Не являюсь фанатом Хавала, но мне кажется он лучше. Внешне уж точно, для города тоже. Может по бездорожью, он чуть и уступит, но для 99% его будет достаточно. Но я пока взял Соул))))
@@RomaRomanMoscow и с надежностью я бы поспорил езжу 11 лет на чери тиго т 11 и серьезных поломок не было мотор прощел 321 000 да менял ходовую дважды но думаю у митцубиси за 11 лет не меньше ходовую поменять придется. А вот цена запчастей очень разная
Моему беляшу уже 5 лет. Не могу понять почему он у вас откатывается назад на горке, ведь у него есть отличная система помощи трогания в гору. Работает на очень крутых горках. Кстати, пробег у него всего 40000 км, я единственный хозяин и продаю его. Пишите если кому интересно)))
@@АйдарГалеев-о6д недавно было собрание в Челябинске Эл сетей мрск, 2000 человек сделано для галочки, планомерное разваливание, скоро не кому весело не будет
Эффективная и грамотная политика китайских КОММУНИСТОВ - результат сильной экономики страны. А мы за 28 лет с пигмеями-либерастами своё наследие уже просрали !!!
Сравнили тоже, атмосферный и турбовый мотор. Конечно турбовый мотор будет уезжать быстрее, к тому же отличия в л.с. имеются, такой себе тест. Что бы режим Lock адекватно заработал, нужно вариатор в режим понижайки (L) поставить
Есть еще такая загвоздка , долбоебы никак не соображу что мерять такие машины 0-100 это сверх долбоебизм … ну кто на них будет стартовать , большинство берут не для этого , и как раз для большинства гораздо интереснее будет разгон трат 80/140 или что то такое , имитация обгона грубо говоря , и в таких ситуациях результат может поменяться каридинально Допустим кодиак 2.0 турбо аут с ходу уничтожает особенно в режиме L А с места кодиак просто пуляет 👍🏿
в 2007 я покупал Киа Спектру ижевской сборки... мне говорили, что её не продам...через три года стандартные минус 100 т.р. (30 т.р. за три года плюс не делал очередное ТО, предоставив это удовольствие новому хозяину и поэтому еще 10 т.р.). Всё норм... Тогда про Киа тоже говорили многое... сейчас такого нет. И с Китаем тоже самое будет! Через три года нормально продастся, всё зависит от того как ездить и следить за автомобилем...
@@ФёдорПростоФёдор хню не говори хендай конкретно твой разработка 90-х годов до мелочей продуманная тупо собрана у нас.китай все еще делает макеты а не машины
прожил в Китае 12 лет. отечественный автопром китайцы покупают только из за субсидий и скидок. например деревенскому жителю авто продадут в безсрочную рассрочку на 10 лет. В городах другая ценовая политика. Люди побогаче покупают японки китайской сборки. Еще богаче покупают японки из японии. Еще богаче покупают европейские машины или американов
Вожу XL 2007 года с новья. 2,4 литра вариатор. Пробег 230.000 деньги не сосет, то и бензин. Менял только компрессор кондиционера. Подвеска на 90 процентов с завода ещё.
Как владелец C-Crosser 2011 года (тот же Outlander XL только с шильдиком ситроена, 2.4 вариатор) поддерживаю. Никаких проблем с машиной - только масло с фильтрами меняю и колодки. Нормально кушает 92й
Почитал коментарии! кто то пишет для души надо и так далее, для какой души? Это сегмент семейных машин, нужны практичность надежножность и ликвид! Для души есть бмв тройка, есть деньги берешь,нет денег идеш и делаеш капиталовложение. Вот тут то и видим мы кучу рафиков аутов и икстрейло(кашкаев) в потоке, и нет ни одного джили или хавала. Потому что ни один человек в здоавом уме имея 1,6млн или меньше+кредит.не купит робот и турбо китай, чтоб в лифте думать завется или пол года ждать какую нибудь мелкую хрень из китая . Китай не может быть ликвиден на вторичке,потому после гарантии не понятно что с ним делать. Конечно они не стоят на месте и у них все впереди ,но это медленный процесс завоевания рынка. Может в москве многие могут после двух лет продать и купить новый авто,но Россия не москва, а за уралом так вообще авто 5/7 лет считается новым. И через это время аут спокойно будет стоить свой 1-1,2млн. А хавал будет стоять за 400 рядом с логаном из такси на авторынке (если доживет)и все его будут сторонится. Я живу в новосибе и за год рекламы джили, видел один атлас в живую и все. Единственные китайцы которых полно это лифан х60 и чери какойто, но ребята посмотрите их цену, они чуть дороже нивы,вот и очевидность. В России живем .
Логика в вашем рассуждении есть, но на примере ГрейтВолл могу сказать, что ценник на них падает очень медленно. Просто посмотрите на авто.ру. Хотел себе вторую машину взять, чтобы прицеп таскать, но оказалось, что они достаточно дорогие. Те, что продавались новыми в 2012 за 650, сейчас в хорошем состоянии "от дедушек" вполне могут стоит 500 или около того. В отличии от моего японца, который подешевел вдвое.
Привет земляк. Я с Новосиба. Ф7 пас коло полугода пока на рынке у нас появится, заказали его ещё до того как презентация по стране прошла. так что наша семёрка первая в новосибе. Лифана или Хавала предыдущих моделей даже не рассматривал - это всё старьё и копии. Семёрка другая тачка совсем, брали как раз как семейную машину. Кстати ездит на ней жена в основном (у меня Дастер убогий для работы). Сходите в автосалон на петухова и просто покатайтесь на этой тачке, вы поймёте за что люди платят. С запячастями проблем нет и быть не может - завод в России. зайдите на форумы владельцев Хавал. Движки с семёрки катаются на других моделях Хавал с 15 года нареканий по ним и гарантийных обращений не зафиксировано. Коробка новая, но что-то мне подсказывает, что она будет долго ходить. Отъездили больше 2000 тыс. я в полном восторге от машины, пересаживаясь в Дастера плачу. Кстати продали Хюндай ИХ35 перед покупкой Хавала брали в салоне в 15 г. Против Хавала - Хюндай ведро пластмассовое и тупое.
У меня было 2 китайских авто продавал первый ( byd f3) через три года так как взял gw hover h3, а Ховер через 5,11 лет через авто ру неделю объявление висели, а Hyundai почти месяц продавал. Бид брал в 2009 году за 310 продал в 2012 за 240, Ховер брал в 2012 году за 650 продал в 2018 за 500 Вот вам и ликвид
@@АлександрФролов-д7р Первую машину взял в 94 г. были советские, европейские, японские, корейские крайнюю в 2019 взял китайскую, потому как раз, что поездил на разных за 25 с лишним лет и знаю какую надо брать. А у в вас богатый опыт эксплуатации автомобилей GreatWall ? Сильно сомневаюсь.
Начну с того,что я уже проголосовал рублём за Оутлендер. В 18-м году он с учётом всех скидок обошёлся мне в 1495. Полный привод,Интенс +. Больше чем уверен в том,что гемора он доставит меньше китайца,потеряет при продаже меньше,да и уйдёт быстрее. Чисто внешне китаец мне нравится больше. Салон даже в сильные морозы не скрипит и не гремит,а уж тем более летом,хоть на кочках,хоть на ямах. Ну,а сочетание Китая,турбо и робота для меня вообще не рассматривается. Обзор понравился,удачи!
Я тоже думал что японцы не теряют в цене, купил в ноябре 15 го 1480 а продал в марте 17 го 1170 с пробегом 55 тыс , объявив висела 4-5 месяцев, цену ставил 1280 1350 звонков вообще не было, хоть и было плюшек много
@@expert-71 Точно. В 2006 брал Фокуса 2 с салона. Мне тоже кричали не продашь, а товарищ Хонду взял. через полтора года моя ушла за один день по той цене за которую брал, а товарищ свою Хонду пол года продавал.
Тот редкий случай,когда Мицу типа премиум.)))Аут простая,надёжная,недорогая в содержании машина,мозг не выносит,на многое не претендует,хозяев не разочарует..в Хавале нет истории,нет репутации,пока только обертка.
На мой взгляд, явное преимущество китайца в том, что они в последнее время все больше концентрируются на качестве, что при этом не сильно отражается на цене
купил бы его тот который не из казахстана а тот который 2019 года рестайл с 2х л дизелем он норм но китай его вроде пока не поставляет только старый дорестайл
@@Darth_Vader_jr. горка на видео всегда меньше кажется. Если ты там на своем пепонце заехал на холмик, то это ещё не значит, что он внедорожник) У аутлендера имитации работают отвратно, он застревал в снегу, где я на поло переднеприводном давал газу до отказу и выезжал. Застревал он просто потому, что не мог заблокировать хотя бы одну пару передних или задних колес, когда тот же поло блокировал передок и выгребал. Так что, аутлендер отстой)
@@ВладимирНестеренко-и1т люди никак успокоиться не могут со своими предвзятостью и стереотипами. А мне всегда было интересно почему, и для чего, люди топят за того или иного производителя в комментариях? Как будто это из личный бренд. Как будто им за это платят. Но нет же, будут усираться и доказывать, что айфон лучше самсунга, что бмв лучше мерса и наоборот. А по факту их просто используют. Я понимаю если бы Джобс бил морду Бил Гейцу - там хоть логика есть, ведь это их компании, ведь они конкуренты. Но потребители почему себя так ведут?
Митсу больше чем haval. Только в митсу складываются сидухи в ровный пол. Плюс в митсу можно 3 ряд сделать. Вариатор при нормальной эксплуатации 200 тыщ без проблем проходит. Варик в любом гараже этот сделают за 100 - 120 тыщ и опять на 200 тыщ хватит. Митсу самый надежный за эти деньги аппарат, после по надежности только соренто дизельная. Хавал кот в мешке с задранной на 500 тыщ ценой минимум (сговор других производителей на территории россии против китайских авто).
