Como reparar un cuerpo de válvulas ( Parte 2 - transmisión de Hyundai Accent / Brio / Kia )
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ย. 2024
- Esto sera una serie de videos de como reparar una transmisión A4AF3 (Lo mismo para A4AF1, A4AF2 y diferentes transmisiones de Hyundai, básicamente cambia la cantidad de solenoides y cantidad de cloches) En esta parte continuo con el cuerpo de válvulas y para poder hablar mas sobre el lo hice en 2 partes. Esperen mas videos sobre la reparación de esta transmisión que ire subiendo hasta completarla.
Siganme en Facebook y Twitter @BoostedWorkshop
Varias personas me han preguntado si pueden ayudar monetariamente y por esa razón añado este link para el que quiera y pueda cooperar mediante paypal.
www.paypal.me/...
Hola quiero darle las gracias por medio de este video y sus consejos logré reparar la falla de el cuerpo de válvulas gracias y muchas bendiciones para su vida
Gracias por ver los videos! Gracias por compartir su experiencia y por sus buenos deseos, bendiciones para usted y su familia, amen.
Excelente video se ve que eres profesional en tu trabajo sabe explicar bien
Gracias!
Excelentes videos, muy clara la explicación. Saludos cordiales.
Gracias por ver, saludos
Saludos desde Panamá por lo generar que es lo que se le daña frecuentemente al cuerpo válvula
Saludos. Regularmente con la suciedad se atascan las valvulas o por el movimiento de estas se desgastan y crean escapes de presion.
Excelente 🤗 maestro
Excelente explicación, gracias por compartir
Gracias por ver, saludos
muchas gracias amigo por su valiosa enseñanza
Saludos. Gracias por ver y comentar ✌
Muy bueno , siempre es bueno saber algo mas
Hola amigo, muy buenas, quiero felicitarlo por sus excelentes videos en los que nos explica el por que de las fallas en las cajas automáticas, y como repararlas, mis respetos, se ve que es todo un profesional en este trabajo.
le escribo desde BOGOTÁ, COLOMBIA, mi nombre es Fernando Leyva, quiero pedirle si por favor me puede ayudar a solucionar el problema que tengo con la caja automática de mi auto, es un Hyundai i25 Mod 2012 automático full equipo.
Muchas gracias.... espero su amable y generosa ayuda...
@@luisfernandoleyvavalero6412 Saludos y gracias por ver mis videos. Ese modelo no viene a mi país pero puedo ver que es prácticamente igual al Accent acá en PR. Déjeme aquí el problema que le hace y si tiene algún código y tan pronto pueda le contesto.
@@BoostedWorkshop . Muy buenas, muchas gracias por su amable atención y respuesta, le explicó el problema que presenta la caja automática de mi auto, cómo ya le dije es un Hyundai i25 Accent Modelo 2012 full equipo,
Sucede que al colocar la palanca de cambios en D, patea muy fuerte esto pasa en frío y en caliente, arranco el auto en un trayecto largo normal y se siente el salto de los cambios normal de D, o primera a segunda, tercera y cuarta, pero cuando disminuyó la velocidad o paró en un semáforo, no regresa a primera o D, voy a arrancar de nuevo y el auto se queda sin fuerza, paso la palanca de cambios a manual y se ve en el tablero que está en tercera, intento devolverlo a primera manualmente y no regresa, se queda en primera, tampoco regresa automáticamente, entonces apagó el auto en neutro o en parkyn o P, lo vuelvo a prender y colocó la palanca de cambios en D, al hacerlo patea fuerte, colocó la palanca en manual, y se en el tablero que ya está en primera, arranco nuevamente ya con buena fuerza y piqué, pero vuelve y pasa lo mismo, también cuando colocó la palanca en reverso se demora en accionar.
Eso es lo que sucede, le agradezco sí por favor me puede ayudar a solucionar el problema. Muchas Gracias.
Le corrijo, la caja se queda en tercera, y para devolver a D o primera, hay que apagar el auto.
@@luisfernandoleyvavalero6412 Buenas tardes. La computadora esta detectando una falla y se esta yendo a modo de seguridad que es tercera. hay que escanear a ver si la falla es eléctrica pero según me dice que la reversa tarda en aplicar puede que tenga problemas con los sellos del tambor y seguramente cuando efectúa los cambios en uno de ellos detecta que patina y se va a modo de seguridad. Lo primero seria escanear a ver que código da.
Buenas noche el celenoide negro va en el medio o en la esquina gracias buen video
Amigo jose repare la a4f4f3 y no se la posiciones de los soleonides me piede ayudar gracias por sus videos gracias
Yo recientemente tengo problemas con mi transmisión, como me puedo contactar con usted?? 💯💯💯💯
Se ve muy sincero, acá donde vivo hay muchos mecánicos mañosos🚫🚫🚫
Saludos. No estoy trabajando mecánica por el momento para afuera
Maestro. Saludos desde Venezuela. Mi accent no quiere agarrar retroceso. Al pasar la palanca a retroceso no hace nada. Las demás velocidades perfectas.
