Алексей!!! Уважуха вам и поклон!!! Аналогично борюсь с чудом по имени ЗМЗ....только, в оличии от Вас, не хватает нервов и времени на видео! НЕ взирая на диванных экспертов, помните - ДЕЛО ВАШЕ ПРАВОЕ!!! Ни в коем случае не бросайте хорошее дело!!!!
вот здесь просто красавчик !!! езжу на jeep grand cherokee передние ступицы идут не разборные , на форуме есть мужичок один он их перетачивает под сменный ступичный подшипник ооооот форд транзит ))) и ходят они ни чем не хуже заводских ступок . а тут в ступке их аж два , по мне так с двумя хорошими подшипниками она теперь вечной станет , кра - са - ва!!!!!
На Баргузин 4+4 в пер, ступице стоит шариковый двухрядный подшипник,по размеру примерно такой же.Кстати с прошлого года на ниву в пер. ступицу ставят шариковые подшипники))Алексей вы молодец,я как старый автослесарь,вас полностью поддерживаю))
Александр я не чего не имею против роликовых подшипников, но я за, то что бы переходить на современные технологии. Баргузин на ступичных шариковых, Нива на ступичных шариковых, а УАЗ что хуже.
Здравствуйте Алексей идея очень хорошая сам владелец патриота рассматривал разные варианты замены подшипников оригинал на шариковые . то что ваш выбор в данном сюжете пал именно на подшипники ступичные это правильно. у ступичных подшипников внутренняя обойма раздвоёна не просто так. это дает возможность при стягивании убрать излишний зазор что на ресурсе скажется очень хорошо и на ступице проточка под стопор в самый раз. спасибо за проработку данной идеи.
Посмотрев 3 часть про ступ-подшипники,спасибо Алексей, очень убедительно и понятно. В этой части подшипники прямого назначения, а в во 2й части не совсем. Я думаю запас в 4 ряда шариков упорных ступичных подшипников(прямого назначения)в 3й части в двойне с запасом! Могу убедительно сказать-21 век! Большое спасибо за инфу и проделанную работу!
Алексей привет из ростова на дону мы взяли на заметку по весне тоже сделаем ты потом обзорчик сделай через 15 т км а то я смотрю много тут сомнивающихся спасибо за видос лайк
Алексей, у меня друг занимается ремонтом немецких авто много лет. И мы накопили немного опыта по различным подшипникам. Я ещё лет пять назад подобрал и установил себе в УАЗик импортные подшипники везде, куда только можно (КПП, ступицы и мосты). Это сейчас артикулы найти легко, а мы подбирали по размерам и каталогам часами! Вывод следующий (это моё личное мнение и я его никому не навязываю) брать можно продукцию только след. брендов NTN.SNR. FAG. NSK. KOYO. NACHI. SKF. Всё остальное это фирмы "упаковщики", как в твоём случае. Но в качестве между ними может быть пропасть. Покупающие оптом дешёвую продукцию и фасующие по красивым обёрткам. Эта практика применяется везде и в электрике, и в РТИ и т.д. Самый известный упаковщик - FEBI. Немецкий брэнд FAG наладил производство подшипников в Корее и по цене на данный момент самый оптимум. С интересом буду следить за ходимостью BSG. Как говорится "Ни пуха, ни пера!"
Отлично! Что еще сказать! 4 ряда шариков, подшипников от сельхоз каряги, проходят не одну сотню километров! И переплачивать за фордовские, не вижу смысла! (Я уверен, они проходят столько же!)
Здравствуйте Алексей. Спасибо Вам за то, что вы делаете. Даёте людям повод задуматься. Что произошло и со мной. Я было начал искать подшипники для ступиц Форда транзита и когда нашел, то .... Не знаю как сказать. Но технические характеристики данного изделия мне, мягко говоря, не понравились. А особенно такая как грузоподъёмность статическая и динамическая. Если сравнить показатели уазовских и фордовских, то по моему фордовские проигрывают уазу почти в 2 раза. И сантиметрами и миллиметрами здесь не не обойтись. Прошу прощения за сарказм. Здесь уже килограммы и ньютоны. В начале девяностых в нашей мастерской был произведен эксперимент. На переднюю ступицу Форда транзита были установлены два подшипника от уаза. Учли все зазоры и посадки. Между подшипниками выточили паспортную втулку. И добавили к ней шайбы для регулировки теплового зазора. Супер мероприятие по тем временам. Это была правая ступица, самая нагруженная. А на левую удалось найти " оригинал". Клиент через год приехал, что бы поменять подшипники на левой ступице и мастера убрали одну шайбу 0,15 на правой. На мой взгляд зря. Люфта не было. Мораль сей басни такова: наш воин в поле стоит двух буржуйских. Мнение исключительно мое и может отличаться от других. Спасибо.
Супер! я как-раз разобрал ступицы и обалдел от состояния подшипников ,которые менял 5000км.назад. всё ржавое ! и теперь я решил.что мне делать. Спасибо!
Так и есть. Один завод делает под заказ для разных фирм. Кстати одно время Волжский ГПЗ делал аналоги двухрядных подшипников, только не шариковые, а роликовые. Удачи.
Ты молодец. Эксперементируешь. Но как ты правильно сказал, что нет у тебя инженерного образования. Идеи правильные, но без расчетов по допуску. Как Левша, копчиком доходишь до всего. И все смешиваешь в кучу. Про ниву наврал. Шариковый однорядный радиально-упорный подшипник там стоит на задней полуоси. Его там достаточно. А вот впереди колёса поворотные. Поэтому там стоят два роликовых конических радиально-упорных подшипника. Проблема нивы в том, что при протачивании посадочных мест под эти подшипники, часто возникает несоосность. Из-за этого ступица встает с перекосом. А учитывая, что она достаточно слабенькая, то периодически ломается, и это приводит к вылету с дороги. Ну и так, как подшипники находятся на определенном расстоянии, то ступицу нужно затягивать определенным моментом. Поэтому сначала нивоводы ставили дистанционные втулки. Проблема с моментом затяжки прошла. А вот проблему соосности это не решало. Поэтому стали устанавливать шариковые двухрядные радиально-упорные подшипники от Москвича АЗЛК-2141. Но для этого нужно было точить кулак и ступицу. А, как я уже писал выше, ступица и без того хлипенькая, и ещё уменьшить её диаметр, это не самая лучшая идея. И вот тогда нивоводы подобрали новый ступичный подшипник от микроавтобуса Ивеко-Дейли. Его плюс в том, что он двухрядный роликовый конический радиально упорный. Наши конструкторы хоть и те ещё гении, но уж точно знают как производить прочностные расчеты. И уж точно знают, что на передней оси ставят конические радиально-упорные подшипники. На лёгкие автомобили допускаются шариковые, на тяжёлые - роликовые. А вот ты почему-то этого не знаешь, хотя говоришь, что углубленно изучаешь вопрос. Ты упорно не говорил, что за подшипники ты поставил. Просмотрев половину ролика, я полез изучать по данным тобой номерам, что же это за подшипники. Это подшипник от ЗАДНЕЙ ступицы Форда-Транзит. Он двухрядный шариковый РАДИАЛЬНЫЙ. А это значит, что он держит только радиальную нагрузку, то есть ту, которая направлена перпендикулярно (поперек) оси. И он годится только для установки на ЗАДНЮЮ ось. И поставь их хоть десять штук, они не рассчитаны на те условия, в которые ты их поместил. Я продолжил изучать дальше. Оказывается на Форде-Транзит (как и на Ивеко-Дейли) впереди стоят двухрядные конические РОЛИКОВЫЕ подшипники. И это я изучил ещё поверхностно. О каком углублённом изучении ты говоришь? Мне кажется, что ты даже не отличаешь радиальные подшипники от упорных. Не говоря уже о другой классификации. Я надеюсь, что ты, как и говоришь, будешь ездить долго и счастливо. И не покалечишься, и не покалечишь других. Не вводи людей в заблуждение. Без обид. Но ты ошибся в расчетах.
