Роман существуют пружинные разрезные штифты,попробуй поискать(крепкие). И на новой втулке попробуй на токарном сам разметь,просверли одно отверстие,а второе по месту. И на втулке со стороны трения может небольшие пропилы сделать-уменьшишь площадь трения и улучшишь доступ смазки(так мысли в слух)
Я себе при сборке КПП зазор между 2и3 делал 0.2.Перекоса муфты такого большого быть не должно.Критичен зазор между муфтой и вилкой.В КПП только импортные сальники.Прокладку не ставил-на герметик.На счёт втулки лайк.Рычаг задней передачи поменял на педаль-ногой лучше держать мне кажется.
Просмотрел десятки видео по сборке коробки передач с задним ходом и ни на одном не было показано как собирается вал переключения передач. Скиньте ссылку пожалуйста.
При большом люфте вторичного вала может быть одновременно включиться 2 и 4 передачи, соответственно клин и сломанные зубья обеспеченны, совет: заднюю включайте через первую.
Давно уже заднюю через первую врубаю)Болтанка вторичного недопустима,но суммарный зазор между шестернями на нем равный 0,5 мм считается нормальным,вроде как.
На заднию передачу я сразу развернул шестерню паразитки так у нее зацеп чутка больше,а на валу кик стартера вобще нету люфта,даже подклинивает при вращении ну думаю притрется куда он денится))
Здравствуйте. У меня вопрос не по теме. Но думаю вызнаете ответ. Скажите направляющие клапанов ваз с диаметром 14.078 на урал нормально будет? Или надо по тоньше?
Tegiz ,привет.Минимальный натяг 0.05,максимальный 0.08.Все зависит от размеров посадочных отверстий в головках.Их надо замерять и ориентироваться уже на диаметр направляек.Но при условии,что отверстия в головах ровно 14 мм,14.078 подойдут..Даже если отверстие будет 14.02 натяга должно хватить.
Tegiz ,14 мм,7 сотых и 8 микрон.Мне интересно,чем микроны мерял?Пассаметр есть?Если бы был,то подобных вопросов бы не возникало у тебя.Или на упаковке написано?В деятке 10 сотых,а в сотке 10 микрон.
Немного успел посмотреть. Вопросы. Это ранее отснятое видео или ты за сезон откатал 2000 км? Не думал о днепроКПП? Или ты за сток?! Пару недель назад приобрел у Ильи Шланса "кишки" для переделки кпп в 5-ти ступку(еще не ставил)
Александр Ходков ,пробеги у меня небольшие,просто потому,что не катаю на фесты всякие и слеты или дальняки.Мотаюсь в основном по своему городу)Видос снят недавно,но кпп снял еще до завершения сезона,ибо у меня есть запасная.Сейчас задумываюсь о днепрокпп,хотя я за сток.Просто потому,что есть кое какие плюсы в уралокпп,коих нету у днипро.Плюсом днепрокпп считаю только ее полуавтомат,ибо я не думаю,что пятая так уж полезна для довольно слабосильного мотора(650 кубов),а 750 кубов и 825 поджатые очень неплохо вывозят и на четвертой.В то же время на четвертой 650 кубовой одиночке(!)не хватит мощности раскрутить мотор до оборотов максимального крутящего момента.Что там говорить о пятой то..
Александр Ходков ,дело тут не только в максималке,которая упадет при движении на пятой.А в самой целесообразности пятой.Мое мнение основано на своем собственном опыте использования пары 1,19 вместо 1,3 на четвертой передаче.И тебе с девяткой в редукторе ее будет более чем достаточно при движении до ста км/ч и включительно. Если ты берешь пятиступку,то скорее всего у тебя мот одиночка,ибо зх на колясыче необходим более чем.А одиночке достаточно ускоренной пары на четвертой и девятки в редукторе.И это на 19" колесах!Обороты на 80 км/ч 3000 всего.На сотне 3500,4000 максимум(зависит от уклона,загрузки мота и встречного ветра).Больше обороты коленвала - больше мощность.Как ты думаешь,тяжело ли мотоциклу на 3500 оборотах при передаточном числе большем,чем передаточное пятой передачи?При этом у тебя еще есть запас для ускорения,которого на пятой у тебя вообще не останется.Пятая - овердрайв.
