Gran vídeo, especialmente por las tomas del cámara y la edición. Pero voy a decir algo que tal vez no guste mucho... ¿no os parece un poco blanca la review? Me da la sensación que más que un análisis crítico, simplemente es un guión. Podría ser perfectamente el speech de los señores de Honda y Triumph a la hora de lanzar las motos. Si realmente quisiese decidirme por una de las dos, me habría quedado igual después de ver el vídeo. No encuentro los elementos negativos, las cosas de las que me voy a dar cuenta cuando lleve un año con la moto. Todas las motos aparentan ser fantásticas en el canal, pero hasta qué punto lo son... Puede que esté equivocado, pero en mi opinión este tipo de reviews o comparativas les falta un poco de profundidad (cómo si os diese miedo meter caña a las marcas). Un saludo y gran trabajo de todos, a pesar de mis discrepancias.
Eso mismo estaba pensando. Son las motos realmente tan buenas que no tienen apenas fallos o qué. Al final cuando han empezado a comentar lo del peso y lo de al salir de marcha ha sido lo más interesante. No han mencionado cosas como que la Africa no sea compatible con dispositivos Android (mayoría del mercado) que es algo que puede romper la balanza para algunas personas. Y supongo que la Triumph tendrá otras cosas.
Gracias por tus comentarios. A menudo quedan cosas en el tintero y más si es una comparativa. No es fácil comentarlo todo y normalmente se tiende a destacar las cosas buenas, ser constructivos vaya. Las malas han de ser muy malas para sentenciar una moto (a veces las hay). De todas formas hay bastantes críticas, sobretodo en la prueba escrita. Los vídeos y comparativos pretenden ser una presentación de los modelos y si alguien se queda con ganas de más, lo más lógico si te estás planteando algo tan importante como una compra, es que vayas a probar la moto. Lo que a ti te encantará a otro no le gustará. Gracias por los comentarios de todas formas. Un saludo
Gracias por el video. Completamente de acuerdo con los comentarios. Me gustaría añadir que quizá le falte algo de "ritmo" ya que la locución es algo monótona y se hace un pelín aburrida. Se nota demasiado que se está leyendo un texto previamente escrito. Un saludo.
Que hermoso video, una de mis favoritas en tantos segmentos, las Naked y las sport-turing mis favoritas. Y claro las trails también no se quedan atrás, saludos cordiales desde Honduras 🇭🇳.
Un comparativo bastante light. Esperaba más de ambos sobre todo de Eduardo quien admiro por su conocimiento . Ojalá se animen a ir más allá de la presentación de cada moto que fue lo que vi.
buena comparativa, es muy dificil imaginar que esas máquinas lleguen a la venta en Argentina, ya que aqui pagarían un 55% de impuestos por encima del precio
Por lo que valen esas 2 por prácticamente el mismo precio me iría por una ktm 1290 en su version r o s, pero esto claro es en mi opinión y mas hablando en el mundillo de las motos que es bien sabido que estas se compran con el corazón
Hola , me acabo de suscribir al canal y me parecéis muy claros , sin floritúras y más que mojarse , veo que respetáis y sabéis que todo es cuestión de gustos y matices. Preciosas motos ! repito , enhorabuena ...
Buen video :) Soy un enamorado de Triumph (He tenido unas cuantas). Pero no entiendo por que no vende muchisimo mas, la verdad. Sacan la Daytona y es la reina. Sacan la Speed y es la reina. Sacan la Street y es la reina.... Ahora sacan esta Tiger y es mas, mas, mas y en todo mas que la Africa, que era la reina. Y Triumph es una marca que fabrica muy bien. Una marca con una fiabilidad magnifica. Una reventa usada genial con poca depreciacion... Y no es cara...Aunque tampoco es barata, claro.
He tenido tres Triumph (Street 675, Sprint ST 1050 y Tiger 800) y contentísimo con todas. Peeero ahora voy a comprar moto tras unos años en dique seco, y dudo mucho de si seguir con la marca, porque su política de concesionarios es terrible. Prácticamente no hay, y hay que ir a pasar revisiones al quinto nabo. Además, no todos son de igual calidad, en algunos la atención es "justita" siendo benévolo. Una pena porque las máquinas son magníficas.
@@uluairi tengo la suerte/desgracia de vivir a 500 metros de uno... Y se amigo de los dueños 😅 Pero las 4 Triumph que he tenido pasaron por mi vida antes de conocerles. Todas fueron usadas. Quizás por eso no me preocuparon los servicios oficiales, pues nunca pisaron uno. Las revisiones se las había yo 🤭
Por fiabilidad y precio de recompra.En cuanto a lo primero , esta a años luz de una honda o una BMW. Yo he tenido 2 y van muy finas , pero al cabo de 3- 4 años empiezan a salir las tonterías.
