Saludos amigos! Vean el video completo, contiene mucha información que le ayudara con su transmisión. Esperen mas videos sobre la reparación de esta transmisión que ire subiendo hasta completarla. Para los impacientes jaja 8:10 Cuerpo de válvulas ya afuera, 15:30 Diagnostico e identificación de solenoides, 20:48 Comenzamos con el cuerpo de válvulas, 36:10 Identificación de válvulas, 38:29 Comienzo a armar el cuerpo de válvulas.
Te iba a escribir por Twitter pero no me permite enviar DM, ttengoe sta misma caja, estaba bien solo botaba aceite por uno de los sellos, la lleve arreglar, le cambiaron la faja y algunos sellos mas el filtro, ahora la caja cambia de primera a segunda muy rapido, y no lelga a 4ta, luego del rato la caja no retrocede a 1ra y se mantiene en 2da o 3ra velocidad y esta botando nuevamente el aceite
@@kerareyan Saludos. Wao Ahora es que esto me aviso del mensaje. hay que ver si ajustaron bien la banda, habría que escanearla también ya que es electronica a ver que código puede estar dando.
Buenas noches amigo muchas gracias por este video, logre repara mi vehiculo yo mismo, no aplicaba 4 velocidad y la 3 deslizaba un poco. Saque el cuerpo de valvulas limpie los selenoides habia uno que estaba trancado no accionaba, lo active nuevamente con la limpieza y ya mi vehiculo aplica la 3 y la cuarta sin problemas y muy suave. GRACIAS POR TODO AMIGO. Un abrazo.
Gracias Maestro, usted es una persona con muchos conocimientos de mecánicos cualquier persona con poca habilidad y esta explicación puede reparar una transmisión , por mi parte usted me resolvió algo que hace años arrastraba, gracias de verdad
This is an excellent explanation! I don't speak much spanish but I understood the video! The mechanic was going to charge me $900 to replace the solenoids on my Hyundai Accent, but I'm going to do the job myself!!! I will let you know how it went!
@@BoostedWorkshop saludos amigo, podrías orientarme con una falla por favor? Tengo un Hyundai Elantra 2.0 año 2008, está golpeando la caja al hacer los cambios, le coloque un escaner pero no arroja ningún código, que podría ser? Gracias
@@enderjaimes3913 Saludos. Verifique el nivel de aceite por si le falta. Verifique los soportes de motor y transmision, bushings de los platos etc por si no es la transmision en si.
Que duro y yo que acabo de bajar ese mismo cuerpo de valvula pero de hyundai accent 2008 . Que bueno que encontre tu canal tu esplicas todo muy bien ..... Saludos paisano!
Amigo Dios lo bendiga a ud y a toda su familia, jamás he visto una persona explicar tan perfecto, didáctico y profesional ningún otro vídeo sea de lo que sea. Yo soy mecánico automotriz pero no me meto con cajas 🤣🤣 solo ví esté porque tengo un Hyundai accent 1.5 2008 y quiero limpiar los selenoide porque se queda en ocasiones en tercera y me dijeron que pueden ser los selenoide. Será que esa caja es igual a la mía? Gracias y un caluroso saludo desde Venezuela 🇻🇪
Amen, gracias, igualmente colega. Si, deberia ser igual a esta transmisión. Seria bueno escanear y hacer la prueba de resistencia a los solenoides para ver si hay alguno ya defectuoso. Saludos desde Puerto Rico ✌
@@BoostedWorkshop Okey mi hermano muchas gracias y Dios bendiga a mi amado pueblo Quisqueyano, la tierra de mis amores 🇵🇷🇻🇪👊Yo lo sigo he incluso tengo una carpeta para solo sus videos, Ya solucione en una ocasión los selenoide de un Toyota Corolla 2008 🙏🤜🤛
Fregon vídeo mi hermano, yo tenía un problema con una caja de VERNA y pese a llevo años de experiencia en el ramo me sirvió gracias y saludos desde la ciudad de México.
Amigo tengo un verna igual la transmicion patea los cambios solo hace 2 pero ya no pasa al 3 serán los solenoides? Cada solenoide es para cada cambio espero me pueda ayudar
Maestro dios lo bendiga por compartir todo ese conocimiento técnico...una pregunta tengo un Hyundai Getz y la caja da reversa pero no agarra el drive que pasará con la caja le agradezco si me puede orientar
Saludos, amen, igualmente gracias. Hay que verificar que el One Way Clutch este bueno y bien colocado. Tambien podria tener problemas en el cuerpo de valvulas o en el tambor de forward.
Gracias, saludos. Le aplique voltaje a través del multímetro colocándolo en amperaje pero también puede hacerlo directamente por un corto tiempo en los solenoides que son on y off.
Saludos amigo una pregunta... El cuerpo de válvulas de la transmisión a4af2 se puede instalar en la transmisión a4af3 tiene alguna diferencia porque según el mecánico se puede instalar porque que trabaja igual
Ah compañero muchas gracias x compartir esa información, con ese vídeo de esa caja de Hyundai con ud aprendí y entendí varías dudas de sensores q tenía, el sensor del eje entrada y salida, el q prueba la temperatura del aceite, y cm comprobar los solenoides de presiones, si me gustaría ver en el catálogo para q es cuál solenoide y sus omneajes.!!! También como ajustar y colocar la banda de freno q vi en otro vídeo como la calibrastes y x cierto se le reventó.!!!
Los libros de la ATSG son muy buenos y no son caros. Tienen muchas especificaciones y figuras según cada transmisión. La banda que se reventó fue en una 4R44E, vino defectuosa. Para la de Hyundai puede ver el video de como ajustarla aquí: th-cam.com/video/OHa22_DWb2A/w-d-xo.html
Saludos maestro gracias por compartir sus conocimientos tengo un accent con la misma transmision y solo me golpea la caja al aplicarla en D de resto anda perfecta no tiene codigos ...me podria asesorar para hacerle el mantenimiento al cuerpo de valvulas
Saludos. El procedimiento es básicamente como en el video. Verifique los soportes de motor y transmisión por si es que tiene alguno defectuoso y por eso el golpe.
Felicidades por el video. Excelente explicación. ¿podrías comentar por favor donde está el sensor ISS para esta transmisión (A4AF3). Muchas gracias de antemano.
Buenas noches haorita que veo su vídeo mi transmicion es igual solo hace 2 cambios y patea serán los solenoides? Y los solenoides son uno para cada cambio?
Excelente video amigo gracias por tu aportación. Tengo un Nissan Sentra 2011 que me falla no avanza mas después de 60 millas me marca dos sensores en el cuerpo de válvulas mi pregunta es si es necesario bajar la transmisión para renovar esos dos sensores marcados?
Saludos David y gracias. Puede accesar el cuerpo de valvulas por debajo para removerlo y entonces poder cambiar sus componentes. No tiene que bajar la transmisión. th-cam.com/video/ry_gN3QVswk/w-d-xo.html
Muy bueno solo que quería saber con qué producto se lava el cuerpo de válvulas y si no hay que hacerle pruebas de medidas a la tapa para que no haya fugas de aceite por la Junta
Saludos Angel y gracias. Yo lo limpio con degreaser, agua y lo seco con aire comprimido. A los cuerpos de válvulas también se les hace pruebas de vació, especialmente a las transmisiones mas modernas. La tapa (Carter) después que se vea derecha donde va la junta no debería liquear aceite. la placa del cuerpo verificar que este derecha también y sin rayasos profundos.
buenas noches desde venezuela maestro. un video mejor que otro. excelente forma de enseñar. tengo un par de dudas. 1. cual es el parametro que debe tener un sensor de temperatura. 2. los sensores generadores de impulso cuales son sus parametros. agradecido de antemano. saludos
Buenas noches! Los generadores de pulso deben tener mas o menos 215 a 275 ohms. La resistencia del sensor de temperatura no la recuerdo, esta varia según la temperatura. En realidad es mas fácil ver ambos parámetros en un escaner.
Hermano buenos dias saludos desde aca de venezuela, excelente video explicado detalladamente felicitaciones!! tengo una consulta ojala pueda ayudarme. Tengo un hyundai accent con la misma caja y su unico detalle es que cuando el carro ya tiene cierta temperatura no mantiene el cuarto cambio y lo devuelve a tercera, que podra ser?? y gracias de antemano
Excelente video .. saludos desde México lindo y querido .. una pregunta .. que importancia tienen las ligas o orings de los solenoides ya que los solenoides de mi cuerpo de valvulas quedan muy flojos ( AF17 aw60-41sn). Gracias
Buenas amigo tengo una consulta, mi caja es una a4af3 realiza todos sus cambios perfectos hasta tercera pero se queda en ese cambio para retornar a segunda o primera tengo que hacerlo manual. Que me recomendaría para solucionar esa falla?
Saludos. Hay que escanear, seguramente esta quedando en modo de seguridad y por eso permanece en tercera hasta que se paga el motor y vuelve a encender.
