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頭の良くて腕のある人らが真剣に取り組んでるのってたとえ対象が玩具であっても格好良くて面白いんだ、という気付き。
嬉しいお言葉！ありがとうございます！
プロが真剣に作るミニ四駆 本当に嬉しい！
ありがとうございます！！
大の大人が、しかもレーシングチームがガチでミニ四駆に向き合うの好き。どんなマシンが出来上がるのか楽しみだし、バンバン大会に出て、改修、改良を加えて欲しい。
ありがとうございます！色々トライしていきます！
レースチームが凄い真剣にやってるけど組み立て前には“お祈り”してるの面白いですね
大事です🫣
めっちゃ待っていました！！ギア比をみんなでガチで話し合っているところがオモロイですね
代表池田は元メカニックですがギブアップ🤣みんなやはり真剣になりますね！
コーナーウエイト＝4輪のウエイトバランスの概念は最近ミニ四駆界で考えられ始めてる概念だったのでそれをいきなり語るのは流石プロ。そして最後に語っていたMAが速かった理由の着眼点も正しいかったのは驚き。MAが速かったのはオーバルコースだったのとノーマルモーターだったからです。立体コースになると最速はMAシャーシではないかもと語られてプロは凄いと思いました
ありがとうございます😊
ミニ四駆もカーレースも大好きなんで、こんな企画は最高です！
アライメントで出た偏りはシャフトが曲がっていてホイール＋タイヤがまっすぐついていないのかもしれないですシャフトも実際はまっすぐでない個体が多いので、大会に出る人たちは何十本のシャフトから精度の良いもの選別しています
そうなのですね！！個体差はやはりシャーシだけじゃなく色んなところで影響ありそうですね…これからも突き詰めます！
@@tgmgrandprix上記のシャフトに加え、ホイールやタイヤ、MSとMA以外であればプロペラシャフトもかなり精度にバラつきがあるので選別が必要になったりしますちなみにホイールやタイヤは削って真円に近づけますねあとシャフトの選別は専用のチェッカー使うのが確実ですが、無い場合は平らな鏡の上で転がすという手もあります
鏡がない場合は、どこのご家庭にもある精密定盤でも確認出来そうですね😂
@@katsumin6954 鏡よりそっちの方が精度的に確実ですねw👍
続編楽しみすぎる
ありがとうございます！
シリーズ続いてくれて嬉しいです!
ご視聴いただきありがとうございます😊
今回も楽しく視聴させていただきました。正しいかどうかは別として、プロの方々の考え方や検証の仕方が新鮮で面白かったです。次回も楽しみにしてます。
ミニ四駆やってますが、アライメントを全く考えてなかったです。これからアライメントに気をつけてマシンを作っていきます。勉強になりました、ありがとうございます
是非計測してみてください🔥
コーナーウェイトはシャーシの問題も大きいと思いますが、ミニ四駆はシャフトとホイール穴が歪んでいることが多く、その影響もあってタイヤが浮いてるのかもしれません！奥が深いです♪
奥が深いですね🫣
このシリーズ一目見てお気に入りだったから続いてくれて嬉しい
ありがとうございます🫣
コースが違ったらマシーンのセッティングも違うのはレースの世界では言うまでもなくでしょうからね。速いマシンを組み上げればいいってことではないってところが奥が深いです。神企画ですよ
ありがとうございます😭✨
待ってましたー！！！
そう言っていただけて嬉しいです！！お待たせしました！！
ミニ四駆もアライメントは大事です。あの機械欲しいです。
めちゃくちゃ面白い！自動車レースもミニ四駆も知らないけど、もっと見たくなりました！なんなら他のチーム参戦してほしい
ミニ四駆のチャンピオンマシンとかが左右非対称なのは、もしかしてコーナーウェイトも考慮しているからなんだろうか…チャンピオンすごすぎる…
おお🧐気になりますね
経験則でセッティングが一番大きいのでは…？ 第二の路面 フェンス にローラーが当たった結果 安定しないとレース終了ですから。
2回目待っていました！ ミニ四駆にはジャパンカップという大きな大会があります。来季のシーズンを目標に「一年後にジャパンカップ出てみた」という企画も面白いと思います。
ありがとうございます！面白そうですね！！
ニコニコに蔓延る魔改造ミニ四駆走者とは違った面白さ
パート1から見て気になっていました。エンペラーの後の世代ですが自分の使ったスーパー１シャーシの発展シャーシが頑張ってるのは感慨深いです。