@@pepfeliu5034 Completamente cierto lo del precio de recompra, pero en absoluto de acuerdo con la fiabilidad. En todas las estadísticas de avería BMW está bastante peor que Triumph. De hecho, en el último estudio de fiabilidad de la prestigiosa Consumer Reports, con datos obtenidos de las propias marcas, un 40% de las BMW van al taller por averia frente a un 29% de las Triumph. Las más fiables, Yamaha, Suzuki, Honda y Kawasaki. Así que a años luz, nada de nada, en todo caso lo contrario.
@@pepfeliu5034 mis Triumph (Street, Speed 1050 y dos Tiger Sport 1050) las he comprado todas usadas y alguna pasando ampliamente los 100.000kms y solo a una le tuve que cambiar el embrague. Con el resto he tenido "suerte" y ninguna ha dado ni un solo fallo 😅 Usadas como único vehículo y haciendo unos 20.000kms al año. Y saliendo con ellas mucho de ruta sacándoles todos los caballos 😋
Yo me fío más de un bicilindrico, es más lógico, el peso de la Tiger es brutal como lo han bajado...pero ese motor Honda no se puede comparar...que parezca que se cala no me parece que sea poca cosa en una moto de 15 mil pavos que debería ir redonda como la seda desde el momento que te subes en ella.
Es un vídeo que si leo las características en una revista es lo mismo, nunca se mojan en nada, son geniales, son buenísimas, etc, etc... Cuando van a hacer un vídeo que no repitan lo que se puede leer en las páginas de los vendedores? Videos que aporten vuestros puntos de vistas DE VERDAD. ME QUEDO A LA ESPERA.
Muchas gracias por tu sincera opinión Miguel. Cada vez es más complicado sacar defectos a productos como estas dos motocicletas. En cada prueba individual tienes más información relevante. Saludos!
Hermosas, la diferencia de precios en Ecuador es abismal, una Africa Twin del 2019 acá cuesta $32k, más del doble, haciéndola prohibitiva, a disfrutarlas los que se las pueden permitir
Que las llantas de la áfrica lleven cámara para mi es imperdonable. Creo que la triumph es mucho mejor opción, mucha más equipada, más ligera, llantas tubeless....
@@canalmotosnet correcto por el módico precio de 18. 500e la versión adventure si las lleva. Los endureros no se compran bicho de 240kg para hacer enduro jeje. Comprarte esta moto y hacer un viaje y que se te pinché por montaña con camara... Con lo fácil que es poner una mecha, no tiene perdón de dios . Saludos
Toda la razón. En mi televisión, que tiene dos años, no es antigua, se ve como un velo traparente que no deja ver bien los detalles. No me pasa en otros videos.
Me gustaría saber un poco más sobre el tema de los cambios, dct significa que no tiene o no usa embrague me perdí un poco, yo mido 1,68 metros que moto me recomiendas por mi estatura si es que es aplicable la estatura y el modelo de moto
Mi amor 0latonico ha sido siempre la Honda África twin pero en la versión Adventure sport, pero la verdad, al ver este vídeo, me pusieron a dudar, la tiger rally pro 900 es tremenda y le ronca bastante a la Honda, mi duda es si en cuanto a fiabilidad y durabilidad la Triunph supere a la Honda, me parece que no! Jejeje
Hola Joserra, pues van de cine las dos. Prácticamente no hay diferencia. La GTPro lleva amortiguador electrónico y la llanta de 19 pisa algo mejor a ritmo alto. Pero con la Rally se puede ir muy fuerte también. un saludo
La mera verdad. No sé me hace una verdadera comparativa e incluso en su reseña escrita, solo encontré dos o tres cosas que no mencionan en el vídeo. Parecen comerciales de cada marca. Esperaba mucho más. Ya ni yo que no me dedico a eso puedo ser mejor analista y crítico. Finalmente unas marcas aciertan en unas cosas y en otras no. Y eso no solo en este segmento. Si NO décimo en qué está mal una marca, con respecto a otra. Como lo mejoran los fabricantes.
La Suzuki V-Strom ya no es 1000 sino 1050, y no es una rival directa de estas, ni por suspensiones ni por tipo de llantas. En cambio os olvidais de la que junto a la BMW si es rival directa, la KTM 790 Adventure R con suspensiones de largo recorrido, 95cv y llantas de radios en 21 y 18
Las marcas van un poco a su aire en cuanto a cilindradas. pero por precio y potencia la 1050 se acerca más a estas que la ktm que es más como la Tenere
@@canalmotosnet llanta 19 delantera y suspensiones con mucho menos recorrido, para mi no es rival directa, es una trail puramente asfáltica, y estas son trail auténticas 50/50. La KTM 790 R vale más de 13.000€ y tiene 95 cv, los mismos que la Triumph y 6 o 7 menos que la Honda, como puedes decir que no es rival por potencia teniendo LA MISMA? Y por precio pues es algo más economica, lo cual es positivo pero no quita que sea su rival, tiene unas suspensiones totalmente regulables de largo recorrido y de calidad. Ya la Teneré 700 tiene 75 cv y vale 9.800€, ni por precio, ni por potencia, ni por calidad de suspensiones, ni por electronica se acerca a la KTM. No sé si teneis problemas para que os dejen probar la KTM o hay algo más detrás (¿marcas que ponen dinero?) pero esa respuesta es simplemente mentira y ahí están los datos
@@canalmotosnet no se ve bien pero es grande para ser un gato común miradlo vosotros bien que tenéis el vídeo original, pero apuesto el llavero de mi v strom a qué es un gato
La confiabilidad que trae Honda en sus genes es indiscutible... Triumph en su contraparte está muy por debajo en ese sentido. Y considerando que estás motos están hechas para viajar largos tramos y por terrenos desconocidos, elijo la Honda sin pensarlo. Eso sí, está tiger se ve hermosa y ese motor tricilindrico es un excelente motor.