Собака лает - караван идёт!!)) Молодец Алексей! Продолжай творить! И еще у меня к тебе вопрос. Не разу не имел опыта общения с уазовской ступицей. Вообще. Да и сейчас, только от тебя услышал, что заводские ступицы надо смазывать, периодически. Ужас! У меня просят оси для прицепов. Я делаю на Вазовских ступичных узлах. В том числе и под уазовсую разболтовку(5*139,7). Но сейчас появился заказчик, который принципиально хочет чтобы на оси стояли именно ступицы от уаза. Начал искать инфу, что это с чем их едят). Увидел в инете некие чертежи по ссылке: satras.ru/publ/v_pomosch_samodelschiku/chertezhi/usilennaja_stupica_i_capfa_uaz/8-1-0-15?oprd=1 и посмотрел твой ролик. До сих пор ничего не понял. Уазовские ступицы они слабые, подшипники нужно смазывать, а болты крепления колес надо запрессовывать? Чтобы ступица ходила надо сменить подшипник?
Молодец Алексей!Интересно смотреть твои видио.Твои модернизации мне по душе,т.к. сам задумывался над такими дивайсами для Патрика в будущем.Ведь с такими подшипниками машины ходят по 100-150 тыс.км и хозяин авто наслаждается долгое время поездкой,а не мыслью когда же регулировать надо мою ступицу.....Думаю эксперимент будет удачным,ведь на иномарках так и сделано!
Задумался над этим вариантом, у меня колеса 1200мм в диаметре, и ооочень большой вылет, после каждой 2й поездки, надо подтягивать подшипники, наверное разорюсь, куплю полный комплект роликовых подшипников, и зимой попробую поменять ...
Kroner - неплохой производителей запасных частей для авто от Opel и VAG, который, впрочем, получил наибольшую известность среди отечественных автолюбителей для свою линейку товаров для таких автомобилей таких марок, как Москвич, ГАЗ и ВАЗ. Качество запчастей подтверждается QS90000 и ISO 9001/9002. Страна производителя: Германия. СПАСИБО ВАМ ЗА ВАШ ТРУД.
У меня гранд черокки 2005 года, пробег 280 тыс. км, ступицы родные стоят, менял на одной датчик ABS, подшипники не гудят, конструкторов на заводе надо менять, а не подшипники в гараже на коленке. 50 лет выпускают уаз и 50 лет владелец протачивает поршень рабочего цилиндра сцепления под второй манжет, потому что один перепускать начинает очень быстро, а конструкторы за 50 лет выпуска об этой проблеме не ведают якобы, и в заводских условиях не пытаются устранить данный дефект.
Андрей Иванов повезло тебе, а протачивают чтобы в дороге час не ковыряться на обочине, перегоняли с Москвы 4 новых буханки в Ставропольский край, две до Воронежа перепускать начали, а третья на 100 км 2 литра масла начала в ростовской области жрать, одна доехала без проблем, вывод 75% брака.
Зачем в поле? Как потеть начал, заехал в гараж и поменял. Просто не запускать до того момента пока оттуда ручьём польётся. А прокачивать вообще не проблема, это же не тормоза. Залил полный бачёк, открутил снизу штуцер, подождал пока пузыри выдут, закрутил, в бачёк долил и всё. Ну можно ещё 15-20 раз педалью поработать. На прошлом уазе(469) так делал, всё получалось.
Андрей Иванов я по два три раза в год езжу на рыбалку в Астрахань, 700 км в одну сторону, из ключей только балонник, а о том чтобы возить ещё и жидкости даже мыслей не было.
владею прицепом ося мерседес принцып подшипников тот же.Между двумя подшип. стоит разпорная втулка из латуни и ездит по 300 400т с грузами.Идею вынашевал сам уже давно а щас сделаю 100пр.Уверен будет надежно и долго работать без нареканий и каких либо регулировок.Спасибо за подсказку сделаю на вояки без проблем благо ступицы с колхозов.
Алексей идея очень хорошая.Но есть одно НО. Это стоимость качественных подшипников: SKF-VKBA-1466- (3960руб) ,SNR-R14086-(3550руб)FEBI-14539-(5850руб) а дешевые начинаются от 700 руб за штуку.Как долго будет ходить китайский ширпотреб , большой вопрос! Удачи в эксплуатации .
Не качественные подшипники это проблема. Сколько они будут ходить? А не качественные сосиски молоко масло и.т. д продукты это для нас всех не проблема жрем все подряд и не чего. По этому и дешевые подшипники по ходят.
Алексей, спасибо вам за эти физические эксперименты, а не диванные теории. Когда-то, на 25й серии, я из ваших фильмов понял, что Патриот мне подходит и до сих пор не разочаровался в том решении. Так же и с этим экспериментом. Если в вашей эксплуатации шариковые будут жить, то на свой поставлю такие же. Это ведь УАЗик, ему на сверх звук не переходить. ПыСы В дискуссии по этой теме не вступал т.к. не имею опыта и знаний. Поэтому и жду чем закончится. Удачи!
Олег, даже если это будет так это ведь будет не за ваш или мой счёт? Не за счёт наших с вами налогов или из какого-то гранта? Ну тогда о чём переживать?
Повторил опыт Алексея, на ступицах заднего моста. На днях была покатушка, мягко говоря жёсткая. 50 км прошли примерно за 6 часов. Трасса с колеями, горными речками, камнями и так далее. Итог задние ступицы в идеале.
Первый наружный 209 после кольцо средний двух рядный опять кольцо последний как и пераый 209 предварительно протачив канавку под кольцо.УАЗ головастик две тон.без напряга.
Здравствуйте Алексей! Обычно шариковые подшипники стопорятся с наружней и внутренней стороны ступицы, у вас со временем ступица по подшипникам не сместится?
кстати есть на транзит такие же подшипники, только вместо шариков - ролики. с зеленым сальником. в гаражных кооперативах ходит поверье, что конические рассчитаны на груз, шариковые на скорость. имеется ввиду такого плана подшипник не требующие регулировки при затяжке
Логично. Жизнеспособно. Такие вещи в идеале должны завершаться чертежом. Толщина внутренней втулки от токаря 15 мм, браво. Но у неё есть и другие размеры. О которых тяжело догадаться. Материал втулки ? Ст 3 или Ст 45 (к примеру) Какие результаты спустя 2 года? Завершите начатое грамотными чертежами.
Только не фаска, а канавка под стопорное кольцо. А подшипники не удивительно, что похожи. Они ведь делаются по определенным гостам и стандартам. А отличаться могут по качеству материалов и качеству изготовления. На глаз не определишь.
! ! ! У роликовых подшипник больше площадь прижигания чем у шариков, лучше чтоб он был двух рядный роликовый. Или надо в стандарт добавить в середину третий роликовый и регулировочные шайбы между ними ставить .
С 90 годов нашёл эту недороботку , когда у меня случай был ,гнал я по полю и трамплин горочка не заметил ,меня подкинуло как в фильме на метр может больше )) вышел посмотрел колесо на бок ,разобрал в итоге где стопорные кольца одно кольцо выбило с канавки и повредило канавку , я решил вставляя старую обойму между двумя подшипников и колец чуть чуть на нождоке подогнать к стопорам чтоб зашли в плотную в сборе ,в итоге бесполезное пространство где между двумя подшипниками и стопарами я убрал , потом я роликовые сделал без шайб а с обоймой , проблем нет на долгие годы чем родное ...
идея неплохая!! ну не знаю что лучше! простой подшипник штатный на мой взгляд лучше! появился люфт подтянул слегка и всё делов на 10 минут.плюс у большенства грузовых авто стоят роликовые подшипники нагрузку держат лучше это факт.
в жд вагонах в буксах стоят тоже роликовые подшипники. ну очень большую нагрузку держат. хотя по моему нагрузка на ось на железной дороге 28 тонн всего. в соединенных штатах Америки 32 тонны
Здравствуйте! Есть ли продолжение эпопеи со ступичными подшипниками? Очень интересна тема ступичных подшипников и их работа в разных динамических нагрузках.