Согласен кроме Сорренто.Вибрации от этого дизеля.Надежность 50/50 стуканет не стуканет. Корейцы хитрецы наняли Шрайера дизайнера.А начинка убогая...Подешевле.. Как и их убогая гарантия в 5 лет
Варик контрактный 40-60 тыщ, хватит ещё около 100ки или больше. Нафига его капиталить? Плюс если вовремя менять масло в нём, то хватает на 300+ с завода. А 4B12 вообще неубиваемый при должном обслуживании.
Не могли бы Вы в своих обзорах, давать информацию по доступности и срокам поставки на основные запчасти. а так же на кузовные детали которые чаще всего страдают в дтп. Машина может быть замечательной, но если в случае ремонта она будет ждать по три месяца запчасть, то ну её такую хорошую..
Это пздц )) надо лохам говно продавать Россия схавает ) мы им лес с Сибири они нам хуету эту на колесах. Начнем с кореи. Взяли они митсу двиги на лицензию коробки тоже японские стояли. Не ломались машины с пробегами за пол миллиона. Потом корейские инженеры мы сами ну ладно ) пошли задиры. Одноразовые движки. Как вообще можно Японию сравнивать с Китаем это просто красивая обёртка одноразовая. Всегда японцы были с неважными сидухами и без шумки всегда!!! Но меганадежными и ликвидными
в городе однозначно аут в выигрыше, на трассе надо тестить, аут со скидками будет почти по такой же цене, как хавал, поэтому кому не так важен дизайн, выберет проверенный митсубиси конечно.
@@evgeniyananjev5712 значит китай сотворил чудо ,так как даже самые надежные японские моторы ломаются ,но думаю ,все же не в чуде дело,просто не по чем составить статистику.Хавал далеко не самый массово продаваемый автомобиль.
Спасибо мужики, что показываете стоковые тачки в одинаковых оффроуд условиях, очень наглядно для понимания, что на что способно. И ждем еще китай кроме атласа и ф7. Особенно интересны те что до миллиона, переднеприводные типа-паркетники в сравнении с ладами, каптурами, кретами естественно!
Я имел ввиду, то что они не подготовленные к бездорожью специально. Просто реально мало кто показывает реальные возможности, именно паркетов. В этом они, считаю что молодцы.
Неделю назад взял атлас. Не знаю как там дальше, но сейчас для меня - это лучшее, что я мог купить за эти деньги. Специально вчера поехал посмотреть аркану. Честно, это просто шлак. Как можно быть такими слепыми и покупать эту шляпу? На владельцев новых аутлендеров, крет смотрю как на жертв маркетинга. И мне, если честно, наплевать,что скажут про атлас. Я владею этой машиной, езжу на ней и кайфую от нее. У меня 5 лет гарантии. Так что, пох :)
Вообще то ты тоже жертва маркетологов)) Атлас тоже продукт маркетинга Китая и Вольво. Хотя Джили мне нравится, нормальная тачка. Ещё бы стоил как в начале продаж 1,1 ляма Как спрос на Китай появился цены выросли сразу
у меня f7 на 1,5 и передке, жена просто в восторге!!! Да он резкий даже на 1,5, но режим овосчь (или эко) всё исправляет)))) Дизайна там действительно тонны две, все головы сварачивают, салон тоже не оставляет равнодушных, нравится процентам 95))) и это Китай, я боюсь представить, что будет лет эдак через 3-5.... Китай может съесть корейцев и злобно покусать японцев!!!!
Сергей Конарев айфон тоже состоит из хер пойми чего и ни чего люди берут из за красивой обертки. Тут также, только ещё цена у хавала более привлекательней. Конечно за 1.8млн я бы взял лучше 2-3 годовалый тигуан. Но если бы китайца максимум за 1.5 в топжир комплектации, то был бы на него спрос и ещё люди бы в очереди стояли
@@user-DaniilDemin конечно не поверю. Я уже не маленький чтоб в сказки верить. В багажник аутлендера за 2 миллиона положи слиток золота, и вот уже аутлендер стоит 10 миллионов. Но к чему это всё?
По мне, так практичность перевешивает китайскую новизну. Как потом обслуживать это чудо? Сервисная поддержка у япов точно лучше, и запчастей - огромный выбор. Для столицы китаец - нищеброд, а для глубинки - роскошь.
@@alexandrmineev4878 ты пробовал? Варик у него стоит самый последний jatco. На хтрейлах такой же. И он адаптивный. Разница очень ощутимая, когда по трассе в монотонном режиме поездишь и когда по городу под зад даёшь ему
@@СергейСергеев-ж9в8й я не знаю сколько примерно будет стоить Аутлендер ,но Кодиак на 2.0 дизеле ,комплектация Стайл идет типо за 2 200 000 , и даже в таком не самом топовом исполнений Кодиака ,у Аутлендера нет шансов ,каким бы он там жирным не был )
Владел аутлендером 3 покаления, самой первой модификации, пришлось сделать полную шумоизоляцию и сделать чиптюниг, и после этого просто влюбился в эту Машину, размерам вНутри просто поражает. Смотрел и зменение в ристайлингах и был приятно удивлён что были исправлены все косяки которые меня бесили и пришлось самому их исправлять , кто владел дорестайлингом меня поймёт . За три года из неполадок это только заклинивший бардачке Пересел на новую Бмв х1 и столкнулся с тем что мало место ваутлендере такого нет
Время покажет относительно китайцев,что касается свежих авто .а предыдущие уже показали что это ржавые вёдра с отваливающимся пластиком выгарающим на солнце .
Не выдержал даже 3 лет аутлендера, продал на второй год, Брал в 15 за 1,5 а уж 2 и выше он точно не стоит, подъёмник на 4 двери , а подсветка только водительской!!!дизайн архоичен))) особенно накладки под карбон, все подкалывают - ты обклеил сам чтоль? Как в жигулях девятке хотел?)))кренится аут на трассе вообще круто, на 160 как на вертолете, шум сильный очень Ну и на последок морда - лада аутлендер или митсубиши веста
Outlander XL 2008 г.в. Почти 10 лет владения авто. Ну, ребят. Не знаю как там новые ауты, ещё и российской сборки, но у меня всё отлично, без напрягов и нервов, живее всех живых. Было пройдено много трасс, и много кривых дорог. Не подводил
Посмотрим через 3 года стоимость хавала на вторичке и стоимость и доступность запчастей. А пока хавал только красивая обертка. Митсу намного практичнее брать
@@evgeniyananjev5712 так и будет ) Корея выехала за счёт Японии по двигам лицензионным и автоматам заслужила типа репутацию надёжных авто а кто для них это все делал ? Митсубиси !!! Потом они сами начали там что то делать и все Аля улю сколько материала есть про задиры )))
@THANOS Mairon Я не поклонник марки Чери. Считаю их в техническом плане более отсталыми по сравнению с Грэйтвол. Берут как корейцы внешним видом и салоном. Но за то, поремушка это или нет сказать не могу, сам не эксплуатировал. А вот Ф7 у нас уже год и 4 месяца, около 20 тыс пробега. Машина очень добротная и нареканий по ней нет. И на него в моей комплектации цена выросла меньше, чем подскочил доллар к рублю. Думаю Чери придётся делать грандиозные скидки для стимулирования спроса.
@THANOS Mairon Чери это как раз чисто корейский путь продать красивую обёртку. Грэйтволл - это в первую очередь технологии и инновации, плохо , что у нас потребитель крайне негативно относится ко всему новому. Штампы наглухо сидят в головах.
РОБОТ всегда будет быстрей варика вот только вопрос сколько проходит китайский робот . купил в этом году новый аутлендр машина огонь удалось еще и хорошую скидку получить
Роботы на немцах за столько лет не могут ходить адекватно! Тут вообще днище стопудовое и ещё турбина стоит ))) страшно очень страшно мы не знаем что это такое
Японец ликвидный и надёжный, Китай потом за копейки не продашь, не известно, что с китайцем будет за 5 лет, а аут этот срок отбегает легко, не доставив финансовых проблем
Да и китаец отбегает. Все машины щас делают так, что свой гарантийный срок они отбегают нормально. а дальше. А дальше уже мы и расстанемся скорее всего с машиной, продадим, да новую возьмем)
@@gans12345y, сейчас на autospot: Аутлендер GT (V6-3л+АКПП+S-AWC) 1,87 млн (налог в Москве 17 т) Haval F7 Premium (2л+робот) 1,72 млн (налог в Москве - 8,5 т) Разница в цене 115 тр, в налоге 8,5 тр.- вполне оправдана, учитывая разницу в технике.
И что тест доказал? Кроме разгона ничего. Где реальность потребительских качеств, за что и покупают кроссоверы? А это не тапка в пол, не заезд непойми куда, где дач ни у кого нету, это надежность, управляемость, комфорт. А по этим параметрам Haval выигрывает только визуально по дизайну передней панели салона, что круто для китайца, но не круто в целом, ибо Аутлендеру-то уже сто лет в обед. А теперь честно - Вы купите Haval за переднюю панель? Внимательно - турбокитайца на роботе, шумного, вялого по рулёжке и с неизвестностью в целом впереди? Нет. Вот и всё.
Уважаемые защитники китайцев, объясните мне одну вещь, если китайский автопром хорош и надежен, при этом он реально дешевле япов и корейцев примерно на 40-50% а немцев на 100-150%. Почему же его тогда не покупают? Продажи их просто микроскопические! При этом китайский автопром это дааавно не "новинка" к которой все присматриваются, они более 20 лет активно продвигают свои авто на рынке и как минимум 10 лет им пророчат прорыв и господство на рынке! Однако годы идут а продаж так и нет, они не маленькие их по сути НЕТ! Есть такая пословица, хорошая вещь не может быть дешевой, так вот тут дешевая вещь которую всеравно никто не берет, ХОРОШАЯ?
