軽バンのポルシェ911!?スバル サンバーが変態的なコダワリ満載の商用車だった件
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.พ. 2023
- 農道のポルシェの異名を持つクルマと言えば…そう、スバル・サンバーですよね！
まさかこのクルマを周りで買う人はいないだろうと思っていたんだけど、人生いろいろあるもんで、JA11ジムニー乗りが何故かサンバーバンオーナーに進化してましたｗ
RRというレイアウト、660ccだけど4気筒エンジン、4輪独立懸架、フルキャブオーバーと独特な”味”が満載のこのクルマ、実際どうなんだろうと思っていたけど、乗ってみたらやっぱスゴかったわｗ
今、中古車相場がスゴいみたいで、スーパーチャージャー搭載モデルや、最終型の限定車だったWRブルーのマシンは200万円クラス。熱狂的な人気も相まって、スポーツカー並みの価格高騰になっちゃってるみたいですよ！
◆去年撮ったJA11ジムニー愛車紹介
• 恐怖！フロアが穴だらけ!?ミリタリーオタクの...
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#サンバー
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#農道のポルシェ - ยานยนต์และพาหนะ
サンバーバン乗ってますけど本当に最高ですよ！
サンバーディアス乗ってます。15万㌔でエンジン逝きましたが、リビルトエンジン載せ替えしました。
荷室もめちゃくちゃ広いし
これ以上の軽バンは無いと思います。
久しぶりにサンバー見れて良かったです。
同じの型のサンバー乗ってました。作業車としてゴリゴリに使ってました💪
フルタイム4WD、3AT車で、荷物 常に満載で、時速100キロ出ない可愛い相棒でした👍
EN07は侮れません、サンバーの軽トラこそ実はポルシェ感がビンビン来る乗り味で下りを攻めるとガチでポルシェです。
ホンダのアクティーは高速で伸びが凄く流石F-1のホンダ‼️ですが、3気筒より4気筒の滑らかさと高回転はENに軍配が上がりますね。
経年劣化でオイルダダ漏れがEN07には定番のトラブルですが、耐久性が赤帽仕様では無くても十分にあって快適です。
縁あってビストロスーチャーに乗って居ますが実はサンバーも4気筒RRという事で選択肢にありましたよ。
2駆の軽トラはRRが正解、初代ビートルも2駆でトラクションを重視してRRを選択したのはそういう理由ですね。
サンバーはまさにポルシェです‼️笑笑
RRのサンバー乗ってます。滑りやすい路面で後輪に追い越されそうになる危うい感覚がしびれます😅
タイヤサイズを155/80R13に変更するとギヤレシオが少しロングになり変速操作の煩雑さが少し解消されますよ〜
三菱の4A30の4気筒20バルブって変態なエンジンもありました。
バラした事があるんですが、HLAなのでヘッドが穴だらけで芸術的な加工がされていました。
めっちゃいい車ですよ〜
911も乗りましたが、駆動輪が運転席から離れてるのでグイグイ押し出してくれる感じは負けず劣らずです！
幸せのクローバーエンジンなので4気筒？？
ちなみにボディデザインは
ヴィヴィオはインプ
プレオはレガシィ
サンバーはフォレスター
に、歴代寄せてます〜
以前ビィビィオ2台乗ってました。いろんな意味で懐かしい思い出です。シュールなお二人を見てたらサンバー欲しくなりました。
僕もKK系乗りだったので四発のフィールは好きでした。
この後の移行されたばかりの331Bを縁あって乗っていますが😆
これの初期型TV2NA乗ってます。ルーフレールだけだと高速時の風切り音がうるさいですが、さらにルーフボックス載せてみると、風切り音が消えますよ。
登りの峠では2速全開で20～30キロと迷惑かけますが楽しいですｗ
リアシートを倒してフラットにして、セミダブルの布団を敷いて女房と車中泊しています。
170㎝が大の字で寝ても足も手もぶつからない広さ。
運転席も足を伸ばせるし、シートも180度倒れますし仮眠も最高。リアシートの下の小物入れも超広いです。
RRは雪道も強いですし、壊れたら同じ車に買い替えたいです。
見た目は無骨だけど、超ロングライフな部品使ってて、メチャ長持ち👏
そして何より高揚感。次に積載感。最後に、相棒感にやられた〜😘
車もオーナーも癖が強くて最高
この車ニ刀流だよー🚙
頼むからこの状態で乗ってくれー
希少だぞーこれから時代。
このオーナーさんも車も面白すぎる
いつも拝見させてい頂いてます。サンバーの純正のナンバーフレーム綺麗ですね。お店の人のセンスに脱帽ですね。
