ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
メーター周り渋すぎ！エンジン音渋すぎ！グロー渋すぎ！全てがカッコ良すぎ！
北海道で乗ってました。真冬の予熱は待ち時間が寒すぎて、ガタガタ震えていたのを思い出します。
私も北海道なので、父が同じ330乗ってて、寒いのを我慢してた記憶があります。
赤い警告灯がまず渋いグローが消えたときの重いゴンッて言うリレー音も渋いエンジン音、重機か戦車みたい
この時代の乗用車のディーゼル車、まさにトラックサウンドでした、黒煙も凄くて、排気側は煤で黒くなりましたね
現在38歳の私の幼少期に父がこれのセドリックに乗ってました。懐かしい！めっちゃ遅かったけど燃費良いし見た目はゴージャス&オシャレでした。もうこんなクルマ出ないだろうなぁ。
この間が何とも言えない良さ
タバコ一本吸えますね。
わたしはニッサンSD23、LD20、LD28も乗ってた。好きでした。
昔、寒がりの親父が出勤前、小学生の自分に『車のエンジンを掛けてきてくれ』とキーを渡されました。暖気させとけと。全然エンジンが掛からなくアクセルを踏めば掛かるんだろうと必死になっていましたがあれは逆効果だったんですよね😂当時キャブ車だったので始動時にアクセル踏んじゃうとかぶっちゃうんです。(ガソリン車)泣く泣く『お父さん車壊れちゃった』って結局親父が寒空の下、何度もクランキングしてようやくエンジンが掛かったと言う昭和時代の話。
40年以上前のクルマなのにちゃんと動く日本の技術は凄い😄👍。
昔、三菱ジープでキーを反対に回して暖めてたな～。グローがポワンって赤くなって｡。。懐かしい。でもこんなに長くはなかったけど。
グローで始動！デコンプで停止！重機のようなエンジン！もう最高やね！ww
ディーゼル車は、グローランプが消えないとエンジンスタートしてはいけないのが、ディーゼル特有ですよね。
凄い迫力ですね。当時の乗用車ディーゼルはトラック並みですね。
そもそもトラックのエンジンと一緒ですもんね、このエンジンは。
@@はまだは yeap I can confirm that, I have 2 Nissan Junior and uses the SD diesel engine, a Datsun 720 with the SD22 and a forklift that uses the SD25
メーター好きすぎる
なんか懐かしいというか、泣ける。
乗っていましたセドリック。トラックと同じ音振動も激しく黒煙で片側が黒くなってしまいました。なつかしいくるまです。燃費は良かったです
冬場はなかなかエンジンが掛からなかった！それにしても330のディーゼルエンジンはやかましいね❣️
タコメーター付きのインパネってのがさりげなくいいですね👍
330セダン でタコメーター付いてるの、この220DGL だけ でしたよね、確か。違ってたらごめんなさい。
@@さきやま-z8o そうだったんですね😲知りませんでした
@@mugimeshitaitarou 実は430にも同じ220DGLがあったんですよ。半年で消えましたが(^^;
今では考えられないことですが、トラックのキャブオール/クリッパーにも同じエンジンを積んでいるので、不思議な感覚ですね。幼少期に近所のスーパーで使っていたクリッパー・ディーゼル移動販売車を思い出します。
確かSD22は元々は乗用車エンジンじゃなかったと記憶しています。そしてディーゼル人気が継続してLDエンジンにシフトしていくんですよね。
元々は、日産系2tクラストラック(キャブオール･クリッパー等)のエンジンだったと思います。
昔の自動車用ディーゼルってこんなにグロー長いんですね。
動画が冬季という事もあるし、クイックグローなどもないからキーを差しても予熱スタートせず、ONに回して初めて予熱する。
あと、グローランプが消えて、少し待つとリレーがカチッと切れる音がするタイプの奴なら、それからセルを回した方が良いグローに行ってる電力が完全になくなり、より安定してセルモーターが回りやすい。
でも、まだ早い方だと思いますよ。一発で始動してるし。
EGI仕様の2.0GL-Eとかならもっと早い。なんなら最上級グレードのブロアムの掛かりは今の乗用車と同じ早さ
ディーゼルの音は良いですね👍好きです
