По курсу 30 за бакс этот байк стоил бы 250 косарей, не так уж и дорого для такого уровня… Как же нас всех обилетели за эти годы бесконечного кризиса !! 😤
Толи еще будет на расеи... Ни $ ни великов! "Украиньі" даже не будет - врядли после уничтожения Харькова, вьіжившие его жители вам что-то продадут. Может хоть велик сами изобретете и будете производить? Ан нет, не сможете, у вас же что-то недавно остановилось из-за отсутствия подшипников... И ладьі завод стоит... Ну что ж, тогда удачи, держитесь!
Зато возникает другой вопрос. Для какой категории покупателей данная модель электровелосипеда? Для спортсменов он не подходит потому что с мотором. Подростам такие дорогие вещи обычно не покупают, так как они все быстро ломают. Офисные работники для поездки на работу давно освоили самокаты у которых и скорость выше и дешевле. Наверное как было замечено в одном из комментариев целевое направление таких велосипедов для богатых пенсионеров желающих вспомнить молодость и прокатится с ветерком на скорости 25 км\ч не крутя педали. Тогда это точно не для России потому что богатых пенсионеров в России нет.
@@veiledozark Полностью согласен. Их уже почти перестали возить или возят по одному раз в полгода.. Если кудо то и привезут то только по заказу. В топе лидеров по продажам велосипедов в России такие бренды как Стелс и Форвард. Вот их всегда много и в магазины их хорошо привозят потому что народ их хорошо раскупает. Массовый потребитель велосипед до 50 тыс еще может купить не очень задумываясь, а все что свыше сто раз подумает покупать или нет или использовать деньги на более нужные вещи. Все таки велосипед это не предмет первой необходимости и в семейных бюджетах позиция покупки велосипеда занимает одно из последних местю А уж велосипед с мотором за 600 тыс вообще непонятно для кого разработан.
@@aleks1844 насчет Стелса и Форварда - да, "любит наш народ всякое говно". насчет "велосипед с мотором за 600 тыс непонятно для кого разработан" - на самом деле предельно понятно, он разработан не для России, а для гористой местности с некоторым количеством спортивных, но обеспеченных людей, т.е. для Европы, США, Китая, Тайваня. зачем вы меряете очевидный шедевр велосипедостроения на непонятного Васю из Нижних Камышей? типа доказать, что солёное - это солёное? и вообще, может это не велосипеды дорогие, а резаная бумага, за которую мы их покупаем, дешевая, а?
@@eugener1909 Пересчитай на доллары и цена получится тоже не вполне адекватная. А точнее 8 250$. А наш Вася из Нижних Камышей тоже не лыком шит и ставит на свой Стелс киловатное мотор-колесо, паяет свою батарею из элементов 18650 и получает электрофицированный велосипед с характеристиками намного лучшими чем обозреваемый экземпляр, уложившись в бюджет 80-100 тыс руб. Вася получает на своем Стелсе и пробег больше и скорость выше, заставляя этот типа шедевр нервно курить в стороне несмотря на его конскую стоимость, карбоновую раму и прочие бла.. бла.. бла.. 🤣🤣
just ordered the same exact bike old inventory. Do you know if this version of DI2 can be connected to my Garmin computer? Were you able to connect to Shimano application to control the Di2
Ограничения в 25км. Как по мне это огромный плюс, это очень логично, с точки зрения защиты от дурака. Такая же история что и самокатами, только почему то на них, таких ограничений нету. Купит кто то неопытный и сразу в 40км-50км,ну ну. Это в первую очередь велосипед, а не мопед. Он вам только помощник в трудных местах, экономит силы, а дальше извольте сами, можете быстрее, крутити сами.
Прикольный вел, но 600к ниша спорная, поскольку из за электромотора это просто прогулочный велосипед, подавляющая масса прогулочников укладывается в цену до 600 баксов, а тут сразу 8к баксов..
Велосипед для богатых пенсионеров, мечтающих вернуть молодость и вспомнить шоссейное прошлое. 100 км и 600 набора это в какие градиенты, интересно, видимо по велотреку в Крылатском в обычных условиях и полбатареи нету. Представляю, как допустим 13 процентов градиент и у тебя садится батарея (несомненно она как и все батареи деградирует и будет держать всё хуже и хуже со временем), и ты остаёшься один на один с почти 12 кг веса на подъёме, шикарная тема. В Европе на пенсии люди путешествуют, могут себе позволить такие байки для прогулок. В Краснодаре я пенсионеров ещё на советских велосипедах на улицах наблюдаю, какой такой шоссер с мотором за 600 к, только богатая Москва и разве что Питер смогут позволить себе такое.