Saludos. Habría que hacer pruebas de presión. Podría ser problemas en el cuerpo de válvulas por ejemplo.
hola amigo feliz noche,espero que estes bien, excelentes tus videos y la informacion que das, saludos desde venezuela. le queria preguntar sobre un hyindai elantra del 98 que tarda en aplicar la segunda y no aplica tercera ni cuarta que podria ser? muy agradesido de antemano espero me puedas ayudar. muchas gracias.
Saludos. Habría que escanearla a ver como esta el sistema electronico. Algo que tienen en común la tercera y la cuarta es el End Clutch que es el tambor con cloches que va en la parte de atrás de la transmisión. La banda se utiliza en segunda y cuarta velocidad y si hay problemas con el servo o problemas de presion tardaría en aplicar el cambio.
Gracias muy va bueno
Gracias por ver, saludos ✌
Gracias por tus videos .. podras explicar sobre el cuerpo de valvulas de la caja de Toyota A130 . GRACIAS de ante mano
Gracias por ver los videos. Deja ver si aparece alguno para hacerle un video. Saludos ✌️
Excelente ,videos,,saludo,,gracias
Hola amigazo falta un video cuerpo de valvula de un Ssangyon korando 2013-14,saludos
Saludos,muy bien explikado, me ayuda mucho . Keria saber komo verifikar y ajustar las valvulas de presion , la ke se ajusta kon el kuerpo de valvula kitado y la otra ke se ajusta kon la transmisión ya montada , y si hay ke darles algun ajuste inisial . Muchas gracias.👍👍🙋
Saludos. El tornillo de ajuste no es necesario moverlo a menos que no pase la prueba de presion. En ese caso se ajusta segun sea necesario para ir subiendo o bajando la presion segun sea necesario. Puede ver para que lado aumenta o baja la presion en este enlace: atracom.blob.core.windows.net/manuals/individual/2007/2007-256.pdf
@@BoostedWorkshop MUCHAS GRACIAS MI HERMANO , ME AYUDAS MUCHISIMO ✌️👍👍👍🙋
Un saludo desde Venezuela amigo excelente trabajo y explicación.tengo un Hyundai accent 2003 y no quiere agarrar la reversa cuál sería el problema,
Saludos. Hay que hacer pruebas de presión, puede que tenga problemas con el front clutch, muchas veces pierde presión por desgaste del tambor donde acopla con la bomba de aceite y esos sellos también se dañan y pierden presión. Problemas en el cuerpo de válvulas también puede causar su problema.
Epale saludos, me justaría saber como identificar los selenoides del elantra 98 tiburón q son de 4 pines, azul, naranja, rojo, amarillo y cual son sus funciones, soy de Venezuela gracias
Amigazo una consulta : me repararon la caja de cambio automatica hyndai santa fe 2012 2,4 a bencina y al colocar la directa y salir el vehiculo realiza un tiron ( de primera a Segunda) los demas cambio ni se sienten . lo scanearon y realizaron un reaprendizaje y no presenta errores ,,,,,me podrias realizar un diagnostico de que podria ser.
primero que nada lo felicito por sus videos son exelentes, y gracias por compartir sus conocimientos, mi consulta es sobre un hyundai accent 2006 tiene esa misma transmision el problema es que que hace bien los cambios y todas las velocidades pero de ves en cuando cuando esta en cuarta velocidad en carretera se cambia a tercera y haci se queda revolucionado ya no hace nuevamente el cambio a 4 y solo vuelve a cambier solamente deteniendose apagar el carro y volver encender y ahora si vueleve a realizar los 4 cambios normalmete que podria ser de atemando gracias y bendiciones..
Saludos. Gracias por ver mis videos y por su comentario. Hay que escanear. Según lo que me cuenta se esta yendo a modo de seguridad y por eso se mantiene en tercera velocidad. Al apagar y volver a encender se reinicia por lo que vuelve a hacer los cambios normalmente hasta que detecte la falla y vuelva a irse a modo de seguridad que es tercera velocidad.
Gracias por su respuesta amigo que dios le siga bendiciendo, y pues voy intentar quien me la escane por qué ya la lleve con dos y nada más no se conecta el scaner me dicen que sus equipos no son compatibles..
hola buenas noches amigo!!! quisiera hacerle una pregunta la cual es la siguiente, tengo un vehiculo hyundai getz 2008, tiene una caja identica a esa que esta reparando, la falla que tiene es que cuando el vehiculo esta frio arranca con fuerza y hace sus cambios bien, luego de 5 minutos pierde la fuerza, el scaneer me arroja los codigo p0731 y p0733 dice que hay probremas con la primera y tercera velocidad... en donde cree usted que pueda radicar el problema, gracias de antemano, saludos
Buenas noches.Esos códigos indican que la computadora detecto que la transmisión esta patinando. Esto puede ser causado por que le falte aceite o este de cambiar. Tambien puede ser algún problema con un solenoide o el cuerpo de válvulas. Regularmente estos códigos se presentan por desgaste en los cloches y sellos de la transmisión.