大の大人がミニ四駆の固定観念に縛られずに楽しむ姿は新鮮です。自分も始めた頃は先駆者の固定概念に縛られてだんだんと冷めてしまいましたが、皆さんの姿を見て、またやってみようと思う今日この頃です。
電車の中でたまたま見かけた第1回目、動画を見始めたらいつのまにか引き込まれ、あっという間に時間が過ぎて続編を早く見たいと待ち望んでいました動画upありがとうございますまだ２回目を見る前にコメントしました
コーナーウェイトというアプローチは初耳なので為になります
奥が深く今回に詰め込めませんでした😅また今後アライメント深掘りすると思うので是非ご注目ください！
すごい面白いミニ四駆は知ってたけど、レーシングについては詳しくなかったから知ってるようで知らない知識がいっぱい出てきて楽しい
ありがとうございます！😊
モータースポーツ最高峰のチームがミニ四駆とバカにせず真剣に追求していく。見ていてすごく羨ましくなるチームだと思いました！僕も大人になって子供の頃買えなかったパーツも買えるようになってしまい沼にハマり大人買いという言葉と共にどっぷりミニ四駆にハマりました！次の動画も凄く楽しみにしています！
ありがとうございます！！🙌🏻✨
子どもの頃にミニ四駆にのめりこんでた人間はこういうプロの手による分析大好きですもん。私ももうミニ四駆全然触ってないですけどまた買いたくなりました！
ガチプロがガチでやってくれるのは最高ですわ
作るときにブレークインとモーター慣らし、タイヤのがたつき直し、ファーストトライパーツセットぐらいしたらもっと確実に違いが出ると思います。次の動画を楽しみに待ってます。
ミニ四駆の奥深さがどんどん見えてきて楽しいです！次の動画も待ってます！！
これが世界最小のモータースポーツと呼ばれるミニ四駆ってやつなのか…奥が深いぜ…
奥が深かったです🫣
ＭＡシャーシは下りが苦手なので、アライメントは気を使ってあげてください。シャフトが真っ直ぐでなかったり、タイヤが真っ直ぐ着いていなかったりすると空中で捻りが発生して着地が安定しません。
ありがとうございます！！参考になります！
ミニ四駆からみたけど何故か車のレースの裏側への興味が深まった
ありがとうございます！是非レースの方も見てみてください🙌🏻
理論がしっかりしてるのでミニ四駆の知識がもっとつけば一気に伸びそうな気がします。今後現役ミニ四駆レーサーとのコラボとかもあったら見てみたいです。
ありがとうございます！コラボしてみたいですね！
3.5:1の超速ギヤはもはやデファクトスタンダード3.7:1は備えで人気
レーシングから、落とし込めるミニ四駆のいじり方面白いですね、コーナーウェイトとかミニ四駆いじっていても思いつかなかった
レースエンジニアならではのアイデア💡面白いです！ミニ四駆！
動画内でおっしゃられていた通りシャーシは基本ねじれています。熱湯につけてねじれを解消する技法があります。またARシャーシはギヤ回りの改造が前提といわれるほど駆動が悪いです。
参考になります！ありがとうございます！
最高に面白かったです！最近5歳の子どもと一緒に四半世紀ぶりに遊び始めた所ですので、楽しく拝聴しております☺これからも動画楽しみにしております！
ありがとうございます！お子さんと楽しめる素敵な遊びですよね✨
前回の予告であったチャンピオンの動画を見てる所を見たかったです。
車に限らずだけど、その道のプロが分かりやすく話してくれるのってすごい面白く聞ける！ジャパンカップ出場？どこかのミニ四駆チームと勝負？最終的にどこまで行くのか気になります！
ありがとうございます！！これからも色々トライしていきます！
今のミニ四駆の世界には、MSフレキという、MSシャーシを改造して、分割部をそのままサスペンションにしてしまおうという改造がありますwミニ四駆は突き詰めれば突き詰めるほど沼にハマっていくw
なんと！！面白いですね🤣
@@tgmgrandprixあとはF1で禁止になったマスダンパー(バネで保持してないから若干違うが)とかw
ミニ四駆配信ありがとうございます。最高です‼️
このシリーズめっちゃ好き！
続編待ってた！！早く、レーシングカーでもやってる様な調整そしてミニ四駆でしかできないような改造プロならこうやるとか早くみたい！！！待ちきれない！！
ありがとうございます！また続編も楽しみにしていただけたら☺️✨
重量による違いがモロに出るので重量含めた比較表が欲しかったかな
比較表だしてみますね💪🏻
