Seuraava tämän tyylinen video vois olla niin, että videon vieras tekee huollot, ja sinä vain kerrot, mitä tulee tehdä :). Toki menee enemmän aikaa silloin.
Hyvä video👍Ainut tärkeä asia mikä jäi mainitsematta oli oikea rengaspaine.Saa nopeasti kyllä renkaat puhki ja vanteet mutkille liian alhaisilla paineilla.
Voitas tehä semmonen sopimus että jos osallistut erääseen tanssiohjelmaan ja voitat sen, niin minä hommaan tuon koko työkalusatsin ja teen Raleighille täysihuollon omin pienin kätösin ;) Tänä vuonna eräs paikallinen alan yrittäjä saa kuiteskin vielä hoitaa täysihuollon ja syytä onkin - sen verran on kyytejä otettu ja pyörä saanut runtua. Luulenpa että huhtikuussa sitten on sepelit Helsingissä lakastu ja ah, onkin hienoa kaivaa täysihuollettu maantietykki ulos kolostaan :)
Ai niin joo. Tulipa hyvänä muistutuksena, että pitää laittaa osia tilaukseen, että ehtii nyt talven aikana ruuvailla. Ei meinaan ole nämä huoltotaidot ihan viimeisen päälle, niin ottaa aikaa. Nyt sentään on huoltoteline hankittuna, mikä ehkä helpottaa vähän. Minulla on ikävä ongelma, kun takavaihtajasta mennyt jengat rikki siitä aukosta, johon tulee vaihtajan vaijerin kireyttä säätävä ruuvi. Siten siinä on todella vähän säätövaraa. Sen takia yritän hankkia vaijeriin kiinnitettävän kiristimen. Pyörässäni on jo sellaiset, mutta ne menevät todella helposti jumiin, joten pitäisi hommata uudet. Samalla ajattelin tilata uuden tankoteipin ja tupit tangon päähän, koska pyörän mukana tulleet rimpulat ei pysy paikoillaan.
Jarrujen ja renkaiden tarkistus kuuluu jokaiseen ajoon lähtöön. Voi käydä niin että joku varastaa palat ja niiden puuttumisen huomaa vasta ajaessa. Hiipuvat paineet jää helposti huomaamatta.
Jos ketjut hyppii pois 1x7 voimansiirron eturattaalta ihan vain pyörää varastossa siirrellessä ja nostellessa, niin alkaako Altuksen takavaihtaja olla entinen vai mistä vikaa etsiä?
Tulisiko osana kausihuoltoa tarkistaa myös kiekkojen pinnat sekä arvioida pintapuolisesti keskiön kuntoa? Vai onko keskiön osalta parasta vain odottaa että alkaa ilmoittelemaan itsestään narinan muodossa?
Kuten tuossa alussa totesin, pyörä olisi hyvä käydä kokonaan läpi, tuossa videolla tuli mielestäni ne tärkeimmät kohteet. Kiekkojen tsekkaus on ihan hyvä tapa - keskiön osalta ainakin omalla kohdalla se siihen reagointiin tuppaa jäämään.
Kysymys. Levyjarrujen putsaus jarrujen puhdistusaineella poistaa rasvan, sormenjäljet ja kiljumusen, mutta eikös samalla lähde sisäänajon jälki eli se pieni määrä jarrupalamateriaalia joka levyn pintaan tarttuu jarruja sisään ajaessa? Eli periaatteessa aina eka jarrutus putsauksen jälkeen pitäisi ottaa varovasti?
Ei pakkasesta ole mitään haittaa - toki kannattaa varmistaa ettei rungon sisään ole jäänyt sadevettä. Ainakin omassa Canyonissa on takahaarukan päissä vesireiät ja keskiön altakin tulee vesi pois.
