Nekem 50000 km. van a 1200 Rallye Gs-ben 2018.04. Eddig egy köhintése sem volt. Fék eredeti még, szerviz szerint 50%-on van!!! ( Köszönöm a Kelemen családnak a gondoskodást! ) Egy akkumulátor és a 3. gumi gar. van rajta + az éves szervizek. Forever GS! 😍
Az én motorom pontosan 10éves R1200GS LC és 6hónapja cserélték benne a kardánt 85k km-nél,másik típushiba a hátsó fék nyomáspont elvesztése,gyakorlatilag megszűnik a hátsó fék szintén 85k km-nél garanciában újrakalibrálták 6óra nyomás alatt tartás után,hátsó tárcsa 70k körül lett cserélve az első most lesz csereérett 100k nál,én használom városban is valószínüleg ezért,olajfogyasztás nincs 2 olajcsere között,a markolat ugyanígy néz ki nálam is most járok 95k-nél.
Nagyon jó, köszi a videót. Az merült fel bennem, hogy Európában nyugodtan tudsz menni abból a szempontból, hogy ellopják-e vagy sem a motort amíg alszol? Vagy nem Európa..Irán pl? Van olyan ország, amit kifejezetten kerülsz emiatt?
9 หลายเดือนก่อน +3
Bármennyire furcsa,mindenhol elsődleges szempont a szállásoknál,hogy zárt helyen legyen a motor,ha nem megoldható,akkor zárt parkolót keresek.Sajnos Nyugatin egyre inkább igaz az hogy lopják a külföldiek motorjait,ezért pl Olaszországban kifejezetten figyelni kell erre!!Iránba meg mondani sem kellett,mert egy kivételével mindenhol eldugták vagy figyeltek rá!!
Markolat csere helyett ajánlom figyelmetekbe a sportüzletekben kapható, teniszütőre való bandázst. Igaz, 1-2 év használat után az is elkopik, de filléres "alkatrész" és a felszereléshez egy kis körömvágó olló elég meg kb 5-10 perc. Markolatfűtésnek nem zavar be, nem szigetel annyira, de mégis képez egy relatív puha, ici-picit szivacsos réteget a markolaton. Nekem még az is tetszett benne hogy, picit vastagabbá teszi a markolatot, így hosszú távon komfortosabb, nem hajlítod be annyira az ujjaid. Annyira bevált a nagy GS-en, hogy a mostani 650-esemre is egyből feltettem, ahogy hozzám került, pedig azok nem szenvednek ilyen gyermekbetegségekkel. Csak ajánlani tudom!
ปีที่แล้ว
A videóban említem a teniszbandázst,nekem nem tetszik...
@ Igen, végig néztem a videót. Ez inkább egy bátorítás akart lenni azoknak akik óckodnak ettől a megoldástól. Ha valaki túl tudja tenni magát rajta, hogy egy házi-patika megoldást rakjon a szöggyári, felextrázott motorjára, akkor úgy gondolom hogy ezzel csak nyerhet. Komforton és benzinre valón mindenképp. Szerintem esztétikán is, de a szépség nagyon szubjektív. Itt meg kell említenem hogy láttam úgy feltekert bandázst is, ami távozz sátán kategória! De egy igényesen, egyenletesen feltekert bandázs nekem esztétikus. Egyébként egyetértek szinte minden ponttal amit említesz a videóban. Kienelném a felhasználási területét a motornak. Azt nagyon szépen összefoglaltad, hogy mire is való egy ilyen GS. Habár én az utolsó olajos-levegőst birtokoltam, de úgy gondolom hogy a maga korában ugyan ezek voltak a jellemzői annak is.
ปีที่แล้ว
@@makraemiligen ez viszont így oldalhelyes:))Vagyis alternatívának tökéletes!
Szia, 2017-es az enyém. Mindent, amit mondtál átéltem én is, azzal a megjegyzéssel, hogy nekem nem igazán szólt a BMW a kardános visszahívásról (de akkor már rég cserélve volt). Zsírozni kell folyton, az biztos. 83.000 kilométernél nekem elhalálozott az első lengéscsillapító (az olaj kifolyt Albániaban). Hozzátartozik, hogy "kapott" offroadban eleget, ha nem is a maximális szinten. Szétnézve a neten, nyugodtan ki lehet jelenteni, hogy "szerencsés" vagyok, sokaknak sokkal hamarabb ment tönkre az első lengéscsillapító. Nálam is mindig utassal és csomagokkal van használva. Na, mindegy, fogyóalkatrész, de jó macerás most a helyzet, mert drága az eredeti és a felújítás is sok időbe fog telni, ha nem is épp olyan drága. Magam szerelem, tehát a le és felszerelés is egy egyfajta kaland lesz (szerencsére van gyári útmutató szoftverem). Magát a jószágot meg addig fogom tartani, amíg csak bírja (konkrétan, amíg már egy javítás annyira drága lesz, hogy nem éri meg elvégezni, bár ez is vitatható...) vagy amíg én öregedek ki a motorozásból (remélem sok év múlva).
