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びっぐあーすと言えば力強いウォーターエンジン。そのエンジン音からは速さとたくましさを感じられます。鯛ノ浦から出航する姿もステキです。
ご視聴、コメントありがとうございます。関係者でないとこれ系はなかなか撮影出来ない動画なので頑張って撮影してみました。
この投稿を見て思い出した船があります。昔々、長崎～鹿児島串木野間に”日昌（最高速力５５ノット・１０２Ｋ／ｈ）” というすさまじいフェリー定期船があった。台風が通過したばっかりの時、今日は１００％運休だろうなと電話したら、「出ます」の回答。乗船し長崎港を出たら、かなりの波高（１.5Ｍ？）で、まるでロデオの騎手の乗り心地、波頭のみを突っ走るようで、窓から見えるのは串木野港に入るまで打ち付ける波しぶきのみ！でした。こんな海に運行させる度胸とフェリーであることに感嘆しきりの日でした。
コメントありがとうございます。私の記憶でもかなり前に鹿児島へ行く船があったのは記憶にありますがそんなに高速で航行する船だったんですね。私もスリル満点は大好物なので一度は乗船したかったです。笑
ジェットフォイルですら45kt 82km/hのところどうやって100km/h以上を叩き出したのでしょうか…
ネットで見つけました。ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%89_(%E9%AB%98%E9%80%9F%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%AA%E3%83%BC)この船舶でしたら、情報的に少しだけ相違があっただけの事でしょう。
コメント有難うございます。どういう原理で推力を得ているのかですが、乗船（２回利用）後は外に出ることが出来ませんし、知識も無かったので分からずじまいです。出発時はその場、定位置で海面から上昇したような感じでした。その１５年後ぐらいに五島航路のジェットフォイル（巡航速度５５Ｋｍ／ｈ）も利用しましたがダンチの感覚を覚えました。（貰ったチラシには巡航速度の表示がなかったので、記載の最高速力を記しました。）
1991年3月開設。日本初のSES高速船「にっしょう」（271.00t、航海速力50ノット、ノルウェー・サーラス社製）を投入。串木野港から鹿児島市内へは林田産業交通（現・いわさきバスネットワーク）により連絡バスが運行された。冬季等荒天時の動揺による船酔いや欠航が課題であった。後述の長崎-熊本航路に船舶を転用するためもあり、1996年3月廃止写真は何処探しても見つかりません。時速90kmのフェリー乗ってみたかったです。
ウォータージェットそのものはプロペラより効率が悪いが30ktあたり以上では舵やペラ軸ストラット等の抵抗は大きくなりジェットのほうが有利になります。 クラッシュアスターンではプロペラは主機やクラッチを保護するためにクラッチを切ってゆっくり後進掛けるのに対して、設定にもよりますがウォータージェットはダクト操作で即中立から後進全力をかけられるので停止距離は短くなります。 操縦装置にジョイスティックを装備したジェット船ではダクトの向きと出力を自動でコントロールして前進､後進から横移動までジョイスティック1本で操船できます。 高速域では双胴船は効率が良く曳波も少なく、天草海域で就航した時 養殖いかだ付近で減速設定していたら漁協から全速のほうが曳波が小さいから全速ではやく出てってくれといわれました。 双胴船は万能ではないですが なかなかおもしろいです！
コメントありがとうございます。とても勉強なりました。
操縦性について追記すると プロペラ+舵では舵は水流が当たってないと効力は発揮できないので港内などではほぼ停止時でも瞬間クラッチを入れて舵に水流を当てて操船します。 ジェットの場合通常はインペラは回転してて水流は発生しており ダクトで噴流の向きを前進､中立､後進､左､右と自由にコントロールできるので操船の機動性はかなりあると思います。
この船も随分長く活躍してますね。徳島高速船で｢ねぷちゅーん｣だった頃によくお世話になりました。本当によく走る船なんです。乗り心地も良いですし。びっぐあーす２号も徳島高速船｢びーなす｣で、こちらにもお世話になりました。共に長崎の海で元気に活躍しているのが嬉しいですね。
ご視聴ありがとうございます。現在も現役で頑張って航行していますので、機会があれば是非上五島にもお越しください。
