Pekné video, pán Štefuca, ďakujem. Ak by som mohol doplniť, po najazdení cca 3700 km (66% mesto, 33 % diaľnice cca, pricom mesto je z polovice obchvat mesta) je priemerná spotreba na úrovni 5,3l /100 km. Mesto (keď už ráno nemrzne) tak je spotreba od 4,2 do 4,9 l /100 km. A v zápchach (s 50% nabitou batériou) je to pod 4 l/100 km.
Dobrý večer, v 8/2021 jsem si koupil Hondu CR-V Hybrid 4x4 Lifestyle, jsem s ní spokojený, hodně místa, komfort při cestování, kombinovaná spotřeba 6l/100km. Vzhledem k tomu,že Japonci jsou skoupí na menší vrstvu laku, nejezdím do umývačky, ale umývám auto kosmetikou Mequiars se dvěma vědry. Nechal jsem si před koupi vozu ošetřit dutiny a prahy proti korozi. Kupodivu jsem si velmi rychle zvykl na tlačítkový systém a nechybí mi "řadící páka", neboť jak uvádíte, je to pouze na pohyb dopředu, nebo couvání, či neutrál. Zvykl jsem si na automat a už bych neměnil, ikdyž jsem si to nedokázal představit. Chtěl bych se vás zeptat, jak je to s infotainmentem, je už lepší, než je u CR-V V.generace? Tam zaspali s Androidem dobu, tak jsem si vyřešil propojení auta s Carplay přes bluetooth adapter a konečně mám pokoj s zastaralým Androidem. Co se týká vámi zmiňované nádrži, CR-V má 47l nádrž a nyní jsem schopen na ni ujet 820km-mám to ověřené po necelém roce užívání. Pouze taková-to úvaha: dal by se ten zvuk utlumit , aby nešel tolik do kabiny; např. protihluková izoalce na tlumení kapoty motoru samolepicí s hliníkovou vrstvou do motoru 100x140cm, síla 10mm? Jinak děkuji za velmi podařený test.
Pán Štefuca testoval asi iné auto.Mám ho od marca,spotreba diaľnica Púchov Žilina 5,3 l.štyria ľudia.Spotreba na chalupu po okresnej ceste 3.6l. Z pozície vodiča absolútne fantastická jazda.Mal som asi 25 áut.Možno je to aj vekom mám 58rokov.Predtým som mal Hondu CRV3.2.2 diesel.Auto má najazdené 1200km. Možno sú mot.novinári viac rozmazlený.Najviac objektívna recenzia sa mi zdá od Maroša Čabaka .
Kdeze, Alex ho testoval s potrebou cesty na daleky vylet a tam to auto neobstoji. Prosto pre dialnice to nie je. Maros bol v prvej recenzii na dialniciach ledva 20 km a na rovine, nemal cas a priestor prist na to, co sa podari zistit v tyzdnovom teste. Aku mas rychlost na dialnici pri spotrebe 5,3 l? 130-140 rychlomerovych to asi nebude...
Ten hybridný pohon 🙉 by som zamenil za 1,5 VTEC benzín, rok 1996 so spotrebou do 5,9 litra a životnosťou min 25 rokov do 400 000 km v pohode ! Big In Japan ? Vďaka Bruselským nezmyslom 🙈 kam sme dospeli ? Honda, zostaň starou dobrou motorickou HONDOU ! Amen.
japonci to nerobia pre brusel BOHA! uz sa spamatajte.. Japonsko, Califronia, Thajsko, Britania, nie su v EU, model je globalny a prislo by to tu aj bez bruselu.. Vyrabat model len pre EU sa honde neoplati.. inak by dopadli rovnako ako Mitsubishi a to s jedinym novym autom v portfoliu.... To ze tu neni ina motorizacia ako HEV je chyba len a len hondy, ze si nevedela ustrazit flotilove emisie. A pritom mildHybrid uz mali v Honde InSight a CR-Z.
Alex dakujem za tento cenný test. Mne sa to velmi páčilo ale ked vidim co to robi s tym benzinakom tak to uz urcite nechcem. Znie to ako pokazený scooter.
Koupil jsem HR-V (2024) pro otce k narozeninám a cesty kolem komína do vzdálenosti 100km. Spotřebu má 3,5 - 3,7 a nemůže si ho vynachválit. Vše je o soudnosti a použitelnosti každého z nás. Pro mladého dravce to není, ale bába, co vozí děti do školy - školky a jezdí hlavně po městě nebo pro důchodce je to prostě asi to NEJ, co se dá na současném trhu koupit. V současnosti uvažuji nad ZR-V 2.0 eHev Advance a že bych to vyměnil na Proceeda GT z roku 2019.
To auto vyzerá ako celkom dobré, v podstate vo všetkých oblastiach je slušné, len to ako je vyriešený pohon ma udivuje. Parádne priestranné auto, magic seats, veľa miesta vzadu, v kufri, slušný podvozok, spracovanie, dobré sedadlá, svetlá na úrovni, asistenti na úrovni, svetlá výška...to auto pôsobí, že by malo byť ideálne práve na cestovanie, dovolenky, výlety a nie na primárne využívanie v meste. Pôsobí to na mňa veľmi zvláštne, to auto by chcelo byť vhodné pre dlhšie trasy a pohon je prakticky použiteľný len meste. Veľká škoda, mohlo to byť univerzálne rodinné auto, mnoho záujemcov ten pohon dosť odradí si myslím.
děkuji za úžasný test , je škoda že takové skvělé auto má tak hroznou vlastnost na dálnici. Mám VW Jetta 2012 1,6 Tdi , při 140 na dálnici jen aerodynamický svist jinak motor není slyšet.Mám najeto cca 83 500 km. Dát za auto 750000 Kč a posluchat toto cestou na dovolenou nebo na hory .To neeeeeee.:( je to smutné
pravdepodobne nebude, pochybujem ze by vsetky mozne cisla ku vsetkym modelom drzal v hlave :) tie ktore ale zaujimaju Vas si viete stiahnut na stranke Hondy v technickych datach k danemu modelu
Viac sa mi páčil pohon na Mitsubishi Eclipse Cross PHEV, kde je 2.4L motor ktorý dobíja 13kW/h batériu a točí ideálne otáčky stále a nie je napojený na prevod
To inak skvelé auto, zabíja príšerný motor... škoda, že tam nedali silnejšie agregát, 2.0 ako má CR-V alebo turbo motor z 10G. Inak CIVIC už túto vadú nemá, má tam 2.0 eHEV.