この企画が一段落したら、今度はRCカーにも挑戦して欲しいです。自分はミニ四駆→RCカーと経験しましたが、サスペンションとステアリングがある分、ミニ四駆より実車に近いと思います。レーシングチームのエンジニアがドライバーのフィードバックをどう理解して、セッティングに落とし込むのか見てみたいです。RCカーは長らくダブルウィッシュボーンサスペンションが主流でしたが、近年はAアームサスペンションが主流になってきているので、実車の人たちから見て、ここは実車と近いとか、ここは実車と違うなどの意見も聞いてみたいです。
レースのプロが作るMSフレキ。そこに行き着くまでに多くのいろんなステップを踏んでいく必要があるかと思いますが、サス機構を導入した実車に近い状態のマシンをどう仕上げていくか、想像すると楽しみでなりません。MSに限らずフレキ加工は難易度高い上に多種多様な機構が開発されてますが、いつの日かそこに行き着いてほしいなと勝手ながら“お祈り”させていただきます。
一流のプロが知見を持ち寄って、ワイワイしてるのが良いです。
ありがとうございます！楽しいです🤣
面白そうなコンテンツに珍しくアルゴリズムがはまった、凄くありがたい稀なケース。
この動画から大量のスパイクタイヤ教徒が生まれたらと思うと胸が熱くなりますね🔥世にスパイクタイヤがあらんことを！🛞
トライしてよかったです🔥✨
ボディの歪みから考えるって凄い。どんな最強マシンが完成するのか楽しみでしょうがない。
方向性的にはカツフラ、セミフラと言われるジャンルの知見が一番近いのかもしれない...ミニ四駆で一定のレギュレーションの中で最も速度とタイムを求めるものなのでフォーミュラに近いので。さらにそれを簡易化した平手レプリカと呼ばれるレギュレーション、セッティングがシャーシの比較して行くならいいかもしれないです。
そのようなジャンルが…！コメントありがとうございます😊今後も色々トライしていきます！
真っ先にタイヤの接地に気が付くのは流石プロですね！ミニ四レーサーの中でも選別とか調整方法とか上がってますが、プロの方々がどのように調整方法を出すかは参考になりそうです。
今のトレンドはMSシャーシを改造して、サスペンションを仕込むタイプです。レーシングチームが作る精度バチバチのMSフレキ見てみたいです！
そんなマシンが！！！やってみたいですね😏
VSシャーシが素組みでも抵抗少なくて好きでした。
今は立体コースが主流なので実はMSシャーシで疑似サスペンションを作る改造が流行ってるんですよー。MSフレキっていうんですけども。
ミニ四駆第2弾待ってました‼️今回も楽しめました、ありがとうございます。コーナーウエイトという考えを知れて勉強になりました。次回も楽しみにしています😆👍
ありがとうございます✨
速さ=組み方>モーター>電池>ローラー>タイヤ動画楽しかった！これからも頑張ってくださーい😂
好みのカッコいいシャシーが一番‼️というだけで済まないのがTGMさんちなみにウチの台所にも物置小屋にも定盤はありませんでした😅
昔使って…なかったですか🤣また今後も色々とトライしていきます！
ミニ四駆素人だからこそレースのプロとしての視点が強調されていてそこが面白い。
そのシリーズすごーく好きです。タ●ヤさんとコラボで製品企画したら凄いことになりそうですね！早々の次回期待します!!
ありがとうございます！私たちも楽しい企画なので是非またご注目ください🙌🏻
待ってました！！❤
待ちくたびれました〜😢お忙しい中大変だと思いますが次回も楽しみにしてます
楽しみにしていただきありがとうございます😊まだまだ続きますのでよろしくお願いします✨
面白い！徹底的に突き詰めてほしい期待して待ってます
突き詰めます！！
こんばんは、真剣に、向き合っているのが、いい感じですね♪
ありがとうございます！✨
🎉ぜひタミヤさん主催のジャパンカップ戦にいらしてください😺出来れば参戦も
まだまだそのレベルには😂でもせっかく始めたので突き詰めたいですね😎そしていつか…！！
@@tgmgrandprix 楽しみに待っております❣️🐈前回の動画の中のチャンピオンさんも実在します😸そして超速いので是非参考に❣️🐈
@@tgmgrandprix因みに店舗レギュがありまして、GTアドバンスという実写系のレースもあります。川越の西の方にケイホビーさんにチェアマンの方がいらっしゃいます。もし実車系のロボレースボディーなら是非GTアドバンスレギュレーションおすすめいたします👍😸アルディチャンネルでリモートレース等の分かりやすい動画もあるので、手始めに実車系レースいかがでしょうか？多分何かレギュレーション枠がある方が分かりやすいかと思います。