Считаю давно пора переходить на шариковые подшипники, с точки зрения современного владения уазом думаю это самое-то, никаких дополнительных затрат времени на его осмотр. Сломались выкинул поставил новые! Будет ли видео сравнения фирм подшипников, так как очень интересное сравнение будет все таки Немец и Турок!?
Первая ступица просто шариковая отходила один месяц на передней оси, после я её переставил на правое задние. В итоге сейчас на передних колесах стоят ступичные подшипники уже два с половиной месяца все пока нормально люфта нет. На заднем правом колесе стоит первая ступица шариковая, и на заднем левом стоит ступица с родными подшипниками. Катаюсь пока. Рассказывать больше не чего.
Здравствуйте , эти ступичные подшипники ставятся по одному ,потому что он должен быть хорошенько затянут а два не затянуть, так чтобы все дорожки чётко совпали, потому как внешние обоймы останутся неподвижными, а вот внутренние сойдутся в кучу. Подумайте над этим. А простые подшипники пожалуй походят. Удачи Вам в экспериментах.
BSG - довольно известный турецкий производитель, предлагающий бюджетные автомобильные запчасти. Специализируется на изготовлении и переупаковке запчастей для коммерческого транспорта марок Ford и Mercedes-Benz, но с недавних пор в ассортименте появились запчасти для авто основных европейских, корейских марок. Вся продукция имеет сертификат стандарта ISO: 9001.
Алексей Patriot ,к тому что в условиях тяжелого бездорожья стандартные подшипники рассыпаются очень быстро даже при условии постоянной регулировки .А если установлена грязевая резина большего размера то и говорить не о чем.
Никита Русич У меня стоят купера стт 32 дюйма тяжелое бездорожье 40 на 60 ,ступицы прекрасно себя чувствуют, За всё время эксплуатации регулировал и смазываем пару раз
Ярослав Домбровский а видимо нас только двое у которых проблем со ступицами нет . может регулировать умрем хз . далеко за сотку тыс уезжают. Нива да там гемор , на Уазе ни на каком проблем никогда
Ярослав Домбровский у меня на козла с 35 резиной даже не знаю сколько прошли 7 лет назад как купил , недавно полез глянуть посыл забил новой смазки и всё на патриоте97 пробег тоже пофиг ему тоже нет-нет достается
Тайна об исчезновение моей команды. Кошка здесь не причем виноват во всем я, в каждой наше поездке я заставлял и приучал свою команду ходить пешком, наверно им это не нравилось. В начале в поездках мы проходили 3-5 км пешком, затем 5-10 км пешком, затем 10-15 км пешком. Похоже, они уже от этого были вафиге, но делали вид, что им это нравится. Темп нарастал. В фильме «Ачешбок Малые Бам-Баки 2016» мы прошагали пешком 20 км. Последней каплей в их терпение был фильм «К горе Тхач-1-2-3 часть» поездка состоялась 12 июня 2017 года в поисках одной очень крутой пещеры мы прошагали по горам, лесам, местами в тумане, временами под дождем 24 км. Тогда дошли не все. После той поездки в течение всего 2017 года я их приглашал много раз, но они постоянно были заняты важными не отложными делами. Наступил новый год 2018. Всегда в наше жизни, что то заканчивается и остается в прошлом, начинается что то новое. Вот и здесь также с 2018 года все пошло у меня по новому. Дальше все те из вас кто не может пережить исчезновения Вовы патриота и всех остальных прошлых участников, капризничают и требуют не снимать рекламу и пугают меня, что отпишутся от канала. Отписуйтесь. Это личное дело каждого из вас. Я буду продолжать по мере своих возможностей снимать фильмы о джиппинге, турпоходах, и о многом другом. С уважением Алексей Лобко.
Алексей Лобко понравилось про ступицы, плюс в уазовских ступицах это ремонт где угодно, но это и минус 😂 я думаю эти ступицы от транзита будут намноого надежней чем родные уазовские. Главное понять сколько он пройдет км по говно гравийным дорогам с периодическими ударами об ямы, и сколько продержиться на больших колесах как минимум 35 грязевках. Удачи в экспериментах. А на крузаках интересно какие подшипники стоят? От них не подойдут? Или от сафари или патрола?
В комментариях как всегда все перессорились... Мое ИМХО, друзья, не ссорьтесь, пока рано говорить о результате! Давайте подождем, пока Алексей проедет ну хотя бы 30-40 тыс. километров и вот тогда сделаем выводы! Лично для меня есть несколько "темных пятен" в такой переделке, так что в ближайшее время не рискну, тем более родные вологодские пока ходят, но буду следить за ходом эксперимента с большим интересом. С уважением.
Вот нахера людям мозг засирать? У подшипников с роликами ,в отличии от шариковых,пятно контакта значительно больше. А потому нагрузочная способность выше. Со штатными роликовыми коническими подшипниками ресурс ступичного узла и регулировкой оного прямыми руками составляет минимум 200тыс.км и более. Иногда попадаются видео этого блогера,похоже знания об устройстве узлов и агрегатов и их работе у него искаженые или поверхностные,отсюда элементарная дезинформация людей смотрящая эти так называемые просветительские ролики.Читайте больше тех.литературы и будет вам просветление.
На маленьких колёсах у товарища два года катались. А у меня на больших год + - и разшатываются. А это примерно 30-40т.км.так что система себя не очень оправдала.
Здравствуйте Алексей.Хорошо придумали с подшипниками, но про момент затяжки ступичного подшипника ничего не упомянули.Так-как на фордах момент затяжки от 350н до 460н.Скаким усилием затягивать эти подшипники чтобы не перетянуть?
Это система оправдало себя не очень. На шариковых на передних колёсах я проехал полтора года, это примерно 35000 км. И плосмассовыый сепаратор подшипников выработался и появился люфт. Так что имейте это в виду. Фильм был снят довно. А теперь рассказываю результаты долгих испытаний
Алексей Здравствуй! Я же говорил что всё будет отлично! И плюс у тебя сейчас трение уменьшилось в ступице и греться будет меньше за счёт площади трения шариков , по сравнению с роликами!Патриотом я пользуюсь как год , до этого был жигуль и там стояли тоже шариковые, а не роликовые подшипники и всё было прекрасно! Но красиво ты сделал скептиков диванных! 😀👍 а какая цена на подшипник? Если найду такие то обязательно переделаю. Привет Славе и Косте ,но и Вове Патриотй👍✌
Одно могу сказать , всё это только для того чтоб было что снимать , и тануть на 100 видосов. Было всяких машин японских с шариковыми подшипниками из них 2 с пробегом менше 50,000т без пробега по россии.И один хрен менял подшипники довольно часто. Причем пробеги 15,000 а иногда и 3,000. Всё это херня все, подшипники изнашиваются и это расходник да и только. Это тоже самое что пытаться поставить неизнашиваемую покрышку, или тормозную колодку .
Скф и хойо... ща дороботку + будет ходить это дело. Тут косяк в другом. Эти радиально упорные подшипники когда хапнут воды... а рни хапнут. Разобрать и помыть и смазать проще ролиаовые.
катаюсь на такой системе 2.5 года , уаз очень заряжен, горя не знаю...... Только чуть по другому сделанно, четыре 209х подшипника запресованно и фаска под стопор проточена..... За 2.5 года заменил их впервые , система работает, система очень надёжна и мнение скептиков не интересно, проверенно лично
Здравствуйте Алексей. Не совсем понимаю рабочая это схема или нет? какой ресурс у обновленной ступицы? И если можно размеры втулки, наружний диаметр, судя по видео она меньше внутреннего идиаметра ступицы. И на каком расстоянии от тыльного края делать проточку под стопорное кольцо?
