Triumph Tiger 900 GT Pro y Rally Pro 2020 | Prueba y opinión
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- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.พ. 2025
- Unas semanas antes de la activación del estado de alarma, tuvimos la suerte de poder asistir a la presentación internacional de las nuevas Triumph Tiger 900 GT Pro y la Tiger 900 Rally Pro, las dos "tope gama" de las renovadas Tiger. No te pierdas este interesante vídeo de nuestro viaje a Marruecos donde pudimos disfrutas de estas máquinas por todo tipo de terrenos.
Prueba escrita de la Tiger 900 GT Pro: www.motorbikem...
Prueba escrita de la Tiger 900 Rally Pro: www.motorbikem...
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#Triumph
#Tiger900
Macho eres un crack respondiendo los mensajes!! No dejes de probar motos y alguna cosa más (aprendizajes, remedios caseros, tutoriales, rutas etc...) me gusta como transmites por tu sinceridad...
Muchas gracias Javiero :P A ver si pasa pronto todo esto del COVID y podemos volver a la carga :) Después de probarlas todas toca hacer alguna comparativa en condiciones. A ver cuándo podemos ;)
Buenas! En el video no llevas el protector ese de plastico del chasis en la parte de las rodillas. Moleta tanto como dicen?? Es facil de quitar?? Y por ultimo, mejora la posicion de conduccion sin ese plastico??
Muchas gracias y gran video! 🍺
Hola desde mexico, me gustan las dos y mis caminos son tanto asfalto y caminos de tierra, crees que podria usat la GT pro sin problema para lo que requiero o me recomiendas lanzarme por la rally pro ?
Excelente videoprueba, de gran ayuda la verdad
Muchas gracias Albert!!
Buenas tardes !
Siempre he conducido moto naked y creo que ya ha llegado la hora de probar otra cosa, quiero empezar a entrar en “ lo marrón “ como decís por aquí.
Mido 1.70 y tengo dudas por cualquiera de las Triumph, quizás me venga mejor la gt pro por altura, pero la rally pro me llaman mas la atención sus prestaciones aún siendo muy similares.
También estoy sopesando probar la Bmw f850 y f850 gs adverture.
Estéticamente casi que me gustan más las Bmw y las prestaciones de ambas marcas son similares.
Estoy echo un lio 🤦♂️🤦♂️
Agradecería que en la medida de lo posible aclaren mis dudas y me deis alguna recomendación . Gracias
Genial Review... Ahora mójate. Para los que tenemos en mente la Africa Twin Adventure Sport pero que su precio nos echa un poco para atrás. ¿Cual crees que es mejor moto para hacer asfalto y offroad 50/50, la AT Adventure Sport o la Rally Pro?. Muchas gracias por el vídeo.
Julio Leon 50/50 sería entre la triumph rally pro y la Africa estándar 1100... la adventure la veo más para viajes... diría 60 on/40 off...
Hola Julio. Como dice Javiero, Honda en 2020 ha orientado más a offroad la Africa estándar. La suspensión electrónica está muy bien pero añade peso. Entre las dos, difícil decisión la verdad, a mí personalmente son las dos que más me llaman. Son muy similares al final. Honda tiene un bicilíndrico y se comporta más parecido a una moto de enduro que la Tiger, que es tricilíndrico y es más "dulce". Al ser tan similares y de precio no son muy distintas, la decisión será más por estética. Si me tuviera que comprar una de las dos... pfff muy dificil. Me pica un poco la estética más "crossera" de la africa, pero es lo que digo, es muy subjetivo. Mi truco de siempre: Visualízalas en tu garaje a ver cuál "te pone" más ;)
@@javierodelgado948 Muchas Gracias Javier...
@@MotorbikeMagEs Muchas gracias... interesante argumento. Cuando las pruebe ambas decidiré, pero sin haberlas probado creo que me decanto por la Triumph, ya no por la estética, que me encantan las dos, pero su precio creo que va a ser decisivo.
Buen video , enhorabuena.