懐かしい 自分の親父がグロリアの220Ⅾ GLに乗っておりましたので自分も免許取って新車でHR30スカイラインGTタ－ボに乗っておりましたが、長距離の時は２２０ＤＧＬをかなりの割合で借りて乗っておりました。
おお、同型同グレード車それもグロリアにお乗りの経験をお持ちの方がいらっしゃるとは！今でも高速道では15km/Lは堅く、割合に経済的な車で助かっております。しかし、HR30スカイラインGTターボの新車とは羨ましいですねぇ…
親子でプリンス店のお得意さんだったんですね。昔大阪のプリンス店で営業していました。
多分、年代的に近いかも…
@@さきやま-z8o さん 50代後半に入ったおっさんです。(笑)
@@hisashi3103 私、52です。私もおっさんです(^^;
この作業込みで出発時間考えなきゃいかんかった。今のせわしい時代では受け入れ難い事。
スマホの画面触ると振動が伝わってくるww
計器パネルから見ると､331シリーズセダン220D・GLからのもので､セダンなのに回転計がついてるのは何故かはわかりませんが､70年代末期はオイルショックや省エネの影響もあり､ディーゼルエンジン投入は常識となり､クラウンにディーゼルが加わるのは､331一新から5ヵ月後で､更に翌年にはディーゼル車としては初のオートマ車が加わりました。
グローこんなに時間かかるものですね。グロー修理時のゴンって音がいいですね
220DGLですね。懐かしいです。
暴漢が襲ってきても逃げられないな
これが旧車のエンジン始動儀式ってやつか・・・・
昔の車はチョーク弁を手で引いて、アクセルを少し踏みながらセルモーターを回してエンジンスタート。チョーク弁はエンジンの回転が安定したら、戻さないとプラグがかぶる。昔懐かしい話です。
グロー長っwww今でも乗ってんなら大事にしてあげて下さい(=^ェ^=)にゃんぱす〜
夏つかしすぎますね!!この当時、DIESEL車の後にはつきたくありませんでしたね!真っ黒な排ガスがとてもひどかったですね!!
今の人は「グローランプ」なんてわからないでしょうね。セドは乗ってませんでしたが自家用はランクル40、営業車はシャレードのディーゼルでした。
My 1980 720 has a faulty glow relay timer soo I wired directly with a push buttom
こんな非力なエンジンを、2㌧車やマイクロバスにまで使っていたことが驚きです。おそらく、フル積載、フル乗車じゃあ坂道は登れなかったんじゃないのかな？
SD20は非力でしたが、SD22は余裕があったと思います。
グロー長いですね自分の三菱ジープもグローついてますが8秒くらいです（エンジンは4DR6）
動画の半分がグロー待ちかい!
ディーゼルは一回予熱を数秒間作動させないといい感じに始動しないんだよねー
アイドリング音が漁船みたいで渋い
子供の頃、家の車がこのSD22の搭載されたグロリアのDXでした。GLOWランプとは別に、ヘッドライトスイッチの右側にGLOWの、何か窓みたいなものがあったと記憶してますが、それは何なのでしょうか？
渋いねえ〜〜
おそらくですが、いすゞベレルのディーゼル車はこれよりもうるさく振動が激しいかも…。
おー！グローランプ！？
❣️ sd22
真冬に最低気温がマイナスに振れるエリアでグロー使わずにエンジン始動させようとする人わりといるんだよねマイナス12度だとやはり時間かかるなぁ
微かに聞こえる、遠くの鉄道の音…。
心を落ち着かせるひととき。
小学生の時に用務員さん乗ってた車と同じ感じです。確か、カッコいいシルバーの車でしたが名前まで覚えてないな…
始動前にグロー！始動したらエンストしないようにアクセル踏んで、チョークを回して、1000rpmでしばらく暖気！落ち着いて来たらチョークを戻す
1番星軽トラ野郎 旧車のその流れいいですよね
@@kitashina3 古い型であればアイドル調整のチョークがついてます、新しいのはないかも知れませんが、
@@1番星軽トラ野郎 チョーク機構はガソリンエンジンの機構であって、仕組みの異なるディーゼルでは存在しません
@@kitashina3 会社のダンプにはアイドル調整のダイヤル？みたいなものがついてて、右に回すと回転が上がります、
@@1番星軽トラ野郎 それはチョークではなく ファーストアイドル機構