海、きれいだな～～
是非機会があれば訪れてみてくださいね。
滑らかで高解像度の映像が素晴らしいです。狭い港内にも関わらず、スクリュー船では難しい機動を単独で速やかにこなす辺りにウォータジェット推進船の器用さが見て取れますね。それにしても往復で千円は驚きです。時間と場所さえクリアできれば利用したかったです。。
ご視聴ありがとうございます。ウォータジェットは独特の動きをするので面白いです。往復1,000円は来年の2月5日まで有効ですよー
びっぐあーすの操船技術が素晴らしいですね！それを船上からですかね？追っかけるドローン操縦と撮影がすごい！
ご視聴ありがとうございます。ウォータージェット推進船には、舵がついていませんので、二機のエンジンの推進装置を巧みに操船しないといけない技術がひつようですので高度な技術が必要です。ドローンの追従撮影は、マニュアル操作で被写体の前方に回り込む操作が出来る人はかなり少ないと思います。当方もまだまだ修行中です。
すごい推進力ですね。新型船購入、運航おめでとうございます。動画を拝見すると、乗客が見えない（いない？）、レーダーが回転していませんが？プロモ用のデモ運転でしょうか？
ご視聴ありがとうございます。船舶は新船ではございません。また、乗客は西日を避けて中央もしくは左舷に着席しています。（乗客は少数ですが）出航時目視により港内に他船が一隻もいない事を確認したうえでレーダー機器が立ち上がる前の状態です。動画でも確認できるように外洋に出る前には回転し正常稼働しています。動画は一連の流れのように見えますが、私が一人で撮影した複数の動画を編集しているので少し違和感があるかもしれませんね。
ご丁寧なお返信ありがとうございました。なくてはならない離島へのインフラ、ご繁栄をお祈りいたします。@@studionewswell
懐かしい！昔高松から天保山への航路で運航されてた船が、今も元気に走ってるとは。たしか加藤汽船のジェットフォイルの後釜に、五島産業汽船がこの船で航路に参入したんだったかと
ご視聴ありがとうございます。今回動画公開してから、過去に走っていた航路のコメントが多少ありますが、皆さんの記憶に残る船舶だったんですね。今も現役で頑張っています。
出航時のいざゆかん！感がよく撮れてますね。子どもに見せたら乗りたいとせがまれまくりそう。
ご視聴ありがとうございます。ちなみに2023年11月６日～2024年2月4日まで、上五島謎解きイベント『かんころポチとキャプテン・コバルト秘宝』が開催され、往復乗船料金（大人1000円・子供500円）で乗船出来ます。詳細は下記URLをご参照ください。www.goto-sangyo.co.jp/pickup/kamigotonazotoki2023/
情報ありがとうございます！上五島にそんな破格値で行けるんですね！上五島は交通費も決して安くないんで諦めてましたが、、、、絶対行きます！子どもより私の方がテンションあがりましたw
是非ご家族でお楽しみ下さい。また、上五島専用のチャンネルもございますので、上五島の魅力もご参考にされてください。（AREA209チャンネル）www.youtube.com/@area209
@@studionewswell 色々と情報をありがとうございます。こんな所で言っても何ですが、こちら福岡市中心部は外国人観光客で溢れてます。博多駅や福岡空港に呼びたい国の方達の言語で看板やビラ配りなんか出きたらそちらも殺到しそうですね。ちなみに小値賀島が何故か外国人観光客に人気になったように、すぐ近くですし新幹線も長崎まで通ったし、何とか引き込めるといいですね。まぁ国はちょっと選ぶか、ファミリーや女性客に狙いを定めるのがいいかもですね。
上五島は、ごくわずかなアジア系就労者以外外国人はほとんどみかけませんので、従来の日本の自然や文化をゆっくりお楽しみいただけると思います。
はっや！
ご視聴ありがとうございます。いつか機会があればご乗船お願いいたします。
乗りたいなあ～です。
ご視聴ありがとうございます。概要欄にもありますように超破格根で乗船出来ますので是非是非
排気管の大きさがエンジンパワーの大きさを物語っているね。一度乗ってみたいな。
ご視聴ありがとうございます。是非いつか上乗船し五島へ行かれてみて下さい。
"水中船ではスクリュー部外周を円形シェラウドなどで覆う形となる" ですがシェラウドじゃなくシュラウド(shroud 覆い）ですね。
ご指摘ありがとうございます。打ち間違えていました。
最高速度はどのくらいでしょう?
