【破天荒】まさかのグレードがなくてユーザー困惑!?日産初代セフィーロを解説/ゆっくり解説

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ความคิดเห็น • 274

  • @XYZXYZ-ch7xe
    @XYZXYZ-ch7xe 2 ปีที่แล้ว +78

    A31セフィーロ、R32スカイライン、C33ローレル、S13シルビア、180SX、Y31、32セドリック、グロリア、Y31シーマ、Z32フェアレディZ。互角とはいかないがトヨタ車と比べてもキラリ光る個性を持っていましたね。
    あの時代の元気が今の日産に欲しい…

    • @すすきウト
      @すすきウト 2 ปีที่แล้ว +11

      ゴーンの奴め…

    • @大輔川崎
      @大輔川崎 2 ปีที่แล้ว +7

      ホントおっしゃる通りです。あたし、日産自動車大ファンでさした😍😍

    • @koto7482
      @koto7482 2 ปีที่แล้ว +6

      50代のオッサンです。。日産車はレパード・シーマ・プレジデント・インフィニティ・セド・グロ・スカイライン・シルビア・ローレルと色々乗って来ましたが、バブル時代の日産車がサイコー😃⤴️⤴️にイイな‼️ 今は、Y33グロリアとピノと、旧車バイクを複数台所有してます。

    • @XYZXYZ-ch7xe
      @XYZXYZ-ch7xe 2 ปีที่แล้ว +3

      @@koto7482
      バブル期の日産車良いですね‼️
      レパードも乗ってみたいです。Jフェリーと言う名(迷)車も懐かしいですね‼️
      Y33は、エンジンでトヨタに追い付いたと思います👍ピノは軽自動車ですね。
      今年出たサクラは、一般人が気軽に乗れる、そして私も乗りたい初めてのEVだと思います。
      旧車バイク複数台所有も羨ましい限りです。

    • @chantake6741
      @chantake6741 2 ปีที่แล้ว +1

      ​@@すすきウト その前にバブルで瀕死だったけど

  • @KT-ii7bl
    @KT-ii7bl 2 ปีที่แล้ว +44

    CMで「お元気ですか~」ってやってたのが印象的だったなぁ。
    あと、あぶない刑事で出てて格好良かったなぁ。

    • @Asuka-rw4wc
      @Asuka-rw4wc 7 หลายเดือนก่อน +1

      志村けんのだいじょうぶだぁでも真似してましたね😂

  • @nightflyer1100
    @nightflyer1100 2 ปีที่แล้ว +50

    当時は5ナンバーでこれ程まで大きく見せる洗練されたデザインとやや上級志向の作りだったのですね。古き良き時代ですね

    • @koto7482
      @koto7482 2 ปีที่แล้ว +8

      後期は、3No.ボディに。・・後期最終でRB25DE追加で、分かりやすく3No.にww

  • @むむ細川
    @むむ細川 2 ปีที่แล้ว +13

    親の車がこのセフィーロでした。
    小学生の頃、周りのお家の車より
    ダントツにカッコイイと感じてました。
    今みても斬新なデザインで、もうこんな
    車が生まれてこないと思うと寂しいですね🐱
    良いタマがあれば是非欲しいデス😽

  • @123弘兄ぃ
    @123弘兄ぃ 2 ปีที่แล้ว +36

    この頃の日産はトヨタにガチで渡りあおうと頑張ってて魅力的な車が多かったです♫
    マークⅡ3兄弟と日産の3兄弟の中ではローレルが好きでした。ツートンカラーがかっこ良かったーーー

  • @boxer-1048
    @boxer-1048 2 ปีที่แล้ว +13

    (C33型ローレル)
    ゆとりサイズの室内&トランク空間と流行りの完全サッシュレス4ドアハードトップ。
    (R32型スカイライン)
    箱根まで若者4人が乗れるサニーサイズの室内空間とシルビアサイズのトランク
    (A31型セフィーロ)
    新感覚スタイリッシュ優先の、クラス平均の室内&トランク空間と新しいクーペ型フルドア構造の4枚ドア
    と、BCの記事で、3車の車両計画担当だった水野和敏氏が仰ってましたね。

  • @r.r418
    @r.r418 2 ปีที่แล้ว +19

    一般的に兄弟車はできるだけパーツの共通化をして、違いは雰囲気が変わる程度に留めて出すというパターンが結構ある中、きちんとキャラクター付けした面白さがあったと感じた車でした。シート生地もローレル・スカイラインとも異なる生地を選べるようにしたりと、選べる楽しさがあるような選択肢が用意されてはいました。
    願わくば2代目以降もこんなキャラクター方向性だったらよかったのですが・・・と思ったりもした次第です
    最後に登場した車はカペラかなと思いました

