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スポンサーに媚びたインプレッションではなく、欲しい情報が的確に説明されていてとても現実的で分かりやすい。とてもよいインプレッションですね。それに、まとまりのない詰まり詰まりの解説ではなく、台本のようにスムーズで聞いていて不快ではない！とても良いです。車の質感の良さも、インプレッションの良さが引き立てていますね！
助手席が収納できないとピラーラスは無意味って記事みたけどそりゃそうやこれこそピラーレスを活かせてる
ウナ丼さんの解説は詳しいのにわかりやすいところが好きですね。
N-VANに関して非常に判りやすい動画です。
なかなかの新車紹介に、共感ですスポーティな姿がマッチしてて案内を聞いてて、いいっこの車の魅力を しっかり伝えているこの車購買意欲を刺激された うんうんっ
買いました。来月の頭に納車です。バイクや自転車乗せれて、燃費もそこそこで、車中泊もできて、税金も安くて～って考えたらこれしか無いw
めちゃくちゃわかりやすかった！
印象、デザインだけの薄っぺらいチャンネルが多いなか。技術、構造の部分もしっかり説明されていて、良いインプレッションだと思います。この調子でどんどん掘り下げてください！
おっしゃる通りで、ちゃんと情報として成立してると思います。かなり勉強されてるんですね。とても良く分かりました。
ちょうど40年前、ホンダステップバンに乗っていました。360ccのかわいいヤツでしたが坂道ではオーバーヒートしてました。今の車では考えられないですねー😆 今の軽は660ccだけど、昔はホンダS600は普通車だったからな〜😃
試乗する前のホビー感は最高によかった釣りやロードバイクが趣味なんで欲しいと思い試乗したら色んなノイズが凄すぎてロードバイクがなんとか積めるデミオを買いました。
N-VAN発売されたの最近かなと思ったけど、もう４年前で驚愕
めちゃくちゃ分かりやすいちゃっちゃっと駆け足でもれなく解説されていいですね
とても判りやすい。
買いました。+StyleFunのターボ。満載することもないけどこのフラットな荷室は重宝します。それ以上にホンダセンシングってのがね。N-BOXでも証明済みの質感の高さと走りの良さ。もちろんヘビーな使い方をする人にはスズキとダイハツがありますゆえ。
ものすごくわかり易く聞きやすい解説。そのテンションでこれからもお願いします。
快適な 商用車ですね！
この動画を見るまでエブリイの方がいいかなと思ってたけど、よく考えられて作ってるんですね。
ときどき蝉の声のような音がきこえるだけど、夏に外で撮影したからかな？
MTが選択出来るのは雪路でも心強いですね。
MT にもターボがほしかった。
ウナさんいい色に焼けてますねえ、歌手の松崎しげるより黒いですねえ。
It's a shame that this vehicle is not marketing in other countries. Very nice and cool.