ปีที่แล้ว
Alapvetően alig értesített valakit is a BMW,van erre egy oldal ahol tudod követni vagy alvázszám szerint rákeresni a visszahívásokra....ha írsz egy e-mailt,akkor átküldöm szívesen.A kardán visszahívásra érdemes rákérdezni mert 2013-tól minden GS-t érint!!!
A markolatcseréhez nem kell a multikontrollert is cserélni. Ha örökéletű hátsó lábartót szeretnél akkor javaslom a 2010-es GS-é beszerzését. Amúgy jó összefoglaló.
Szervusz! Ha egyedül lennél, milyen motort vennél? :) Én most egy Honda 500x-szel gyűjtöm a km-eket. Első motorom, ezen kezdtem el tanulni. Most kb. 30.000 km-nél vagyok vele. És azért egyre gyakrabban gondolok arra, hogy váltani kell majd idővel. Alapvetően nem az erő hiányzik - persze jó lenne azért abból is több. De elsősorban a mérete zavar a motornak - 184 cm vagyok. És nagyon szeretem a hosszú távú etapokat, túrákat - sokszor megyek 600-800 km körül egy nap, és a mostani motorral azért ez elég kényelmetlen. De nagyon szeretnék pl úgy túrázni, járni a világot, hogy sátrazva, felpakolva. És nagyon szemezek ezzel a motorral. Nem igen mélyedtem még el abban, hogy mire váltanék, de jó lenne, ha nem láncos lenne, hanem kardán. És a hatótáv is fontos. Normális tempóban motorozom, és így egy 500 km körüli hatótáv jó lenne. Nekem most az első helyen az 1250 gsa van, és reménykedem kicsit benne, hogy az 1300-as piacra lépésével kicsit több lesz a használt piacon és valamivel olcsóbb is lesz.
ปีที่แล้ว +1
Szia.Ha egyedül mennék akkor én a 700-800-900-as szegmensből válogatnék,Pl Tenere700,vagy Transalp750,esetleg a 850 Gs.....Az 1250 egy szuper gép,egy személynek a GSA talán már több mint elég,de a "szerelem" már csak ilyen....Ha tetszik vágj bele,a kardánra ha figyelsz akkor sokáig jó motorod lesz....!
nekem igazabol egy dolog ami zavar, de az hihetetlen. a markolat a kormányon egyszerűen lemorzsolodik. azon kívül minden tökéletes enyemben 78 ezer van, az iden egy visszahívás miatt új kardánt kaptam. most hogy vegigneztem. igen eleg lenne egy 800ccm, viszont ilyen futomuve nincs egyiknek sem, ennyire egyszerűen egyik sem motorozhato.
ปีที่แล้ว
A kardán visszahívás jól működik,a markolat sajnos elég gyenge minőségű gumiból van....A futóművön lehet segíteni,ha akarunk jobbat...ahogy ezen is lehet cserélni,jobbra,de azt gondolom,hogy az átlag motorosnak elegendő a gyári futómű...
Jogos, bocs. Mentségemre, vezetés közben (nem motor) láttam, hogy felkerült egy új videód és megtekintés előtt kommenteltem. Köszi a videót, nekem még van 83e a 100-ig!😊
az a versenytempó amit mész vele, kb alap hogy eldöcög 100e km-t....
ปีที่แล้ว +8
Én nem megyek versenytempót:)Alapból nem is az a kérdés,hogy elmegy-e 100.000km-t,van olyan 1250GS amiben 400+ezer km van,Németországban.....Hanem,hogy mi történt 100.000 alatt.