Amigo buenas tarde como van los cables del pare neutro del accent la caja se quedó en segunda y deslisa en todas las velocidades agarra es segunda
Hola Amigo, no me quedo claro cual era el desperfecto que tenian esas valvulas. si puedes explicar te agradezco
Excelente curso
Saludos Jorge, gracias por ver ✌
Saludos amigos! Ya vieron que no es muy complicado desarmar un cuerpo de válvulas, solo tienen que tener mucha organización y paciencia para que mantengan todo en orden a la hora de volver a armar.
Boosted Workshop ,, buen video , exelente para los que saben y los que no sabemos mucho de transmisiónes ,,,, una pregunta , tengo una f 150 1995 ,, solo le funciona la reversa , cual seria el posible problema,?? Pa delante no camina nada ,solo reversa
@@nexcanalunico9930 Saludos y gracias por su comentario. Regularmente cuando esto ocurre es porque los sellos del tambor de forward están malos o el one way clutch del planetario esta girando para ambos lados (Regularmente cuando se daña deja de funcionar de momento). Ademas de esto podría también tener problemas en el cuerpo de válvulas, presión de linea o filtro tapado.
Usted cree que sea la falla no tiene aceite esta rojo no se ve quemado ni nada
@@pedrogilbertolaralopez1890 Seria bueno escanearlo para verificar la parte electronica
Ok gracias amigo José lo estaré en contacto para avisarle y gracias
Amigo José que pasa si uno no le pone el balín a la bomba de la a4af3 me puede ayudar
Ke bueno ke esto video esisten
Gracias por ver el video, saludos ✌
Felicidades muy bien explicados todos tus videos . Porque de repente se subió la presión en una transmisión 0b5 dl501, y aparece en el scaner, embrague 1 y 2 demasiado alta, en donde se te puede localizar, gracias
Saludos y gracias por su comentario. Esas fallan mucho de la computadora. No tengo mucha información de esas Audi ya que hace tiempo que no tengo taller y no he comprado el programa nuevo de transmisiones.
Me Gustan tus videos podrias darme un consejo Tengo una ford f 150 2001automatica la compre usada y se me patinava al acelerar decidi cambiarle el aceite de la transmission y no tenia filtro de aceite .. yo le puse filtro nuevo y aceite original.. cheque su nivel de aceite y esta bien me subi y fui a dar la vuelta parecia todo bien derrepente ya no siguio avanzando lo unico que funciona bien es la reversa le meti el scanner y lo unico que me aparece es el sensor de velocidad que me recomiendan les agradezco demasiado
Saludos y gracias por ver mis videos. Podría ser que tenga problemas con el tambor de forward o el one way clutch. Tendría que llevarla para que la diagnostiquen verificando las presiones.
buen tardes tengo un Elantra 2009 tetrocede pero no aplica para Adelante?
Y saludos profe
Saludos ✌️
La A4AF1 es diferente. El cuerpo de válvulas trae balin sobre la plancha que divide el cuerpo. Aparte el solenoide de presión de aceite trae un arné muy diferente.
Saludos! Los balines muchas veces son diferentes hasta en el mismo cuerpo de valvulas. Siempre que desarmo una transmisión verifico la posicion porque no siempre los trae en la misma posición o cantidad que en el manual. Pasa mas en las transmisiones de importados que en los americanos. Pero básicamente estos cuerpos de valvulas son muy similares. Gracias por su aporte 👍
Hola buenas noches excelente video me parece demasiado educativo. Tengo una pregunta para usted, tengo un Hyundai accent 2003 que tiene esta misma transmisión automática el problema es el siguiente: la transmisión sólo está en un solo cambio en tercera a la hora de hacer salida hay que acelerarlo mucho pero cuando toma impulso va bien pero no realiza ningún otro cambio además de qué da un jalón a la hora de pasar a D o a R saludos desde Costa Rica
Todo este problema se dio después que se llevó a lavar y se le metió agua ala transmisión lógicamente le cambié aceite y filtro pero el problema persistio
Saludos y gracias. Regularmente cuando se quedan así en 3ra velocidad es porque hay una falla eléctrica y la computadora se va a modo de seguridad que es 3ra. Hay que escanear a ver que códigos presenta.
Excelente Muchas gracias Voy a escanearlo te estaré informando
@@BoostedWorkshop p0745, p0775, p0743.
Estos fueron los códigos al escanearlo
@@ronnyflores1496 Ok Te esta dando códigos de 2 solenoides de presion (Por eso deben ser los cantazos al poner D o R) y uno del Damper clutch que es del convertidor de torque. Tendrías que verificar la resistencia de esos solenoides y si estan bien, verificar la cablería hasta la computadora.
muy buenas noches maestro
tiene muy buenos vídeos gracias por compartir su conocimiento
tengo una pregunta espero me pueda ayudar.
quisiera saber de que manera checar las válvulas de precion de una transmisión DPO de un renaul clio.