今回も面白かったです！これからどんなマシンに仕上がっていくのか楽しみです！しかしアライメントに空力にジャイロモーメントにサスペンションetc…と最近のミニ四駆の進化は凄いなぁ
ありがとうございます！まだまだ色んなトライができそうで楽しみです！
玩具のはずなのに、奥が深すぎるｗｗｗ
第2回楽しみにしてました❤考え方が目に鱗で自分のミニ四駆に活かせそうです！これからも応援してます
ルール無用JCJC(その名のとうり何でもありのミニ四駆みたいな何かで、皆さんが使われてるコースの一周のタイムを競う界隈)のタイム測定器が使われてる…！
そうだったのですね！！多分全員知らなかったので伝えておきます！笑
このシリーズ好きです！前回も見ました！コーナーウェイトめちゃ気になります😂自分のミニ四駆、計測したくなりました〜
ありがとうございます😊是非計測してみてください！
次回楽しみです🎉
大会に出る時はシャフトの厳選やシャーシの厳選歪み取りとかやってたなぁ～
純正ミニ四駆の剛性でコースを一周したらもうコーナーウェイトグチャグチャになるんじゃないかなと予想しますカーボンパーツで補強して十分な剛性が得られるのか・・・？とっても面白い企画だと思うので楽しみにしてます
ありがとうございます！今後も細かく色々トライしていくと思いますので是非楽しみにしていただけたら💪🏻！
さすが！プロです。着眼点がミニ四駆初めてとは思えませんね。
そんなサイズのコーナーウェイト測定器があるなんて知らなかったです！突き詰めていくと、ミニ四駆って奥が深いなー！
奥が深くて本当に楽しいです！！
ミニ四駆のサイズ、速度だと、空力(エアロ)はあまり関係ないと言われていますね。実際の車と違い、ミニ四駆はスケールのサイズと部品点数の少なさで、少しの曲がりやブレが大きな影響を与えます。まず、足回りから考えるなら、デフもサスも無いミニ四駆では、タイヤシャフトの曲がり(歪み)、ホイールの真円(曲がって刺さっていないか)タイヤ表面の凹凸(スリックの場合、成形時のライン、歪み等)を見直して調整するだけでスピードアップに繋がりますよ
細かくありがとうございます！！
私はこのプロチームが作り上げるミニ四駆に新しい可能性と強大な力を感じている
ねじりますからの神の手wwwすごすぎる感覚
40年やるとできるようになるそうです。笑
見たこと無いギアが出てきた 定礎？やべぇ
是非昔使ってた定盤を…🤣なかなか見ない、使うことのないものですよね！今後アライメント深掘りしたときにまた出てくると思うので是非そちらもご注目ください🙌🏻
これチーム一人一人がマシン作ってレースして欲しい‼️
面白いですね😏
一般にはないプロにとっての当たり前の発想、まってました！
コーナーウェイトとアライメント！その発想はなかった！ミニ四駆のモーターは大きく２段階あって、チューン系モーターとダッシュ系モーターの２段階あります。トルクの不足しがちなチューン系モーターだと軽量なVZやS2に有利だし、ふっとんでいきがちなダッシュ系モーターだとMAやFM-Aのような重量のあるシャーシが安定します。トライアル/ジュニアクラスまたはオープンクラス、どちらのレギュレーションを目標に掲げるかで選択が変わってくるかもしれませんね。
コメントありがとうございます！参考になります！
実車にしろRCにしろミニ４駆にしろ、同じ車としての根本的な部分は変わらない。考え方も同じで良いと言う事。意外とこれが分かってない人が多い。良くあるのがRCの足のセッティングで、車重に対してのバネレートが硬過ぎるなど。
奥が深く難しいですがとても楽しいですね！
スパイクはフラットコースだとタイム出るから不遇とも言えないのがな
謎にスパイクタイヤに愛着が沸いている私たちです…笑
ガチでやってる人だとシャフト十本とか揃えて、一番歪み少ないやつとか調べてますからね。駆動系の精度、アライメント、抵抗に関しては興味ある話題だと思いますね
そうなんですね！！これからも突き詰めます💪🏻
コーナーウェイトは片方にしかほぼ曲がらないミニ四駆にはバランス取れてるほうがいいかどうか興味あるので検証してほしい
コーナーウェイトは特に深掘りしていくと思いますので是非そちらもご注目ください🔥
インディみたいに内外でタイヤ径違いとかどーなんだろね
子供の頃、コースアウトを何度も繰り返してた当時の相棒はアライメントガッタガタだったんだろうな…
子どもの頃こんなこと思いつくわけもないよね！ってみんな話してました🤣
