建設現場などで「働く車」にもEV化の波 タダノがすべて電気で動く自走式クレーンを開発【香川・高松市】

世界中で普及が進むEV=電気自動車は、CO2排出抑制のためにも期待されています。
（2023年12月6日放送）
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[@sho0051]

一般車両ではネックとなるバッテリーの重量も、
クレーン車となればバランサーとしての機能も見込めるので
とても良い組み合わせだと思います。

[@01YH]

工作機械等の搬入据付など、排気ガス対策しないと入れない精密機器工場だとEVラフテレンクレーンは有利です。

[@user-to7mw7kz5f]

岐阜県の野田クレーンも導入しているのかな?

[@user-xq1vv8hs4x]

していない

[@user-lf8nj1jj4c]

価格は3倍、料金も3倍もらわないと採算取れないのでは。

[@crazy_5447]

そうだけど回送もしたら半日持つか分からない25tに3倍の料金を払う顧客は、、、、

[@Zdfgyg678]

燃費？電気の使用量が気になります

[@KL3450]

電費ですね。

[@user-gz6vr9zo5t]

クレーン稼動は10H程　走行は70km可能と聞きました。

[@KL3450]

@@user-gz6vr9zo5t バッテリーの充電に時間が掛かりそうですね…

[@gabeso8285]

パワーが気になるな。

[@user-oh5gz4ub2o]

電動化はブルとか農機のトラクターと駆動系にものすごい負荷のかかる機械が一番最後かな。

[@wadamyou]

ただ発電時に大量のCO2出してるけどな。

[@MisuruAsakara]

いうほどエコなのか‥？

[@user-rh1ud4wl3y]

単価を3倍欲しいなw

[@user-jg8qh8yz2d]

ほんとタダノは腹の中が違うっていう黒いのを感じるわー

[@user-hp3ym6ne6l]

クレーンはCO2を出さないかもしれないが、バッテリーの製造や、充電する電力は火力なのでCO２を出している。同じCO２を出すならエンジンでも変わらない！　無駄な努力だと思うけどね、現時点では・・・・・・・・エゴとエコは同類だと思うべし・・・・・・