Soy Argentino e hincha de Chevrolet y vivo en Euskadi. En éste coche pero 4 puertas aprendí a conducir. Motor 2.3 gasolina pero con equipo a gas. Un fierro. Pero está versión de Sedán 2 puertas nunca la vi en Argentina ni aqui. También te digo que existen unas coupe de anterior y de esta carrocería que son de culto en la Argentina. Me re gusta éste coche que nos mostrás con matricula Pontevedra. Y el Anterior coche que mostrás, también lo tuvo mi padre y es el que sirvió de base en USA para la creación del mítico Dodge Charger de la serie THE DUKES OF HAZZARD. EXCELENTE VÍDEO !
Esta generación no vino oficialmente a España, la que se vendió mucho fue la siguiente, que la verdad no distaba demasiado de esta, aunque no se ofrecía aquí con dos puertas (existía, pero no la traían). No debemos considerarlo un coupé, era igual que el 4 puertas pero con 2, de hecho el TC1 se ofrecía con 2 puertas y también como coupé fastback (sin contar el Capri). Que fuera una berlina también lo confirma la versión, un 1.6 L era una variante media/baja. Esto es una berlina 2 puertas, formato muy habitual en la Alemania de entonces. Tuve un Sierra 3 puertas y no lo consideraba un coupé, siempre lo vi como una berlina liftback de 3 puertas, aunque hoy se le llama coupé a todo, también era idéntico al 5 puertas, pero sin las traseras. Recuerda a los modelos americanos, pero los Taunus no llegaron a EE.UU. no tenían nada que ver con la gama de aquella zona (sí estaba en Argentina, por ejemplo). Esta carrocería se llegó a ofrecer con motor 2.3 V6.
Un tío mío tuvo un 3, el siguiente, 4 puertas y 2.0 GLS, más equipado, a mí me encantaba, su línea clásica, buen acabado, silencioso por dentro... Lo usaba mucho por carreteras viradas de la sierra de Gredos en Ávila, y lo cambió al poco tiempo por un Orión porque decía que la trasera era algo bailarina con la propulsión atrás y eje rígido, y le dió algún susto que otro. Cuando veo alguno me siguen encantando...
5 หลายเดือนก่อน +1
En efecto, la poca elaborada suspensión trasera unida a la propulsión y a la viveza del motor, además de la ausencia de ayudas electrónicas, hace que en firmes resbaladizos o mojados este Taunus sea algo delicado... que, por cierto, me recuerda mucho al Seat 131 2.500 SOFIM que también tenéis en el Canal: th-cam.com/video/KpRiovNQ7Ts/w-d-xo.html
Mi tia trajo uno como este desde Bélgica a finales de los 80 y pude viajar en él,por eso lo pude conocer. Esperando prueba dinámica para verlo en movimiento.
Vaya rareza nos has traido, es el primero que veo de dos puertas, buen video como siempre.
5 หลายเดือนก่อน +1
Cada día que pasa, tengo más y más claro que la exclusividad es realmente importante, y por eso preferiría este Taunus antes que un Mercedes W123 en buen estado y con extras (bueno, me lo pensaría).
Te saludo desde Ciudad de México. Precioso el Taunus. Tuve algunos autos americanos de los años 80, (Chrysler New Yorker, LeBaron, y Ford Mustang Hardtop), con el techo de vinil, igual que el Ford qué nuestras, y los Dodge qué se comercializaban en España. El sol intenso, y las fuertes lluvias, degradaban el material. Luego de cuatro, ó cinco años de uso, debías reemplazarlo en algún taller de tapicería. Supe entonces de algún auto qué sufrió daños en la chapa, luego de un trabajo mal hecho, debido a la humedad qué se filtraba a la misma. Excelente tu canal. Un abrazo.
5 หลายเดือนก่อน +1
Estos Taunus se importaban a Espala precisamente por emigrantes españoles que hicieron fortuna en las Américas, a modo de símbolo de estatus y también, claro, porque el mercado español de entonces, aislado y reducido a la producción nacional, era totalmente distinto a este Ford por concepto. A mí no me disgusta, empezando por su exclusividad (el verdadero valor del coche para mí) y porque no va mal, aunque echo en falta un motor más serio bajo el capó. Gracias por tu comentario.
Quizá en Reino Unido ó Alemania, habia versiones opcionales de ese Taunus, con motores más poderosos, aunque muy de esa época, debido a la escasez y carestía del petróleo, era la comercialización de coches grandes y pesados, con motores 'pequeños' como ese, para ahorrar. Gracias a ti. Saludos.