  • @si1060
    @si1060 2 ปีที่แล้ว +42

    セフィーロが登場した時に昔ながらのニッサンファンにはあるクルマの再来と囁かれていました。フロント周りとリア周り、特にバンパーの辺りを良く見ると初代710系バイオレットが見て取れます。これは公式には全く出てこない話で古いニッサンファンは確信していたと言われています。

    • @碧落一洗
      @碧落一洗 2 ปีที่แล้ว +13

      ああっ、バイオレットか~ 納得、納得。長年の胸のつかえが取れました。当時、セフィーロを見て「このデザイン、何かに似ているなあ・・・」と思っていました。

    • @スター韓流
      @スター韓流 ปีที่แล้ว +1

      フロントマスクはシルビアで横から見るとアメ車みたいでカッコ良かった^_^

  • @YOSHIHCR324DR
    @YOSHIHCR324DR 2 ปีที่แล้ว +11

    自分は33ローレルの方でしたけど、足回りは13シルビア系やエンジン等はRB系に内装もスカイラインのシートレールがポン付け出来たので34GT-R純正シートを左右に付けたりとパーツの流用マシンでしたよね
    セフィーロを5穴化しようとしてタイプMのを流用したはいいけれど、手持ちのホイールがキャリパーに当たって自走出来ないって子がいたな。。。32乗っている子に純正ホイール持って来てもらって無事帰れたりはしたけれど
    懐かしき20年位前の思い出

  • @grandprix-white2977
    @grandprix-white2977 2 ปีที่แล้ว +20

    スカイライン、ローレル、セフィーロはマークⅡ三兄弟と比べてキャラがハッキリしてて好きだな👍
    最後の車、カペラC2かマツダ626?

  • @としくん3953
    @としくん3953 2 ปีที่แล้ว +17

    知り合いのガソリンスタンドの男性が初代セフィーロに乗ってました。
    自分的には「初代セフィーロ=S13シルビアのセダン版兄貴」って感じですね。
    セフィーロの彼は、数年後、赤色の初代三菱GTOツインターボに乗りかえたのも、また、懐かしい思い出ですね( ´∀`)

  • @Mr.Kabuki_MetalStudio
    @Mr.Kabuki_MetalStudio 2 ปีที่แล้ว +13

    井上陽水自身のCMで乗ってた車がセフィーロって感じちゃうな~
    井上陽水のインパクトが強すぎるんだよ~

  • @足魔人
    @足魔人 2 ปีที่แล้ว +6

    信号待ち等で
    近くに人が居ると
    おもむろにウインドウを下げ
    助手席の友人に
    サングラスをかけ
    「皆さんお元気デスカ?
    失礼します」
    と丁寧に言わせていました。
    ワタシの周囲では
    セフィーロ、ローレルは
    S13シルビアから
    箱替えしたドリフター達のおもちゃになっていた思い出がありますね。

    • @koto7482
      @koto7482 2 ปีที่แล้ว +1

      お元気ですかぁ~(^.^)のネタは各地で皆さんやってたようです。。・・・自分的に面白かったのは、峠でドリフトしてた時、サイレン🚨鳴らして上がって来た覆面PCに、スピーカー📢で、ゴホンゴホ・・・あ~、皆さん、お元気ですかぁ~・・・笑ってるうちに解散しろー‼️と、半笑いで追い掛けて来たポリさんに、ユーモアを感じた事ww 必死で逃げましたww

  • @ブラッドシュネル
    @ブラッドシュネル 2 ปีที่แล้ว +7

    この車のアテーサクルージングが搭載された個体は当時の走り屋から好評だった模様

  • @ozaki009ify
    @ozaki009ify 2 ปีที่แล้ว +16

    2代目がマキシマと統合されFFミドルセダンになった商品企画はどうなんだろう。
    R33スカイライン、C34ローレルとなんだかボテッとしたデザインになるくらいなら
    このまま継続販売してたほうが魅力的だったのでは とタラレバで書いてみました。

  • @saltyhouse
    @saltyhouse 2 ปีที่แล้ว +4

    当時、家の車がA31のクルージング乗ってました。
    当時からデザインが秀逸で現代でも通用するんじゃないかってぐらい気に入ってました。
    ただ、プロジェクターヘッドランプが暗くて山道とかが怖かった記憶と高速で150キロ超えると車体が浮いてハンドルが効かなくてビビったのは良い思い出。

  • @ba5r33gg3p
    @ba5r33gg3p 2 ปีที่แล้ว +7

    バブルの頃の日産系、メーカーの日産だけでなく、販売会社が「ギャラリー」と呼ぶ販売を行わないショールームを、ビジネス街の良い場所に作ったりして凄かったなぁ。当然セフィーロもそこに展示されてました。