楽しい動画ありがとうございます皆さんが楽しそうにしているのがいいですねMAは速いのですが剛性が高すぎるという意見もあったりしますので，次回以降が楽しみですぜひ，ドラゴンバックなどの立体セクションでのプロならではの考察や妄想なんかもぜひ聞いてみたいですラジコンカーではコーナーウェイトをみますがミニ四駆ではおっしゃるとおり熱加工で補正するしかないので基本的には同じ種類のシャーシを沢山買ってきて良さそうなものを使いますその際，シャーシの材質が違ったり金型の型番も選別の対象だったりしますホイール，タイヤ，車軸やモーターなんかもたくさん買ってきてゆがみの少ないものを選別するようなのですが，どこまでやるかは予算と競技意識によるのでしょうか来年のジャパンカップなどで皆さんの珠玉の一台が走ったりするとミニ四駆界隈が盛り上がるかもしれません
ミニ四駆に色々な面からアプローチしていく。これが良い！！ 凄く楽しく観させてもらっています。これからも応援しています。
良いですね。面白い。
ガチの人がガチにやるから最高に面白い！！
嬉しいです！ありがとうございます！
ジャパンカップ優勝まで追いかけます！楽しませてください！！！
コメント失礼しますm(_ _)m自分もミニ四駆やっていますが、付属のシャフトには歪みがあったりホイールにもブレがあり真円が取れてない物がほとんどです！選別と言って真っ直ぐなシャフトを選ぶ、ブレなく円で回るホイールを選ぶとタイム変わりますのでお試し下さい😊
第二弾待ってましたミニ四駆関連でコーナーウエイトを計る動画は初めて見たと思います。遅れてきてぶっちぎるMAは主人公みたいですね！
ありがとうございます！MAが全部持っていきました笑
その昔シャーシの金型番号で当たり外れがあったりとかシャーシはまず茹でて歪みを取るとかありましたねぇ
やはり茹でなのですね！！
小学生だった当時なら「アライメントって何…？」って感じだったでしょうねー 😅本業もお忙しいと存じますが、次回も楽しみにしていますよ！
面白すぎる！プロのモーター選びが気になります！
アライメント気にするのはミニ四駆上級者ぐらいで、ミニ四駆初心者は速いと言われるパーツ付けて目先の速さにいくのに流石です
頭の良くて腕のある人らが真剣に取り組んでるのってたとえ対象が玩具であっても格好良くて面白いんだ、という気付き。
嬉しいお言葉！ありがとうございます！
プロが真剣に作るミニ四駆 本当に嬉しい！
ありがとうございます！！
大の大人が、しかもレーシングチームが
ガチでミニ四駆に向き合うの好き。
どんなマシンが出来上がるのか楽しみだし、
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ありがとうございます！色々トライしていきます！
レースチームが凄い真剣にやってるけど組み立て前には“お祈り”してるの面白いですね
大事です🫣
めっちゃ待っていました！！
ギア比をみんなでガチで話し合っているところがオモロイですね
代表池田は元メカニックですがギブアップ🤣
みんなやはり真剣になりますね！
コーナーウエイト＝4輪のウエイトバランスの概念は最近ミニ四駆界で考えられ始めてる概念だったのでそれをいきなり語るのは流石プロ。そして最後に語っていたMAが速かった理由の着眼点も正しいかったのは驚き。MAが速かったのはオーバルコースだったのとノーマルモーターだったからです。立体コースになると最速はMAシャーシではないかもと語られてプロは凄いと思いました
ありがとうございます😊
ミニ四駆もカーレースも大好きなんで、こんな企画は最高です！
アライメントで出た偏りはシャフトが曲がっていてホイール＋タイヤがまっすぐついていないのかもしれないです
シャフトも実際はまっすぐでない個体が多いので、大会に出る人たちは何十本のシャフトから精度の良いもの選別しています
そうなのですね！！個体差はやはりシャーシだけじゃなく色んなところで影響ありそうですね…これからも突き詰めます！
@@tgmgrandprix
上記のシャフトに加え、ホイールやタイヤ、MSとMA以外であればプロペラシャフトもかなり精度にバラつきがあるので選別が必要になったりします
ちなみにホイールやタイヤは削って真円に近づけますね
あとシャフトの選別は専用のチェッカー使うのが確実ですが、無い場合は平らな鏡の上で転がすという手もあります
鏡がない場合は、どこのご家庭にもある精密定盤でも確認出来そうですね😂
@@katsumin6954 鏡よりそっちの方が精度的に確実ですねw👍
続編楽しみすぎる
ありがとうございます！
シリーズ続いてくれて嬉しいです!