Buenas amigo saludos muy buenos los vídeos ayudan mucho tengo un cuerpo de válvula 4at3 no tienes vídeo de acerle mantenimiento para ayudarme un poco gracias
Máster gracias por todos su apoyo la computadora esta averiada código p0760 tenia todo bien pero la compu no era capas de mantenerla en on si alguien le sirve que lo aproveche saludos 🤗ánimo 💪
Hola buenas tardes amigo tengo un problema y quisiera que me ayudarás arregle mi trasmisión yo grasias a tus videos es una 5r55s estaban trabados los selonoides los desarme para limpiarlos pero los calibre mal la reversa tarda en entrar y la segunda entara y sale rápido le tengo que dejar de acelerar para que entre me podrías decir que selenoide muevo para Gabriel o bajar la presión te agradecería mucho que tengas buen día gracias
Buen día. Verifica el ajuste de las bandas. Lo de la reversa puede ser el cuerpo de válvulas. Vienen con esos defectos, hay que eliminarle el resorte de la banda de reversa si no se lo han eliminado. Mira el video aquí: th-cam.com/video/jWFI60Srjn8/w-d-xo.html
Muy buenos video de cuerpo de válvulas, me gustaría cuando tengas un cuerpo de válvulas de camioneta Ford F150 f50 de 3.7 de 6 velocidades modelo 2012,porque ya un mecánico me trae gaste y gaste dinero y no queda saludos
Gracias por ver los videos. Seguramente ahi esta el problema ya que al repararlas hay que actualizar el cuerpo de valvulas, vienen diferentes valvulas mas grandes para cubrir desgaste etc. Yo recomiendo comprarlo ya reconstruido. Saludos ✌
Gracias por sus videos estoy en Tijuana México y tengo un Hyundai elantra 99 cambie la transmisión y no me fijé que la caja de válvulas que compré es de 6 selenoide y la de mi carro es de 4 se puede intercambiar las cajas de válvulas
Excelente video me ayudo en mi transmisión solo me queda una duda de la ubicación de los balines si me podrías mandar un diagrama o una foto te lo agradecería muchisimo
saludos hermano Dios le bendig preguto la secuencia de los selenoide lo coloque de acuerdo a la resistencia y la numecion del 1 al 6 de 3 en 3 123 456 la duda es la posicion en la computadora hasta la salida del enchu ya que son colores diferentes en el enchufe con respectoi a la computadora gracias
Buenas noches amigo lo felicito e visto sus videos y son muy informativos .tengo un problema de el conector del pare neutro del Hyundai accent 2004 acá desde Venezuela usted tendrá la posición por colores del conector de 11 Pines el conector que conseguí cambia de colores de verdad agradezco su ayuda mil bendiciones y mucho éxitos
Saludos. Gracias por ver mis videos y por su comentario. El programa que utilizo Mitchell no me esta trabajando. He compartido diagramas y aparentemente la cablería cambia por el país, no tengo el diagrama.
@@rostynmiguelvasquezparacar1285 Si falla el servo la banda no aplicara como debe y patinara al intentar cambiar a segunda. Puede ver como se ajusta en Hyundai y Kia con esta transmisión en este video: th-cam.com/video/OHa22_DWb2A/w-d-xo.html
@@BoostedWorkshop ok amigo gracias si porque le cambié los sellos a mi transmisión limpie cuerpo de válvula y cuando le pongo el cambio busca cm de deslizar y no arranca
Saludos. Puede que si. Aunque hay ciertas ocasiones que se escucha perdida por anillos etc y es normal hasta cierto punto. Si al retirar la presion se vacia muy rapido esta mal, si por el contrario permanece oprimido por varios segundos y los sellos de gomas estan buenos, esta bien.
Buenas tardes ya le revise y todo está perfecto como las gomas y el sello y aro de metal todo bien se reparo que la caja agaro agua y el conbertidor perdió la pasta
Hola bro. Te hago una consulta, mi Elantra enciende el Over Drive cuando está en directa, no siempre funciona, tengo que mover la palanca y aun así no acopla correctamente. ¿Hay algún mantenimiento para hacer?
Saludos. Hay que verificar si el bushing plástico que tiene el cable donde acopla con la transmisión no esta roto. Pasa mucho que se rompen y el cambio no cae correctamente en su posición.
Saludos cordiales desde Costa Rica gracias por ese vídeo una pregunta esa prueba de resistencia a los selenoides se puede hacer sin abrir el cárter hacerlo directamente solo sacando el conector?
Saludos amigo desde Costa Rica He visto varios videos tuyos sobre los posibles fallos o soluciones al problema de la caja automstica, excelente canal. Usted podría ayudarme o bien darme algunos consejos para tener con el mecánico Resulta que tengo una toyota 4runner 94 caja 3vz y esta me ha dado un problema de calentamiento prentiendome el check de *at oil tem* a los días el carro quedó neutral, sin presión, Para descartar lla caja, se compró otra trasmisión igual se montó y probándolo pocos kilómetros el carro hacia los cambios bien, pero luego de un recorrido largo, otra vez la caja volvió a calentar y volvió a tener el fallo de la caja anterior, antes de que la caja falle por completo el carro se siente muy forzado al andarlo, ya que no pasa de cambios. Agradezco cualquier tip o consejo me puedas dar. El carro antes de comprarlo se usó muy muy poco.
Le conteste en privado pero por si alguien esta pasando por lo mismo le contesto por aqui tambien 👍 "Buenos días. Gracias por ver mis videos. Regularmente cuando una transmisión calienta mucho y deja de correr es por un convertidor de torque (Turbina) defectuoso. Si cambio la transmisión y utilizo el mismo convertidor puede que ese sea su problema".
saludos amigo quiero felicitarlo por sus conocimientos , tambien quiero hacerle una consulta un accent 1.5 segun el programa mitchell veo en el diagrama que tiene selenoide de cambio A y B , el DCCS y solo tiene un solo selenoide de presion pero el cuerpo de valvula es el mismo y en el scanner me da un codigo de falla de selenoide C porq pasara eso si el diagrama no lo muestra? gracias de antemano
Saludos! Si esta seguro que su transmisión es de 4 solenoides solamente podría ser que el scanner este dando ese código por algún error en su programación por ejemplo.
Maestro, tengo un accent 2001, escribo desde Honduras, le cambiaron discos y varias piezas, le cambié sensro A y B y aún sigue la falla, se compresiona cuando va hacia abajo y patinan los cambios a veces y cuesta que haga el cambio. Muchas gracias maestro
Saludos. Si cambiaron también todos los sellos entonces podría tener problema en el cuerpo de válvulas. Si solo cambiaron cloches y dejaron los mismos sellos ese podría ser el problema porque seguiría teniendo perdida de presión de aceite y patinaran los cloches hasta quemarlos.
Estoy viendo el desarme del cuerpo de válvulas, cuando una válvula está pegadilla q tipo de lija o grasas especiales se utilizan para pulirlas y también q trapos y líquidos se utilizan recomendables para todo eso gracias compañero
@@rubendariogiraldo365 Lo mas que encontré que le pueda compartir es estos enlaces. El primero desde la pagina 143 del PDF tiene información y parámetros de los solenoides. El segundo un desglose de la transmisión. procarmanuals.com/pdf-online-2006-atra-seminar-manual-contents/ www.buglioneautomatic.it/pdf/aisin/01%20-%20Aisin%20Warner%204%20AF40%20TF80SC%20AF21%20TF81SC%20was%20Ford%204c.pdf
Felicitaciones por sus conocimientos y sus vídeos.. Tengo un hyundai accen 2010 caja a4f3af4 de 6 selenoides. Me arroja código po755, selenoide B abierto o corto. Cambie los selenoide.. Verifique todo el ramal de cable y todavia mantiene la falla. Al borrar código yo queda perfecto luego apago y enciendo el motor y otra vez la falla.. Que me recomienda maestro??
Gracias, saludos. Si los solenoides están bien, la cableria y sus conectores también, la falla podría estar en el cuerpo de valvulas, filtro de aceite, nivel de aceite o ya tiene pérdida de presión por sellos endurecidos.
Amigo para limpiar el cuerpo de valvulas del toyota corolla 90 no tendra algun video le comente de la caja que no ase los cambios le limpie el gobernador pero sigue igual me an dicho que podria ser el cuerpo de valvulas
@@BoostedWorkshop hola amigo disculpe de casualidad tendra el diagrama del cuerpo de valvulas de toyota corolla 90 lo desarme y se me desarmaron donde van los balines gracias
@@alexx-ft1ql Saludos. De 4 velocidades puede ver en el siguiente enlace: www.atsg.us/atsg/skin/frontend/default/atsg/corrections/Import%20Checkball%20Vol%20III%2082-92.pdf
Buenas amigo, le escribo desde venezuela porque son muy interesantes sus videos y bien explicados y sobre todo da respuestas a nuestras inquietudes. Tengo un hyundai getz 2010 con caja a4af3 y al calentar se queda en tercera velocidad y arroja el codigo p0732, que puede estar causando esta falla
Saludos Alexis. Ese código lo que indica es que la transmisión patino en segunda velocidad. Podría deberse a problemas con la banda, el servo que aplica la banda o cuerpo de válvulas. Ya que es al calentar me iría primeramente por el ajuste de la banda y luego el cuerpo de válvulas. Posiblemente tiene una válvula media sucia y al calentar que expande se atasca.