今の人には、チョークとかグローとか分からないんだろうな
今を生きてるからあなたも今の人になりますよ
グローってなんなんですか？？何のためにやるんですか？凄く気になります。教えてください、お願いします。
スパークプラグで点火しない、自己着火のエンジンにある仕組みです。簡単に言うと、エンジンが冷えてて燃料が気化しにくいため着火しないので、予めグローという電熱線でシリンダー内を温めておく仕組みです詳細は、自分でネット検索してみたらどうですか？
ありがとうございます！
名無権兵衛 中学生だけど分かるよ ´ω` )/
映画のワンシーンかと思った
330のディーゼルってエンジンをスタートするまで時間がかかるんだよね( ∵ )
パワーないんだよなぁ
It's a Toyota from the late 70's
I am your friend
Thanks brother
グローてなんですか？
@@tama-4117 なるほど！
エンジンアイドルが不安定なのはなぜですか？
撮影時は気温が低い時期でしたので、始動直後はアクセルを幾らかあけてアイドリングを維持しています。ガバナーの特性と劣化が相まって、回転数が1000～1200rpmのあたりではアクセルを一定にして回転を保とうとしてもハンチングしやすいようで、映像のような状態になります。
@@万葉-k2p わかりましたありがとう。
全てが渋い
おもしれー
ぐろーってなんですか？
グローって何
予熱
@@樋口浩幸-j5y えっ、わかんない
機関予熱のことです。特に古いエンジンでは寒いとかかりにくい、またはかからないので、電気で熱を与えてエンジンを始動させます。
だいじに、しているくるまですね昭和のくるまだね。
予熱時間がcm2本分な件
急に銃撃戦始まったかと思った
若い人には何を待ってんのか分からないだろうな笑
オッサンの若い人マウントは恥ずかしいのでやめましょうbyオッサン
若くても好きだから知ってるよ。by若者
我が家の、デンヨーの発電機もＳD２２登載されてます。音が同じ！この車の場合は噴射ポンプのガバナーがニューマチックのはず。たしか、クランクのメタルが最初の頃は３メタルで３３０に登載してるのは５メタルになってた。トランスミッションのインプットシャフトが挿入するパイロットベアリングは砲金のブッシュが入っていた。どーでも良いネタ。
メーター周り渋すぎ！エンジン音渋すぎ！グロー渋すぎ！全てがカッコ良すぎ！
北海道で乗ってました。真冬の予熱は待ち時間が寒すぎて、ガタガタ震えていたのを思い出します。
私も北海道なので、父が同じ330乗ってて、寒いのを我慢してた記憶があります。
赤い警告灯がまず渋い
グローが消えたときの重いゴンッて言うリレー音も渋い
エンジン音、重機か戦車みたい
この時代の乗用車のディーゼル車、まさにトラックサウンドでした、黒煙も凄くて、排気側は煤で黒くなりましたね
現在38歳の私の幼少期に父がこれのセドリックに乗ってました。懐かしい！
めっちゃ遅かったけど燃費良いし見た目はゴージャス&オシャレでした。もうこんなクルマ出ないだろうなぁ。
この間が何とも言えない良さ
タバコ一本吸えますね。
わたしはニッサンSD23、LD20、LD28も乗ってた。
好きでした。
昔、
寒がりの親父が出勤前、小学生の自分に『車のエンジンを掛けてきてくれ』とキーを渡されました。暖気させとけと。
全然エンジンが掛からなくアクセルを踏めば掛かるんだろうと必死になっていましたが
あれは逆効果だったんですよね😂
当時キャブ車だったので始動時にアクセル踏んじゃうとかぶっちゃうんです。(ガソリン車)
泣く泣く『お父さん車壊れちゃった』って
結局親父が寒空の下、何度もクランキングしてようやくエンジンが掛かったと言う昭和時代の話。
40年以上前のクルマなのにちゃんと動く日本の技術は凄い😄👍。
昔、三菱ジープでキーを反対に回して暖めてたな～。グローがポワンって赤くなって｡。。懐かしい。
でもこんなに長くはなかったけど。
グローで始動！
デコンプで停止！
重機のようなエンジン！もう最高やね！ww
ディーゼル車は、グローランプが消えないとエンジンスタートしてはいけないのが、ディーゼル特有ですよね。
凄い迫力ですね。当時の乗用車ディーゼルはトラック並みですね。
そもそもトラックのエンジンと一緒ですもんね、このエンジンは。