Trošku to pán Štefuca preháňa. Jazdím s týmto novým modelom HR-V úplne bežne medzi 110-130 km/h a nerobil by som z toho až takú drámu. Motor je určite hlučnejší pri prudkom zrýchlení než je bežné, ale akonáhle sa dosiahne požadovaná rýchlosť, tak aj okolo 130 km/h sa hlučnosť ustáli na úrovní hociktorého priemerného atmosférického benzínového motora. Nemám pocit, že by ma to obťažoval viac ako pri iných hybridoch, alebo atmosférických motoroch. Hlučnosť motora pri ustálenej rýchlosti okolo 130 km/h na diaľnici by prirovnal k Mazde 3 (2012) s 2.0 benzínovou atmosférou. Podobne hlučná sa mi zdá aj Toyota Auris Hybrid 2018 pri spomínaných 130 km/h. Stačí pozrieť aj zahraničné testy, kde hlučnosť motora prirovnávajú ku konkurenčným hybridom. Hybridy majú všeobecne hlučnejšie motory v konkrétnych špecifických situáciách ako je požiadavka na prudké zrýchlenie v diaľničných rýchlostiach, to je ale hold daň za "ekológiu". Ale určite to nie je taká tragédia, to je akože fakt pritiahnuté za vlasy. Zase plusom je, že v meste a na okresných cestách je motor veľmi tichý, akoby tam ani nebol. Ale jednoznačne súhlasím, že na každodenné jazdenie po diaľniciach je vhodná úplne iná trieda áut.
@@TOPSPEEDsk-SR presne tak... Otec ma CR-V, je tam síce trochu väčší motor ale hluk je ten istý... Je to strašné... Tu to už aspoň imituje preradenie... Na jeho to je neustály, nekonečný hluk pri hocijakom kopčeku... Moja Navara tak nehučala...
Inak dobrý postreh, čo sa týka simulovania prevodových stupňov a potvrdzujem, lebo som to zabudol spomenúť. HR-V nejakým spôsobom simuluje preraďovanie prevodových stupňov pri zrýchľovaní (v teste sa tomu nevenovali). Preto aj keď ide do otáčok nie je to tak až tak nepríjemné ako v prípade väčšej hybridnej CR-V kde je ten hluk monotónny a otravný.
Ja nespochybňujem odbornosť pána Štefucu a mám rád jeho testy. Ale bol by som opatrnejší aj s tvrdením, ktoré odznelo v teste, že hybridné Toyoty sú tichšie na diaľnici. Možno oveľa drahšia a silnejšia RAV4 áno. Ale skúšali ste už dialničné rýchlosti s novou Yaris Cross hybrid, čo je tiež malé SUV a teda cenovo priamo porovnateľný konkurent? Podľa mňa je subjektívne na diaľnici hlučnejšia než HR-V a myslím si, že z dvoch dôvodov. Okrem monotónnych vysokých otáčok (bez simulovania preraďovania e-cvt prevodovky), sa tu pridáva navyše typický dunivý prejav trojvalca, ktorý celkovú zvukovu kulisu kazí ešte viac. Dunenie je tu prítomné aj pri ustálenej jazde pri diaľničných rýchlostiach, čo mňa obťažuje omnoho viac. Ale toto sa nespomína skoro v žiadnych testoch ani u nás ani v zahraničí. A ešte spomeniem malý diaľničný tip HR-V, o ktorom sa nikde nehovorí (ani v letákoch od Hondy). Keď v HR-V prepnete režim jazdy z Normal na režim Sport, okrem zmeny odozvy plynového pedálu sa udeje dôležitejšia vec. Režim Sport sa snaží zabezpečiť to, aby sa batéria nedostávala pod nejakých 50-60% kapacity a aby ste mali neustále dostatok energie pre najbližšie predbiehanie. A keď energie toľko máte, tým pádom omnoho menej času využíva plné otáčky pri zrýchľovaní. Aj zo zahraničných materiálov som to laicky pochopil tak, že pri režime Sport nepatrne dvihne otáčky pri ustálenej jazde na diaľnici tak, aby sa viac energie generovalo (nie len pre jazdu) a aby sa časť energie ukladala aj do batérie pre ďalšie najbližšie predbiehanie. Áno, nie je to univerzálny recept na Alpské kopce, kde by batériu takto nestíhal efektívne dobíjať (ale nie som si istý, či zrovna Alpské diaľničné kopce je vhodne zaradiť medzi typickú diaľnicu). Zvuk motora pri zrýchľovaní na rovinatých diaľniciach u nás je takto omnoho príjemnejší než v bežnom režime Normal, kde sa batéria vybíja až do 20% a potom logicky ide motor ešte do väčších otáčok, aby väčší nedostatok energie vykompenzoval. Režim Sport a Normal je naozaj rozdiel. V teste som nezachytil na akom režime ste jazdili po diaľniciach.
Keďže s takýmto autom netreba ísť na diaľnicu, tak akým teda? Pretože práve na diaľnici sa prejavuje najviac hmotnosť a pohon týchto "eko" aút, ale samozrejme nemalou spotrebou.
Věřte nebo ne ale toto Hrv mám dva měsíce a na ten zvuk se dá zvyknout při předváděcí jízdě jsem byl zaskočen zvukovou kulisou auta a přece dnes mohu říct že na zvuk motoru si zvyknete jinak Hrv super!
ten hluk na dialnici som nepochopil. zvysovanie a znizovanie hluku sa deje aj na tempomate na 130 km/h alebo len v ramci neustaleho stlacania a pustania plynoveho pedala, ako to robil p. Stefuca vo videu?
To pridávanie robí motor sám pri rovnomernej rýchlosti podľa zaťaženia (pri nastavenom tempomate) - teda podľa sklonu diaľnice. Čiže ak potrebujem v 130 kilometrovej rýchosti prekonávať výraznejšie stúpanie, motor sa dostáva benže k svojim maximálnym otáčkam, aby vygeneroval energiu pre elektromotor. A že tej energie pri zaťaženom aute a s lyžami na streche potrebuje veľa, to je fakt. Pri bežnej prevodovke (bez zapnutého tempomatu) by vodičovi asi rýchlosť jemne klesala, alebo by musel preradiť povedzme z 5. do 4. stupňa, ale toto pôsobí, ako by ste na diaľnici zaradili rovno trojku... Ale ešte raz k otázke, motor si žije vlastnýmj životom, ak sa ničoho nedotknem a mám navolenú rýchlosť, v kopcoch je bežne motor na svojom maxime.