Buenas tardes! La de 4 solenoides sus valores son: los de cambios A y B, deben tener una resistencia entre 20.8 y 23.8 ohmios. El del cable azul es el de presión debe dar 2.6 a 3.2 ohmios. El del cable rojo es el del damper clutch (Lock up o TCC) ese debe dar 3 ohmios. Gracias por ver el video.
@@BoostedWorkshop maestro, buenas noches, me gustaria ponerme en contacto con usted, sus videos me parecen un excelente trabajo, y sin duda sus orientaciones serian de mucha ayuda!
@@BoostedWorkshop muchisimas gracias amigo!!! otra pregunta donde lleva los engranajes de la copa caja una rolinera esta dañada y partio la bancada que la sostiene y a su vez partio el piñon del cuenta kilometraje!!!! que falla puede ocacionar?
@@eduardorivas6651 Saludos, a la orden. Regularmente al romperse esa caja de bolas rompe esa pieza que la sostiene y a su vez el sensor de velocidad sin causar daños mayores. Tengo un video sobre eso aquí: th-cam.com/video/cTsdx5g2GCA/w-d-xo.html
@@BoostedWorkshop gracias amigo!!!! yo baje esa caja porque hacia solo 2 velocidades y tenia que ayudarlo con la palanca de cambio ponerla en segunda cuando iba a avanzar y despues pasarla a drive tenia ya un tiempo asi se quedaba privada!!!!! despues empezo a hacer unos ruidos cuando iba a dar el cambio!!!! tuve que pararla porque despues no andaba se quedaba revolucionando y nada por eso decidi desarmarla yo mismo yo soy de venezuela pero la cuestion aqui esta muy ruda y me toco desarmarla yo mismo usted que opinio me da?
Puede hacerlo por una falla eléctrica o mecánica cuando nota por los sensores de velocidad que la transmisión esta patinando en algún cambio de velocidad.
Buenas noches. Dependiendo el fallo se van descartando ciertas areas y si una posible causa es en el cuerpo de válvula este se desarma y al sacar las válvulas algunas saldrán fácilmente y otras saldrán con dificultad y ahí vemos la válvula atascada. Le aplicamos lubricante y la sacamos para limpiar toda el area de suciedad que pueda tener y se instala todo nuevamente.
buenas tarde amigo me gusta mucos sus video muy buenos ayudeme con dos pregunticas tengo un elantra 1.8 1997 y quisiera saber cuantos potes de aceite lleva esa transmision A4AF2 Y por que cuando lo coloco en la D que voy a dar marca el carro me avance es en tercera y no en primera
Buenas tardes y gracias. Esa transmisión lleva 7 cuartos de aceite y se verifica su nivel cuando alcanza temperatura y con la palanca en Neutro. Yo utilizo Castrol para importados. Cuando esa transmisión arranca en tercera velocidad, regularmente es porque detecto una falla eléctrica y se va a seguridad. Hay que escanearla para ver que códigos presenta.
hola amigo desde Ecuador muy buen video tengo un problema con una caja de kia gran carnival 2009 diesel se queda en tercera desde el monmento que pongo D y de ahi no sube ni baja los cambios me podrias orientar con una opinion muchas gracias
Saludos. A mi país no viene ese modelo y mucho menos diesel (Vi que es lo que es la Kia Sedona a gasolina acá) pero regularmente cuando una transmisión se queda en tercera es porque detecto una falla electronica y queda en seguridad que es tercera. Hay que escanearla para ver que código eléctrico puede tener y de ahí hacer un diagnostico mas especifico.
Amigo saludos desde Venezuela . Tengo una caja de elantra 4 pines me hace los primeros cambios bien pero cuanva para 3 o 4 me devuelve a primera . Me podría ayudar?
Gracias y saludos. Necesitaría tener un osciloscopio para medir la amplitud de voltage de los generadores de pulso. O si tiene un escaner donde pueda verlos también. Por resistencia no tengo información. En tercera a 30km el A produce alrededor de 1 voltio y el B .5 voltios a/c
Bs tardes compañero cómo estás, otra consulta , esa caja de cambios de Hyundai dnd está el tornillo de ajuste de la banda , a la parcita lleva 2 tubitos uno dice entrada y salida.!! Esos pasos de que son y para dnd van.!! Gracias
Buenas tardes!! Ahí van las lineas de enfriamiento de la transmisión que van hacia el radiador del motor. En la parte de abajo el radiador tiene una parte interna por donde pasa el aceite de transmisión para mantener su temperatura de trabajo.
Amigo buenas noches desde Venezuela... saludos..tengo un accen automático año 2002 ..cuando voy en viaje y comienzo a frenar ..los tres cambios los recoje todos unos tras de otro ya casi frenado el carro..si me podrias ayudar porfavor 👍🏻
No tiene un solenoide de cuarta como tal, usa una combinación de aplicación de los que tiene para efectuar los cambios. Cuando uno de ellos se daña la transmisión se mantiene en tercera velocidad y no cambia.
buenas tardes mi amigo!!! primero que nada un abrazo desde aqui de venezuela amigo que escaner usas para escanear la caja del accent yo tengo launch 239 que escanea caja pero no logro escanear para ver de antemano gracias, te comento mi caja trabaja normal aveces hace los cambios aveces cuando saco el pedal dejo que baje solo siento como si tirara un ancla. aveces los sobrerevoluciono y con eso como lo obligo a hacer el cambio nuevamente o aveces lo dejo quieto y el suelta otra vez la primera solo y arranco otra vez normal, un saludo
Saludos amigo! Mi escaner es viejito. Es un Actron CP9145 si no me equivoco. Según lo que me dices podrías tener problemas con el solenoide de presión o con el cuerpo de válvulas.
@@BoostedWorkshop ese aparece por marcas? yo no he podido con este launch y salio este año 2020 bueno voy a revisar los ohms para verificar podria check sin destapar por el mismo conector cierto?
Buenos dias espero se encuentre bien!! Estoy trabajando con un 2010 Hyundai accent con transmision A4AF3 el que tiene codigo P0775! Le cambie filtro y paquete de selenoides!! Y lo que esta haciendo es que cuando esta frio se queda solo en un cambio creeo que en cambio #3 como si estubiera en limp mode!! Tan pronto el fluido calienta coje todos los cambios perfectos! Pienso que el problema es en el cuerpo de valvulas!! Parece como si no estubiera reteniendo las presiones de fluidos!! Si me puede aconsejar se lo agradecere! Gracias!!!
Buen día amigo espero este bien desarme el cuerpo y cuando lo monte no me agarra el retro y no hace los cambio lo aceleró en D y medio acelera y después se para y lo que me dijo del pulsador de freno tenia razón se quedaba precio nado aun cuando no estaba frenando gracias espero su respuesta buen día
Buenos días. Tendría que volver a desarmarlo y verificar que todo este correctamente instalado ya que antes de desarmarlo solo hacia lo del TCC. El nivel de aceite se verifica en Neutro con el auto caliente, no se si lo hizo así, no vaya a faltarle aceite.
Amigo buenas noches excelente video soy de Venezuela TENGO un hiunday accent automático con esa caja . La caja me empezó a dar golpes y ahora me quedo que no agarra retro y hace los cambios bruscos pero si desenchufo el.cuerpo de válvula me agarra retro y queda entercerado aveces subiendo de D a R si me lo agarra pero pocas veces. Cree que pueda ser el pare neutro?
Saludos. Hay que escanear a ver que código puede tener. Al desconectar el conector se va a seguridad y queda en tercera, la presión aumenta a su máximo y tal vez por eso ahí agarra reversa. Puede que este perdiendo presión y normalmente por eso no la agarre. Puede verificar condición de aceite y su nivel que se verifica en neutro con la transmisión a temperatura de trabajo. Tambien un filtro tapado puede darle problemas de presión.
Saludos. Puede ser que no haya quedado bien ajustado, me refiero a las especificaciones para que no "zumbé" y no se desgaste de mas. Tendrías que llevarlo a un mecánico que lo ajuste bien
Don José cambié los selenoide de cambio a y b cómo UD me dijo pero el retraso al entrar D todavía sigue quisiera saber que mas puedo hacer si será eléctrico o llevará algún relee que se queda pegado
Saludos. Entonces debe ser que ya tenga los sellos endurecidos, especialmente si es en frio. Lo de los solenoides fue la respuesta a su pregunta de "Cual solenoide se activa en D para cambiarlo" Habría que hacerle pruebas de presion para que este mas seguro y hacer un mejor diagnostico.
Amigo buenos dias muy bien explicado todo tengo un Hyundai accent con esta transmisión se queda en tercera como en modo seguro lo escanie y arrojo 4 codigos de error P0743 P1709 P0734 P0732 A mi parecer es problema electrico haciendo los cambios manuales si los hace un poco retardados pero los hace luego ya queda solo en 3ra el aceite esta rojo no tengo mucho tiempo con el carro recien lo compre tendras alguna sugerencia donde chequear salufos desde Venezuela
No tiene un solenoide de O/D como tal, usa una combinación de aplicación de los que tiene para efectuar los cambios. Cuando uno de ellos se daña la transmisión se mantiene en tercera velocidad y no cambia.