ご視聴ありがとうございます。私も過去、船長に同じ質問したことがありますが、海上では潮の流れ、風の方向（追い風、向かい風）波高等様々条件が変わるのでわからないとお聞きしております。ただ、巡航速度で運航ダイヤ（所要時間）、燃費等考慮したうえで航行しているので、全出力以下の速度しかわかりません。
燃費はどうなんだろ？
ご視聴ありがとうございます。2機のキャタピラエンジンでウォータージェット推進なので、非常に大量の油を必要とします。あくまでも単純計算ですが、１ℓ１００ｍ程度になると思います。航行速度になるまではかなり燃料消費するようです。
元徳島高速船（徳島⇔天保山・関空・神戸）か、南海徳島シャトルライン（和歌山⇔徳島）の船でしょうね。４隻ぐらいいた記憶で、伊豆・中部・九州に移った記憶。テクノスーパーライナーシリーズでしたね。新造時に、TSLのマークが正面に入っていた。
ご視聴ありがとうございます。元々瀬戸内海辺りで活躍していた船舶のようで沢山の方の記憶に残っていたんだと思うと現在の姿をお見せできて良かったです。
５級海技士で操舵出来る船舶なんですね次世代の船舶開発に貢献出来そう
コメントありがとうございます。全国的に双胴船の渡船や高速船があるようですが、揺れが少ないのが特徴のようですね。
天保山からも五島航路あったよな？
ちなみに現在の会社は新会社で今年で5年目の若い会社です。また、当方は社員ではないので過去の事はわからないです、
ジェットは早いんだけど、恐ろしくバックがきかない。急には止まれないんだよな。
ご視聴ありがとうぼざいます。よくご存じでいらっしゃいますね。
リバーサー（逆噴射）で急停止できるのがウォータージェット船だと思っていました。低速での操縦性はあまり良くないらしいですが、桟橋での回頭でもリバーサーを使って超信地旋回（その場旋回）していますね、止まれないというのは水上バイクのジェットのことではないでしょうか？
私が知ってるのはもう少し小型のジェット船ですね。逆噴射はするんだけど、急停止なんてできませんよ！このジェット船はもしかしたら何か私の知らない最新機能がついてて、急停止できるとしたら分かりませんがペラで走る船の3倍は止まるまで距離がかかると思ってます。ものすごいスピードで走って、ビタっとは絶対に止まれません。止まる時は惰性で走って、何度も何度も逆噴射しないと止まれないのがジェット船です。最初から止まった状態なら旋回もバックも早いです。ただ走ってきて止まる時はなかなか止まらない。
Ceash Stop 急制動の動画を探してみました。大きめの船は船内（甲板）からの動画しか見つかりませんでした。th-cam.com/video/VAqb6C5PFok/w-d-xo.htmlsi=bZnqJ_3Ky3XCEkDB小型の船の急停止動画はいくつかありましたので添付します。th-cam.com/video/qFqGmwYdEY8/w-d-xo.htmlsi=kAO0KjBsIR1gtDHeth-cam.com/video/tTIRsXRY-M0/w-d-xo.htmlsi=a2HrwHvwoDHVHlgx
皆さんご視聴、コメントありがとうございます。ウォータジェット船が急停止するかどうかは、船舶の構造上プロペラが付いている船舶との比較は困難です。なぜなら、ウォータジェット船には舵がついていませんので、推進力がなければ方向が変わらないからです。スクリュー船なら出力を落として舵を切れば急に停止しなければならない状態の際回避する事がしやすいですが、ウォータジェットは推進力を上げて排出方向を変えなければ向きが急には変わりません。また、今回動画の船舶は双胴船ですので、同じウォータージェット船と比較した場合、水の抵抗が大きく止まりやすくはなりますが急停止と言うまでには総トン数から言うと難しい場合もあります。船長からお聞きしましたが、シケの航行では、揺れは少ないですが、大きなうねりで失速する場合の方が多いとの事でした。ご参考まで
個人で見解が分かれるところだが私はタイトルの「超貴重映像」だとは感じなかったｗ
ご視聴ありがとうございます。視聴者の受け止め方次第ですが、ウォータジェットのまじかで見れる航行シーン動画は他でみたことありませんし通常見ることできません。個人見解ですが
Ber Layar. BALI. MADURA. MANADO MEDAN. Kalimantan. Utara. MEDANLaut. Lepas. Laut. JAWAH. USA. RI.