@@stefucaa Dakujem velmi pekne za dovysvetlenie. Ja som bol v tom, ze na dialnici (pri dialnicnych rychlostiach) je “zaradeny” fixny prevod a kolesa su hnane vyslovene len vykonom spalovacieho motora - teda ako keby som mal na dialnici zaradeny najvyssi rychlostny stupen prevodovky (povedzme 6ku) a pri zvysovani/znizovani rychlosti (pridavanie/uberanie na plynovom pedale) by sa otacky primeranr zvysovali/znizovali). Taketo chovanie je velmi zvlastne. A na nasich slovenskych dialniciach (D1-Povazie, R1) by sa to teda chovalo rovnako ako na tych rakuskych-alpskych, ci tam je to praveze relativne stabilne (myslim tie otacky motora a teda hluk v kabine pri cestovani)?
Mam to auto polroka a v meste je vyborne pohodlne a s dobrou spotrebou, ten zvuk pri zrychleni je rusivy a k3d veziem niekoho spolucestujiceho tak je to na nervy, no podme k jazde na dialnici, neviem ako ostatni pisali ze je to v pohode tak podla mna vobec, jazdim niekolkokrat do mesiaca z KE do budapesti a spotrebu s tempomatom som este nikdy nemal pod 8 litrov, este pikoska, prvykrat som isiel po dialnici do tatier tak mi dvakrat vypol tempomat hore kopcom s hlaskou ze nedostatocny vykon motora 😮💨jednoducho ten motor je slaby pre taketo ucely, ale inac chvalim interier a praktickost a doplnky, a este negativum je ze sa neda napojit ani tazne ani drziak na bicykle
Chápem, že motor sa vytáča k maximu, keďže najefektívnejší je práve pri vyššom zaťažení a otáčkach (menší podiel celkovo vstreknutého paliva sa spotrebúva na odpadné teplo), ale v praxi ja, zvyknutý vnímať rýchlosť aj cez otáčky motora, bych to lietanie otáčok nezniesol. Podobne to mám s CVT prevodovkami bez virtuálnych prevodov - tie sú pre mňa tiež dezorientujúce. Raz som viezol jedno Subaru, kľudná jaza, konštantné otáčky a ani som si nevšimol, že v obci som takto z 50tky bez zmeny otáčok pozvoľna zrýchlil až na 70km/h ... Not for me. Vyhovuje mi jedine stará klasika - spaľovák s odstupňovanou prevodovkou alebo čistá elektrika.
2 ปีที่แล้ว +4
Taká škoda. Chcel by som plnohodnotné EV s predlžovačom dojazdu, ktorý by fungoval ako tu. Takže pridať zásuvku a zväčšiť batériu. A mohol by som si vybrať či zastaviť na nabíjačke, alebo minút benzín na úkor hluku.
@@VladimirBugar mám corollu ale v benzíne. Tá 1,8 je vraj dosť slabá. Keď už hybrid tak asi 2,0 ..ale to zase aj priplatiť si treba dosť. Mne tá 1,2 vyhovuje. Má lepší záťah ako 1,8 h. No a spotrebou som dlhodobo na 6,2/6,3
Je to strasna skoda...bol som si ju vyskusat,pretoze sa mi strasne v tomto teste opticky pacila.Krasne auto.aj nazivo.Ale ten motor.to fakt nechcem.A to urcite nie som rozmaznany.Jazdim denne s aktualnym Suzuki Jimny,auto prakticky s archaickou konstrukciou,rebrinovy ram,tuhe napravy,hlucny motor,hranate ako krabica od topanok,terenne pneumatiky...lenze to tak nejako k terenaciku patri...a dlhodoba spotreba atmosferickeho motoru,s velkou castou v meste,bez akychkolvek tech.vychytavok mam okolo 7 litrov.takte ta honda mi ani v tomto nepride ako zazrak.na to ze je to moderne auto...prezentovane tak zeleno...obrovska skoda
Hezké Auto ale normální složitější a těžkej spalovak ,kde jezdíte 5 až 6 litrů benzínu jako s normálním benzinakem. Jde tam dát vůbec LPG aspoň,aby spotřeba byla nižší než jiné auta.
Jsem (jiz byvaly) Hondar, ma nova HRV 2017 je vsak zklamanim. Ve zkratce, Honda neni co byvala. S timhle autem mam horsi zkusenosti nez s predchozimi hodne jetymi CRV a Civic. Od zacatku velmi vyrazne a naladove rezonance presne u 2000 RPM (ktere CVT muze drzet dlouhou dobu, pokud neingerujete), dlouhe dokazovani u dealera, nakonec vymenena prevodovka. Problem je mensi avsak nikdy nezmizel. Dale od zacatku hnusne chrasteni ozubenych kol u nekterych studenych startu. Honda o tom vi (seriovy problem), ma plan opravy, ale opakovane arogantne odmitaji uhradit praci, pouze dily. Je to pro mne nepripustne, protoze zamer priplatit si za Hondu byl v privni rade vyhnuti se podobnym problemum, v druhe rade garance seriozniho chovani spolecnosti. th-cam.com/video/EFmT9eUBc8s/w-d-xo.html
USA-177PS, Čína-204PS, INDONÉSIE-182PS a je to verze RS. Jsou tam 1.5turbo motory co vím na rozdíl od motorů pro Evropu.Je to škoda kvůli emsim že je Evropa omezená EU=šmejdi
@@vaclavkopecky2071 honda si moze sama za to, ze si nevedela ustrazit emisie a tak neponuknut normalny motor.. ako to ze VW group stale nema v niektorych modeloch ani mildhybrid?
Důležitá informace, která nezazněla v žádném testu nové HR-V je, že nelze instalovat tažné zařízení. Mají jen za příplatek tzv. "kulisu" na kterou lze namontovat nosič kol s omezením nosnosti do 30 kg. Honda naprosto rezignovala na praktické auta a je to velká škoda, HR-V je krásné auto.
zalezi aka.. Yaris cross nema virtualne stupne, ani stare aurisky, ale nove corolly uz maju emulaciu (pri vacsom zrychlovani) a ten zvuk je tam akceptovatelny..
