Tu sa naskytá otázka životnosti tejto "opravy" TEPLO- ZIMA-Rýchle teplotné výkyvy a materiály ako HLINIK/EPOXID/PLAST na ROVINU NEVIEM AKO SA TO BUDE CHOVAŤ ale časom uvidíme a budem Vás informovať ak by to ruplo a prišiel by kolaps systemu, ešte je jedno riešeie (okrem kúpy nového dielu samozrejme) vytvoriť v tele nový závit a vytvoriť skrutku s vystupom na podtlak (väčšina aftermarket tandemov to má už takto vyriešené)
Odporucam skor ten cierny tekuty kov. Na mojom starom golfe sme to takto opravovali a novy majitel na nom jazdi uz 4 roky , ja som na tom jazdil 2.. cize 6 rokov a drzi to. prejavovalo sa to presne na tom brzdovom pedali...ale napriklad aktualne na mojom PDcku 77kw mam nejaku vyssiu spotrebu, a auto ako keby nemalo v tych peakoch pozadovany tlak na turbe pri vysokych rychlostiach na 5tke v zatazi... regulacna banka na turbe je OK... Otvorim teda kapotu kuknem tento vystup z podtlakovky a skace tam ta trubka na volno ako varecha v hrnci. cize v sobotu sa ide lepit. :D
Ahoj. Ako to po roku drzi? Povolil ten vystup? Ja som pre istotu pouzil pattex lepidlo, to malo oproti bisonu lepsiu tepelnu odolnost na vyssie teploty.
Místo dvousložkového lepidla, zkus PUR tmel (kartuše 310 , nebo salám 600 ml). Je to super věc, odolává olejům, benzínu, naftě, UV záření. Zástává pružný, dle zvolené varanty (tvrdost po zaschnutí označená čísly). Kabelové prostupy, lakékoliv lepení čehokoliv, utěsnění. Prostě super věc. Podle mě, by to měli mít i v ISS :) Není den, abych s ním něco nedělal. Jen na zatěsnění vany motoru, nebo věcí co se musí demontovat a jejichž rozměr je větší, tam velmi opatrně. Docela dobře drží a pak by sundávání té zmiňované vany bylo až moc náročné. Tam stačí silikon.
Super video a co dělali auto při jízdě když si měl špatný podtlak. Mám taky BXE OCT 2 PD a při potřebe vysokého krouťaku mi auto chvilku škube 2 až 3 škubnutí a pak jede a táhne bez problémů. Hlavně na 4 a 5 rychlostní stupeň. Mohlo by to tímhle být? Jinak jsem snad zkoušel už vše mimo vstřiku do toho jsem zatím nešel (vyzkoušeno: jiná váha vzduchu, nové turbo, přehrána řídící jednotka, jiný podtlakový rozdělovač, nové kabely ke vstřikům, čištění Egeru, všechny nové filtry, spojka vyměněna za jednohmotu, nová hadička k posilovaci brzd-stara byla prasklá) po napojení na PC bez chyby.
Zdravím vás, video jako vždy výborné. Jak ale změřit funkčnost té rozdělovací černé krabičky? Má tam být asi 3 ventily. Jak se dá zjistit, že jsou v pořádku otevírají baňky jak mají?
Na zistenie funkčnosti podtlaku by stačilo namontovať mamometer a ponoriť čerpadlo do oleja... Už len vyrobiť redukciu na vŕtačku ale stačí vyfrezovat drašku do dreva... Na zistenie úrovni podtlaku to stačí 😇
Mal by som otazku, ide o O2 1,9 TDI BXE 2006, menil som na pravom zadnom kolese strmen, platnicky komplet vzadu, vymenil brzdovu kvapalinu a dal odvzdusnit ale pedal je makky a brzdi az pri konci. Moze to byt zle odvzdusnene? Robili mi vymenu kvapaliny v oil partner aj odvzdusnenie. Kym sa to vsetko nemenilo tak auto brzdilo dobre. Kde by mohla byt zrada? Dakujem
Super videjko🙂👍💯 teraz som si to pozrel na bls a mam tam ešte večiu vôľu tak ma to tak isto čaká. (inak zmenilo sa niečo keď ste to opravili ako či lepšie brzdí....