今日の昼前 122号走ってたら、東北道の浦和出口から出てきた赤のアルファロメオ まさかのヤマトさんでした😂 イイ音させてましたね😁
こういう好きな方に巡りあえたサンバーは幸せですね。
掛け合いが面白すぎますw
御二方でドラムサンバーで旅企画とかして欲しい…
サンバーかっこいいですね！
「ジムニーの後部座席に人権はない」に吹いたw 確かにアレに人権はないな
FDの後部座席に横向きに座って30キロほど耐えていた友人に「ジムニーよりマシ」って言われたりとか、別の友人に「隣町までならギリ乗れるヨ！」とか言われたな･･･
隣町まで2キロも無かったんだかw
TV2乗ってます、お金かけた作りで質感高いです。バンなので車重があり燃費は14km/l程度。安全装備で重くなったN-VANと良い勝負ですね、部品供給は今のところ問題ありません、値上りもあんまりしてないです。3年後乗り換え予定
素敵な変態トーク🥰
サンバー乗り換えてから、実際腰痛かなりまっしになったよ
めちゃくちゃほしい！
サンバーのトランスポーターの最終型に乗ってますがマジ最高です(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
四気筒軽といえば、セルボモードのF6Bを忘れずに！
まぁ、クラッチミートの難しい尖った車でした。
三菱もマツダもマツダなんて1960年代に360ccで4気筒エンジン乗せてたよ。
忘れてた。ミニカダンガンは四気筒DOHC20バルブでしたね。
この車の良さがわかる人
少ないんだよな‼️
わかりやすく言うと
トラックと乗用車くらい違うかな
EN07はプラグコードがダメになるんだよねぇ
昔、うちにあったサンバートラックが2気筒になったからどこが失火してるか調べようとしてエンジンかけたままヘッドに左手置いて右手でプラグコード抜こうとしたらリークしてやがって思いっ切り感電して死ぬかと思ったよ
ダメになる度換えるのめんどくかったから全交換したった
プラグコードダメになったままのサンバー、ダイレクトイグニッション死んで2気筒になったダイハツの軽自動車けっこうな数いる
やはりRRレイアウトがいいんすわこれぇ！！！
人が乗れば本領発揮しますねぇ！
サンバーもなかなかいい走りするとはよく聞くけど
プレオもいい走りをしてくれる楽しい車
NAのプレオバンはサンバーと同様に街乗りでもブン回して走り
マイルドチャージャー付きのプレオLS(前愛車)は中～高速域のトルク不足をマイチャーで補う感じで
プレオRS(現在の愛車)は低速からモリモリトルク
軽とは思えない敏感なレスポンスに加えマフラーを変えればフル直管の軽の音じゃない図太いボクサー風のサウンド
しかもプレオRSのEN07 X型はDOHC※ハイオク仕様(その他はSOHC)
バンモデルのプレオバンやプレオAでも4輪独立懸架式(ストラット)
最廉価グレードのプレオバンが新車販売当時の価格が70万円を切っていたとかで
最上位グレードのRSが120万円～という感じですね
※R1S、R2S、ステラ搭載のEN07 X型からレギュラー仕様に変更
こんばんは😊
中々太めのサウンドで楽しそうなサンバーでしたね✨
極上低走行車大事に乗って頂きたいですね☺️
てかこの某公園の駐車場めっちゃ懐かしいです🤣笑
子供の頃よく遊んでたなぁ😁
次回も楽しみにしております♪
HARD OFFとSuiseiNoboAzステッカーが良いですね
荷室にドラムキット？
大丈夫。
山木秀夫はハイエースの荷室にフルセット組んでスタジオ間の移動の時マジでリハしてたらしいから。
サンバー一周まわって
きてますブームが😊
めちゃ楽しいクルマですね✨
サンバートラック 5MT 4WD NAを所有しておりましてSCも乗りましたが確かにSCよりNAの方が回り運転が面白いです。
俺もサンバーバンに乗ってるよ。窓は手回し、購入して２回エンジンストップ。クランクかくせんさー２回替えて今落ちつきました。カッコ悪いって思ってたけど好きになったねえ。
7:55 JA11ジムニーはフロントも板バネです。
ヤマト、一緒にセッションだ←
いい意味で病んでて良いですね！
チッピングにキャリア😂❤同じだ
サンバーディアスワゴンのスーチャー4WD、5MTに乗ってたけどラダーフレームの車重、ターボより非力なスーチャーのせいでモッサリしてた印象しかないなぁ
個人的な感想ですが、NAはヨタハチ、SCはSハチ位の違いがあると思います。
私はバンに乗っていますが、農道のポルシェは、トラックのSCだと思います。
現存車が残っている間に、TT2、4WD、SC、5MTを入手したいと思っています（無理かも？(´;ω;｀)
ヤマトさんと同じ匂いがするw
NEET車かw
これなら峠最速 レコード編集出来そう。
知ってるし！！