    • @三澤健治
      @三澤健治 2 ปีที่แล้ว +2

      銀座四丁目の角にもありました

  • @osami0128
    @osami0128 2 ปีที่แล้ว +7

    CMでは井上陽水、あぶない刑事ではトオル、警察では本当に捜査車両の覆面パトカーとして採用された。

  • @伊藤雲黒斎
    @伊藤雲黒斎 2 ปีที่แล้ว +2

    東京モーターショーにCUE-Xという名前のコンセプトカーが出品され、その量産型がA31セフィーロでした。美しいと思いすぐに購入、エンジンはRB20DEでした。前の車がPU11ブル・マキシマだったのでノンターボでリキはなかったけどDOHCのエンジン音は良かった。セダンなのでボディ剛性は爆上がり。軋み音は全くでなくていいクルマでした。が、アンダーパワーのストレスから車検を待たずにZ32フェアレディに買い換えました。人生のバブルだったなぁ。

  • @nekoneko1266
    @nekoneko1266 2 ปีที่แล้ว +15

    初代セフィーロはドリフトで改造した車両を運転…する予定があったのですがトラブルで乗れなかったのが一番の思い出ですね😅www
    あとCMも印象深かったですが、あぶない刑事でトオルがよく乗っていたましたね😉

    • @koto7482
      @koto7482 2 ปีที่แล้ว +2

      薄いグリーンのんですね。前期型のクルージングww

  • @mamako0415
    @mamako0415 2 ปีที่แล้ว +5

    0:57 チェイサーはマークIIの三代目から………
    余談ですが、実はこのチェイサー投入直後、更に輸出専用(北米)の「クレシーダ」が投入されて「ブタ目三兄弟」が出来上がって、「クレスタ」投入への足掛かり(結果的に4兄弟!)としていましたよね。
    「クレスタ」が発売される前の自動車雑誌の予想では「北米仕様クレシーダ日本投入か?」という予想がなされていました。ところが「クレスタ」というネーミングで驚いた上に大人気となってさらに雑誌はびっくりしたと記憶しております。

  • @kojisenbonzakura6706
    @kojisenbonzakura6706 2 ปีที่แล้ว +11

    選べるの初代セリカの「フルチョイスシステム」と三菱コルトにもありましたね

    • @maruhiroya417
      @maruhiroya417 2 ปีที่แล้ว +1

      47スターレットも初期のクーペでやってました。

  • @abbtk14
    @abbtk14 2 ปีที่แล้ว +9

    弟が乗ってましたが、直6FRはそこそこトルクがあるので街中でもタイヤを鳴らしながら走れたりしてなかなか楽しい車でした。でもプラ製のヘッドライトカバーの対候性が今一つで、曇ってくると途端に貧相に。しかもハイワットバルブを入れたら熱でレンズが曇ってしまい、ヘッドライトのせいで売却という残念な最期に…。

    • @三澤健治
      @三澤健治 2 ปีที่แล้ว

      プロジェクターヘッドライトのガラスレンズが経年劣化で曇ってきて車検が通らなくなり、交換したら左右新品で13万円しました。

    • @chantake6741
      @chantake6741 2 ปีที่แล้ว

      当時の日産車の樹脂類はクソだったなぁ~外そうとするとすぐにぱっくり😱

  • @ryunosuke9924
    @ryunosuke9924 2 ปีที่แล้ว +9

    やっぱ、CMのインパクトがハンパないネ!

  • @ken150wood
    @ken150wood 2 ปีที่แล้ว +3

    最初に買った車が中古車のセフィーロだった。当時(95年)ローレル・スカイライン・セフィーロの中古車だったらセフィーロが一番安かった。サスの硬さ調整付いてたなぁ。あまり使わなかったけど。

  • @ランスマン-v1h
    @ランスマン-v1h 2 ปีที่แล้ว +4

    タウンライド/ツーリング/クルージングで、エンジンを振り分けて、コンフォート系/スポーツ系で足周りを振り分けていたと思います‼️

  • @satorusunaga2982
    @satorusunaga2982 2 ปีที่แล้ว +4

    皆さん、お元気ですか❓😎
    くうねるあそぶ。😊
    因みに、井上陽水のLIVEに行った時、
    MCでだんまりからにこやかに『お元気ですか?』
    と言って観客を笑かしてましたwご本人もお気に入りだった様子。

  • @tetuya1112000
    @tetuya1112000 2 ปีที่แล้ว +2

    初代乗りました。
    あぶないデカでトオルが乗った奴 色も同じで買いました。
    事故で破損した時にオーテックのFRPバンパーにしました。
    あと当時17インチが出始めた頃でインパルのホイールにタイヤ
    結構高額でしたが入れました。
    スタンドとか行くと人が集まりましたよ。笑

  • @monsternakagt7208
    @monsternakagt7208 2 ปีที่แล้ว +5

    トヨタ マークIIには勝てなかったけどECA31セフィーロは一番大好きでした 今でも好きです

  • @monsternakagt7208
    @monsternakagt7208 2 ปีที่แล้ว +19

    とても良いセダンでした

  • @Totto0206
    @Totto0206 2 ปีที่แล้ว +7

    クイズの話だけど
    C2のスタイリングは、今見ても色褪せないなぁ。スマートなシルエット+さりげないブリフェン
    見た目だけならマツダの最高傑作だと思う。