rýchlejšie padne brzdový pedal po naštartovaní, turbo reaguje rovnako (hraničná hodnota podtlaku na turbe je 0.6XX BAR kedy má byť na doraze podľa dielenskej príručky (platí pre BXE)
PS: Dnes som mimo ytb ešte pre svoj pocit istoty pozeral na predné brzdy, vodiace plochy platničiek, troška teflonového spreja na valčeky a grafitovu vazelinku na vodiace tyče na predných brzdách a ide to krásne
Zdravim, mam motor 1.9tdi bls a na volnoběh mam jen 0.5 barů. Nikde sem nedohledal kolik by tam mělo bejt. Řeším závadu s chladicem spalin, ktery otevírá pozdě, nejspíše kvůli nedostatku podtlaku.
Presne toto riešim aj ja na 1.9 TDI 66kw ALH, mal som na figu podtlakovu reguláciu turba zlý spätný ventil, a zistil že tiež mám vôľu práve na vyveve na tom "krku" no som sa rozhodol kúpiť radšej nový diel prvovýrobu z deutschlandu, fuel co tam mam ale budem skúšať fixovať keby sa to poserie nech mám náhradu.
Je treba to nové podtlakove čerpadlo vyčistiť od skladovacieho oleja a premazat motorovim? A na koľko nm utiahnuť čerpadlo na motore ALH? Je tam iné čerpadlo a iba na dve skrutky
Tak vyveva bola naprd, slúžila olej, čo mi pripchalo hadičky, tie som vymenil, vymenil som aj hadicku do posilňovača bŕzd, spätný ventil, N85 či ako sa ten ventil volá, ešte aj reguláciu turba a zásobník podtlaku. Okrem toho ešte aj váhu vzduchu. Úplne nové auto... 😀
Ahojte ja mam uplne tvrdy pedal. Vsimol som si tiez vôľu na tej hadici. Po starte zmakne pedal prve brzdenie ok druhe tvrdsie a tretie uplne tvrdy pedal. Kontroloval som podtlaky no nemeral. Brzdy cca rocne. Vcds nepise nic zakl nastavenie spravene test akcnych clenov tiez. Pedal pri teste klesa a aj kladie odpor poradte prosim uz som zufaly ďakujem
Merať podtlaky 😏 je to mechanická - pneumaticka chyba od posilňovača ide cez spojky ddo zásobníka a tam a po ceste môže uchádzať alebo je KO posilňovač... Membrána viac info email a stať sa členom kanala
@@macolaiden Mam to tiež poškodené to co si opravoval mam aj video ktoré som si dal na kanál. Tak som to zalepil ale už to bolo robene vo videu je vidieť lepidlo. Takže hádam to pomôže
Mne toto cerpadlo robilo problem, tvrdol mi brzdovy pedal ked som viac krat za sebou stlacil brzdu. Po vymene cerpadla v servise boli brzdy uz v poriadku ale zacalo trhat autom pri akceleracii. Pol roka som tak jazdil az kym mi servis na moje naliehanie nevymenil cerpadlo za ine. Nepripustali si ze trhanie je sposobene tym. Vymena pomohla. No ale medzi tym som kupil nove auto...😀
@@mariangaborik5379 150e nestoja ani náhrady nie to ešte cena práce čo by si naučtovali (predpokladám ze ptetesnili a dotiahli vysokým momentom) ak dali pôvodne čerpadlo po prvej oprave späť bola to dobrá cena
Jak ti prosím trhalo? Mě trhá při akceleraci a při potřebe velkého kroutícího momentu tzn. když mám naložené auto 2 až 3 škubnutí a pak jede v poho většinou na 3 a 4 rychlostní stupeň.
