ไม่สามารถเล่นวิดีโอนี้
ขออภัยในความไม่สะดวก
Čo robiť pred EMISNOU KONTROLOU ❓❔❓
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 17 ส.ค. 2024
- Dnes tu mám ešte pár jednoduchých operácií ktoré môžete spraviť pred emisnou kontrolou i vy , viac v dnešnom videu.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
-------------------------------- PODPORA TVORBY --------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Pripojte sa k tomuto kanálu a získajte prístup k výhodám:
/ @macolaiden
IBAN: SK26 0900 0000 0050 2989 5541
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
EXTRA VECI ČO BUDETE POTREBOVAŤ:
momentový klúč od 10Nm (račna 1/2 ideal)
sada hviezdicových bitou Torx do gola sady (račny) kompatibilný s momentákom (1/2 ideal)
Podtlakova pumpa so záchytnou nádržkou
benzínový hadičkový filter
a bežného naradia
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Č0 SME POTREBOVALI:
10x TRPEZLIVOSŤ
www.paypal.com...
Vzduchový filter origo VW (dúfam)
Palivový filter BOSCH
aditívum do nafty PROTEC P2151
aditívum do oleja Atomium Active Diesel Plus
Preplach motora MA
www.autodielyg...
ČISTIČ MOTORA MA
www.autodielyg...
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Výmena Hydroštelov, gufer ventilov, ultrazvukové čistenie vstrekovačov, preplach motora..
• Výmena Hydroštelov, gu...
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Výmena a nastavenie vstrekovačov TDI + kontrola VCDS
• JEDNODUCHÁ výmena a na...
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Nastavenie rozvodov cez VCDS synchro angle
• Nastavenie rozvodov ce...
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Oplatí sa kupovať lacnú Váhu vzduchu ??? Meria správne???
• Oplatí sa kupovať lac...
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Čistenie sacích zvodov TDI NAFTA F(BEZ) ČIPU
• JEDNODUCHÉ a ekologick...
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Oprava tandemového čerpadla TDI
• Jednoduchá oprava tand...
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Oprava výrobnej vady VW group + Kontrola podtlakového systému:
• Oprava výrobnej vady V...
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Meranie kompresie motora v domácich podmienkach 1.9TDI:
• Meranie kompresie moto...
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Meranie kompresie 1.9 TDI MOTOR KO ❓ 😞
• Meranie kompresie 1.9 ...
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ak sa Ti video páči daj mi ODBER LIKE a nezabudni pozrieť celé
If you like the video, give me Subscribe and LIKE
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
0:00 Dnes uvidíte
0:14 Úvod
0:33 Nezabudni odoberať
0:39 Pridanie aditíva do oleja
1:59 Výmena vzduchového filtra
3:00 Výmena palivového filtra
5:05 Pridanie aditíva do nafty
5:43 Čo robiť pred emisnou kontrolou ??
6:48 Čistý motor - ak by ste chceli niekedy by som Vám to mohol natočiť...
7:23 Ťažká úvaha ...
9:05 The Záver
9:41 BONUS
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
#EK #skoda #PROTEC
8 rokov mám Octaviu 2 1.9 BXE a jazdím tak normalne aby sa aj auto cítilo dobre. Dostáva všetko čo potrebuje, olej raz za rok alebo 10000. Aditivum som nikdy nedával ani do nafty a ani do motora. Na emisnej som nikdy žiadny problém nemal. Vždy mi povedia že to je jak nové auto.
Ahoj, to konkretne aditivum som skusal na mojom passate b5.5 1.9tdi 74kw a presne som presiel vsetky tie fázy co pisu a po poslednej som v podstate ziadny rozdiel ani nezistil... meral som tlaky pred a po a rozdiel bol 3-4% co by som skor oznacil za chybu merania... viac sa mi osvedcila dekarbonizacia motora, znamy si to kupil do autoservisu tak som to hned vyskusal a to bol rozdiel aj vo vykone a dymivost hned ustupila. Radsej ty odporucam to kedze to je vec na hodinu ako flašky so zazracnou technologiou na niekolko dni pouzivania, cenovo vyjde to dekarbo este aj lacnejsie.