    • @イタロー-q2p
      @イタロー-q2p 2 ปีที่แล้ว +1

      仕方のないことですが、内装、特にインパネがセダンと共通というのがスペシャリティ性を損ねていたのが残念でしたね。
      その反省が生かされたのか、ファミリアのアスティナはFCをイメージした専用インパネが与えられ、MX-6もスペシャリティ感モリモリでした。

  • @シバタ-c3r
    @シバタ-c3r ปีที่แล้ว +2

    セフィーロのキャッチフレーズ(食う寝る遊ぶ)井上陽水がCMが出ていた❗あぶない刑事で劇用車両使われましたね。

  • @三坂みこと
    @三坂みこと 2 ปีที่แล้ว +9

    パーツ流用すげー(*´罒`*)
    エンジン載せ替え
    ミッション載せ替え出来るとか
    流石日産👏😊💕

  • @宮原政幸-l9r
    @宮原政幸-l9r 2 ปีที่แล้ว +4

    シャーシはR32スカイイライン
    と同じだから
    走りも良いんだよね

    • @taka480
      @taka480 ปีที่แล้ว +2

      4WDモデルはね。
      2WDは前輪が違います(セフィーロ&ローレルはストラット、スカイラインはマルチリンク)。

  • @zenryu5679
    @zenryu5679 2 ปีที่แล้ว +4

    33ローレルより少し価格が安い車両でしたが、トランスの裏がローレルがクッションカーペット付きだったのに対し、セフィーロは鉄板剥き出しときっちりコストダウンされていました(笑)
    でも前期のトータルコーディネートで細かく仕様を選択出来るのが羨ましい車両でした。
    当時は私は小学生で父は経費で31シーマを買ってしまって縁のない車でしたがデザインはシーマよりも格好良かったです。

    • @hashibako
      @hashibako 2 ปีที่แล้ว +3

      トランス??

    • @zenryu5679
      @zenryu5679 2 ปีที่แล้ว +2

      @@hashibako
      トランクですねすいません。
      トランクハッチの裏側の事です。
      GALAXYなんでスマホ変換がとんでもなくバカでトランクが出ずにトランス、ハッチが出ずにパッチ、しかも一文字ずつ打たないと変換不可でかなり面倒です(笑)
      以前のXperiaでは予測変換も可能でこんな事無かったんですが日本製にするべきでした(笑)

  • @brobando55
    @brobando55 2 ปีที่แล้ว +3

    あの当時はピラーレスドア主流の中でピラードドアで先進的なデザインで出した功績もあると思ってます。

  • @山崎たった
    @山崎たった 2 ปีที่แล้ว +7

    セフィーロ、今でも、軽くエアロ巻いて、ほどほどローダウンして綺麗に乗ってたらカッコいいな。ドリフトも楽しめるしね。

  • @gorisanz88
    @gorisanz88 2 ปีที่แล้ว +2

    この初代セフィーロを売っていた私から言わせてもらいますが。
    販売ターゲットユーザーをDINKS子供が無い夫婦を第一のターゲットにしたんだけど
    価格はU 12ブルのSSSターボと被るはグレードか大雑把で組み合わせの面倒臭いからユーザーも混乱してしまい納車してからのクレームがめちゃ多くて厄介な車だってね。
    マジ看板車のブルをコンスタントに売っていた方が良かった。
    でも中身はスカイラインと同じだったからモニター営業車としてNISMOエアロのグレードを自分は乗っていたのは本当の話。

  • @渡邉俊之-p4v
    @渡邉俊之-p4v 2 ปีที่แล้ว +1

    青春期に自動車はセダンが全盛の60歳代にはセヒィーロは憧れの存在。 今はアルファロメオジュリアクワドリフォリオが欲しい60歳代。
    その当時マツダペルソナを購入してた。Aピラーから Cピラーのサイドがブラウングレーでルーフその他がシャンパンゴールドの美しい配色だった。

  • @kuncar-s13
    @kuncar-s13 2 ปีที่แล้ว +12

    かさぴー軍団&ドリ天セフィーロを思い出します。油圧ハイキャスは不要だと今でも思ってます・・・w

    • @koto7482
      @koto7482 2 ปีที่แล้ว +3

      type M でしたが、KYBクライムギア+RS-R(スーパーダウン)にモデナ9J-245/40-17 9.5J-265/40-17のアホ・シャコタン。・・スーパーハイキャスを殺さず、気合い高速ドリフトしてましたww

    • @三澤健治
      @三澤健治 2 ปีที่แล้ว +2

      ハイキャスはよく壊れるとかいってましたな。
      自分のはあえて付いてないのにしてました。

  • @john39001
    @john39001 2 ปีที่แล้ว +11

    免許とって最初に乗ってた車だ~~懐かしい( *´艸`)