@@honzak.8660 uz si presne nepamatam je to uz 4 roky. Trhalo to tiez pri vacsej akceleracii, najviac asi na 3, 4 a 5 stupen. Bolo jedno ci bolo auto prazdne alebo nalozene
ak po čase zmäkne nemusí to byť problém ale nedostatok návrhu (neviem čo maš z a motor) BXE má rezervoár podtlaku "zásobník" ktorý vyrovnáva nedostatok v systeme, posilnovač brzd častým brzdením znižuje v systeme podtlak a je na vakuovej pumpe a zásobníku vyrovnavať pokles podtlaku ...
@@marekkocourek6707 nevím zda si už vyřešil já mám taky BXE a měl podobný problém. Problém byl v napraskle hadicce od posilovače do tandem. čerpadla je to taková plastová mrcha co ráda praská stačí malá trhlinka.
@@honzak.8660 zdravím, díky, ano vyřešil, vytáhnul jsem hadici od posilovače do tandemu a vyčistil jsem ty místa kde hadice je nasazena a je to ok, asi to málo těsnilo.
Ahoj Prosim, nevies preco vo VCDS 19.6.1 /original ziadna cina/, neviem neda sa otvorit ikona Merane hodnoty-08.??? Asi pred pol rokom to slo. passat b7 2013 2,0tdi 140ps. Dik
Dobry den, mislim ze mam taki isty problem na passat b5, chcel bisom sa spitat cito ma docinenie zvikonom motora, lebo mne viskocil (engine) ale vsetko je vporiadku okrem toho isteho problemu aki ste mal aj vi, dakujem vopred.
U me špatny prvni start ráno ..asi5x a starter drzet asi 8sekund nez se nafta doatane kam ma na volnobej se cítět cukání.Dal jsem nove tandemove čerpadlo tyden to bylo ok a pak auto stalo 3 dny a už to delá zase.špatny ranni start cukani volnoběhu.asi to vidim na servis....za draho
@@macolaiden Po zapojeni do sběrné baňky podtlaku jsem naměřil pouze 0,3 baru 1,9 tdi PD... kontrolní auto 1,9 TDI tam to změřilo 0,9 baru ..Takže mi utika podtlak přesně kde vám na videu.takže zítra lepím..a to jsem to chtel vest na vstřiky rano dlouho startuje a cuka na volnoběh.Velké DIKY Vám
@@bubula1544 najs pokojne možeš vymeniť Okrúžok možno sa to vyrieši ak nie lepiť ak to nevyrieši situaciu pozri či to tam maže ! ak tam bude olej problem bude už len v pumpe,vie sa vydrať
@@macolaiden Tak bohužel to takto nejde mám typ pumpy co má tu trubku zalisovanou přímo do těla čerpadla.-(((max to cele zaliji tekutým kovem. nebo koupit cele nove čerpadlo
Tak mozno teda ked je to niečo medzi a nieje na to O krúžok tak by som to mozno riešil silikónom alebo nejakou inou tesniacou hmotou no uz je to zalepene tak uz je ťažko teraz dačo a niesom si istý ale niektoré epoxidi teplom strácajú svoju pevnosť a rýchlo starnú a degraduju.
Ako som zistil pred nejakou dobou ten podtlak je životu dôležitý. Pri cúvaní mi odrazu stvrdol brzdový pedál že som ho nemohol ani kúsok stlačiť tak som musel zabrzdiť ručnou brzdou. Nechcem si ani predstaviť čo by sa stalo keby idem na okresnej ceste a odrazu mi nejde brzdiť. Následne som išiel do servisu skrz ručnú a vysoko opatrný a nejaká hadička bola prasknutá.