Aky typ dekarbonizacie? Vodik chemia?
@@DetoX92 vodikom, konkretne neviem ako to funguje nemam nastudovane, hadica do sancia ktora vhanala cez stroj zmes obsahujucu vodik a nastartovane auto obcas vytocit do otacok a pekne bordel odletoval cez vyfuk, po dokonceni citelne lepsi chod motora aj prejavy na plyn
Ahoj vsem, 1 na co bych chtel upozornit je, ze pokud pouzijete lepsi naftu a nebo kombinaci s aditivaem tak velka opatrnost muzete znicit vstrik a vetsinou se tak stane proto je lepsi spise pouzivat lepsi naftu pomalu a to mix 1/3 lepsi nafta a 2/3 normalni a pomalu zvetsovat pomer! ja osobne chapu vse najednou najebat do motoru ale je lepsi vse delat postupne ono se muze stat ze tam muze byt vyrobni vada a problem je tu hned. K pruplachu motoru a aditiva do oleje dobre si zjistete jaky mate olej v motoru a jestli je vubec tento olej kompaktni s aditivem a ruznou chemii muze se vam stat ze v motoru vznikne pena a motor udela papapa ... za me se motor cistil naftou pokud vyteklo 6 litru oleje dalo se 6 litru nafty a motor se nechal bezet 5 az 8 minut POZOR motor nechte bezet na male otacky v zadnem pripade nezvisovat a nechat poradne vykapat! za me nejlepsi ... pri pouzivani ruznych pripravku je treba se vzdy podivat na slozeni a hlavne na ucinnost tam je i napsan pomer ... vyzdy se vyplatilo dat mensi mnozstvi a vicekrat nez co uvadi
Motor 1.9 TDI 77 kW bez DPF
Dávat možná jenom VIF super diesel aditiv do nafty, a před ME a STK, autem např.30 minut jezdit po dálnici přes 2500 otáček (až do omezovače),na 3-ti nebo 4-ti stupeň!
Potom klidně na měření ME a na STK!
Bez problému!
Samozřejmě výměna oleje 1x za rok,nebo 15000km,(olej 505.01 a kvalitní filtr oleje Mann Hummel)
Když se s autem jezdí kratší cesti ,občas s autem najet na dálnici a točit a točit !
Motor alespoň jednou za týden pořádně vytočit do obrátek, aby se systém vyčistil.Obcas (a nejen pred ME) je dobre vyhnat saze!
má dojem že mi presakuje olej do sania cez turbo, chystám sa na vymenu stredu, uvíme či sa to zlepší
Pred Emisni kontrolou je treba dat auto hlavne nekam do servisu, ktery ma se stanici stk dobre vztahy...
th-cam.com/video/2bAo4ELhTf0/w-d-xo.html
Aj o tejto variante som počul 😂 2x inkasované a na aute sa nič nespravilo
@@Biturbak :-)
Nebo ject tam kde se emise jen napíšou a ani se auto nastartuje 😊👍
Atomium také používám, motor 1,9TDi 81kW, najeto 358xxx km, turbodmychadlo původní, bez nějakých pazvuků, motor startuje na otočení.
motor agr zanedbaný najeto milion a krom paliva a oleje to nedostalo nikdy nic navíc a taky klepal solidně, než vše kolem shnilo a musel sem se ho zbavit. studené starty na drc apod. To je typem motoru, ne atomiem 🙂
Zdravím,opět užitečné video.Co se týče filtrů,tak volím o firmy MANN,tato firma filtry vyvíjí a vyrábí,ne jen přebaluje,přelepuje.Ty Polský rádoby originály mě už lezou krkem.
dik a na budúce bude MANN
@@macolaiden Tím Vám nechci psát,co si máte dávat do auta,jen je to k zamyšlení.Celý byznys s dílama je k zamyšlení.Je to jeden velký podfuk.