@@はまだは yeap I can confirm that, I have 2 Nissan Junior and uses the SD diesel engine, a Datsun 720 with the SD22 and a forklift that uses the SD25
メーター好きすぎる
なんか懐かしいというか、泣ける。
乗っていましたセドリック。トラックと同じ音振動も激しく黒煙で片側が黒くなってしまいました。
なつかしいくるまです。
燃費は良かったです
冬場はなかなかエンジンが掛からなかった！それにしても330のディーゼルエンジンはやかましいね❣️
タコメーター付きのインパネってのがさりげなくいいですね👍
330セダン でタコメーター付いてるの、この220DGL だけ でしたよね、確か。違ってたらごめんなさい。
@@さきやま-z8o
そうだったんですね😲
知りませんでした
@@mugimeshitaitarou 実は430にも同じ220DGLがあったんですよ。半年で消えましたが(^^;
今では考えられないことですが、トラックのキャブオール/クリッパーにも同じエンジンを積んでいるので、不思議な感覚ですね。
幼少期に近所のスーパーで使っていたクリッパー・ディーゼル移動販売車を思い出します。
確かSD22は元々は乗用車エンジンじゃなかったと記憶しています。そしてディーゼル人気が継続してLDエンジンにシフトしていくんですよね。
元々は、日産系2tクラストラック(キャブオール･クリッパー等)のエンジンだったと思います。
昔の自動車用ディーゼルってこんなにグロー長いんですね。
動画が冬季という事もあるし、クイックグローなどもないからキーを差しても予熱スタートせず、ONに回して初めて予熱する。
あと、グローランプが消えて、少し待つとリレーがカチッと切れる音がするタイプの奴なら、それからセルを回した方が良い
グローに行ってる電力が完全になくなり、より安定してセルモーターが回りやすい。
でも、まだ早い方だと思いますよ。一発で始動してるし。
EGI仕様の2.0GL-Eとかならもっと早い。なんなら最上級グレードのブロアムの掛かりは今の乗用車と同じ早さ
ディーゼルの音は良いですね👍好きです
懐かしい 自分の親父がグロリアの220Ⅾ GLに乗っておりましたので自分も免許取って新車でHR30スカイラインGTタ－ボに乗っておりましたが、長距離の時は２２０ＤＧＬをかなりの割合で借りて乗っておりました。
おお、同型同グレード車それもグロリアにお乗りの経験をお持ちの方がいらっしゃるとは！今でも高速道では15km/Lは堅く、割合に経済的な車で助かっております。しかし、HR30スカイラインGTターボの新車とは羨ましいですねぇ…
親子でプリンス店のお得意さんだったんですね。
昔大阪のプリンス店で営業していました。
多分、年代的に近いかも…
@@さきやま-z8o さん 50代後半に入ったおっさんです。(笑)
@@hisashi3103 私、52です。私もおっさんです(^^;
この作業込みで出発時間考えなきゃいかんかった。
今のせわしい時代では受け入れ難い事。
スマホの画面触ると振動が伝わってくるww
計器パネルから見ると､331シリーズセダン220D・GLからのもので､セダンなのに回転計がついてるのは何故かはわかりませんが､70年代末期はオイルショックや省エネの影響もあり､ディーゼルエンジン投入は常識となり､クラウンにディーゼルが加わるのは､331一新から5ヵ月後で､更に翌年にはディーゼル車としては初のオートマ車が加わりました。
グローこんなに時間かかるものですね。
グロー修理時のゴンって音がいいですね
220DGLですね。懐かしいです。
暴漢が襲ってきても逃げられないな
これが旧車のエンジン始動儀式ってやつか・・・・
昔の車はチョーク弁を手で引いて、アクセルを少し踏みながらセルモーターを回してエンジンスタート。
チョーク弁はエンジンの回転が安定したら、戻さないとプラグがかぶる。昔懐かしい話です。
グロー長っwww
今でも乗ってんなら大事にしてあげて下さい
(=^ェ^=)にゃんぱす〜
夏つかしすぎますね!!この当時、DIESEL車の後にはつきたくありませんでしたね!真っ黒な排ガスがとてもひどかったですね!!
