@@ЭТОТЕХНО На сегодня так и не разобрался в теме, нет времени, я не автомеханик, но думаю может сработать перекоммутация, но это механические изменения, влияет на безопасность. Недавно у меня стал перегреваться задний правый тормозной диск после замены накладок, начал разбираться в теме и понял что когда менял накладки спросил у знакомого может смазать направляющие суппорта, он был не в теме и сказал не знаю, смажь и я немного положил смазки на направляющую и вот результат правые накладки не отводятся а левые отводятся, сейчас разобрался в теме оказывается направляй-ка с резиновой втулкой участвует в отводе накладок от диска. Езжу на БМВ с 2007 года и всегда, когда менял накладки просто без знания и по лени, вытаскивал направляющие и ставил обратно в таком же виде, а здесь решил спросить совета, так вот залез на Ютуб и оказывается много видео, где рекомендуют смазывать со знанием дела и вот парадокс с такими людьми спорить бесполезно и ради просмотров, они понимая, что ошиблись, не удаляют свои видео. Почему записал видео про рейку, пришлось разобраться в проблеме, так как первый раз когда ремонтировал в сервисе, после двух недель рейка опять перестала работать, деньги были уплачены, а гарантии? какие гарантии, денег уже нет.
@@ЭТОТЕХНО моторчик и с правой и с левой рейки есть лежат в гараже, но корпус из алюминия и он закис, чтобы открыть нужно потратить время, а если добираться до ЭБУ ЭУРа то надо срезать клей-герметик, тоже нужно время, которого сейчас у меня нет, так-же в запасе лежит рейка Б/У так как со временем сальники вала где стоит датчик момента начинают пропускать влагу и чтоб не остаться без машины просто меняю рейку.
Сегодня прочитал на TIS-е "Датчик момента на рулевом колесе состоит собственно из 2 датчиков (один резервный). Оба датчика работают по принципу Холла (датчик Холла с магнитным колесом). Под действием момента на рулевом колесе закручивается торсионная пружина. При этом торсион передает момент на ведущую шестерню. Оба датчика передают один синусоидальный и один косинусоидальный сигналы. По этим сигналам вычисляется момент, прикладываемый водителем к рулевому колесу. Датчики работают независимо друг от друга. Второй датчик - резервный. Он нужен для надежности системы. Датчики оцифровывают полученные данные. Сигналы передаются по резервной двухжильной линии. Напряжение к обоим датчикам подается от блока EPS." Есть и описание как работает ЭУР БМВ, исходя из прочитанной информации предполагаю, что многие "мастера" которые ремонтируют ЭУРы годами этого не знают, но аргументация у них железная "Знаешь сколько я уже отремонтировал"😁
И снова здравствуйте. Отложил пересборку рейки до весны - зимой ковыряться не хочется. И вот сейчас меня наконец осенило. Раз помимо датчика поворота рулевого колеса, не работает сигнал и полушка безопасности, значит что-то в самом руле не так. И нагуглил, что возможно сломано контактное кольцо. Видимо, Когда вбивали сам кардан в контакт рейки, поломали кольцо - оно то пластиковое. надеюсь, что после замены, заработает не только сигнал с подушкой, но и усилитель перестанет шалить
Привет. Датчик поворота рулевого колеса или датчик положения руля это находится в салоне в рулевой колонке где переключатели поворотов, но если у вас была проблема с датчиком моментов, то вы не могли так легко сломать датчик положения руля. Когда рейку вставляли в карданчик руля, то рейка входит легко, там ничего не надо вбивать. Я все-таки думаю у вас неправильно положение датчика моментов относительно датчика положения руля и поэтому компьютер выводит все эти ошибки. В интернете есть информация и о датчике положения руля изучите внимательно.😊👍🏻
@@dmitrynikненавижу немцев. Разобрал руль. Оказывается там такая же улитка со своим шлейфом, как и в рейке. В видео стоило наверное об этом упомянуть. Порванный шлейф гораздо крупней, так что и восстановить его легче. А вот как сложить в улитку вместе с натяжителями - несколько часов думал. Ещё и разборка геморроя добавила. Естественно без сломанных защелок никак. В общем сигнал появился, но беременный мужик и другие ошибки на месте. Видимо нужно сканером сбрасывать
Огромное тебе спасибо, добрейший человек. проделал всё то же самое, только методом тыка недельки три назад. усилитель заработал. но вел себя неадекватно. Теперь снова появляется ошибка. Буду снова разбирать. тонкости про положение шлейфа и пайку самого датчика не знал. И вот вопрос- что и относительно чего отмечать на 5:15 - не совсем понятно. Возможно причиная моих проблем именно в неправильной сборке
Да у вас неправильно установлен обратно вал с датчиком момента, поэтому усилитель стал работать неправильно и появятся ошибки на приборке вплоть до АБС. Посмотрите как расположен датчик примерно на пять часов это когда руль стоит прямо. Соберите снова правильно, должно заработать, у меня такое было когда в 2014 году примерно, я ремонтировал первый раз свой усилитель на этой машине.😊 на 11:26 минуте посмотрите какое положение датчика момента и соберите как на видео, это положение когда руль прямо, на вале всего 9ть зубьев так что не должны ошибиться
@@ToledOlive Пойдет, я тоже использую что есть под рукой, после ремонта езжу примерно три-четыре года, потом снова попадает вода и надо опять менять сальники и растачивать вал.