Ｚ軸周りのモーメントはどうなんでしょうか？
出来れば広さや収納の説明に例えが有れば良いかなと思いました。猪は何頭載せられるのかな？
説明がテンポよく分かりやすいです。
1:48 あ、助手席のシートベルトってドア側についてるんですね
そうなんですね！
いつもより急ぎ足ながら、ポイントを抑えた上手いインプレッションです。動物がどのくらい積めるのかがほしかった。
荷物一杯一杯積んで走るとどうなるのか知りたいね。その条件でライバル車より格段に優れているのであれば、この使い勝手の良さそうなバン、少々高額でも買う価値アリだと思う。
ライフステップバンの現行型みたいな感じがする（？）
只今Nバン納車待ちの為助かります
これのピックアップトラックはでませんか？
パドルシフトも付けられるのかな？
かわいい車だなぁ
MTターボ、運転席以外のシートが改善されたら買ってもいいな。
すごい車を出したものだ。
うちのdayz roox 売ってこれ欲しい。デザインが良い
いいな～これ
KONTAみたいな声ですね
メーターが初代シビック1500に似てるね
実は車中泊2二人用のオプションがあって運転席部分の上に床材置いて二人寝られるオプションもあるんですよね！それを見てからこれもありかなと思えてきました。
Nboxでは無駄に前出しされたAピラーとフロントガラスが、①イメージ優先②使えもしないカタログ用室内空間の数値のため、でしかないという認識であったが、このNバンはそのあたりが本当の使い勝手を考慮されたのか、いくらか適正化されたように見え好意的に捉えている。これほどドライバーが前方に座れるFF軽自動車は初めてのように感じる。助手席のフラット化、Bピラーについてはホンダらしく見事である。畳み方については、メカメカしくて萌える。フラット化された床は他社モデルよりも低いのではないか。フラット化された床を見ているだけで、手持ちの荷物や道具をどう置こうかなどと妄想してしまう。バンにもかかわらずCVTや６MTを組み合わせている。それは低速トルクには相当の自信があるが、高回転まで引っ張る特性ではないのかもしれない。
1:10親子がワープしたΣ（・□・；）
コッパミジン ワロタwww
これ欲しいな〜
舞踏会にはちょっとね🤏🏽テテッー‼️
キャンピングカーに改造する人出てきそう。
このままでもキャンプ出来ますからホントすぐに出てきそうですね
“自宅住所:軽自動車”が捗るなー
声がバービーぼーいずの人！
長らくエレメント乗ってるけど真剣に購入迷ってるただ助手席スライド無し！リアシートリクライニング無し！ってのがネック…エレメント税金上がったから買い換えたい気持ちは山々だけど常に物を積載って訳でも無いからね
色々な種類の車が出ることは良いこと。必死に鈴木を押してる人は鈴木を買えばよい、それだけ。なぜいちいちホンダを貶すのか。無関心ではいられないのか。
ドラえもん3世 批評するぐらいいいでしょ？逆に批評しちゃいけないの？
批評をするなら自分の事情をベースにして考えてはいけないですね。コンパネが積めるかどうかは、コンパネを積まない人には関係ないのです。
ドラえもん3世 そう？自分の事情、例えば「ゴリゴリのプロユースでは使えない。中途半端。誰の為に作った車なの？」とか健全な批評だと思うけど
toriaezunoakanto 批評しなきゃ商品は育たない定期
KNIGHT PRIMERA だよな定期
NAがすごく気になる。可変バルタイの威力はどれほどなのか？
これからはこの車も会社名を掲げてブッ飛ばす勢になるのか。
黄色可愛い、
私は松田スクラムが好きです。 この車もきれいですね!
2016マツダ さんへ、今のスクラムやエブリィは広いのはもちろん、全車集中ロックがようやく付きましたね！まあこの車と比べたら何でも装備があるわけではないですが
4ナンバーで維持費安そうだから子育て世代でも活用出来そう!何かと荷物の多い子育て世代向けかもって思いました!
商業車の後部座席に取付可能なチャイルドシートは、現時点では存在しないそうです。
@@user-sy5bl3wr4m そうなんですか!前、ミニカバンにチャイルドシート載せて使ってたので、シートベルトさえあれば大丈夫かなと思ったのですが。
左ハンドルなら、バイクのトランポに使えるぅぅぅぅ。。。 もうちょいサイズ大きのはあるんかなあ。。
Smart thinked, smart made.
我发现，韩国本土的起亚 RAY 非常像 这款K CAR, 这辆小本田，内部空间大， 夏天开空调 动力明显不足，而且车内不凉爽，这就是小排量的弊病。这辆小本田，外观还是非常漂亮的。
こりゃ遊ぶのには楽しそうな車
ターボも軽貨物なら買う
USB電源は5Vでは??