Souhlasím. Já do svého auta dávám taky jedině Mann ! 😎
Super video pri EK a TK drzim palce ;)
Nejake to zhrnutie bude v piatok že koľko to stalo 😔 😏
Ja osobne po vymene palivoveho filtra lejem namiesto nafty Liqui Moly Diesel Purge, neskutocna vecicka, ihned po nastartovani ked zacne tahat Liqui Moly okamzite motor stichne az sa tomu verit nechce, predpokladam ze je to sposobene vysokym cetanovym cislom, nehovoriac ako velmi ucinne to cisti vstreky.
mám dva diesláky od novoty teraz majú 14 a 10 rokov a jediné čo pred STK+EMISNOU robím je že dám vymeniť brzdovú kvapalinu a v deň kontroly to trochu prevetrám na dialnici 140-150 na 15-20km úseku a všetci sú paf aké výborné výsledky emisíí mám a to je celé
Ak by som bol 1. Majiteľ rovnako tak by som postupoval i ja.. Niesom prvý majiteľ a ako to tak býva o auto nebolo strane... Viac bude v ďalšom videu kde to zhrniem všetko... Kde teoreticky je ešte co to doladiť a kde nie...
proc brzdovku?mozna to je bonmot a nepochopil jsem ho :-)
@@pavelb.9168 tak brzdová kvapalina je hydroskopická a naberá vlhkosť, a znižuje sa teplota varu kvapaliny a znižuje sa účinnosť bŕzd a to nie sme ešte pri hrdzavení komponentou
@@macolaiden to neni zadna novina,Takoveho borce jsem jeste nepoznal ktery pravidelne co 2 roky meni brzdovku.Na STK to nekontoluji a pri zkousce to nezjisti ledaze bys tam dojel s rozhavenyma brzdama.A hrdzave komponenty to jiste neni tvuj pripad
@@pavelb.9168 tak niekto to rieši niekto nie, ale račej preventívne vymeniť ako potom meniť potrubie alebo zahrdzavené ABS (solenoidy)
STK mam o rok, ale buduci viken planujem cistit EGR ventil, som zvedavy ako to vyzera, lebo ked clovek zagoogli "TDI cleaning EGR valve" a pozera obrazky....
Tiez som videl ako jeden chlapik hovoril ze pred STK treba ist na najvissie otacky do kopca zopar minut. 4000 a nech sa motor ponamaha.
Podobne mne osobne povedal moj mechanik ze z casu na cas to treba nechat ist na 4000 rpm prevencia dymivosti
Aditivam neverím, kvalitný olej má všetko, čo auto potrebuje. Radšej mením každých 10000km olej s filtrom. A jediné aditívum dávam do nafty a to VIF, na internete je test štátnej skúšobne palív, kde iba VIF splnil to čo sľuboval, ostatné nijako neovplyvnili kvalitu nafty
Vif je na dve veci. Dosť rozšírené ale nič moc.po nekonečných skúšaniach sme nakoniec skončili pri BG. I keď sú to amíci a nemám ich rád tieto výrobky sú super máme ich v servise už štvrtý rok a zákazníci a aj my spokojný
ano ale protec tam nebol.... a ak budete chcieť spravím porovnanie jazdy bez a s týmto aditivom čo sa týka emisií ... len musím vyjazdiť túto naftu a ešte spraviť pár operácií čo by ma zaujímajú na aute a potom by som porovnal tieto tu sa doporučuje minimalne pol madrže prejsť na tomto aditive aby to bolo meratelne teda porovnanie len tohoto aditiva dava zmysel tiež, meracie zariadenie je normované však STK ....