Hay un gran nivel en las dos marcas. La inglesa ha mejorado muchísimo en los últimos años, lo están haciendo muy bien. En calidad están a la par, otra cosa es que te fies más o menos de una marca que es totalmente comprensible. Un saludo
Por lo que decís un motor que a bajas vueltas parece que se va a calar y le has de dar gas no me parece muy válido para off-road. Por ejemplo en piedras que bajes de vueltas y justo se te vaya a calar o tengas que darle gas … no se pero parece mejor un bicilíndrico. Me parece la tiger esta más enfocada a carretera por mucha decoración que tenga. Creo que la tiger es más parecida a una suzuki vstorm. Honda juega en otra liga para off-road. Lo que no me gusta nada es en el dueño tan endurero, prefiero la elegancia de la BMW R GS1250 pero si comprarías por precio, pues son opciones muy similares y las más equipadas por ese precio.
Suspension y frenos a la par de motos de su misma marca como la Daytona 765, moto que solo existe en version limitada moto" con componentes de competicion, un poco de información contrastada no estaria mal, porque la Tiger 900 llevara muy buenas suspensiones y frenos, pero estan a años luz de la suspensiones o frenos de una Daytona 765(que ya ni existe)
@@canalmotosnet si, pero si es que las Brembo Stylema deben de estar de ganga que ya esta siendo un componente muy común en muchas motos, las suspensiones Öhlins NIX30 de la Daytona Moto 2 son algo tan superior que chirria compararlas con la Showa de la Tiger 900 (y yo no me quejo de las Showa que montar Triumph de serie, tengo una Speed Triple y una Tiger 800)
Los pesos de las fichas técnicas de las marcas son como los consumos , menos consumo y menos peso del real, revista motociclismo las pesa o youtube twin trail pesan motos y la realidad bmw 850 gs, honda africa twin(sin cambio dct)2019, ducati 950 multiestrada andan sobre los 242 kg llenas y ejemplo la bmw solo tiene 15 litros de deposito. Las que están sobre los 213 son yamaha tenere 700 y ktm 790.Aun bajando un pelin de kilos la honda nueva no creo que pese 226
Moto verde número 497 de diciembre del 2019; Yamaha Tenere peso lleno declarado 204kg; verificado 208kg; Ktm 790 adv r: 208kg y verificado 214kg; Africa twin adv sports modelo 2019: declarado 243 y verificado 246kg. Se miente pero no se miente con 20 o 30kg. Y de los pesos de twin trail pues hombre meter a la africa con barras medias e inferiores, cubrecarter, soportes de maletas ya van más de 15kg que yo las llevo y las pese antes de montar. La africa dio en twin trail 246kg-15kg aprox ya tienes los 230 kg aprox...Y si que estoy de acuerdo que Bmw f850gs, multiestrada 950, tiger 900 etc pesan al final todas parecidas a la africa... pero esta última lleva un 1100 bajo el culo con 105nm de par....métele a la Tenere barras, cubre cárter de verdad y soporte maletas y ya la tienes con más de 220kg.... Juan Carlos esto son motos trail no enduro trail ni otras cosas.... quieres de verdad notar ligereza, cómprate una ktm 690, drz400 o mejor una xr650r y ahí si notarás una diferencia notable por caminos.... vamos con esto quiero decirte que se lo que nos engañan las marcas y que no siempre la mejor moto es la que menos pesa, la que más potencia etc...Una trail tiene que ser buena para ir por pistas,fiable,segura en todos terrenos, ser cómoda en carretera y capaz para viajes largos con equipaje y si ya sumamos acompañante mejor... Al menos como yo lo veo...
@@javierodelgado948 Estoy de acuerdo, mi comentario fue por que mucha gente escucha videos o comentarios que se generalizan de tal moto pesa mucho o poco y luego tienen pesos muy parecidos, y unos modelos es en seco y otros no etc. Lo de Twin trail es un sitio que esta disponible para todo el mundo, no todo el mundo compra revistas donde sale el peso en bascula, y bueno ya tienes información y comentan en alguno cuanto pesan más o menos las defensas. No es tu caso, pero en el primer comentario solo ponías dos pesos y era por aportar sitios donde consultar esa información , si para alguien es importante. Los pesos que salen en motociclismo en Alpen master 2019 de diferentes categorias de motos pueden variar mucho en algunos casos 18 kg aprillia shiver 900, ducati multistrada 1260 enduro 23 kg. Pero si lo normal son 10 kg y menos. Y como dices en el caso de la Honda son para lo que son, si quieres hacer enduro comprate una drz 400 mejor, yo tambien lo veo así.