出港を一人で操船しているのに驚きました。護衛艦なら艦長、操舵、レーダーに見張り2名が最低必要な気が。
ご視聴ありがとうございます。法的にもこのサイズの船舶の操船がワンマンはありえません。動画の初版を良くご確認頂ければ乗組員が映っています。常時4名の船員で操船していますのでご安心下さい。
で、コレが漫画「豪華客船」に出てくるわけだw
ご視聴ありがとうございます。漫画の事はよくわかいりませんが、この船舶は単なる高速船で豪華客船ではありません。
良くある主人公が異世界へ転移する漫画ですwその主人公のユニークスキルが召喚術として船を召喚出来るゴムボートから小舟、フェリーに浮き島、豪華客船を召喚する話ですw
ありがとうございます。勉強なりました。
デカい。バウスラスターは付いてないの？必要ないのかな？赤字運行？
ご視聴ありがとうございます。双胴船なのでスラスターはどうなんでしょうね。構造上2機のウォータージェットで巧みに操船できるようですのであまり必要としないかもですね。当方あまり詳しくないです。料金にかんしては、通常だと大赤字運賃ですが、期間限定で補助金を活用した料金設定で夏場以外に観光客を上五島に訪れて欲しいという対策です。
高速で引き波が少ない。
ご視聴ありがとうございます。びっぐあーすは双胴船なので引き波が少ないかもしれませんね。
徳島高速船の中古船？
ご視聴ありがとうございます。瀬戸内海辺りを航行していた船舶だとお聞きしたことがあります。
@@studionewswell たぶん間違いないです！大阪天保山から徳島航路で走ってた船です。走ってる姿が見れて嬉しい😃
かなり効率が悪いジェットですね、船体が小さいし双動船みたいな構造だからジェットを生かしきれてない。
ご視聴ありがとうございます。ご指摘のコメントですが、動画の船舶は高速船としては小型ではなく300人乗り約３００トンの大型船です。ウォータジェットの効率が良いか悪いかに関しては、古い船舶なので最新の船舶と比較したら良くないかもしれませんね。
返信ありがとう御座います。300tなら水中翼が効率がよいのですが、流木に当たると致命的なので、1000tクラスで球形の船先ならグッドだと思います。
そうなんですね。奥が深いですね、勉強なります。
こんな低料金では燃料代にも遠く及ばないでしょう。補助の構造はどうなっているのか知りたい。撮影用なのか…離岸行動だけでも相当な燃料を消費しているでしょう。燃費の事を考慮すればもっと静かに操船した方が良い筈ですが。
ご視聴、コメントありがとうございます。このコメント欄で低料金で運営できる詳細はお伝え出来ませんのでご了承ください。補助金を活用し全体の中から一部乗船料金として当てている苦肉の策です。どこの自治体も我先にと観光に力をいれて旅行の形態が分散化してしまいました。上五島も同様で、夏場の観光シーズンを除けば訪れる人は激減し会社の存続が危ぶまれるのが離島の船舶会社の宿命です。ご理解ください。今回の動画は、撮影のために稼働させているわけではありません。島民の唯一の足である定期便の中の一隻の航行シーンです。また、ウォータージェットは派手に見えますが、一番燃料消費が少ない操船をしています。あたりまえですが。
びっぐあーすと言えば力強いウォーターエンジン。そのエンジン音からは速さとたくましさを感じられます。鯛ノ浦から出航する姿もステキです。
ご視聴、コメントありがとうございます。
関係者でないとこれ系はなかなか撮影出来ない動画なので頑張って撮影してみました。
この投稿を見て思い出した船があります。昔々、長崎～鹿児島串木野間に”日昌（最高速力５５ノット・１０２Ｋ／ｈ）” というすさまじいフェリー定期船があった。台風が通過したばっかりの時、今日は１００％運休だろうなと電話したら、「出ます」の回答。乗船し長崎港を出たら、かなりの波高（１.5Ｍ？）で、まるでロデオの騎手の乗り心地、波頭のみを突っ走るようで、窓から見えるのは串木野港に入るまで打ち付ける波しぶきのみ！でした。こんな海に運行させる度胸とフェリーであることに感嘆しきりの日でした。