Tendría que verificar el circuito del interruptor de O/D para saber si le esta enviando la señal a la computadora de la transmisión, voltaje al conector E59-2 cable verde con linea negra pin #7. El fusible es el #10 en la caja que esta a los pies del conductor. El sensor de posición de cambios o la computadora también podría ser. Si electricamente esta bien habría que verificar el cuerpo de válvulas. Escanee el auto por si le da algún código primeramente.
Fino amigo, excelente, necesito saber la posición de los cables q entra en ese conector, el que viene del ramal del carro, ese conector del ramal se daño y se salieron los pines del conector
Mirando el conector de frente con el seguro hacia arriba, comenzamos arriba de izquierda a derecha: Rojo, Marron y Marron con linea Naranja. Abajo también de izquierda a derecha: Azul, Amarillo y Blanco.
El ramal de cable lleva 6 cables son: blanco, amarillo, blanco con Linea rosada, rojo, rosado y rosado con línea blanca, esos son los colores de los cables q llegan al conector que se daño,
Otra consulta dnd puedo conseguir los calibres q uno cuando arma los cluches los revisa con los calibradores, también los valores de presión para Hyundai, en dnd ud había esplicado dnd vienen las tuercas como x ejemplo del vacuon eléctrico q comanda la banda.!!!de casualidad no tienes alguna información para esa caja de ése Hyundai muchas gracias
Te conviene comprar el libro. Ahí encontraras toda la información que necesitas. Este enlace que te había enviado anteriormente tiene mucha información: docs.google.com/file/d/0B4wlQeAy-pSfSXlYam1GdXpMMUE/edit Este otro habla de las presiones: atracom.blob.core.windows.net/manuals/individual/2007/2007-256.pdf
Buenos días amigo.. quiero preguntarle sino es mucha molestia la posición de los cables del conector externo de los solenoides ya q ese conector fue cortado y no se la posición de los cables por colores a la entrada del conector de la caja.
Mirando el conector de frente y con el seguro hacia arriba, de izquierda a derecha arriba va primero el rojo, luego el marrón y le sigue el azul con raya negra. En la parte de abajo de izquierda a derecha también comienza con el azul, luego el verde raya blanca y termina con el blanco.
Buenas tardes amigo. agradecido por tu repuesta... pero en la parte exterior yo tengo otros colores q son los del conector externo el q viene del ramal . tales como blanco, blanco, rojo con raya amarilla, rosado, rojo, amarillo.
Excelente video amigo. Te saludo desde Guatemala. Tengo una duda, el cuerpo de valvulas de mi hyundai atos ya tiene las juntas quemadas y rotas y no he conseguido nuevas ya que el vehiculo es antiguo. Se puede armar solamebte con la placa intermedia sin juntas?
Saludos. Gracias por ver el video y comentar. Si, puede utilizar la placa sin juntas si esta no tiene rayones que permitan liqueo o pase de aceite de un lado a otro.
@@BoostedWorkshop listo. Arme todo lijado y limpio sin las juntas, solo con la placa y quedo perfecto. El vehiculo ya no hacia el cambio a tercera y cuarta y con la limpieza quedo reparado. Muchisimas gracias por el video y el comentario 👍👍
Saludos amigos! Vean el video completo, contiene mucha información que le ayudara con su transmisión. Esperen mas videos sobre la reparación de esta transmisión que ire subiendo hasta completarla. Para los impacientes jaja 8:10 Cuerpo de válvulas ya afuera, 15:30 Diagnostico e identificación de solenoides, 20:48 Comenzamos con el cuerpo de válvulas, 36:10 Identificación de válvulas, 38:29 Comienzo a armar el cuerpo de válvulas.
Muchas gracias amigo me gustan sus vídeos
Te iba a escribir por Twitter pero no me permite enviar DM, ttengoe sta misma caja, estaba bien solo botaba aceite por uno de los sellos, la lleve arreglar, le cambiaron la faja y algunos sellos mas el filtro, ahora la caja cambia de primera a segunda muy rapido, y no lelga a 4ta, luego del rato la caja no retrocede a 1ra y se mantiene en 2da o 3ra velocidad y esta botando nuevamente el aceite
@@kerareyan Saludos. Wao Ahora es que esto me aviso del mensaje. hay que ver si ajustaron bien la banda, habría que escanearla también ya que es electronica a ver que código puede estar dando.
Saludos cordiales amigo desde Panamá excelente vídeo
@@Panama-jn3mm Gracias por verlo, saludos desde Puerto Rico ✌
Buenas noches amigo muchas gracias por este video, logre repara mi vehiculo yo mismo, no aplicaba 4 velocidad y la 3 deslizaba un poco. Saque el cuerpo de valvulas limpie los selenoides habia uno que estaba trancado no accionaba, lo active nuevamente con la limpieza y ya mi vehiculo aplica la 3 y la cuarta sin problemas y muy suave. GRACIAS POR TODO AMIGO. Un abrazo.
Gracias Maestro, usted es una persona con muchos conocimientos de mecánicos cualquier persona con poca habilidad y esta explicación puede reparar una transmisión , por mi parte usted me resolvió algo que hace años arrastraba, gracias de verdad
Que bien que le fue de ayuda. Gracias por su comentario, saludos ✌
This is an excellent explanation! I don't speak much spanish but I understood the video! The mechanic was going to charge me $900 to replace the solenoids on my Hyundai Accent, but I'm going to do the job myself!!! I will let you know how it went!
Thanks for watching the video. Hope everything goes well, good luck ✌
Más que agradecido gracias a tu explicación sabe la caja de mi accent lo hice tu tutorial y me quedo excelente
Saludos. Que bueno saberlo, gracias por decirnos como fue su experiencia y gracias por ver mis videos
@@BoostedWorkshop saludos amigo, podrías orientarme con una falla por favor? Tengo un Hyundai Elantra 2.0 año 2008, está golpeando la caja al hacer los cambios, le coloque un escaner pero no arroja ningún código, que podría ser? Gracias
@@enderjaimes3913 Saludos. Verifique el nivel de aceite por si le falta. Verifique los soportes de motor y transmision, bushings de los platos etc por si no es la transmision en si.
Que duro y yo que acabo de bajar ese mismo cuerpo de valvula pero de hyundai accent 2008 . Que bueno que encontre tu canal tu esplicas todo muy bien ..... Saludos paisano!
Saludos y gracias por ver el video y por su comentario
@@BoostedWorkshop te escribi en Twitter nesecito comunicarme Contigo baron
Amigo Dios lo bendiga a ud y a toda su familia, jamás he visto una persona explicar tan perfecto, didáctico y profesional ningún otro vídeo sea de lo que sea. Yo soy mecánico automotriz pero no me meto con cajas 🤣🤣 solo ví esté porque tengo un Hyundai accent 1.5 2008 y quiero limpiar los selenoide porque se queda en ocasiones en tercera y me dijeron que pueden ser los selenoide. Será que esa caja es igual a la mía? Gracias y un caluroso saludo desde Venezuela 🇻🇪
Amen, gracias, igualmente colega. Si, deberia ser igual a esta transmisión. Seria bueno escanear y hacer la prueba de resistencia a los solenoides para ver si hay alguno ya defectuoso. Saludos desde Puerto Rico ✌
@@BoostedWorkshop Okey mi hermano muchas gracias y Dios bendiga a mi amado pueblo Quisqueyano, la tierra de mis amores 🇵🇷🇻🇪👊Yo lo sigo he incluso tengo una carpeta para solo sus videos, Ya solucione en una ocasión los selenoide de un Toyota Corolla 2008 🙏🤜🤛
@@MrManpaez44 Ah que bien, gracias por seguirme. Aquí a la orden en lo que pueda ayudar.
Fregon vídeo mi hermano, yo tenía un problema con una caja de VERNA y pese a llevo años de experiencia en el ramo me sirvió gracias y saludos desde la ciudad de México.
Gracias Efrain. Saludos desde Puerto Rico colega ✌
Hola Efrain tengo un verna que problema tuviste con la caja? Y como lo resolviste. Saludos desde Tamaulipas México
Amigo tengo un verna igual la transmicion patea los cambios solo hace 2 pero ya no pasa al 3 serán los solenoides? Cada solenoide es para cada cambio espero me pueda ayudar
Excelente amigo. De puerto la cruz, Venezuela.
Muy bueno el vídeo amigo así es que se ase un video que uno pueda entender y apreciar porque tiene muy buena explicación
Gracias por ver y por su comentario. Saludos
COMPADRE TE FELICITO POR ESA EXPLICACION MAGISTRAL MUY BUENA TODO SE ENTIENDE, GRACIAS DESDE VENEZUELA, ESPERO EL SIGUIENTE VIDEO.
Saludos y muchas gracias por ver el video y comentar.