Samozrejme všetky motorizácie... napríklad staršia varianta PD pierburg je technicky mierne odlišné riešený co sa týka palivového čerpadla a rovnako tak ma hliníkový výstup podtlaku miesto tohoto plastu co mam ja na novšej generácií ma pierburg ten vystup asi lisované za tepla a časom sa aj to uvoľní a riešenie je opäť podobne
![ตีสิบเดย์ [FULL] | เปิดใจ "อาจารย์ เบียร์ ฅนตื่นธรรม" นักสนทนาธรรมสายดุดัน!](http://i.ytimg.com/vi/vqaBI_mnoDk/mqdefault.jpg)
Tu sa naskytá otázka životnosti tejto "opravy" TEPLO- ZIMA-Rýchle teplotné výkyvy a materiály ako HLINIK/EPOXID/PLAST na ROVINU NEVIEM AKO SA TO BUDE CHOVAŤ ale časom uvidíme a budem Vás informovať ak by to ruplo a prišiel by kolaps systemu, ešte je jedno riešeie (okrem kúpy nového dielu samozrejme) vytvoriť v tele nový závit a vytvoriť skrutku s vystupom na podtlak (väčšina aftermarket tandemov to má už takto vyriešené)
Odporucam skor ten cierny tekuty kov. Na mojom starom golfe sme to takto opravovali a novy majitel na nom jazdi uz 4 roky , ja som na tom jazdil 2.. cize 6 rokov a drzi to. prejavovalo sa to presne na tom brzdovom pedali...ale napriklad aktualne na mojom PDcku 77kw mam nejaku vyssiu spotrebu, a auto ako keby nemalo v tych peakoch pozadovany tlak na turbe pri vysokych rychlostiach na 5tke v zatazi... regulacna banka na turbe je OK... Otvorim teda kapotu kuknem tento vystup z podtlakovky a skace tam ta trubka na volno ako varecha v hrnci. cize v sobotu sa ide lepit. :D
Ahoj. Ako to po roku drzi? Povolil ten vystup? Ja som pre istotu pouzil pattex lepidlo, to malo oproti bisonu lepsiu tepelnu odolnost na vyssie teploty.
Místo dvousložkového lepidla, zkus PUR tmel (kartuše 310 , nebo salám 600 ml). Je to super věc, odolává olejům, benzínu, naftě, UV záření. Zástává pružný, dle zvolené varanty (tvrdost po zaschnutí označená čísly). Kabelové prostupy, lakékoliv lepení čehokoliv, utěsnění. Prostě super věc. Podle mě, by to měli mít i v ISS :)
Není den, abych s ním něco nedělal. Jen na zatěsnění vany motoru, nebo věcí co se musí demontovat a jejichž rozměr je větší, tam velmi opatrně. Docela dobře drží a pak by sundávání té zmiňované vany bylo až moc náročné. Tam stačí silikon.
Super video a co dělali auto při jízdě když si měl špatný podtlak. Mám taky BXE OCT 2 PD a při potřebe vysokého krouťaku mi auto chvilku škube 2 až 3 škubnutí a pak jede a táhne bez problémů. Hlavně na 4 a 5 rychlostní stupeň. Mohlo by to tímhle být? Jinak jsem snad zkoušel už vše mimo vstřiku do toho jsem zatím nešel (vyzkoušeno: jiná váha vzduchu, nové turbo, přehrána řídící jednotka, jiný podtlakový rozdělovač, nové kabely ke vstřikům, čištění Egeru, všechny nové filtry, spojka vyměněna za jednohmotu, nová hadička k posilovaci brzd-stara byla prasklá) po napojení na PC bez chyby.
Zdravím vás, video jako vždy výborné. Jak ale změřit funkčnost té rozdělovací černé krabičky? Má tam být asi 3 ventily. Jak se dá zjistit, že jsou v pořádku otevírají baňky jak mají?