  • @にいにい-l2c
    @にいにい-l2c 2 ปีที่แล้ว +1

    初代セフィーロ、乗りました。懐かしい~。RBエンジンとセダンの剛性は好きだったこと思い出します。

  • @michioha
    @michioha 2 ปีที่แล้ว +4

    セフィーロからのV35
    V35はローレルからいつのまにかスカイラインになっていたんですよね。
    V35は変なデザインの車だったなあ

  • @GJ-gn4ib
    @GJ-gn4ib 2 ปีที่แล้ว +6

    RB20E/タウンライド  RB20DE/ツーリング  RB20DET/クルージング  RB20DET4WD/アテーサクルージング

    • @koto7482
      @koto7482 2 ปีที่แล้ว

      アテーサクルージング??   アテーサ(4駆)はマイナーチェンジ3Noなってから。。.

    • @GJ-gn4ib
      @GJ-gn4ib 2 ปีที่แล้ว +1

      @@koto7482 4WDターボは中期型から採用されました。それが、アテーサクルージングです。オーテックバージョンも中期型アテーサクルージングがベースです。 3ナンバーになった後期型はSE-4とゆうグレード名に変更になっていた ような気がします  たぶん おそらくですがね

  • @のりピー-h8k
    @のりピー-h8k 2 ปีที่แล้ว +2

    今では当たり前にあるプロジェクターヘッドライトを初めて採用した車でしたね。
    幼き頃にあの車に惹かれて既に30年近く経ちますが未だに好きな車の1台です。たしか昔とんねるずが井上陽水のCMを真似してたっけなw
    ある意味、好きな人には分かる玄人好みな車なのかもしれませんね。

  • @からす-l3s
    @からす-l3s 2 ปีที่แล้ว +2

    中古車が二束三文だった時期、33ローレルにセフィーロの顔を移植した(その逆もある)「セフィーレル」なる車が出回っていたことがあった。

  • @のらしば-t5z
    @のらしば-t5z 2 ปีที่แล้ว +13

    セフィーロにS13のパーツが使えるって言っても、S13用のダンパー使うとストローク足りなくてベタベタに車高低くなるし、すぐに底突きしちゃう足になっちゃうんですよねぇ。
    RB26がポン付けに近い状態で乗るんで、そこだけは良いんですけどRB26のパワーを受け止めれる足が無くて苦労しました

  • @おけきち
    @おけきち 2 ปีที่แล้ว +3

    今回全く触れられなかった二代目セフィーロも意外と好きなんですよね
    人気なかったけどw
    VQエンジンだけでも頑張ったと思ってるんだが…

  • @やまちゃん-r5b
    @やまちゃん-r5b 2 ปีที่แล้ว +1

    よくぞ取り上げてくれました。ハタチで最初の車がこれだった。とにかく装備と居住性が文句なし。助手席のコンフォータブルシートと後席は貴賓席だったよ。

  • @y7r6iyt7ri
    @y7r6iyt7ri 2 ปีที่แล้ว +4

    セフィーロ・コーディネーションのお陰か初期型は機動捜査隊の捜査車両として国費導入されていたらしいですね。

  • @mama-vo1cx
    @mama-vo1cx 2 ปีที่แล้ว +2

    懐かしね~免許取って最初の車が初代セフィーロだった。もう30年前の事だ

  • @asai555
    @asai555 2 ปีที่แล้ว

    私がまだ大学生だったころ、父がいきなりセフィーロ(コンフォートツーリング エクセーヌセレクション)に買い替え、時々借りて乗ってました。RB20DEはシュンシュン軽快に回る気持ちいいいエンジンでした。シート内装に使用されていた東レのエクセーヌはとっても気持ちいい肌触りでデートの時にはマイカーではなく、こちらを借りて使ったことも多々、独特でいい雰囲気の車でしたね。この頃の日産はホントに良かったと思います。

  • @arkk1231
    @arkk1231 ปีที่แล้ว +1

    井上陽水「みなさんお元気ですかー」が、大喪の礼でCM中止笑

  • @清悦-f7t
    @清悦-f7t 2 ปีที่แล้ว +3

    皆さんお元気ですかァ~?インパクトあったよな。この頃の日産車は際立ってカッコ良かったな。

  • @SD-ur6sh
    @SD-ur6sh 2 ปีที่แล้ว +4

    カペラのC2クーペやん
    ステーションワゴンのカーゴはテルスター含め憧れたなぁ

    • @bookue65
      @bookue65 2 ปีที่แล้ว

      あ、そでした

  • @パパさんトラッカー
    @パパさんトラッカー 2 ปีที่แล้ว +4

    初代が好調でも、何故か二代目で転けようとしてしまう日産😅キープコンセプトって言葉を知らないのかね😱

  • @gontamark282
    @gontamark282 2 ปีที่แล้ว +3

    当時デビューして間もないNAのセフィーロを購入したけど3年で手放した。とにかくATが酷くシフトダウン時にあり得ないシフトショックがあり「快適」など皆無の車だった。それ以来日産は選択肢にはなくなった。