Excelente la explicación muy bueno el video gracias por compartir que Dios te siga bendiciendo con mucha vida y salud saludos
Gracias por ver el video y por su comentario. Amen, igualmente para usted y familia. Gracias
Saludos , excelente información. Siguiendo tus pasos , le daré msntenimiento al cuerpo de válvulas del Brio dei hijo. 👍👍🙋
Saludos, gracias por ver mis videos y que todo le salga excelentemente bien
Muchas gracias por pasarme el manual de la transmisión. Ya solucione el problema. Don jose es usted un bacano. Siga haciendo esos buenos videos
Que bien, gracias por dejarme saber 👍 Mientras cuente con apoyo seguiremos, gracias.
Donde consigo el manual de la transmisión?
Me piede pasar el manual@@BoostedWorkshop
Maestro dios lo bendiga por compartir todo ese conocimiento técnico...una pregunta tengo un Hyundai Getz y la caja da reversa pero no agarra el drive que pasará con la caja le agradezco si me puede orientar
Saludos, amen, igualmente gracias. Hay que verificar que el One Way Clutch este bueno y bien colocado. Tambien podria tener problemas en el cuerpo de valvulas o en el tambor de forward.
Saludos Amigo, muy agradable, conciso e ilustrativo en su video, felicitaciones y gracias por aportar a nuestros conocimientos.
Saludos! Gracias por ver el video y por su comentario 👍✌
buenas noches caballero, excelente explicacion del paso a paso. me oriento muy bien para chequear mi transmision.
Buenas noches. gracias por ver el video. Que bueno que le ha sido de ayuda, aquí a la orden 👍✌
muchísimas por brillante capacitación y compartir saludos desde Lima Peru
Gracias por ver y comentar. Saludos desde Puerto Rico ✌
Amigo excelente video. Pregunto como le aplicas corriente a los selenoide atraves del multímetro gracias
Gracias, saludos. Le aplique voltaje a través del multímetro colocándolo en amperaje pero también puede hacerlo directamente por un corto tiempo en los solenoides que son on y off.
Cuando pueda con mucho gusto recibiré su ayudo sobre el video de reparación de la caja de accent año 2005 saludos
Tremendo, la explicacion paso a paso, a la verdad aprendemos mucho de ese modo ,gracias adelante
Saludos! Gracias por su comentario ✌
Saludos amigo una pregunta... El cuerpo de válvulas de la transmisión a4af2 se puede instalar en la transmisión a4af3 tiene alguna diferencia porque según el mecánico se puede instalar porque que trabaja igual
Saludos. no, no le sirve, la cablería y computadoras también son diferentes
Si los selenoide dan un punto mas en ma resistencia que q usted le salen igual están buenos?
cuando solo aplica retroceso y no Adelante ?
Ah compañero muchas gracias x compartir esa información, con ese vídeo de esa caja de Hyundai con ud aprendí y entendí varías dudas de sensores q tenía, el sensor del eje entrada y salida, el q prueba la temperatura del aceite, y cm comprobar los solenoides de presiones, si me gustaría ver en el catálogo para q es cuál solenoide y sus omneajes.!!! También como ajustar y colocar la banda de freno q vi en otro vídeo como la calibrastes y x cierto se le reventó.!!!
Los libros de la ATSG son muy buenos y no son caros. Tienen muchas especificaciones y figuras según cada transmisión. La banda que se reventó fue en una 4R44E, vino defectuosa. Para la de Hyundai puede ver el video de como ajustarla aquí: th-cam.com/video/OHa22_DWb2A/w-d-xo.html
Gracias maestro desde república dominicana...
Gracias por ver y comentar. Saludos desde Puerto Rico 👍✌️
Saludos maestro gracias por compartir sus conocimientos tengo un accent con la misma transmision y solo me golpea la caja al aplicarla en D de resto anda perfecta no tiene codigos ...me podria asesorar para hacerle el mantenimiento al cuerpo de valvulas
Saludos. El procedimiento es básicamente como en el video. Verifique los soportes de motor y transmisión por si es que tiene alguno defectuoso y por eso el golpe.
Felicidades por el video. Excelente explicación. ¿podrías comentar por favor donde está el sensor ISS para esta transmisión (A4AF3). Muchas gracias de antemano.
Saludos y gracias por ver. Puede ver los sensores en esta imagen: www.wittrans.com/parts?type=A4AF3§ion=71_case
Excelente video amigo saludos de sinaloa
Gracias amigo, Saludos ✌
Hermano buenos día será q puedo sustituir el celenoide negro por uno azul
Buenas noches haorita que veo su vídeo mi transmicion es igual solo hace 2 cambios y patea serán los solenoides? Y los solenoides son uno para cada cambio?
Excelente video amigo gracias por tu aportación. Tengo un Nissan Sentra 2011 que me falla no avanza mas después de 60 millas me marca dos sensores en el cuerpo de válvulas mi pregunta es si es necesario bajar la transmisión para renovar esos dos sensores marcados?
Saludos David y gracias. Puede accesar el cuerpo de valvulas por debajo para removerlo y entonces poder cambiar sus componentes. No tiene que bajar la transmisión. th-cam.com/video/ry_gN3QVswk/w-d-xo.html
Muy bueno solo que quería saber con qué producto se lava el cuerpo de válvulas y si no hay que hacerle pruebas de medidas a la tapa para que no haya fugas de aceite por la Junta
Saludos Angel y gracias. Yo lo limpio con degreaser, agua y lo seco con aire comprimido. A los cuerpos de válvulas también se les hace pruebas de vació, especialmente a las transmisiones mas modernas. La tapa (Carter) después que se vea derecha donde va la junta no debería liquear aceite. la placa del cuerpo verificar que este derecha también y sin rayasos profundos.
buenas noches desde venezuela maestro. un video mejor que otro. excelente forma de enseñar. tengo un par de dudas. 1. cual es el parametro que debe tener un sensor de temperatura. 2. los sensores generadores de impulso cuales son sus parametros. agradecido de antemano. saludos
Buenas noches! Los generadores de pulso deben tener mas o menos 215 a 275 ohms. La resistencia del sensor de temperatura no la recuerdo, esta varia según la temperatura. En realidad es mas fácil ver ambos parámetros en un escaner.
Maravilloso hermano
Hermano buenos dias saludos desde aca de venezuela, excelente video explicado detalladamente felicitaciones!! tengo una consulta ojala pueda ayudarme. Tengo un hyundai accent con la misma caja y su unico detalle es que cuando el carro ya tiene cierta temperatura no mantiene el cuarto cambio y lo devuelve a tercera, que podra ser?? y gracias de antemano
Saludos. Habría que escanearlo ya que hasta algún sensor del motor podría hacer que no se aplique la 4ta velocidad. (TPS, interruptor de frenos etc)
Excelente video .. saludos desde México lindo y querido .. una pregunta .. que importancia tienen las ligas o orings de los solenoides ya que los solenoides de mi cuerpo de valvulas quedan muy flojos ( AF17 aw60-41sn). Gracias
Saludos. Si no sellan bien pierden presion y va a causar falla
que escáner usas para trabajar con ese cambio automático?
Buenas amigo tengo una consulta, mi caja es una a4af3 realiza todos sus cambios perfectos hasta tercera pero se queda en ese cambio para retornar a segunda o primera tengo que hacerlo manual. Que me recomendaría para solucionar esa falla?
Saludos. Hay que escanear, seguramente esta quedando en modo de seguridad y por eso permanece en tercera hasta que se paga el motor y vuelve a encender.
Buenas amigo saludos muy buenos los vídeos ayudan mucho tengo un cuerpo de válvula 4at3 no tienes vídeo de acerle mantenimiento para ayudarme un poco gracias
Saludos Vicente y gracias. No tengo otros videos de cuerpos de válvulas disponibles por el momento.
Saludos amigo Dios te Bendiga
Saludos amigo, igualmente para usted y familia, gracias 👍✌️
Muy buena la clase 🇻🇪🇻🇪👍👍👍
Gracias, saludos!
Máster gracias por todos su apoyo la computadora esta averiada código p0760 tenia todo bien pero la compu no era capas de mantenerla en on si alguien le sirve que lo aproveche saludos 🤗ánimo 💪
Gracias por compartir como resolvió su problema. De seguro a alguien le servira. Saludos ✌️
Excelente tutorial
Saludos Felipe, gracias por ver el video y por su comentario ✌
Buenas tardes amigo te felicito x tus exelentes videos muchas bendiciones pará ti mi hermano
Buenas tardes. Gracias por ver los videos y por su comentario. Amen, igualmente.