Zdravím. Ta podtlaková pumpa kterou ve videu kontrolujete součásti je od jakého výrobce? Kde se dá koupit? A za kolik... Děkuji
Dá sa odmerať podltak vývevy aj keď je mimo auta? Dala by sa vyrobiť stolica kde by sa uchytilo čerpadlo a roztočiť potom hriadeľ čerpadla vrtačkou?
Na zistenie funkčnosti podtlaku by stačilo namontovať mamometer a ponoriť čerpadlo do oleja... Už len vyrobiť redukciu na vŕtačku ale stačí vyfrezovat drašku do dreva... Na zistenie úrovni podtlaku to stačí 😇
Mal by som otazku, ide o O2 1,9 TDI BXE 2006, menil som na pravom zadnom kolese strmen, platnicky komplet vzadu, vymenil brzdovu kvapalinu a dal odvzdusnit ale pedal je makky a brzdi az pri konci. Moze to byt zle odvzdusnene? Robili mi vymenu kvapaliny v oil partner aj odvzdusnenie. Kym sa to vsetko nemenilo tak auto brzdilo dobre. Kde by mohla byt zrada? Dakujem
Áno môže... Ale môže to byť aj nenastavena.... Viac sa dozvieš ak mi pošleš email
Super videjko🙂👍💯 teraz som si to pozrel na bls a mam tam ešte večiu vôľu tak ma to tak isto čaká. (inak zmenilo sa niečo keď ste to opravili ako či lepšie brzdí....
rýchlejšie padne brzdový pedal po naštartovaní, turbo reaguje rovnako (hraničná hodnota podtlaku na turbe je 0.6XX BAR kedy má byť na doraze podľa dielenskej príručky (platí pre BXE)
PS: Dnes som mimo ytb ešte pre svoj pocit istoty pozeral na predné brzdy, vodiace plochy platničiek, troška teflonového spreja na valčeky a grafitovu vazelinku na vodiace tyče na predných brzdách a ide to krásne
Ďakujem veľmi dobre 🙂
Zdravim, mam motor 1.9tdi bls a na volnoběh mam jen 0.5 barů. Nikde sem nedohledal kolik by tam mělo bejt. Řeším závadu s chladicem spalin, ktery otevírá pozdě, nejspíše kvůli nedostatku podtlaku.
0. 7 baru pred tým som mal tiež o. 5...
Presne toto riešim aj ja na 1.9 TDI 66kw ALH, mal som na figu podtlakovu reguláciu turba zlý spätný ventil, a zistil že tiež mám vôľu práve na vyveve na tom "krku" no som sa rozhodol kúpiť radšej nový diel prvovýrobu z deutschlandu, fuel co tam mam ale budem skúšať fixovať keby sa to poserie nech mám náhradu.
Je treba to nové podtlakove čerpadlo vyčistiť od skladovacieho oleja a premazat motorovim? A na koľko nm utiahnuť čerpadlo na motore ALH? Je tam iné čerpadlo a iba na dve skrutky
Tak vyveva bola naprd, slúžila olej, čo mi pripchalo hadičky, tie som vymenil, vymenil som aj hadicku do posilňovača bŕzd, spätný ventil, N85 či ako sa ten ventil volá, ešte aj reguláciu turba a zásobník podtlaku. Okrem toho ešte aj váhu vzduchu. Úplne nové auto... 😀
Ako sa sprava ta oprava tym epoxidovym lepidlom drzi to?