Ну хорошо давайте по-другому. Был ли хоть один китайский автомобиль до появления атласа, н9, ф7 и т.д. на рынке, который бы хоть приблизительно столько стоил в пропорции к иментитым брендам? Естественно нет. Поэтому был ли смысл китайцам лезть в дорогой сегмент , сумашедшими темпами развивать дилерскую сеть, строить завод в белоруссии и в России , хотябы подозревая что их продукция говно. И второе для справки, на ф7 в максималке в москве запись на декабрь, и прирост продаж хавала и джели по 300%, пусть в количественном отношении цифра с японцами не сравниться, но у тойоты падение продаж за тот же период 6%. Думаю перспектива следующей 5ти летки вас сильно удивит.
@@sorokrus я думаю через 5 лет вы так же будете оперировать цифрами, а китайцы будут все там же))) потому что, что бы купить китайца, который ровнялся бы на европейца, корейца или японца, он должен быть минимум либо на треть дешевле, либо реально круче...ни того ни другого не будет
@@sorokrus я вам еще раз говорю, НЕ УДИВИТ, как и последние 20 лет не удивляло! И эти ваши 300% это просто смех, вы понимаете разницу в 500.000 авто в год и 100 авто! Хоть 1000% прирост это ничто, просто пропасть! И хавал насколько я знаю это уже обанкротившийся и закрывшийся несколько лет назад грейт волл в россии, был у них уже в рф завод и нет его! Поменяли название и пытаются вновь, удачи им конечно, но говорить о каком то прорыве просто смешно!
Мицубиси - компания, пребывающая в кризисе уже несколько лет, почти банкрот. Они урезали свою модельную линейку, производят только внедорожники. Держатся за счет былых заслуг. Китайские производители - бурно развиваются, совершенствуются. Что же выбрать, учитывая еще и вопрос цены?
Ребята машиной должен управлять человек и чувствовать машину! на 9 заезжал не передом так задом и еще покруче горы брал.Ну а так спасибо интересно посмотреть😉
Элон Муск А зачем она ему?У него есть система X-Mode ,которая имеет режимы и грязи и снега + у него клиренс 22 см. Из покон веков он считается одним из самых проходимых Авто.по факту ,я могу сравнивать эти 2 Авто,тк проездил на обоих около 100 к .Правда предыдущей генерации .
А какая разница, Форик или нет, у отечественных блогеров и Форик на сравнительных тестах ездит по бездорожью хуже Оки, умеют наши аутоблогеры отрабатывать деньги заказчиков. Хочешь тестов Форика, смотри импортные видео. Не забуду как эти парни на сравнительных тестах дерьмом поливали CX5, ну ваше не едет, отстой полный, через месяцок занесли им и на следующем сравнительно м тесте чуть камеру слюнями не забрызгали, и куда типа мы раньше смотрели, Мазда супер тачка, берите не пожалеете. А как они Каптюр с Кретой сравнивали и вовсе обхахочешься. Замер клиренса: - у Креты клиренс 18 см. Померили у Каптюра - нууу тоже много. Так что эти парни уделали бы ваш Форик с пол пинка, на офф-роуде он бы и Солярке проиграл в их умелых руках.
Взял аутлендер 2.0 нынче на него скидка 300к по трейдину, очень сильная разница между D и S режимами S привозит порядка 1 секунды на первой сотне и значительно эффективнее после, так что для своих 146 сил на 1.5 тонны вполне неплохая динамика особенно в S режиме, салон реально из 80ых напомнил старый добрый ваз 2108, что-то скрипит что-то болтается, короче он настолько олдовый что можно его легко спутать с таким же 10 летним, особенно если не знать что там изменилось, самое то для любителей "раньше было лучше". Стоит заметить что аутлендер вообще ни разу не внедорожный, скорее на него надо смотреть как на вседорожный универсал для наших псевдодорог. Единственное за что его стоит выбрать, это за его цену с учетом нынешнего предложения по трейдину и за его олдовость в надежде что он будет такой же надёжный как и то что делали 10-20 лет назад.
@@nik22reg возможно, не исключаю, потому и написал что есть только надежда, по факту при покупке в сервисном центре сразу сказали что регламент замены масла в вариаторе 70 тыс км, но по факту в наших условиях города минимум каждые 50 тыс (для обычных гидротрансформаторных АКПП и механики в том числе так же), для параноиков каждые 35 тыс км и тогда вариатор будет жить свои 200-300 тыс, а может и дольше, двигатель тоже самое регламент каждые 15 тыс., рекомендация максимум 10 тыс, при частых пробках и стояниях на холостом ходу (лето с кондёром охлаждаемся, зимой греемся) вообще 7.5 или каждые пол года... и само собой никаких сложных оффроадов, максимум это не почищенный от снега город, короче всё очень сильно зависит от владельца и условий эксплуатации и обслуживания. и тут стоит заметить что рекомендации и расчетный ресурс ничем не отличаются от вага, киа, других марок и даже ваза в том числе, потому выбираешь больше по цене возможности обслуживать и по своему вкусу и задачам
Глупое сравнение машин в условиях для которых они не создавались.На плохих дорогах нужно проверять вседорожники-кроссоверы, а не паркетники. Аут кросс - это только GT. 2,0 -экономичный паркетник для 7-х. 2,4 - просто для разнообразия сделали. F7 - тоже паркетник и тащить его в колдобины смысла нет. Что до соотношения цена/качество/функционал - сейчас в этом все просто - см. на autospot: Аутлендер GT (V6-3л+АКПП+S-AWC) 1,87 млн (налог в Москве 17 т). Haval F7 Premium (2л+робот) 1,72 млн (налог в Москве - 8,5 т). Разница в цене 115 тр, в налоге 8,5 тр.- вполне оправдана, учитывая разницу в технике. Кому важнее экономия - Аут 2.0 - на дороге больше не надо.
@@evgeniyananjev5712, если запас штанов не велик и(или) основная/главная задача по пробкам толкаться - не стоит 3л кроссовер покупать - достаточно паркетника 1/1,5/2 л. Но и не надо потом его в буераки загонять, пытаясь выжать из него то - подо что он не заточен.
@@RostovRio Я нашу семёрку успел потестить по буеракам. поинтереснее Дастера вдового будет. У нас двиг 1,5 на Хавале , а на Дастере моём 2.0, Хэвэйл Ф7 жены тяжелее Дастера на 400 кг. При этом рвет Ф7 на обгон как ужаленный на трассе, дастеру только посасывать. По городу при большей массе дает стабильно на литр полтора меньше расхода, чем Дастер по трассе на 2 литра меньше стабильно. А разница в цене с дастером в июле была около 100 тыс всего. Хэвэйл шикарная машина, роскошный салон, дастер говно убогое пластмассовое, такте же как Хуйндай ИХ 35 был, который продали перед покупкой Хэвэйла.
В свое время от корейского автопрома шарахались, теперь вон как раскупают. Сейчас больше человеческий фактор играет роль,каждый понимает что Китай делает на много качественные авто сейчас, но купить если,то соседи забычуют,не брэнд.
Давай первый аут на тест ( только на механике , можно просто 2.0 л а можно 2.0 л турбо ) Просто уж очень интересно . И сравни новый и старый аут по проходимости . Кто хочет го лайк .
Миша! Саня! снимите плиз сравнение Прадика, Форанера, Паджеро спорт и Хавала Н9. В городе, на трассе, на вашем полигоне, на грунтовке и грязи. Как раз осень впереди. Всю голову сломал - не могу себе выбрать, а на прадик денег жалко( кредит уж больно конский вылазиет
Ребят,я вообще ХЗ кто в здравом уме полезет на новом Ауте или Хавале за в среднем 2 ляма грязи месить или такие подъёмы штурмовать,если не на камеру.Они вовсе не для этого,а максимум по заснеженному городу без запарки передвигаться с комфортом.
Не знаю, что насчет японцев, но скажу так. В 12 году взял себе MK Cross из салона. За шесть с лишним лет только расходники менял. К тому же на китайца расходники дешевле чем на любую другую машину. Даже на отечественную.
Хавал дороже Митсу! сейчас постоянные скидки 500 тыс (700 для тех кто умеет играть в "качели") А за 1,5 млн (с учетом скидок) митсу на ПП совсем неплох. Даже несмотря на дешевизну и экономию на всем. После VW или Шкоды или Киа конечно слезы наворачиваются -пластик убогий, все на соплях, куча заглушек вместо кнопок и т.д. Не понимаю кто купить ЭТО за 2 млн! лично я взял 2л 4wd за 1,5 млн и пока в целом доволен. Правда толку от этих 4WD - все на усмотрение весьма глупой системы которая не умеет грамотно подтормозить колеса.
Это конец.. и т.д и тп .. какой нахрен конец? Аут конечно уже стар спору нет но вот турбо китайское с преселективом сколько проходит? Теперь по ценам.. у мицу охеренная скидка по трейд ин.и уже до фига и больше за 200т км отходили на треклятом варике..
@@JohnTravolta-uj6cf понятно, что сам. Но, китаец непонятно как будет продаваться через лет 5 например. Сам больше симпатизирую китайцу, все в нем хорошо. Вот и не могу выбрать в этой ценовой категории, то ли новый кроссовер до 1,5кк то ли японца праворульного, гибрида очень хочется попробовать.
@@ИванВладимиров-о6и я бы вам гибрид посоветоыал, сам безумно хочу приус, но очень блин дорого. А так, как по мне это качественный китаец. Хавал в плане железа хорош, на солько мне тзвестно оцинуовка в 3 цикла(3 погружения в ванну)
я предпочел мицубиси...китай, может лет через 10 :) да, еще и турбо, на китайце...настораживает, сколько он проживет? а атмосферный на митцу? надо было брать 3-х литровый аут, что б крутящий момент был сопоставим :)
Мне обе не понравились. Говно машины, я б не купил. Пока не буду менять троллейбус на машину. Лучше буду копить на маршрутку. А на сдачи лучше подругу свожу в ларёк за шаурмой.
На 1 фиксированной передаче по горкам нужно ездить, иначе это тырканье с 1 на 2 убьет коробку наХ. Да и турбомоторам на холостых не хватает тяги часто, так они настроены!