Hola buenas tardes amigo tengo un problema y quisiera que me ayudarás arregle mi trasmisión yo grasias a tus videos es una 5r55s estaban trabados los selonoides los desarme para limpiarlos pero los calibre mal la reversa tarda en entrar y la segunda entara y sale rápido le tengo que dejar de acelerar para que entre me podrías decir que selenoide muevo para Gabriel o bajar la presión te agradecería mucho que tengas buen día gracias
Buen día. Verifica el ajuste de las bandas. Lo de la reversa puede ser el cuerpo de válvulas. Vienen con esos defectos, hay que eliminarle el resorte de la banda de reversa si no se lo han eliminado. Mira el video aquí: th-cam.com/video/jWFI60Srjn8/w-d-xo.html
Muy buenos video de cuerpo de válvulas, me gustaría cuando tengas un cuerpo de válvulas de camioneta Ford F150 f50 de 3.7 de 6 velocidades modelo 2012,porque ya un mecánico me trae gaste y gaste dinero y no queda saludos
Gracias por ver los videos. Seguramente ahi esta el problema ya que al repararlas hay que actualizar el cuerpo de valvulas, vienen diferentes valvulas mas grandes para cubrir desgaste etc. Yo recomiendo comprarlo ya reconstruido. Saludos ✌
Gracias por sus videos estoy en Tijuana
México y tengo un Hyundai elantra 99 cambie la transmisión y no me fijé que la caja de válvulas que compré es de 6 selenoide y la de mi carro es de 4 se puede intercambiar las cajas de válvulas
Saludos. No se pude hacer ese cambio.
Excelente video me ayudo en mi transmisión solo me queda una duda de la ubicación de los balines si me podrías mandar un diagrama o una foto te lo agradecería muchisimo
saludos hermano Dios le bendig preguto la secuencia de los selenoide lo coloque de acuerdo a la resistencia y la numecion del 1 al 6 de 3 en 3 123 456 la duda es la posicion en la computadora hasta la salida del enchu ya que son colores diferentes en el enchufe con respectoi a la computadora gracias
Saludos. Así es, los colores cambian. Esa información no la tengo, tengo el programa Mitchell dañado.
Dios te bendiga muchachon por compartir esta info.
Saludos! Amen, gracias por ver el video y comentar.
Buenas noches amigo lo felicito e visto sus videos y son muy informativos .tengo un problema de el conector del pare neutro del Hyundai accent 2004 acá desde Venezuela usted tendrá la posición por colores del conector de 11 Pines el conector que conseguí cambia de colores de verdad agradezco su ayuda mil bendiciones y mucho éxitos
Saludos. Gracias por ver mis videos y por su comentario. El programa que utilizo Mitchell no me esta trabajando. He compartido diagramas y aparentemente la cablería cambia por el país, no tengo el diagrama.
Buen día amigo José tendra los valores del tcc y todos los selenoide de la transmisión F4A42 Hyundai Tucson 2005 o el manual soy fiel sucritor
Saludos amigo. Aqui puede ver el manual de reparacion y en la pagina 16 lo que busca: www.newtonnet.co.uk/coupe/GK-HMA-WorkshopManual/PDF/AT.pdf
Buenas tarde amigo boosted workshop una pregunta cuál la función del servo de la a4af2
Saludos! Aplica la banda para efectuar cambio de segunda y cuarta
@@BoostedWorkshop ok amigo y como se ajusta esa banda y si se rompe un sello del servo cuál es la falla q da
@@rostynmiguelvasquezparacar1285 Si falla el servo la banda no aplicara como debe y patinara al intentar cambiar a segunda. Puede ver como se ajusta en Hyundai y Kia con esta transmisión en este video: th-cam.com/video/OHa22_DWb2A/w-d-xo.html
@@BoostedWorkshop ok amigo gracias si porque le cambié los sellos a mi transmisión limpie cuerpo de válvula y cuando le pongo el cambio busca cm de deslizar y no arranca
Saludo máster jna pregunta cuando le meto aire al tambor se echa burbugiando se está perdiendo la presión???
Saludos. Puede que si. Aunque hay ciertas ocasiones que se escucha perdida por anillos etc y es normal hasta cierto punto. Si al retirar la presion se vacia muy rapido esta mal, si por el contrario permanece oprimido por varios segundos y los sellos de gomas estan buenos, esta bien.
Buenas tardes ya le revise y todo está perfecto como las gomas y el sello y aro de metal todo bien se reparo que la caja agaro agua y el conbertidor perdió la pasta
Ok si todo eso esta bien hay que revisar el cuerpo de válvulas. Puede verificar las presiones a ver si están en parámetros.
Te pregunto con el escaner medirá algo
@@JoseMedina-wy9zu Las presiones debe tener un reloj de presión. En el escaner podría ver como están trabajando los solenoides y demás componentes.
@@BoostedWorkshop buenos días hermano y que precion de ve dar o medir
@@JoseMedina-wy9zu Buenas tardes. Puede ver aquí: atracom.blob.core.windows.net/manuals/individual/2007/2007-256.pdf
Hola bro. Te hago una consulta, mi Elantra enciende el Over Drive cuando está en directa, no siempre funciona, tengo que mover la palanca y aun así no acopla correctamente. ¿Hay algún mantenimiento para hacer?
Saludos. Hay que verificar si el bushing plástico que tiene el cable donde acopla con la transmisión no esta roto. Pasa mucho que se rompen y el cambio no cae correctamente en su posición.
Saludos cordiales desde Costa Rica gracias por ese vídeo una pregunta esa prueba de resistencia a los selenoides se puede hacer sin abrir el cárter hacerlo directamente solo sacando el conector?
Saludos! Si, se puede hacer desde el conector.
@@BoostedWorkshop gracias
Saludos amigo desde Costa Rica
He visto varios videos tuyos sobre los posibles fallos o soluciones al problema de la caja automstica, excelente canal.
Usted podría ayudarme o bien darme algunos consejos para tener con el mecánico
Resulta que tengo una toyota 4runner 94 caja 3vz y esta me ha dado un problema de calentamiento prentiendome el check de *at oil tem* a los días el carro quedó neutral, sin presión,
Para descartar lla caja, se compró otra trasmisión igual se montó y probándolo pocos kilómetros el carro hacia los cambios bien, pero luego de un recorrido largo, otra vez la caja volvió a calentar y volvió a tener el fallo de la caja anterior, antes de que la caja falle por completo el carro se siente muy forzado al andarlo, ya que no pasa de cambios.
Agradezco cualquier tip o consejo me puedas dar.
El carro antes de comprarlo se usó muy muy poco.
Le conteste en privado pero por si alguien esta pasando por lo mismo le contesto por aqui tambien 👍 "Buenos días. Gracias por ver mis videos. Regularmente cuando una transmisión calienta mucho y deja de correr es por un convertidor de torque (Turbina) defectuoso. Si cambio la transmisión y utilizo el mismo convertidor puede que ese sea su problema".
saludos amigo quiero felicitarlo por sus conocimientos , tambien quiero hacerle una consulta un accent 1.5 segun el programa mitchell veo en el diagrama que tiene selenoide de cambio A y B , el DCCS y solo tiene un solo selenoide de presion pero el cuerpo de valvula es el mismo y en el scanner me da un codigo de falla de selenoide C porq pasara eso si el diagrama no lo muestra? gracias de antemano
Saludos! Si esta seguro que su transmisión es de 4 solenoides solamente podría ser que el scanner este dando ese código por algún error en su programación por ejemplo.
Maestro, tengo un accent 2001, escribo desde Honduras, le cambiaron discos y varias piezas, le cambié sensro A y B y aún sigue la falla, se compresiona cuando va hacia abajo y patinan los cambios a veces y cuesta que haga el cambio. Muchas gracias maestro
Saludos. Si cambiaron también todos los sellos entonces podría tener problema en el cuerpo de válvulas. Si solo cambiaron cloches y dejaron los mismos sellos ese podría ser el problema porque seguiría teniendo perdida de presión de aceite y patinaran los cloches hasta quemarlos.
@@BoostedWorkshop muchas gracias,
Estoy viendo el desarme del cuerpo de válvulas, cuando una válvula está pegadilla q tipo de lija o grasas especiales se utilizan para pulirlas y también q trapos y líquidos se utilizan recomendables para todo eso gracias compañero
¿Tiene sobre transmision del Ford Fusion 2008?
Saludos. De esa no tengo video. Si me dice si es la de 5 o 6 velocidades puedo verificar si tengo un enlace para el manual de reparación.
@@BoostedWorkshop muchas gracias, es la de 6 vel
@@rubendariogiraldo365 Lo mas que encontré que le pueda compartir es estos enlaces. El primero desde la pagina 143 del PDF tiene información y parámetros de los solenoides. El segundo un desglose de la transmisión. procarmanuals.com/pdf-online-2006-atra-seminar-manual-contents/ www.buglioneautomatic.it/pdf/aisin/01%20-%20Aisin%20Warner%204%20AF40%20TF80SC%20AF21%20TF81SC%20was%20Ford%204c.pdf
Y me podría decir dónde van ubicados los relés de la caja automática del Hyundai Elantra 2000 de antemano gracias
Felicitaciones por sus conocimientos y sus vídeos.. Tengo un hyundai accen 2010 caja a4f3af4 de 6 selenoides. Me arroja código po755, selenoide B abierto o corto. Cambie los selenoide.. Verifique todo el ramal de cable y todavia mantiene la falla.
Al borrar código yo queda perfecto luego apago y enciendo el motor y otra vez la falla.. Que me recomienda maestro??
Gracias, saludos. Si los solenoides están bien, la cableria y sus conectores también, la falla podría estar en el cuerpo de valvulas, filtro de aceite, nivel de aceite o ya tiene pérdida de presión por sellos endurecidos.