Jos vaijerit kulkee rungon ulkopuolella, niin tommoseen tellinkiin sovittaminen on tarkkaa puuhaa. Eikä edes välttämättä onnistu niin, että vaijerit liikkuisivat kunnolla. Onks siihen mitään hyvää keinoa? Vai suosiolla kiinnitys satulaputkesta? Mikä taasen vaatii ainakin takavalon irroituksen...
Riippuu vähän millä kohtaa runkoputkea vaijeri kulkee. Tuossa kourasssahan on ylä- ja alapinnassa ura johon sen voi joissakin tapauksissa ohjata - näin toimin jonkin vanhan pyöräni kanssa. Tai jos kietaisee putken ympärille kangasta niin se pehmentää otetta (myös negatiivisessa mielessä).
Voi sen niinkin tehdä. Jokus olen kierrättänyt kolmeakin ketjua, mutta ero verrattuna kahteen ei ole kulumassa enää niin iso kuin yhdestä kahteen ketjuun siirryttäessä.
Riippuu voimankäytöstä ja olosuhteista kuinka likaisena ketjut asuu, mutta varmaan max 500 km voisi ajaa kun vaihtaa toisiin ettei paikat ehdi kulua liikaa.
Siis 500 km välein kun vaihtaa ketjut vuoron perään toiseen niin sekä ne että rattaat kuluvat noin puolta hitaammin. Jos vaihtoväli on kovin pitkä, rattaat ovat jo niin kuluneet että uusi ketju joko ei sovi lainkaan tai kuluu hyvin nopeasti samaan jamaan.
Kaikkeen joudutkin, tanssahtelu on todella hieman vieras laji itselle :) . Jossei ole ketjulukkoa ja tappi irtoaisi kokonaan, millä konstin sen saa järkevästi takaisin? Itellä joskus ollut tuskaa koska se muljuaa. Normaalisti tappia ei kannatakaan kokonaan työntää pois jos sen joutuu vielä laittamaan takaisinkin..
@@Velogi Juu vanhat on vanhoja. Oli vain uudet ketjut jotka piti tietenkin lyhentää eikä ollut sitä ketjulukkoa sattumoisin. Uuden ketjun sellanen ohjaintappi (mikä katkaistaan) katkesi multa ennen aikojaan, siinä sitten oli temppuilua saada se tapin pätkä reikiin..
Kun katselee näiden nykypäivän hilipatihei -osien kanssa puuhastelua, niin olen onnellinen, että omat fillarit ovat teräsrunkoisia vanhoja konkeleita, joiden kanssa saa käyttää voimaa ja ronskeja otteita.
@@Velogi Nyt kun katsoin toista kertaa tän videon, niin huomasin että takavaihdevaijerin kuori kulkee väärin, korjasitko sen huomasitko sitä edes? Se ohittaa ton viimesin "ohjurin". ennen vaihtajaa.
Etujarrupalojen tarkastuksen yhteydessä panin merkille, että menivätkö tahallaan vai tahattomasti paikoilleen väärin päin (paloissa näytti olevan L/R merkinnät)?
Herranjestas! Ja samalla selitän ettei ole symmetrinen - vahinko siis. Noissa jäähdytysrivallisissa on tosiaan kätisyys ripojen ilmavirran suuntauksen vuoksi. Itse jarrupintaan se ei vaikuta.
Pakkaset tuli ja vaihteet jääty (uudenkarheat GRX-osat )😠. Mitäköhän asialle olisi tehtävissä? Mikä on hyvä pakkaskelin rasva/öljy vaijeriin ja vaihtajan niveliin?
Mulla lähti rungossa oleva juomatelineen pidike urti. Kuljetan siis juomapulloa repussa tai sivulaukusss. Juomaan pysähtyessä voi samalla venytellä jäykistyneitä hattioita.
Thank you for promoting with Super B products!
Seuraava tämän tyylinen video vois olla niin, että videon vieras tekee huollot, ja sinä vain kerrot, mitä tulee tehdä :). Toki menee enemmän aikaa silloin.