Согласен. Нет покупателя на эту модель в России. Так как пенсионеров богатых нет, пацанам такое не покупают, офисные работники на работу гоняют на самокатах, спортсменам мотор не нужен. Непонятно для какого потребителя оно сделано
Как единственньій обладатель сего байка в етой курилке, поделюсь впечатлением. Краткая предистория, так как удаленьі мои коментьі. Живу в Украине. Зимой собирался брать себе и сьіну і-райд премиум - смена модели на 2022, скидки в Європе, ну сами знаете, кто не нищеброд и пользует подобное. Но как-то все затянулось, и тут случилось 24.02....- орки, фашики, рашистьі, как хотите их назьівайте, но вот ЕТО полезло нас убивать. Понятно, первое - военкомат, проверка себя и семьи на учете, уведомление, что "тьі рядовой нам сейчас не нужен" ну и ожидание "нужности"... А тем временем - волонтерство, помощь, деньги, дроньі, броники, тепловизорьі ну и так далее.... В итоге из двух і-райд прем, решили взять один і-райд 10 - ну пока на защиту родиньі обоих не призвали. Итак, по сабжу. Как писал раньше, пришлось поменять L-ку на М-ку - у нас 178-180 см, и L-ка как-то не зашла. С обменом стало все меньше 6к€. Вєлом очень довольньі. Батареи на 250Вт реально может хватить и на 200км, если на 100% не будете включать на подьемах. Реально проезжает 100км при подьеме 1+км на 50% ассист, 70% подьемов с ассистом (меньше 25км/ч). Да, он Європа, соотв до 25 ассист. Окончание работьі ассиста где-то на 26,2км/ч не заметно вообще, на столько мягко. Тяжеловат, особенно заднее колесо. Накат теоретически хуже, практически почувствовать не удается. Стала ли средняя вьіше - нет. Зато рнально, подьемьі в дороге стали самьім приятньім местом путешествий. В остальном карбон, ультегра 8070, все стандартно, все программируется, все идеально. Не знаю, кто ді2 не доволен по сложности программирования/настройки (типа срам со смарта можно настроить) - все довольно просто, да с компа, но на предьідущей версии е-туб по проводу зарядки ді2 все без проблем! Как часто вьі настраиваете груп-сет? Неужели при етом проблема в наличии компа? А с другой стороньі, для вела за 10к$ блютуз-адаптер для мвязи ді2 со смартом ето что, цена? Плюс он нужен, если хотите ді2 с вєлокомпом связать по ант+. Вєл всем советую. Посмотрим как рашиков будем давить, если будет возможность и будем не в окопе, попробую модель 2022 на сраме і-тап беспроводном.
Как вам новый формат обзора?
👉 SCOTT Addict eRide 10 (2021): clc.to/pi_fkQ
👍
агонь! с покатушками конечно же интереснее!
отлично!
По курсу 30 за бакс этот байк стоил бы 250 косарей, не так уж и дорого для такого уровня… Как же нас всех обилетели за эти годы бесконечного кризиса !! 😤
Ну не только же орать "на берлин", теперь нужно и немного потерпеть
Толи еще будет на расеи...
Ни $ ни великов!
"Украиньі" даже не будет - врядли после уничтожения Харькова, вьіжившие его жители вам что-то продадут.
Может хоть велик сами изобретете и будете производить?
Ан нет, не сможете, у вас же что-то недавно остановилось из-за отсутствия подшипников...
И ладьі завод стоит...
Ну что ж, тогда удачи, держитесь!
А по 300 рублів за бакс - це 2,5 ляма!
Но ви тримайтесь!
За все ж як відомо, расплата має бути!
Как круто! Первый в этом сезоне дорогой велосипед, после знакомства с которым не возникает мучительного вопроса "За што такие бабки?!"
Зато возникает другой вопрос. Для какой категории покупателей данная модель электровелосипеда? Для спортсменов он не подходит потому что с мотором. Подростам такие дорогие вещи обычно не покупают, так как они все быстро ломают. Офисные работники для поездки на работу давно освоили самокаты у которых и скорость выше и дешевле. Наверное как было замечено в одном из комментариев целевое направление таких велосипедов для богатых пенсионеров желающих вспомнить молодость и прокатится с ветерком на скорости 25 км\ч не крутя педали. Тогда это точно не для России потому что богатых пенсионеров в России нет.
