F/A-50 w boju | bitwa o Marawi

W maju 2017 r. wojska filipińskie rozpoczęły ofensywę w mieście Marawi, w prowincji Lanao del Sur, której celem było pojmanie przywódcy grupy islamistów Abu Sayyaf, powiązanej z tak zwanym Państwem Islamskim. Była to najdłuższa i najbardziej krwawa bitwa w historii współczesnych Filipin. 24 maja dowództwo wojsk filipińskich podjęło decyzję o skierowaniu do udziału w walkach dodatkowych sił, w tym także filipińskich sił powietrznych, które prowadziły działania w celu wyparcia oddziałów dżihadystów z trzech wiosek położonych w pobliżu Marawi - wioski te nazywały się Barangays Gadongan, Basak Malutlut i Bangon. 25 maja ze względu na brak sukcesów doszło do zaangażowania śmigłowców szturmowych, a także samolotów bliskiego wsparcia, i maszyn zdolnych do przenoszenia ładunku bomb. 31 maja 2017 r., doszło jednak do nieszczęścia - załoga śmigłowca SF260, który prowadził działania bojowe w rejonie Maute, przeprowadził atak na stanowiska własnych wojsk - wówczas na skutek tak zwanego przyjacielskiego ognia zginęło 11 filipińskich żołnierzy, a kolejnych siedmiu zostało rannych. Nim jednak przejdziemy do omówienia wydarzeń, które rozegrały się w Marawi, co nieco na temat lotnictwa Filipin, nie powinno bowiem nikogo dziwić, że jest to temat mało znany w Polsce. Jednostki lotnictwa wojskowego Filipin istniały już w 1941 r., gdy na powolnych P-26 Filipińscy piloci próbowali walczyć z Japończykami lądującymi na Filipinach. Aż do 1947 r. Filipińskie Siły Powietrzne były częścią sił zbrojnych tego kraju podporządkowaną dowództwo wojsk lądowych. 1 lipca tego roku doszło do drobnej zmiany - Siły Powietrzne stały się niezależnym rodzajem sił zbrojnych i bardzo szybko zaczęły otrzymywać sprzęt pochodzący ze Stanów Zjednoczonych, które zamierzały wzmocnić Filipiny na wypadek dalszego rozszerzania się komunizmu po Azji. Do lotnictwa filipińskiego trafiały więc samoloty P-51, a później F-86, T-33 i T-34. Jednym z pierwszych poważniejszych zadań jakie zostały zrealizowane i postawione przez personelem Filipińskich Sił Powietrznych był udział w operacjach realizowanych w ramach misji ONZ w Kongo. Cztery lata później, w 1964 r., na Filipiny trafiły 22 samoloty F-5A/B, które zostały dostarczone w ramach amerykańskiego programu pomocy wojskowej. W ciągu kolejnych lat na Filipiny trafiało coraz więcej samolotów F-5 Freedom Fighter, które pochodziły z dostaw realizowanych przez Jordanię, Koreę Południową oraz Tajwan. W sumie w rękach Filipińczyków znalazło się 14 kolejnych samolotów pochodzących z drugiej ręki. Ostatnie samoloty tego typu zostały wycofane ze służby w 2005 r. Już wcześniej część z nich została wykorzystana do zastąpienia F-8H, które począwszy od 1977 r. trafiały do lotnictwa filipińskiego. Były to co do jednego samoloty przejęte po amerykańskiej marynarce wojennej, które następnie poddawano generalnemu remontowi na Filipinach. Samoloty te wykorzystywano mniej więcej do 1988 r. Aby je zastąpić, w 1991 r. rząd amerykański wyraził zgodę na dostarczenie Filipińczykom 24 samolotów OV-10A. Pierwszych pięć samolotów Bronco zostało dostarczonych do bazy lotniczej Colonel Jesus Villamor 12 listopada. Samoloty zostały przydzielone do 16 Eskadry Szturmowej wchodzącej w skład 15 Skrzydła Uderzeniowego. W jednostce tej wykorzystano je do zastąpienia samolotów AT-28D. Pierwsze egzemplarze tych ostatnich samolotów zostały dostarczone na Filipiny w październiku 1974 r. W sierpniu 2003 r. na Filipiny dostarczono kolejne samoloty OV-10, ale tym razem w wersji C. Jednocześnie sześć starszych OV-10A zostało wyposażonych w nowe śmigła dostarczone przez wytwórnie Marsh Aviation. Samoloty pochodzące z pierwszej partii dostaw dla Filipiny po poddaniu modernizacji zostały przemianowane na OV-10M. Z 24 samolotów dostarczonych w 1991 w drugiej dekadzie XXI w., Filipińczycy wykorzystywali zaledwie 10 maszyn.
Jestem także tu:
odysee.com/@Ba...
Zapraszam do wspierania kanału:
Wirtualna kawa buycoffee.to/b...
Patronite:
patronite.pl/B...
#lotnictwo #samoloty #myśliwiec #fighter #airforce #philippines #polska #wojskopolskie #wojsko #fa50 #fa50ph