Muchas gracias Manuel!
Muy buena prueba👍. Si no hicieras nada de off Road, cuál sería tu elegida entre la Tiger 900 GT PRO y la VSTROM 1050 XT?, sólo para carretera, uso diario en ciudad y diversión de fin de semana en curvas de montaña. Gracias.
Gracias! Pues la decisión no es fácil. Para mí particularmente que no soy especialmente alto, la Tiger diría que gana algunos puntos en esa versatilidad que buscas y otro par de puntos por su electrónica, que está un poco por delante. Es más accesible al suelo y tengo la sensación de que será más cómoda si quieres usarla a diario en ciudad. Eso sí, ambas en carretera van genial y el aplomo de la Suzuki en curvas es una maravilla, para viajar creo que es perfecta, así que tampoco dejaría de pasarme por un concesionario y probarla. Y como siempre, el factor estético influye, pero eso ya está más en tu mano ;) En cualquier caso, cualquiera de las dos son una gran elección y muy buena compra ;)
@@MotorbikeMagEs Muchas gracias por la respuesta, al final es cada uno quién lo tiene que valorar, pero siempre ayuda la opinión particular de tan buenos probadores como vosotros 👍
@@ji.pg.7334 Gracias! Para eso estamos :)
Un sueño tener una...
Saludos gracias por el video es verdad la alianza Bajaj Triumph
Gracias por el vídeo.
¿Cómo ves la GT Pro para viaje con artillera y equipaje?
95 cv y velocidades 120,140 Y más si quieres vas más que sobrado, hay gente que te dirá que falta moto ya que si no llevas 150cv todo lo demás no vale para nada.
He hecho la transpirenaica con las tres maletas y la moto ,como un avión,140 y más(con maletas no puedes pasar de 120 según fabricante, el día que se metan con eso estamos apañados)
@@tonidobarro5611 Gracias Toni, ya estoy tras ella !! jejejej
Tengo la 800... llevo 3 años con ella... y cuando la cambie sera por la 900... Con una Tiger Rally o GT no te equivocas...
Es una pasada pero para una trail por primera vez me quedo con la v strong que es más económica. Que te parece?
La V-Strom XT y la normal también, solo cambian las llantas, está diseñada para un uso muy asfáltico y caminos facilitos comparándola con la Rally claro. Por supuesto que en manos profesionales y algún fiera se le saca más, pero no es su mejor ambiente. Prepararla para Off cuesta dinero y para eso está la Rally mejor.
Has probado las tres trail más candentes a día de hoy!! Y una por delante de un tal Cervantes...
Mójate!! Para trail 50/50 y algún “fregadp”, tenere700, triumph o ktm??!!!
Me encantaría que diese esa respuesta. Pero viniendo de una "revista online", lo veo difícil. Yo personalmente descarto la triumph por peso. Estoy a la espera de probar las otras dos.
Hola Josan! Muchas gracias por el comentario. Te falta también la Africa, jejejeje La verdad es que personalmente las cuatro me han encantado. La Triumph, KTM y Africa están muy equilibradas entre sí. La Tenere se queda más cortita en prestaciones, pero claro, ahí entra en juego el precio, que con lo que te ahorras igual le haces las suspensiones, le pones un "Akra" y tienes una pedazo de moto para rato. Vamos a mojarnos un poco como dices. Por prestaciones me ha gustado mucho la KTM, probablemente la que más, pero estéticamente no tanto. En ese punto contando estética y prestaciones (y sin contar el precio), me quedaría entre la Africa estándar y la Tiger Rally. En cualquier caso, cualquiera de las cuatro te irá perfecta para el uso que dices. Imagínalas en tu garaje, y la que más te enamore será la elección correcta ;)
@@MotorbikeMagEs Si señor 👏👏👏. Si que os habéis mojado. Muchas gracias por vuestro trabajo y vuestra sinceridad
@@manuelr4907 jajaja Muchas gracias! 💪
Yo quizás me las compre todas Jsjsjsjs Jsjsjsjs(ojala)
Un gran video! Sin duda me hace tilin la Rally, pero tema consumos como lo has visto?