Amigo para limpiar el cuerpo de valvulas del toyota corolla 90 no tendra algun video le comente de la caja que no ase los cambios le limpie el gobernador pero sigue igual me an dicho que podria ser el cuerpo de valvulas
Saludos. Para ese no tengo video. Si podría ser el cuerpo de valvulas si el gobernador y el ajuste del chicote estan bien.
@@BoostedWorkshop gracias feliz noche
@@BoostedWorkshop hola amigo disculpe de casualidad tendra el diagrama del cuerpo de valvulas de toyota corolla 90 lo desarme y se me desarmaron donde van los balines gracias
@@alexx-ft1ql Saludos. De 4 velocidades puede ver en el siguiente enlace: www.atsg.us/atsg/skin/frontend/default/atsg/corrections/Import%20Checkball%20Vol%20III%2082-92.pdf
Buenas amigo, le escribo desde venezuela porque son muy interesantes sus videos y bien explicados y sobre todo da respuestas a nuestras inquietudes. Tengo un hyundai getz 2010 con caja a4af3 y al calentar se queda en tercera velocidad y arroja el codigo p0732, que puede estar causando esta falla
Saludos Alexis. Ese código lo que indica es que la transmisión patino en segunda velocidad. Podría deberse a problemas con la banda, el servo que aplica la banda o cuerpo de válvulas. Ya que es al calentar me iría primeramente por el ajuste de la banda y luego el cuerpo de válvulas. Posiblemente tiene una válvula media sucia y al calentar que expande se atasca.
@@BoostedWorkshop buenas. Muchas gracias por su ayuda, la banda se ve en perfecto estado sera que solo le falta ajustarla?
Ah y otra cosa, la caja golpea los cambios cuando la aplico y el cambio de primera a segunda es brusco tambien.
Ah y otra cosa, la caja golpea los cambios cuando la aplico y el cambio de primera a segunda es brusco tambien.
Cual es la forma correcta de ajustar la banda?
Buenos dias para los valores de los selenoides son los mismo estos ? a lo de la caja A4AF2 ? elantra 98 .. gracias saludos muy buen video
Buenas tardes! La de 4 solenoides sus valores son: los de cambios A y B, deben tener una resistencia entre 20.8 y 23.8 ohmios. El del cable azul es el de presión debe dar 2.6 a 3.2 ohmios. El del cable rojo es el del damper clutch (Lock up o TCC) ese debe dar 3 ohmios. Gracias por ver el video.
@@BoostedWorkshop maestro, buenas noches, me gustaria ponerme en contacto con usted, sus videos me parecen un excelente trabajo, y sin duda sus orientaciones serian de mucha ayuda!
amigo muy buen video!!!! me podria decir cuales son los parametros que tengo mi caja afuera y me gustaria probarlos gracias
Gracias, saludos! Si es esta misma transmisión puede verlo al minuto 15:30 de este video.
Ya vi que no dije de cuanto a cuanto. Aquí esta: El de presión 2.6 a 3.2 ohmios, el del damper clutch 3 ohmios, los de cambio de 20.8 a 23.8 ohmios
@@BoostedWorkshop muchisimas gracias amigo!!! otra pregunta donde lleva los engranajes de la copa caja una rolinera esta dañada y partio la bancada que la sostiene y a su vez partio el piñon del cuenta kilometraje!!!! que falla puede ocacionar?
@@eduardorivas6651 Saludos, a la orden. Regularmente al romperse esa caja de bolas rompe esa pieza que la sostiene y a su vez el sensor de velocidad sin causar daños mayores. Tengo un video sobre eso aquí: th-cam.com/video/cTsdx5g2GCA/w-d-xo.html
@@BoostedWorkshop gracias amigo!!!! yo baje esa caja porque hacia solo 2 velocidades y tenia que ayudarlo con la palanca de cambio ponerla en segunda cuando iba a avanzar y despues pasarla a drive tenia ya un tiempo asi se quedaba privada!!!!! despues empezo a hacer unos ruidos cuando iba a dar el cambio!!!! tuve que pararla porque despues no andaba se quedaba revolucionando y nada por eso decidi desarmarla yo mismo yo soy de venezuela pero la cuestion aqui esta muy ruda y me toco desarmarla yo mismo usted que opinio me da?
Quiero saber por una caja a4fb3 se podria poner en modo de seguridad amigo
Puede hacerlo por una falla eléctrica o mecánica cuando nota por los sensores de velocidad que la transmisión esta patinando en algún cambio de velocidad.
buenas noches amigo excelente video una pregunta como saber cuando una valvula esta trancada y solucion de estar trancadagracias
Buenas noches. Dependiendo el fallo se van descartando ciertas areas y si una posible causa es en el cuerpo de válvula este se desarma y al sacar las válvulas algunas saldrán fácilmente y otras saldrán con dificultad y ahí vemos la válvula atascada. Le aplicamos lubricante y la sacamos para limpiar toda el area de suciedad que pueda tener y se instala todo nuevamente.
buenas tarde amigo me gusta mucos sus video muy buenos ayudeme con dos pregunticas tengo un elantra 1.8 1997 y quisiera saber cuantos potes de aceite lleva esa transmision A4AF2 Y por que cuando lo coloco en la D que voy a dar marca el carro me avance es en tercera y no en primera
Buenas tardes y gracias. Esa transmisión lleva 7 cuartos de aceite y se verifica su nivel cuando alcanza temperatura y con la palanca en Neutro. Yo utilizo Castrol para importados. Cuando esa transmisión arranca en tercera velocidad, regularmente es porque detecto una falla eléctrica y se va a seguridad. Hay que escanearla para ver que códigos presenta.
hola amigo desde Ecuador muy buen video tengo un problema con una caja de kia gran carnival 2009 diesel se queda en tercera desde el monmento que pongo D y de ahi no sube ni baja los cambios me podrias orientar con una opinion muchas gracias
Saludos. A mi país no viene ese modelo y mucho menos diesel (Vi que es lo que es la Kia Sedona a gasolina acá) pero regularmente cuando una transmisión se queda en tercera es porque detecto una falla electronica y queda en seguridad que es tercera. Hay que escanearla para ver que código eléctrico puede tener y de ahí hacer un diagnostico mas especifico.
Amigo saludos desde Venezuela . Tengo una caja de elantra 4 pines me hace los primeros cambios bien pero cuanva para 3 o 4 me devuelve a primera . Me podría ayudar?
Amigo excelente video, una pregunta, cómo pruebo los generadores de impulso o salida
Gracias y saludos. Necesitaría tener un osciloscopio para medir la amplitud de voltage de los generadores de pulso. O si tiene un escaner donde pueda verlos también. Por resistencia no tengo información. En tercera a 30km el A produce alrededor de 1 voltio y el B .5 voltios a/c
gracias maestro exelente explicación perfecta 👍🏻👍🏻👍🏻suscrito
Saludos. Que bueno que le gusto. Gracias por ver el video y suscribirse. Aqui a la orden, bienvenido.
Buena cuando paso el swiche del hyundai getz suenan los selenoide de la caja es normal
Saludos. Si, se escuchan los clicks normalmente
Bs tardes compañero cómo estás, otra consulta , esa caja de cambios de Hyundai dnd está el tornillo de ajuste de la banda , a la parcita lleva 2 tubitos uno dice entrada y salida.!! Esos pasos de que son y para dnd van.!! Gracias
Buenas tardes!! Ahí van las lineas de enfriamiento de la transmisión que van hacia el radiador del motor. En la parte de abajo el radiador tiene una parte interna por donde pasa el aceite de transmisión para mantener su temperatura de trabajo.
Amigo buenas noches desde Venezuela... saludos..tengo un accen automático año 2002 ..cuando voy en viaje y comienzo a frenar ..los tres cambios los recoje todos unos tras de otro ya casi frenado el carro..si me podrias ayudar porfavor 👍🏻
El solenoide de cuarta cual de todo es amigo gracias por su información gracias
No tiene un solenoide de cuarta como tal, usa una combinación de aplicación de los que tiene para efectuar los cambios. Cuando uno de ellos se daña la transmisión se mantiene en tercera velocidad y no cambia.
buenas tardes mi amigo!!! primero que nada un abrazo desde aqui de venezuela amigo que escaner usas para escanear la caja del accent yo tengo launch 239 que escanea caja pero no logro escanear para ver de antemano gracias, te comento mi caja trabaja normal aveces hace los cambios aveces cuando saco el pedal dejo que baje solo siento como si tirara un ancla. aveces los sobrerevoluciono y con eso como lo obligo a hacer el cambio nuevamente o aveces lo dejo quieto y el suelta otra vez la primera solo y arranco otra vez normal, un saludo
Saludos amigo! Mi escaner es viejito. Es un Actron CP9145 si no me equivoco. Según lo que me dices podrías tener problemas con el solenoide de presión o con el cuerpo de válvulas.
@@BoostedWorkshop ese aparece por marcas? yo no he podido con este launch y salio este año 2020 bueno voy a revisar los ohms para verificar podria check sin destapar por el mismo conector cierto?
@@DioverJ En el mio sale por generico OBD2. Si puede revisarlo por el conector sin destapar.