狭い日本には 軽が最高だね
アンダー強めなのは荷物を満載にした時にもオーバーは膨らみすぎない為かと
黄色ええなあ
値段が優しくない
絶対出来ないと思うんだけど、Dピラーがなくなると、めちゃくちゃ使い方変わると思うんだよな。例えば、助手席側のリヤはスライドのまま、運転席側のリヤドアはCとDの間を横開きにして観音開きに出来たら面白いのに。
車中拍に最高😃⤴️⤴️
杉上けんしん 車中泊する人にとってこんなシートは必要ですか？どうせならもっと思い切って運転席以外は付ける付けないは選択する形にしたほうがまだいいような気がする。
kodap03 フラットに畳めるんだから別にいいでしょ
そうてんSAT 収納式のシートって事は結構なコストかかっていると思うんです。この車で車中泊するなら1人用になりますよね。だったら運転席だけあれば十分ですよね。シートを取っ払って価格も抑えたラインナップもあった方が売れると思う。
すごい説明力。どこかの女ユーチューバ-と同じ車の説明とは思えない。素晴らしい。欲しくなりました。
ニュートラルステアにする方法ないのですか?お金をかけずに。
あれ？うな丼さんのチャンネルじゃないのにうな丼さんがいて驚きました！
z軸周りのモーメントの人？
ターボエンジンに6MTの仕様があったらもっとよかった。
技術的には可能っぽいけど、需要とかで外されてるっぽいよなぁ…なんでアルトもそうだけど、mt仕様だけVVTが外されたりスイフトもターボモデルはatだけっぽいからmtはシンプルで仕様を安価なのを好む人に買われれてるのかな軽バンでMTでターボで6速なんて尖ってて唯一無二にの車種なんだけどなぁ荷物積む人には受けそうだし
ターボエンジンと6MTの組み合わせを選ばせないのは何故なんだろう？
私もそれ疑問でした。MT ×ターボ があったら最強なのに。
いいレポートだな。見る価値のある動画。さて、N-Vanねぇ～便利そうなんだけど、運転シートも良さそうだし。ただFFは走らせても面白くないんだよなｗ かといってポンコツハイゼットは御免だし、残された選択肢はエブリィ位か？
あれ？一生声変わり中のウナ丼さん？
冒頭の解説でFFにしたおかげでキャブオーバーより室内容積が広いと言ってるように聞こえますね。助手席立てたらキャブオーバーより当たり前ですがボンネット分狭くなりますよ。
mitu tam 鋭いです 本当はキャブオーバーとFFスーパーハイトを同じ土俵で考えるだけで凄いかもしれません。
軽キャンピングカーのベース車両としても良さそうだなぁ。
ドアの交換、部品たかそー😂
自分はキャンプとかしないので ピックアップみたいのが実際出たら欲しいです 今は取り消しで免許無いですけど(/_;)
ホイールベースが長いんだよな
かなり限られた用途で、かつ拘りが強い人じゃないと、この車向かないと思う。結構、高齢の人中心に売れてる印象だけど、数年したら投げ売りの中古が溢れる予感がする。だって一番安い仕様と同じ値段でスズキならターボつくもの
ベーシックモデルに2人乗りか1人乗り仕様が有っても良かったんじゃ無い？
どの車も安全を考えたら基本アンダーステアだよ。後ろに重い荷物を積んで、運転者が交差点でえい！と曲がった時、オーバーステアだったらどうなる？雨の日だったらクルッと１回転、事故って終わるでしょ。だからアンダーでいいの。でもそんなことはメーカーは熟知の上で設計していて運転者に無用な気遣いをさせないようにしている極基本的なことなので、触れる必要のないことだよ。以上
ほぅ・・・
今の日本の経済活動を考えるとこの車のために仕事を合わせないといけないね。
kisarazu akademia hall
うーん、ホンダすごい。
自分もホンダは応援しとるんやけど、今回はミスった。ホントに仕事用に出すんやったらもうちょっと考えなあかん。
マスクを前のカスタムみたいにすれば、かっこよかったのに。Ｎ－ＢＯＸカスタムは前のほうがカッコイイ。
現場用に使えないでしょうね。ぎりぎり商業用
tsutomu ootani 人が4人乗ってその荷物を…となったら今のNVのバネットとかみたいに使えないですね…まあそのうちバレてくることかと
形は・・・バモスの形で良かったのに・・・。
後ろの荷室の幅が狭いのと鼻が長い分キャビンが狭いので、軍配は断然エブリィに上がる！
安全性もNバンの勝ち
これで燃料タンクが大きければねえ。
Miya Miya 重くてダメだとおもいます
Miya Miya g
S660も少ないですよね
ハイゼットカーゴから乗り換えで検討試乗しましたがタイヤパターンなのかゴーゴーうるさいでした。乗り換え止めました。 自分は。
お洒落でとても良い車なのですが、アクティと比べるとやっぱ狭いです…リアのタイヤハウス凹ませて欲しいです（−＿−；）
ウェイクよりいい？
레오 Second みてくれはウェイクの方が断然いい。この車サイドの安っぽい３本線だのルーフのサイドボディの切り替えるとこのダサさだの
toriaezunoakanto 作った目的が違うから仕方ない
鬼がかってるリゼロ 商用車だとしてもこんなダサい三本線じゃなくてオシャレな立体造形でドアの剛性を保てるっしょ。なぜ敢えてこんなダサい三本線にしたのかねー