На Алиэкспресс продают аналоги шлейфов Nikomatic и Sumida aliexpress.ru/item/4001062914218.html?spm=a2g0o.cart.0.0.16f07d6aMfydo3&mp=1&gatewayAdapt=glo2rus&sku_id=12000029360618308 Да и на Али подорожало, но все равно дорого за кусок пластика недавно стоило 1500 рублей за 1,5 метра, сейчас 1750 за метр. Для примера я ремонтировал шлейф, спаивал контакты и замазывал эпоксидным быстросохнущим клеем место спайки имитируя плоский шлейф, работает.
Есть возможность определить на каком микроконтроллере сделаны мозги рейки? Если прошивка не залочена, то можно считать с леворульной и залить в праворульную.
Мотор с правой рейки с ЭБУ не разбирал, крышка вклеена, хочу сначала узнать, вообще возможно исправить направление вращения сервопривода или нет, если это невозможно, то пусть это будет как запчасть, позже можно продать. Нужен реальный опыт. А так, как только времени будет больше, надо мне разобрать свой сервопривод с ЭБУ, который сломался и попробовать отремонтировать и записать видео.😊 Поэтому пока не знаю на каком микроконтроллере сделаны мозги ЭБУ.
Может кто-то подскажет, где взять прижимную гайку или от какой рейки подходит. На нашу электрорейку нигде не могу найти. Предыдущий хозяин засадил её на герметик, думаю, если не смогу открутить, высверлю и вкручу другую. Только где её взять? На всякие Форды, ситроены, лады полно гаек рейки.
www.avito.ru/user/354188070e0d174ee963339c437b0a82/profile/all/zapchasti_i_aksessuary?id=2832247108&src=item&page_from=from_item_card_icon&iid=2832247108&sellerId=354188070e0d174ee963339c437b0a82 Здесь покупал сервопривод с правой рейки, в результате эксперимента порвал ремень, созвонился с ним и купил не дорого ремень с правой рейки за 800 рублей в интернете за этот ремень просили до 5000 рублей, попробуй свяжись с ним у него я так понял правая рейка полностью в сборе есть думаю продаст не дорого так как эту гайку все равно некуда девать.
Привет. Купил на Авито у продавца, который продал мне сервопривод с правой рейки, у него правая рейка была полностью на продажу, повезло, что продал ремень не дорого за 800 рублей.
@@dmitrynik На авито барыги хотят 6к за бу, а на сайтах замены нет в наличии.. попадалово. У меня ситуация следующая была, я собрал рейку вылизанную, с новенькими расходниками без люфтоф, пропаянную и тп, сказка. выкрутил руль до упора ремень пискнул, выкрутил в другую сторону опять пискнул, вылентела ошибка сбиты виртуальные упоры, и руль начал вращаться рывками. потом усилие пропало. снял крышку редуктора и мне в лицо, как плевок в душу выпал рваный ремень... Кто перебирает рейки, будте предельно аккуратны. помечайте все положения до разбора и не включайте зажигание когда рейка снята.
Да знаю, другие продавцы на Авито просят от 6к (это конечно очень дорого), на тот момент мне очень очень повезло, так как я купил сервопривод с правой рейки и через три дня порвал свой ремень и сразу позвонил продавцу и попросил продать ремень за недорого и он пошел мне навстречу.