  • @慎二山田-n9h
    @慎二山田-n9h 2 ปีที่แล้ว +1

    日産セフィーロですね。井陽水のお元気ですか?くうねるあそぶの車です。マツコデラックスが免許取得して買った車がセフィーロ。雨の日にハイドロブレ一キング現象で中央分離帯にぷつけて廃車になったよ。セフィーロのデザインが大好きです。歴代セフィーロのデザインが好きです。

  • @パチジャン-l8u
    @パチジャン-l8u 2 ปีที่แล้ว +2

    忘れられてるみたいなので一応付け加えますが、あのあぶない刑事でトオルの愛車として使われていた事でプチブームも起きてました。

  • @孫悟空-i1x
    @孫悟空-i1x 2 ปีที่แล้ว

    食う寝る遊ぶか。
    懐かしいな。
    会社の先輩が乗っていたがどしゃ降りの日に助手席のパワーウィンドウがストンと落ちて酷い目にあっていたな

  • @sysyu8
    @sysyu8 2 ปีที่แล้ว +1

    いまだにこのデザイン色あせないね、セフィーロ。RB20のエンジンよく回って気持ちよかったの覚えてる

  • @北方領土奪還霊柩車マニ
    @北方領土奪還霊柩車マニ 2 ปีที่แล้ว +5

    先日から作ってたA31のドリ車の模型が丁度完成したタイミングでの動画公開… この所チャンネルで取り上げてる車種が自分が気になって欲しいと思った車種や!作ってたプラモが完成したタイミングと何度もカブり… 少なからず縁を感じ嬉しく感じる♪w これからも期待しています!!
    最後に出て来た赤色の車は マツダ 626クーペでは?(日本名:カペラC2)

  • @やっち-c9z
    @やっち-c9z 2 ปีที่แล้ว

    最後の写真はMAZDAのかペラですよね。懐かしい☺️

  • @koto7482
    @koto7482 2 ปีที่แล้ว +1

    セフィーロのグレードが、タウンライド(RB20E)・ツーリング(RB20DE)・クルージング(RB20DET)ですよ。「みなさん~お元気ですかぁ」ww 食う・寝る・遊ぶ。。 後期のグレードのが分かりにくいなww

  • @サルまるチャンネル
    @サルまるチャンネル 2 ปีที่แล้ว +1

    S13シルビアにならんで4眼プロジェクターがインパクト大でした。
    チョット上行くオシャレなセダンでした。サニーよりオシャレなプレセアが気になる存在でした。

  • @のぶくん-q4f
    @のぶくん-q4f ปีที่แล้ว

    アテーサ・クルージングに乗ってました。
    懐かしさがひとしおです♪

  • @一人菊池-g1r
    @一人菊池-g1r 2 ปีที่แล้ว +5

    最後の赤い車は確かい車はマツダのカペラでは❓

  • @kitahii
    @kitahii 2 ปีที่แล้ว +1

    大学に入ったばかりの頃、下宿の大家さんが初代セフィーロを買ったのでそれまで乗っていたP910ブルーバードを譲ってもらったのが最初の車だったな。バイトと学校への足はDJ-1L(原2)大家さんはあのデザインを見ての衝動買いだったと言っていた(車検取って半年たっていなかったので自動車税と自賠責の返還分+セフィーロを買ったディーラーに名義変更依頼した手数料1万円で手に入った)

  • @591kumoha
    @591kumoha 2 ปีที่แล้ว +5

    初代セフィーロは初代レパードの4ドアHTを引き継いだ4ドアスペシャリティカーでもあったと思います。

    • @ワカメうどん-i3s
      @ワカメうどん-i3s 2 ปีที่แล้ว

      当時の販売元の日産店の直列6気筒エンジン搭載車の御先祖様から辿るとブルーバード610型2000GT(サメブル)シリーズ→810型2000G6シリーズ→F30型レパード4ドアHT→A31型セフィーロになりますね。

    • @古谷知則-g2i
      @古谷知則-g2i 3 หลายเดือนก่อน

      ​@@ワカメうどん-i3s補足させて頂きますと、F30型レパード4ドアHTの次は84年3月にFF化されたU11ブルーバードに追加されたPU11型ブルーバード“マキシマ”が事実上の後継(F30型レパードは引き続き2ドアモデルがF31型にFMCする86年1月まで販売 あとFRの駆動方式に限れば84年10月にFMCしたC32型ローレルも)となりますね。そしてこのモデルを経てFFモデルのJ30型マキシマセダンとFRのA31型セフィーロ(営業車を除くC32型ローレル“セダン”の後継車でもある)に分かれ、次でこの2車が再び統合されFF化されたA32型セフィーロに繋がります。