Me quedaría con al Honda, yo tengo la Triumph Tiger 900 GT defectuosa de fábrica desde hace más medio año y Triumph en 6 intentos no ha podido repararla, no me la cambia ni me da ninguna solución. La moto a veces se para al apretar el embrague. Sí, es peligroso pero parece que les da igual... th-cam.com/video/cc6mfpdkin0/w-d-xo.html
Me dejaron una Rally Pro de sustitución y se para igualmente th-cam.com/video/7QN78vKcTsw/w-d-xo.html parece que se trata de un problema del modelo ya que por los comentarios en los videos le está pasando a más gente…
es tu opinión, yo prefiero 100% moto japonesa por calidad, durabilidad y confianza. Nada como MADE IN JAPAN!!!. La triumph ha tratado de emular un motor bicilindrico y seria... nada como un buen bicilindrico multiproposito. Yo tuve varias BMW y son mecánicamente una joda.
Gran vídeo, especialmente por las tomas del cámara y la edición. Pero voy a decir algo que tal vez no guste mucho... ¿no os parece un poco blanca la review? Me da la sensación que más que un análisis crítico, simplemente es un guión. Podría ser perfectamente el speech de los señores de Honda y Triumph a la hora de lanzar las motos. Si realmente quisiese decidirme por una de las dos, me habría quedado igual después de ver el vídeo. No encuentro los elementos negativos, las cosas de las que me voy a dar cuenta cuando lleve un año con la moto. Todas las motos aparentan ser fantásticas en el canal, pero hasta qué punto lo son... Puede que esté equivocado, pero en mi opinión este tipo de reviews o comparativas les falta un poco de profundidad (cómo si os diese miedo meter caña a las marcas). Un saludo y gran trabajo de todos, a pesar de mis discrepancias.
Eso mismo estaba pensando. Son las motos realmente tan buenas que no tienen apenas fallos o qué. Al final cuando han empezado a comentar lo del peso y lo de al salir de marcha ha sido lo más interesante. No han mencionado cosas como que la Africa no sea compatible con dispositivos Android (mayoría del mercado) que es algo que puede romper la balanza para algunas personas. Y supongo que la Triumph tendrá otras cosas.
Opino igual
Justo
Gracias por tus comentarios. A menudo quedan cosas en el tintero y más si es una comparativa. No es fácil comentarlo todo y normalmente se tiende a destacar las cosas buenas, ser constructivos vaya. Las malas han de ser muy malas para sentenciar una moto (a veces las hay). De todas formas hay bastantes críticas, sobretodo en la prueba escrita. Los vídeos y comparativos pretenden ser una presentación de los modelos y si alguien se queda con ganas de más, lo más lógico si te estás planteando algo tan importante como una compra, es que vayas a probar la moto. Lo que a ti te encantará a otro no le gustará. Gracias por los comentarios de todas formas. Un saludo
Gracias por el video. Completamente de acuerdo con los comentarios. Me gustaría añadir que quizá le falte algo de "ritmo" ya que la locución es algo monótona y se hace un pelín aburrida. Se nota demasiado que se está leyendo un texto previamente escrito. Un saludo.
Que hermoso video, una de mis favoritas en tantos segmentos, las Naked y las sport-turing mis favoritas. Y claro las trails también no se quedan atrás, saludos cordiales desde Honduras 🇭🇳.
Gracias Anton, un saludo fuerte desde España.
Un comparativo bastante light.
Esperaba más de ambos sobre todo de Eduardo quien admiro por su conocimiento .
Ojalá se animen a ir más allá de la presentación de cada moto que fue lo que vi.
Pues si que lo sentimos Cesar... Para la próxima esperemos mejorar. un saludo
La comparación con la BMW y la Suzuki sería brutal, esperaré ese video con muchas ganas, excelente video lleno de información 🤟
Gracias Aldo, intentaremos montarlo a pesar de que es difícil cuadrar todo y más en estos tiempos que corren
Una vez más, un 10++ para vosotros y por el estupendo vídeo. Un saludo.
Muchas gracias Paco, un saludo de todo el equipo.
Hola disculpa la Rally me la recomiendas para carretera?
buena comparativa, es muy dificil imaginar que esas máquinas lleguen a la venta en Argentina, ya que aqui pagarían un 55% de impuestos por encima del precio
El problema de los aranceles es una verdadera lástima... Esperemos que eso mejore pronto. Un saludo
Gracias por el vídeo! Muy interesante
Gracias! Un saludo
Por lo que valen esas 2 por prácticamente el mismo precio me iría por una ktm 1290 en su version r o s, pero esto claro es en mi opinión y mas hablando en el mundillo de las motos que es bien sabido que estas se compran con el corazón
Exacto, el mundo motero es muy amplio. Gracias por tus comentarios
Hola , me acabo de suscribir al canal y me parecéis muy claros , sin floritúras y más que mojarse , veo que respetáis y sabéis que todo es cuestión de gustos y matices. Preciosas motos ! repito , enhorabuena ...