@@dmitrynik Ты не разбирался с длиной ремня, на некоторых сайтах на рейку х1 идет ремень длиной 290 мм но у меня маркировка 332 мм и 24 ширина, почему они отличаются? разные рейки? не может же быть натяг 4 см
@user-uf3ts3ju5e у меня ремень 332 мм на 24 мм, ремень длиной 290 мм думаю с рейки другой конструкции. При снятии ремня ход маленький, туда точно ремень 290 мм не встанет. Маркировка CT7806040300W061405071403103
Шлейф можно купить компьютерный 4 пина, длина в видео указана, перепаяешь и все, с праворукой тоже, сама коробка к которой шлейф не знаю, но все равно надо распаивать, это не сложно.
@@sergiogaz Чтобы запаять качественно нужно Увеличительное стекло. Возьмите Вал с датчиком момента в сборе его легко демонтировать, по логике он должен подходить, так как выполняет одинаковую функцию что в левой что в правой рейке, но вот электромотор с Электронным блоком управления точно не подойдет так как установлен в противоположном направлении и крутит соответственно тоже.
Подскажите пожалуйста.бмв е81.электро рейка.был удар в электронную часть электро двигателя .принито решение заменить в сборе сам двигатель .после установки.на скорости до 80км.руль нормально крутится.но прибольшей скорости .руль становиться очень тугой .по ощущениям усилитель отключается.пока не остановился руль тугой .возможно что датчик момента накрылся?
И так каждый раз на месте стоиш руль очень хорошо крутится.при езде на небольших. Скоростя.тож все хорошо но только наченаеш быстро ездить .то все руль тежяленный.остоновишся или снизил скорость почти до полной остановки.херак и руль нормально крутится
Если электроусилитель на малых скоростях работает, то датчик моментов скорее всего тоже. У вас электромотор с ЭБУ точно к вам подходит, может он с машины где была опция активное рулевое управление?
@@clarkkent6499 Это похоже на опцию активное рулевое управление, в зависимости от скорости меняется усилия и количество оборотов, но с такой проблемой я не сталкивался.
Дмитрий приветствую. Сколько головной боли принесла эта машина, врагу не пожелать. Никогда больше не свяжусь с бмв. Теперь к проблемам добавился расход масла. Стабильно раз в месяц выскакивает уведомление и доливается литр. Такими темпами и масло менять не придется. Сталкивались с таким?
Привет. Да. Это нормально у БМВ до 0,7 литра на 1000 км. Первый раз купил из салона БМВ 2007 году 2,5 литра рядная шестерка так вот она поедала масло как бегемот, сейчас мотор 4-е цилиндра 2 литра на 10 000 км примерно 2 литра, но это при очень спокойной езде, если ездить быстро, то больше, ни что с этим не поделать😊.
@@ToledOlive Если сизый дым из выхлопной не идет при тапке в пол, то это не колпачки. На предыдущей БМВ при пробеге 200 т.км. у меня колпачки устали, когда тапка в пол сизый дым и провал, затем резкий разгон, при размеренной езде дым из выхлопной нормальный, но расход масла все равно был. Так я ездил на этой машине еще 30 т.км. и не переживал. Если расход масла в пределах 0,7 литра на 1000 км это нормально у меня вторая БМВ в пользовании купленная новой, так они обе сразу из автосалона потребляли масло, просто это непривычно в сравнении с другими автомобилями.
X1, Двигатель n46b20, пробег 300тыс. Был дикий расход масла, 35 тыс назад поменял мск и цепь ГРМ, теперь расхода масла нет: проехал 9тыс км - уровень упал на одно деление. Когда говорят, что расход масла норма, значит двигатель мёртв.
Если кто знает, как изменить направление вращения сервопривода, напишите комментарий😊 Мои предположения это можно сделать через E-Sys или нет?
Смотря что за двигатель там, если bldc то по идее перекоммутацией обмоток, в контроллере врятли получится софт поправить
@@ЭТОТЕХНО На сегодня так и не разобрался в теме, нет времени, я не автомеханик, но думаю может сработать перекоммутация, но это механические изменения, влияет на безопасность. Недавно у меня стал перегреваться задний правый тормозной диск после замены накладок, начал разбираться в теме и понял что когда менял накладки спросил у знакомого может смазать направляющие суппорта, он был не в теме и сказал не знаю, смажь и я немного положил смазки на направляющую и вот результат правые накладки не отводятся а левые отводятся, сейчас разобрался в теме оказывается направляй-ка с резиновой втулкой участвует в отводе накладок от диска. Езжу на БМВ с 2007 года и всегда, когда менял накладки просто без знания и по лени, вытаскивал направляющие и ставил обратно в таком же виде, а здесь решил спросить совета, так вот залез на Ютуб и оказывается много видео, где рекомендуют смазывать со знанием дела и вот парадокс с такими людьми спорить бесполезно и ради просмотров, они понимая, что ошиблись, не удаляют свои видео. Почему записал видео про рейку, пришлось разобраться в проблеме, так как первый раз когда ремонтировал в сервисе, после двух недель рейка опять перестала работать, деньги были уплачены, а гарантии? какие гарантии, денег уже нет.