8:35 tiez som si hovoril, ze skoda, ze nie je 4x4... pritom vo svete ju ako 4kolku robia.... th-cam.com/video/7OtvS_nOErY/w-d-xo.html sice na valcoch nic moc, ale lepsie ako 2kolka... v tomto asi mozme dakovat EU 🙄a ich vojne proti emisiam...
Tu ju skúša Chorvát mesto a potom až do rýchlosti 130 ,aby som pravdu povedal nie som si až taký istý či je príliš hlučná ,posúďte sami ////th-cam.com/video/A7TC3HVPtDg/w-d-xo.html /////
Nobody drives a hybrid car or a family car like this guy. He is flooring the pedal on mountain roads just to show the viewers how annoying the engine sound can be. CAN BE - not MUST BE. If you drive this car as a hybrid should be driven, it is perfect. Would this guy also complain about the missing storage room or the rear leg room in a Lamborghini Huracan? It is a bit ridiculous.
I also drove a lot of time on highways in hilly terrain and it also became very annoying there. The motor behavior demonstration was of course just a demonstration of how the motor works under load.
Moj nazor.Vsetko akoze na vysokej urovni a pod kapotou cisty blud.To kto bude pocuvat ten hukot motora.Na dialnicu nechod a v meste chod s takym cudom.Cista katastrofa a to sa mi hrv s minulej generacie aj pacila ale toto kto kupi?
Mám to 25 km do práce, cesta ze 40% město, 60% okresky, kopec žádný. Moje rodina je 120 km na východ, nevede tam žádná dálnice, kopec jediný, manželky rodina 45 km na sever, kopec žádný. Mě by tento pohon nevadil, situace, kdyby se motor plně vytočil by byla tak vzácné, že bych je neřešil…
@@JuckiCZ Mozno ze Vam by to auto vyhovovalo ved napokon kazdemu vyhovuje nieco ine ale uz ked to musi byt nejaky hybrid tak asi radsej suzuki vitara 1.5 dualjet.Aj cenovo aj funkcne mi to pride lepsia volba.😉
@@jangdovin8061 Novu Vitaru som videl v nedavnej recenzii a na tom aute sa extremne setrilo...oproti Vitare je toto auto urcite priestrannejsie, modernejsie a konstrukcne vyspelejsie...ak niekto jazdi 90% po meste ako ja tak tato Honda je jasna volba...4x4 v meste nepotrebujem...samozrejme vyssia cena Hondy hovori v neprospech ale to je specifikum Hondy ako takej pri vsetkych autach...inak jazdim CVT a po tisicoch odjazdenych kilometroch ten zvukovy prejav uz vobec nevnimam
Honda je špica tam nie je pochýb , ale bohužiaľ ,keď dakto musí urobiť auto, aké nie je jeho prioritou tak to tak vypada. Tak to bude aj s civicom 11 g…
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 85 | คู่เอก "ยอดเหล็กเพชร vs ผึ้งหลวง"](http://i.ytimg.com/vi/Qq_19bnnxEo/mqdefault.jpg)
![[Part 1] รักมาไม่ทันตั้งตัว❤ หนุ่มสาวโสดถูกจับมาแต่งงานกันกะทันหัน แถมเธอยังเป็นหัวหน้าของเขา?!](http://i.ytimg.com/vi/y2pOOMkuFI0/mqdefault.jpg)
Pekné video, pán Štefuca, ďakujem. Ak by som mohol doplniť, po najazdení cca 3700 km (66% mesto, 33 % diaľnice cca, pricom mesto je z polovice obchvat mesta) je priemerná spotreba na úrovni 5,3l /100 km. Mesto (keď už ráno nemrzne) tak je spotreba od 4,2 do 4,9 l /100 km. A v zápchach (s 50% nabitou batériou) je to pod 4 l/100 km.
Dobrý večer, v 8/2021 jsem si koupil Hondu CR-V Hybrid 4x4 Lifestyle, jsem s ní spokojený, hodně místa, komfort při cestování, kombinovaná spotřeba 6l/100km. Vzhledem k tomu,že Japonci jsou skoupí na menší vrstvu laku, nejezdím do umývačky, ale umývám auto kosmetikou Mequiars se dvěma vědry. Nechal jsem si před koupi vozu ošetřit dutiny a prahy proti korozi. Kupodivu jsem si velmi rychle zvykl na tlačítkový systém a nechybí mi "řadící páka", neboť jak uvádíte, je to pouze na pohyb dopředu, nebo couvání, či neutrál. Zvykl jsem si na automat a už bych neměnil, ikdyž jsem si to nedokázal představit. Chtěl bych se vás zeptat, jak je to s infotainmentem, je už lepší, než je u CR-V V.generace? Tam zaspali s Androidem dobu, tak jsem si vyřešil propojení auta s Carplay přes bluetooth adapter a konečně mám pokoj s zastaralým Androidem. Co se týká vámi zmiňované nádrži, CR-V má 47l nádrž a nyní jsem schopen na ni ujet 820km-mám to ověřené po necelém roce užívání. Pouze taková-to úvaha: dal by se ten zvuk utlumit , aby nešel tolik do kabiny; např. protihluková izoalce na tlumení kapoty motoru samolepicí s hliníkovou vrstvou do motoru 100x140cm, síla 10mm? Jinak děkuji za velmi podařený test.
Pán Štefuca testoval asi iné auto.Mám ho od marca,spotreba diaľnica Púchov Žilina 5,3 l.štyria ľudia.Spotreba na chalupu po okresnej ceste 3.6l.
Z pozície vodiča absolútne fantastická jazda.Mal som asi 25 áut.Možno je to aj vekom mám 58rokov.Predtým som mal Hondu CRV3.2.2 diesel.Auto má najazdené 1200km.
Možno sú mot.novinári viac rozmazlený.Najviac objektívna recenzia sa mi zdá od Maroša Čabaka .
Kdeze, Alex ho testoval s potrebou cesty na daleky vylet a tam to auto neobstoji. Prosto pre dialnice to nie je. Maros bol v prvej recenzii na dialniciach ledva 20 km a na rovine, nemal cas a priestor prist na to, co sa podari zistit v tyzdnovom teste. Aku mas rychlost na dialnici pri spotrebe 5,3 l? 130-140 rychlomerovych to asi nebude...
@@TOPSPEEDsk-SR 130rýchlomerových,tu asi 126
Super test ! Perfektně ukázané specifika pohonu.