コメントありがとうございます。
私の記憶でもかなり前に鹿児島へ行く船があったのは記憶にありますがそんなに高速で航行する船だったんですね。私もスリル満点は大好物なので一度は乗船したかったです。笑
ジェットフォイルですら45kt 82km/hのところどうやって100km/h以上を叩き出したのでしょうか…
ネットで見つけました。
ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%89_(%E9%AB%98%E9%80%9F%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%AA%E3%83%BC)
この船舶でしたら、情報的に少しだけ相違があっただけの事でしょう。
コメント有難うございます。どういう原理で推力を得ているのかですが、乗船（２回利用）後は外に出ることが出来ませんし、知識も無かったので分からずじまいです。出発時はその場、定位置で海面から上昇したような感じでした。その１５年後ぐらいに五島航路のジェットフォイル（巡航速度５５Ｋｍ／ｈ）も利用しましたがダンチの感覚を覚えました。（貰ったチラシには巡航速度の表示がなかったので、記載の最高速力を記しました。）
1991年3月開設。日本初のSES高速船「にっしょう」（271.00t、航海速力50ノット、ノルウェー・サーラス社製）を投入。串木野港から鹿児島市内へは林田産業交通（現・いわさきバスネットワーク）により連絡バスが運行された。冬季等荒天時の動揺による船酔いや欠航が課題であった。後述の長崎-熊本航路に船舶を転用するためもあり、1996年3月廃止
写真は何処探しても見つかりません。
時速90kmのフェリー乗ってみたかったです。
ウォータージェットそのものはプロペラより効率が悪いが30ktあたり以上では舵やペラ軸ストラット等の抵抗は大きくなりジェットのほうが有利になります。 クラッシュアスターンではプロペラは主機やクラッチを保護するためにクラッチを切ってゆっくり後進掛けるのに対して、設定にもよりますがウォータージェットはダクト操作で即中立から後進全力をかけられるので停止距離は短くなります。 操縦装置にジョイスティックを装備したジェット船ではダクトの向きと出力を自動でコントロールして前進､後進から横移動までジョイスティック1本で操船できます。 高速域では双胴船は効率が良く曳波も少なく、天草海域で就航した時 養殖いかだ付近で減速設定していたら漁協から全速のほうが曳波が小さいから全速ではやく出てってくれといわれました。 双胴船は万能ではないですが なかなかおもしろいです！
コメントありがとうございます。
とても勉強なりました。
操縦性について追記すると プロペラ+舵では舵は水流が当たってないと効力は発揮できないので港内などではほぼ停止時でも瞬間クラッチを入れて舵に水流を当てて操船します。 ジェットの場合通常はインペラは回転してて水流は発生しており ダクトで噴流の向きを前進､中立､後進､左､右と自由にコントロールできるので操船の機動性はかなりあると思います。
この船も随分長く活躍してますね。徳島高速船で｢ねぷちゅーん｣だった頃によくお世話になりました。本当によく走る船なんです。乗り心地も良いですし。
びっぐあーす２号も徳島高速船｢びーなす｣で、こちらにもお世話になりました。共に長崎の海で元気に活躍しているのが嬉しいですね。
ご視聴ありがとうございます。
現在も現役で頑張って航行していますので、機会があれば是非上五島にもお越しください。
海、きれいだな～～
是非機会があれば訪れてみてくださいね。
滑らかで高解像度の映像が素晴らしいです。
狭い港内にも関わらず、スクリュー船では難しい機動を単独で速やかにこなす辺りにウォータジェット推進船の器用さが見て取れますね。
それにしても往復で千円は驚きです。時間と場所さえクリアできれば利用したかったです。。
ご視聴ありがとうございます。
ウォータジェットは独特の動きをするので面白いです。
往復1,000円は来年の2月5日まで有効ですよー
