Одной из главнейших причин является то что невсе и невсегда соблюдают технологию ремонта, нанесения ЛКП и последующей обработки скрытых и проблемных полостей.
@@КакЕсть-э1т к сожалению это невозможно но при правильном использовании материалов и выдержки техпроцеса возможно остановить или предотвратить корозию на длительный срок.
Много времени не понадобилось, чтобы понять, что большинству автосервисов, да и гаражных специалистов интересен лишь финальный результат (глаз порадовать и отдать к чертям). Вы когда машину отдаёте, хотя бы поинтересуйтесь, есть ли в этом сервисе пескоструй, для правильного старта
В чем-то согласен, я гаражник уменя мини пескоструй, для локальных работ , а так пожалуйста с хорошим пескоструем и в помещение для этого , это цена вазразтаеть в разы не все готовы к этому, лично ч стараюсь по максимуму и травить и потом обработать но , никакой гарантий на ржавчину, а кому не нравиться , по росто ищут других, смертники что дают гарантию на всё, развелись в Ютубе правильные мастера дающине советы и гарантий , а на деле?
Вы невнимательно слушали. Я говорил что кислотник для адгезии металла с полимерами, а чтобы вода не проходила наносят другие материалы. Например такие как лак.
@@car4you839 Нет, лак это другое, надо эпоксидный двухкомпонентный грунт ложить чтоб воду держал, потом слой кислотника а потом краску, лак ом тоже нужно аккуратно, толстый слой трескаеться, но тут есть нюанс, каждый делает так как привык, но самый лучший результат дает именно эпоксидный грунт(из моего опыта) (никого не собираюсь учить, без обид)
Кислотник на металл наносится, и ничего он не пропускает. На своей испытывал. На капоте была ржавчина, пескоструем снесли, положили три слоя кислотника и так я поездил пол года, ничего не полезло. И это только один из примеров.
Представляете что будет с филёнкой после такого нагрева? Вы её уже не отрихтуете потом. Не пробовал латунь ложить на коррозию, но думаю держаться она не будет. Пробовал залуживать оловом. Предварительно обрабатывал кислотой после чего создавался на поверхности тонкий слой олова и уже на него наносилась основная масса олова. Нагревалась, разглаживалась и после обрабатывалась и красилась. Так вот такого ремонта хватало на год. После чего все слои начинало подрывать. После этого стало понятно что нужно вырезать ржачину.
На чистом метале держится вечно шпакля. А рыжики зачищенные и под эбоксдным грунтом гниет не спасает, микро дырка и все вздувает грунт. Проверено. Хоть и отпескоструено. С другой стороны задувать нужно растворами. Но и это не всегда спасет
Двухкомпонентный кислотник очень хороший. Машина 2 месяца под дождями стояла зачищенные места были из балончика однокомпонентным покрыты и ни чего не заржавело даже где спотором выпрямляли.
Многие непоследние в своей отрасли мастера советуют бежать без оглядки от тех, кто наносит на авто кислотные грунты. Так кто же прав и кому верить?
Одной из главнейших причин является то что невсе и невсегда соблюдают технологию ремонта, нанесения ЛКП и последующей обработки скрытых и проблемных полостей.
100%
Тоесть если коррозия проникла в глубь метала то её можно правильно закрасить на всегда?
@@КакЕсть-э1т к сожалению это невозможно но при правильном использовании материалов и выдержки техпроцеса возможно остановить или предотвратить корозию на длительный срок.
@@СергейПопович-ш6ю остановить коррозию, лол.... замедлить да, но остановить её никто не в силах, даже господь.
Все упирается в стоимость 😮
Можно сделать с гарантией на 5 лет а вы готовы оплатить ?
Все по делу сказал, ну клиенту порой надо быстро и дёшево
...а хорошо как известно...быстро и дёшево не вывает...
100%
Почему машина после того как вышла с завода - ржавеет 🤨
Смотря какая 😁
@@ЛесяВалуйская Мерседес
Шеви нива , по сети блуждает ,её ещё не купили она в автосалоне стоит ржавая. т@@ЛесяВалуйская
это естественный процесс, он сказал об этом в самом начале.