ご視聴いただきありがとうございます😊
今回も楽しく視聴させていただきました。
正しいかどうかは別として、プロの方々の考え方や検証の仕方が新鮮で面白かったです。
次回も楽しみにしてます。
ありがとうございます😊
ミニ四駆やってますが、アライメントを全く考えてなかったです。これからアライメントに気をつけてマシンを作っていきます。勉強になりました、ありがとうございます
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コーナーウェイトはシャーシの問題も大きいと思いますが、
ミニ四駆はシャフトとホイール穴が歪んでいることが多く、その影響もあってタイヤが浮いてるのかもしれません！
奥が深いです♪
奥が深いですね🫣
このシリーズ一目見てお気に入りだったから続いてくれて嬉しい
ありがとうございます🫣
コースが違ったらマシーンのセッティングも違うのはレースの世界では言うまでもなくでしょうからね。速いマシンを組み上げればいいってことではないってところが奥が深いです。神企画ですよ
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待ってましたー！！！
そう言っていただけて嬉しいです！！お待たせしました！！
ミニ四駆もアライメントは大事です。あの機械欲しいです。
めちゃくちゃ面白い！
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なんなら他のチーム参戦してほしい
ありがとうございます！！
ミニ四駆のチャンピオンマシンとかが左右非対称なのは、
もしかしてコーナーウェイトも考慮しているからなんだろうか…
チャンピオンすごすぎる…
おお🧐気になりますね
経験則でセッティングが一番大きいのでは…？
第二の路面 フェンス にローラーが当たった結果 安定しないとレース終了ですから。
2回目待っていました！ ミニ四駆にはジャパンカップという大きな大会があります。来季のシーズンを目標に「一年後にジャパンカップ出てみた」という企画も面白いと思います。
ありがとうございます！
面白そうですね！！
ニコニコに蔓延る魔改造ミニ四駆走者とは違った面白さ
パート1から見て気になっていました。
エンペラーの後の世代ですが自分の使ったスーパー１シャーシの発展シャーシが頑張ってるのは感慨深いです。
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自分も始めた頃は先駆者の固定概念に縛られてだんだんと冷めてしまいましたが、皆さんの姿を見て、またやってみようと思う今日この頃です。
電車の中でたまたま見かけた第1回目、動画を見始めたらいつのまにか引き込まれ、あっという間に時間が過ぎて続編を早く見たいと待ち望んでいました
動画upありがとうございます
まだ２回目を見る前にコメントしました
コーナーウェイトというアプローチは初耳なので為になります
奥が深く今回に詰め込めませんでした😅また今後アライメント深掘りすると思うので是非ご注目ください！
すごい面白い
ミニ四駆は知ってたけど、レーシングについては詳しくなかったから知ってるようで知らない知識がいっぱい出てきて楽しい
ありがとうございます！😊
モータースポーツ最高峰のチームが
ミニ四駆とバカにせず真剣に
追求していく。
見ていてすごく羨ましくなるチームだと思いました！
僕も大人になって
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沼にハマり大人買いという言葉と共に
どっぷりミニ四駆にハマりました！
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ありがとうございます！！🙌🏻✨
子どもの頃にミニ四駆にのめりこんでた人間はこういうプロの手による分析大好きですもん。
私ももうミニ四駆全然触ってないですけどまた買いたくなりました！
ガチプロがガチでやってくれるのは最高ですわ
作るときにブレークインとモーター慣らし、タイヤのがたつき直し、ファーストトライパーツセットぐらいしたらもっと確実に違いが出ると思います。次の動画を楽しみに待ってます。
ありがとうございます😊
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ありがとうございます！
これが世界最小のモータースポーツと呼ばれるミニ四駆ってやつなのか…奥が深いぜ…
奥が深かったです🫣
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シャフトが真っ直ぐでなかったり、タイヤが真っ直ぐ着いていなかったりすると空中で捻りが発生して着地が安定しません。
ありがとうございます！！参考になります！
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ありがとうございます！
是非レースの方も見てみてください🙌🏻
理論がしっかりしてるのでミニ四駆の知識がもっとつけば一気に伸びそうな気がします。
今後現役ミニ四駆レーサーとのコラボとかもあったら見てみたいです。
ありがとうございます！
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動画内でおっしゃられていた通りシャーシは基本ねじれています。熱湯につけてねじれを解消する技法があります。またARシャーシはギヤ回りの改造が前提といわれるほど駆動が悪いです。
参考になります！ありがとうございます！
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前回の予告であったチャンピオンの動画を見てる所を見たかったです。