@@dmitrynik если у вас остались потроха, можно было бы заснять видео и фото побольше
@@ЭТОТЕХНО моторчик и с правой и с левой рейки есть лежат в гараже, но корпус из алюминия и он закис, чтобы открыть нужно потратить время, а если добираться до ЭБУ ЭУРа то надо срезать клей-герметик, тоже нужно время, которого сейчас у меня нет, так-же в запасе лежит рейка Б/У так как со временем сальники вала где стоит датчик момента начинают пропускать влагу и чтоб не остаться без машины просто меняю рейку.
@@ЭТОТЕХНО Прочитал на TISe "Серводвигатель представляет собой бесколлекторный, синхронный двигатель постоянного тока (постоянный магнит)"
Это лучше видео по разборке сборке датчика момента! Всё чётко описано!
Снял видео для тех, кто хочет сэкономить свои деньги, тем более ремонт не сложный, если конечно не боятся испачкать руки.😊
Сегодня прочитал на TIS-е "Датчик момента на рулевом колесе состоит собственно из 2 датчиков (один резервный). Оба датчика работают по принципу Холла (датчик Холла с магнитным колесом).
Под действием момента на рулевом колесе закручивается торсионная пружина. При этом торсион передает момент на ведущую шестерню. Оба датчика передают один синусоидальный и один косинусоидальный сигналы. По этим сигналам вычисляется момент, прикладываемый водителем к рулевому колесу. Датчики работают независимо друг от друга. Второй датчик - резервный. Он нужен для надежности системы. Датчики оцифровывают полученные данные. Сигналы передаются по резервной двухжильной линии. Напряжение к обоим датчикам подается от блока EPS." Есть и описание как работает ЭУР БМВ, исходя из прочитанной информации предполагаю, что многие "мастера" которые ремонтируют ЭУРы годами этого не знают, но аргументация у них железная "Знаешь сколько я уже отремонтировал"😁
И снова здравствуйте. Отложил пересборку рейки до весны - зимой ковыряться не хочется. И вот сейчас меня наконец осенило. Раз помимо датчика поворота рулевого колеса, не работает сигнал и полушка безопасности, значит что-то в самом руле не так. И нагуглил, что возможно сломано контактное кольцо. Видимо, Когда вбивали сам кардан в контакт рейки, поломали кольцо - оно то пластиковое. надеюсь, что после замены, заработает не только сигнал с подушкой, но и усилитель перестанет шалить
Привет. Датчик поворота рулевого колеса или датчик положения руля это находится в салоне в рулевой колонке где переключатели поворотов, но если у вас была проблема с датчиком моментов, то вы не могли так легко сломать датчик положения руля. Когда рейку вставляли в карданчик руля, то рейка входит легко, там ничего не надо вбивать. Я все-таки думаю у вас неправильно положение датчика моментов относительно датчика положения руля и поэтому компьютер выводит все эти ошибки. В интернете есть информация и о датчике положения руля изучите внимательно.😊👍🏻
@@dmitrynik так в том то и дело, что в самом руле какой-то шум, когда поворачиваю. Так что уверен, что в этом дело. Купим пластмаску эту
@@dmitrynikненавижу немцев. Разобрал руль. Оказывается там такая же улитка со своим шлейфом, как и в рейке. В видео стоило наверное об этом упомянуть. Порванный шлейф гораздо крупней, так что и восстановить его легче. А вот как сложить в улитку вместе с натяжителями - несколько часов думал. Ещё и разборка геморроя добавила. Естественно без сломанных защелок никак.
В общем сигнал появился, но беременный мужик и другие ошибки на месте. Видимо нужно сканером сбрасывать
@@ToledOlive Да доставила проблем эта машина. Надеюсь все в итоге заработает.