今の人は「グローランプ」なんてわからないでしょうね。
セドは乗ってませんでしたが自家用はランクル40、営業車はシャレードのディーゼルでした。
My 1980 720 has a faulty glow relay timer soo I wired directly with a push buttom
こんな非力なエンジンを、2㌧車やマイクロバスにまで使っていたことが驚きです。
おそらく、フル積載、フル乗車じゃあ坂道は登れなかったんじゃないのかな？
SD20は非力でしたが、SD22は余裕があったと思います。
グロー長いですね
自分の三菱ジープもグローついてますが8秒くらいです（エンジンは4DR6）
動画の半分がグロー待ちかい!
ディーゼルは一回予熱を数秒間作動させないといい感じに始動しないんだよねー
アイドリング音が漁船みたいで渋い
子供の頃、家の車がこのSD22の搭載されたグロリアのDXでした。
GLOWランプとは別に、ヘッドライトスイッチの右側にGLOWの、何か窓みたいなものがあったと記憶してますが、それは何なのでしょうか？
渋いねえ〜〜
おそらくですが、いすゞベレルのディーゼル車はこれよりもうるさく振動が激しいかも…。
おー！グローランプ！？
❣️ sd22
真冬に最低気温がマイナスに振れるエリアでグロー使わずにエンジン始動させようとする人わりといるんだよね
マイナス12度だとやはり時間かかるなぁ
微かに聞こえる、遠くの鉄道の音…。
心を落ち着かせるひととき。
小学生の時に用務員さん乗ってた車と
同じ感じです。
確か、カッコいいシルバーの車でしたが名前まで覚えてないな…
始動前にグロー！始動したらエンストしないようにアクセル踏んで、チョークを回して、1000rpmでしばらく暖気！落ち着いて来たらチョークを戻す
1番星軽トラ野郎
旧車のその流れいいですよね
@@kitashina3 古い型であればアイドル調整のチョークがついてます、新しいのはないかも知れませんが、
@@1番星軽トラ野郎 チョーク機構はガソリンエンジンの機構であって、仕組みの異なるディーゼルでは存在しません
@@kitashina3 会社のダンプにはアイドル調整のダイヤル？みたいなものがついてて、右に回すと回転が上がります、
@@1番星軽トラ野郎 それはチョークではなく ファーストアイドル機構
今の人には、チョークとかグローとか分からないんだろうな
今を生きてるからあなたも今の人になりますよ
グローってなんなんですか？？何のためにやるんですか？凄く気になります。教えてください、お願いします。
スパークプラグで点火しない、自己着火のエンジンにある仕組みです。
簡単に言うと、エンジンが冷えてて燃料が気化しにくいため着火しないので、予めグローという電熱線でシリンダー内を温めておく仕組みです
詳細は、自分でネット検索してみたらどうですか？
ありがとうございます！
名無権兵衛 中学生だけど分かるよ ´ω` )/
映画のワンシーンかと思った
330のディーゼルってエンジンをスタートするまで時間がかかるんだよね( ∵ )
パワーないんだよなぁ
It's a Toyota from the late 70's
I am your friend
Thanks brother
グローてなんですか？
@@tama-4117 なるほど！
エンジンアイドルが不安定なのはなぜですか？
撮影時は気温が低い時期でしたので、始動直後はアクセルを幾らかあけてアイドリングを維持しています。ガバナーの特性と劣化が相まって、回転数が1000～1200rpmのあたりではアクセルを一定にして回転を保とうとしてもハンチングしやすいようで、映像のような状態になります。
@@万葉-k2p わかりましたありがとう。
全てが渋い
おもしれー
ぐろーってなんですか？
グローって何
予熱
@@樋口浩幸-j5y えっ、わかんない
機関予熱のことです。
特に古いエンジンでは寒いとかかりにくい、またはかからないので、電気で熱を与えてエンジンを始動させます。
だいじに、している
くるまですね
昭和のくるまだね。
予熱時間がcm2本分な件
急に銃撃戦始まったかと思った
若い人には何を待ってんのか分からないだろうな笑
オッサンの若い人マウントは恥ずかしいのでやめましょう
byオッサン
若くても好きだから知ってるよ。
by若者
我が家の、デンヨーの発電機もＳD２２登載されてます。
音が同じ！
この車の場合は噴射ポンプのガバナーがニューマチックのはず。
たしか、クランクのメタルが最初の頃は３メタルで３３０に登載してるのは５メタルになってた。
トランスミッションのインプットシャフトが挿入するパイロットベアリングは砲金のブッシュが入っていた。
どーでも良いネタ。