Nyt oli hyvän mielen huolto
Wau.. hienoja ihmisiä. Kiitos videosta
Hyvä video👍Ainut tärkeä asia mikä jäi mainitsematta oli oikea rengaspaine.Saa nopeasti kyllä renkaat puhki ja vanteet mutkille liian alhaisilla paineilla.
Voitas tehä semmonen sopimus että jos osallistut erääseen tanssiohjelmaan ja voitat sen, niin minä hommaan tuon koko työkalusatsin ja teen Raleighille täysihuollon omin pienin kätösin ;) Tänä vuonna eräs paikallinen alan yrittäjä saa kuiteskin vielä hoitaa täysihuollon ja syytä onkin - sen verran on kyytejä otettu ja pyörä saanut runtua. Luulenpa että huhtikuussa sitten on sepelit Helsingissä lakastu ja ah, onkin hienoa kaivaa täysihuollettu maantietykki ulos kolostaan :)
Ai niin joo. Tulipa hyvänä muistutuksena, että pitää laittaa osia tilaukseen, että ehtii nyt talven aikana ruuvailla. Ei meinaan ole nämä huoltotaidot ihan viimeisen päälle, niin ottaa aikaa. Nyt sentään on huoltoteline hankittuna, mikä ehkä helpottaa vähän. Minulla on ikävä ongelma, kun takavaihtajasta mennyt jengat rikki siitä aukosta, johon tulee vaihtajan vaijerin kireyttä säätävä ruuvi. Siten siinä on todella vähän säätövaraa. Sen takia yritän hankkia vaijeriin kiinnitettävän kiristimen. Pyörässäni on jo sellaiset, mutta ne menevät todella helposti jumiin, joten pitäisi hommata uudet. Samalla ajattelin tilata uuden tankoteipin ja tupit tangon päähän, koska pyörän mukana tulleet rimpulat ei pysy paikoillaan.
Joo se vaijerin kuoren matkalle laitettava säätöpalikkahan tuon tosiaan hoitaa.
Hyvät neuvot taas Ripeltä ja parkettien tahkojal...eiku partaveitti hit again ni ja kitooooooos molemmille viteosta ni 😊👌🥁
Naiset on juuri tuollaisia. Saa miehen näyttämään tyhmältä vaikka miäs olisi muuten kuinkakin fiksu ja filmaattinen.
Ansku on meidän ipanoiden vanha tanssivalkku. Kuningatar.
Risto on pyöräilyn ehdoton asiantuntija. Risto ei ole tanssin ehdoton asiantuntija..vielä.
Pyörän huolto käy kuin tanssi😉🤗👍👍
Ei se nyt niin huonosti mennyt ;-D
Jarrujen ja renkaiden tarkistus kuuluu jokaiseen ajoon lähtöön. Voi käydä niin että joku varastaa palat ja niiden puuttumisen huomaa vasta ajaessa. Hiipuvat paineet jää helposti huomaamatta.
Hyvä idea tehdä kausihuolto syksyllä, niin jää aikaa mahdolliselle isommalle remontille.
Jos ketjut hyppii pois 1x7 voimansiirron eturattaalta ihan vain pyörää varastossa siirrellessä ja nostellessa, niin alkaako Altuksen takavaihtaja olla entinen vai mistä vikaa etsiä?
Jumittaako vapaaratas niin että ketju löystyy kun kiekko pyörähtää. Sellaista ilmiötä ainakin on joskus tullut vastaan.
Tulisiko osana kausihuoltoa tarkistaa myös kiekkojen pinnat sekä arvioida pintapuolisesti keskiön kuntoa? Vai onko keskiön osalta parasta vain odottaa että alkaa ilmoittelemaan itsestään narinan muodossa?
Kuten tuossa alussa totesin, pyörä olisi hyvä käydä kokonaan läpi, tuossa videolla tuli mielestäni ne tärkeimmät kohteet. Kiekkojen tsekkaus on ihan hyvä tapa - keskiön osalta ainakin omalla kohdalla se siihen reagointiin tuppaa jäämään.