Видео очень грамотное
Спасибо👍🏻😊
Огромное тебе спасибо, добрейший человек. проделал всё то же самое, только методом тыка недельки три назад. усилитель заработал. но вел себя неадекватно. Теперь снова появляется ошибка. Буду снова разбирать. тонкости про положение шлейфа и пайку самого датчика не знал. И вот вопрос- что и относительно чего отмечать на 5:15 - не совсем понятно. Возможно причиная моих проблем именно в неправильной сборке
Да у вас неправильно установлен обратно вал с датчиком момента, поэтому усилитель стал работать неправильно и появятся ошибки на приборке вплоть до АБС. Посмотрите как расположен датчик примерно на пять часов это когда руль стоит прямо. Соберите снова правильно, должно заработать, у меня такое было когда в 2014 году примерно, я ремонтировал первый раз свой усилитель на этой машине.😊 на 11:26 минуте посмотрите какое положение датчика момента и соберите как на видео, это положение когда руль прямо, на вале всего 9ть зубьев так что не должны ошибиться
@@dmitrynik а какую смазку и использовать? Я смазку для шруса намазал
@@ToledOlive Пойдет, я тоже использую что есть под рукой, после ремонта езжу примерно три-четыре года, потом снова попадает вода и надо опять менять сальники и растачивать вал.
@@dmitrynik самое веселое, что сейчас ща шлейф немцы просят 15к. У меня, человека владеющим паяльником , это вызывает истерический хохот
На Алиэкспресс продают аналоги шлейфов Nikomatic и Sumida aliexpress.ru/item/4001062914218.html?spm=a2g0o.cart.0.0.16f07d6aMfydo3&mp=1&gatewayAdapt=glo2rus&sku_id=12000029360618308 Да и на Али подорожало, но все равно дорого за кусок пластика недавно стоило 1500 рублей за 1,5 метра, сейчас 1750 за метр. Для примера я ремонтировал шлейф, спаивал контакты и замазывал эпоксидным быстросохнущим клеем место спайки имитируя плоский шлейф, работает.
Есть возможность определить на каком микроконтроллере сделаны мозги рейки? Если прошивка не залочена, то можно считать с леворульной и залить в праворульную.
Мотор с правой рейки с ЭБУ не разбирал, крышка вклеена, хочу сначала узнать, вообще возможно исправить направление вращения сервопривода или нет, если это невозможно, то пусть это будет как запчасть, позже можно продать. Нужен реальный опыт. А так, как только времени будет больше, надо мне разобрать свой сервопривод с ЭБУ, который сломался и попробовать отремонтировать и записать видео.😊 Поэтому пока не знаю на каком микроконтроллере сделаны мозги ЭБУ.
Очень жду видео
@@clarkkent6499 Как будет реальная информация то сделаю видео, на сегодня только догадки.
Может кто-то подскажет, где взять прижимную гайку или от какой рейки подходит. На нашу электрорейку нигде не могу найти. Предыдущий хозяин засадил её на герметик, думаю, если не смогу открутить, высверлю и вкручу другую. Только где её взять? На всякие Форды, ситроены, лады полно гаек рейки.
www.avito.ru/user/354188070e0d174ee963339c437b0a82/profile/all/zapchasti_i_aksessuary?id=2832247108&src=item&page_from=from_item_card_icon&iid=2832247108&sellerId=354188070e0d174ee963339c437b0a82 Здесь покупал сервопривод с правой рейки, в результате эксперимента порвал ремень, созвонился с ним и купил не дорого ремень с правой рейки за 800 рублей в интернете за этот ремень просили до 5000 рублей, попробуй свяжись с ним у него я так понял правая рейка полностью в сборе есть думаю продаст не дорого так как эту гайку все равно некуда девать.
Похоже нашёл Motorherz HEE4048LR
@@СергейБарбак-щ7т 👍🏻👍🏻👍🏻😊
Здравствуйте! А где вы заказали новый ремень взамен порванного? Спасибо!
Привет. Купил на Авито у продавца, который продал мне сервопривод с правой рейки, у него правая рейка была полностью на продажу, повезло, что продал ремень не дорого за 800 рублей.
@@dmitrynik На авито барыги хотят 6к за бу, а на сайтах замены нет в наличии.. попадалово. У меня ситуация следующая была, я собрал рейку вылизанную, с новенькими расходниками без люфтоф, пропаянную и тп, сказка. выкрутил руль до упора ремень пискнул, выкрутил в другую сторону опять пискнул, вылентела ошибка сбиты виртуальные упоры, и руль начал вращаться рывками. потом усилие пропало. снял крышку редуктора и мне в лицо, как плевок в душу выпал рваный ремень... Кто перебирает рейки, будте предельно аккуратны. помечайте все положения до разбора и не включайте зажигание когда рейка снята.