Buenas noches y gracias por su comentario. Ese modelo no viene a mi país y no tengo información para poder ayudarle amigo.
Saludos, excelente sus videos, nos ayudan mucho para hacer nuestros propios trabajos.
Tengo una consulta, en un Hyundai Accent 2002, la caja empezó a dar como tirones en los cambios y llego el momento que la marcha atrás no entra, si el carro esta detenido, pero si se mueve unos centímetros para atrás o adelante empujándolo, entonces si entra.
Que me recomienda que debo hacer, muchas gracias.
Saludos. Bien raro su problema. Hay que comenzar escaneando para verificar la parte eléctrica. Podría ser problemas en el cuerpo de válvulas también.
#BoostedWorkshop El código que da es P1529, le agradezco su ayuda.
@@Raherr65 Ese es un código genérico que indica que la computadora de la transmisión mando a encender la luz de falla. Tendría que llevarlo a hacerle pruebas de presiones de aceite y verificar la parte eléctrica mas a detalle.
@@BoostedWorkshop Gracias, voy a revisarla más a fondo y ahí estaré comentando los resultados. Saludos.
Amigo tengo problemas con la caja de mi carro que es una A4AF3, se queda en tercera , le probé los selenoides según tu explicación y los valores de resistencia están altos los de 22 ohmios tienen 27 y los de 3 ohmios tienen 6.
Podría ser ese el problema?
Gracias de antemano por tu respuesta
Saludos y gracias por ver el video. Si puede ser eso y la transmisión se va a modo de seguridad por lo que permanece en tercera
Amigo la caja q usted desarma es como la mia qisiera aserle una pregunta
Saludos. Escribame la pregunta 👍
Me gustaria que isiera un video de la trasnmmision 440t4. Espero
@@tomasmartinez9870 Saludos Tomas. Vamos a ver si nos cae alguna de esas.
@@BoostedWorkshop buenas saludos amigo desde colonbia
Amigo esqe mi caja automatica casi es como la q desarma y su bideo me sirbio de mucho para giarme y la pude areglar mi caja es de mitsubich bagon
es una transmisión idéntica a la que usted trabaja en el vídeo ,se siente como que patinara. donde va ese cable de O/D y ese interruptor que menciona
El interruptor es el que tiene la palanca de cambios que cuando uno lo desactiva enciende una luz en el tablero que dice O/D off. Ese tiene una cablería que llega hasta la computadora para indicarle si el interruptor esta encendido o apagado para que haga o no el cuarto cambio. Si es que patina y el tambor que monto tiene los sellos buenos (Los del piston, el anillo de metal que tiene atrás y el retenedor que sella contra el eje) verifique que no sea que la tapa tenga desgaste conde sella con el anillo de metal. Aveces se desgasta esa tapa y pierde presión por ahí.
@@BoostedWorkshop ok hermano muchas gracia.
Amigo soluciono su problema yo tengo el mismo
Buenas noches tengo un problema con un hyundai excel. Le cambie el embrague de avance y disco, cuando aplico drive en hace a dar marcha pero enseguida desliza, le desconecte el cuerpo y queda en 3era y arranca bien un poco pesado obviamente, pero no doy con la falla, no se si las gomas de los solenoide tenga que ver, revisenlos anillos de la bomba y eje y todo esta bien, los active con aire y aplican pero cuando instale ña transmisión me sigue dando la falla de que patina en 1era y no avanza. Espero pronta respuesta y me ayude a resolver este problema. Muchas gracias de antemano
Saludos. Verifique el One Way Clutch (Sprag)
Muy buenas tardes amigo tengo un hyundai getz 2007 automático y la caja tiene tiene el problema que en ocaciones se queda para hacer los cambios general mente se nota esa falla cuando esta subiendo los 20 km se siente forsada y luego que hace el cambio se nota mucho el aceleramiento del carro me podría ayudar con su sugerencia
Saludos. Habría que escanear para ver cual podría ser la falla. Si esta subiendo revoluciones y no avanza normalmente es porque estan patinando los cloches.
buenas noches amigo como sabemos cuando una valvula esta trancada y como repararla gracias por sus videos
Buenas noches. Cuando se atasca vamos a ver que tratamos de moverla con un destornillador y esta no se mueve. Se destranca con liquido penetrante, aire comprimido y palancandola hasta removerla para limpiar toda suciedad que tenga el area que hace que se atasque.
Buenas amigo mi comentario es si el cuerpo de válvulas cuando ésta malo no aplica para ningún lado gracias
Saludos. Es bien raro que se neutralice por el cuerpo de valvulas. Regularmente se neutraliza de un momento a otro por el convertidor de torque (Turbina), bomba de aceite defectuosa etc.