Hola Rubén! La verdad, no te sabría decir. Mi impresión es que son bastante contenidos pero necesitamos hacer una prueba de más duración para valorar bien los consumos.
A por la GT
Q complicado es decidirse. Tu q has probado la tiger Rally, Honda África twin y ktm 790r cual te mola más??? Jajajaj joder se q son las tres muy buenas
Ah y buen vídeo!!!
No se porque hay que soltar el manillar para hablar se oye muy bien.
Estaba preparando la compra de una BMW f850 pero justo antes salió esta ... la vi estudié y me enamoré... y justo zasca.. el coronavirus... bueno mejor así que si la llego a recoger del concesionario y ponen el estado de alarma no podría resistirme y fijo estaría en la cárcel.... 😅
me parecen dos muy bellas motos , ahora yo tengo un problema , con mis 1.66 un retaco me iría bien la gt pro , pero me gusta meterme en lo marrón y la veo alta , que opinas ?
Gracias Andrés. A mí me ha sorprendido lo bajita que es. Mido 1,72 así que tampoco hay tantísima diferencia y creo que te iría muy bien. Con la opción que da de serie de dos posiciones del asiento te debería ser suficiente. En cuanto se pueda, te diría que pruebes a acercarte a un concesionario y te subes a una ;)
@@MotorbikeMagEs gracias Crack , eso voy hacer ...cuando termine este sueño maldito , muchas gracias a cuidarse
nunca pudieron hacer un reportaje de la bond edición y demostrar sus capacidades
Yo no te voy a pedir que elijas moto pues yo he probado tres titanes y me faltaba esta...(ktm 790 adv s, tenere y Africa twin), y al final acabé pillándome una de estas ya llevo 4000 km y encantado con ella.... las otras dos: quien las elija no se equivocará.. el que pille esta triumph tampoco se equivocara.... todo es saber para que quieres la moto...
Hola Javiero. Gracias por escribir. Esta es la gran pregunta, me lo dicen mucho :) La verdad es que la decisión es dificil, están todas muy niveladas así que yo creo que nadie se equivocará con una de estas motos, simplemente decidirá según estética y precio. Yo como decía en otro comentario, estoy más entre la Africa estándar y la Tiger Rally, pero como digo por tema más de gusto estético. Por cierto, si te ha gustado la 790 S, deberías probar la R 😜
Pero con tantas opciones " a solo un clic" me imagino los accidentes de pilotos distraídos buscando alguna opciòn ò música en el panel en plena marcha
Teniendo este sistema de regulación de la pantalla o como el de _Ducati,_ ¿que les hizo pensar a los de _Suzuki_ que en la _DL 1050 _*_V-Strom_* ese sistema era mejor?
Nunca he sido muy fan de _Triumph,_ aunque esta familia me llama algo la atención.
Habrá que ver qué tal los frenos (si mal no estoy son nos _Stylema_ de _Brembo)_ y los consumos, que a saber como son en mixto y en carretera.
Yo soy más del acabado _rally_ y es que no termino de concebir una trail *meramente asfáltica,* es como una deportiva con ruedines, algo ciertamente incongruente.
*_Edito:_* el comentario de los frenos fue antes de verlo en el vídeo y la cuestión viene por el hecho que si alguna _Kawasaki_ o _Ducati_ con más del doble de potencia la frenada es contundente, con esta _Tiger 900_ puede ser brutal...
Hola Martín. Muchas gracias por el comentario. Los frenos son una barbaridad, en especial en el campo. A mí me han gustado mucho ;) El tema de la V-Strom y la pantalla, supongo que la decisión fue más estética, está claro que es menos funcional que otras.