Semmi komoly dolog nem volt, csak kétszer cserélték a hajtást különböző gyári hibák miatt egy 2019-es motoron... A "mindenből négyest kap"-on már röhögtem, ennyit az objektivitásról - szinte látom magam előtt, ahogy az Erzberg Rodeo-t megcsinálja valaki az 1250 GSA-val, mint Pol Tarres a Yamaha Tenerével. Ja nem, csak a közhelyes GS tulajról van szó. :D
ปีที่แล้ว
Indultak már GS-el az Erzberg Rodeon:))Valójában egyszer cseréltek probléma miatt hajtást,a másik visszahívás volt.....De örülök hogy tudtam egy kis mosolyt csalni a közhelyekkel az Arcodra:)))
Ez a közhelyes GS tulaj,olyan közhelyes helyeken használta mint Irán,Grúzia,Nagy Kaukázus,Szír határ.....ahová te sose fogsz eljutni,mindezt 3.5 év alatt 100.000km alatt.Fotelmotoroskám,ülj fel a csopperedre és döcögj el valamelyik kocsmáig:))Azt hiszem kicsit jobban kipróbálta mint a magad fajta főterező nagyszájú ......
Nekem 50000 km. van a 1200 Rallye Gs-ben 2018.04. Eddig egy köhintése sem volt. Fék eredeti még, szerviz szerint 50%-on van!!! ( Köszönöm a Kelemen családnak a gondoskodást! ) Egy akkumulátor és a 3. gumi gar. van rajta + az éves szervizek. Forever GS! 😍
Nagyon tetszett a videó, pont ezekre a dolgokra voltam kíváncsi. Nem ültem még ezen a gépen, de tervezem... :)
Az én motorom pontosan 10éves R1200GS LC és 6hónapja cserélték benne a kardánt 85k km-nél,másik típushiba a hátsó fék nyomáspont elvesztése,gyakorlatilag megszűnik a hátsó fék szintén 85k km-nél garanciában újrakalibrálták 6óra nyomás alatt tartás után,hátsó tárcsa 70k körül lett cserélve az első most lesz csereérett 100k nál,én használom városban is valószínüleg ezért,olajfogyasztás nincs 2 olajcsere között,a markolat ugyanígy néz ki nálam is most járok 95k-nél.
Köszi!
Ez már nagyon vártam!
Frankó lett a videó!
És őszinte mint mindig!
Gratulálok a motorhoz, remélem rengeteg szép helyre elvisz majd még.
Köszi,igen talán lesznek még közös élmények!
Köszönjük a hasznos videót! Csak így tovább!
Köszi:)
A lábtartó, és a markolat nekem is próblémás! Azon kívül minden rendben.
A tenisz bandázsnál az a jó, hogy vastagabb lesz a markolat. Még az újnál is javasolt szerintem. :)
Szuper,hogy nem hagyott ott sehol,és ha jól hallom,akkor a garancia is működik rendesen!
Igen,ha cserélni kell,akkor cserélik....
@mit?
@@laszlopapBPha garanciális a motor és bármit kell cserélni akkor a szakszervizek elég gyorsan rugalmasan cserélik az alkatrészeket.
@ köszi, 100 e kmel, hogy lehet meeg garis?
@@laszlopapBPEz speciel már nem garis,de amikor cserélték a kardántengelyt még az volt,3 év az alap gari és lehet 2 évet venni hozzá...
Nagyon korrekt további sok sok szerencses km t
Nagyon jó, köszi a videót. Az merült fel bennem, hogy Európában nyugodtan tudsz menni abból a szempontból, hogy ellopják-e vagy sem a motort amíg alszol? Vagy nem Európa..Irán pl? Van olyan ország, amit kifejezetten kerülsz emiatt?
Bármennyire furcsa,mindenhol elsődleges szempont a szállásoknál,hogy zárt helyen legyen a motor,ha nem megoldható,akkor zárt parkolót keresek.Sajnos Nyugatin egyre inkább igaz az hogy lopják a külföldiek motorjait,ezért pl Olaszországban kifejezetten figyelni kell erre!!Iránba meg mondani sem kellett,mert egy kivételével mindenhol eldugták vagy figyeltek rá!!
@ köszi
Markolat csere helyett ajánlom figyelmetekbe a sportüzletekben kapható, teniszütőre való bandázst. Igaz, 1-2 év használat után az is elkopik, de filléres "alkatrész" és a felszereléshez egy kis körömvágó olló elég meg kb 5-10 perc. Markolatfűtésnek nem zavar be, nem szigetel annyira, de mégis képez egy relatív puha, ici-picit szivacsos réteget a markolaton.
Nekem még az is tetszett benne hogy, picit vastagabbá teszi a markolatot, így hosszú távon komfortosabb, nem hajlítod be annyira az ujjaid.