@@macolaiden osobne som skusal vela aditiv do nafty jedine co sa osvedcilo a realne pomohlo bol PROTEC vzdy po starte biely dym po naliati protecu prestalo skusal som aj liqui moly valvoline bg wynns ale vecsinou liqui moly kupovane v nemecku bg v cz zbytok na sk ale top skusenost protec jedna flaska 20litrov nafty a parada
@@macolaiden bolo by spraviť test s Miller Diesel Eco mAx
skúste výrobky značky TEC2000 z británie. videl som testy a zotrelo to protec aj liqui moly ako nič :) ja som TEC2000 použil na prečistenie palivového systému a vstrekov a raz na preplach motora. 4 ročná RS TDi.
zdravim mam octavia 3 na naftovem obalu filtru mam napsane cislo dilu a tavaji tam znacku UFI
Ja som bol teraz na STK a ek, všetko ok...mam Octavia 2 facelift 2009 a s jedine s čím mal problém bolo to ,že som mal poškodený obal lekárničky,čo mi zapísal aj do protokolu 😂 predtým som vymenil olej, filtre značky febi a tankujem len na Slovnafte evo diesel, ktorý je už aditivovany...
Jak ovlivňuje poškozený obal lékárničky bezpečnost , technický stav a podobně? Myslím, že to dotyčný zkoušející značně přehnal
@@ph2833 asi nevedel čo tam má napísať,aby to nebolo podozrivé že nenašiel žiadnu chybu 😂😂
@@tomasstano9133 Asi to tak bude.Hlavně že nenašel nic horšího.
Stačí kupovat kvalitní naftu. A auto s motorem TDi stačí před emisemi pořádně prohnat na nižší rychlostní stupeň v co nejvyšších otáčkách alespoň 20 km..
Ten bonus byl skvělý 🤣
Udivuju ma tie papierove filtre. Ich filtracna schopnost je od 20-60um. Diesel filter by mal mat 2um. VW to asi staci...
Nikdy som nič takéto neriešil a vždy v pohode jedine aditivum dávam do nafty a STK a emisná vždy v pohode. Aj keď to je diesel netreba sa báť občas ho vytočiť k obmedzovacu aspoň riadne vyfukne všetok bordel z výfuku
mojich 77kW skratka musím hnať :D
@@macolaiden treba chip aspoň na 96kw
@@tomassusuk9116 a presne tam smerujem 😗 ešte chcem aoiapr veci spraviť aby to bolo pre mňa v 100% stave a hneď idem na okolooo 96kw myslím ze to je taky ten ideál výkon vs životnosť a tých 77kW bola len kampaaaaaaaaň
@@macolaiden podľa mňa kvôli spojke je to obmedzené na tých 77kw
@@macolaiden len si to daj čipnut tam kde sa tomu rozumejú, dúfam že si nejdeš kúpiť ten lacný akože čip,pri ktorom budeš dymiť ako parná lokomotíva ako výdam po cestách...auto výkonné ale z výfuku čierna tma🤦🙆🤢
Dobrý den. Jako zkušený motorář se se musím zasmát. Až zjistíte co udělá uvolnění karbonu na motoru s 300tis doufám že toto video smažete :D Budete rád když vám to umaže alespoň 1 atmosféru :D :D :D První bude turbo a pak vačky Pane odborník :D
A čo keď to človek používa pravidelne pri každej výmene oleja?
Pane zkušený motoráři, karbon se usazuje pouze v motorech, které spalují ten těkavý hnus (benzín), u naftového motoru jsem jakékoli úsady nikdy neviděl. Rozebral a složil jsem jich nespočet, ale vnitřek motoru byl u dieselu vždy čistý.
Kazde uvolneni karbonu je dobre, pokud beres samozrejme produkty od overenych vyrobcu. Karbon ti nikdy nic neutesni, maximalne zalepi pistni krouzky ;)
Mám Peugeot 406 2.0HDi. Emisnej som sa dosť obával, najmä dymivosti. Dosiahol som dymivosti 0,51 bez akýchkoľvek aditív, prémiovej nafty a tak pod. V deň EK som akurát spravil asi 50km v otáčkach 3500-4500. Potom som ale dve hodiny čakal na STK kým prídem na rad, čiže za tú dobu motor vychladol. Nemenil som ani olej ani filtre (palivový mal zhruba 8 tis. km). Dôležitá vec je originálna váha vzduchu. Mal som druhovýrobu od Delphi a s tou to húlilo ako načipované TDI. Dal som originál a ani jeden obláčik.