Muchas gracias Ángel Ramon. Un saludo
Maravillosas las dos, la tiger mas equipada por poco mas, a ver la nueva a twin 850 como es....muy buena la comparativa gracias.
Gracias por tus comentarios. un saludo
Buen video :)
Soy un enamorado de Triumph (He tenido unas cuantas). Pero no entiendo por que no vende muchisimo mas, la verdad.
Sacan la Daytona y es la reina. Sacan la Speed y es la reina. Sacan la Street y es la reina.... Ahora sacan esta Tiger y es mas, mas, mas y en todo mas que la Africa, que era la reina.
Y Triumph es una marca que fabrica muy bien. Una marca con una fiabilidad magnifica. Una reventa usada genial con poca depreciacion... Y no es cara...Aunque tampoco es barata, claro.
He tenido tres Triumph (Street 675, Sprint ST 1050 y Tiger 800) y contentísimo con todas. Peeero ahora voy a comprar moto tras unos años en dique seco, y dudo mucho de si seguir con la marca, porque su política de concesionarios es terrible. Prácticamente no hay, y hay que ir a pasar revisiones al quinto nabo. Además, no todos son de igual calidad, en algunos la atención es "justita" siendo benévolo. Una pena porque las máquinas son magníficas.
@@uluairi tengo la suerte/desgracia de vivir a 500 metros de uno... Y se amigo de los dueños 😅
Pero las 4 Triumph que he tenido pasaron por mi vida antes de conocerles. Todas fueron usadas. Quizás por eso no me preocuparon los servicios oficiales, pues nunca pisaron uno. Las revisiones se las había yo 🤭
Por fiabilidad y precio de recompra.En cuanto a lo primero , esta a años luz de una honda o una BMW.
Yo he tenido 2 y van muy finas , pero al cabo de 3- 4 años empiezan a salir las tonterías.
@@pepfeliu5034 Completamente cierto lo del precio de recompra, pero en absoluto de acuerdo con la fiabilidad. En todas las estadísticas de avería BMW está bastante peor que Triumph. De hecho, en el último estudio de fiabilidad de la prestigiosa Consumer Reports, con datos obtenidos de las propias marcas, un 40% de las BMW van al taller por averia frente a un 29% de las Triumph. Las más fiables, Yamaha, Suzuki, Honda y Kawasaki.
Así que a años luz, nada de nada, en todo caso lo contrario.
@@pepfeliu5034 mis Triumph (Street, Speed 1050 y dos Tiger Sport 1050) las he comprado todas usadas y alguna pasando ampliamente los 100.000kms y solo a una le tuve que cambiar el embrague. Con el resto he tenido "suerte" y ninguna ha dado ni un solo fallo 😅
Usadas como único vehículo y haciendo unos 20.000kms al año. Y saliendo con ellas mucho de ruta sacándoles todos los caballos 😋
que marca y modelo es el traje que lleva el piloto de la Triumph? mw gusta
La Africa Twin el referente trail por excelencia, un buen trabajo como siempre
Sin duda una moto con leyenda
Yo me fío más de un bicilindrico, es más lógico, el peso de la Tiger es brutal como lo han bajado...pero ese motor Honda no se puede comparar...que parezca que se cala no me parece que sea poca cosa en una moto de 15 mil pavos que debería ir redonda como la seda desde el momento que te subes en ella.
Es un vídeo que si leo las características en una revista es lo mismo, nunca se mojan en nada, son geniales, son buenísimas, etc, etc... Cuando van a hacer un vídeo que no repitan lo que se puede leer en las páginas de los vendedores? Videos que aporten vuestros puntos de vistas DE VERDAD.
ME QUEDO A LA ESPERA.
Muchas gracias por tu sincera opinión Miguel. Cada vez es más complicado sacar defectos a productos como estas dos motocicletas. En cada prueba individual tienes más información relevante. Saludos!
Hermosas, la diferencia de precios en Ecuador es abismal, una Africa Twin del 2019 acá cuesta $32k, más del doble, haciéndola prohibitiva, a disfrutarlas los que se las pueden permitir
Los dichosos aranceles.... una lástima
Que las llantas de la áfrica lleven cámara para mi es imperdonable. Creo que la triumph es mucho mejor opción, mucha más equipada, más ligera, llantas tubeless....
Es cuestión de equipamiento. La versión superior sí las lleva. Pero ojo, los endureros prefieren la cámara. un saludo
@@canalmotosnet correcto por el módico precio de 18. 500e la versión adventure si las lleva.
Los endureros no se compran bicho de 240kg para hacer enduro jeje. Comprarte esta moto y hacer un viaje y que se te pinché por montaña con camara... Con lo fácil que es poner una mecha, no tiene perdón de dios . Saludos
Con un slime para cámara se arregla un pinchazo igual que si fuera tubeless. Y a cambio puedes bajar presiones mucho mas en off.