Mi carro es un atos 2007 automático tiene una falla en la caja no me quiere aplicar la 1 todo lo demás si funciona me dijeron que era el cuerpo de varvula o los solenoide
Saludos! Ese modelo no viene a mi país. Habría que escanearlo ya que es un auto adelantado, a ver si le da algún código de solenoide. Podría ser falla eléctrica pero si lo que hace es patinar podría ser el cuerpo de válvulas o un one way clutch si es que lleva su transmisión.
disculpa una pregunta, yo tengo un cuerpo de válvulas idéntico lo desmonte para cambiar los solenoides por falla en el c y al montarla ya no entro el parking en la palanca de la caja automática. lleva alguna manera especial de montaje o que puedo hacer, gracias
Saludos. Puede ser que la válvula manual no se acoplo bien con el mecanismo de la palanca de los cambios al colocar el cuerpo de valvulas en la transmisión.
@@BoostedWorkshop muchas gracias si fue eso, lo acabo de notar y no lo había acoplado, jajaja pequeño detalle. Lo felicito por sus videos muy al detalle, lo sigo
saludos, el video esta muy bueno pero hay un detalle que no me quedo muy claro, cuando desarmas el cuerpo de valvulas de la primera parte, donde val las dos planchitas o seguros de la valvula esa parte no se ve muy bien. eh desmontado dos veces el cuerpo de valvulas y no me queda claro como funciona uno de esos seguros, cada vez que lo desarmo me queda peor.
antes la transmision no agrarraba la 4ta velocidad, ahora no agarra la 1ra y tampoco agarra la 4ta.
Saludos y gracias. En este enlace esta el manual para la transmisión A4AF3 verifique a ver si puede ver lo que busca. docs.google.com/file/d/0B4wlQeAy-pSfSXlYam1GdXpMMUE/edit
Buenas tardes Don Jose. Saludos de Chile, primero agradecer por sus videos.
Y le tengo una consulta, tengo una nissan terrano del 96 motor disel td27 bomba con gestion electronica y caja automatica. Quiero cambiar la bomba inyectora a una mecanica. Que complicaciones me puede generar en la caja. Muchas gracias y bendiones .
Saludos Hernan, gracias. Ese modelo de vehículo no viene a mi país y no tengo conocimiento de el. Hablando en general, podría tener problemas si tiene que eliminar algún sensor que utilice la computadora de la transmisión para efectuar los cambios de velocidades. Si en su caso la transmisión no toma ninguna señal de parte del sistema de inyección no debería tener problemas. Le digo porque hasta un sensor de posición del acelerador (TPS) si se elimina puede causar problemas en la transmisión.
@@BoostedWorkshop muchas gracias por su respuesta. Por que si tiene tps
Y eso me da una idea saludos
buenas tarde amigo jose. mi accent 1.5 automático. no me mantiene la cuarta ( la agarra y la suelta aumentando las revoluciones) hace como que agarra sobre marcha. luego se queda en tercera. ya le cambie aceite, filtro, sensor de temperatura , el tambor que va en la parte de atras de la caja y el generador de impulso, pero continua con la falla. que cree usted que puede esta pasando. saludos y bendiciones
Saludos Jose ✌ Que año es para saber que transmisión tiene exactamente. Habría que escanearla por si da al gun código. Si le cambio el tambor de atrás y el que coloco tiene los sellos buenos lo otro que utiliza es la banda pero si la banda tuviera problemas lo notaria también en segunda velocidad. Cuando dice que la suelta y aumenta las rpm lo hace porque baja a tercera o siente que patina? Porque podría ser la cablería del interruptor de O/D o el mismo interruptor que este enviando la señal intermitente a la computadora y por eso aplique y suelte la cuarta.
Hola amigo cuál es tu nombre parece q ya le encontraron la falla a la caja de la Mitsubishi a w372 parece q es el gobernador
Hola. Se quedaba en el mismo cambio sin cambiar, si debe ser eso mismo. Yo pensaba que no cambiaba porque patinaba. Que bien que encontraron la falla. Mi nombre es José, saludos.
Que tipo de grasa , le pone en los balero maestro ??????
Saludos. Esta grasa es especial para transmisiones. Si utiliza una multiusos no se disolverá rápidamente con el aceite como esta.
Me encuentro reparando una en el escaner me apareció el código p0760 selenoide c en corto y el p0775 selonide b falla. Saque el cuerpo de válvulas y probé los selenoide todos marcan y le meti 12v y atacaron. Me voy a probar la ECU y te cuento
Saludos! Tambien verifique la cableria, los conectores y continuidad de los contactos de los solenoides a su cubierta.
Buenas como esta, te escribe Juan carlos Ramos desde colombia, excelentes videos, como puede ayudar para conseguir el SPRAG para caja automática a4bf2 de 27 rodillos
Saludos. Estoy muy bien, espero que usted también. En esta pagina en linea venden piezas de transmisiones, también esta Transtar Transmission pero lo que encontré viene de 26. wittrans.com/parts?type=KM170§ion=147_planet&part=654
hola, quisiera saber que puedo hacer si una valvula esta pegada y no quiere salir
Saludos. Le puede soplar con aire comprimido, echarle liquido penetrante para ver si afloja e ir trabajando lo poco que salga entrándola y moviendo hacia afuera hasta que afloje. Muchas veces dan trabajo.
