Permìtame contradecir su ponencia, por experiencia le digo yo que cada 2 por 3 hay que cambiar el hilo de contacto de la catenaria rìgida debido a que no flexan las barras de aluminio como sì lo hace una catenaria normal. Ni que decir tiene a cuanto està el cobre y el costo de las bobinas de Cu para la catenaria
Es cierto que esto es así, pero con nuestro dispositivo se reduce considerablemente el daño y se mejora el rozamiento. Además es un daño incremental el daño se acelera, cuando se cambia el cobre el sistema funciona muy bien pero empiezan los "chispazos" los problemas en las fuerzas se generan daños y muescas. Ello provoca que el sistema empeore en la fricción y conforme peor está el cobre el desgaste se retroalimenta y como pasa con las carreteras cuando no se reparan y empiezan a hacerse boquetes mas grandes y a afectar a la estructura, el desgaste del cobre de la catenaria acelera y cada vez el paso del pantógrafo es mas dañino. Nuestro sistema al mejorar el rozamiento al eje catenaria-pantografo retrasa el deterioro en todas las fases, especialmente se nota en la inicial.
El inicio del video no se ajusta a la realidad manipulas la exposiciòn no es verdad esta catenaria que reflejas tan destensada, si quieres entramos en materia y vemos los pros y contras de la rìgida y la convencional
Estimado Luis Miguel. Me alegra saber que nuestro contenido te ha invitado a participar del mismo. Primero de todo me presento, soy Diego Jimenez, CEO de Innoviria, la empresa que ha pantentado el dispositivo CADOD que se presenta en el video explicativo. Como podrás imaginarte tenemos bastante conocimiento técnico de nuestro dispositivo CADOD y de los problemas intrínsecos de la catenaria rígida. Como bien dices, el coste del cobre es muy elevado y por ello el CADOD es cada día más interesante. Entrando en tus comentarios, discúlpame, pero debo corregirte. Las barras de aluminio de la catenaria sí flexan. En concreto, 7 mm para un montaje con vamos de 10 metros y con un hilo de contacto de 150 mm^2. Comentarte también que el vídeo no trata de manipular la realidad. Si en el mismo hubiéramos respetado las escalas, no se verían los 7 mm de flecha, que antes te comentaba, y no podríamos explicar la fuente de distorsión por la que la interacción entre pantógrafo y catenaria falla en ocasiones. Por ello, como en cualquier video explicativo, es necesario ampliar la realidad para poder explicar las cosas. Espero dejarte más tranquilo y como siempre digo, si es que trabajas en alguna instalación ferroviaria en la que tenéis problemas, por favor contactad con nosotros y estaremos encantados de ayudaros en todo lo que podamos. ¡¡Y por supuesto!! Cuando quieras entramos en materia y vemos pros y contras entre rígida y convencional. Saludos cordiales
![เป็นไปได้ไหม - WanMai [Performance Video]](http://i.ytimg.com/vi/Eh5hItD4Mr0/mqdefault.jpg)
Permìtame contradecir su ponencia, por experiencia le digo yo que cada 2 por 3 hay que cambiar el hilo de contacto de la catenaria rìgida debido a que no flexan las barras de aluminio como sì lo hace una catenaria normal. Ni que decir tiene a cuanto està el cobre y el costo de las bobinas de Cu para la catenaria
Es cierto que esto es así, pero con nuestro dispositivo se reduce considerablemente el daño y se mejora el rozamiento. Además es un daño incremental el daño se acelera, cuando se cambia el cobre el sistema funciona muy bien pero empiezan los "chispazos" los problemas en las fuerzas se generan daños y muescas. Ello provoca que el sistema empeore en la fricción y conforme peor está el cobre el desgaste se retroalimenta y como pasa con las carreteras cuando no se reparan y empiezan a hacerse boquetes mas grandes y a afectar a la estructura, el desgaste del cobre de la catenaria acelera y cada vez el paso del pantógrafo es mas dañino. Nuestro sistema al mejorar el rozamiento al eje catenaria-pantografo retrasa el deterioro en todas las fases, especialmente se nota en la inicial.
El inicio del video no se ajusta a la realidad manipulas la exposiciòn no es verdad esta catenaria que reflejas tan destensada, si quieres entramos en materia y vemos los pros y contras de la rìgida y la convencional
Estimado Luis Miguel. Me alegra saber que nuestro contenido te ha invitado a participar del mismo. Primero de todo me presento, soy Diego Jimenez, CEO de Innoviria, la empresa que ha pantentado el dispositivo CADOD que se presenta en el video explicativo. Como podrás imaginarte tenemos bastante conocimiento técnico de nuestro dispositivo CADOD y de los problemas intrínsecos de la catenaria rígida. Como bien dices, el coste del cobre es muy elevado y por ello el CADOD es cada día más interesante. Entrando en tus comentarios, discúlpame, pero debo corregirte. Las barras de aluminio de la catenaria sí flexan. En concreto, 7 mm para un montaje con vamos de 10 metros y con un hilo de contacto de 150 mm^2. Comentarte también que el vídeo no trata de manipular la realidad. Si en el mismo hubiéramos respetado las escalas, no se verían los 7 mm de flecha, que antes te comentaba, y no podríamos explicar la fuente de distorsión por la que la interacción entre pantógrafo y catenaria falla en ocasiones. Por ello, como en cualquier video explicativo, es necesario ampliar la realidad para poder explicar las cosas. Espero dejarte más tranquilo y como siempre digo, si es que trabajas en alguna instalación ferroviaria en la que tenéis problemas, por favor contactad con nosotros y estaremos encantados de ayudaros en todo lo que podamos. ¡¡Y por supuesto!! Cuando quieras entramos en materia y vemos pros y contras entre rígida y convencional. Saludos cordiales