Да знаю, другие продавцы на Авито просят от 6к (это конечно очень дорого), на тот момент мне очень очень повезло, так как я купил сервопривод с правой рейки и через три дня порвал свой ремень и сразу позвонил продавцу и попросил продать ремень за недорого и он пошел мне навстречу.
@@dmitrynik Ты не разбирался с длиной ремня, на некоторых сайтах на рейку х1 идет ремень длиной 290 мм но у меня маркировка 332 мм и 24 ширина, почему они отличаются? разные рейки? не может же быть натяг 4 см
@user-uf3ts3ju5e у меня ремень 332 мм на 24 мм, ремень длиной 290 мм думаю с рейки другой конструкции. При снятии ремня ход маленький, туда точно ремень 290 мм не встанет. Маркировка CT7806040300W061405071403103
Подскажите а шлейф с правого руля подойдёт?
Шлейф можно купить компьютерный 4 пина, длина в видео указана, перепаяешь и все, с праворукой тоже, сама коробка к которой шлейф не знаю, но все равно надо распаивать, это не сложно.
вот в пайке и проблема, не вижу уже ни чего, паяльник пришлось выкинуть. А с распилов рейки в сборе 1 700 руб. Вот и поинтересовался.
@@sergiogaz Чтобы запаять качественно нужно Увеличительное стекло. Возьмите Вал с датчиком момента в сборе его легко демонтировать, по логике он должен подходить, так как выполняет одинаковую функцию что в левой что в правой рейке, но вот электромотор с Электронным блоком управления точно не подойдет так как установлен в противоположном направлении и крутит соответственно тоже.
Подскажите пожалуйста.бмв е81.электро рейка.был удар в электронную часть электро двигателя .принито решение заменить в сборе сам двигатель .после установки.на скорости до 80км.руль нормально крутится.но прибольшей скорости .руль становиться очень тугой .по ощущениям усилитель отключается.пока не остановился руль тугой .возможно что датчик момента накрылся?
И так каждый раз на месте стоиш руль очень хорошо крутится.при езде на небольших. Скоростя.тож все хорошо но только наченаеш быстро ездить .то все руль тежяленный.остоновишся или снизил скорость почти до полной остановки.херак и руль нормально крутится
Если электроусилитель на малых скоростях работает, то датчик моментов скорее всего тоже. У вас электромотор с ЭБУ точно к вам подходит, может он с машины где была опция активное рулевое управление?
@@clarkkent6499 Это похоже на опцию активное рулевое управление, в зависимости от скорости меняется усилия и количество оборотов, но с такой проблемой я не сталкивался.
Дмитрий приветствую. Сколько головной боли принесла эта машина, врагу не пожелать. Никогда больше не свяжусь с бмв.
Теперь к проблемам добавился расход масла. Стабильно раз в месяц выскакивает уведомление и доливается литр. Такими темпами и масло менять не придется.
Сталкивались с таким?
Привет. Да. Это нормально у БМВ до 0,7 литра на 1000 км. Первый раз купил из салона БМВ 2007 году 2,5 литра рядная шестерка так вот она поедала масло как бегемот, сейчас мотор 4-е цилиндра 2 литра на 10 000 км примерно 2 литра, но это при очень спокойной езде, если ездить быстро, то больше, ни что с этим не поделать😊.
@@dmitrynik нагуглил просто в интернете, что это может быть из-за подуставшей цепи и маслосьемных колпачков цилиндров
@@ToledOlive Если сизый дым из выхлопной не идет при тапке в пол, то это не колпачки. На предыдущей БМВ при пробеге 200 т.км. у меня колпачки устали, когда тапка в пол сизый дым и провал, затем резкий разгон, при размеренной езде дым из выхлопной нормальный, но расход масла все равно был. Так я ездил на этой машине еще 30 т.км. и не переживал. Если расход масла в пределах 0,7 литра на 1000 км это нормально у меня вторая БМВ в пользовании купленная новой, так они обе сразу из автосалона потребляли масло, просто это непривычно в сравнении с другими автомобилями.
X1, Двигатель n46b20, пробег 300тыс. Был дикий расход масла, 35 тыс назад поменял мск и цепь ГРМ, теперь расхода масла нет: проехал 9тыс км - уровень упал на одно деление. Когда говорят, что расход масла норма, значит двигатель мёртв.
Необходимо поменять маслосъемные. Проблема в 95% в этом.