SUPERBE vidéo... . Pas encore trouvé un tuto aussi bien ficelé, et toujours ce sentiment qu'on me raconte une histoire, une aventure. Cela me donne envie de refaire une vidéo, je ne manquerai pas de plebisciter votre chaîne, sur mon humble mienne ^^ MERCI !
Merci pour cette vidéo très détaillée qui me permet ( enfin... ) de ne pas faire un démarrage de cochon à coup de CONTR + E !!! Tout roule maintenant ! Pour l'atterissage, réduire, en phase "minimum" à 1000 tours et tenir l'avion au palonnier et surtout, surtout aux freins ( impératif ) pour le tenir en ligne et ne pas se faire embarquer dans des zig-zag incontrolables, le bestiau est gambadeur !
bravo pour tes vidéos très enrichissantes😄jai cependant un petit problème: je suis bien la procédure, cela commence bien, les moteurs démarrent tout à fait normalement ( la fumée apparaît) mais s'arrêtent presque aussitôt.Je précise que les sélecteurs de carburant sont bien sur "main" et que je suis sur "full rich", en n'omettant pas de mettre un cran de gaz.Saurais-tu d'où vient le souci?Il y a aussi 50% de carburant
@@akulaDOF oui tout à fait.Ce que je ne comprends pas c'est pourquoi ils démarrent parfaitement dans un premier temps pour s'arrêter aussitôt.Est-ce une question de livrée?
@@akulaDOF ça y est , j'ai trouvé! Une fois le moteur démarré, il suffit d'appuyer plusieurs fois sur le "primer" concerné, et là les moteurs ne s'arrêtent plus
Super vidéo, tes explications sont trés claires. Une petite question tu coupes ta réchauffe carbu à mi-descente,alors que les températures carbu sont très basses, n'y a t-il pas un risque de givrage du carburateur ?
Le trackir5 N'apprehende pas cet avion. Il est facile. Stable plutôt lent il pardonne beaucoup. Même la gestion des moteurs est plutôt simpliste. Il était fait à l'époque, tout comme le b17 pour pouvoir le piloter avec un minimum d'entraînement pour les pilotes. C'est ce qui fait qu'aujourd'hui encore il est si apprécié. Facilité et rusticité
Bonjour je me permets de revenir vers vous au sujet de votre vidéo j’ai dans mon gestionnaire de contenus le DC3 Douglas et le DC3 enhanced sauriez vous me dire la différence? Merci d’autre part je me retrouve avec un garmin sur certaines livrées et ne comprends pourquoi.
Je crois que dc3 enhanced c'est celui plus complet avec la cabine passagers etc... Le choix de la livrée depends de son nom. Quand tu vois historique c'est sans garmin. Quand tu vois moderne c'est avec
juste une question si jamais on a le retrofit ( gps , autopilot) ba du coup la manivelle bleu il faut quand meme la mettre sur gyro pilot pour donner de l'énergie à l'autopilot ou c'est juste electrique vu que c le kap140?
Pour moi cette manivelle ne concernait que le gyropilot qui avait besoin de pression pneumatique. maintenant elle est conservé dans la checklist du retrofit je crois.
@@akulaDOF ok merci mais est ce que c indispensable pour le retrofit d'avoir la pression pneumatique? AH ui et super vid franchement super graphiques c incroyable
@@akulaDOF ok c pas grave je vais tester maintenant comme ca si ca marche ba je pourrais faire un duckworks dc3 retrofit et ce sera SUPERR BIEN merci pour le tuto.
SUPERBE vidéo... . Pas encore trouvé un tuto aussi bien ficelé, et toujours ce sentiment qu'on me raconte une histoire, une aventure. Cela me donne envie de refaire une vidéo, je ne manquerai pas de plebisciter votre chaîne, sur mon humble mienne ^^ MERCI !
Merci beaucoup ;)
Un vol très sympa avec une scène et des couleurs magnifiques.
Les effets de lumières sont juste magnifiques à la préparation et au décollage.