Annyira bevált a nagy GS-en, hogy a mostani 650-esemre is egyből feltettem, ahogy hozzám került, pedig azok nem szenvednek ilyen gyermekbetegségekkel. Csak ajánlani tudom!
A videóban említem a teniszbandázst,nekem nem tetszik...
@
Igen, végig néztem a videót. Ez inkább egy bátorítás akart lenni azoknak akik óckodnak ettől a megoldástól. Ha valaki túl tudja tenni magát rajta, hogy egy házi-patika megoldást rakjon a szöggyári, felextrázott motorjára, akkor úgy gondolom hogy ezzel csak nyerhet. Komforton és benzinre valón mindenképp. Szerintem esztétikán is, de a szépség nagyon szubjektív.
Itt meg kell említenem hogy láttam úgy feltekert bandázst is, ami távozz sátán kategória! De egy igényesen, egyenletesen feltekert bandázs nekem esztétikus.
Egyébként egyetértek szinte minden ponttal amit említesz a videóban. Kienelném a felhasználási területét a motornak. Azt nagyon szépen összefoglaltad, hogy mire is való egy ilyen GS. Habár én az utolsó olajos-levegőst birtokoltam, de úgy gondolom hogy a maga korában ugyan ezek voltak a jellemzői annak is.
@@makraemiligen ez viszont így oldalhelyes:))Vagyis alternatívának tökéletes!
Szia, 2017-es az enyém. Mindent, amit mondtál átéltem én is, azzal a megjegyzéssel, hogy nekem nem igazán szólt a BMW a kardános visszahívásról (de akkor már rég cserélve volt). Zsírozni kell folyton, az biztos. 83.000 kilométernél nekem elhalálozott az első lengéscsillapító (az olaj kifolyt Albániaban). Hozzátartozik, hogy "kapott" offroadban eleget, ha nem is a maximális szinten. Szétnézve a neten, nyugodtan ki lehet jelenteni, hogy "szerencsés" vagyok, sokaknak sokkal hamarabb ment tönkre az első lengéscsillapító. Nálam is mindig utassal és csomagokkal van használva. Na, mindegy, fogyóalkatrész, de jó macerás most a helyzet, mert drága az eredeti és a felújítás is sok időbe fog telni, ha nem is épp olyan drága. Magam szerelem, tehát a le és felszerelés is egy egyfajta kaland lesz (szerencsére van gyári útmutató szoftverem). Magát a jószágot meg addig fogom tartani, amíg csak bírja (konkrétan, amíg már egy javítás annyira drága lesz, hogy nem éri meg elvégezni, bár ez is vitatható...) vagy amíg én öregedek ki a motorozásból (remélem sok év múlva).
Alapvetően alig értesített valakit is a BMW,van erre egy oldal ahol tudod követni vagy alvázszám szerint rákeresni a visszahívásokra....ha írsz egy e-mailt,akkor átküldöm szívesen.A kardán visszahívásra érdemes rákérdezni mert 2013-tól minden GS-t érint!!!
@ megvan az oldal is, köszi. Legalább lesz két jó kardánom. :)
@ez nem.szöghajtású?
@@laszlopapBPezt nem értem,mire gondolsz?
Ugy tudom szöghajtásnak hívják a kardánékat
A markolatcseréhez nem kell a multikontrollert is cserélni.
Ha örökéletű hátsó lábartót szeretnél akkor javaslom a 2010-es GS-é beszerzését.
Amúgy jó összefoglaló.
Nem tudtam,akkor ez jó hír...:)
Szervusz!
Ha egyedül lennél, milyen motort vennél? :)
Én most egy Honda 500x-szel gyűjtöm a km-eket. Első motorom, ezen kezdtem el tanulni. Most kb. 30.000 km-nél vagyok vele. És azért egyre gyakrabban gondolok arra, hogy váltani kell majd idővel. Alapvetően nem az erő hiányzik - persze jó lenne azért abból is több. De elsősorban a mérete zavar a motornak - 184 cm vagyok. És nagyon szeretem a hosszú távú etapokat, túrákat - sokszor megyek 600-800 km körül egy nap, és a mostani motorral azért ez elég kényelmetlen. De nagyon szeretnék pl úgy túrázni, járni a világot, hogy sátrazva, felpakolva.