Tengo el TC3 del año 82, el 2000, guía es un gran coche, y el motor 2.0 Pinto anda un montón, eso sí un poco delicado de conducir con agua como buen trasera de la época pero te permite ir a concentraciones lejanas con una comodidad y solvencia increíbles para un coche de esa época
Hola que tal? Necesito hacer una aclaracion en este video. Este Ford Taunus TC2 no es coupé. Es un vehículo de 2 puertas. En esta generación del Taunus en su primera serie que fue el TC, existió con una carrocería coupé que difería de este que aparece en el video. Soy de Argentina, y este vehículo se produjo en nuestros país, convirtiéndose un exito de ventas. No sé fabricó está línea, pero si el que fue el TC, y el TC3. También debo mencionar que se han comercializado en nuestro mercado los Taunus P3, pero ya viniendo importados de Alemania. Saludos
Esta generación se veía mucho con techo de vinilo pero la siguiente, que fue la que se hizo medianamente popular en España, ya no solía equiparlo. De hecho, la diferencia principal entre ambas era la forma del techo, más plano en el más reciente, porque el resto de detalles eran casi todos de tipo cosmético (pilotos más grandes, etc.).
Soy argentino. Aca se produjo el Ford Taunus tanto en carroceria sedan, como en coupe, pero version FASTBACK. Nunca se vio por aca la "notchback como esta que vemos en el video. Se lo comercializó al Taunus bajo el lema "El chico de Ford"(ya que no tuvimos el Fiata de primera generacion). Tuvos dos motores, el 2.3 y la version mas basica venia con un 2.0.
@@taunuslunatic404 tuvimos la evolucion del taunus. Sin embargo las matrices correspondian al sedan. Y localmente se hizo evolucionar la coupe, pero siempre fastback. Con respecto a los motores, siempre fueron mecanicas muy veteranas. Ni siquiera el Sierra supo tener una mecanica mas moderna acorde a su diseño rupturista
Los padres de un amigo tuvieron un taunus de esos pero en 4 puertas de color azul ...recuerdo de niños íbamos a la playa q recuerdos ...sin duda un coche poco corriente
No soy fan de los coches americanos, pero el FORD TAUNUS en general, me parece precioso, el coupé más, pero esta excepción es preciosa. Habla ud de exclusividad y en otro reportaje suyo, el del ALFA Sprint comenté lo mismo , porque, aunque estos clásicos no cumplan con los estándares de eficiencia de hoy en día, la clase tiene un precio. Saludos.
Me gusta el Taunus, aunque esa versión de dos puertas no la había visto nunca. En La familia hubo un Ford Granada, muy parecido a este, aunque era más grandote.
Esos coches triunfaron más en los 80 ya que llegaron a montar hasta un 2.5 litros y el interior era muy diferente y muy lujoso se vendió el 5 puertas y era la versión pequeña del Granada,no obstante esa unidad se vendía muy bien en Inglaterra incluso con más motor al igual que el Capry los Taunus ,Granada ,fiesta , scort y Orión hasta que no empezaron a fabricar el mk3 no fue hasta que llegaron en nada a España,preciosa unidad nunca había visto en España una unidad coupé del Taunus el dueño tuvo que pagar lo que valía el Taunus más lo que valía un Seat 600 en impuestos,❤
@@jdm9410Son fabricados en Bélgica, los Taunus, en la factoría de Genk a muy poca distancia de Alemania, tiene la particularidad que era propiedad de la fábrica Alemania de Ford Werke y por eso se considera "producto alemán" cómo dice su chapa en el motor.
Hay un error en el título. No es un Coupe. Es un Sedán, es el modelo dos puertas berlina o sedán cómo se quiera. El modelo coupe no existió en esa carrocería TC2 "salvo engendros trucados por dueños. Del TC1 si existió Coupe y del TC3 sólo en Argentina con los SP y SP5.
Curioso y totalmente exótico este Taunus Coupé TC2, sobre todo, en la España de los 70 y 80... No he visto nunca uno, pero, recuerdo que a mediados de los 90, en Torremolinos, vi uno pero en versión tres volúmenes y con la denominación "Cortina" (Taunus TC2). Luego, los Taunus TC3 si que se vieron en España, al comercializarse. Todos cochazos.