Роман Долотов я немного другого мнения на счет кпп,и следующий сезон раставит все точки над i. Эксперименты мне интересны,но конечно бьют по карману... По "чесноку":мечтал о тяжелом круизере 20 лет,когда видел-аж ноги подкашивались и слюни текли(спорты никогда не манили),но при отсутствии денег понимал,что мечте не сбыться... А тут Мото Санчо со своими видосами,ну и психанул!!! Сколько мне "добра" говорили когда я взял Урал,плюнул на всех и закрылся в гараже на зиму. В итоге сезон откатал по району,6000км за спиной,а сколько эмоций!!! Ни с каким Ижаком не сравнить. А сколько привлекает внимания!!!(к японцам уже как то привыкли что ли),сколько вопросов задают!!! В редукторе 9-я пара,колеса на 18,одиночка,и кажется что сильно двс крутится при 100-110км/ч. Опять же при ускоренной 4-ой передаче нужно больше крутить на 3-ей и считаю это не правильным. Но это моя точка зрения. Короче надо делать и ждать весну!!!
Александр Ходков ,я вообще думал сперва купить яву или альфу)))Потом подвернулся Урал,а к тому времени я начитался про путешествия на них.Вот и взял его. Эксперименты - это точно!Каждый раз чего то дополняешь и думаешь:"а как теперь будет?",интерес постоянно подогревается)Даже просто подкрутив,подсинхронив карбы получаешь такое удовольствие от более слаженной работы двигателя и подхвата. По поводу кручения двигателя - дык как же достигнуть заветного максимума крутящего момента без этого?)Есть такое понятие,как обороты максимальной мощности.На третьей до 60-70 разрыв будет с 1,19.До 80 норм.А колеса на 18" дают больший перекрут)Вот и ответ.Зато на максимальный крутящий проще выйти.Но пятая я считая больше для выбора,нежели для необходимости и для более плавного перехода без разрыва.
Роман существуют пружинные разрезные штифты,попробуй поискать(крепкие). И на новой втулке попробуй на токарном сам разметь,просверли одно отверстие,а второе по месту. И на втулке со стороны трения может небольшие пропилы сделать-уменьшишь площадь трения и улучшишь доступ смазки(так мысли в слух)
Лайк поставил за ранее,ну а просмотрю вечерком после работы.
Александр Ходков ,спасибо)
Я себе при сборке КПП зазор между 2и3 делал 0.2.Перекоса муфты такого большого быть не должно.Критичен зазор между муфтой и вилкой.В КПП только импортные сальники.Прокладку не ставил-на герметик.На счёт втулки лайк.Рычаг задней передачи поменял на педаль-ногой лучше держать мне кажется.
А получается то что когда мот под нагрузкой и включаю заднюю то её выбивает, а когда без нагрузки всё ок, то это нормально так и должно быть?
Просмотрел десятки видео по сборке коробки передач с задним ходом и ни на одном не было показано как собирается вал переключения передач. Скиньте ссылку пожалуйста.
а счева поставить пружинку на сабачку пожоще лайк молодец
При большом люфте вторичного вала может быть одновременно включиться 2 и 4 передачи, соответственно клин и сломанные зубья обеспеченны, совет: заднюю включайте через первую.
Давно уже заднюю через первую врубаю)Болтанка вторичного недопустима,но суммарный зазор между шестернями на нем равный 0,5 мм считается нормальным,вроде как.
@@user-fx6ri2iv8z а как так через первую не пойму?
На заднию передачу я сразу развернул шестерню паразитки так у нее зацеп чутка больше,а на валу кик стартера вобще нету люфта,даже подклинивает при вращении ну думаю притрется куда он денится))
Надолго не хватит того,что ты ее развернул)Лишнее все равно сотрется.Уж поверь мне.Там должна быть фаска для захода в зацеп.
Здравствуйте. У меня вопрос не по теме. Но думаю вызнаете ответ. Скажите направляющие клапанов ваз с диаметром 14.078 на урал нормально будет? Или надо по тоньше?
Tegiz ,привет.Минимальный натяг 0.05,максимальный 0.08.Все зависит от размеров посадочных отверстий в головках.Их надо замерять и ориентироваться уже на диаметр направляек.Но при условии,что отверстия в головах ровно 14 мм,14.078 подойдут..Даже если отверстие будет 14.02 натяга должно хватить.
@@user-fx6ri2iv8z 14.078 -это почти 14.08 да получается?
Tegiz ,14 мм,7 сотых и 8 микрон.Мне интересно,чем микроны мерял?Пассаметр есть?Если бы был,то подобных вопросов бы не возникало у тебя.Или на упаковке написано?В деятке 10 сотых,а в сотке 10 микрон.