Kysymys. Levyjarrujen putsaus jarrujen puhdistusaineella poistaa rasvan, sormenjäljet ja kiljumusen, mutta eikös samalla lähde sisäänajon jälki eli se pieni määrä jarrupalamateriaalia joka levyn pintaan tarttuu jarruja sisään ajaessa? Eli periaatteessa aina eka jarrutus putsauksen jälkeen pitäisi ottaa varovasti?
Sisäänajo mukauttaa palan pintarakenteen levyyn eli ei mene hukkaan.
Mites jarrulevyn putsaus spray isopropanolilla? En ole kokeillut.
Kyllähän se hyvin rasvan ja muut liat poistaa joten miksipä ei.
Mää lähden aina vasemmalla... Hyvä pyörä ja huolto.
Moro! Mitä mieltä olet hiilikuitupyörän (Canyon) säilyttämisestä lukitussa ulkovarastossa pakkasessa? Tuskin mitään haittaa kun kuiva tila kyseessä?
Ei pakkasesta ole mitään haittaa - toki kannattaa varmistaa ettei rungon sisään ole jäänyt sadevettä. Ainakin omassa Canyonissa on takahaarukan päissä vesireiät ja keskiön altakin tulee vesi pois.
Jos vaijerit kulkee rungon ulkopuolella, niin tommoseen tellinkiin sovittaminen on tarkkaa puuhaa. Eikä edes välttämättä onnistu niin, että vaijerit liikkuisivat kunnolla. Onks siihen mitään hyvää keinoa? Vai suosiolla kiinnitys satulaputkesta? Mikä taasen vaatii ainakin takavalon irroituksen...
Riippuu vähän millä kohtaa runkoputkea vaijeri kulkee. Tuossa kourasssahan on ylä- ja alapinnassa ura johon sen voi joissakin tapauksissa ohjata - näin toimin jonkin vanhan pyöräni kanssa. Tai jos kietaisee putken ympärille kangasta niin se pehmentää otetta (myös negatiivisessa mielessä).
Menisikö tuossa pyörässä vielä kolmannetkin uudet ketjut ja sitten vasta alkaa kierrättää vanhat.?
Voi sen niinkin tehdä. Jokus olen kierrättänyt kolmeakin ketjua, mutta ero verrattuna kahteen ei ole kulumassa enää niin iso kuin yhdestä kahteen ketjuun siirryttäessä.
Paljonko kilometrejä maastopyörään jolla tiellä ajetaan pääasiassa pitäisi ketjuja kierrättää
Riippuu voimankäytöstä ja olosuhteista kuinka likaisena ketjut asuu, mutta varmaan max 500 km voisi ajaa kun vaihtaa toisiin ettei paikat ehdi kulua liikaa.
etkö tarkoittanut 5 000 km ?
Siis 500 km välein kun vaihtaa ketjut vuoron perään toiseen niin sekä ne että rattaat kuluvat noin puolta hitaammin. Jos vaihtoväli on kovin pitkä, rattaat ovat jo niin kuluneet että uusi ketju joko ei sovi lainkaan tai kuluu hyvin nopeasti samaan jamaan.
Kaikkeen joudutkin, tanssahtelu on todella hieman vieras laji itselle :) . Jossei ole ketjulukkoa ja tappi irtoaisi kokonaan, millä konstin sen saa järkevästi takaisin? Itellä joskus ollut tuskaa koska se muljuaa. Normaalisti tappia ei kannatakaan kokonaan työntää pois jos sen joutuu vielä laittamaan takaisinkin..
Sitä vanhaa poistettua tappia ei kannata laittaa, mutta uudella tapilla voi paikata tai ketjulukolla.
@@Velogi Juu vanhat on vanhoja. Oli vain uudet ketjut jotka piti tietenkin lyhentää eikä ollut sitä ketjulukkoa sattumoisin. Uuden ketjun sellanen ohjaintappi (mikä katkaistaan) katkesi multa ennen aikojaan, siinä sitten oli temppuilua saada se tapin pätkä reikiin..