ja som akurát auto umyl a prešiel som s dymivosťou 0,03 .....1.6 blue hdi motor
@@mirecporubiak6743 tak keď máš FAP tak tam by to malo byť nízke. Ja FAP nemám
Všechno jsem udělal ale emise mi neprošly. Limit 0,8 a naměřeno (průměr) 0.9
Tak to máš motor na odpis... A treba zmerať kompresie, tlak oleja, nafty, rozprasovanie vstrekovačov.... Či netece olej z turba... PCV... Separator.... Tesnosť sania.... Veľa je toho
@@macolaiden Motor na odpis a jede jak pila :-) Běžně točíš 1.9 do 5000 ot v dieselu. Na druhém měření jsem měl průměr 0.81 a limit 0.80 takže asi tak.
Ja som daval pred STK. Od pro-tecu OXICAT vyjazdil ale pol nadrze a potom STK Tiez dobra vec :)
Keď chcete dať poriadnu radu ľuďom s emisnou tak im poraďte nech si vypnú egr. A za ďalšie tie papierové filtre tiež niesu žiadna slava odporúčam k&n filter
Merania dokázali že rozdiel medzi novým športovým filtrom a originálnym filtrom je tak zanedbateľný že zmena je na hranici teoretickej chyby merania, vypnutie EGR ventilu pri týchto motoroch je komplikovanejšie, a je potrebné pre mapovanie a zásah do RJ co je úkon ktorý zvládnu len ľudia čo sa tomu venujú viac, tuto úpravu zvažujem i ja
Menil si aj filter paliva,uz si nepovedal či si to odvzdusnil cez spinaciu skrinku alebo si auto odvzdusnil cez počítač.
pri výmene palivoveho filtra som nič neodvzdušnoval, ono to podavacie čerpadlo natlačí a prebytok odteče, malé množstvo vzduchu prejde cez vstreky ale to je minimum
@@macolaiden mám Octaviu 3 a v návode pišu výmena palivového filtra a následne odvzdusnenie v servise cez diagnostiku,ale keď zalejete filter paliva tak vraj stačí 2-3 krát zapnúť s kľúčom cez spinaciu skrinku sa zapne čerpadlo a malo by to byť ok.
mierne iný system ako mam ja
U nás se to dá buď servisu, nebo se nechá dvě,tři stovky v popelníku a emise jsou v pohodě.
emisie urcite nie aspon u nas a co viem tak u vas este horsie
moj nazor na preplach motora je taky ze je to uplne zbytocne ako sa clovek stara o auto a meni olej kazdych 10 tisic km a neleje tam sracky tak motore preplach nepotrebuje ... aj tak tie preplachove sracky ak ich tam lejete do motora pri kazdej druhej alebo tretej vymene tak mozu poskodit tesnenia a moze sa vam tratit olej takze takto ohladom preplachu motora .... staci tam liat kvalitny olej a menit kazdych 10 tisic km alebo raz do roka
Nemas uplne pravdu. Kdyz koupis ojetinu tak proste nevis, jak puvodni majitel menil casto olej a pouze vymenou oleje ten bordel z motoru proste nedostanes. Kdyz beres od overenych firem (BG, liqui moly, metabond), tak se ti nic poskodit nemuze.
@@kinimod5 pozri sa pd motory maju vstreky v oleji a, bojim sa naliať preplach do oleja aby mi nerozleptalo gumicky na vstrekoch a potom by vstreky prepustali naftu do oleja
@@lukasf.9890 BG ma tusim dekarbonizacni sadu pro PD.. bgpd15 nebo nejak tak se to jmenuje. Staci patrat..
@@lukasf.9890 Navic dekarbonizace od bg reaguje pouze s karbonem s nicim jinym.
takže nehrozi zeby mi rozleptalo gumicky na vstrekoch a gumene tesnenie pod vekom ventilov ?
....uplatit technika....