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ジャパンカップ出場？どこかのミニ四駆チームと勝負？最終的にどこまで行くのか気になります！
ありがとうございます！！
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@@tgmgrandprixあとはF1で禁止になったマスダンパー(バネで保持してないから若干違うが)とかw
ミニ四駆配信ありがとうございます。
最高です‼️
ありがとうございます！！
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ありがとうございます！
続編待ってた！！
早く、レーシングカーでもやってる様な調整
そしてミニ四駆でしかできないような改造プロならこうやるとか早くみたい！！！待ちきれない！！
ありがとうございます！また続編も楽しみにしていただけたら☺️✨
重量による違いがモロに出るので重量含めた比較表が欲しかったかな
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この企画が一段落したら、今度はRCカーにも挑戦して欲しいです。
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レーシングチームのエンジニアがドライバーのフィードバックをどう理解して、セッティングに落とし込むのか見てみたいです。
RCカーは長らくダブルウィッシュボーンサスペンションが主流でしたが、近年はAアームサスペンションが主流になってきているので、実車の人たちから見て、ここは実車と近いとか、ここは実車と違うなどの意見も聞いてみたいです。
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ありがとうございます！楽しいです🤣
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ミニ四駆で一定のレギュレーションの中で最も速度とタイムを求めるものなのでフォーミュラに近いので。
さらにそれを簡易化した平手レプリカと呼ばれるレギュレーション、セッティングがシャーシの比較して行くならいいかもしれないです。
そのようなジャンルが…！コメントありがとうございます😊今後も色々トライしていきます！
真っ先にタイヤの接地に気が付くのは流石プロですね！
ミニ四レーサーの中でも選別とか調整方法とか上がってますが、プロの方々がどのように調整方法を出すかは参考になりそうです。
ありがとうございます！！
今のトレンドはMSシャーシを改造して、サスペンションを仕込むタイプです。
レーシングチームが作る精度バチバチのMSフレキ見てみたいです！
そんなマシンが！！！
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今は立体コースが主流なので実はMSシャーシで疑似サスペンションを作る改造が流行ってるんですよー。MSフレキっていうんですけども。
ミニ四駆第2弾待ってました‼️
今回も楽しめました、ありがとうございます。コーナーウエイトという考えを知れて勉強になりました。次回も楽しみにしています😆👍
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ありがとうございます！
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お忙しい中大変だと思いますが次回も楽しみにしてます
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突き詰めます！！
こんばんは、真剣に、向き合っているのが、いい感じですね♪
ありがとうございます！✨
🎉ぜひタミヤさん主催のジャパンカップ戦にいらしてください😺
出来れば参戦も
まだまだそのレベルには😂
でもせっかく始めたので突き詰めたいですね😎
そしていつか…！！
@@tgmgrandprix 楽しみに待っております❣️🐈
前回の動画の中のチャンピオンさんも実在します😸
そして超速いので是非参考に❣️🐈
@@tgmgrandprix
因みに店舗レギュがありまして、GTアドバンスという実写系のレースもあります。
川越の西の方にケイホビーさんにチェアマンの方がいらっしゃいます。
もし実車系のロボレースボディーなら是非GTアドバンスレギュレーションおすすめいたします👍😸
アルディチャンネルでリモートレース等の分かりやすい動画もあるので、手始めに実車系レースいかがでしょうか？
多分何かレギュレーション枠がある方が分かりやすいかと思います。
今回も面白かったです！
これからどんなマシンに仕上がっていくのか楽しみです！
しかしアライメントに空力にジャイロモーメントにサスペンションetc…と最近のミニ四駆の進化は凄いなぁ
ありがとうございます！
まだまだ色んなトライができそうで楽しみです！
玩具のはずなのに、奥が深すぎるｗｗｗ
第2回楽しみにしてました❤
考え方が目に鱗で自分のミニ四駆に活かせそうです！
これからも応援してます
ありがとうございます😊
ルール無用JCJC(その名のとうり何でもありのミニ四駆みたいな何かで、皆さんが使われてるコースの一周のタイムを競う界隈)のタイム測定器が使われてる…！
そうだったのですね！！多分全員知らなかったので伝えておきます！笑
このシリーズ好きです！前回も見ました！コーナーウェイトめちゃ気になります😂自分のミニ四駆、計測したくなりました〜
ありがとうございます😊
是非計測してみてください！
次回楽しみです🎉
ありがとうございます！
大会に出る時はシャフトの厳選やシャーシの厳選歪み取りとかやってたなぁ～
純正ミニ四駆の剛性でコースを一周したらもうコーナーウェイトグチャグチャになるんじゃないかなと予想します