toriaezunoakanto 僕は商用車と言うより趣味の車として見ていますので、少し考え方が違うかもしれませんホンダは多分商用車を意識して作ったのではなくオシャレを意識したのだと思いますもし3本線が嫌なのならオプションに3本線の所に柄が入れられます。それで雰囲気は一気に変わります
鬼がかってるリゼロ この３本線オシャレだと思って入れたんだろうねぇ。かなり不評だとおもうけど。柄を入れたとこでダサいのは変わらないと思うなぁ…
もう車中泊とか釣りとか趣味専用車にもってこいで売ればいいのに。そうしないからエブリィがいいとか的外れな変な奴が沸くんだ。ホンダは技術はあるのに誰が買うの？って車が多いね。
デメリットには、触れずか？FFになったら荷室が広くなるんだ！それは知らなかったよ！
畳のつみ方とか、そういうときには差が出るだろうな。
二人乗った条件で考えてよ。狭いよ。
あのさあ、むやみやたらと貶してる奴らにいうけどさ、ホンダが最初に作った軽4がどんなスペックだったか知ってるのか？そういう会社なんだよ。そこんとこ押さえてたら、だいたい納得できるものだ。
ホンダアンチ様ピリピリなご様子(*´艸`)ﾌﾟﾌﾟ
NBOXベースのバンが出ると聞いてましたが、去年末にDA17V（5AGS）を買った。建築業界で使う場合、N-VANは向いてないな～CVTだし、タイヤハウスの出っ張りも気に入らない。DA64VからDA17Vに乗り換えたわけだけど、仕事車としてはエブリィ最高！
90℃まで開くドアは、気を付けないと隣の車に思いっきりドアパンチします。風は特に要注意で、ダイハツネイキッドで知人のクラウンは思いっきり凹んでました。運転者の婆さんが「風のせい！自分がした訳じゃない！！」と開き直って来たので、相当揉めました＾＾;
masakim55 開くメリットって別にそこまでないんですよねー。
風のせい！自分がした訳じゃないその後のやりとりが凄く気になります。
声が…。聴き取りにくい
![ホンダN-VANの「じゃないほう」はどうなっている？ ロールーフ＆右側スライドドアをチェック[clicccar公式 第2チャンネルです]](/img/n.gif)
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とてもよいインプレッションですね。
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とても良いです。
車の質感の良さも、インプレッションの良さが引き立てていますね！
助手席が収納できないとピラーラスは無意味って記事みたけどそりゃそうや
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なかなかの新車紹介に、共感です
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この車購買意欲を刺激された うんうんっ
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めちゃくちゃ分かりやすい
ちゃっちゃっと駆け足でもれなく解説されていいですね
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買いました。
+StyleFunのターボ。
満載することもないけどこのフラットな荷室は重宝します。
それ以上にホンダセンシングってのがね。
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もちろんヘビーな使い方をする人にはスズキとダイハツがありますゆえ。
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MT にもターボがほしかった。
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Ｚ軸周りのモーメントはどうなんでしょうか？
出来れば広さや収納の説明に例えが有れば良いかなと思いました。猪は何頭載せられるのかな？
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1:48 あ、助手席のシートベルトってドア側についてるんですね
そうなんですね！
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ライフステップバンの現行型みたいな感じがする（？）
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MTターボ、運転席以外のシートが改善されたら買ってもいいな。
すごい車を出したものだ。
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Nboxでは無駄に前出しされたAピラーとフロントガラスが、①イメージ優先②使えもしないカタログ用室内空間の数値のため、でしかないという認識であったが、