Los Taunus y Opel Ascona de dos puertas eran habituales verlos de holandeses y alemanes que venían a las playas de la Costa Brava y Costa Dorada a finales de los 70, inicios de los 80, incluso con motor 1,3; se veían tanto o más que los Ford Capri y Opel Manta.
Identico en sus lineas a otros como el cortina 1600 gl yo tuve el ranchera mismo motor mk5, años 81 82 muy bien fabricados en inglaterra, y se vendió mucho en alemania junto al granada
Sí, técnicamente es una berlina con carrocería cupé, y no un cupé puro y duro, pero bueno, pensemos que ahora la Industria llama "coupé" a un Porsche Cayenne con el techo más caído... o Mercedes a su CLA o CLS.
Ostis es del mismo ańo ke yo 😂😂 recuerdo esos Taunus ke había algunos emigrantes ingleses ke venian de vacaciones con ellos pero en versión 4 puertas,de hecho recuerdo ke el siguiente modelo ke trajeran ya fuera un Ford Sierra familiar. Eran coches duros siii y cómodos. Tuve un familiar ke tenia el Ford Granada ke era una versión más completa y con motores más grandes pero este era peculiar en su tiempo siii.
Este Taunus se encuentra actualmente en venta (puede verse en los portales de internet habituales...).
Soy Argentino e hincha de Chevrolet y vivo en Euskadi.
En éste coche pero 4 puertas aprendí a conducir.
Motor 2.3 gasolina pero con equipo a gas. Un fierro.
Pero está versión de Sedán 2 puertas nunca la vi en Argentina ni aqui.
También te digo que existen unas coupe de anterior y de esta carrocería que son de culto en la Argentina. Me re gusta éste coche que nos mostrás con matricula Pontevedra.
Y el Anterior coche que mostrás, también lo tuvo mi padre y es el que sirvió de base en USA para la creación del mítico Dodge Charger de la serie THE DUKES OF HAZZARD.
EXCELENTE VÍDEO !
Esta generación no vino oficialmente a España, la que se vendió mucho fue la siguiente, que la verdad no distaba demasiado de esta, aunque no se ofrecía aquí con dos puertas (existía, pero no la traían).
No debemos considerarlo un coupé, era igual que el 4 puertas pero con 2, de hecho el TC1 se ofrecía con 2 puertas y también como coupé fastback (sin contar el Capri). Que fuera una berlina también lo confirma la versión, un 1.6 L era una variante media/baja. Esto es una berlina 2 puertas, formato muy habitual en la Alemania de entonces.
Tuve un Sierra 3 puertas y no lo consideraba un coupé, siempre lo vi como una berlina liftback de 3 puertas, aunque hoy se le llama coupé a todo, también era idéntico al 5 puertas, pero sin las traseras.
Recuerda a los modelos americanos, pero los Taunus no llegaron a EE.UU. no tenían nada que ver con la gama de aquella zona (sí estaba en Argentina, por ejemplo). Esta carrocería se llegó a ofrecer con motor 2.3 V6.
Un tío mío tuvo un 3, el siguiente, 4 puertas y 2.0 GLS, más equipado, a mí me encantaba, su línea clásica, buen acabado, silencioso por dentro... Lo usaba mucho por carreteras viradas de la sierra de Gredos en Ávila, y lo cambió al poco tiempo por un Orión porque decía que la trasera era algo bailarina con la propulsión atrás y eje rígido, y le dió algún susto que otro. Cuando veo alguno me siguen encantando...
En efecto, la poca elaborada suspensión trasera unida a la propulsión y a la viveza del motor, además de la ausencia de ayudas electrónicas, hace que en firmes resbaladizos o mojados este Taunus sea algo delicado... que, por cierto, me recuerda mucho al Seat 131 2.500 SOFIM que también tenéis en el Canal: th-cam.com/video/KpRiovNQ7Ts/w-d-xo.html
Mi tia trajo uno como este desde Bélgica a finales de los 80 y pude viajar en él,por eso lo pude conocer. Esperando prueba dinámica para verlo en movimiento.
Buen video como siempre...gran canal sigue así.😎
Vaya rareza nos has traido, es el primero que veo de dos puertas, buen video como siempre.
Cada día que pasa, tengo más y más claro que la exclusividad es realmente importante, y por eso preferiría este Taunus antes que un Mercedes W123 en buen estado y con extras (bueno, me lo pensaría).
Te saludo desde Ciudad de México. Precioso el Taunus. Tuve algunos autos americanos de los años 80, (Chrysler New Yorker, LeBaron, y Ford Mustang Hardtop), con el techo de vinil, igual que el Ford qué nuestras, y los Dodge qué se comercializaban en España.