@@aleks1844 Если в таких категориях рассуждать, то в общем-то любой велосипед стоимостью 200+К - не для России.
@@veiledozark Полностью согласен. Их уже почти перестали возить или возят по одному раз в полгода.. Если кудо то и привезут то только по заказу. В топе лидеров по продажам велосипедов в России такие бренды как Стелс и Форвард. Вот их всегда много и в магазины их хорошо привозят потому что народ их хорошо раскупает. Массовый потребитель велосипед до 50 тыс еще может купить не очень задумываясь, а все что свыше сто раз подумает покупать или нет или использовать деньги на более нужные вещи. Все таки велосипед это не предмет первой необходимости и в семейных бюджетах позиция покупки велосипеда занимает одно из последних местю А уж велосипед с мотором за 600 тыс вообще непонятно для кого разработан.
@@aleks1844 насчет Стелса и Форварда - да, "любит наш народ всякое говно".
насчет "велосипед с мотором за 600 тыс непонятно для кого разработан" - на самом деле предельно понятно, он разработан не для России, а для гористой местности с некоторым количеством спортивных, но обеспеченных людей, т.е. для Европы, США, Китая, Тайваня.
зачем вы меряете очевидный шедевр велосипедостроения на непонятного Васю из Нижних Камышей? типа доказать, что солёное - это солёное?
и вообще, может это не велосипеды дорогие, а резаная бумага, за которую мы их покупаем, дешевая, а?
@@eugener1909 Пересчитай на доллары и цена получится тоже не вполне адекватная. А точнее 8 250$. А наш Вася из Нижних Камышей тоже не лыком шит и ставит на свой Стелс киловатное мотор-колесо, паяет свою батарею из элементов 18650 и получает электрофицированный велосипед с характеристиками намного лучшими чем обозреваемый экземпляр, уложившись в бюджет 80-100 тыс руб. Вася получает на своем Стелсе и пробег больше и скорость выше, заставляя этот типа шедевр нервно курить в стороне несмотря на его конскую стоимость, карбоновую раму и прочие бла.. бла.. бла.. 🤣🤣
just ordered the same exact bike old inventory. Do you know if this version of DI2 can be connected to my Garmin computer?
Were you able to connect to Shimano application to control the Di2
А вот за карбоновый подседел подвешивать байки не рекомендуется.
Пушка-ракета!!
Но все же элетромоторам не место на шоссейниках, как и на кросс кантри байках) а вот получить такое в виде гревела, вот это было бы огнище
Кросс -кантри это, как раз, новое направление электробайков. А гревел(в исходном варианте без обвеса и совсем злых покрых) - тоже шоссейник.
А какой рост райдера?
Смотрю у вас М-54...
Взял сьіну L-56 на его 180, говорит как бьі великоват...
Спасибо за обзор, очень интересно!
Ну что сказать,классный вел у кого есть деньги на него...спасибо за обзор,интересно...
Ограничения в 25км. Как по мне это огромный плюс, это очень логично, с точки зрения защиты от дурака. Такая же история что и самокатами, только почему то на них, таких ограничений нету. Купит кто то неопытный и сразу в 40км-50км,ну ну. Это в первую очередь велосипед, а не мопед. Он вам только помощник в трудных местах, экономит силы, а дальше извольте сами, можете быстрее, крутити сами.
Но есть разные самокаты и велики более скоростные тоже.
Что может скотт за 600тысяч? Всё то же самое , что и обычный велосипед) вот и ответ ) а нужен ли он , каждый решает для себя сам)
Нет, я за вас решу!
(гы-ы)
Когда будет обзор на scott scale 950?
Пока не планируется. Возможно позже. На канале есть обзор модели 960.
@@pro-bike а как вы думаете, будут ли у него конкуренты за эту сумму?
Прикольный вел, но 600к ниша спорная, поскольку из за электромотора это просто прогулочный велосипед, подавляющая масса прогулочников укладывается в цену до 600 баксов, а тут сразу 8к баксов..
Владельцы Поршей и Меринов - прям портрет покупателя, для кого велосипед - это игрушка
@@velohub7410 Их совсем не много на самом деле.