@@user-fx6ri2iv8z в упаковке написано
Когда новые видео
Когда до гаража доберусь. Есть мысли про что снять. Но с моим графиком нынешним это довольно сложно.
Немного успел посмотреть. Вопросы. Это ранее отснятое видео или ты за сезон откатал 2000 км? Не думал о днепроКПП? Или ты за сток?! Пару недель назад приобрел у Ильи Шланса "кишки" для переделки кпп в 5-ти ступку(еще не ставил)
Александр Ходков ,пробеги у меня небольшие,просто потому,что не катаю на фесты всякие и слеты или дальняки.Мотаюсь в основном по своему городу)Видос снят недавно,но кпп снял еще до завершения сезона,ибо у меня есть запасная.Сейчас задумываюсь о днепрокпп,хотя я за сток.Просто потому,что есть кое какие плюсы в уралокпп,коих нету у днипро.Плюсом днепрокпп считаю только ее полуавтомат,ибо я не думаю,что пятая так уж полезна для довольно слабосильного мотора(650 кубов),а 750 кубов и 825 поджатые очень неплохо вывозят и на четвертой.В то же время на четвертой 650 кубовой одиночке(!)не хватит мощности раскрутить мотор до оборотов максимального крутящего момента.Что там говорить о пятой то..
Роман Долотов я не гонюсь за максималкой,меня интересует комфортный крейсер в районе 100,ну и двс немного разгрузить,расход снизить...
Александр Ходков ,дело тут не только в максималке,которая упадет при движении на пятой.А в самой целесообразности пятой.Мое мнение основано на своем собственном опыте использования пары 1,19 вместо 1,3 на четвертой передаче.И тебе с девяткой в редукторе ее будет более чем достаточно при движении до ста км/ч и включительно.
Если ты берешь пятиступку,то скорее всего у тебя мот одиночка,ибо зх на колясыче необходим более чем.А одиночке достаточно ускоренной пары на четвертой и девятки в редукторе.И это на 19" колесах!Обороты на 80 км/ч 3000 всего.На сотне 3500,4000 максимум(зависит от уклона,загрузки мота и встречного ветра).Больше обороты коленвала - больше мощность.Как ты думаешь,тяжело ли мотоциклу на 3500 оборотах при передаточном числе большем,чем передаточное пятой передачи?При этом у тебя еще есть запас для ускорения,которого на пятой у тебя вообще не останется.Пятая - овердрайв.
Роман Долотов я немного другого мнения на счет кпп,и следующий сезон раставит все точки над i. Эксперименты мне интересны,но конечно бьют по карману... По "чесноку":мечтал о тяжелом круизере 20 лет,когда видел-аж ноги подкашивались и слюни текли(спорты никогда не манили),но при отсутствии денег понимал,что мечте не сбыться... А тут Мото Санчо со своими видосами,ну и психанул!!! Сколько мне "добра" говорили когда я взял Урал,плюнул на всех и закрылся в гараже на зиму. В итоге сезон откатал по району,6000км за спиной,а сколько эмоций!!! Ни с каким Ижаком не сравнить. А сколько привлекает внимания!!!(к японцам уже как то привыкли что ли),сколько вопросов задают!!! В редукторе 9-я пара,колеса на 18,одиночка,и кажется что сильно двс крутится при 100-110км/ч. Опять же при ускоренной 4-ой передаче нужно больше крутить на 3-ей и считаю это не правильным. Но это моя точка зрения. Короче надо делать и ждать весну!!!
Александр Ходков ,я вообще думал сперва купить яву или альфу)))Потом подвернулся Урал,а к тому времени я начитался про путешествия на них.Вот и взял его.
Эксперименты - это точно!Каждый раз чего то дополняешь и думаешь:"а как теперь будет?",интерес постоянно подогревается)Даже просто подкрутив,подсинхронив карбы получаешь такое удовольствие от более слаженной работы двигателя и подхвата.
По поводу кручения двигателя - дык как же достигнуть заветного максимума крутящего момента без этого?)Есть такое понятие,как обороты максимальной мощности.На третьей до 60-70 разрыв будет с 1,19.До 80 норм.А колеса на 18" дают больший перекрут)Вот и ответ.Зато на максимальный крутящий проще выйти.Но пятая я считая больше для выбора,нежели для необходимости и для более плавного перехода без разрыва.
Пружина то, алло!!!!
ВЫЛЕТАЕТ ПЕРВАЯ ПЕРЕДАЧЯ ЧТО НАДО ЗАМИНИТЬ
Шестерню первой передачи