Испытание показали что на простых колёсах товарищ прошол примерно 70-80 т. Км. На больших колёсах 265х75х16.я прошол 35 т. Км, дальше разшатались. Сепараторы пластик вот и выработались. Я уже поставил родные. Размер втулки по внутренней обойме подшипника.
@@АлексейЛобко подскажи пожалуйста, остановился на варианте с дополнительным наружным кольцом между штатными стопорными кольцами или выточил кольцо на 22 мм длиной по внешним диаметрам ? Освети пожалйста этот вопрос. У меня кольца стопроные второй раз ломаются или вылетают хз. Ступицу новую брал, не помогло. Колеса 32 дюйма, в повороты вхожу довольно активно с хорошей перегрузкой вот и не выдерживает штатная конструкция((((
@@Nick-rs4yh с втулкой будет шире и крепче. Но я уже писал что я отказался от этой системы. Эксперемент показал следующие. Я проехал примерно 35000 км это полтора гора и подшипники разболтались. У меня тоже на 32 колёса. А товарищь на маленьких колёсах подчти три года откатал. Так что думайте
Отличная идея. А сколько мм от края ступицы до стопорного кольца? Какая ширина подшипника? Сколько мм от переднего края ступицы до подшипника, с стороны затяжки? Буду очень признателен за ответ.
Вот эта конструкция мне уже нравится. Предыдущую можно было раскритиковать без проблем. А тут все ок. Очень интересно, как будет ходить в условиях оффроуда. Я думаю, все будет нормально. А сальник будет сзади? Или сальники подшипников в роли него?
Вспомните, как установил сальник на предыдущей ступице, здесь также на задний подшипник нанес слой смазки и сверху установил на свое место сальник. Получилась водоотталкивающая прокладка.
Здравствуйте. Возник вопрос по переделке. Если ступица с абс (диаметр внешний 91) и протачивать канавку под стопор, то на стенку остается 1,75 мм (это как по книге. стопор 85мм). по мне это маловато. есть риск что в этом месте может лопнуть и ступица убежать... У Вас ступицы с абс? Как обстоят дела у Вас. делали уже давно.
Ступицы без абс. На моих колесах 265х75х16М/Т подшипники долго не ходить пробовал дважды примерно 30.000 км и разшатываются это на передней оси. На задней нормально. Так что я вернулся к стандартным.
Как решили вопрос с установкой сальника?? Если следуя вашим размерам то расстояние для него сильно уменьшилось. Я сделал так на задний мост и при первой нагрузке сальник выдавило. Не проще оставить заводское крепление, стопорные кольца во внутрь, но под эти подшипники ??
@@АлексейЛобко Нверое нужно либо при изготовлении делать промежуточную втулку 13 мм. Либо делать по заводскому варианту с двумя внутренними стопарными кольцами.
Да вы хоть что изобретайте. Если постоянно ездить по воде, то любые подшипники развалятся. Вы решите проблему герметичности узла, тогда при установке качественных подшипников они будут ходить.
Спасибо за ваши интересные видео. Хоть и не имею уазика, но всё равно с удовольствием смотрю ваши доработки и что-то беру себе.
Алексей!!! Уважуха вам и поклон!!! Аналогично борюсь с чудом по имени ЗМЗ....только, в оличии от Вас, не хватает нервов и времени на видео! НЕ взирая на диванных экспертов, помните - ДЕЛО ВАШЕ ПРАВОЕ!!! Ни в коем случае не бросайте хорошее дело!!!!
вот здесь просто красавчик !!! езжу на jeep grand cherokee передние ступицы идут не разборные , на форуме есть мужичок один он их перетачивает под сменный ступичный подшипник ооооот форд транзит ))) и ходят они ни чем не хуже заводских ступок . а тут в ступке их аж два , по мне так с двумя хорошими подшипниками она теперь вечной станет , кра - са - ва!!!!!
И я так думаю. Клосс
Ты парень реально молодец. Я повторил твои реновации, всё отлично получилось. Можно пускать это на поток, есть возможность. Если кому интересно.
На Баргузин 4+4 в пер, ступице стоит шариковый двухрядный подшипник,по размеру примерно такой же.Кстати с прошлого года на ниву в пер. ступицу ставят шариковые подшипники))Алексей вы молодец,я как старый автослесарь,вас полностью поддерживаю))
Александр я не чего не имею против роликовых подшипников, но
я за, то что бы переходить на современные технологии. Баргузин на ступичных
шариковых, Нива на ступичных шариковых, а УАЗ что хуже.
Я только за!Надеюсь завод УАЗ тоже скоро начнёт ставить шарикоподшипники в ступицы
Здравствуйте Алексей идея очень хорошая сам владелец патриота рассматривал разные варианты замены подшипников оригинал на шариковые . то что ваш выбор в данном сюжете пал именно на подшипники ступичные это правильно. у ступичных подшипников внутренняя обойма раздвоёна не просто так. это дает возможность при стягивании убрать излишний зазор что на ресурсе скажется очень хорошо и на ступице проточка под стопор в самый раз. спасибо за проработку данной идеи.
молодец Мужик !!!! ...... а про плохую новость для тех кто ругал улыбнуло, лайкос однозначно
Лично я! Одобряю. Молодец! Спасибо за информацию. Жду ещё видео.
Молодец Алексей! Долой стереотипы
Посмотрев 3 часть про ступ-подшипники,спасибо Алексей, очень убедительно и понятно. В этой части подшипники прямого назначения, а в во 2й части не совсем. Я думаю запас в 4 ряда шариков упорных ступичных подшипников(прямого назначения)в 3й части в двойне с запасом! Могу убедительно сказать-21 век! Большое спасибо за инфу и проделанную работу!
Пожалуйста
Алексей привет из ростова на дону мы взяли на заметку по весне тоже сделаем ты потом обзорчик сделай через 15 т км а то я смотрю много тут сомнивающихся спасибо за видос лайк
Алексей вы молодец кто ездит по реальному бездорожью вас понимает и поддерживает
Я понял спасибо
Алексей, у меня друг занимается ремонтом немецких авто много лет. И мы накопили немного опыта по различным подшипникам. Я ещё лет пять назад подобрал и установил себе в УАЗик импортные подшипники везде, куда только можно (КПП, ступицы и мосты). Это сейчас артикулы найти легко, а мы подбирали по размерам и каталогам часами! Вывод следующий (это моё личное мнение и я его никому не навязываю) брать можно продукцию только след. брендов NTN.SNR. FAG. NSK. KOYO. NACHI. SKF. Всё остальное это фирмы "упаковщики", как в твоём случае. Но в качестве между ними может быть пропасть. Покупающие оптом дешёвую продукцию и фасующие по красивым обёрткам. Эта практика применяется везде и в электрике, и в РТИ и т.д. Самый известный упаковщик - FEBI. Немецкий брэнд FAG наладил производство подшипников в Корее и по цене на данный момент самый оптимум. С интересом буду следить за ходимостью BSG. Как говорится "Ни пуха, ни пера!"
shellby2010 А подробнее можно какие подшипники артикулы и фирмы подходят для УАЗ .
К черту.
forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=53991&page=43
посмотри ссылку, я там выкладывал, да и много всего интересного.
shellby2010 Спасибо посмотрю как раз пришло время раздатку потрошить.
Если не нароешь я подготовлю список японских подшипников, просто под рукой нет чичас.
Отлично! Что еще сказать! 4 ряда шариков, подшипников от сельхоз каряги, проходят не одну
сотню километров! И переплачивать за фордовские, не вижу смысла! (Я уверен, они проходят
столько же!)
Отличное решение. Для нас, на севере, где всегда морозно такое решение правильнее.
