Sądziłem, że to ten Griffin , co na czeski rynek idzie. Czy tylko oni mają wyłączność na konkretny model, istnieje coś takiego?? Nie, nie myślę o specyfikacji techn. dotyczącej parametrów elektrycznych, wagowych, itp, a o kształt karoserii/budy, świateł, itd.
On jest wielosystemowy, tak naprawdę może jeździć w Polsce, Czechach, Niemczech, Austrii, na Słowacji i na Węgrzech. Niestety trudno jest uzyskać homologację w Niemczech, oni chronią swój rynek przed zewnętrzną konkurencją, bo to przynosi wymierne finansowe korzyści dla kraju. Polakom niestety wmówiono, że mają się otwierać jak dom publiczny i nie szanować własnego. Mimo, że lokomotywa ma wszystko co potrzeba, przełamanie biurokratycznych barier w Niemczech może potrwać długooooooo
@@KolejowyPiotrek To zależy na jakie części się patrzymy, obecnie większość lokomotyw jakie są na rynku mają części z różnych krajów i to nie znaczy, że są niemieckie czy np. pojazdy firmy Alastom są niemieckie, bo mają w jakimś procencie części z tego kraju? Większość tej lokomotywy jest produkowana w Polsce, a co więcej kluczowe jej podzespoły nowych technologii, wpływające na jej przewagę konkurencyjną na ryku, są polskie. Bardzo wysokiej sprawności przetwornice trakcyjne w technologii SiC(węglik krzemu). Są polskiej firmy Medcom. Także lokomotywa jest bardzo oszczędna, jeżeli chodzi o zużycie energii elektrycznej
Na trasie Warszawa - Gdańsk na przykład. A co więcej, tory na CMK są przystosowane nawet do 250 km/h, trakcja elektryczna jest podobno do 220 Km/h, ale Pendolino jechało testowo 293 km/h, ten Griffin niedawno pojechał 240 km/h. Obecnie modernizuje się tam wiadukty, aby spełnić wymogi dużych prędkości
Prezentuje się świetnie :)
I tak nie korzystam... 😅i tak daje lajka... 😂
🎉🎉
Ciekawy materiał.
Super 💥
Tez go nagralem w tym dniu, tylko pod Lesznem😃
Pozdrawiam
@@KolejowyPiotrek dzięki i wzajemnie 😁
E4MSUa-002 pojechała też wczoraj pojechała na testy, ale do Velimia.
Widziałem ciekawe kiedy przyjdzie pierwsza sztuka do PKP IC
Super 👍
Like 11 beautiful video, greetings 🚂👍👋
Fajny 😊👍
Ładne fotki na końcu filmu. Tak, jestem z tych (nie z Tych🤭), co oglądają do końca 🎬🏁😎
Dzięki
Oho, w tle duńskie dizelki które SKPL sprowadził
I te wagony sypialne, akurat pod pod kolor PKP IC.. Ciekawi mnie też, skąd wiedziałeś kiedy akurat będą przeprowadzane testy tej lokomotywy?
Święty Mikołaj dal znać
Paprykowych nie ma nowych, bo kierownik zajety testowaniem Gryfina na 200Km/h ;)
Giga 😊
Byłeś w vuz velim?
Nie
Jeszcze tylko szkolenie maszynistów i można je oglądać na polskich torach.
A, po co nam GRIFFIN ? Wszak SIEMENS produkuje lokomotywy !
@@aleksanderregosz5970Rozumiem że to sarkazm
@@Rumunek330 Jak Najbardziej !
Sądziłem, że to ten Griffin , co na czeski rynek idzie. Czy tylko oni mają wyłączność na konkretny model, istnieje coś takiego?? Nie, nie myślę o specyfikacji techn. dotyczącej parametrów elektrycznych, wagowych, itp, a o kształt karoserii/budy, świateł, itd.
On jest wielosystemowy, tak naprawdę może jeździć w Polsce, Czechach, Niemczech, Austrii, na Słowacji i na Węgrzech. Niestety trudno jest uzyskać homologację w Niemczech, oni chronią swój rynek przed zewnętrzną konkurencją, bo to przynosi wymierne finansowe korzyści dla kraju. Polakom niestety wmówiono, że mają się otwierać jak dom publiczny i nie szanować własnego. Mimo, że lokomotywa ma wszystko co potrzeba, przełamanie biurokratycznych barier w Niemczech może potrwać długooooooo
Nie wiem czy wiesz ale yen Griffin bardziej niemiecki jest niż ci się wydaje 😉
@@KolejowyPiotrek To zależy na jakie części się patrzymy, obecnie większość lokomotyw jakie są na rynku mają części z różnych krajów i to nie znaczy, że są niemieckie czy np. pojazdy firmy Alastom są niemieckie, bo mają w jakimś procencie części z tego kraju? Większość tej lokomotywy jest produkowana w Polsce, a co więcej kluczowe jej podzespoły nowych technologii, wpływające na jej przewagę konkurencyjną na ryku, są polskie. Bardzo wysokiej sprawności przetwornice trakcyjne w technologii SiC(węglik krzemu). Są polskiej firmy Medcom. Także lokomotywa jest bardzo oszczędna, jeżeli chodzi o zużycie energii elektrycznej
Griffin na 200 ale pruje na 20😊
Tak heh
Szkoda że dostał rp1 impulsa II a nie z griffina
+1
Czy jest to lokomotywa w całości zaprojektowana w Polsce?
Niewiem lecz się domyślam
Tak. Pojedyncze części pochodzą oczywiście z różnych (w tym nie polskich) źródeł.
Oferta sypialek kiepska bo sypialek nie ma. Ale na testy jechać to aż 4 są. Beton
O tak Beton +
To nie można było zainstalować trąbek Cocumsa, te brzmią jak trąbki od kibla.
Gdzie to jest zdolne jechać 200 km/h jak mamy gówniane tory🤪
Na trasie Warszawa - Gdańsk na przykład. A co więcej, tory na CMK są przystosowane nawet do 250 km/h, trakcja elektryczna jest podobno do 220 Km/h, ale Pendolino jechało testowo 293 km/h, ten Griffin niedawno pojechał 240 km/h. Obecnie modernizuje się tam wiadukty, aby spełnić wymogi dużych prędkości
Pojedź pociągiem , a ujrzysz coś innego ! Ach, co ten SMARTFON robi z ludźmi !
@@aleksanderregosz5970 mam tu przykład
200 km/h tytuł hahahahaha🤣🤣🤣
Najgorsze co powstało😅
Nie zgadzam sie😊
@@Kolejarz_krzy_pus to już twój problem
@@mateusz01328twój problem ponieważ ty zacząłeś temat
@@thamuzv1341 Nie to jest twój problem bo ja wyraziłem tylko swoją opinię to ty się z nią nie zgadzasz a więc masz jakiś problem.
@@mateusz01328 no nie bo można to obrócić poza tym nie wyraziłem opinie tylko stwierdziłeś a to różnica i to bardzo istotna
Ładna lokomotywa - podobno zamiast silnika będzie napędzana silą mięśni emerytów pomostowych.
Tak xd