Dodnes to funguje
Ahojte ja mam uplne tvrdy pedal. Vsimol som si tiez vôľu na tej hadici. Po starte zmakne pedal prve brzdenie ok druhe tvrdsie a tretie uplne tvrdy pedal. Kontroloval som podtlaky no nemeral. Brzdy cca rocne. Vcds nepise nic zakl nastavenie spravene test akcnych clenov tiez. Pedal pri teste klesa a aj kladie odpor poradte prosim uz som zufaly ďakujem
Merať podtlaky 😏 je to mechanická - pneumaticka chyba od posilňovača ide cez spojky ddo zásobníka a tam a po ceste môže uchádzať alebo je KO posilňovač... Membrána viac info email a stať sa členom kanala
@@macolaiden Mam to tiež poškodené to co si opravoval mam aj video ktoré som si dal na kanál. Tak som to zalepil ale už to bolo robene vo videu je vidieť lepidlo. Takže hádam to pomôže
Super, zajtra idem na to👌
Mne toto cerpadlo robilo problem, tvrdol mi brzdovy pedal ked som viac krat za sebou stlacil brzdu. Po vymene cerpadla v servise boli brzdy uz v poriadku ale zacalo trhat autom pri akceleracii. Pol roka som tak jazdil az kym mi servis na moje naliehanie nevymenil cerpadlo za ine. Nepripustali si ze trhanie je sposobene tym. Vymena pomohla. No ale medzi tym som kupil nove auto...😀
a to bol origo servis ? davali tam náhradu , original, alebo len pretesnili
@@macolaiden nebol to origo servis. Bol to novy diel, cca 150€ som platil
@@mariangaborik5379 150e nestoja ani náhrady nie to ešte cena práce čo by si naučtovali (predpokladám ze ptetesnili a dotiahli vysokým momentom) ak dali pôvodne čerpadlo po prvej oprave späť bola to dobrá cena
Jak ti prosím trhalo? Mě trhá při akceleraci a při potřebe velkého kroutícího momentu tzn. když mám naložené auto 2 až 3 škubnutí a pak jede v poho většinou na 3 a 4 rychlostní stupeň.
@@honzak.8660 uz si presne nepamatam je to uz 4 roky. Trhalo to tiez pri vacsej akceleracii, najviac asi na 3, 4 a 5 stupen. Bolo jedno ci bolo auto prazdne alebo nalozene
Mám DSG a když popojizdim a stále mackam brzdu tak celkem ztuhne. Muzu mít problém s tímto čerpadlem ?
Díky
ak po čase zmäkne nemusí to byť problém ale nedostatok návrhu (neviem čo maš z a motor) BXE má rezervoár podtlaku "zásobník" ktorý vyrovnáva nedostatok v systeme, posilnovač brzd častým brzdením znižuje v systeme podtlak a je na vakuovej pumpe a zásobníku vyrovnavať pokles podtlaku ...
Macolaiden mám BXE a změkne až se rozjedu
@@marekkocourek6707 zmeraj si podtlak v systeme pokojne môžeš mať nejaký únik alebo je to vakuom ako u mňa
@@marekkocourek6707 nevím zda si už vyřešil já mám taky BXE a měl podobný problém. Problém byl v napraskle hadicce od posilovače do tandem. čerpadla je to taková plastová mrcha co ráda praská stačí malá trhlinka.
@@honzak.8660 zdravím, díky, ano vyřešil, vytáhnul jsem hadici od posilovače do tandemu a vyčistil jsem ty místa kde hadice je nasazena a je to ok, asi to málo těsnilo.
Ahoj
Prosim, nevies preco vo VCDS 19.6.1 /original ziadna cina/, neviem neda sa otvorit ikona Merane hodnoty-08.??? Asi pred pol rokom to slo. passat b7 2013 2,0tdi 140ps. Dik
... Lebo máš protokol UDS? Meranie hodnôt UDS
@@macolaiden a to je co ten protokol uds? Alebo ako to mozem zmenit?
@@macolaiden Ano meranie hodnot uds /ikona/ funguje. Ale prednedavnom fungovala aj ikona bez uds. Dik.
Dobry den, mislim ze mam taki isty problem na passat b5, chcel bisom sa spitat cito ma docinenie zvikonom motora, lebo mne viskocil (engine) ale vsetko je vporiadku okrem toho isteho problemu aki ste mal aj vi, dakujem vopred.
ano
U me špatny prvni start ráno ..asi5x a starter drzet asi 8sekund nez se nafta doatane kam ma na volnobej se cítět cukání.Dal jsem nove tandemove čerpadlo tyden to bylo ok a pak auto stalo 3 dny a už to delá zase.špatny ranni start cukani volnoběhu.asi to vidim na servis....za draho
kam to mam napojit ten meřak do ktere hadice?