Здравствуйте Алексей. Спасибо Вам за то, что вы делаете. Даёте людям повод задуматься. Что произошло и со мной. Я было начал искать подшипники для ступиц Форда транзита и когда нашел, то .... Не знаю как сказать. Но технические характеристики данного изделия мне, мягко говоря, не понравились. А особенно такая как грузоподъёмность статическая и динамическая. Если сравнить показатели уазовских и фордовских, то по моему фордовские проигрывают уазу почти в 2 раза. И сантиметрами и миллиметрами здесь не не обойтись. Прошу прощения за сарказм. Здесь уже килограммы и ньютоны. В начале девяностых в нашей мастерской был произведен эксперимент. На переднюю ступицу Форда транзита были установлены два подшипника от уаза. Учли все зазоры и посадки. Между подшипниками выточили паспортную втулку. И добавили к ней шайбы для регулировки теплового зазора. Супер мероприятие по тем временам. Это была правая ступица, самая нагруженная. А на левую удалось найти " оригинал". Клиент через год приехал, что бы поменять подшипники на левой ступице и мастера убрали одну шайбу 0,15 на правой. На мой взгляд зря. Люфта не было. Мораль сей басни такова: наш воин в поле стоит двух буржуйских. Мнение исключительно мое и может отличаться от других. Спасибо.
Может оно и так. Катайтесь на родных.
Евгений За вы не учли одного. Качество запчастей.
Не мужик а просто талант Уважуха !
Таким людям надо на заводах работать.
Спасибо Алексей за Ваш труд👍
Супер! я как-раз разобрал ступицы и обалдел от состояния подшипников ,которые менял 5000км.назад. всё ржавое ! и теперь я решил.что мне делать. Спасибо!
Андрей Савин герметичность надо делать , а не подшипники менять. Ржавчина - это вода в ступице!
Андрей Савин а шариковые не ржавеют не ржавеют ни разу
Алексей, спасибо за обзор подшипников, - интересненько получается ...
Так и есть. Один завод делает под заказ для разных фирм. Кстати одно время Волжский ГПЗ делал аналоги двухрядных подшипников, только не шариковые, а роликовые. Удачи.
Ты молодец. Эксперементируешь. Но как ты правильно сказал, что нет у тебя инженерного образования. Идеи правильные, но без расчетов по допуску. Как Левша, копчиком доходишь до всего. И все смешиваешь в кучу. Про ниву наврал. Шариковый однорядный радиально-упорный подшипник там стоит на задней полуоси. Его там достаточно. А вот впереди колёса поворотные. Поэтому там стоят два роликовых конических радиально-упорных подшипника. Проблема нивы в том, что при протачивании посадочных мест под эти подшипники, часто возникает несоосность. Из-за этого ступица встает с перекосом. А учитывая, что она достаточно слабенькая, то периодически ломается, и это приводит к вылету с дороги. Ну и так, как подшипники находятся на определенном расстоянии, то ступицу нужно затягивать определенным моментом. Поэтому сначала нивоводы ставили дистанционные втулки. Проблема с моментом затяжки прошла. А вот проблему соосности это не решало. Поэтому стали устанавливать шариковые двухрядные радиально-упорные подшипники от Москвича АЗЛК-2141. Но для этого нужно было точить кулак и ступицу. А, как я уже писал выше, ступица и без того хлипенькая, и ещё уменьшить её диаметр, это не самая лучшая идея. И вот тогда нивоводы подобрали новый ступичный подшипник от микроавтобуса Ивеко-Дейли. Его плюс в том, что он двухрядный роликовый конический радиально упорный. Наши конструкторы хоть и те ещё гении, но уж точно знают как производить прочностные расчеты. И уж точно знают, что на передней оси ставят конические радиально-упорные подшипники. На лёгкие автомобили допускаются шариковые, на тяжёлые - роликовые. А вот ты почему-то этого не знаешь, хотя говоришь, что углубленно изучаешь вопрос. Ты упорно не говорил, что за подшипники ты поставил. Просмотрев половину ролика, я полез изучать по данным тобой номерам, что же это за подшипники. Это подшипник от ЗАДНЕЙ ступицы Форда-Транзит. Он двухрядный шариковый РАДИАЛЬНЫЙ. А это значит, что он держит только радиальную нагрузку, то есть ту, которая направлена перпендикулярно (поперек) оси. И он годится только для установки на ЗАДНЮЮ ось. И поставь их хоть десять штук, они не рассчитаны на те условия, в которые ты их поместил. Я продолжил изучать дальше. Оказывается на Форде-Транзит (как и на Ивеко-Дейли) впереди стоят двухрядные конические РОЛИКОВЫЕ подшипники. И это я изучил ещё поверхностно. О каком углублённом изучении ты говоришь? Мне кажется, что ты даже не отличаешь радиальные подшипники от упорных. Не говоря уже о другой классификации. Я надеюсь, что ты, как и говоришь, будешь ездить долго и счастливо. И не покалечишься, и не покалечишь других. Не вводи людей в заблуждение. Без обид. Но ты ошибся в расчетах.
Марат Сулейманов .На мерседес ML,GL,R класс-ставят двухрядные шариковые подшипники и ходит годами,как на передней,так задней оси.
И на Ниве подшипники от Ивеко,ходят куда больше чем родные конические.
5 лет отъездил на ниве подшипники 40×72 двухрядные от грантвитары, по помойкам, так и продал, проблем небыло, в отличии от заводских.
На микрике пежо тоже шариковые, а он весит под 3 тонн притом еще спереди и привод тоже на передние
На Рено трафик 2 вес пустого 2200 кг спереди стоят двухрядный шариковый, и ходят они по 200 000 тысяч. На Уазе будут ходить эти подшипники.
Очень позновательно и практичность буду себе внедрять
Собака лает - караван идёт!!)) Молодец Алексей! Продолжай творить!
И еще у меня к тебе вопрос. Не разу не имел опыта общения с уазовской ступицей. Вообще. Да и сейчас, только от тебя услышал, что заводские ступицы надо смазывать, периодически. Ужас! У меня просят оси для прицепов. Я делаю на Вазовских ступичных узлах. В том числе и под уазовсую разболтовку(5*139,7). Но сейчас появился заказчик, который принципиально хочет чтобы на оси стояли именно ступицы от уаза. Начал искать инфу, что это с чем их едят). Увидел в инете некие чертежи по ссылке: satras.ru/publ/v_pomosch_samodelschiku/chertezhi/usilennaja_stupica_i_capfa_uaz/8-1-0-15?oprd=1 и посмотрел твой ролик. До сих пор ничего не понял. Уазовские ступицы они слабые, подшипники нужно смазывать, а болты крепления колес надо запрессовывать? Чтобы ступица ходила надо сменить подшипник?
Молодец Алексей!Интересно смотреть твои видио.Твои модернизации мне по душе,т.к. сам задумывался над такими дивайсами для Патрика в будущем.Ведь с такими подшипниками машины ходят по 100-150 тыс.км и хозяин авто наслаждается долгое время поездкой,а не мыслью когда же регулировать надо мою ступицу.....Думаю эксперимент будет удачным,ведь на иномарках так и сделано!
Странник красавчик ,смотрю с удовольствием твои видосы
Молодец! Спасибо!
Задумался над этим вариантом, у меня колеса 1200мм в диаметре, и ооочень большой вылет, после каждой 2й поездки, надо подтягивать подшипники, наверное разорюсь, куплю полный комплект роликовых подшипников, и зимой попробую поменять ...
Алексей, вставьте в эти квадратики с названием сайта свои фотки с тур и авто походов. будет хороший фон
Это идея, в следующей раз подумаю.
Kroner - неплохой производителей запасных частей для авто от Opel и VAG, который, впрочем, получил наибольшую известность среди отечественных автолюбителей для свою линейку товаров для таких автомобилей таких марок, как Москвич, ГАЗ и ВАЗ. Качество запчастей подтверждается QS90000 и ISO 9001/9002. Страна производителя: Германия.
СПАСИБО ВАМ ЗА ВАШ ТРУД.
У меня гранд черокки 2005 года, пробег 280 тыс. км, ступицы родные стоят, менял на одной датчик ABS, подшипники не гудят, конструкторов на заводе надо менять, а не подшипники в гараже на коленке. 50 лет выпускают уаз и 50 лет владелец протачивает поршень рабочего цилиндра сцепления под второй манжет, потому что один перепускать начинает очень быстро, а конструкторы за 50 лет выпуска об этой проблеме не ведают якобы, и в заводских условиях не пытаются устранить данный дефект.