El sol intenso, y las fuertes lluvias, degradaban el material. Luego de cuatro, ó cinco años de uso, debías reemplazarlo en algún taller de tapicería.
Supe entonces de algún auto qué sufrió daños en la chapa, luego de un trabajo mal hecho, debido a la humedad qué se filtraba a la misma.
Excelente tu canal.
Un abrazo.
Estos Taunus se importaban a Espala precisamente por emigrantes españoles que hicieron fortuna en las Américas, a modo de símbolo de estatus y también, claro, porque el mercado español de entonces, aislado y reducido a la producción nacional, era totalmente distinto a este Ford por concepto. A mí no me disgusta, empezando por su exclusividad (el verdadero valor del coche para mí) y porque no va mal, aunque echo en falta un motor más serio bajo el capó. Gracias por tu comentario.
El Taunus fue el primer coche importado sin aranceles...en teoría. Después hubo algún problema y sí hubo que pagar aranceles.
Quizá en Reino Unido ó Alemania, habia versiones opcionales de ese Taunus, con motores más poderosos, aunque muy de esa época, debido a la escasez y carestía del petróleo, era la comercialización de coches grandes y pesados, con motores 'pequeños' como ese, para ahorrar.
Gracias a ti.
Saludos.
@@BrayJodorowsky El motor más grande que llevó el Taunus de fábrica fue el 2.3 de 6 cilindros.
Tengo el TC3 del año 82, el 2000, guía es un gran coche, y el motor 2.0 Pinto anda un montón, eso sí un poco delicado de conducir con agua como buen trasera de la época pero te permite ir a concentraciones lejanas con una comodidad y solvencia increíbles para un coche de esa época
Hola que tal? Necesito hacer una aclaracion en este video. Este Ford Taunus TC2 no es coupé. Es un vehículo de 2 puertas. En esta generación del Taunus en su primera serie que fue el TC, existió con una carrocería coupé que difería de este que aparece en el video. Soy de Argentina, y este vehículo se produjo en nuestros país, convirtiéndose un exito de ventas. No sé fabricó está línea, pero si el que fue el TC, y el TC3. También debo mencionar que se han comercializado en nuestro mercado los Taunus P3, pero ya viniendo importados de Alemania.
Saludos
Yo tengo uno, el modelo siguiente (TC3). Es un 2.0 GLS de 1981.
nosotros tuvimos el 2.0 GL de 1981,Gran coche...
El taunua y el granada para mi son los mejores coches generalistas de primeros de los 80 y eso que mi padre tenia un Opel rekord
Muy buen vídeo ya lo creo y un coche raro yo recuerdo el de 4 puertas y el techo como los Craysler 180 sigue así y mil gracias
Esta generación se veía mucho con techo de vinilo pero la siguiente, que fue la que se hizo medianamente popular en España, ya no solía equiparlo.
De hecho, la diferencia principal entre ambas era la forma del techo, más plano en el más reciente, porque el resto de detalles eran casi todos de tipo cosmético (pilotos más grandes, etc.).
En los 80 en un viaje a Portugal, vi varios y me llamo la atención que eran 1.4.
Soy argentino. Aca se produjo el Ford Taunus tanto en carroceria sedan, como en coupe, pero version FASTBACK. Nunca se vio por aca la "notchback como esta que vemos en el video. Se lo comercializó al Taunus bajo el lema "El chico de Ford"(ya que no tuvimos el Fiata de primera generacion). Tuvos dos motores, el 2.3 y la version mas basica venia con un 2.0.
Me parece todo muy interesante, gracias desde aquí en España.
En Argentina no tuvísteis el TC2 en ninguna versión. Además hay que decir que el 2.0 argentino es un Lima y no un Pinto.
@@taunuslunatic404 tuvimos la evolucion del taunus. Sin embargo las matrices correspondian al sedan. Y localmente se hizo evolucionar la coupe, pero siempre fastback. Con respecto a los motores, siempre fueron mecanicas muy veteranas. Ni siquiera el Sierra supo tener una mecanica mas moderna acorde a su diseño rupturista
@@juliansegui3200 Eran motores veteranos pero muy fiables, que es lo que importa.
@@taunuslunatic404 Tal cual. Recordemos que tampoco habia un combustible de alta calidad.
