Молодец! Четко рассказал какие двигателя и виды бывают.Какие коробки куда ставятся и на какие объемы. А то смотришь обзоры,они вообще не готовятся,говорят полную чушь из какого нибудь сайта непоонятно) Купил себе 23D радуюсь)
Пол года как уже 20D XDraiv n47. 177 л.с. Только вроде купил, время летит. Всё хорошо, очень нравится. Особенно сейчас зимой, хоть и город но дороги не успевают чистить, почти как загород. Во дворах полная задница, снега по самые уши. Но автомобиль выручает здорово. Прёт как танк, всё пофиг. Мой БМВ создан для холодного климата, данная функция записана в паспорте. Запускается в -30 без проблем, но сердце всё ровно сжимается, жалко дизелёк. Обратите внимание сколько сейчас китайских автомобилей, и с какими мордами, харями ездят их владельцы, такое ощущение что у них реально крутые жоповозки. Лично я против китайского автопрома. Данный автомобиль на сегодняшний день лучший вариант. Всего хорошего!
Спасибо за комментарий! И Вам удачи! У нас эта зима тоже очень снежная, так на заднем приводе пару раз всё-таки застрял во дворах. В -25 заводил, тоже без проблем, но да неприятно и греть долго надо.
Вот правильно обьяснил , красавчик - крутящий момент важная вещь ! У нас в семье е90 на н 47 и хонда аккорд 2,4 бензин . Дак эту хонду надо крутить в потолок , чтобы она поехала . Рев ужасный ) на дизеле я еду , чуть нажал - пошел в тишине . Е90 правда легкая в сравнении с иксом .
вообще это 2 поколение в ролике. машина хорошая, владею с 13 года.220 т.км. намотал. самое дорогое - замена цепи грм и маслонасоса. остальное главное менять вовремя жидкости. еще 3 радиатора поменял. рычаги и сайленты по мере прихода.
Форестер хорош, но пришел возраст и пробег продавать, чтобы спрос еще был. Да и пробемки были: расход масла, коррозия на задних арках пошла и т.д. Еще захотелось попробовать задний привод.
@@timurfomin6512 смотря какие приоритеты. X1 в три раза дороже форика был. X1 лучше по управляемости, разгону, экономичности топлива и просто свежее... у Forester запчасти явно дешевле, проходимость лучше и по грунтовкам носиться самое-то + сзади чуть-чуть просторнее.
Jauno akumulatoru jāreģistrē, jo lādēšanas parametri jaunam un vecam ir dažādi, lai nebūtu overchange utt. Arī ja kapacitāte mainās to norada reģistrējot. Tas ir 1 minūtes darbs ar BimmerLink.
Я за обновленный N47N дизель. Если бенз, можно искать единорога с 3.0 N52. Про 2.0 турбо N20 надо отдельно читать, может если заранее его проблемы порешать, можно и с ним сосуществовать.
Типично европейская версия Х1. Дизель, задний привод, на ручке. Для наших условий не очень. Покупать драйвовую машину для шебуршения ручкой? Неудобно в городе, зачем напрягаться зря и может лучше сосредоточиться на правильном хвате руля и слежения за дорожной обстановкой?? Владел Х1 дизельной с 2012 по 2018. 2л дизель 177лс., полный привод, автомат (6 ступке) - с этим набором машина раскрывается лучше всего зимой. И в спортрежиме можно переключать ступени вручную (раз такой ниипаться гонщеГ- так и логика правильная - качнул на себя повысил ступень, от себя понизил). Шины лучше всего ставить хорошие шипованные (самые лучшие лично по мне были Хакка7, да шумные, зато надёжные на льду). Можно при желании зашумить, сейчас куча новых и легких материалов. Полный привод не боится диагонального вывешивания, авто не скатывается вниз при движении и остановке в горку, стабилизация честно отключается кнопкой (иногда Очень полезно зимой), усилие на руле очень прозрачные. Из минусов были - диаметр разворота, правый задний ступичный подшипник(болезнь с рождения), родные диски (и перед и зад )при активной езде с включенной ЕСП прожили 45 тыс. Аналог ТРВ так же 45. Задние родные Диски Отто Циммерман ездят до сих пор у нынешнего владельца. Хорошая машина. Только уход нужен. Масло и фильтра(воздушный и масляный) менять 7-8 тыс., приводной ремень с обводными роликами менять превентивно раз 80 тыс (на нем ГУР, кондиционер и генератор висят), следить за клапаном ЕГР, давать просираться мотору хотя бы раз в неделю при городской езде (прям выжимать до 4к оборотов на трассе и разумную скорость До камер ;) ), масло в коробке лучше всего менять каждые 80-90 тыс. (при этом обязательно проверять пакеты фрикционов на износ и исполнительные клапана) и главное, солярку сомнительную не заливать на Татнефть или подобие (лучше всего луйкойл, но не на франшизах). Хорошая машина, приятные воспоминания. 👍
Спасибо за комментарий! Все верно. Машина и комплектация зависит от условий и задач. Если жить в маленьком городе, где нет пробок, ручка не напрягает. В большом городе, согласен, лучше автомат. Если 99% времени ездить по асфальту, xDrive наверное не нужен. Этой зимой снега почти нет, а прошлой зимой пару раз пожалел что неполный привод и садился во дворе. Масло в МКПП поменял - 1.5 л всего (в АКПП в разы больше). Задний ступичный подшипник буду скоро менять. Удачи!