BABAG
Pred stk BA->MA->BA na stvorke 140 a mal som hodnoty hlboko pod hranicou.
Žiadna čarovná pilulka neexistuje!!!!je to len kšeft!treba meniť po 10 000olej jak benzín,tak diesel!a tankovať lepšie palivo a nie Tesco a pod.
ja dávam do oleja pri každej výmene po 10 000km Liqui Moly MoS2
Podľa mňa je to dobrá volba
Veď pri PDčku sa emisie nemeraju len dymivosť nie?
Véď to je problém pri PDčkach....
@@macolaiden ja mám 2004 A3 1,9tdi pdčko pondelok som robil STK,emisnú a pohoda ,hlavne to treba ponaháňať cestou tam ,vytáčať do 4000-4500 a držať na tých otáčkach 10-20 sekúnd aby prepláchlo všetko od turba až po výfuk ,hlavne výfuk tam sa toho nazbiera a keď to na STK vytáčajú až máš chuť mu naje... Jednu 🤣 tak vtedy fľusne dym z výfuku a si vpi.. nepoužíval som pred stk ani aditíva ani nič olej filtre som menil v februári aj olej ,turbo už má čo to za sebou + kat nahradila holá rúra 😀 a dymivosť 0,8 prvé meranie a 0,5 druhé ,tolerancia je tuším do 1,3..takže hlavne ponaháňať a držím palec každému koho to čaká v blízkej dobe
Teda kamo,nikdy jsem nedával nikam žádný komentář,ale řeknu ti,ještě nalej něco do ostrikovacu nějakou blbost další. Jinak víc blbosti jsi tam už nalit nemohl. Ale nadruhou stranu je to každého věc. Já měl taky tohle auto a nikdy jsem neměl jakýkoli problém a to jsem tam nic nikdy nelil. Stačí kvalitní a pravidelný servis. 😉
Chlapci akože robiť takéto špeciality kvôli EK čosi nikdy. Mám 2,5L naftu od Nissanu. Z autom sa absolútne nejazdí na spotrebu, olej raz za 15 - 20 000km Castrol! + taktiež filtre. V deň EK tesne pred kontrolou zoberiem po dialnici aspoň 5km to potočiť okolo 3500rpm a nikdy nebol žiadny problém. Nájazd 300 000, pôvodné vstreky, turbo, čerpadlo, katalyzátor aj DPF. 1x menené žaviče okolo 250 000, inak pôvodný stav rok 2014.
gratulujem ti no PDčka majú s týmto problém, prísne emisné normy EURO 4 pár riešení VWgenu ktorý jebe ten motor, nie DPF, nie KAT, ale odvetranie hlavy a pár maličkostí na ktoré som sa pozeral vo videach pred týmto
Same aditiva a zbytocne. Pred EK treba poriadne vydymit auto! To znamena jazda vo vyssich otackavh alebo na neutrali maximalne akceleracie....proate ta sadza sa usadza a potom na ek sa uvopnuje... video je od veci
Hovorím vo videu aký má byť štýl jazdy pred EK 🙄
My sme tiez piatok nepresli na Emisi Stk hned na šupu ze vraj dym cierny Audi a 4 1.9....nabehane 240.tisic....nikdy predtym nebol ziaden problem olej meneni kazdy rok aj filtre.Teraz sme dali aditiva tak uvidime ci prejdeme....
@@alzbetapotova8004 ako to dopadlo?
Veď to je jednoduché, vymením dymovnicu za elektro a som za vodou aj s celou emisnou...
Ale s elektrom nemáš taký adrenalín a paniku ako dieselom alebo benzínom 😁😁😁
@@tomasstano9133 čo, jak že nie, už si videl ako mizne aktuálny dojazd a ty ani nevieš kde je najbližšia nabíjačka? To je panika aj adrenalín v jednom... :-) Ono je to vlastne len zmena problémov ktoré človek pri danom pohone rieši... Nič nie je dokonalé.
@@danielgago-sk veď jasné,ja som mal na mysli len tu emisnú 😉