Моей машине 9 лет и пока ещё сухой РЦС. Начнёт травить, просто поменяю. Деталь копеешная, работы на час. И зачаем там что-то протачивать?
Андрей Иванов повезло тебе, а протачивают чтобы в дороге час не ковыряться на обочине, перегоняли с Москвы 4 новых буханки в Ставропольский край, две до Воронежа перепускать начали, а третья на 100 км 2 литра масла начала в ростовской области жрать, одна доехала без проблем, вывод 75% брака.
Андрей Иванов и как ты его в поле один прокачивать?
Зачем в поле? Как потеть начал, заехал в гараж и поменял. Просто не запускать до того момента пока оттуда ручьём польётся. А прокачивать вообще не проблема, это же не тормоза. Залил полный бачёк, открутил снизу штуцер, подождал пока пузыри выдут, закрутил, в бачёк долил и всё. Ну можно ещё 15-20 раз педалью поработать. На прошлом уазе(469) так делал, всё получалось.
Андрей Иванов я по два три раза в год езжу на рыбалку в Астрахань, 700 км в одну сторону, из ключей только балонник, а о том чтобы возить ещё и жидкости даже мыслей не было.
владею прицепом ося мерседес принцып подшипников тот же.Между двумя подшип. стоит разпорная втулка из латуни и ездит по 300 400т с грузами.Идею вынашевал сам уже давно а щас сделаю 100пр.Уверен будет надежно и долго работать без нареканий и каких либо регулировок.Спасибо за подсказку сделаю на вояки без проблем благо ступицы с колхозов.
Алексей идея очень хорошая.Но есть одно НО. Это стоимость качественных подшипников: SKF-VKBA-1466- (3960руб) ,SNR-R14086-(3550руб)FEBI-14539-(5850руб)
а дешевые начинаются от 700 руб за штуку.Как долго будет ходить китайский ширпотреб , большой вопрос! Удачи в эксплуатации .
Не качественные подшипники это проблема. Сколько они будут ходить? А не качественные сосиски молоко масло и.т. д продукты это для нас всех не проблема жрем все подряд и не чего. По этому и дешевые подшипники по ходят.
Timken, Koyo, Skf вот из этих производителей надо выбирать, по остальному вариант отличный использовать 2 двухрядных подшипника!
Алексей, спасибо вам за эти физические эксперименты, а не диванные теории. Когда-то, на 25й серии, я из ваших фильмов понял, что Патриот мне подходит и до сих пор не разочаровался в том решении. Так же и с этим экспериментом. Если в вашей эксплуатации шариковые будут жить, то на свой поставлю такие же. Это ведь УАЗик, ему на сверх звук не переходить.
ПыСы В дискуссии по этой теме не вступал т.к. не имею опыта и знаний. Поэтому и жду чем закончится.
Удачи!
Покупкой новой ступицы
Олег, даже если это будет так это ведь будет не за ваш или мой счёт? Не за счёт наших с вами налогов или из какого-то гранта? Ну тогда о чём переживать?
Алексей молодец Правильно сказал надо улучшить
Повторил опыт Алексея, на ступицах заднего моста. На днях была покатушка, мягко говоря жёсткая. 50 км прошли примерно за 6 часов. Трасса с колеями, горными речками, камнями и так далее. Итог задние ступицы в идеале.
Я сам катаюсь и радуюсь. Удачи.
8
Первый наружный 209 после кольцо средний двух рядный опять кольцо последний как и пераый 209 предварительно протачив канавку под кольцо.УАЗ головастик две тон.без напряга.
Подскажи как ведут себя подшипники рядные на сегодня те какой пробег, условия эксплуатации, размер шин???
Здравствуйте Алексей! Обычно шариковые подшипники стопорятся с наружней и внутренней стороны ступицы, у вас со временем ступица по подшипникам не сместится?
Малодец мы ето повторим спосибо вы Гений 🙋♂️👌👍
кстати есть на транзит такие же подшипники, только вместо шариков - ролики. с зеленым сальником. в гаражных кооперативах ходит поверье, что конические рассчитаны на груз, шариковые на скорость. имеется ввиду такого плана подшипник не требующие регулировки при затяжке
Логично.
Жизнеспособно.
Такие вещи в идеале должны завершаться чертежом. Толщина внутренней втулки от токаря 15 мм, браво. Но у неё есть и другие размеры. О которых тяжело догадаться.
Материал втулки ? Ст 3 или Ст 45 (к примеру)
Какие результаты спустя 2 года?
Завершите начатое грамотными чертежами.
46209 радиально упорный шариковый подшипник ставим два вместо роликовых и распорную втулку делов то👍😎
300руб штука отечественный
@@МаксимЗа-л6з и выкинешь это барохло
Только не фаска, а канавка под стопорное кольцо.
А подшипники не удивительно, что похожи. Они ведь делаются по определенным гостам и стандартам. А отличаться могут по качеству материалов и качеству изготовления. На глаз не определишь.
zh2011 Идеально правильно.
! ! ! У роликовых подшипник больше площадь прижигания чем у шариков, лучше чтоб он был двух рядный роликовый. Или надо в стандарт добавить в середину третий роликовый и регулировочные шайбы между ними ставить .
С 90 годов нашёл эту недороботку , когда у меня случай был ,гнал я по полю и трамплин горочка не заметил ,меня подкинуло как в фильме на метр может больше )) вышел посмотрел колесо на бок ,разобрал в итоге где стопорные кольца одно кольцо выбило с канавки и повредило канавку , я решил вставляя старую обойму между двумя подшипников и колец чуть чуть на нождоке подогнать к стопорам чтоб зашли в плотную в сборе ,в итоге бесполезное пространство где между двумя подшипниками и стопарами я убрал , потом я роликовые сделал без шайб а с обоймой , проблем нет на долгие годы чем родное ...
идея неплохая!! ну не знаю что лучше! простой подшипник штатный на мой взгляд лучше! появился люфт подтянул слегка и всё делов на 10 минут.плюс у большенства грузовых авто стоят роликовые подшипники нагрузку держат лучше это факт.
в жд вагонах в буксах стоят тоже роликовые подшипники. ну очень большую нагрузку держат. хотя по моему нагрузка на ось на железной дороге 28 тонн всего. в соединенных штатах Америки 32 тонны
Здравствуйте!
Есть ли продолжение эпопеи со ступичными подшипниками?
Очень интересна тема ступичных подшипников и их работа в разных динамических нагрузках.
Считаю давно пора переходить на шариковые подшипники, с точки зрения современного владения уазом думаю это самое-то, никаких дополнительных затрат времени на его осмотр. Сломались выкинул поставил новые!
Будет ли видео сравнения фирм подшипников, так как очень интересное сравнение будет все таки Немец и Турок!?
Алексей не томи рассказывай о результатах эксперимента! я жду информации! я весь чешуся от нетерпения! не мучь своих подписчиков!
Первая ступица просто шариковая отходила один месяц на передней оси, после я её переставил на правое задние. В итоге сейчас на передних колесах стоят ступичные подшипники уже два с половиной месяца все пока нормально люфта нет. На заднем правом колесе стоит первая ступица шариковая, и на заднем левом стоит ступица с родными подшипниками. Катаюсь пока. Рассказывать больше не чего.
Молодец Алексей!!!!
По сухой дороге пойдёт но в глубокие лужи лучше не заезжать.
Ебть интересная машина. после иномарок которыепо5 10 лет без ремонта мой опыт. Пиздец его что каждый день надо чинить
Алексей эти подшипники на транзите затягиваются с усилием 400 Нм.С трудом верится что резьба на цапфе уаз выдержит такой момент затяжки!
Я затянул просто очень крепко. Без специальных измерительных
ключей.