@@BoostedWorkshop gracias mi hermanito!!! ya voy a eso un abrazo tu tendras videos de escaneo con scaner?
@@DioverJ No he grabado ninguno por lo viejo del escaner. Ya que me compre uno mas moderno espero grabar para mostrarlo. A la orden ✌
Buenas amigo cómo estás usted no tiene el diagrama eléctrico de la caja gracias
Saludos. No lo tengo
Buenos dias espero se encuentre bien!! Estoy trabajando con un 2010 Hyundai accent con transmision A4AF3 el que tiene codigo P0775! Le cambie filtro y paquete de selenoides!! Y lo que esta haciendo es que cuando esta frio se queda solo en un cambio creeo que en cambio #3 como si estubiera en limp mode!! Tan pronto el fluido calienta coje todos los cambios perfectos! Pienso que el problema es en el cuerpo de valvulas!! Parece como si no estubiera reteniendo las presiones de fluidos!! Si me puede aconsejar se lo agradecere! Gracias!!!
Saludos. Hay que hacerle las pruebas de presion. Regularmente cuando la falla es en frio es por perdida de presion por sellos endurecidos.
Si mi selenoide de cambio A me marca 24 ohms esta en buen estado?
Buen día amigo espero este bien desarme el cuerpo y cuando lo monte no me agarra el retro y no hace los cambio lo aceleró en D y medio acelera y después se para y lo que me dijo del pulsador de freno tenia razón se quedaba precio nado aun cuando no estaba frenando gracias espero su respuesta buen día
Buenos días. Tendría que volver a desarmarlo y verificar que todo este correctamente instalado ya que antes de desarmarlo solo hacia lo del TCC. El nivel de aceite se verifica en Neutro con el auto caliente, no se si lo hizo así, no vaya a faltarle aceite.
Amigo buenas noches excelente video soy de Venezuela TENGO un hiunday accent automático con esa caja . La caja me empezó a dar golpes y ahora me quedo que no agarra retro y hace los cambios bruscos pero si desenchufo el.cuerpo de válvula me agarra retro y queda entercerado aveces subiendo de D a R si me lo agarra pero pocas veces. Cree que pueda ser el pare neutro?
Saludos. Hay que escanear a ver que código puede tener. Al desconectar el conector se va a seguridad y queda en tercera, la presión aumenta a su máximo y tal vez por eso ahí agarra reversa. Puede que este perdiendo presión y normalmente por eso no la agarre. Puede verificar condición de aceite y su nivel que se verifica en neutro con la transmisión a temperatura de trabajo. Tambien un filtro tapado puede darle problemas de presión.
Buenos dias necesito consultar sobre un ruido despues de cambiar cojinetes de diferwncial hoyindai accent 2004 automatico
Saludos. Puede ser que no haya quedado bien ajustado, me refiero a las especificaciones para que no "zumbé" y no se desgaste de mas. Tendrías que llevarlo a un mecánico que lo ajuste bien
Don José cambié los selenoide de cambio a y b cómo UD me dijo pero el retraso al entrar D todavía sigue quisiera saber que mas puedo hacer si será eléctrico o llevará algún relee que se queda pegado
Saludos. Entonces debe ser que ya tenga los sellos endurecidos, especialmente si es en frio. Lo de los solenoides fue la respuesta a su pregunta de "Cual solenoide se activa en D para cambiarlo" Habría que hacerle pruebas de presion para que este mas seguro y hacer un mejor diagnostico.
Amigo buenos dias muy bien explicado todo tengo un Hyundai accent con esta transmisión se queda en tercera como en modo seguro lo escanie y arrojo 4 codigos de error
P0743
P1709
P0734
P0732
A mi parecer es problema electrico haciendo los cambios manuales si los hace un poco retardados pero los hace luego ya queda solo en 3ra el aceite esta rojo no tengo mucho tiempo con el carro recien lo compre tendras alguna sugerencia donde chequear salufos desde Venezuela
Saludos. Le verifico el ajuste de la banda? Puede verificar la resistencia de los solenoides para ver si alguno esta defectuoso tambien
Cuál es el solenoide del over draive
No tiene un solenoide de O/D como tal, usa una combinación de aplicación de los que tiene para efectuar los cambios. Cuando uno de ellos se daña la transmisión se mantiene en tercera velocidad y no cambia.
Es que tengo una caja de Hyundai Elantra 2000 que no me tira el cuarta velocidad solo primera,segunda,tercera,cuál será la causa
Tendría que verificar el circuito del interruptor de O/D para saber si le esta enviando la señal a la computadora de la transmisión, voltaje al conector E59-2 cable verde con linea negra pin #7. El fusible es el #10 en la caja que esta a los pies del conductor. El sensor de posición de cambios o la computadora también podría ser. Si electricamente esta bien habría que verificar el cuerpo de válvulas. Escanee el auto por si le da algún código primeramente.
@@BoostedWorkshop ok gracias tendrá un diagrama
Utilizo Ondemand5 y no me deja copiarlos para compartirlos.
Buenas tardes amigo
Buenas tardes ✌
buenos dias. hermano que pasa si uno de los filtros de la solenoide esta roto. gracias
Buenos días Jose ✌ Pasaría la suciedad que tenga la transmisión y podría trancarse.
Fino amigo, excelente, necesito saber la posición de los cables q entra en ese conector, el que viene del ramal del carro, ese conector del ramal se daño y se salieron los pines del conector
Oh ok el del lado del auto, verifico
Mirando el conector de frente con el seguro hacia arriba, comenzamos arriba de izquierda a derecha: Rojo, Marron y Marron con linea Naranja. Abajo también de izquierda a derecha: Azul, Amarillo y Blanco.
El ramal de cable lleva 6 cables son: blanco, amarillo, blanco con Linea rosada, rojo, rosado y rosado con línea blanca, esos son los colores de los cables q llegan al conector que se daño,
@@henrychirino2250 Digame año, marca, modelo y motor exacto para verificar si cambia pero acá básicamente son esos colores.
Hiunday accent, motor 1.5, año 2003 automático
Otra consulta dnd puedo conseguir los calibres q uno cuando arma los cluches los revisa con los calibradores, también los valores de presión para Hyundai, en dnd ud había esplicado dnd vienen las tuercas como x ejemplo del vacuon eléctrico q comanda la banda.!!!de casualidad no tienes alguna información para esa caja de ése Hyundai muchas gracias
Te conviene comprar el libro. Ahí encontraras toda la información que necesitas. Este enlace que te había enviado anteriormente tiene mucha información: docs.google.com/file/d/0B4wlQeAy-pSfSXlYam1GdXpMMUE/edit Este otro habla de las presiones: atracom.blob.core.windows.net/manuals/individual/2007/2007-256.pdf
Buenos días amigo.. quiero preguntarle sino es mucha molestia la posición de los cables del conector externo de los solenoides ya q ese conector fue cortado y no se la posición de los cables por colores a la entrada del conector de la caja.
Buen día. No tengo enlace que le pueda compartir con el diagrama eléctrico.
Mirando el conector de frente y con el seguro hacia arriba, de izquierda a derecha arriba va primero el rojo, luego el marrón y le sigue el azul con raya negra. En la parte de abajo de izquierda a derecha también comienza con el azul, luego el verde raya blanca y termina con el blanco.
Buenas tardes amigo. agradecido por tu repuesta... pero en la parte exterior yo tengo otros colores q son los del conector externo el q viene del ramal . tales como blanco, blanco, rojo con raya amarilla, rosado, rojo, amarillo.
@@yrisfernandez9314 Buenas noches. Deme el modelo y año para ver si lo tengo. Y que motor tiene.
Ok gracias amigo. buenas tardes... es un hyudai accent 2006 motor 1.5
Quiero saber si me puede ayudar con el problema
Excelente video amigo. Te saludo desde Guatemala. Tengo una duda, el cuerpo de valvulas de mi hyundai atos ya tiene las juntas quemadas y rotas y no he conseguido nuevas ya que el vehiculo es antiguo. Se puede armar solamebte con la placa intermedia sin juntas?
Saludos. Gracias por ver el video y comentar. Si, puede utilizar la placa sin juntas si esta no tiene rayones que permitan liqueo o pase de aceite de un lado a otro.
@@BoostedWorkshop listo. Arme todo lijado y limpio sin las juntas, solo con la placa y quedo perfecto. El vehiculo ya no hacia el cambio a tercera y cuarta y con la limpieza quedo reparado. Muchisimas gracias por el video y el comentario 👍👍
saludos hermano. que fallas manifiesta el hyundai accent cuando se daña el sensor de temperatura del aceite de la transmisión automática. gracias
Saludos Jose. Podría no aplicar la 4ta velocidad, tardar en aplicar los cambios o hacerlos con golpeteo.
Me gustaría que subas un video reparando un cuerpo de válvula 5r45e
Vamos a ver si aparece alguno 👍
saludos amigo si me puedes ayudar con el cuerpo de valvulas de la trasmision automatica f4eat o la f4ael te agradeceria si tienes algun video
Saludos! No tengo video de una pero en este enlace podrás ver el manual: shop.ukrtrans.biz/wp-content/uploads/catalogs/F4AEL.pdf