びっぐあーすの操船技術が素晴らしいですね！それを船上からですかね？追っかけるドローン操縦と撮影がすごい！
ご視聴ありがとうございます。
ウォータージェット推進船には、舵がついていませんので、二機のエンジンの推進装置を巧みに操船しないといけない技術がひつようですので高度な技術が必要です。
ドローンの追従撮影は、マニュアル操作で被写体の前方に回り込む操作が出来る人はかなり少ないと思います。当方もまだまだ修行中です。
すごい推進力ですね。新型船購入、運航おめでとうございます。動画を拝見すると、乗客が見えない（いない？）、レーダーが回転していませんが？プロモ用のデモ運転でしょうか？
ご視聴ありがとうございます。
船舶は新船ではございません。また、乗客は西日を避けて中央もしくは左舷に着席しています。（乗客は少数ですが）
出航時目視により港内に他船が一隻もいない事を確認したうえでレーダー機器が立ち上がる前の状態です。動画でも確認できるように外洋に出る前には回転し正常稼働しています。
動画は一連の流れのように見えますが、私が一人で撮影した複数の動画を編集しているので少し違和感があるかもしれませんね。
ご丁寧なお返信ありがとうございました。なくてはならない離島へのインフラ、ご繁栄をお祈りいたします。@@studionewswell
懐かしい！
昔高松から天保山への航路で運航されてた船が、今も元気に走ってるとは。
たしか加藤汽船のジェットフォイルの後釜に、五島産業汽船がこの船で
航路に参入したんだったかと
ご視聴ありがとうございます。
今回動画公開してから、過去に走っていた航路のコメントが多少ありますが、皆さんの記憶に残る船舶だったんですね。
今も現役で頑張っています。
出航時のいざゆかん！感がよく撮れてますね。
子どもに見せたら乗りたいとせがまれまくりそう。
ご視聴ありがとうございます。
ちなみに2023年11月６日～2024年2月4日まで、
上五島謎解きイベント『かんころポチとキャプテン・コバルト秘宝』
が開催され、往復乗船料金（大人1000円・子供500円）で乗船出来ます。詳細は下記URLをご参照ください。
www.goto-sangyo.co.jp/pickup/kamigotonazotoki2023/
情報ありがとうございます！
上五島にそんな破格値で行けるんですね！
上五島は交通費も決して安くないんで諦めてましたが、、、、絶対行きます！
子どもより私の方がテンションあがりましたw
是非ご家族でお楽しみ下さい。
また、上五島専用のチャンネルもございますので、上五島の魅力もご参考にされてください。
（AREA209チャンネル）www.youtube.com/@area209
@@studionewswell 色々と情報をありがとうございます。
こんな所で言っても何ですが、こちら福岡市中心部は外国人観光客で溢れてます。
博多駅や福岡空港に呼びたい国の方達の言語で看板やビラ配りなんか出きたらそちらも殺到しそうですね。
ちなみに小値賀島が何故か外国人観光客に人気になったように、すぐ近くですし新幹線も長崎まで通ったし、何とか引き込めるといいですね。
まぁ国はちょっと選ぶか、ファミリーや女性客に狙いを定めるのがいいかもですね。
上五島は、ごくわずかなアジア系就労者以外外国人はほとんどみかけませんので、従来の日本の自然や文化をゆっくりお楽しみいただけると思います。
はっや！
ご視聴ありがとうございます。
いつか機会があればご乗船お願いいたします。
乗りたいなあ～です。
ご視聴ありがとうございます。
概要欄にもありますように超破格根で乗船出来ますので是非是非
排気管の大きさがエンジンパワーの大きさを物語っているね。
一度乗ってみたいな。
ご視聴ありがとうございます。
是非いつか上乗船し五島へ行かれてみて下さい。
"水中船ではスクリュー部外周を円形シェラウドなどで覆う形となる" ですがシェラウドじゃなくシュラウド(shroud 覆い）ですね。
ご指摘ありがとうございます。打ち間違えていました。
最高速度はどのくらいでしょう?