Ребят, вроде как пепегнули с рекламой, не? Ни разу в жизни не останавливался посередине въезда на гору. Снято великолепно, монтаж бомбический, содержание спорное.
Вот и из-за таких покатушках на бездорожье у паркетников (не внедорожниках) быстро ломаются роботы, вариаторы и прочие элементы не рассчитанные на такое)))
Я за Haval F7, сейчас прогрессируют только немцы и китайцы, а и корейцы!!! Японцы, остались где-то лет на 5-7 в прошлом и двигатели те же и дизайн старый!!!
Ездил на haval h9 дизель , стоит новый в максималке 2.4м , мотор 2.0 дизель от PSA , цены на расходники космические , цены двух фильтров тонкой и грубой очистки под 10к без вариантов альтернативы . Салон прикольный , качественный , рамный , но до прадика ему далеко так как у него по сути привод задний , а на перед всего лишь передается через электромуфту . Смысл этой рамы если полный привод живет от электромуфты ? Да и ликвидность никакая , прадик как слиток золота практически не обесценивается , а продать китайца на вторичке ну сами знаете ...
Только прадик в похожей комплектации стоит на полтора ляма больше, каско космос, воруют прадики как кошельки в метро... Так что можно поспорить кто больше потеряет в конечном счете
Веришь в партию и Haval F7? Тогда ставь лайк под этим комментом!
Здравствуйте :)
А почему вы не взяли на сравнение-аутлендер v6!!! Интересно было бы услышать ваше мнение о нем !!!
Не являюсь фанатом Хавала, но мне кажется он лучше. Внешне уж точно, для города тоже. Может по бездорожью, он чуть и уступит, но для 99% его будет достаточно.
Но я пока взял Соул))))
@@RomaRomanMoscow и с надежностью я бы поспорил езжу 11 лет на чери тиго т 11 и серьезных поломок не было мотор прощел 321 000 да менял ходовую дважды но думаю у митцубиси за 11 лет не меньше ходовую поменять придется. А вот цена запчастей очень разная
Конкурент Каптюр, но я бы взял Крету© 😂😂😂
Железо то у китая как?
Топишь за надёжность Mitsubishi Outlander? Тогда ставь лайк под этим комментом!
уж лучше вариатор, который когда-то умрёт не своей смертью, чем неудобная посадка в Хавале, с которой придется мирится сновья.
Моему беляшу уже 5 лет. Не могу понять почему он у вас откатывается назад на горке, ведь у него есть отличная система помощи трогания в гору. Работает на очень крутых горках. Кстати, пробег у него всего 40000 км, я единственный хозяин и продаю его. Пишите если кому интересно)))
www.drive2.ru/r/mitsubishi/outlander/481681201795433133/
Нету там надежности.
@@SuperAchma Продаешь его чтобы купить Haval?)
Savelyev Pavel плюс неизвестный по качеству турбодвижок и преселективный робот. А так, дизайн у Хавейла огонь
китай прогрессировал все эти годы...прошли времена когда над ними смеялись...теперь и с японцами сравнивают и тд...а мы где?!
В Россее
Нас упорно загоняют в жопу.И сомое главное многим нравится
@@АйдарГалеев-о6д недавно было собрание в Челябинске Эл сетей мрск, 2000 человек сделано для галочки, планомерное разваливание, скоро не кому весело не будет
@@InsCrazy страна сказочно богата и народ в её будущее не как не вписывается.Нужно только энное количество для обслуги.
Эффективная и грамотная политика китайских КОММУНИСТОВ - результат сильной экономики страны. А мы за 28 лет с пигмеями-либерастами своё наследие уже просрали !!!
Мицуха уже проверена временем, а китаец непонятно сколько проживет, я ЗА японию!
А уж Жига как проверена
Вариатор на митсу особенно проверен временем) аут можно всерьез рассматривать только 3.0 на автомате.
@@EK.K58 408..
Igor Kirianov вариатор уже в начале 2000-Х стоял и до сих пор эти машины ездят
@@igord16 если его пользует полудурок, который не знает слова "кроссовер", то конечно, но тут и автомат наебнуть легко в таких руках, да и механику.
Сравнили тоже, атмосферный и турбовый мотор. Конечно турбовый мотор будет уезжать быстрее, к тому же отличия в л.с. имеются, такой себе тест. Что бы режим Lock адекватно заработал, нужно вариатор в режим понижайки (L) поставить
Есть еще такая загвоздка , долбоебы никак не соображу что мерять такие машины 0-100 это сверх долбоебизм … ну кто на них будет стартовать , большинство берут не для этого , и как раз для большинства гораздо интереснее будет разгон трат 80/140 или что то такое , имитация обгона грубо говоря , и в таких ситуациях результат может поменяться каридинально
Допустим кодиак 2.0 турбо аут с ходу уничтожает особенно в режиме L
А с места кодиак просто пуляет 👍🏿
Сравние эти 2 авто через 2 года владения и езды по нашим дорогам ну и цену на вторичке.
надо машину для себя покупать чтобы душу радовала а не какому то мужику через 2 года
@@АртурГалиев-я3й ну да да
в 2007 я покупал Киа Спектру ижевской сборки... мне говорили, что её не продам...через три года стандартные минус 100 т.р. (30 т.р. за три года плюс не делал очередное ТО, предоставив это удовольствие новому хозяину и поэтому еще 10 т.р.). Всё норм... Тогда про Киа тоже говорили многое... сейчас такого нет. И с Китаем тоже самое будет! Через три года нормально продастся, всё зависит от того как ездить и следить за автомобилем...
@@ФёдорПростоФёдор хню не говори хендай конкретно твой разработка 90-х годов до мелочей продуманная тупо собрана у нас.китай все еще делает макеты а не машины
Да не хуже митсу будет продаваться, скорее Хавал будет ликвиднее
прожил в Китае 12 лет. отечественный автопром китайцы покупают только из за субсидий и скидок. например деревенскому жителю авто продадут в безсрочную рассрочку на 10 лет. В городах другая ценовая политика. Люди побогаче покупают японки китайской сборки. Еще богаче покупают японки из японии. Еще богаче покупают европейские машины или американов
Потому что обслуга у немца гораздо дороже выходит! За технологии надо платить ))
Вожу XL 2007 года с новья. 2,4 литра вариатор. Пробег 230.000 деньги не сосет, то и бензин. Менял только компрессор кондиционера. Подвеска на 90 процентов с завода ещё.
Отец уже выходил 416 тысяч на родном вариаторе. Поменяна подвеска вкруговую и заменён насос эл.усилителя руля. Остальное всё исправно!
Как владелец C-Crosser 2011 года (тот же Outlander XL только с шильдиком ситроена, 2.4 вариатор) поддерживаю. Никаких проблем с машиной - только масло с фильтрами меняю и колодки. Нормально кушает 92й
У меня аутлендер 2006 года 340ьыс км. Деньги сосет еще как. Подвеска раз в 100тыс здыхает.
Готовся на вариатор попасть.
@@alexandrmineev4878 так он же написал на 90% ушатана))
Есть такой тип автолюбителей у которых ничего не ломается, до первого столба
Почитал коментарии! кто то пишет для души надо и так далее, для какой души? Это сегмент семейных машин, нужны практичность надежножность и ликвид! Для души есть бмв тройка, есть деньги берешь,нет денег идеш и делаеш капиталовложение. Вот тут то и видим мы кучу рафиков аутов и икстрейло(кашкаев) в потоке, и нет ни одного джили или хавала. Потому что ни один человек в здоавом уме имея 1,6млн или меньше+кредит.не купит робот и турбо китай, чтоб в лифте думать завется или пол года ждать какую нибудь мелкую хрень из китая . Китай не может быть ликвиден на вторичке,потому после гарантии не понятно что с ним делать. Конечно они не стоят на месте и у них все впереди ,но это медленный процесс завоевания рынка. Может в москве многие могут после двух лет продать и купить новый авто,но Россия не москва, а за уралом так вообще авто 5/7 лет считается новым. И через это время аут спокойно будет стоить свой 1-1,2млн. А хавал будет стоять за 400 рядом с логаном из такси на авторынке (если доживет)и все его будут сторонится. Я живу в новосибе и за год рекламы джили, видел один атлас в живую и все. Единственные китайцы которых полно это лифан х60 и чери какойто, но ребята посмотрите их цену, они чуть дороже нивы,вот и очевидность. В России живем .
Логика в вашем рассуждении есть, но на примере ГрейтВолл могу сказать, что ценник на них падает очень медленно. Просто посмотрите на авто.ру. Хотел себе вторую машину взять, чтобы прицеп таскать, но оказалось, что они достаточно дорогие. Те, что продавались новыми в 2012 за 650, сейчас в хорошем состоянии "от дедушек" вполне могут стоит 500 или около того. В отличии от моего японца, который подешевел вдвое.
Привет земляк. Я с Новосиба. Ф7 пас коло полугода пока на рынке у нас появится, заказали его ещё до того как презентация по стране прошла. так что наша семёрка первая в новосибе. Лифана или Хавала предыдущих моделей даже не рассматривал - это всё старьё и копии. Семёрка другая тачка совсем, брали как раз как семейную машину. Кстати ездит на ней жена в основном (у меня Дастер убогий для работы). Сходите в автосалон на петухова и просто покатайтесь на этой тачке, вы поймёте за что люди платят. С запячастями проблем нет и быть не может - завод в России. зайдите на форумы владельцев Хавал. Движки с семёрки катаются на других моделях Хавал с 15 года нареканий по ним и гарантийных обращений не зафиксировано. Коробка новая, но что-то мне подсказывает, что она будет долго ходить. Отъездили больше 2000 тыс. я в полном восторге от машины, пересаживаясь в Дастера плачу. Кстати продали Хюндай ИХ35 перед покупкой Хавала брали в салоне в 15 г. Против Хавала - Хюндай ведро пластмассовое и тупое.