Los padres de un amigo tuvieron un taunus de esos pero en 4 puertas de color azul ...recuerdo de niños íbamos a la playa q recuerdos ...sin duda un coche poco corriente
No soy fan de los coches americanos, pero el FORD TAUNUS en general, me parece precioso, el coupé más, pero esta excepción es preciosa. Habla ud de exclusividad y en otro reportaje suyo, el del ALFA Sprint comenté lo mismo , porque, aunque estos clásicos no cumplan con los estándares de eficiencia de hoy en día, la clase tiene un precio. Saludos.
Y porque es 3 puertas….no hay ni uno! Menuda joya! Saludos.
Hola amigos. ¿Estarás en AutoClásica en octubre? los visitaré allí
Aquí en Argentina tuvimos el 2.3 ghía y el 2.0 L, mas lo coupé GT Y SP muy bellas, les invito a verlas.
Me gusta el Taunus, aunque esa versión de dos puertas no la había visto nunca. En La familia hubo un Ford Granada, muy parecido a este, aunque era más grandote.
Yo tengo el siguiente, el 3. Y es un cochazo. Lo ando bastante, es tragón …, también decir que es un 2.3 V6 … Y sobre todo, muy fiable. Un saludo.
Esos coches triunfaron más en los 80 ya que llegaron a montar hasta un 2.5 litros y el interior era muy diferente y muy lujoso se vendió el 5 puertas y era la versión pequeña del Granada,no obstante esa unidad se vendía muy bien en Inglaterra incluso con más motor al igual que el Capry los Taunus ,Granada ,fiesta , scort y Orión hasta que no empezaron a fabricar el mk3 no fue hasta que llegaron en nada a España,preciosa unidad nunca había visto en España una unidad coupé del Taunus el dueño tuvo que pagar lo que valía el Taunus más lo que valía un Seat 600 en impuestos,❤
El mas alto era un 2.3 no había 2,5 tune uno igual de 4 puertas con acabados gl,a mí no me dio problemas
Es que se fabricaba en inglaterra
@@jdm9410Son fabricados en Bélgica, los Taunus, en la factoría de Genk a muy poca distancia de Alemania, tiene la particularidad que era propiedad de la fábrica Alemania de Ford Werke y por eso se considera "producto alemán" cómo dice su chapa en el motor.
Hay un error en el título. No es un Coupe. Es un Sedán, es el modelo dos puertas berlina o sedán cómo se quiera. El modelo coupe no existió en esa carrocería TC2 "salvo engendros trucados por dueños. Del TC1 si existió Coupe y del TC3 sólo en Argentina con los SP y SP5.
Curioso y totalmente exótico este Taunus Coupé TC2, sobre todo, en la España de los 70 y 80... No he visto nunca uno, pero, recuerdo que a mediados de los 90, en Torremolinos, vi uno pero en versión tres volúmenes y con la denominación "Cortina" (Taunus TC2). Luego, los Taunus TC3 si que se vieron en España, al comercializarse. Todos cochazos.
Los Taunus y Opel Ascona de dos puertas eran habituales verlos de holandeses y alemanes que venían a las playas de la Costa Brava y Costa Dorada a finales de los 70, inicios de los 80, incluso con motor 1,3; se veían tanto o más que los Ford Capri y Opel Manta.
Identico en sus lineas a otros como el cortina 1600 gl yo tuve el ranchera mismo motor mk5, años 81 82 muy bien fabricados en inglaterra, y se vendió mucho en alemania junto al granada
Para mí también es un plus q esté conservado y no restaurado, un gran hallazgo para el canal, muy raro de ver en la península.
La matricula creo que la original , a principios de los 80 en mi empresa habia uno con matricula A - AD .
No es un coupé es un sedán de 2 puertas
Sí, técnicamente es una berlina con carrocería cupé, y no un cupé puro y duro, pero bueno, pensemos que ahora la Industria llama "coupé" a un Porsche Cayenne con el techo más caído... o Mercedes a su CLA o CLS.
👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
Estilazo Caimán total😂
Ostis es del mismo ańo ke yo 😂😂 recuerdo esos Taunus ke había algunos emigrantes ingleses ke venian de vacaciones con ellos pero en versión 4 puertas,de hecho recuerdo ke el siguiente modelo ke trajeran ya fuera un Ford Sierra familiar.
Eran coches duros siii y cómodos.
Tuve un familiar ke tenia el Ford Granada ke era una versión más completa y con motores más grandes pero este era peculiar en su tiempo siii.
La música de fondo, súper molesta.