És nagyon szemezek ezzel a motorral. Nem igen mélyedtem még el abban, hogy mire váltanék, de jó lenne, ha nem láncos lenne, hanem kardán. És a hatótáv is fontos. Normális tempóban motorozom, és így egy 500 km körüli hatótáv jó lenne.
Nekem most az első helyen az 1250 gsa van, és reménykedem kicsit benne, hogy az 1300-as piacra lépésével kicsit több lesz a használt piacon és valamivel olcsóbb is lesz.
Szia.Ha egyedül mennék akkor én a 700-800-900-as szegmensből válogatnék,Pl Tenere700,vagy Transalp750,esetleg a 850 Gs.....Az 1250 egy szuper gép,egy személynek a GSA talán már több mint elég,de a "szerelem" már csak ilyen....Ha tetszik vágj bele,a kardánra ha figyelsz akkor sokáig jó motorod lesz....!
nekem igazabol egy dolog ami zavar, de az hihetetlen. a markolat a kormányon egyszerűen lemorzsolodik. azon kívül minden tökéletes enyemben 78 ezer van, az iden egy visszahívás miatt új kardánt kaptam.
most hogy vegigneztem. igen eleg lenne egy 800ccm, viszont ilyen futomuve nincs egyiknek sem, ennyire egyszerűen egyik sem motorozhato.
A kardán visszahívás jól működik,a markolat sajnos elég gyenge minőségű gumiból van....A futóművön lehet segíteni,ha akarunk jobbat...ahogy ezen is lehet cserélni,jobbra,de azt gondolom,hogy az átlag motorosnak elegendő a gyári futómű...
Hát gratulálok,ehhez is,konkrétan használod,és kihasználod a motorodban rejlő lehetőségeket...
A kappa szélterelőt hol sikerült beszerezned? A gyári nekem is telibe veri a sisakot. 198 cm magas vagyok, megoldaná az én problémámat is a kappa?
nekem wunderlich van. (186cm vagyok)
Euromotorban lehet venni,Kappa plexit,kell pár ezerért venni hozzá egy merevitőt,én 187cm magas vagyok
Volt valami komolyabb baja ezalatt?
A videóban elmondom,mi és hogyan került cserére:)
Jogos, bocs. Mentségemre, vezetés közben (nem motor) láttam, hogy felkerült egy új videód és megtekintés előtt kommenteltem. Köszi a videót, nekem még van 83e a 100-ig!😊
az a versenytempó amit mész vele, kb alap hogy eldöcög 100e km-t....
Én nem megyek versenytempót:)Alapból nem is az a kérdés,hogy elmegy-e 100.000km-t,van olyan 1250GS amiben 400+ezer km van,Németországban.....Hanem,hogy mi történt 100.000 alatt.
100.000 ezer kilométer ebből 75 ezer autópálya, így nem nehéz
Hát persze:))De kellenek az irigyek is:))))Ha majd megnéztél néhány videót Tőlem,akkor gondold át újra ezt a idebökött mondatod.....
3.5 év alatt negyed ennyit se motoroztál,pláne nem olyan helyeken mint Grúzia vagy Irán....Töklámpás...
Savanyú a szőlő....:))))
Húha látom a kritikát azt már nem nagyon bírja a bácsi, …
@@danielkovacs6407a kritikát bírja a bácsi ha megalapozott,de ez a komment minden alapot nélkülöz:)))
Semmi komoly dolog nem volt, csak kétszer cserélték a hajtást különböző gyári hibák miatt egy 2019-es motoron... A "mindenből négyest kap"-on már röhögtem, ennyit az objektivitásról - szinte látom magam előtt, ahogy az Erzberg Rodeo-t megcsinálja valaki az 1250 GSA-val, mint Pol Tarres a Yamaha Tenerével. Ja nem, csak a közhelyes GS tulajról van szó. :D
Indultak már GS-el az Erzberg Rodeon:))Valójában egyszer cseréltek probléma miatt hajtást,a másik visszahívás volt.....De örülök hogy tudtam egy kis mosolyt csalni a közhelyekkel az Arcodra:)))
Ez a közhelyes GS tulaj,olyan közhelyes helyeken használta mint Irán,Grúzia,Nagy Kaukázus,Szír határ.....ahová te sose fogsz eljutni,mindezt 3.5 év alatt 100.000km alatt.Fotelmotoroskám,ülj fel a csopperedre és döcögj el valamelyik kocsmáig:))Azt hiszem kicsit jobban kipróbálta mint a magad fajta főterező nagyszájú ......
Talán többet ment vele mint te a saját motoroddal....