У меня было 2 китайских авто продавал первый ( byd f3) через три года так как взял gw hover h3, а Ховер через 5,11 лет через авто ру неделю объявление висели, а Hyundai почти месяц продавал. Бид брал в 2009 году за 310 продал в 2012 за 240, Ховер брал в 2012 году за 650 продал в 2018 за 500
Вот вам и ликвид
Джили все ждут просто FY 11.
@@АлександрФролов-д7р Первую машину взял в 94 г. были советские, европейские, японские, корейские крайнюю в 2019 взял китайскую, потому как раз, что поездил на разных за 25 с лишним лет и знаю какую надо брать. А у в вас богатый опыт эксплуатации автомобилей GreatWall ? Сильно сомневаюсь.
Митсу нужно новое поколение(у него уже 225 рестайл),а его конкуренты уже давно обновились. Но я все равно за японцев)
Ну верь:
www.drive2.ru/r/mitsubishi/outlander/481681201795433133/
Кинь комок земельки в ямку япов, поплачь и иди живи с китаянками))))
2020 выйдет оно
Зачем чтобы сыпался ? Платформа у аута куда лучше чем нисановская В0.
@@РанэльНвзмеев выйдет но не у нас))
Начну с того,что я уже проголосовал рублём за Оутлендер. В 18-м году он с учётом всех скидок обошёлся мне в 1495. Полный привод,Интенс +. Больше чем уверен в том,что гемора он доставит меньше китайца,потеряет при продаже меньше,да и уйдёт быстрее. Чисто внешне китаец мне нравится больше. Салон даже в сильные морозы не скрипит и не гремит,а уж тем более летом,хоть на кочках,хоть на ямах.
Ну,а сочетание Китая,турбо и робота для меня вообще не рассматривается.
Обзор понравился,удачи!
О нормальный адекватный человек
Аутлэндер!
@@dominicflorov2752 да ты чё! Это же всё меняет!!!
Я тоже думал что японцы не теряют в цене, купил в ноябре 15 го 1480 а продал в марте 17 го 1170 с пробегом 55 тыс , объявив висела 4-5 месяцев, цену ставил 1280 1350 звонков вообще не было, хоть и было плюшек много
@@expert-71 Точно. В 2006 брал Фокуса 2 с салона. Мне тоже кричали не продашь, а товарищ Хонду взял. через полтора года моя ушла за один день по той цене за которую брал, а товарищ свою Хонду пол года продавал.
Найдите хоть раз Аутлендер 3.0 V6 с автоматом, а эти овощные варианты уже 1000 раз все показали и рассказали!!!
Хороший машин, аналогов за эти деньги нет.
Они вроде 10 лет назад закончились?
@@spaseman6343 продаются. 2,5 мульона и она твоя.
@@tagamaga797 Для семейного авто ну очень дорого.Хавейл за 1.8.Пусть чубайс катаеться
@@spaseman6343 обижаешь Толика, он на других машинках катается.
Тот редкий случай,когда Мицу типа премиум.)))Аут простая,надёжная,недорогая в содержании машина,мозг не выносит,на многое не претендует,хозяев не разочарует..в Хавале нет истории,нет репутации,пока только обертка.
Вы сначало ездить по бездорожью научитесь а потом уже сравнивайте.
На мой взгляд, явное преимущество китайца в том, что они в последнее время все больше концентрируются на качестве, что при этом не сильно отражается на цене
А Хавейл то морду у нового Хёндэ Санта фе позаимствовал. А фары у Лексуса. Но я не скажу, что это плохо. Наоборот молодцы. Красивая машина
А санта фе морду позаимствовал у инфинити, спортиж у субары трибьеки
Хавал сам сделал точнее дизайн новой модели создавала команда во главе с Пьером Леклерком - это он создал BMW X6 первого поколения.
Источник: www.ex-roadmedia.ru/auto/awd/news/haval-f7x-ot-dizajnera-bmw-x6-budet-stoit-kak-hyundai-creta
© Ex-RoadMedia
Владислав Баринов. А гайки скопировали с ЗИС - 5
ты путаешь))) наоборот Корейцы воруют уже как год все и вся
Ну прям оч на Санта фе похож. Как негр с пингвином. Можно сказать, что сантафе у мазды спер концепцию тогда.
Аутлендер очень крепкая машина проверено лично
Отцы, ждем разбор нового китайского пикапа JAC T6... в паре с УАЗом Патриот пикап.
Всерьез думаю о покупке Т6, хотелось бы увидеть что он может?...
Какой смысл хуй с пальцем сравнивать?
@@Yuhumbvfd , думаешь они не отцы, а матери? :-)
купил бы его тот который не из казахстана а тот который 2019 года рестайл с 2х л дизелем он норм но китай его вроде пока не поставляет только старый дорестайл
22к+ км максималка, которая Tech plus, а застрять где то не было возможности вообще, пичаль вообще. Машиной очень доволен! Китайцы делают вещи! =)
Китай делает макеты размером с автомобиль
Что мне нравится у тебя это максимально оптимальные для обычных водителей внедорожные тесты
17:25 легкая дигоналка не едим, а 19:35 на вывешивание едим ???? Мне кажется кто-то меня наипать пытается )))
Смотря что ты там ешь
Что-то не так с их машиной. Я свою на таком же движке зимой вывешивал на въезде в гору. Имитации работали изумительно..
О прокладке не задумывались?
@@Darth_Vader_jr. горка на видео всегда меньше кажется. Если ты там на своем пепонце заехал на холмик, то это ещё не значит, что он внедорожник) У аутлендера имитации работают отвратно, он застревал в снегу, где я на поло переднеприводном давал газу до отказу и выезжал. Застревал он просто потому, что не мог заблокировать хотя бы одну пару передних или задних колес, когда тот же поло блокировал передок и выгребал.
Так что, аутлендер отстой)
@@agnttgr ну да.. Ку да уж бюджетному аутлендеру до поло с блокировками... )
У меня одного ощущение что «продвигают» хввал?
100%
Ага, купили всех! :) Просто машина охрененная. Все, кто купил, в восторге.
@@ВладимирНестеренко-и1т люди никак успокоиться не могут со своими предвзятостью и стереотипами. А мне всегда было интересно почему, и для чего, люди топят за того или иного производителя в комментариях? Как будто это из личный бренд. Как будто им за это платят. Но нет же, будут усираться и доказывать, что айфон лучше самсунга, что бмв лучше мерса и наоборот. А по факту их просто используют. Я понимаю если бы Джобс бил морду Бил Гейцу - там хоть логика есть, ведь это их компании, ведь они конкуренты. Но потребители почему себя так ведут?
@@tvoi_dveri34 на этом они и зарабатывают . Хвосты павлина продают за много денег. А мы ведемся и защищаем "свой" хвост
Сам тестировал Хавэйл, понравился и наверно не хуже или даже лучше Мицубиси , но это сугубо моё мнение , посмотрим как с надёжностью .
Митсу это надежность , а в нашем государстве с большой любовью к народу и лучшими условиями для жизни это очень важно.Японцы однозначно
Включать режим L надо включать, вместо 1.
Митсу больше чем haval. Только в митсу складываются сидухи в ровный пол. Плюс в митсу можно 3 ряд сделать. Вариатор при нормальной эксплуатации 200 тыщ без проблем проходит. Варик в любом гараже этот сделают за 100 - 120 тыщ и опять на 200 тыщ хватит. Митсу самый надежный за эти деньги аппарат, после по надежности только соренто дизельная. Хавал кот в мешке с задранной на 500 тыщ ценой минимум (сговор других производителей на территории россии против китайских авто).
Согласен кроме Сорренто.Вибрации от этого дизеля.Надежность 50/50 стуканет не стуканет.
Корейцы хитрецы наняли Шрайера дизайнера.А начинка убогая...Подешевле..
Как и их убогая гарантия в 5 лет
Варик контрактный 40-60 тыщ, хватит ещё около 100ки или больше. Нафига его капиталить? Плюс если вовремя менять масло в нём, то хватает на 300+ с завода. А 4B12 вообще неубиваемый при должном обслуживании.
@@car-smart-ru какон масло туда лить лучше
Сейчас подтянутся Китайские критики!
Мишаня Молодец. Информативно и полезно смотреть..
Привет, как там веста продал?
Ну не знаю как насчёт ,,критиков" а дилеры китайцев уже здесь.
@@QuickProSilver В лице?? :)
@@НАШИЦЕНЫ Какая жалкая попытка...
@@martovskijkot350 Привет. Нет. Не хочет от меня уходить. 100-ым от Лукойла кто её ешё кормить будет!! :)
Не могли бы Вы в своих обзорах, давать информацию по доступности и срокам поставки на основные запчасти. а так же на кузовные детали которые чаще всего страдают в дтп.
Машина может быть замечательной, но если в случае ремонта она будет ждать по три месяца запчасть, то ну её такую хорошую..
Раньше думала, что действительно японские машины лучше, но сейчас покатался и на тех, и на тех хавал намного лучше.
У меня Митсубиси уже 4 года и 60 тысяч.
И всё ништяк.
аналогично
60 т это не очём....солярис 640т км ,вот это показатель!!!
Ну ни вопрос.
Смотря какого года.
И сколько в гараже стояла.
Да еще б были какие то проблемы, учитывая то, что у нее еще гарантия не слетела)
У меня митцубиси 8 лет 360000 откатала. Хочу купить новый вот и думаю что лучше прикупить митцубиси аутлендер, субару форестер или ниссан х треил.
Митсубиси топ вариатор тоже норм если с головой ездить!👍
Вот это правильно, а то все орут как бешеные ВАРИАТОР!!!
Как можно Мицу с китайцам сравнивать? Китаец красивее. Но Мицу надежный, и это Мицу!