ご視聴ありがとうございます。
私も過去、船長に同じ質問したことがありますが、海上では潮の流れ、風の方向（追い風、向かい風）波高等様々条件が変わるのでわからないとお聞きしております。
ただ、巡航速度で運航ダイヤ（所要時間）、燃費等考慮したうえで航行しているので、全出力以下の速度しかわかりません。
燃費はどうなんだろ？
ご視聴ありがとうございます。
2機のキャタピラエンジンでウォータージェット推進なので、非常に大量の油を必要とします。
あくまでも単純計算ですが、１ℓ１００ｍ程度になると思います。航行速度になるまではかなり燃料消費するようです。
元徳島高速船（徳島⇔天保山・関空・神戸）か、南海徳島シャトルライン（和歌山⇔徳島）の船でしょうね。４隻ぐらいいた記憶で、伊豆・中部・九州に移った記憶。テクノスーパーライナーシリーズでしたね。新造時に、TSLのマークが正面に入っていた。
ご視聴ありがとうございます。
元々瀬戸内海辺りで活躍していた船舶のようで沢山の方の記憶に残っていたんだと思うと現在の姿をお見せできて良かったです。
５級海技士で操舵出来る船舶なんですね
次世代の船舶開発に貢献出来そう
コメントありがとうございます。
全国的に双胴船の渡船や高速船があるようですが、揺れが少ないのが特徴のようですね。
天保山からも五島航路あったよな？
ちなみに現在の会社は新会社で今年で5年目の若い会社です。
また、当方は社員ではないので過去の事はわからないです、
ジェットは早いんだけど、恐ろしくバックがきかない。
急には止まれないんだよな。
ご視聴ありがとうぼざいます。
よくご存じでいらっしゃいますね。
リバーサー（逆噴射）で急停止できるのがウォータージェット船だと思っていました。
低速での操縦性はあまり良くないらしいですが、桟橋での回頭でもリバーサーを使って超信地旋回（その場旋回）していますね、
止まれないというのは水上バイクのジェットのことではないでしょうか？
私が知ってるのはもう少し小型のジェット船ですね。
逆噴射はするんだけど、急停止なんてできませんよ！
このジェット船はもしかしたら何か私の知らない最新機能がついてて、急停止できるとしたら分かりませんがペラで走る船の3倍は止まるまで距離がかかると思ってます。
ものすごいスピードで走って、ビタっとは絶対に止まれません。
止まる時は惰性で走って、何度も何度も逆噴射しないと止まれないのがジェット船です。
最初から止まった状態なら旋回もバックも早いです。
ただ走ってきて止まる時はなかなか止まらない。
Ceash Stop 急制動の動画を探してみました。大きめの船は船内（甲板）からの動画しか見つかりませんでした。
th-cam.com/video/VAqb6C5PFok/w-d-xo.htmlsi=bZnqJ_3Ky3XCEkDB
小型の船の急停止動画はいくつかありましたので添付します。
th-cam.com/video/qFqGmwYdEY8/w-d-xo.htmlsi=kAO0KjBsIR1gtDHe
th-cam.com/video/tTIRsXRY-M0/w-d-xo.htmlsi=a2HrwHvwoDHVHlgx
皆さんご視聴、コメントありがとうございます。
ウォータジェット船が急停止するかどうかは、船舶の構造上プロペラが付いている船舶との比較は困難です。
なぜなら、ウォータジェット船には舵がついていませんので、推進力がなければ方向が変わらないからです。