Ten hybridný pohon 🙉 by som zamenil za 1,5 VTEC benzín, rok 1996 so spotrebou do 5,9 litra a životnosťou min 25 rokov do 400 000 km v pohode ! Big In Japan ? Vďaka Bruselským nezmyslom 🙈 kam sme dospeli ? Honda, zostaň starou dobrou motorickou HONDOU ! Amen.
japonci to nerobia pre brusel BOHA! uz sa spamatajte.. Japonsko, Califronia, Thajsko, Britania, nie su v EU, model je globalny a prislo by to tu aj bez bruselu..
Vyrabat model len pre EU sa honde neoplati.. inak by dopadli rovnako ako Mitsubishi a to s jedinym novym autom v portfoliu....
To ze tu neni ina motorizacia ako HEV je chyba len a len hondy, ze si nevedela ustrazit flotilove emisie. A pritom mildHybrid uz mali v Honde InSight a CR-Z.
Diky Bruselu se takovy motor neprodava ani v Japonsku? Snizovani emisi tlaci vlady i v Cine, Japonsku a dokonce i v US.
@@MJM703 trh je aj o dopyte, stále sú v ponuke aj normálne spaľováky. 😀
Alexander : ikona, krstný otec slovenského motorizmu. Rovno 👍 a poď ho na test.
Design veľmi pekný. Ten zvuk motora je hrozny. 🙁 Dobre video 👍
Jsem Hondař, miluji tu značku a rád bych našel pokračovatele po mé 10g 1.6 i-dtec..... Čertužel, budu muset změnit značku.
Za akú?
@@martindrozd1717 No strašně se mi líbí poslední MERCEDES-BENZ CLA
@@oldahapi áno je pekný. Ale Mercedes je už vyššia liga .
Super video pán štefuca 26:25 A ------A takto" -------To sa mi to lubilo :-) Takže ten motorček si ide bomby :-)
Alex dakujem za tento cenný test. Mne sa to velmi páčilo ale ked vidim co to robi s tym benzinakom tak to uz urcite nechcem. Znie to ako pokazený scooter.
Koupil jsem HR-V (2024) pro otce k narozeninám a cesty kolem komína do vzdálenosti 100km. Spotřebu má 3,5 - 3,7 a nemůže si ho vynachválit. Vše je o soudnosti a použitelnosti každého z nás. Pro mladého dravce to není, ale bába, co vozí děti do školy - školky a jezdí hlavně po městě nebo pro důchodce je to prostě asi to NEJ, co se dá na současném trhu koupit. V současnosti uvažuji nad ZR-V 2.0 eHev Advance a že bych to vyměnil na Proceeda GT z roku 2019.
lutujem majitelov tohoto auta. vyzera pekne ale jazdit by som s tym nechcel.
To auto vyzerá ako celkom dobré, v podstate vo všetkých oblastiach je slušné, len to ako je vyriešený pohon ma udivuje. Parádne priestranné auto, magic seats, veľa miesta vzadu, v kufri, slušný podvozok, spracovanie, dobré sedadlá, svetlá na úrovni, asistenti na úrovni, svetlá výška...to auto pôsobí, že by malo byť ideálne práve na cestovanie, dovolenky, výlety a nie na primárne využívanie v meste. Pôsobí to na mňa veľmi zvláštne, to auto by chcelo byť vhodné pre dlhšie trasy a pohon je prakticky použiteľný len meste. Veľká škoda, mohlo to byť univerzálne rodinné auto, mnoho záujemcov ten pohon dosť odradí si myslím.
děkuji za úžasný test , je škoda že takové skvělé auto má tak hroznou vlastnost na dálnici. Mám VW Jetta 2012 1,6 Tdi , při 140 na dálnici jen aerodynamický svist jinak motor není slyšet.Mám najeto cca 83 500 km. Dát za auto 750000 Kč a posluchat toto cestou na dovolenou nebo na hory .To neeeeeee.:( je to smutné
Děkuji za pěknou recenzi. Bude autor vědět, jaké jsou rozměry ložné plochy zavazadlového prostoru? Předem děkuji za info.
pravdepodobne nebude, pochybujem ze by vsetky mozne cisla ku vsetkym modelom drzal v hlave :) tie ktore ale zaujimaju Vas si viete stiahnut na stranke Hondy v technickych datach k danemu modelu
Viac sa mi páčil pohon na Mitsubishi Eclipse Cross PHEV, kde je 2.4L motor ktorý dobíja 13kW/h batériu a točí ideálne otáčky stále a nie je napojený na prevod
To inak skvelé auto, zabíja príšerný motor... škoda, že tam nedali silnejšie agregát, 2.0 ako má CR-V alebo turbo motor z 10G. Inak CIVIC už túto vadú nemá, má tam 2.0 eHEV.
Trošku to pán Štefuca preháňa. Jazdím s týmto novým modelom HR-V úplne bežne medzi 110-130 km/h a nerobil by som z toho až takú drámu. Motor je určite hlučnejší pri prudkom zrýchlení než je bežné, ale akonáhle sa dosiahne požadovaná rýchlosť, tak aj okolo 130 km/h sa hlučnosť ustáli na úrovní hociktorého priemerného atmosférického benzínového motora. Nemám pocit, že by ma to obťažoval viac ako pri iných hybridoch, alebo atmosférických motoroch. Hlučnosť motora pri ustálenej rýchlosti okolo 130 km/h na diaľnici by prirovnal k Mazde 3 (2012) s 2.0 benzínovou atmosférou. Podobne hlučná sa mi zdá aj Toyota Auris Hybrid 2018 pri spomínaných 130 km/h. Stačí pozrieť aj zahraničné testy, kde hlučnosť motora prirovnávajú ku konkurenčným hybridom. Hybridy majú všeobecne hlučnejšie motory v konkrétnych špecifických situáciách ako je požiadavka na prudké zrýchlenie v diaľničných rýchlostiach, to je ale hold daň za "ekológiu". Ale určite to nie je taká tragédia, to je akože fakt pritiahnuté za vlasy. Zase plusom je, že v meste a na okresných cestách je motor veľmi tichý, akoby tam ani nebol. Ale jednoznačne súhlasím, že na každodenné jazdenie po diaľniciach je vhodná úplne iná trieda áut.
Prehana? Ved sme to opakovane zaznamenali aj na kamere so zvukom, nech to nemusime zlozito opisovat.