No estaria mal una comparativa similar con la versión GT PRO de la Tiger con la BMW F900XR,un saludo.
Gracias por la idea Aitor, nos lo apuntamos e intentaremos hacer un cara a cara. un saludo
El filtro SEPIA del video, no permite apreciar los colores de las motos 🤦
Lo tendremos en cuenta para futuros vídeos. Gracias y un saludo
Toda la razón. En mi televisión, que tiene dos años, no es antigua, se ve como un velo traparente que no deja ver bien los detalles. No me pasa en otros videos.
Me encantaron pero yo soy japones de corazón 🤣🤣🤣 de hecho tengo un tractor la suzuki DR 650 y no la cambio
Me apunto a los tractores. Sal2
Yo tambien era japones de corazon, hasta que rode en la Tiger 855i
Muchas gracias por tu comentario y por seguirnos! Saludos
Buen video.....pero hay que mojarse!!!! O una u otra!!!
Saludos en V
Lo que a uno le encanta a otro no le gusta... Nosotros exponemos el producto, sobre los gustos de cada uno u otro depende mucho.
Me gustaría saber un poco más sobre el tema de los cambios, dct significa que no tiene o no usa embrague me perdí un poco, yo mido 1,68 metros que moto me recomiendas por mi estatura si es que es aplicable la estatura y el modelo de moto
DCT es un tipo de cambio de Honda que actua como un cambio automático. Con 1,68 llegas justo pero llegas, pero también depende de tu habilidad.
Mi amor 0latonico ha sido siempre la Honda África twin pero en la versión Adventure sport, pero la verdad, al ver este vídeo, me pusieron a dudar, la tiger rally pro 900 es tremenda y le ronca bastante a la Honda, mi duda es si en cuanto a fiabilidad y durabilidad la Triunph supere a la Honda, me parece que no! Jejeje
Todos hemos tenido amores platónicos. Un saludo
Y la mejor fidelidad cual de las dos?
La triump se puede adaptar al A2?
Afirmativo, la Tiger se puede adaptar y la Honda no. un saludo
@@canalmotosnet gracias
@@canalmotosnet la AT tiene 95 cv por lo que sí es limitable
@@F89Fenrir error , tiene mas de 100cv
@@oscarm2478 la del 2022 es cómo tu dices, la del 21 si tiene 95
Hola, buen video.
Las veis viajeras con paquete y equipaje?? Saldrían cómodas??
Un saludo
Claramente si son buenas viajeras. la comodidad de asientos dependerá del trasero de cada uno, pero están a un gran nivel. Un saludo
1:54 like por el gatito ❤
Porque veo comentarios de hace 5 días y dice que el vídeo se estreno hace 15 m????
😕
Pero buen vídeo, pulgar arriba.
@@Pacaszs Muchas gracias. Un saludo
¡Qué buen vídeo! Me ha gustado mucho. Saludos.
Felices de que te haya gustado. Gracias por tu comentario. Un saludo
buen video gracias, no me quedo claro el consumo de cada una....
En la prueba escrita hay más información. un saludo
siempre me pregunto porque la multistrada 950 nunca esta en sus comparaciones...
Tenemos pruebas y comparativos con la Multi 950. Buscar por el portal motos.net. Un saludo
Excelentes maquinas! Dificil decidir. Tal ves por equipamiento de serie, precio y peso, me inclino por la inglesa.
Las dos son excelentes. Buena elección
Me encanta la tiger.La aconsejaríais para solo carretera a ritmos alegres?? Me gusta más k la gt pro.Es una duda q siempre tengo con la llanta 21.
Hola Joserra, pues van de cine las dos. Prácticamente no hay diferencia. La GTPro lleva amortiguador electrónico y la llanta de 19 pisa algo mejor a ritmo alto. Pero con la Rally se puede ir muy fuerte también. un saludo
Y la comparación de peso ?
Hola en el reportaje de nuestra web tienes toda la información! Saludos
Muy objetivo, MEJOR VIDEO QUE @MOTOSX1000
Cada uno tiene su estilo. Gracias por tus comentarios. Un saludo
La mera verdad. No sé me hace una verdadera comparativa e incluso en su reseña escrita, solo encontré dos o tres cosas que no mencionan en el vídeo. Parecen comerciales de cada marca. Esperaba mucho más. Ya ni yo que no me dedico a eso puedo ser mejor analista y crítico.
Finalmente unas marcas aciertan en unas cosas y en otras no. Y eso no solo en este segmento.
Si NO décimo en qué está mal una marca, con respecto a otra. Como lo mejoran los fabricantes.
Excelente video, deberías compararla con la Tenere 700👍👍👍
Hay tantas novedades que probar que a menudo nos quedamos con las ganas. pero intentaremos coordinarlo. Gracias por la idea
Africa Twin!!
Muchas gracias por tu comentario y por seguirnos! Saludos
A ls honda solo le falta un acabado de colores como la triumph , con mas clase. La que tienen color negra y oro es muy choni...!!!
