между 4 и 5 "каналом". Ну полноценно их каналами и не назовешь... Они 10мм шириной, что никак не скажется на работе колец. В последнем ролике показал все.
Если вращать за коленвал то наоборот
судя по всему ты не знал,что можно просто взять сепаратор с большими иглами под 16 палец. А не эта вся дичь)
Как вы все кинулись гробить технику .ты что думаеш ч ты умней инженеров кто создал двигатель