Merci beaucoup. J'essaye de bien choisir les meilleurs endroits et meilleurs moment de la journée ;)
@@akulaDOF j'ai mal entendu le code OACI
ENLK ==> ESNO@@stefrs6509
@@akulaDOF à merci 😊
Merci pour cette vidéo très détaillée qui me permet ( enfin... ) de ne pas faire un démarrage de cochon à coup de CONTR + E !!! Tout roule maintenant ! Pour l'atterissage, réduire, en phase "minimum" à 1000 tours et tenir l'avion au palonnier et surtout, surtout aux freins ( impératif ) pour le tenir en ligne et ne pas se faire embarquer dans des zig-zag incontrolables, le bestiau est gambadeur !
Merci pour tes vidéos :) J'aime bien le petit ASMR vapote ^^
Merci pour ces vidéos très détaillées.
C’est une aide précieuse.
Merci beaucoup pour ce retour 👍
bravo pour tes vidéos très enrichissantes😄jai cependant un petit problème: je suis bien la procédure, cela commence bien, les moteurs démarrent tout à fait normalement ( la fumée apparaît) mais s'arrêtent presque aussitôt.Je précise que les sélecteurs de carburant sont bien sur "main" et que je suis sur "full rich", en n'omettant pas de mettre un cran de gaz.Saurais-tu d'où vient le souci?Il y a aussi 50% de carburant
Les magnetos sont bien siur both et l'interrupteur Magnéto sur on ?
@@akulaDOF oui tout à fait.Ce que je ne comprends pas c'est pourquoi ils démarrent parfaitement dans un premier temps pour s'arrêter aussitôt.Est-ce une question de livrée?
La livrée je n'y crois pas trop mais un conflit avec périphérique ou autre addon est toujours possible @@bigotine
@@akulaDOF ça y est , j'ai trouvé! Une fois le moteur démarré, il suffit d'appuyer plusieurs fois sur le "primer" concerné, et là les moteurs ne s'arrêtent plus
cool !@@bigotine
Super vidéo, tes explications sont trés claires.
Une petite question tu coupes ta réchauffe carbu à mi-descente,alors que les températures carbu sont très basses, n'y a t-il pas un risque de givrage du carburateur ?
Merci.
Oui il y a toujours un risque mais je suis tout de même bien plus bas et l'air est bien moins froid
Merci pour ta réponse merci pour tes super tutos😊
@@loridantchristian7988 Merci ;)
Quel bel avion ce DC3. J’appréhende toujours de voler avec voyant sa complexité. Qu utilise tu en head tracking ?
Le trackir5
N'apprehende pas cet avion.
Il est facile. Stable plutôt lent il pardonne beaucoup.
Même la gestion des moteurs est plutôt simpliste.
Il était fait à l'époque, tout comme le b17 pour pouvoir le piloter avec un minimum d'entraînement pour les pilotes. C'est ce qui fait qu'aujourd'hui encore il est si apprécié. Facilité et rusticité
@@akulaDOF je vais m'y essayer alors.
Bonjour je me permets de revenir vers vous au sujet de votre vidéo j’ai dans mon gestionnaire de contenus le DC3 Douglas et le DC3 enhanced sauriez vous me dire la différence? Merci d’autre part je me retrouve avec un garmin sur certaines livrées et ne comprends pourquoi.
Je crois que dc3 enhanced c'est celui plus complet avec la cabine passagers etc...
Le choix de la livrée depends de son nom. Quand tu vois historique c'est sans garmin.
Quand tu vois moderne c'est avec
@@akulaDOF merci pour l info salutations
juste une question si jamais on a le retrofit ( gps , autopilot) ba du coup la manivelle bleu il faut quand meme la mettre sur gyro pilot pour donner de l'énergie à l'autopilot ou c'est juste electrique vu que c le kap140?
Pour moi cette manivelle ne concernait que le gyropilot qui avait besoin de pression pneumatique. maintenant elle est conservé dans la checklist du retrofit je crois.
@@akulaDOF ok merci mais est ce que c indispensable pour le retrofit d'avoir la pression pneumatique? AH ui et super vid franchement super graphiques c incroyable
@@French28Pilot aucune idee
@@akulaDOF ok c pas grave je vais tester maintenant comme ca si ca marche ba je pourrais faire un duckworks dc3 retrofit et ce sera SUPERR BIEN merci pour le tuto.