Es cierto, la gama de colores de Honda en este modelo es escasa
La Suzuki V-Strom ya no es 1000 sino 1050, y no es una rival directa de estas, ni por suspensiones ni por tipo de llantas. En cambio os olvidais de la que junto a la BMW si es rival directa, la KTM 790 Adventure R con suspensiones de largo recorrido, 95cv y llantas de radios en 21 y 18
Las marcas van un poco a su aire en cuanto a cilindradas. pero por precio y potencia la 1050 se acerca más a estas que la ktm que es más como la Tenere
@@canalmotosnet llanta 19 delantera y suspensiones con mucho menos recorrido, para mi no es rival directa, es una trail puramente asfáltica, y estas son trail auténticas 50/50. La KTM 790 R vale más de 13.000€ y tiene 95 cv, los mismos que la Triumph y 6 o 7 menos que la Honda, como puedes decir que no es rival por potencia teniendo LA MISMA? Y por precio pues es algo más economica, lo cual es positivo pero no quita que sea su rival, tiene unas suspensiones totalmente regulables de largo recorrido y de calidad. Ya la Teneré 700 tiene 75 cv y vale 9.800€, ni por precio, ni por potencia, ni por calidad de suspensiones, ni por electronica se acerca a la KTM. No sé si teneis problemas para que os dejen probar la KTM o hay algo más detrás (¿marcas que ponen dinero?) pero esa respuesta es simplemente mentira y ahí están los datos
África twin muito mais linda.
Muchas gracias por tu comentario y por seguirnos! Saludos
De las llantas tubeless no comentais nada, esa versión de la Africa Twin no las lleva. A mi personalmente me parece un crimen.
Hola Samuel, está explicado en el articulo escrito del portal motos.net
Buenas tomas, pero al ver VS en el nombre del video uno esperaría algo más. El video no me ha dejado nada, me quedo igual que antes de verlo.
En el próximo esperemos aportar más "que nada"...
Parece que estáis enfadados con DUCATI, Pero no veo comparativas la MULTISTRADA 950 O 950S Podria entrar....No??
Jaime no siempre es tan fácil cuadrar las motos para compararlas. Probamos muchas Ducati, pero a veces se quedan cosas en el tintero. un saludo
Que bonita esa africa rojita
La más bonita sin duda.
Quiero la triumph
Pues a por ella! Saludos
1:54 gato!!!!
Gato salvaje o el lince iberico?? ;)
@@canalmotosnet no se ve bien pero es grande para ser un gato común miradlo vosotros bien que tenéis el vídeo original, pero apuesto el llavero de mi v strom a qué es un gato
Muy chulas pero me quedo con mi KTM 790 adv
Muchas gracias por tu comentario y por seguirnos! Saludos
La confiabilidad que trae Honda en sus genes es indiscutible...
Triumph en su contraparte está muy por debajo en ese sentido. Y considerando que estás motos están hechas para viajar largos tramos y por terrenos desconocidos, elijo la Honda sin pensarlo.
Eso sí, está tiger se ve hermosa y ese motor tricilindrico es un excelente motor.
Hay un gran nivel en las dos marcas. La inglesa ha mejorado muchísimo en los últimos años, lo están haciendo muy bien. En calidad están a la par, otra cosa es que te fies más o menos de una marca que es totalmente comprensible. Un saludo
Por lo que decís un motor que a bajas vueltas parece que se va a calar y le has de dar gas no me parece muy válido para off-road. Por ejemplo en piedras que bajes de vueltas y justo se te vaya a calar o tengas que darle gas … no se pero parece mejor un bicilíndrico. Me parece la tiger esta más enfocada a carretera por mucha decoración que tenga. Creo que la tiger es más parecida a una suzuki vstorm. Honda juega en otra liga para off-road. Lo que no me gusta nada es en el dueño tan endurero, prefiero la elegancia de la BMW R GS1250 pero si comprarías por precio, pues son opciones muy similares y las más equipadas por ese precio.
Com certeza a Tiger é mais bela e melhor, mais bem acabada.
Es una opinión... Gracias por tu comentario y por seguirnos.
Publicidad???? Es como leer un catalogo en el concesionario. Todo es maravilloso.
Cuando pruebas motos maravillosas suele ser todo maravilloso. un saludo
La inglesa se comería la tostada si la gente no copiara y pegara los gustos de los demas.
Buena reflexión. un saludo
no me gusta la caja AT de la honda. tambien me gusta mas el diseño de la inglesa. mas cuidado
Hay para todos los gustos
El tener tubeless es una ventaja, ahí honda se ha quedado. Sal2
Honda tambien cuenta tubeles como opcional
Muchas gracias por tu comentario y por seguirnos! Saludos
Suspension y frenos a la par de motos de su misma marca como la Daytona 765, moto que solo existe en version limitada moto" con componentes de competicion, un poco de información contrastada no estaria mal, porque la Tiger 900 llevara muy buenas suspensiones y frenos, pero estan a años luz de la suspensiones o frenos de una Daytona 765(que ya ni existe)
Las Brembo Stylema y los discos son los mismos en las Tiger Pro que en la 765 edición Moto2
@@canalmotosnet si, pero si es que las Brembo Stylema deben de estar de ganga que ya esta siendo un componente muy común en muchas motos, las suspensiones Öhlins NIX30 de la Daytona Moto 2 son algo tan superior que chirria compararlas con la Showa de la Tiger 900 (y yo no me quejo de las Showa que montar Triumph de serie, tengo una Speed Triple y una Tiger 800)
La Africa twin llena pesa 226kg; 236kg pesa con el cambio dct....