Что значит это митцу? Японцы скатываются, а китайцы поднимаются вот их и сравнивают
Это пздц )) надо лохам говно продавать Россия схавает ) мы им лес с Сибири они нам хуету эту на колесах. Начнем с кореи. Взяли они митсу двиги на лицензию коробки тоже японские стояли. Не ломались машины с пробегами за пол миллиона. Потом корейские инженеры мы сами ну ладно ) пошли задиры. Одноразовые движки. Как вообще можно Японию сравнивать с Китаем это просто красивая обёртка одноразовая. Всегда японцы были с неважными сидухами и без шумки всегда!!! Но меганадежными и ликвидными
Аут хоть и немолод, но лучше почти во всем. У ф7 только пороги дверями закрыты, что удобнее, чем у аута.
в городе однозначно аут в выигрыше, на трассе надо тестить, аут со скидками будет почти по такой же цене, как хавал, поэтому кому не так важен дизайн, выберет проверенный митсубиси конечно.
согласен с комментирующими ,не вопрос кто лучше сейчас,вопрос что будет с китайцем и его турбо мотором через пару лет....
Эти моторы уже 4 года ходят на Н6 и Н9 есть пробеги по 250 тыс. Гарантийных обращений не слышал. На форумах все довольные, чипуют их на раз.
@@evgeniyananjev5712 значит китай сотворил чудо ,так как даже самые надежные японские моторы ломаются ,но думаю ,все же не в чуде дело,просто не по чем составить статистику.Хавал далеко не самый массово продаваемый автомобиль.
Спасибо мужики, что показываете стоковые тачки в одинаковых оффроуд условиях, очень наглядно для понимания, что на что способно. И ждем еще китай кроме атласа и ф7. Особенно интересны те что до миллиона, переднеприводные типа-паркетники в сравнении с ладами, каптурами, кретами естественно!
Я имел ввиду, то что они не подготовленные к бездорожью специально. Просто реально мало кто показывает реальные возможности, именно паркетов. В этом они, считаю что молодцы.
Эти два мудака будут за свой счет менять стойки машинам после гребенки?
Неделю назад взял атлас. Не знаю как там дальше, но сейчас для меня - это лучшее, что я мог купить за эти деньги. Специально вчера поехал посмотреть аркану. Честно, это просто шлак. Как можно быть такими слепыми и покупать эту шляпу? На владельцев новых аутлендеров, крет смотрю как на жертв маркетинга. И мне, если честно, наплевать,что скажут про атлас. Я владею этой машиной, езжу на ней и кайфую от нее. У меня 5 лет гарантии. Так что, пох :)
атлас взял с 1.8 ? турбик?
5 лет гарантии там честные на всё?
Рено вообще можно брать только в каршеринг или таксистам. Недавно покатался на каптюре, боже мой, какое говно)
Удачи.интересно за сколько потом на вторичке продашь
Вообще то ты тоже жертва маркетологов)) Атлас тоже продукт маркетинга Китая и Вольво.
Хотя Джили мне нравится, нормальная тачка.
Ещё бы стоил как в начале продаж 1,1 ляма
Как спрос на Китай появился цены выросли сразу
В Outlander почти что нет никакой задумчивости, так как там стоит старый добрый атмосферный мотор.
у меня f7 на 1,5 и передке, жена просто в восторге!!! Да он резкий даже на 1,5, но режим овосчь (или эко) всё исправляет)))) Дизайна там действительно тонны две, все головы сварачивают, салон тоже не оставляет равнодушных, нравится процентам 95))) и это Китай, я боюсь представить, что будет лет эдак через 3-5.... Китай может съесть корейцев и злобно покусать японцев!!!!
Главное что о Китае думает Д. Трамп. Они в очереди на санкции.
Корейцы уже съели японцев
в самом деле у F7 в бардачке нет лампочки?
@@ДобрыйЧеловек-с3т Лампочки нет. Это точно -удивило. Зато в козырёк сверху около зеркала лампочку встроили. Ну не без этого :-)
@@evgeniyananjev5712 спасибо))) ну и странная же у них логика.
F7 нужно было сравнивать с Eclipse Cross, там 1.5 турбо двигатель, и машина гораздо новее и интереснее.
Надо было Mitsubishi Outlander на автомате брать с 3 литровым движком, а не с вариатором.
Ну да ляма за 3.
@@user-DaniilDemin 3 ляма идёт мерс GLC
@@1G1man1 в том то и дело, но не поверишь существуют аутлендеры дороже 4 000 000 миллионов.
Сергей Конарев айфон тоже состоит из хер пойми чего и ни чего люди берут из за красивой обертки. Тут также, только ещё цена у хавала более привлекательней. Конечно за 1.8млн я бы взял лучше 2-3 годовалый тигуан. Но если бы китайца максимум за 1.5 в топжир комплектации, то был бы на него спрос и ещё люди бы в очереди стояли
@@user-DaniilDemin конечно не поверю. Я уже не маленький чтоб в сказки верить. В багажник аутлендера за 2 миллиона положи слиток золота, и вот уже аутлендер стоит 10 миллионов. Но к чему это всё?
По мне, так практичность перевешивает китайскую новизну. Как потом обслуживать это чудо? Сервисная поддержка у япов точно лучше, и запчастей - огромный выбор. Для столицы китаец - нищеброд, а для глубинки - роскошь.
Хавал в гору назад откатился и проехал ходом. Нах. Митсубиси мучили с места продажные граждане,или с плохой памятью
Ага, а потом откатили на метр назад и ток так он заехал.
У меня киа церато. Не знаю, чем вам поможет эта информация. Ну пусть будет.
😂
у меня лачетти на ручке, пробег 210 тыс. феноменальной надежности нет, но и провальных недостатков тоже
@@savelyevpavel4461 и жрет как оутландер, че не говоришь говори правду ты ведь правду говоришь
@@mmaboxing9995 так она 2008 года, а модельный год вообще 2004, если не 2003. Конечно она жрёт как слон по современным меркам.
@@savelyevpavel4461 неплохой универсал был лачетти, немаленький и недорогой.
Авторы. Варик нужно перед разгоном переключить на активную езду. 5 раз резко газ до половины (можно и больше) и отпустить. Заметно резвее становится.
@@alexandrmineev4878 ты пробовал? Варик у него стоит самый последний jatco. На хтрейлах такой же. И он адаптивный. Разница очень ощутимая, когда по трассе в монотонном режиме поездишь и когда по городу под зад даёшь ему
Приветствую всех! Жду когда Ваз сделает НИВУ которая будет круче и Японии и Китая....
Но, предпологаю что не доживу (((.
Эх, умели делать в СССР.
Эх, умели воровать и копировать в сесесеэр
Наверное скоро увидишь-когда Ваз купит Китай.
Давайте аут с кодьяком сравните за те же деньги)
Кодиак разнесет его
кодиак дороже тысяч на 300, минимум на 250. Если смотреть моторы 2,0 (Аут) и 1,4 (Кодиак)
@@СергейСергеев-ж9в8й я не знаю сколько примерно будет стоить Аутлендер ,но Кодиак на 2.0 дизеле ,комплектация Стайл идет типо за 2 200 000 , и даже в таком не самом топовом исполнений Кодиака ,у Аутлендера нет шансов ,каким бы он там жирным не был )
Mats Hummels я взял 2 месяца назад Аут в средней комплекции, двигатель 2,0 за 1,5 млн
Лучше Хавал 7 и Киа Спортедж 4
Владел аутлендером 3 покаления, самой первой модификации, пришлось сделать полную шумоизоляцию и сделать чиптюниг, и после этого просто влюбился в эту Машину, размерам вНутри просто поражает. Смотрел и зменение в ристайлингах и был приятно удивлён что были исправлены все косяки которые меня бесили и пришлось самому их исправлять , кто владел дорестайлингом меня поймёт
. За три года из неполадок это только заклинивший бардачке
Пересел на новую Бмв х1 и столкнулся с тем что мало место ваутлендере такого нет
Время покажет относительно китайцев,что касается свежих авто .а предыдущие уже показали что это ржавые вёдра с отваливающимся пластиком выгарающим на солнце .
@QWERTY где показало? Года так через 4 покажет.
@QWERTY хер укупишь и хер продашь потом вашего китайца
@QWERTY не разрушай розовые мечты человека)
Не выдержал даже 3 лет аутлендера, продал на второй год, Брал в 15 за 1,5 а уж 2 и выше он точно не стоит, подъёмник на 4 двери , а подсветка только водительской!!!дизайн архоичен))) особенно накладки под карбон, все подкалывают - ты обклеил сам чтоль? Как в жигулях девятке хотел?)))кренится аут на трассе вообще круто, на 160 как на вертолете, шум сильный очень Ну и на последок морда - лада аутлендер или митсубиши веста
Чую я рекламу хавала
Outlander XL 2008 г.в. Почти 10 лет владения авто. Ну, ребят. Не знаю как там новые ауты, ещё и российской сборки, но у меня всё отлично, без напрягов и нервов, живее всех живых. Было пройдено много трасс, и много кривых дорог. Не подводил
Посмотрим через 3 года стоимость хавала на вторичке и стоимость и доступность запчастей. А пока хавал только красивая обертка. Митсу намного практичнее брать
И ценник задерут китайцы через три года , как гниды корейские уже сделали.
@@evgeniyananjev5712 так и будет ) Корея выехала за счёт Японии по двигам лицензионным и автоматам заслужила типа репутацию надёжных авто а кто для них это все делал ? Митсубиси !!! Потом они сами начали там что то делать и все Аля улю сколько материала есть про задиры )))
@THANOS Mairon Я не поклонник марки Чери. Считаю их в техническом плане более отсталыми по сравнению с Грэйтвол. Берут как корейцы внешним видом и салоном. Но за то, поремушка это или нет сказать не могу, сам не эксплуатировал. А вот Ф7 у нас уже год и 4 месяца, около 20 тыс пробега. Машина очень добротная и нареканий по ней нет. И на него в моей комплектации цена выросла меньше, чем подскочил доллар к рублю. Думаю Чери придётся делать грандиозные скидки для стимулирования спроса.
@THANOS Mairon Чери это как раз чисто корейский путь продать красивую обёртку. Грэйтволл - это в первую очередь технологии и инновации, плохо , что у нас потребитель крайне негативно относится ко всему новому. Штампы наглухо сидят в головах.