  • @雁たんくII
    @雁たんくII 2 ปีที่แล้ว +3

    初代セフィーロのあの顔今でも好きだけど
    どうしても買うってとこまではいかなかった^^;

  • @sadachi9015
    @sadachi9015 2 ปีที่แล้ว +1

    カペラC2😆
    自分若い頃乗ってました‼️
    後期のブルーです。当時S13シルビア、プレリュード、など有りましたが、シルビアは発売間なしでプロジェクターライトなどオプションを着けると納期が3ヶ月程かかり断念…プレリュードも当時DOHCエンジンを積んだSiも3~4ヵ月待ちでした😵妥協でC2買いましたか自分的には気に入りました‼️故障多かったですがね‼️

  • @kiry_va5535
    @kiry_va5535 2 ปีที่แล้ว

    この当時の日産って振り返ると良い意味で「どうかしていた」くらいのセンスですよね…
    CMだけでも…
    このセフィーロの【井上陽水】とか…
    スカイラインのスペースフィッシュ
    ローレルの坂東玉三郎
    シルビアの【青い影】やクライズラー&カンパニーによる【水族館】という選曲に【アートフォース】というキャッチフレーズ
    アベニールもこの辺りで…「スポーツカーの次にくるもの。」でしたっけ…

  • @小松明義
    @小松明義 2 ปีที่แล้ว +2

    懐かしい…
    親戚が乗ってたエンジン逝ったセフィーロを貰ってSR20載せ換えてフルストレートマフラーで横向けて遊びまくった思い出…

  • @miragenakaji783
    @miragenakaji783 2 ปีที่แล้ว +1

    シルビアやスカイラインにマークⅡ三兄弟らに混じって峠族のチームに1台はいたホンマモンの遊びクルマだったセフィーロ
    知り合いのオッサンは、高校卒業後に親から買ってもらった31を山でぶつけまくって1年ちょっとで廃車にしたという武勇伝がある(笑)
    まさか本人も20数年後に35Rとゲレバに乗ってるとは想像もしてなかったと思うw

  • @もんたよしの
    @もんたよしの 2 ปีที่แล้ว

    マイナー後のアテーサクルージング乗ってました!懐かしいです。32GTRのダウンサス組んでました

  • @USER-ip11p
    @USER-ip11p ปีที่แล้ว

    ブルーイッシュシルバーのツーリングに乗ってた。当時19歳で新車で買ったが良い車でしたよ。

  • @u2nkR
    @u2nkR 2 ปีที่แล้ว +3

    ドリフトでドリ天セフィーロを思い出す。

    • @宮澤実-o2f
      @宮澤実-o2f 2 ปีที่แล้ว

      かさぴー軍団のセフィーロ出て来たときはビックリしたわwまさかドリフトカーとして人気でるとは、💦

  • @ooutsuke1560
    @ooutsuke1560 2 ปีที่แล้ว +8

    あの時代の主流はセダンじゃなくて4ドアハードトップ
    違いが理解できていない

    • @take-xv5jq
      @take-xv5jq 2 ปีที่แล้ว +1

      ドア枠あるかないかですね。

    • @SD-ur6sh
      @SD-ur6sh 2 ปีที่แล้ว +4

      そう思うと実質ライバルはマークIIってよりもクレスタなのかなぁ?と思う 今日この頃

    • @ずー55
      @ずー55 2 ปีที่แล้ว

      そうそう。窓枠が無くて車高が低いスタイリング。しかもピラーレスって言う横からぶつけられると致命傷必須デザインもあった。

    • @ずー55
      @ずー55 2 ปีที่แล้ว +1

      あの頃マークⅡシリーズがカローラ並みに売れてた。白のハイソカー以外は小さくなって運転してたなぁ。

  • @本名慎吾
    @本名慎吾 2 ปีที่แล้ว +1

    お元気でえすかあ〜?怪しいおさ〜んが、助手席側から話しかける!陽水さん、免許がない!のね!と、当時思いましたなあ!プロジェクターヘッドライト流行りましたなあ…

  • @しらとりしらこ
    @しらとりしらこ หลายเดือนก่อน

    当時、うちの母親がこの車に乗ってました。
    父親はシーマに乗ってました。
    どんなヤンキー夫婦なんだよ、と思いますがけっこー普通でした。
    自分も年頃になり、その時付き合ってた彼氏に横浜の海の方まで連れて行かれドリフトをかまされ、別れるきっかけになったのは言うまでもありません。

  • @アーマロイドあにぃ
    @アーマロイドあにぃ 2 ปีที่แล้ว +3

    キーワードは「くうねるあそぶ。」

  • @Ys_KimagureChannel
    @Ys_KimagureChannel 2 ปีที่แล้ว +5

    A31セフィーロもほとんど見かけなくなりましたね…。
    最後の車はカペラC2(海外名:626クーペ)ですね。
    因みにこの代のカペラは、ヘッドライトのバルブ規格が702K(この年代のホンダ車で使われてた)だそうです…。