Заверните два таких :)
Удивили, не спеш крео, но выглядит бомбически
На Крео свет клином сошёлся?)) Есть велики и получше. (товарищ ездить на Крео)
Купите лучше мотоцикл. Смысл велосипеда нагружать мышцы ног и получать от этого удовольствие, пользу и становиться сильнее, выносливей.
Отключите электро мотор и едьте ... Будете сильнее и выносливее)
11,6 кг? Чорд! Вилиер 11,3 весит ... (Cento10Hy)
а можно мне такой же, только без электромотора...
Разрешаю, можно, заказывайте оригинальную не электоверсию.
Во тен то лисапед
тоже самое что и обычьный вел...
На электровелах ездят оборотни)Настоящие велолюбители и серъёзные байкеры КРУТЯТ ПЕДАЛИ!!!
Так говорят только те у кого нет велика с мотор-колесом и в будущем не предвидится.
Оборотни в памперсах
Велосипед для богатых пенсионеров, мечтающих вернуть молодость и вспомнить шоссейное прошлое. 100 км и 600 набора это в какие градиенты, интересно, видимо по велотреку в Крылатском в обычных условиях и полбатареи нету. Представляю, как допустим 13 процентов градиент и у тебя садится батарея (несомненно она как и все батареи деградирует и будет держать всё хуже и хуже со временем), и ты остаёшься один на один с почти 12 кг веса на подъёме, шикарная тема. В Европе на пенсии люди путешествуют, могут себе позволить такие байки для прогулок. В Краснодаре я пенсионеров ещё на советских велосипедах на улицах наблюдаю, какой такой шоссер с мотором за 600 к, только богатая Москва и разве что Питер смогут позволить себе такое.
Согласен. Нет покупателя на эту модель в России. Так как пенсионеров богатых нет, пацанам такое не покупают, офисные работники на работу гоняют на самокатах, спортсменам мотор не нужен. Непонятно для какого потребителя оно сделано
Мэлия
Электровелосипеды, для лентяев
Как единственньій обладатель сего байка в етой курилке, поделюсь впечатлением.
Краткая предистория, так как удаленьі мои коментьі.
Живу в Украине.
Зимой собирался брать себе и сьіну і-райд премиум - смена модели на 2022, скидки в Європе, ну сами знаете, кто не нищеброд и пользует подобное.
Но как-то все затянулось, и тут случилось 24.02....- орки, фашики, рашистьі, как хотите их назьівайте, но вот ЕТО полезло нас убивать.
Понятно, первое - военкомат, проверка себя и семьи на учете, уведомление, что "тьі рядовой нам сейчас не нужен" ну и ожидание "нужности"...
А тем временем - волонтерство, помощь, деньги, дроньі, броники, тепловизорьі ну и так далее....
В итоге из двух і-райд прем, решили взять один і-райд 10 - ну пока на защиту родиньі обоих не призвали.
Итак, по сабжу.
Как писал раньше, пришлось поменять L-ку на М-ку - у нас 178-180 см, и L-ка как-то не зашла.
С обменом стало все меньше 6к€.
Вєлом очень довольньі.
Батареи на 250Вт реально может хватить и на 200км, если на 100% не будете включать на подьемах.
Реально проезжает 100км при подьеме 1+км на 50% ассист, 70% подьемов с ассистом (меньше 25км/ч).
Да, он Європа, соотв до 25 ассист.
Окончание работьі ассиста где-то на 26,2км/ч не заметно вообще, на столько мягко.
Тяжеловат, особенно заднее колесо.
Накат теоретически хуже, практически почувствовать не удается.
Стала ли средняя вьіше - нет.
Зато рнально, подьемьі в дороге стали самьім приятньім местом путешествий.
В остальном карбон, ультегра 8070, все стандартно, все программируется, все идеально.
Не знаю, кто ді2 не доволен по сложности программирования/настройки (типа срам со смарта можно настроить) - все довольно просто, да с компа, но на предьідущей версии е-туб по проводу зарядки ді2 все без проблем!
Как часто вьі настраиваете груп-сет? Неужели при етом проблема в наличии компа?
А с другой стороньі, для вела за 10к$ блютуз-адаптер для мвязи ді2 со смартом ето что, цена? Плюс он нужен, если хотите ді2 с вєлокомпом связать по ант+.
Вєл всем советую.
Посмотрим как рашиков будем давить, если будет возможность и будем не в окопе, попробую модель 2022 на сраме і-тап беспроводном.
Ну что сказать,классный вел у кого есть деньги на него...спасибо за обзор,интересно...