Однозначно Митсу, сейчас обладаю новым с 2л вым агрегатом, да где то может и устарел в 3 поколении, самурай это про надежность👍
Волга! Вот тема, а то японцев каких то завезли.
Outlander шикарно смотрится в черном, классика
Сделайте ралли с аутом s-awc и лавашом посмотрите как аут напихает шаурмы лавашу на поворотах. Управление куда важнее всяких экранчиков.
Пишете про ненадежность вариатора, так он свои 200000 км пройдет, а вот робот на хавале.... и турбомотор....мой выбор однозначно за митсу!!
У Аута 2.4 заметно меньше крена. В остальном он хуже ф7. Про надежность ф7 года через 3 нужно собирать статистику.
4 прошло😅
@@Шамильшома-х2ж есть косяки)
РОБОТ всегда будет быстрей варика вот только вопрос сколько проходит китайский робот . купил в этом году новый аутлендр машина огонь удалось еще и хорошую скидку получить
Роботы на немцах за столько лет не могут ходить адекватно! Тут вообще днище стопудовое и ещё турбина стоит ))) страшно очень страшно мы не знаем что это такое
Японец ликвидный и надёжный, Китай потом за копейки не продашь, не известно, что с китайцем будет за 5 лет, а аут этот срок отбегает легко, не доставив финансовых проблем
Да и китаец отбегает. Все машины щас делают так, что свой гарантийный срок они отбегают нормально. а дальше. А дальше уже мы и расстанемся скорее всего с машиной, продадим, да новую возьмем)
Надо было 3.0 аутлендер взять, чтобы он китайца унизил!!!
Урус сразу епт
А че не ягуар или леванте))))
На канале Z Drive есть внедорожный тест 3х-литрового митсу. Быстро у него муфта перегрелась, я даже расстроился, мне нравится это автомобиль.
@@gans12345y, сейчас на autospot:
Аутлендер GT (V6-3л+АКПП+S-AWC) 1,87 млн (налог в Москве 17 т)
Haval F7 Premium (2л+робот) 1,72 млн (налог в Москве - 8,5 т)
Разница в цене 115 тр, в налоге 8,5 тр.- вполне оправдана, учитывая разницу в технике.
@@RostovRio иди в салон и возьми за 1,7 😂😂😂😂😂 минимум 2,5 выйдет и дребезжать будет потому что шумки 0
И что тест доказал? Кроме разгона ничего. Где реальность потребительских качеств, за что и покупают кроссоверы? А это не тапка в пол, не заезд непойми куда, где дач ни у кого нету, это надежность, управляемость, комфорт. А по этим параметрам Haval выигрывает только визуально по дизайну передней панели салона, что круто для китайца, но не круто в целом, ибо Аутлендеру-то уже сто лет в обед. А теперь честно - Вы купите Haval за переднюю панель? Внимательно - турбокитайца на роботе, шумного, вялого по рулёжке и с неизвестностью в целом впереди? Нет. Вот и всё.
Уважаемые защитники китайцев, объясните мне одну вещь, если китайский автопром хорош и надежен, при этом он реально дешевле япов и корейцев примерно на 40-50% а немцев на 100-150%. Почему же его тогда не покупают? Продажи их просто микроскопические! При этом китайский автопром это дааавно не "новинка" к которой все присматриваются, они более 20 лет активно продвигают свои авто на рынке и как минимум 10 лет им пророчат прорыв и господство на рынке! Однако годы идут а продаж так и нет, они не маленькие их по сути НЕТ! Есть такая пословица, хорошая вещь не может быть дешевой, так вот тут дешевая вещь которую всеравно никто не берет, ХОРОШАЯ?
Щас набегут и расскажут, что он и скоро захватят мир))))) и так уже лет 20)))
Ну хорошо давайте по-другому. Был ли хоть один китайский автомобиль до появления атласа, н9, ф7 и т.д. на рынке, который бы хоть приблизительно столько стоил в пропорции к иментитым брендам? Естественно нет. Поэтому был ли смысл китайцам лезть в дорогой сегмент , сумашедшими темпами развивать дилерскую сеть, строить завод в белоруссии и в России , хотябы подозревая что их продукция говно. И второе для справки, на ф7 в максималке в москве запись на декабрь, и прирост продаж хавала и джели по 300%, пусть в количественном отношении цифра с японцами не сравниться, но у тойоты падение продаж за тот же период 6%. Думаю перспектива следующей 5ти летки вас сильно удивит.
@@sorokrus я думаю через 5 лет вы так же будете оперировать цифрами, а китайцы будут все там же))) потому что, что бы купить китайца, который ровнялся бы на европейца, корейца или японца, он должен быть минимум либо на треть дешевле, либо реально круче...ни того ни другого не будет
@@sorokrus я вам еще раз говорю, НЕ УДИВИТ, как и последние 20 лет не удивляло! И эти ваши 300% это просто смех, вы понимаете разницу в 500.000 авто в год и 100 авто! Хоть 1000% прирост это ничто, просто пропасть! И хавал насколько я знаю это уже обанкротившийся и закрывшийся несколько лет назад грейт волл в россии, был у них уже в рф завод и нет его! Поменяли название и пытаются вновь, удачи им конечно, но говорить о каком то прорыве просто смешно!
@@guliver-ho9rk ну заходите на мой канал и если еще вопросы остануться, милости прошу. Я не провожу тест драйвов а имею оба авто в собственности.
Мицубиси - компания, пребывающая в кризисе уже несколько лет, почти банкрот. Они урезали свою модельную линейку, производят только внедорожники. Держатся за счет былых заслуг. Китайские производители - бурно развиваются, совершенствуются. Что же выбрать, учитывая еще и вопрос цены?
Кому нужно по внедорожью ездить купит Ладу 4х4.
Ребята машиной должен управлять человек и чувствовать машину! на 9 заезжал не передом так задом и еще покруче горы брал.Ну а так спасибо интересно посмотреть😉
прокладку смените между рулем и сидением - мой аут без проблем в такую горку заезжает
вожу аутлендер с 2014 года брал с нуля. пробег 163 000 км. ходовка 95% родная.
Alexey Tishkin вожу АСХ с 2011,по подвеске так же,пробег 100 тысяч
Обожаю такие сравнения) отключю все что придумали инжинеры и буду орать что оно не работает) вспомниаешь анекдот про прокладку между рулем и сидением.
Молодцы ребята хорошо отработали китайскую зарплату.
А чё это не форестер защищает честь японцев на оффроуде ?
Кто-то сыканул?
Элон Муск А зачем она ему?У него есть система X-Mode ,которая имеет режимы и грязи и снега + у него клиренс 22 см. Из покон веков он считается одним из самых проходимых Авто.по факту ,я могу сравнивать эти 2 Авто,тк проездил на обоих около 100 к .Правда предыдущей генерации .
Элон Муск или дастер. Но я топлю теперь только за ВАГ .
Эта куйня от субару за 2,5 лимона с тойетовским нутром убогим, вообще не заедет в горку, зимой тестили обосралась))
А какая разница, Форик или нет, у отечественных блогеров и Форик на сравнительных тестах ездит по бездорожью хуже Оки, умеют наши аутоблогеры отрабатывать деньги заказчиков. Хочешь тестов Форика, смотри импортные видео.
Не забуду как эти парни на сравнительных тестах дерьмом поливали CX5, ну ваше не едет, отстой полный, через месяцок занесли им и на следующем сравнительно м тесте чуть камеру слюнями не забрызгали, и куда типа мы раньше смотрели, Мазда супер тачка, берите не пожалеете. А как они Каптюр с Кретой сравнивали и вовсе обхахочешься.
Замер клиренса:
- у Креты клиренс 18 см.
Померили у Каптюра
- нууу тоже много.
Так что эти парни уделали бы ваш Форик с пол пинка, на офф-роуде он бы и Солярке проиграл в их умелых руках.
Форик соснет сразу и глубоко. 3 года поездил, астапиздело. Купил акуру мгх. Другое дело.
это же сколько надо заплатить чтобы жрать говно и говорить какая вкусная колбаса
В точку
Взял аутлендер 2.0 нынче на него скидка 300к по трейдину, очень сильная разница между D и S режимами S привозит порядка 1 секунды на первой сотне и значительно эффективнее после, так что для своих 146 сил на 1.5 тонны вполне неплохая динамика особенно в S режиме, салон реально из 80ых напомнил старый добрый ваз 2108, что-то скрипит что-то болтается, короче он настолько олдовый что можно его легко спутать с таким же 10 летним, особенно если не знать что там изменилось, самое то для любителей "раньше было лучше".
Стоит заметить что аутлендер вообще ни разу не внедорожный, скорее на него надо смотреть как на вседорожный универсал для наших псевдодорог.
Единственное за что его стоит выбрать, это за его цену с учетом нынешнего предложения по трейдину и за его олдовость в надежде что он будет такой же надёжный как и то что делали 10-20 лет назад.
Ошибаешься. Сейчас производители не преследуют качество, им нужно количество. Таков рынок.
@@nik22reg возможно, не исключаю, потому и написал что есть только надежда, по факту при покупке в сервисном центре сразу сказали что регламент замены масла в вариаторе 70 тыс км, но по факту в наших условиях города минимум каждые 50 тыс (для обычных гидротрансформаторных АКПП и механики в том числе так же), для параноиков каждые 35 тыс км и тогда вариатор будет жить свои 200-300 тыс, а может и дольше, двигатель тоже самое регламент каждые 15 тыс., рекомендация максимум 10 тыс, при частых пробках и стояниях на холостом ходу (лето с кондёром охлаждаемся, зимой греемся) вообще 7.5 или каждые пол года... и само собой никаких сложных оффроадов, максимум это не почищенный от снега город, короче всё очень сильно зависит от владельца и условий эксплуатации и обслуживания. и тут стоит заметить что рекомендации и расчетный ресурс ничем не отличаются от вага, киа, других марок и даже ваза в том числе, потому выбираешь больше по цене возможности обслуживать и по своему вкусу и задачам
Слушай а есть возможность загнать ф7 на стенд и посмотреть сколько там на самом деле лошадей и момента
Ему это запрещено делать,дабы не разоблачить китайца) проплачено же за то чтобы наоборот отстаивали и ненавязчиво навязывали💪😏😉
@@itsfeel9593 именно!!!