Do všetkých
@@macolaiden Po zapojeni do sběrné baňky podtlaku jsem naměřil pouze 0,3 baru 1,9 tdi PD... kontrolní auto 1,9 TDI tam to změřilo 0,9 baru ..Takže mi utika podtlak přesně kde vám na videu.takže zítra lepím..a to jsem to chtel vest na vstřiky rano dlouho startuje a cuka na volnoběh.Velké DIKY Vám
@@bubula1544 najs pokojne možeš vymeniť Okrúžok možno sa to vyrieši ak nie lepiť ak to nevyrieši situaciu pozri či to tam maže ! ak tam bude olej problem bude už len v pumpe,vie sa vydrať
@@macolaiden Tak bohužel to takto nejde mám typ pumpy co má tu trubku zalisovanou přímo do těla čerpadla.-(((max to cele zaliji tekutým kovem. nebo koupit cele nove čerpadlo
@@bubula1544 dá sa všetko... Je to hliník dá sa to aj zavariť
tie podtlaky a následné nudzaky u Pdciek je niekedy dobrá dráma...
Kde a za koľko si kúpil ten merač podtlaku?
Popisok pod videom
Len kto to potom rozoberie ked sa to pokazí po tom lepidle.mozno stačilo dať hrubší O tesniaci krúžok. Nevuem to je iba môj názor.
>>> v predchádzajúcom videu som dal nový krúžok z opravnej sady (pred tým tam bol zozužlaný) no neriešilo to problém...
Ano viem videl som to video ale stačilo zájsť do obchodu a pozrieť trošku hrubší O krúžok ktorý by stál pár centov a stale by to bolo rozoberatelne.
@@janjancovic4161 ono je to tak vymyslené že je to nejaký trápny medzirozmer že jeden je priliž veľký a druhy je priliž obopnuty 😔
Tak mozno teda ked je to niečo medzi a nieje na to O krúžok tak by som to mozno riešil silikónom alebo nejakou inou tesniacou hmotou no uz je to zalepene tak uz je ťažko teraz dačo a niesom si istý ale niektoré epoxidi teplom strácajú svoju pevnosť a rýchlo starnú a degraduju.
Zravim. Ved uz tolko majstrujete do tohto auta, ze ste si mali kupit nove auto a mali by ste pokoj. Ved auto ma sluzit mne a nie naopak
Pozri sa čomu sa venuje môj kanál ...
Ako som zistil pred nejakou dobou ten podtlak je životu dôležitý. Pri cúvaní mi odrazu stvrdol brzdový pedál že som ho nemohol ani kúsok stlačiť tak som musel zabrzdiť ručnou brzdou. Nechcem si ani predstaviť čo by sa stalo keby idem na okresnej ceste a odrazu mi nejde brzdiť. Následne som išiel do servisu skrz ručnú a vysoko opatrný a nejaká hadička bola prasknutá.
Ano měl jsem to samé ráda praská je totiž z plastu a je to hadička od posilovače k tandemu
Plusovy kontakt mas slabo nasadeny na baterke, za to ten zavit mas na nom moc zatiahnuty.
tento problem ma i passat
Samozrejme všetky motorizácie... napríklad staršia varianta PD pierburg je technicky mierne odlišné riešený co sa týka palivového čerpadla a rovnako tak ma hliníkový výstup podtlaku miesto tohoto plastu co mam ja na novšej generácií ma pierburg ten vystup asi lisované za tepla a časom sa aj to uvoľní a riešenie je opäť podobne
@@macolaiden Diagnostyku OBDelevent tam by byl take zajem dosti o videa , moc se me libi vas contend