Yo catalogaría a las motos en tanto por ciento on y off de la siguiente manera: on/off
Ktm adventure s: 60/40
Ktm adventure r: 40/60
Tenere 700: 40/60
Africa estándar: 50/50
Africa adventure: 60/40
Tiger rally pro: 50/50
Bmw gs850: 50/50
Bmw gs 850adv: 60/40
Bmw gs1250: 70/30
Ktm690/701: 30/70
Suzuki vstrom 1050: 80/20
Guzzi 85t: 80/20
Que opináis???
100% cierto
Pensando en las prestaciones 50/50 on y off road Javiero Delgado y quien tenga a bien ofrecer su opinión, de entre: Africa estándar, Tiger rally pro, Bmw gs850 ¿cómo sería el orden de mejores prestaciones por decirlo así "globales" de entre estas tres mencionadas? Donde 1 sería la que querrías en predilección, 2 en término medio y 3 en último término. Para dar una mejor idea y cualidades de donde partir en este "mini top 3":
*La que produce más y mejores emociones en su conducción en on y off road.
*Resistencia y durabilidad pensando en darle un uso rudo continuamente. Pero claro, con su buen y debido mantenimiento.
*La de mayor confort y facilidad de manejo.
*La que ofrece mejor relación costo-beneficio en términos globales.
Gracias de antemano a quien tenga a bien opinar.
Saludos
Hola frankloranca!!! Ufff difícil me lo pone y mas sin haber probado la triumph!!! Pero le voy a dejar MI OPINIÓN encantado!!!
Empezamos por la nueva triumph: creo que es una moto muy completa y versátil con muy buenos componentes para off y un motor que si bien es cierto que prefiero un bicilindrico para off, este parece que han mejorado medios y bajos respecto al 800... fiabilidad la 800 anterior parece que ha salido muy bien por tanto no me preocuparía.... precio: 15000 en España pero viene muy completa....hay que probarla...peso creo220-230 lleno
BMW f850 gs: esta moto es acierto seguro, (en España se venden como rosquillas y por algo sera). Es la moto de las tres que la veo un poco inferior en off por suspensiones (adv mejor), es recogida y muy cómoda.. peso 229kg, motor no se escucha ningún fallo gordo, es poco gastona pero por poco que gaste 15 litros de depósito se me hacen escasísimos.. fiabilidad yo creo que será buena, componentes buenos (por debajo de triumph). Precio creo que eran 12000 pero como metas extras fácil llegas a 14000 o más... resumen: muy bien en carretera y en off un poco más floja...
Africa 1100 estándar: lo primero precio: es cara 15000 sin extras. Comportamiento: en carretera muy bien y en off mejor que la bmw suspensiones y frenos muy bien. Me atrevería a decir que es la maxitrail (porque es más de 1000) más manejable para off, de hecho pesa 226kg llena.... Acabados yo creo que muy buenos (calidad honda), motor es como el anterior 1000 pero más alegre con más medios y bajos... demasiada electrónica (veremos a ver fiabilidad). Creo que la tiger 900 rally pro es la competencia directa en off con la Africa, la bmw esta medio paso por debajo... lo malo de la africa: tienes que dejarte otros 1000 o 2000 euros para salir por lo marrón trankilo, las caídas serán caras...
Conclusiones:
* en sensaciones: la triumph no la he probado; entre bmw y Africa me quedo con la segunda de cajón...
*resistencia y durabilidad: ya no creo en marquitis, todas pueden salir buenas o malas...
* confort entre honda y bmw; es más confortable la bmw y son muy parejas en la facilidad de manejo
* mejor relación precio: yo creo que bmw, honda es cara y viene muy pelada...por el mismo precio tienes la bmw cargada de extras...
Yo probé la bmw850, ktm790 adv, tiger800,tenere700, la guzzi v85tt y la Africa y me quedé con........ la Africa estándar 1100.. yo quería una moto muy apta para off, que sea buen rutera, medianamente cómoda para 2, motor que vaya a bajas vueltas en cruceros, que no falte nunca potencia, y que no se vaya demasiado de peso y encontré ese equilibrio en la africa... pero es cara...