Una pregunta, leo mucho en los forums que esta caja de hecho le falla mucho el overdrive. Hace poco me dio problemas por los rodajes que estan en el transaxle de salida, pero ya que se abrio, aprovechar para hacerle el overhaul y cambio de discos que hay algunos un poco quemados. La sorpresa fue que el drum y el shaft del overdrive estan muy gastados, el rodaje no, aunque me parece que hace juego excesivo, ya pedi los repuestos(drum y shaft) y tambien del rodaje. Hay alguna manera de evitar que vuelva a pasar? O con el tiempo vuelve a fallar?
Saludos! Esa caja viene como que le faltara par de milímetros al eje para que el retenedor pequeño del tambor haga buen sellado. A la larga fallan en overdrive. Viene un kit para corregir el juego y no se rompa la caja de bolas de rolillos, cuando se rompen se pierde presion y causa que falle el O/D también.
@@BoostedWorkshop muchas gracias por su pronta respuesta. Entiendo que es el kit 42220LK que vende witt? Ese viene con un shim adicional al rodaje. Ya lo adquirí, ojalá y quede bien
@@deathcube2006 Así es. Suerte, quedara bien 👍
Que falla será cuando el carro trae esa misma transmisión pero al desacelerar patea la transmisión solo cuando llega ala temperatura ala mitad del marcador frío no lo hace
Saludos. Hay que verificar códigos. Podría tener defectuoso el solenoide de presión o problemas en el cuerpo de valvulas.
Me da drive un poco flojo en 1era y desliza, discos y sellos son nuevos probé con aire y aplican bien. Pero instalo la transmisión y sigue igual, los solenoide están bien pero las gomas están un poco rígidas no se si de fallas por fuga allí en los solenoide, espero me haya explicado bien y me pueda ayudar 🙏🙏🙏🙏
Saludos. Si pierde presión por esa parte le va a dar problemas. Verifique que no tenga problemas en el cuerpo de válvulas también.
@@BoostedWorkshop esas gomas rígidas me puede dar esa falla que le estoy comentando? Todo en los tambores esta bien, revisare nuevamente el cuerpo de válvulas y cambiaré gomas con micro filtros a los solenoide, sino es eso ya no se que pueda ser, el servo lateral que acciona a faja? Tmb me puede dar esa misma falla?
@@manuelcermeno3201 El servo si falla no cambiara de primera a segunda
@@BoostedWorkshop exacto, la cuestión es que en 1era aplica con poca fuerza y luego desliza y los sellos del embrague están buenos ,los probé con aire afuera aplicando aire en la bomba.. disculpe mi preguntaderabjeje gracias por las indicaciones
Que resistencia tienen esos solenoides ?
Saludos! Puede verlo en la primera parte aquí: th-cam.com/video/kaBvpcgrS40/w-d-xo.html
Buena tarde tengo problema con los colores de los cables del conector q sale del cuerpo de valvula
Saludos. No tengo el diagrama para enviarle. Antes compartía uno pero cambiaban los colores creo que por el pais. Tendría que conseguir el manual para su auto exactamente. Si coincide con estos colores puede dejarse llevar del video que en la parte 1 digo el color, posición y de que es el solenoide. th-cam.com/video/kaBvpcgrS40/w-d-xo.html
Máster como estas saludos de Panamá agame un gran favor pasarme el link de la trasmisión hyundai a4cf0😊
Saludos. Tengo estos que le pueden servir: www.alltranz.co.nz/shop/drivetrain/automatic-transmission/Hyundai/A4CF0/ cambioautomaticodobrasil.com.br/painel/public/pdf/15954322955f185d67b90be.pdf
Gracias máster por el manual ando buscando otro que usted me envió estoy repasando todos los videos suyos gracias mil bendiciones 😊
Hola José como me doy cuenta q el cuerpo valvular esta dañado gracias por la respuesta y tus vídeos
Hola. Debe verificar que no tenga válvulas trancadas que es lo que regularmente le ocurre. Tambien se le hacen unas pruebas de vació a los circuitos del cuerpo para ver si hay escape entre la válvula y el cuerpo pero para eso hay que tener el sistema para hacer la prueba. Yo tampoco la tengo todavía. Aquí puede ver en la pagina 21-142 el desglose del cuerpo de válvulas. Debe verificar la válvula de 1 a 2 que es la numero 14 y su resorte numero 52 que va por el otro lado. Puede hacer esto después de desarmar y limpiar bien el gobernador para que lo descarte a menos que ya este seguro que no es el gobernador.
@@BoostedWorkshop Muchas gracias amigo q Dios lo bendiga a usted y su famila
@@guillermomurillo971 Amen amigo, igual a usted y su familia.
Como medir los solenoide. del. Hyundai accent
Saludos. Si tiene una de estas de 6 solenoides puede ver la prueba en el siguiente enlace. Si es otra transmisión diferente me dice el año para verificarle.
th-cam.com/video/kaBvpcgrS40/w-d-xo.html
SALUDOS CORDIALES, TENGO UN AUTO MAZDA 5, AÑO 2009 EL MECÁNICO DICE CAMBIAR EL CUERPO DE VALVULA, SE REPARAN OH NO, GRACIAS POR LA INFORMACION.