Один из немногих толковых обзоров. Благодаря ему я смог себе объяснить, почему я эту машину хочу. И почему покупать боюсь - тоже )
Молодец!
Четко рассказал какие двигателя и виды бывают.Какие коробки куда ставятся и на какие объемы.
А то смотришь обзоры,они вообще не готовятся,говорят полную чушь из какого нибудь сайта непоонятно)
Купил себе 23D радуюсь)
Начало ролика так себе, я уже было хотел выключать, но ролик оказался в итоге довольно хорошим и познавательным. 🎉
Пол года как уже 20D XDraiv n47. 177 л.с. Только вроде купил, время летит. Всё хорошо, очень нравится. Особенно сейчас зимой, хоть и город но дороги не успевают чистить, почти как загород. Во дворах полная задница, снега по самые уши. Но автомобиль выручает здорово. Прёт как танк, всё пофиг. Мой БМВ создан для холодного климата, данная функция записана в паспорте. Запускается в -30 без проблем, но сердце всё ровно сжимается, жалко дизелёк. Обратите внимание сколько сейчас китайских автомобилей, и с какими мордами, харями ездят их владельцы, такое ощущение что у них реально крутые жоповозки. Лично я против китайского автопрома. Данный автомобиль на сегодняшний день лучший вариант. Всего хорошего!
Спасибо за комментарий! И Вам удачи! У нас эта зима тоже очень снежная, так на заднем приводе пару раз всё-таки застрял во дворах. В -25 заводил, тоже без проблем, но да неприятно и греть долго надо.
согласен. западные авто у руля ! задают тон всему автомобилестроению
Приветствую! У самого делима….. езжу на Форике СГ5, но что то закралась мысля, а тут еще Ваш ролик и бывший субарист)👍🏻
Спасибо за подробный обзор. Красивая машина в хорошем состоянии, наверно долго искали. Хочу себе такую же.
Спасибо за комментарий! Да, искал именно sDrive 20d N47N на ручке не белую и не черную. В итоге заказывал, чтобы пригнали из Германии.
@@mentalLV c меня сотый лайк вашему классному видео
Лучший обзор бро делай еще на иксы!
Вот правильно обьяснил , красавчик - крутящий момент важная вещь ! У нас в семье е90 на н 47 и хонда аккорд 2,4 бензин . Дак эту хонду надо крутить в потолок , чтобы она поехала . Рев ужасный ) на дизеле я еду , чуть нажал - пошел в тишине . Е90 правда легкая в сравнении с иксом .
У меня такая же рестайлинг 3-й год XDrive 20D. Тачка - огонь для небольшой семьи.
Это Универсал Повышенной проходимости !!!
вообще это 2 поколение в ролике. машина хорошая, владею с 13 года.220 т.км. намотал. самое дорогое - замена цепи грм и маслонасоса. остальное главное менять вовремя жидкости. еще 3 радиатора поменял. рычаги и сайленты по мере прихода.
Покупл в Дахау 3 летку с пробегом 120000. Движек 2л 177 ps дизль. За 10 лет только расходники. Отличная машина. Советую
Супер інформативно
Дякую!
Крутой видос. Спасибо.
Шкив смело ставьте кортеко , тогда он 16 к стоил . Ходил , проверено лично .
Можно конкретней узнать сколько стоит замена цепи на 2 поколении дизеля у нас в Латвии?
Пока не сталкивался. Слышал цифры в районе 1000Евро, может чуть больше (работа + запчасти). Кто знает напишите.
Почему форестер поменяли? На мой взгляд похожие машины. Разве что бмв поменьше кушает топлива, но и проходимость похуже.
Форестер хорош, но пришел возраст и пробег продавать, чтобы спрос еще был. Да и пробемки были: расход масла, коррозия на задних арках пошла и т.д. Еще захотелось попробовать задний привод.
@@mentalLV и как в сравнении? Рассматриваю себе это 2 машины.