@@TOPSPEEDsk-SR presne tak... Otec ma CR-V, je tam síce trochu väčší motor ale hluk je ten istý... Je to strašné... Tu to už aspoň imituje preradenie... Na jeho to je neustály, nekonečný hluk pri hocijakom kopčeku...
Moja Navara tak nehučala...
Inak dobrý postreh, čo sa týka simulovania prevodových stupňov a potvrdzujem, lebo som to zabudol spomenúť. HR-V nejakým spôsobom simuluje preraďovanie prevodových stupňov pri zrýchľovaní (v teste sa tomu nevenovali). Preto aj keď ide do otáčok nie je to tak až tak nepríjemné ako v prípade väčšej hybridnej CR-V kde je ten hluk monotónny a otravný.
Ja nespochybňujem odbornosť pána Štefucu a mám rád jeho testy. Ale bol by som opatrnejší
aj s tvrdením, ktoré odznelo v teste, že hybridné Toyoty sú tichšie na diaľnici. Možno oveľa drahšia a silnejšia RAV4 áno. Ale skúšali ste už dialničné rýchlosti s novou Yaris Cross hybrid, čo je tiež malé SUV a teda cenovo priamo porovnateľný konkurent? Podľa mňa je subjektívne na diaľnici hlučnejšia než HR-V a myslím si, že z dvoch dôvodov. Okrem monotónnych vysokých otáčok (bez simulovania preraďovania e-cvt prevodovky), sa tu pridáva navyše typický dunivý prejav trojvalca, ktorý celkovú zvukovu kulisu kazí ešte viac. Dunenie je tu prítomné aj pri ustálenej jazde pri diaľničných rýchlostiach, čo mňa obťažuje omnoho viac. Ale toto sa nespomína skoro v žiadnych testoch ani u nás ani v zahraničí. A ešte spomeniem malý diaľničný tip HR-V, o ktorom sa nikde nehovorí (ani v letákoch od Hondy). Keď v HR-V prepnete režim jazdy z Normal na režim Sport, okrem zmeny odozvy plynového pedálu sa udeje dôležitejšia vec. Režim Sport sa snaží zabezpečiť to, aby sa batéria nedostávala pod nejakých 50-60% kapacity a aby ste mali neustále dostatok energie pre najbližšie predbiehanie. A keď energie toľko máte, tým pádom omnoho menej času využíva plné otáčky pri zrýchľovaní. Aj zo zahraničných materiálov som to laicky pochopil tak, že pri režime Sport nepatrne dvihne otáčky pri ustálenej jazde na diaľnici tak, aby sa viac energie generovalo (nie len pre jazdu) a aby sa časť energie ukladala aj do batérie pre ďalšie najbližšie predbiehanie. Áno, nie je to univerzálny recept na Alpské kopce, kde by batériu takto nestíhal efektívne dobíjať (ale nie som si istý, či zrovna Alpské diaľničné kopce je vhodne zaradiť medzi typickú diaľnicu). Zvuk motora pri zrýchľovaní na rovinatých diaľniciach u nás je takto omnoho príjemnejší než v bežnom režime Normal, kde sa batéria vybíja až do 20% a potom logicky ide motor ešte do väčších otáčok, aby väčší nedostatok energie vykompenzoval. Režim Sport a Normal je naozaj rozdiel. V teste som nezachytil na akom režime ste jazdili po diaľniciach.
Takmer vsetkym autam mariame hlucnost na dialnici pri 130 kmh hlukomerom. Mame tu hodnontu azda v kazdom videoteste.
Keďže s takýmto autom netreba ísť na diaľnicu, tak akým teda? Pretože práve na diaľnici sa prejavuje najviac hmotnosť a pohon týchto "eko" aút, ale samozrejme nemalou spotrebou.
Věřte nebo ne ale toto Hrv mám dva měsíce a na ten zvuk se dá zvyknout při předváděcí jízdě jsem byl zaskočen zvukovou kulisou auta a přece dnes mohu říct že na zvuk motoru si zvyknete jinak Hrv super!
Vdaka za test ktory mi iba potvrdil ze pojdem do toyoty ktora dava 2.0 resp. 2,5l motory do svojich aut. Toto ozaj nechcem pocuvat v 30k+ aute.
možno by som počkal na CIVIC ....
@@jankisty9704 niee my potrebujeme cosi vyssie alebo aspon zvysene combi. Civic je dost nizke auto. Ako hlavne rodinne
ten hluk na dialnici som nepochopil. zvysovanie a znizovanie hluku sa deje aj na tempomate na 130 km/h alebo len v ramci neustaleho stlacania a pustania plynoveho pedala, ako to robil p. Stefuca vo videu?
To pridávanie robí motor sám pri rovnomernej rýchlosti podľa zaťaženia (pri nastavenom tempomate) - teda podľa sklonu diaľnice. Čiže ak potrebujem v 130 kilometrovej rýchosti prekonávať výraznejšie stúpanie, motor sa dostáva benže k svojim maximálnym otáčkam, aby vygeneroval energiu pre elektromotor. A že tej energie pri zaťaženom aute a s lyžami na streche potrebuje veľa, to je fakt. Pri bežnej prevodovke (bez zapnutého tempomatu) by vodičovi asi rýchlosť jemne klesala, alebo by musel preradiť povedzme z 5. do 4. stupňa, ale toto pôsobí, ako by ste na diaľnici zaradili rovno trojku... Ale ešte raz k otázke, motor si žije vlastnýmj životom, ak sa ničoho nedotknem a mám navolenú rýchlosť, v kopcoch je bežne motor na svojom maxime.
@@stefucaa Dakujem velmi pekne za dovysvetlenie. Ja som bol v tom, ze na dialnici (pri dialnicnych rychlostiach) je “zaradeny” fixny prevod a kolesa su hnane vyslovene len vykonom spalovacieho motora - teda ako keby som mal na dialnici zaradeny najvyssi rychlostny stupen prevodovky (povedzme 6ku) a pri zvysovani/znizovani rychlosti (pridavanie/uberanie na plynovom pedale) by sa otacky primeranr zvysovali/znizovali). Taketo chovanie je velmi zvlastne. A na nasich slovenskych dialniciach (D1-Povazie, R1) by sa to teda chovalo rovnako ako na tych rakuskych-alpskych, ci tam je to praveze relativne stabilne (myslim tie otacky motora a teda hluk v kabine pri cestovani)?