Стас Яценко видно хуйню много читаешь 👌 хорош умничать диваныч✋
Здравствуйте , эти ступичные подшипники ставятся по одному ,потому что он должен быть хорошенько затянут а два не затянуть, так чтобы все дорожки чётко совпали, потому как внешние обоймы останутся неподвижными, а вот внутренние сойдутся в кучу. Подумайте над этим. А простые подшипники пожалуй походят. Удачи Вам в экспериментах.
BSG - довольно известный турецкий производитель, предлагающий бюджетные автомобильные запчасти. Специализируется на изготовлении и переупаковке запчастей для коммерческого транспорта марок Ford и Mercedes-Benz, но с недавних пор в ассортименте появились запчасти для авто основных европейских, корейских марок. Вся продукция имеет сертификат стандарта ISO: 9001.
Алексей, с нова на родных подшибниках прошел почти 100 тысяч уже, ни шума ни скрипт до сих пор нету.... К чему такие модернизации?
Алексей Patriot ,к тому что в условиях тяжелого бездорожья стандартные подшипники рассыпаются очень быстро даже при условии постоянной регулировки .А если установлена грязевая резина большего размера то и говорить не о чем.
Никита Русич У меня стоят купера стт 32 дюйма тяжелое бездорожье 40 на 60 ,ступицы прекрасно себя чувствуют, За всё время эксплуатации регулировал и смазываем пару раз
Сразу видно Никита что вы в теме.
Алексей Patriot потому что ты ездишь по асфальту👌
Алексей Patriot
УАЗик Алексея ездит по бездорожью. ты то небось с асфальта не съезжаешь? и колеса у него не стоковые от самоката
Может быть и все это хорошо, но с родными я проблем не знал.
Ярослав Домбровский а видимо нас только двое у которых проблем со ступицами нет . может регулировать умрем хз . далеко за сотку тыс уезжают. Нива да там гемор , на Уазе ни на каком проблем никогда
рабочая буханка уже за 220 уехала на родных подшипниках.
Ярослав Домбровский у меня на козла с 35 резиной даже не знаю сколько прошли 7 лет назад как купил , недавно полез глянуть посыл забил новой смазки и всё на патриоте97 пробег тоже пофиг ему тоже нет-нет достается
Тайна об исчезновение моей команды. Кошка здесь не причем виноват во всем я, в каждой наше поездке я заставлял и приучал свою команду ходить пешком, наверно им это не нравилось. В начале в поездках мы проходили 3-5 км пешком, затем 5-10 км пешком, затем 10-15 км пешком. Похоже, они уже от этого были вафиге, но делали вид, что им это нравится. Темп нарастал. В фильме «Ачешбок Малые Бам-Баки 2016» мы прошагали пешком 20 км. Последней каплей в их терпение был фильм «К горе Тхач-1-2-3 часть» поездка состоялась 12 июня 2017 года в поисках одной очень крутой пещеры мы прошагали по горам, лесам, местами в тумане, временами под дождем 24 км. Тогда дошли не все. После той поездки в течение всего 2017 года я их приглашал много раз, но они постоянно были заняты важными не отложными делами. Наступил новый год 2018. Всегда в наше жизни, что то заканчивается и остается в прошлом, начинается что то новое. Вот и здесь также с 2018 года все пошло у меня по новому. Дальше все те из вас кто не может пережить исчезновения Вовы патриота и всех остальных прошлых участников, капризничают и требуют не снимать рекламу и пугают меня, что отпишутся от канала. Отписуйтесь. Это личное дело каждого из вас. Я буду продолжать по мере своих возможностей снимать фильмы о джиппинге, турпоходах, и о многом другом. С уважением Алексей Лобко.
Алексей Лобко понравилось про ступицы, плюс в уазовских ступицах это ремонт где угодно, но это и минус 😂 я думаю эти ступицы от транзита будут намноого надежней чем родные уазовские. Главное понять сколько он пройдет км по говно гравийным дорогам с периодическими ударами об ямы, и сколько продержиться на больших колесах как минимум 35 грязевках. Удачи в экспериментах. А на крузаках интересно какие подшипники стоят? От них не подойдут? Или от сафари или патрола?
Ещё просьба проанализируй все ли ступитци уазовские взаимо заменяемые
В комментариях как всегда все перессорились...
Мое ИМХО, друзья, не ссорьтесь, пока рано говорить о результате! Давайте подождем, пока Алексей проедет ну хотя бы 30-40 тыс. километров и вот тогда сделаем выводы! Лично для меня есть несколько "темных пятен" в такой переделке, так что в ближайшее время не рискну, тем более родные вологодские пока ходят, но буду следить за ходом эксперимента с большим интересом. С уважением.
Ждём официальный ответ "инженеров" УАЗа )))
Антон Назаров, на УАЗе не осталось инженеров, одни менеджеры.
Observer а я как сказал?
Вот нахера людям мозг засирать? У подшипников с роликами ,в отличии от шариковых,пятно контакта значительно больше. А потому нагрузочная способность выше. Со штатными роликовыми коническими подшипниками ресурс ступичного узла и регулировкой оного прямыми руками составляет минимум 200тыс.км и более. Иногда попадаются видео этого блогера,похоже знания об устройстве узлов и агрегатов и их работе у него искаженые или поверхностные,отсюда элементарная дезинформация людей смотрящая эти так называемые просветительские ролики.Читайте больше тех.литературы и будет вам просветление.
согласен с вами полностью!
Да что ты знаешь братан об этом? Смешной))) У меня на соболе стоят ступицы УАЗ, я так сделаю как у него.
@@Teriberka-51 открой справочник. Посмотри нагрузочную способность родного и других. Откуда мля вы такие беретесь? Пророк-долпоеп и последователи?
@@Teriberka-51на соболе вода проходит через уазовскую ступицу со стороны привода и подшипникам хана.
14:14 не дырочку а отверстие🤣 токарь бы за такое пошутил 😆 а так спасибо за познавательное видео
На маленьких колёсах у товарища два года катались. А у меня на больших год + - и разшатываются. А это примерно 30-40т.км.так что система себя не очень оправдала.
Молодец. я давно поставил на ниву нерегулируемые поштыбники на ниву и на УАЗ хочу тоже вочкнуть только вопрос на буханке такие же ступитци или нет
ступици теже
Вы правы💯👍👍👍
Смени прокладку между рулем и сиденьем! Ха-ха-ха!
Уазовские ступичные подшипники ходят по 200+ тыс км при наличии смазки.
постоянно подтягивать
Классные две серии!!! А, что внутренняя обойма из двух частей состоит?
Здравствуйте! как успехи с двухрядными подшипниками как ходят тоже хочу сделать как вы.
Алексей подскажи пожалуста какой фирмы купить карданы на уаз и перед и сад.
Возьму на заметку
Здравствуйте Алексей.Хорошо придумали с подшипниками, но про момент затяжки ступичного подшипника ничего не упомянули.Так-как на фордах момент затяжки от 350н до 460н.Скаким усилием затягивать эти подшипники чтобы не перетянуть?
Я закрутил от руки до полного «УпораН»
До упора
Добрый день, Алексей, скажите, а под родную проточку можно подогнать?
Можно но подшипники стоять будут уже. И это хуже
@@АлексейЛобко спасибо, я думаю не хуже заводских))
Это система оправдало себя не очень. На шариковых на передних колёсах я проехал полтора года, это примерно 35000 км. И плосмассовыый сепаратор подшипников выработался и появился люфт. Так что имейте это в виду. Фильм был снят довно. А теперь рассказываю результаты долгих испытаний
@@АлексейЛобко даже ступичные от форда не отходили долго?
@@АлексейЛобко skf с металическим сепаратором и металическим пыдьником
Такие подшипники еще ходят без сальников очень долго а так если смазывать примерно в 100 тыс км.