De hecho de las que he probado yo las pondría en este orden bajo mi punto de vista mi uso.....
1º Africa está claro es la que me pille...
2º Tenere 700: me encanto esta moto sobre todo en off, lo malo: es incomoda para dos y en cruceros altas vueltas a 120 va a 6000vueltas, la Africa a 4000.
3º ktm 790adv s ya que la r no la probé: es una moto muy buena con potencia,ligera y buenos componentes, pero no me gusto ergonomicamente hablando... si hubiera probado la r igual cambiaba de opinión...
Triumph 800 rally: me gusto mucho!! muy fina, cómoda y manejable, en off ira bien también... no me la quede por marquitis así de claro...
Bmw 850gs: está muy bien y es un acierto de compra pero es que ya hay demasiadas bmw por la carretera.... jajaja y en off no me gustaba tanto...
Fin...
@@javierodelgado948 Mil gracias por estos puntos de vista que has ofrecido!!! Vaya que en lo particular me vienen muy a bien para ir considerando estos pros y contras e irse perfilando uno a una elección concienzuda, pues en estos temas uno va comenzando. Al leer estos puntos de vista quizás a más de uno le podría también ayudar a salir de ciertas incertidumbres en lo que a una compra se refiere.
Que estés disfrutando de tu África twin a más no poder. Muchas gracias Javiero Delgado. Saludos!!
Yo tengo la Triumph Tiger 900 GT defectuosa de fábrica desde hace casi medio año y Triumph en 5 intentos no ha podido repararla, no me la cambia ni me da ninguna solución. La moto a veces se para al apretar el embrague. Sí, es peligroso pero parece que les da igual... th-cam.com/video/cc6mfpdkin0/w-d-xo.html
Me dejaron una Rally Pro de sustitución y se para igualmente th-cam.com/video/7QN78vKcTsw/w-d-xo.html parece que se trata de un problema del modelo ya que por los comentarios en los videos le está pasando a más gente…
En mi opinión, ambas tienen espíritu off,más evidente en la rally,claro. Yo soy un motero 100% asfáltico, y me frustra la escasez del mercado para los que son como yo. Una trail con llantas de aleación superiores a 17" no me convence por mucho GT que le pongan. Se han querido sacar de la manga una moto asfáltica maquillando una off Road y a mi no me la colaran.
Demando 2 llantas 17", como las Tracer, o como la BMW 900 xr. Esas sí que son asfálticas...de lo menos malo en asfalto, ya que motos turismo solo las hacen hoy día a partir de 1200cc, lo que muchos consideramos innecesario.
Triumph speedmaster
Para qué tapar la vista con la edición en pantalla, si estas hablando español y la edición también
tou esperando chegar ao brasil para fazer um test drive.rsrs.
Tenere 700 o está Rally? Mójate
Jose Garcia Martinez que quieres hacer???
@@javierodelgado948 para hacer algo.fuera de carretera pero quieroo la más ágil, tenngo opeerada de ligamentos la rodilla ya dos veces, la q sea más fácil de lleevaar y menoss pesada.un saludo
Hombre la más ágil del listado que tengo abajo la ktm 690/husky 701 pero no son muy cómodas para viajar... la siguiente en ligereza que me pareció a mi la tenere 700, con esta si vas solo ya puedes viajar bien....
Y si vas muy jodido con la rodilla todas las que tengo en un listado de un comentario abajo menos la 690/701 son todas pesadas para off... solución?? Cógete una cómoda para viajar ( estilo tracer por ejem), y un hierro barato y ligero para off: suzuki drz etc...
Hola Jose. Javiero te ha respondido bastante bien. Si tu problema de ligamentos es la mayor prioridad, yo me centraría en analizar cómo te afecta. Igual no puedes ponerte de pie mucho rato, o al contrario, si vas mucho rato sentado y la posición de esa moto te obliga a ir muy flexionado, te molesta. Lo bueno es que estas motos se venden bien y los concesionarios tendrán unidades de pruebas. Yo dedicaría tiempo a probarlas.