Надо же отрабатывать, рассказывая небилицы про Китай автопром, коих нет на EURONcap.
Атлас они купили... как же...
@@АлексейИванов-ш7з2з вот вот) хотя внешне и симпатичен китай и по опциям заряжен, но это машина первого владельца, неликвид это)
Да какая разница сколько там? Даже если 250л.с. - разве это повод взять китайца? :)
@@ShooooRa это вопрос соответствия заявленному и при несоответствии так же и к другим словам их можно относиться будет
Ну вот и пришла новая эра-Китай в дизайне и технически обошёл некоторых японцев.
Successful ничего, скоро Европа догонит Азию, придёт время. Мир цикличен, а потом снова Азия
Глупое сравнение машин в условиях для которых они не создавались.На плохих дорогах нужно проверять вседорожники-кроссоверы, а не паркетники.
Аут кросс - это только GT. 2,0 -экономичный паркетник для 7-х.
2,4 - просто для разнообразия сделали.
F7 - тоже паркетник и тащить его в колдобины смысла нет.
Что до соотношения цена/качество/функционал - сейчас в этом все просто - см. на autospot:
Аутлендер GT (V6-3л+АКПП+S-AWC) 1,87 млн (налог в Москве 17 т).
Haval F7 Premium (2л+робот) 1,72 млн (налог в Москве - 8,5 т).
Разница в цене 115 тр, в налоге 8,5 тр.- вполне оправдана, учитывая разницу в технике. Кому важнее экономия - Аут 2.0 - на дороге больше не надо.
3-х литровый движок тыркаясь в пробках высосет из вас последние штаны.
@@evgeniyananjev5712, если запас штанов не велик и(или) основная/главная задача по пробкам толкаться - не стоит 3л кроссовер покупать - достаточно паркетника 1/1,5/2 л. Но и не надо потом его в буераки загонять, пытаясь выжать из него то - подо что он не заточен.
@@RostovRio Я нашу семёрку успел потестить по буеракам. поинтереснее Дастера вдового будет. У нас двиг 1,5 на Хавале , а на Дастере моём 2.0, Хэвэйл Ф7 жены тяжелее Дастера на 400 кг. При этом рвет Ф7 на обгон как ужаленный на трассе, дастеру только посасывать. По городу при большей массе дает стабильно на литр полтора меньше расхода, чем Дастер по трассе на 2 литра меньше стабильно. А разница в цене с дастером в июле была около 100 тыс всего. Хэвэйл шикарная машина, роскошный салон, дастер говно убогое пластмассовое, такте же как Хуйндай ИХ 35 был, который продали перед покупкой Хэвэйла.
@@evgeniyananjev5712, рад за Вас, но причём тут Дастер с ИХ 35 не понял.
В свое время от корейского автопрома шарахались, теперь вон как раскупают. Сейчас больше человеческий фактор играет роль,каждый понимает что Китай делает на много качественные авто сейчас, но купить если,то соседи забычуют,не брэнд.
Давай первый аут на тест ( только на механике , можно просто 2.0 л а можно 2.0 л турбо ) Просто уж очень интересно . И сравни новый и старый аут по проходимости . Кто хочет го лайк .
Надёжность и простота конструкции будут всегда в моде. А это Мицубиси.
Миша! Саня! снимите плиз сравнение Прадика, Форанера, Паджеро спорт и Хавала Н9. В городе, на трассе, на вашем полигоне, на грунтовке и грязи. Как раз осень впереди. Всю голову сломал - не могу себе выбрать, а на прадик денег жалко( кредит уж больно конский вылазиет
Хавал 7 и Киа Спортедж 4 плиз.... Поддержите....
И туссана к ним третьим.
Киа сыпучка паркетная
Ребят,я вообще ХЗ кто в здравом уме полезет на новом Ауте или Хавале за в среднем 2 ляма грязи месить или такие подъёмы штурмовать,если не на камеру.Они вовсе не для этого,а максимум по заснеженному городу без запарки передвигаться с комфортом.
Интересная подача материала! Посмотрел с удовольствием.
Не знаю, что насчет японцев, но скажу так. В 12 году взял себе MK Cross из салона. За шесть с лишним лет только расходники менял. К тому же на китайца расходники дешевле чем на любую другую машину. Даже на отечественную.
- Я вот это...
- Прикиньте короче круто...
- Тут вот это самое...
- Вот я прям щас офигел...
- И он такой пух пух пух...
Больше нечего добавить! Какой комментарий - такой и тест. Два дилетанта...
Отличное сравнение, спасибо!
Привет парни. Берите на обзоры топовый Outlander 3.0. Справедливее будет
Справедливей??? А что там насчёт цены на митсу 3.0?
Тут этот митцу уже за 2 ляма перевалил а топовый сколько? Китаец в максималках 1,8
Ф7 в максималке со скидкой 1,63, а оутлендер в топе за 2,3 далеко))))
Даешь 3-литровому митсу тогда уж Н9 хавалчик!...
Хавал дороже Митсу! сейчас постоянные скидки 500 тыс (700 для тех кто умеет играть в "качели") А за 1,5 млн (с учетом скидок) митсу на ПП совсем неплох. Даже несмотря на дешевизну и экономию на всем. После VW или Шкоды или Киа конечно слезы наворачиваются -пластик убогий, все на соплях, куча заглушек вместо кнопок и т.д. Не понимаю кто купить ЭТО за 2 млн! лично я взял 2л 4wd за 1,5 млн и пока в целом доволен. Правда толку от этих 4WD - все на усмотрение весьма глупой системы которая не умеет грамотно подтормозить колеса.
Это конец.. и т.д и тп .. какой нахрен конец? Аут конечно уже стар спору нет но вот турбо китайское с преселективом сколько проходит? Теперь по ценам.. у мицу охеренная скидка по трейд ин.и уже до фига и больше за 200т км отходили на треклятом варике..
а хавал че
Судя по тому же автоспоту аут можно взять в норм. комплектации за 1,5 кк. Так что же в итоге лучше за одинаковые деньги?
Каждый решает сам)
@@JohnTravolta-uj6cf понятно, что сам. Но, китаец непонятно как будет продаваться через лет 5 например. Сам больше симпатизирую китайцу, все в нем хорошо. Вот и не могу выбрать в этой ценовой категории, то ли новый кроссовер до 1,5кк то ли японца праворульного, гибрида очень хочется попробовать.
@@ИванВладимиров-о6и я бы вам гибрид посоветоыал, сам безумно хочу приус, но очень блин дорого. А так, как по мне это качественный китаец. Хавал в плане железа хорош, на солько мне тзвестно оцинуовка в 3 цикла(3 погружения в ванну)
Бери, что нравится, а то будеш ездить и жалеть. А через 5 лет еще не известно ,что ликвидней будет.
Отличный обзор, ребята!) Позитивно и с пользой, все по полочкам)
я предпочел мицубиси...китай, может лет через 10 :) да, еще и турбо, на китайце...настораживает, сколько он проживет? а атмосферный на митцу?
надо было брать 3-х литровый аут, что б крутящий момент был сопоставим :)
Мне обе не понравились. Говно машины, я б не купил. Пока не буду менять троллейбус на машину. Лучше буду копить на маршрутку. А на сдачи лучше подругу свожу в ларёк за шаурмой.
лисапед хоть купи, а то ноги сотрешь!
@@ПлатонНезнанский с лисапедой в троллейбусе хреново.Пусть и дальше пешком гоняет-стройнее будет,да и хозяйство не отдавит,подруга будет благодарна😁
Что такое шаурма?
Рус Я шаурма - это новое название нашей межконтинентальной ракеты, по начинке похожа на предыдущую
Да ты казанова!
На 1 фиксированной передаче по горкам нужно ездить, иначе это тырканье с 1 на 2 убьет коробку наХ. Да и турбомоторам на холостых не хватает тяги часто, так они настроены!
ход подвески разный, соответственно и комфорт. и рулить аутом на скорости очень приятно на любой и уверенно.
Ребят, вроде как пепегнули с рекламой, не? Ни разу в жизни не останавливался посередине въезда на гору. Снято великолепно, монтаж бомбический, содержание спорное.
Езжу на аутлендере 2 года, брал с салона
Вот и из-за таких покатушках на бездорожье у паркетников (не внедорожниках) быстро ломаются роботы, вариаторы и прочие элементы не рассчитанные на такое)))
Что то новое в плане подачи материала..Саня молоток..драйвово..
Я за Haval F7, сейчас прогрессируют только немцы и китайцы, а и корейцы!!! Японцы, остались где-то лет на 5-7 в прошлом и двигатели те же и дизайн старый!!!
А французы???? 5008, 3008, 508!!!!! Будут гибриды
Дизайн впереди планеты всей..
@@АлександрКлешнин-о6г Частично соглашусь, но надежность очень сильно хромает, уже даже по сравнению с китайцами!
Ездил на haval h9 дизель , стоит новый в максималке 2.4м , мотор 2.0 дизель от PSA , цены на расходники космические , цены двух фильтров тонкой и грубой очистки под 10к без вариантов альтернативы . Салон прикольный , качественный , рамный , но до прадика ему далеко так как у него по сути привод задний , а на перед всего лишь передается через электромуфту . Смысл этой рамы если полный привод живет от электромуфты ? Да и ликвидность никакая , прадик как слиток золота практически не обесценивается , а продать китайца на вторичке ну сами знаете ...
Только прадик в похожей комплектации стоит на полтора ляма больше, каско космос, воруют прадики как кошельки в метро... Так что можно поспорить кто больше потеряет в конечном счете