Saludos! Ellos se reparan pero lo mejor es comprarlo ya reconstruido.
Buenas noches , como veo su tutorial reparando el cuerpo de válvulas, por eso fue mi pregunta si podíamos reparar, limpiar el cuerpo de válvulas, me quede en la misma con su respuesta.
@@susanagarces5838 Ok entiendo. Si se puede verificar un cuerpo de valvulas y reparar lo que tenga defectuoso. Hay unos kits para ciertos cuerpos de valvulas que son piezas que hay que cambiar ya que vienen defectuosas de fabrica o porque son piezas que se desgastan comúnmente. Para el de su Mazda hay que hacerle una pruebas de vacío para verificar la válvula de presion y la del TCC que son las mas que dañan. El sistema para hacer la prueba es costoso y el trabajo de barrenado que hay que hacer debe ser preciso y aun así si tiene desgaste en otras areas en las que no vienen piezas para corregir pues no valdría la pena. Por eso yo y muchos mecánicos preferimos comprar el cuerpo de valvulas ya remanufacturado o actualizado, viene con garantía y la reparación mayormente es por la fabrica. Si es que le encuentra valvulas atascadas porque este muy sucio al limpiarlo podría quedarle sin problemas, se hace en muchos cuerpos de valvulas en los que las transmisiones tuvieron pobre mantenimiento o desgaste excesivo en cloches.
Hola como esta yo desarme un cuerpo de válvula de un toyota camry del 89 y no se donde van los tres volin de la parte pequeña
Saludos! Mire este enlace pagina 66 muestra donde van los 3 bolines. Transmisión A140L shop.ukrtrans.biz/wp-content/uploads/catalogs/A140.pdf
hola buenos días ojalá me ayude para saber que reparar y cambiar mi transmisión es Mazda 3 2010 y tiene el problema que en frio golpean las velocidades la primera sobre todo y la tercera. y cuando esta a temperatura normal ya no tanto casi nada diría yo se sienten las velocidades que podría ser? 🙏
Saludos! Pudiera tener problema con los acumuladores o el cuerpo de válvulas. Verifique si tiene códigos eléctricos por si tiene el solenoide de presión defectuoso o algún otro componente como TPS etc que pueden causar ese problema.
Resistencia de los solenoides; d2q1ebiag300ih.cloudfront.net/uploads/part/instructions/4045/F025-TechInstall.pdf
@@BoostedWorkshop ningún error de scaner te agradezco tanto tu respuesta en verdad muchas gracias
Amigo la caja del acen da los cambios 1 2 3 pero no cambia a 4
Saludos. Si lo que hace es que patina al cambiar a 4ta puede que sean los sellos del End Clutch perdiendo presión, es lo mas común. Si es que se mantiene en 3ra y no trata de cambiar a 4ta podría ser problema en el cuerpo de válvulas. Primeramente es recomendado escanear 👍
Amigo tengo un problema en una caja de ese modelo a4fb3 y se me queda montada la velocidad en 3 pero cuando apagó el carro queda normal
Saludos. Hay que verificar los códigos a ver porque se esta yendo a seguridad
Le a escaneado y no arroja ningún código por qué será que.seba a seguridad será algo de los selenoide amigo.
Puede ser algo eléctrico incluyendo los solenoides
Pero ustedes no tiene el diagrama eléctrico de esa caja si Melo puede facilitar
@@candidoespinoza8443 No lo tengo por el momento ya que mi programa Mitchell no sirve y como estoy trabajando en otra área no lo he comprado
Cuanto tiene que medir el hiuday atos ???
El modelo no viene a mi país, no sabría decirle con seguridad.
Saludos en pR en area metro quien brega con cuerpo valvula pues la saque y monte y no corre la transmision
Saludos! Puede ver aqui en el siguiente enlace: www.google.com/search?sxsrf=ALeKk02KP0pc8_2Y2w7IQMQM6pllqkMUGw:1592834327817&q=reparaciones+de+transmisiones+autom%C3%A1ticas&npsic=0&rflfq=1&rlha=0&rllag=18212212,-66372074,37751&tbm=lcl&ved=2ahUKEwifnq6iypXqAhWTTTABHVu2Dv0QtgN6BAgLEAQ&rldoc=1#rlfi=hd:;si:;mv:[[18.494708100315965,-65.78626402727502],[18.236646583201793,-66.3012481581344],null,[18.365725576565122,-66.04375609270471],12]
Amigo yo compré un Hyundai Elantra año 2009, el cuál me está deslizando algunas velocidades, la primera velocidad a la segunda la hace bien, después de segunda a tercera algunas veces la toma y otra veces queda engrifada, también la agarra cuando la caja está fría, muchas veces cuando está de tercera para cuarta que debe ser la última ella comienza a deslizar baja a la tercera y después se libera y lo hace constantemente cuando uno lleva una velocidad de 60 o 70 millas, también la caja si estoy parado y quiero meter las dos velocidades sin estar andando no se puede meter ejemplo lleva 1 y la L2 no me permite que entre, eso se debe a qué ni manual lo puedo hacer, está trabada, el señor que me vendió el carro es un estafador ya que no me lo dijo antes de comprar el carro y no se pudo probar en una distancia larga
Saludos. Puede que el problema este en el cuerpo de valvulas. Escanear y verificar los solenoides ya que también a veces causan problemas al calentar. Al la computadora detectar una falla se va a modo de seguridad que es 3ra, eso es lo que podría estar pasándole.