Los pesos de las fichas técnicas de las marcas son como los consumos , menos consumo y menos peso del real, revista motociclismo las pesa o youtube twin trail pesan motos y la realidad bmw 850 gs, honda africa twin(sin cambio dct)2019, ducati 950 multiestrada andan sobre los 242 kg llenas y ejemplo la bmw solo tiene 15 litros de deposito. Las que están sobre los 213 son yamaha tenere 700 y ktm 790.Aun bajando un pelin de kilos la honda nueva no creo que pese 226
Moto verde número 497 de diciembre del 2019; Yamaha Tenere peso lleno declarado 204kg; verificado 208kg; Ktm 790 adv r: 208kg y verificado 214kg; Africa twin adv sports modelo 2019: declarado 243 y verificado 246kg. Se miente pero no se miente con 20 o 30kg. Y de los pesos de twin trail pues hombre meter a la africa con barras medias e inferiores, cubrecarter, soportes de maletas ya van más de 15kg que yo las llevo y las pese antes de montar. La africa dio en twin trail 246kg-15kg aprox ya tienes los 230 kg aprox...Y si que estoy de acuerdo que Bmw f850gs, multiestrada 950, tiger 900 etc pesan al final todas parecidas a la africa... pero esta última lleva un 1100 bajo el culo con 105nm de par....métele a la Tenere barras, cubre cárter de verdad y soporte maletas y ya la tienes con más de 220kg....
Juan Carlos esto son motos trail no enduro trail ni otras cosas.... quieres de verdad notar ligereza, cómprate una ktm 690, drz400 o mejor una xr650r y ahí si notarás una diferencia notable por caminos.... vamos con esto quiero decirte que se lo que nos engañan las marcas y que no siempre la mejor moto es la que menos pesa, la que más potencia etc...Una trail tiene que ser buena para ir por pistas,fiable,segura en todos terrenos, ser cómoda en carretera y capaz para viajes largos con equipaje y si ya sumamos acompañante mejor... Al menos como yo lo veo...
Cierto, a veces las marcas dan los pesos en seco para parecer que son más ligeras. Gracias por la apreciación y un saludo
@@javierodelgado948 Estoy de acuerdo, mi comentario fue por que mucha gente escucha videos o comentarios que se generalizan de tal moto pesa mucho o poco y luego tienen pesos muy parecidos, y unos modelos es en seco y otros no etc. Lo de Twin trail es un sitio que esta disponible para todo el mundo, no todo el mundo compra revistas donde sale el peso en bascula, y bueno ya tienes información y comentan en alguno cuanto pesan más o menos las defensas. No es tu caso, pero en el primer comentario solo ponías dos pesos y era por aportar sitios donde consultar esa información , si para alguien es importante. Los pesos que salen en motociclismo en Alpen master 2019 de diferentes categorias de motos pueden variar mucho en algunos casos 18 kg aprillia shiver 900, ducati multistrada 1260 enduro 23 kg. Pero si lo normal son 10 kg y menos. Y como dices en el caso de la Honda son para lo que son, si quieres hacer enduro comprate una drz 400 mejor, yo tambien lo veo así.
Pero no me quedo claro, cuanto pesa la tiger y no en vacio
diametro horquillas crf 1100 48mm, no 45mm, se nota un huevo,
se come todos las piedras y ni te enteras
lo cambiamos
La horquilla de la Africa Twin "standard" es de 45...
Me quedaría con al Honda, yo tengo la Triumph Tiger 900 GT defectuosa de fábrica desde hace más medio año y Triumph en 6 intentos no ha podido repararla, no me la cambia ni me da ninguna solución. La moto a veces se para al apretar el embrague. Sí, es peligroso pero parece que les da igual... th-cam.com/video/cc6mfpdkin0/w-d-xo.html
Me dejaron una Rally Pro de sustitución y se para igualmente th-cam.com/video/7QN78vKcTsw/w-d-xo.html parece que se trata de un problema del modelo ya que por los comentarios en los videos le está pasando a más gente…
África twin imbatível no of round.!
Muchas gracias por tu comentario y por seguirnos! Saludos
Nah en motos así prefiero BMW
Muchas gracias a tí por tu comentario y por seguirnos! Saludos
es tu opinión, yo prefiero 100% moto japonesa por calidad, durabilidad y confianza. Nada como MADE IN JAPAN!!!. La triumph ha tratado de emular un motor bicilindrico y seria... nada como un buen bicilindrico multiproposito. Yo tuve varias BMW y son mecánicamente una joda.
BMW F850GS = 👶🚼