カーボンパーツで補強して十分な剛性が得られるのか・・・？
とっても面白い企画だと思うので楽しみにしてます
ありがとうございます！
今後も細かく色々トライしていくと思いますので是非楽しみにしていただけたら💪🏻！
さすが！プロです。着眼点がミニ四駆初めてとは思えませんね。
ありがとうございます😊
そんなサイズのコーナーウェイト測定器があるなんて知らなかったです！
突き詰めていくと、ミニ四駆って奥が深いなー！
奥が深くて本当に楽しいです！！
ミニ四駆のサイズ、速度だと、空力(エアロ)はあまり関係ないと言われていますね。
実際の車と違い、ミニ四駆はスケールのサイズと部品点数の少なさで、少しの曲がりやブレが大きな影響を与えます。
まず、足回りから考えるなら、デフもサスも無いミニ四駆では、タイヤシャフトの曲がり(歪み)、ホイールの真円(曲がって刺さっていないか)タイヤ表面の凹凸(スリックの場合、成形時のライン、歪み等)を見直して調整するだけでスピードアップに繋がりますよ
細かくありがとうございます！！
私はこのプロチームが作り上げるミニ四駆に新しい可能性と強大な力を感じている
ありがとうございます！！
ねじりますからの神の手wwwすごすぎる感覚
40年やるとできるようになるそうです。笑
見たこと無いギアが出てきた 定礎？やべぇ
是非昔使ってた定盤を…🤣
なかなか見ない、使うことのないものですよね！今後アライメント深掘りしたときにまた出てくると思うので是非そちらもご注目ください🙌🏻
これチーム一人一人がマシン作ってレースして欲しい‼️
面白いですね😏
一般にはないプロにとっての当たり前の発想、まってました！
ありがとうございます😊
コーナーウェイトとアライメント！その発想はなかった！ミニ四駆のモーターは大きく２段階あって、チューン系モーターとダッシュ系モーターの２段階あります。
トルクの不足しがちなチューン系モーターだと軽量なVZやS2に有利だし、ふっとんでいきがちなダッシュ系モーターだとMAやFM-Aのような重量のあるシャーシが安定します。
トライアル/ジュニアクラスまたはオープンクラス、どちらのレギュレーションを目標に掲げるかで選択が変わってくるかもしれませんね。
コメントありがとうございます！
参考になります！
実車にしろRCにしろミニ４駆にしろ、同じ車としての根本的な部分は変わらない。
考え方も同じで良いと言う事。意外とこれが分かってない人が多い。
良くあるのがRCの足のセッティングで、車重に対してのバネレートが硬過ぎるなど。
奥が深く難しいですがとても楽しいですね！
スパイクはフラットコースだとタイム出るから不遇とも言えないのがな
謎にスパイクタイヤに愛着が沸いている私たちです…笑
ガチでやってる人だとシャフト十本とか揃えて、一番歪み少ないやつとか調べてますからね。駆動系の精度、アライメント、抵抗に関しては興味ある話題だと思いますね
そうなんですね！！これからも突き詰めます💪🏻
コーナーウェイトは片方にしかほぼ曲がらないミニ四駆にはバランス取れてるほうがいいかどうか興味あるので検証してほしい
コーナーウェイトは特に深掘りしていくと思いますので是非そちらもご注目ください🔥
インディみたいに内外でタイヤ径違いとかどーなんだろね
子供の頃、コースアウトを何度も繰り返してた当時の相棒はアライメントガッタガタだったんだろうな…
子どもの頃こんなこと思いつくわけもないよね！ってみんな話してました🤣
楽しい動画ありがとうございます
皆さんが楽しそうにしているのがいいですね
MAは速いのですが剛性が高すぎるという意見もあったりしますので，次回以降が楽しみです
ぜひ，ドラゴンバックなどの立体セクションでのプロならではの考察や妄想なんかもぜひ聞いてみたいです
ラジコンカーではコーナーウェイトをみますがミニ四駆ではおっしゃるとおり熱加工で補正するしかないので基本的には同じ種類のシャーシを沢山買ってきて良さそうなものを使います
その際，シャーシの材質が違ったり金型の型番も選別の対象だったりします
ホイール，タイヤ，車軸やモーターなんかもたくさん買ってきてゆがみの少ないものを選別するようなのですが，どこまでやるかは予算と競技意識によるのでしょうか
来年のジャパンカップなどで皆さんの珠玉の一台が走ったりするとミニ四駆界隈が盛り上がるかもしれません
ありがとうございます！！
これからも色々トライしていきます！
ミニ四駆に色々な面からアプローチしていく。これが良い！！ 凄く楽しく観させてもらっています。これからも応援しています。
ありがとうございます！
良いですね。面白い。
ありがとうございます！
ガチの人がガチにやるから最高に面白い！！
嬉しいです！ありがとうございます！
ジャパンカップ優勝まで追いかけます！楽しませてください！！！
ありがとうございます！
コメント失礼しますm(_ _)m
自分もミニ四駆やっていますが、付属のシャフトには歪みがあったりホイールにもブレがあり真円が取れてない物がほとんどです！
選別と言って真っ直ぐなシャフトを選ぶ、ブレなく円で回るホイールを選ぶとタイム変わりますのでお試し下さい😊
ありがとうございます！！
第二弾待ってました
ミニ四駆関連でコーナーウエイトを計る動画は初めて見たと思います。
遅れてきてぶっちぎるMAは主人公みたいですね！
ありがとうございます！
MAが全部持っていきました笑
その昔シャーシの金型番号で当たり外れがあったりとかシャーシはまず茹でて歪みを取る
とかありましたねぇ
やはり茹でなのですね！！
小学生だった当時なら「アライメントって何…？」って感じだったでしょうねー 😅本業もお忙しいと存じますが、次回も楽しみにしていますよ！
ありがとうございます！
面白すぎる！プロのモーター選びが気になります！
ありがとうございます😊
アライメント気にするのはミニ四駆上級者ぐらいで、ミニ四駆初心者は速いと言われるパーツ付けて目先の速さにいくのに流石です
ありがとうございます！