100%
А может мы не достаточно осушаем воздух с компрессора при грунтовании и покраске? Как вы считаете?
может быть :)
Всё верно ,все раковины вырезать и варить новый металл.
Клиент сам виноват в желании дешевле, быстрее и ооочень качественно😂. Вот и получают то что получают
Если дороже,то это тоже не гарантирует,что будет хорошо и качественно.
Обработка внутренних полостей это не ошибка покраски а совсем отдельная процедура, это ошибка владельца!
Много времени не понадобилось, чтобы понять, что большинству автосервисов, да и гаражных специалистов интересен лишь финальный результат (глаз порадовать и отдать к чертям). Вы когда машину отдаёте, хотя бы поинтересуйтесь, есть ли в этом сервисе пескоструй, для правильного старта
В чем-то согласен, но как вы будете пескоструить к примеру филёнку дверную или низ крыла?
@@car4you839 Мини пескоструем подлезу много куда, с последующим протравливанием микро пор ржавчины и запечатыванием места коррозии
В чем-то согласен, я гаражник уменя мини пескоструй, для локальных работ , а так пожалуйста с хорошим пескоструем и в помещение для этого , это цена вазразтаеть в разы не все готовы к этому, лично ч стараюсь по максимуму и травить и потом обработать но , никакой гарантий на ржавчину, а кому не нравиться , по росто ищут других, смертники что дают гарантию на всё, развелись в Ютубе правильные мастера дающине советы и гарантий , а на деле?
Кислотник пропускает воду, наносите😂
Вы невнимательно слушали. Я говорил что кислотник для адгезии металла с полимерами, а чтобы вода не проходила наносят другие материалы. Например такие как лак.
@@car4you839 Нет, лак это другое, надо эпоксидный двухкомпонентный грунт ложить чтоб воду держал, потом слой кислотника а потом краску, лак ом тоже нужно аккуратно, толстый слой трескаеться, но тут есть нюанс, каждый делает так как привык, но самый лучший результат дает именно эпоксидный грунт(из моего опыта) (никого не собираюсь учить, без обид)
Кислотник на металл наносится, и ничего он не пропускает. На своей испытывал. На капоте была ржавчина, пескоструем снесли, положили три слоя кислотника и так я поездил пол года, ничего не полезло. И это только один из примеров.
@@ДмитрийКирданов-с2п пол года,? ну хорошо, 😊убедили,
Свинцовый сурик или корабельная краска. Гарантия лет 50( судя по газ 21 во дворе).
Умный не забыть стек в дверь посмотреть
yes, сэр!
...можно коррозию напаять латунью,но это дороговато...
Представляете что будет с филёнкой после такого нагрева? Вы её уже не отрихтуете потом. Не пробовал латунь ложить на коррозию, но думаю держаться она не будет. Пробовал залуживать оловом. Предварительно обрабатывал кислотой после чего создавался на поверхности тонкий слой олова и уже на него наносилась основная масса олова. Нагревалась, разглаживалась и после обрабатывалась и красилась. Так вот такого ремонта хватало на год. После чего все слои начинало подрывать. После этого стало понятно что нужно вырезать ржачину.
А сам на чистый метал нанес шпаклю😂
На чистом метале держится вечно шпакля. А рыжики зачищенные и под эбоксдным грунтом гниет не спасает, микро дырка и все вздувает грунт. Проверено. Хоть и отпескоструено. С другой стороны задувать нужно растворами. Но и это не всегда спасет
@@вира-й2ссейчас видно это мода такая, шпаклевать на грунтовку 😮
Ни о чём! Пустое!(((
очень жаль))
Кислотный грунт это самая ху5та.Выключил 6ахер это видео 😊
Серьёзно? Сразу видно специалиста))
@@car4you839 да.для адгезии к алюминию он может и хорош.но как протравливающий или как его называют антикорозийный-он ху6та
Двухкомпонентный кислотник очень хороший. Машина 2 месяца под дождями стояла зачищенные места были из балончика однокомпонентным покрыты и ни чего не заржавело даже где спотором выпрямляли.
@@вира-й2с может дело в качестве.Я использовал реофлекс . Теперь только эпоксидные грунт.реально работает.
Бэзпалезное
Бывает