このNバンはそのあたりが本当の使い勝手を考慮されたのか、いくらか適正化されたように見え好意的に捉えている。これほどドライバーが前方に座れるFF軽自動車は初めてのように感じる。
助手席のフラット化、Bピラーについてはホンダらしく見事である。
畳み方については、メカメカしくて萌える。フラット化された床は他社モデルよりも低いのではないか。フラット化された床を見ているだけで、手持ちの荷物や道具をどう置こうかなどと妄想してしまう。バンにもかかわらずCVTや６MTを組み合わせている。それは低速トルクには相当の自信があるが、高回転まで引っ張る特性ではないのかもしれない。
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ドラえもん3世 そう？自分の事情、例えば「ゴリゴリのプロユースでは使えない。中途半端。誰の為に作った車なの？」とか健全な批評だと思うけど
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どうせならもっと思い切って運転席以外は付ける付けないは選択する形にしたほうがまだいいような気がする。
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なんでアルトもそうだけど、mt仕様だけVVTが外されたりスイフトもターボモデルはatだけっぽいから
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軽バンでMTでターボで6速なんて尖ってて唯一無二にの車種なんだけどなぁ
荷物積む人には受けそうだし
ターボエンジンと6MTの組み合わせを選ばせないのは何故なんだろう？
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あれ？一生声変わり中のウナ丼さん？
冒頭の解説でFFにしたおかげでキャブオーバーより室内容積が広いと言ってるように聞こえますね。助手席立てたらキャブオーバーより当たり前ですがボンネット分狭くなりますよ。
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自分はキャンプとかしないので ピックアップみたいのが実際出たら欲しいです 今は取り消しで免許無いですけど(/_;)
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かなり限られた用途で、かつ拘りが強い人じゃないと、この車向かないと思う。
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だって一番安い仕様と同じ値段でスズキならターボつくもの
ベーシックモデルに2人乗りか1人乗り仕様が有っても良かったんじゃ無い？
どの車も安全を考えたら基本アンダーステアだよ。
後ろに重い荷物を積んで、運転者が交差点でえい！と曲がった時、オーバーステアだったらどうなる？雨の日だったらクルッと１回転、事故って終わるでしょ。だからアンダーでいいの。
でもそんなことはメーカーは熟知の上で設計していて運転者に無用な気遣いをさせないようにしている極基本的なことなので、触れる必要のないことだよ。
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ほぅ・・・
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形は・・・バモスの形で良かったのに・・・。
後ろの荷室の幅が狭いのと鼻が長い分キャビンが狭いので、軍配は断然エブリィに上がる！
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作った目的が違うから仕方ない
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が違うかもしれません
ホンダは多分商用車を意識して作ったのではなく
オシャレを意識したのだと思います
もし3本線が嫌なのなら
オプションに3本線の所に柄が
入れられます。
それで雰囲気は一気に変わります
鬼がかってるリゼロ この３本線オシャレだと思って入れたんだろうねぇ。かなり不評だとおもうけど。柄を入れたとこでダサいのは変わらないと思うなぁ…
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二人乗った条件で考えてよ。
狭いよ。
あのさあ、むやみやたらと貶してる奴らにいうけどさ、ホンダが最初に作った軽4がどんなスペックだったか知ってるのか？そういう会社なんだよ。そこんとこ押さえてたら、だいたい納得できるものだ。
ホンダアンチ様ピリピリなご様子(*´艸`)ﾌﾟﾌﾟ
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風のせい！自分がした訳じゃない
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