@@timurfomin6512 смотря какие приоритеты. X1 в три раза дороже форика был. X1 лучше по управляемости, разгону, экономичности топлива и просто свежее... у Forester запчасти явно дешевле, проходимость лучше и по грунтовкам носиться самое-то + сзади чуть-чуть просторнее.
Как вообще фористер можно сравнить в бмв,фористер это палка и верёвка
Дружище , цепь на н 47 поменяна на 250 к , мотру уже 400 к пройдено и он не ест масло от слова совсем )
A kāds pamatojums, akumuļator propisatj?!
Jauno akumulatoru jāreģistrē, jo lādēšanas parametri jaunam un vecam ir dažādi, lai nebūtu overchange utt. Arī ja kapacitāte mainās to norada reģistrējot. Tas ir 1 minūtes darbs ar BimmerLink.
@@mentalLV nu, gribētos konkrētāk: "lādēšanas parametri"....
Uz kapacitāti skaidrs.
Overcharge nedraud ja nemainās akb tips.
Привет стоит его брать и с каким мотором
Я за обновленный N47N дизель. Если бенз, можно искать единорога с 3.0 N52. Про 2.0 турбо N20 надо отдельно читать, может если заранее его проблемы порешать, можно и с ним сосуществовать.
@@mentalLV ждём ваши новые видео
@@mentalLVа 2012 года с двигателем 2.8? Не могу нигде найти нормальной информации и обзоров про них
@@fred_perry90 под индексом 28i в 2012 это 2.0 турбо N20. Про них погуглите. Вопросов к этому мотору много и очень зависит как его обслуживали.
Дизель? На ручке? Задний привод? Какой то франкенштейн. Не видел такой комплектации даже на бумаге. ...у самого 23d.
23d только xdrive, 18d 20d бывают как xdrive, так и задний привод sdrive (из дизельных таких 1/3 часть примерно)
Типично европейская версия Х1. Дизель, задний привод, на ручке. Для наших условий не очень. Покупать драйвовую машину для шебуршения ручкой? Неудобно в городе, зачем напрягаться зря и может лучше сосредоточиться на правильном хвате руля и слежения за дорожной обстановкой??
Владел Х1 дизельной с 2012 по 2018. 2л дизель 177лс., полный привод, автомат (6 ступке) - с этим набором машина раскрывается лучше всего зимой. И в спортрежиме можно переключать ступени вручную (раз такой ниипаться гонщеГ- так и логика правильная - качнул на себя повысил ступень, от себя понизил). Шины лучше всего ставить хорошие шипованные (самые лучшие лично по мне были Хакка7, да шумные, зато надёжные на льду). Можно при желании зашумить, сейчас куча новых и легких материалов. Полный привод не боится диагонального вывешивания, авто не скатывается вниз при движении и остановке в горку, стабилизация честно отключается кнопкой (иногда Очень полезно зимой), усилие на руле очень прозрачные. Из минусов были - диаметр разворота, правый задний ступичный подшипник(болезнь с рождения), родные диски (и перед и зад )при активной езде с включенной ЕСП прожили 45 тыс. Аналог ТРВ так же 45. Задние родные Диски Отто Циммерман ездят до сих пор у нынешнего владельца. Хорошая машина. Только уход нужен. Масло и фильтра(воздушный и масляный) менять 7-8 тыс., приводной ремень с обводными роликами менять превентивно раз 80 тыс (на нем ГУР, кондиционер и генератор висят), следить за клапаном ЕГР, давать просираться мотору хотя бы раз в неделю при городской езде (прям выжимать до 4к оборотов на трассе и разумную скорость До камер ;) ), масло в коробке лучше всего менять каждые 80-90 тыс. (при этом обязательно проверять пакеты фрикционов на износ и исполнительные клапана) и главное, солярку сомнительную не заливать на Татнефть или подобие (лучше всего луйкойл, но не на франшизах).
Хорошая машина, приятные воспоминания. 👍
Спасибо за комментарий! Все верно. Машина и комплектация зависит от условий и задач. Если жить в маленьком городе, где нет пробок, ручка не напрягает. В большом городе, согласен, лучше автомат. Если 99% времени ездить по асфальту, xDrive наверное не нужен. Этой зимой снега почти нет, а прошлой зимой пару раз пожалел что неполный привод и садился во дворе. Масло в МКПП поменял - 1.5 л всего (в АКПП в разы больше). Задний ступичный подшипник буду скоро менять. Удачи!
Да всем нравятся авто БМВ,не нравится тем-кто не может её купить и кто толком на этих авто не ездил…
👍🏻👍🏻
механика, сразу не интересно, имхо
Пиздец текст заучил
Хорошая классическая бмв мне нравится