Buenas saludos amigo qiero aserle una pregunta
Saludos. Escribame la pregunta 👍
amigo mi carro primero no daba nada solo rodaba al acelerar el carro a 3000 revoluciones bajamos el cuerpo valvula lo limpiamos montamos comenzo a rodar pero no hace cambio volvimos a limpiar y intenta hacer un cambio pero se frena y vuelve a arranca
Saludos. Wao si ha cambiado de falla al bregar con el cuerpo de válvulas tendría que verificarlo nuevamente con mucha calma. Me imagino que cambiaron el aceite y el filtro. Tendrías que verificar las presiones, escanear primeramente a ver si da algún código.
buen dia amigo me gustaria saber por mi caja de accet golpea
Saludos ✌ Aveces el golpeteo puede deberse a soportes de motor o transmisión dañados, desgaste en los cloches de la transmisión lo que crea mayor espacio y cuando aplican lo hacen de golpe o problemas con acumuladores y solenoides de presión.
YO EVISTO UNOS CUERO DE VALVULA QUE TRAEN 4(vOLITA DE ESE LADO
Saludos Tomas. Si, estos cuerpos de válvulas son "iguales" pero dependiendo de la aplicación aveces traen mas o menos bolines. Tambien se recomienda cuando se cambia un cuerpo de válvulas utilizar la placa del propio cuerpo ya que también aveces cambia algún agujero. Son iguales pero diferentes 😁
tengo un accent con caja a4af3 de 6 selenoides hace todos sus cambios bien de 1era a 4ta pero noto que no aplica el cambio que hace la turbina o convertidor de par entre 3ra y 4ta y despues de la cuarta cual podria ser la falla
Saludos. Podrían ser varias cosas. Es bueno escanear para asegurarse de que no esta aplicando y por si tiene algún código que aunque no sea de transmisión puede afectar el funcionamiento de la misma. Por ejemplo un auto que no marca las millas, no tiene termostato, el interruptor de las luces de freno o el sensor de temperatura están dañados no aplicaría el TCC.
@@BoostedWorkshop ok todo eso funciona el sensor de temperatura que te refieres es el del motor o de la transmision
@@yurbinthcuriel87 El del motor, ya que si no llega a temperatura la computadora no cae en closed loop y no trabajaría el TCC. Lo mejor es escanear para asegurarse que no tenga códigos y verificar si aplica ya que aveces no se percibe porque solo bajan aproximadamente 500 rpm solamente.
@@BoostedWorkshop sera escanearlo para ver si tiene algun codigo grabado que no deje activarlo ya que todo lo que me dijiste esta funcionando y me di cuenta fue porque dias atras maneje uno que lo hace perfectamente y me causo curiosidad eso igual yo compre el paquete de 6 selenoide que se lo iba a cambiar pensando que era eso pero si el selenoide de tcc estuviera malo la caja tendria que ponerse en modo seguro en 3ra velocidad y no lo hace
@@yurbinthcuriel87 Si, así es, si tuviera un fallo eléctrico en la transmisión se debería ir a seguridad. Si todo lo demás esta bien y no da códigos, con un buen escaner habría que monitorear si la computadora esta enviando la señal para que el solenoide se active y que esta señal este llegando al solenoide. Si le llega la señal, ya que no activa el TCC, podría ser alguna válvula en el cuerpo de válvulas o el mismo convertidor.
Milagro align numero de favor
Saludos! No tengo un numero para dar ya que no tengo un taller por el momento. Solo estoy trabajando los autos de la familia para los videos de TH-cam
Es que el mecánico creo q me está engañando cada vez nos da una respuesta diferente dice q es esto lo otro ya le pagamos por él arreglo
Wao que mal. Si no puede resolver su problema debería decirlo y no hacerle gastar mas dinero.
Gracias por el aporte excelente video
Gracias por ver, saludos
Un saludo desde Venezuela amigo excelente trabajo y explicación.tengo un Hyundai accent 2003 y no quiere agarrar la reversa cuál sería el problema,
Saludos. Hay que hacer pruebas de presión, puede que tenga problemas con el front clutch, muchas veces pierde presión por desgaste del tambor donde acopla con la bomba de aceite y esos sellos también se dañan y pierden presión. Problemas en el cuerpo de válvulas también puede causar su problema.