Алексей Здравствуй! Я же говорил что всё будет отлично! И плюс у тебя сейчас трение уменьшилось в ступице и греться будет меньше за счёт площади трения шариков , по сравнению с роликами!Патриотом я пользуюсь как год , до этого был жигуль и там стояли тоже шариковые, а не роликовые подшипники и всё было прекрасно! Но красиво ты сделал скептиков диванных! 😀👍 а какая цена на подшипник? Если найду такие то обязательно переделаю. Привет Славе и Косте ,но и Вове Патриотй👍✌
800р.штука.
Алексей Лобко Спасибо Алексей! У нас он будет примерно 1000рублей , но я думаю что это того стоит!, по любому буду переделывать👍💪✌
Одно могу сказать , всё это только для того чтоб было что снимать , и тануть на 100 видосов. Было всяких машин японских с шариковыми подшипниками из них 2 с пробегом менше 50,000т без пробега по россии.И один хрен менял подшипники довольно часто. Причем пробеги 15,000 а иногда и 3,000. Всё это херня все, подшипники изнашиваются и это расходник да и только. Это тоже самое что пытаться поставить неизнашиваемую покрышку, или тормозную колодку .
доброе время суток мой отец времена ссср ставил на ниву шариковые 108 потшипники и отхаживали они по 100 000км и ниче просто родных трудно было купить
Скф и хойо... ща дороботку + будет ходить это дело. Тут косяк в другом. Эти радиально упорные подшипники когда хапнут воды... а рни хапнут. Разобрать и помыть и смазать проще ролиаовые.
209 радиально упорный
В моей компании Вас бы звали ПЛЮС - МИНУС ))))
А как выпресовывать первый подшипник?
Регулировать не умею))))
улыбнуло
катаюсь на такой системе 2.5 года , уаз очень заряжен, горя не знаю...... Только чуть по другому сделанно, четыре 209х подшипника запресованно и фаска под стопор проточена..... За 2.5 года заменил их впервые , система работает, система очень надёжна и мнение скептиков не интересно, проверенно лично
день добрый - не могли бы подробнее и номера подшипников описать?! В ответ по движке могу много чем помочь)))
Олег Олегович Лучко 89186963662, пишите расскажу всё подробно .... p.s. у меня дизельный УАЗ)))
БРАВО!
За 6 лет впервые залез в ступицы с родными подшипниками и 120 тыс пробега, для чего весь сыр бор и колхоз??!! Не понимаю....
А как запрессовываете второй подшипник, куда упирается наружная обойма.?
В ступице стопора должны быть
Если поставить по наружке стопора то центра не зажмуться.
На передние нивовские ступицы применяли москвичёвские подшипники от 2141 после токарки.сейчас ставят с завода ивековские.
Здравствуйте Алексей. Не совсем понимаю рабочая это схема или нет? какой ресурс у обновленной ступицы? И если можно размеры втулки, наружний диаметр, судя по видео она меньше внутреннего идиаметра ступицы. И на каком расстоянии от тыльного края делать проточку под стопорное кольцо?
Испытание показали что на простых колёсах товарищ прошол примерно 70-80 т. Км. На больших колёсах 265х75х16.я прошол 35 т. Км, дальше разшатались. Сепараторы пластик вот и выработались. Я уже поставил родные. Размер втулки по внутренней обойме подшипника.
@@АлексейЛобко получается штатные всё же ходят лучше?
Выходит так. Чтобы это узнать пришлось тестировать несколько лет. Ну надо всё ровно подбирать ещё подшипники
@@АлексейЛобко подскажи пожалуйста, остановился на варианте с дополнительным наружным кольцом между штатными стопорными кольцами или выточил кольцо на 22 мм длиной по внешним диаметрам ? Освети пожалйста этот вопрос. У меня кольца стопроные второй раз ломаются или вылетают хз. Ступицу новую брал, не помогло. Колеса 32 дюйма, в повороты вхожу довольно активно с хорошей перегрузкой вот и не выдерживает штатная конструкция((((
@@Nick-rs4yh с втулкой будет шире и крепче. Но я уже писал что я отказался от этой системы. Эксперемент показал следующие. Я проехал примерно 35000 км это полтора гора и подшипники разболтались. У меня тоже на 32 колёса. А товарищь на маленьких колёсах подчти три года откатал. Так что думайте
А люфты одинаковые?
8 лет на одних заводских подшипниках, тянул до упора всегда при замене шкворней. Пробег 129000.
Люфтов нет если что.
при регулировке тянул до упора регулировачную гайку ?
Дак че тянул то!? Гайку иди трусы?
12 лет на родных ступичных уаз, пробег 200тыс км, состояние отличное.
Но ! С новья заложил смазку МС-1000.
Эксплуэтация по городу.
Подскажите А где брали подшипники
?
Адин момент , между стопорных кольцами можна ставит старую обойму ?
Нет, обойма не подойдет. Надо зажимать внутреннею обойму, а не внешнею.
Отличная идея. А сколько мм от края ступицы до стопорного кольца? Какая ширина подшипника? Сколько мм от переднего края ступицы до подшипника, с стороны затяжки? Буду очень признателен за ответ.
Я уже не помню. По-моему в фильме я все рассказал, или нет. Надо пересмотреть.
ширина 30.2 подшипника втулку надо точить 63х45.5 проточку 3 мм.но расстояние никто не говорит от края!
Вот эта конструкция мне уже нравится. Предыдущую можно было раскритиковать без проблем. А тут все ок. Очень интересно, как будет ходить в условиях оффроуда. Я думаю, все будет нормально. А сальник будет сзади? Или сальники подшипников в роли него?
Вспомните, как установил сальник на предыдущей ступице,
здесь также на задний подшипник нанес слой смазки и сверху установил на свое
место сальник. Получилась водоотталкивающая прокладка.
Дмитрий Лебедев Отлично будет ходить , 35е тапки держит годами
Попробуй koyo подобрать или нтк японские , было бы реально интересно. Они реально сотни тысяч км ходят.
Спасибо по пробую
Ходят они как и хорошие Российские подшипники"волжский стандарт"например на моем соболе ходят 130т.км.импортные скф ходят примерно столькоже
Как на иномарке такой подшипник нужно затягивоть гайку очень без теплового забора на тойотах примерно затягивается примерно 25 кг/м.
Про момент затяжки. На цапфах уазов резьба с большим шагом и гайками тонкими вряд ли удасться затянуть должным образом.
Здравствуйте. Возник вопрос по переделке. Если ступица с абс (диаметр внешний 91) и протачивать канавку под стопор, то на стенку остается 1,75 мм (это как по книге. стопор 85мм). по мне это маловато. есть риск что в этом месте может лопнуть и ступица убежать... У Вас ступицы с абс? Как обстоят дела у Вас. делали уже давно.
Ступицы без абс. На моих колесах 265х75х16М/Т подшипники долго не ходить пробовал дважды примерно 30.000 км и разшатываются это на передней оси. На задней нормально. Так что я вернулся к стандартным.
Как решили вопрос с установкой сальника??
Если следуя вашим размерам то расстояние для него сильно уменьшилось.
Я сделал так на задний мост и при первой нагрузке сальник выдавило.
Не проще оставить заводское крепление, стопорные кольца во внутрь, но под эти подшипники ??
Сальник у меня не выпадает. Попробуйте что не будь доработать может быть станет лучше. Надо пробывать
@@АлексейЛобко Нверое нужно либо при изготовлении делать промежуточную втулку 13 мм. Либо делать по заводскому варианту с двумя внутренними стопарными кольцами.
Лучше втулку 13.
всё ок но в проставке подшипников легкие насечки дугообразные по торцам ,хотя может не прав. надеюсь поняли . как у пальца сателита в диффе
Пойдет такая схема на ТЛК 80 ?
Алексей, как то на подруливание повлияло? Едет по трассе прямо? Не рыскает?
На трассе нормально не куда не рыскает.
Да вы хоть что изобретайте. Если постоянно ездить по воде, то любые подшипники развалятся. Вы решите проблему герметичности узла, тогда при установке качественных подшипников они будут ходить.