  • @hiroem8297
    @hiroem8297 2 ปีที่แล้ว +2

    プロジェクターヘッドランプが暗くて頼りなかったですよ。H3CからH1に代わっても少し明るくなったぐらいで雨の日は最悪でした。エアコンもトヨタより効きが悪かったし燃費も悪かったし。

  • @-kei-8585
    @-kei-8585 2 ปีที่แล้ว +2

    33ローレル顔にしてSRエンジンを乗せてました
    懐かしいw

    • @koto7482
      @koto7482 2 ปีที่แล้ว

      居てましたね。。ドアの隙間とか気にせず・・・あれは、あれでかっこよかった‼️  ローレルにセフィーロ顔は見た事無かったけど、鈑金屋時代に、180SXにセフィーロの顔を・・・力作でしたww

  • @三澤健治
    @三澤健治 2 ปีที่แล้ว

    A31セフィーロ・R32スカイライン・C33ローレル・S13シルビアが共通パーツが多いです。
    後期型25SEに乗ってましたがエアコンがよく壊れたのとフロントのショックのヘタリが早かった記憶が。運転はしやすかったのでATがイカれて廃車にするまで34万キロまで乗り続けました。

  • @大西泰司-k9i
    @大西泰司-k9i 2 ปีที่แล้ว +1

    89年型スポーツタウンライドに乗ってました。4輪操舵のhaicas2で車庫入れの時少し難しかったです。初めて買ったクルマでスタイリッシュで洗練されたデザインが大好きでした。

  • @toroken19
    @toroken19 2 ปีที่แล้ว

    最後の車なんだろう。
    たまらなくテイスティな感じがするんだが。。

  • @fc3s71
    @fc3s71 2 ปีที่แล้ว

    学生時代の先輩がセフィーロでドリフトやってました😊 もう20年くらい前のはなしですが… そんな自分は今もfc3sに乗っています😆

  • @poweruser1699
    @poweruser1699 3 หลายเดือนก่อน

    シーマ・プリメーラ・セフィーロ…初代がいちばん魅力的なんだよなあ

  • @masashifujita4283
    @masashifujita4283 2 ปีที่แล้ว

    これ、乗ってたなぁ~。
    また、乗りたい!

  • @ribaldryf4n895
    @ribaldryf4n895 2 ปีที่แล้ว +2

    顔はS13シルビア似
    当時は車のことあまり知らなかったからシルビアにセダンがあるのかと思ってた

  • @banana198yen9
    @banana198yen9 2 ปีที่แล้ว

    車種当て→カペラですね☺️
    私は4ドアに乗ってました。
    乗りやすい車だったけど、パワステが車速感応式じゃなくエンジン回転数感応式だった(と思う)から、高速とかでスピード出すとハンドルが軽くなりすぎて怖かった記憶があります。

  • @sususumu
    @sususumu 2 ปีที่แล้ว

    初めて新車で乗った車です。
    前期型、クルージング、5MT乗ってました。
    12万キロ乗りました。
    その後のドリフトブームで、後輩が80万で買ってくれました。
    純正の5MTは珍しいようで・・・

  • @toshimichi_sakaki
    @toshimichi_sakaki 2 ปีที่แล้ว +1

    エクステリアは初期型が今見てもカッコいい。それに引き替えインテリアは当時としても古臭い。

  • @zangief2568
    @zangief2568 2 ปีที่แล้ว +1

    ドリ車としてはC33はボディがクソ緩いしターボMTが標準で無いからいちいちエンジンかトランスミッションを換装しなきゃならないのが面倒。3兄弟の中で唯一4気筒が無かったのもA31の特徴(?)

  • @kazyama8282
    @kazyama8282 2 ปีที่แล้ว

    「皆さんお元気ですかぁ?失礼しますぅ。」神無月じゃありません。(笑)

  • @luciferchannel273
    @luciferchannel273 2 ปีที่แล้ว +9

    やっぱり日産最高

  • @桜ノ宮京橋
    @桜ノ宮京橋 2 ปีที่แล้ว

    AT限定取った後、当時地元の日産の
    中古車販売店で、初代セフィーロ買おうか悩んだことがありました。

  • @pleiadesboxer
    @pleiadesboxer 2 ปีที่แล้ว

    マツダ カペラC2
    ビミョーな2ドアクーペだったなぁ。当時のデートカー2ドアクーペは、プレリュードとシルビアが人気あったし。トヨタのカレンと同じようなスタンスだったかな。ちょっと時代は前後するけど。

  • @kazutomo3211
    @kazutomo3211 ปีที่แล้ว

    今晩は。セリカのフルチョイスシステムを連想しました。