Mam to auto polroka a v meste je vyborne pohodlne a s dobrou spotrebou, ten zvuk pri zrychleni je rusivy a k3d veziem niekoho spolucestujiceho tak je to na nervy, no podme k jazde na dialnici, neviem ako ostatni pisali ze je to v pohode tak podla mna vobec, jazdim niekolkokrat do mesiaca z KE do budapesti a spotrebu s tempomatom som este nikdy nemal pod 8 litrov, este pikoska, prvykrat som isiel po dialnici do tatier tak mi dvakrat vypol tempomat hore kopcom s hlaskou ze nedostatocny vykon motora 😮💨jednoducho ten motor je slaby pre taketo ucely, ale inac chvalim interier a praktickost a doplnky, a este negativum je ze sa neda napojit ani tazne ani drziak na bicykle
Alex, Ty ako vždy profík na jedničku, ale ten agregát, to je pravý opak...
Zachvíľu budú prázdne diaľnice pri týchto tech.zázrakoch...:o)
Asi je pravda, že Hrv je určené především do měst s na okrsky, kde bude jezdit za 5-6l. Na dlouhé trasy je lepší diesel.
Auto celkem hezky, ale normální žrout benzínu jako jiné auta.
Ja milujem japonske auta ale toto mi absolutne nepipomina jaguar ale skor hyundai. Mozno to treba vidiet nazivo
Chápem, že motor sa vytáča k maximu, keďže najefektívnejší je práve pri vyššom zaťažení a otáčkach (menší podiel celkovo vstreknutého paliva sa spotrebúva na odpadné teplo), ale v praxi ja, zvyknutý vnímať rýchlosť aj cez otáčky motora, bych to lietanie otáčok nezniesol. Podobne to mám s CVT prevodovkami bez virtuálnych prevodov - tie sú pre mňa tiež dezorientujúce. Raz som viezol jedno Subaru, kľudná jaza, konštantné otáčky a ani som si nevšimol, že v obci som takto z 50tky bez zmeny otáčok pozvoľna zrýchlil až na 70km/h ... Not for me. Vyhovuje mi jedine stará klasika - spaľovák s odstupňovanou prevodovkou alebo čistá elektrika.
Taká škoda. Chcel by som plnohodnotné EV s predlžovačom dojazdu, ktorý by fungoval ako tu. Takže pridať zásuvku a zväčšiť batériu. A mohol by som si vybrať či zastaviť na nabíjačke, alebo minút benzín na úkor hluku.
BMW i3? :D
Tak jednoznacne Li Auto L9 alebo Li Auto One. Snad pridu aj do Europy
Veľmi pekné auto...ale ako druhé popri VW GOLF 8 R VARIANT 🙈
Bída
Ach...skoda starej HR-V 1.5 ivtec turbo! To bolo nieco iné...
a stála hlavne o 12 000€ menej....
@@jankisty9704 1.5t? To neviem. Nás v Belgicku stala okolo 33000€.
Tak áno. Tieto hybridné autá nielen od hondy sú robené pre úsporné a pokojné jazdenie.
a hlavne po rovine 😉
@@VladimirBugar ale no. Zas to nie je také hrozné .
@@martindrozd1717 vyzera ze hej... ja rozmyslam nad Toyotou Corollou s 1,8 hybrid a prave toho sa obavam, ale tam je aspon CVTcka
@@VladimirBugar mám corollu ale v benzíne. Tá 1,8 je vraj dosť slabá. Keď už hybrid tak asi 2,0 ..ale to zase aj priplatiť si treba dosť. Mne tá 1,2 vyhovuje. Má lepší záťah ako 1,8 h. No a spotrebou som dlhodobo na 6,2/6,3
@@martindrozd1717 mne by stacila... ja sa musim umravnit, lebo jazdim ako debil... teraz mam Kramiq 1,5 TSI so 6 stupnovou MP... 😉
A ešte Michal Karpat vie o čom hovorí.Precízne info.Som zvedavý na jeho domáci test,ako sľuboval.
Priznajte, koľko bola spotreba do Talianska?
7,1 l bolo to vidieť
@@robertcipka932 mna zaujíma spotreba do IT nie naspäť. Neviem prečo to nepovie.......
Mam minulu Hondu HRV a super auticko ale toto hlavne ten motor a mensi kufor skoda toho
Aj ja ju mám , pri 130 tiež riadny rev od motora aj celkovo hlučné auto !
zaujimave auto. skoda toho bazmegu pod kapotou.
@Ondrej Chrappa 🤣🤣🤣
Je to strasna skoda...bol som si ju vyskusat,pretoze sa mi strasne v tomto teste opticky pacila.Krasne auto.aj nazivo.Ale ten motor.to fakt nechcem.A to urcite nie som rozmaznany.Jazdim denne s aktualnym Suzuki Jimny,auto prakticky s archaickou konstrukciou,rebrinovy ram,tuhe napravy,hlucny motor,hranate ako krabica od topanok,terenne pneumatiky...lenze to tak nejako k terenaciku patri...a dlhodoba spotreba atmosferickeho motoru,s velkou castou v meste,bez akychkolvek tech.vychytavok mam okolo 7 litrov.takte ta honda mi ani v tomto nepride ako zazrak.na to ze je to moderne auto...prezentovane tak zeleno...obrovska skoda
Hezké Auto ale normální složitější a těžkej spalovak ,kde jezdíte 5 až 6 litrů benzínu jako s normálním benzinakem. Jde tam dát vůbec LPG aspoň,aby spotřeba byla nižší než jiné auta.
Ani náhodou. Aby mi pri každom predbiehaní štartovalo za ušami lietadlo..? Kam to speje tieto eko somariny..
Takové hezké auto…a tak promarněný potenciál! Velká škoda toho motoru….
hehe, že zabudnuté pivo, no jasné ... tak ste zistovali reálny objem kufra, naplniť ho pivom :D
Jsem (jiz byvaly) Hondar, ma nova HRV 2017 je vsak zklamanim. Ve zkratce, Honda neni co byvala. S timhle autem mam horsi zkusenosti nez s predchozimi hodne jetymi CRV a Civic. Od zacatku velmi vyrazne a naladove rezonance presne u 2000 RPM (ktere CVT muze drzet dlouhou dobu, pokud neingerujete), dlouhe dokazovani u dealera, nakonec vymenena prevodovka. Problem je mensi avsak nikdy nezmizel. Dale od zacatku hnusne chrasteni ozubenych kol u nekterych studenych startu. Honda o tom vi (seriovy problem), ma plan opravy, ale opakovane arogantne odmitaji uhradit praci, pouze dily. Je to pro mne nepripustne, protoze zamer priplatit si za Hondu byl v privni rade vyhnuti se podobnym problemum, v druhe rade garance seriozniho chovani spolecnosti. th-cam.com/video/EFmT9eUBc8s/w-d-xo.html
dobra cast. tato sa mi ozaj pacila
neviete aký motor bude mať verzia RS ?