Kun katselee näiden nykypäivän hilipatihei -osien kanssa puuhastelua, niin olen onnellinen, että omat fillarit ovat teräsrunkoisia vanhoja konkeleita, joiden kanssa saa käyttää voimaa ja ronskeja otteita.
Tanssisin Anskun kanssa mielelläni. P.S. Jos rengas vaikka puhkeaa, voin auttaa. 😃
Onko SuperB tools suomalainen?
Taiwanilainen
Motonetistä tullut noita ostettua
Ihan päteviä vehkeitä 👍
@@Velogi Nyt kun katsoin toista kertaa tän videon, niin huomasin että takavaihdevaijerin kuori kulkee väärin, korjasitko sen huomasitko sitä edes? Se ohittaa ton viimesin "ohjurin". ennen vaihtajaa.
Näyttää tosiaan olevan yhdestä pidikkeestä irti. En huomannut enkä korjannut. VAR näemmä huomaa :-D
Anskua alkoi naurattaan kun pääsi tanssiin, noh, tais siinä olla huoltomiehelläkin pientä hymyä.
Samaa Ala-astetta on käyty anskun kans😁
Varokaa pyörää huoltaessa, ettei korona tartu. Kuulemma koronaviirus viihtyy hyvin pinnoissa.
Mitä ainetta käytit pakan/rissojen tai jarrulevyjen puhdistamiseen? Ja mitä liinoja käytit pyyhkimiseen?
Jarruihin Muc-Off disc brake cleaner ja voimansiirtoon Rex Chain cleaner + vanha puuvillainen t-paita :-D
en ehi nyt kattoa mutta ootan innolla
Ja ei muuta kun ens vuonna ttk kisaan
Siinä jäisi Kanki-Kaikkonen hopealle :-D
Juu onhan se niin että vanhempana aika paljon pitää tehrä asioita että pääsee nuoren naisen kanssa tanssiin. Ennen kaikki oli helpompaa
Etujarrupalojen tarkastuksen yhteydessä panin merkille, että menivätkö tahallaan vai tahattomasti paikoilleen väärin päin (paloissa näytti olevan L/R merkinnät)?
Herranjestas! Ja samalla selitän ettei ole symmetrinen - vahinko siis. Noissa jäähdytysrivallisissa on tosiaan kätisyys ripojen ilmavirran suuntauksen vuoksi. Itse jarrupintaan se ei vaikuta.
Pakkaset tuli ja vaihteet jääty (uudenkarheat GRX-osat )😠. Mitäköhän asialle olisi tehtävissä? Mikä on hyvä pakkaskelin rasva/öljy vaijeriin ja vaihtajan niveliin?
Aseöljy melkein paras. Vaijerin voitelu on vähän kaksipiippuinen juttu - kosteuttahan siellä on jos vaijeri jäätyy.
Mulla on kummallakin puolella tekstiä ketjussa. Tai ne merkinnät.
Silloin ketju on symmetrinen ja suunnalla ei ole merkitystä.
Aiemman videon mukaan ei ole ”etiketin” mukaista pitää kahta juomatelinettä…..hah haa
Siispä mulla on itsellänikin kaksi 🤣
Miten vakava homma on kyseessä kun pullotelineitä on kolme?
Se on onneksi maantiepyöräilijöiden etiketti. Me höppänät voimme ajella vaikka ilman vesiä.
@@Nasu_nasu Diabetes tai alkoholismi, kannattaa kysyä lääkäriltä.
Mulla lähti rungossa oleva juomatelineen pidike urti. Kuljetan siis juomapulloa repussa tai sivulaukusss. Juomaan pysähtyessä voi samalla venytellä jäykistyneitä hattioita.
vittu oli rasittavaa kun toisen pitää sanoa joka väliin "joo"
Tää oli kyl tärkee kommentti.