Honda asi tazko bude mat RS verziu, to nie je Skoda, Audi ani Renault
@@RastislavSalamon th-cam.com/video/xI_JQX1hiHc/w-d-xo.html
@@RastislavSalamon HR-V RS existuje. Ale iba v Malajzii. Je tam čistý benzín. Ale neviem aký. Gúgel nájde.
USA-177PS, Čína-204PS, INDONÉSIE-182PS a je to verze RS. Jsou tam 1.5turbo motory co vím na rozdíl od motorů pro Evropu.Je to škoda kvůli emsim že je Evropa omezená EU=šmejdi
@@vaclavkopecky2071 honda si moze sama za to, ze si nevedela ustrazit emisie a tak neponuknut normalny motor.. ako to ze VW group stale nema v niektorych modeloch ani mildhybrid?
Důležitá informace, která nezazněla v žádném testu nové HR-V je, že nelze instalovat tažné zařízení. Mají jen za příplatek tzv. "kulisu" na kterou lze namontovat nosič kol s omezením nosnosti do 30 kg. Honda naprosto rezignovala na praktické auta a je to velká škoda, HR-V je krásné auto.
Kdo by tahal s benzínem?
Hybrida by som nechcel len kvôli tomu hluku . To má aj toyota . Skúšal som to a nevybral práve kvôli tomu hluku pri zošliapnutí pedálu.
zalezi aka.. Yaris cross nema virtualne stupne, ani stare aurisky, ale nove corolly uz maju emulaciu (pri vacsom zrychlovani) a ten zvuk je tam akceptovatelny..
@@lacika_dnb Išiel som na RAV 4 rok výroby 2021 teda v tom roku sme kúpil škodu s DSG
@@Mikoho1975 no, to neviem ci rav4 hybrid generacie XA50 to ma.. ale nehybridne mali sekvencny mod uz dlhsie..
Keď neodporúčate toto vozidielko do alpských dialnic s vysokým stupanim , tak potom to Rakusan ci Švajčiar ani nekupí.....Či ??
musite davat reklamu za kazdu cenu co
Musime platit nemale ucty, ty nie?
8:35 tiez som si hovoril, ze skoda, ze nie je 4x4... pritom vo svete ju ako 4kolku robia.... th-cam.com/video/7OtvS_nOErY/w-d-xo.html sice na valcoch nic moc, ale lepsie ako 2kolka... v tomto asi mozme dakovat EU 🙄a ich vojne proti emisiam...
Ten motor čistá katastrofa to je tak keď si kúpite elektro centrálu 😆
Tu ju skúša Chorvát mesto a potom až do rýchlosti 130 ,aby som pravdu povedal nie som si až taký istý či je príliš hlučná ,posúďte sami ////th-cam.com/video/A7TC3HVPtDg/w-d-xo.html /////
Nobody drives a hybrid car or a family car like this guy. He is flooring the pedal on mountain roads just to show the viewers how annoying the engine sound can be. CAN BE - not MUST BE. If you drive this car as a hybrid should be driven, it is perfect. Would this guy also complain about the missing storage room or the rear leg room in a Lamborghini Huracan? It is a bit ridiculous.
I also drove a lot of time on highways in hilly terrain and it also became very annoying there. The motor behavior demonstration was of course just a demonstration of how the motor works under load.
Moj nazor.Vsetko akoze na vysokej urovni a pod kapotou cisty blud.To kto bude pocuvat ten hukot motora.Na dialnicu nechod a v meste chod s takym cudom.Cista katastrofa a to sa mi hrv s minulej generacie aj pacila ale toto kto kupi?
Mám to 25 km do práce, cesta ze 40% město, 60% okresky, kopec žádný. Moje rodina je 120 km na východ, nevede tam žádná dálnice, kopec jediný, manželky rodina 45 km na sever, kopec žádný.
Mě by tento pohon nevadil, situace, kdyby se motor plně vytočil by byla tak vzácné, že bych je neřešil…
@@JuckiCZ Mozno ze Vam by to auto vyhovovalo ved napokon kazdemu vyhovuje nieco ine ale uz ked to musi byt nejaky hybrid tak asi radsej suzuki vitara 1.5 dualjet.Aj cenovo aj funkcne mi to pride lepsia volba.😉
@@jangdovin8061 Novu Vitaru som videl v nedavnej recenzii a na tom aute sa extremne setrilo...oproti Vitare je toto auto urcite priestrannejsie, modernejsie a konstrukcne vyspelejsie...ak niekto jazdi 90% po meste ako ja tak tato Honda je jasna volba...4x4 v meste nepotrebujem...samozrejme vyssia cena Hondy hovori v neprospech ale to je specifikum Hondy ako takej pri vsetkych autach...inak jazdim CVT a po tisicoch odjazdenych kilometroch ten zvukovy prejav uz vobec nevnimam
Ty by si sa asi najskôr musel na Tom aute
previezť aby si zistil že to je Made in Japan.
@@mino17surjan21 Ja mam japonske auto a urcite ma lepsi prejav ako tato elektrocentrala.
Úplne zbytočne auto, SUV? V meste? Načo? Kôli spotrebe?
Honda je špica tam nie je pochýb , ale bohužiaľ ,keď dakto musí urobiť auto, aké nie je jeho prioritou tak to tak vypada. Tak to bude aj s civicom 11 g…
Ten motor to je děs zlata stara fabia 1.2 htp 😂😂😂
😃 Super, Škoda Fabia 1.2 HTP to je Stroj☝️👍👍
Hovno To P ojede 🤣
uplne zle auto
Ako Honda fanusik...suhlasim -_-
auto ako take nemusi byt vobec zle. Ten motor ho robi ale totalnou katastrofou
tie otacky zabili auto
Hotova katastrofa!!!