スクリュー船なら出力を落として舵を切れば急に停止しなければならない状態の際回避する事がしやすいですが、
ウォータジェットは推進力を上げて排出方向を変えなければ向きが急には変わりません。
また、今回動画の船舶は双胴船ですので、同じウォータージェット船と比較した場合、水の抵抗が大きく止まりやすくはなりますが急停止と言うまでには総トン数から言うと難しい場合もあります。
船長からお聞きしましたが、シケの航行では、揺れは少ないですが、大きなうねりで失速する場合の方が多いとの事でした。ご参考まで
個人で見解が分かれるところだが
私はタイトルの「超貴重映像」だとは感じなかったｗ
ご視聴ありがとうございます。
視聴者の受け止め方次第ですが、ウォータジェットのまじかで見れる航行シーン動画は他でみたことありませんし通常見ることできません。個人見解ですが
Ber Layar. BALI. MADURA. MANADO
MEDAN. Kalimantan. Utara. MEDAN
Laut. Lepas. Laut. JAWAH. USA. RI.
出港を一人で操船しているのに驚きました。護衛艦なら艦長、操舵、レーダーに見張り2名が最低必要な気が。
ご視聴ありがとうございます。
法的にもこのサイズの船舶の操船がワンマンはありえません。
動画の初版を良くご確認頂ければ乗組員が映っています。
常時4名の船員で操船していますのでご安心下さい。
で、コレが漫画「豪華客船」に出てくるわけだw
ご視聴ありがとうございます。
漫画の事はよくわかいりませんが、この船舶は単なる高速船で豪華客船ではありません。
良くある主人公が異世界へ転移する漫画ですw
その主人公のユニークスキルが召喚術として船を召喚出来る
ゴムボートから小舟、フェリーに浮き島、豪華客船を召喚する話ですw
ありがとうございます。勉強なりました。
デカい。バウスラスターは付いてないの？必要ないのかな？赤字運行？
ご視聴ありがとうございます。
双胴船なのでスラスターはどうなんでしょうね。構造上2機のウォータージェットで巧みに操船できるようですのであまり必要としないかもですね。
当方あまり詳しくないです。
料金にかんしては、通常だと大赤字運賃ですが、期間限定で補助金を活用した料金設定で夏場以外に観光客を上五島に訪れて欲しいという対策です。
高速で引き波が少ない。
ご視聴ありがとうございます。
びっぐあーすは双胴船なので引き波が少ないかもしれませんね。
徳島高速船の中古船？
ご視聴ありがとうございます。瀬戸内海辺りを航行していた船舶だとお聞きしたことがあります。
@@studionewswell たぶん間違いないです！
大阪天保山から徳島航路で走ってた船です。
走ってる姿が見れて嬉しい😃
ありがとうございます。勉強なりました。
かなり効率が悪いジェットですね、船体が小さいし双動船みたいな構造だからジェットを生かしきれてない。
ご視聴ありがとうございます。
ご指摘のコメントですが、動画の船舶は高速船としては小型ではなく300人乗り約３００トンの大型船です。
ウォータジェットの効率が良いか悪いかに関しては、古い船舶なので最新の船舶と比較したら良くないかもしれませんね。
返信ありがとう御座います。
300tなら水中翼が効率がよいのですが、流木に当たると致命的なので、1000tクラスで球形の船先ならグッドだと思います。
そうなんですね。奥が深いですね、勉強なります。
こんな低料金では燃料代にも遠く及ばないでしょう。補助の構造はどうなっているのか知りたい。撮影用なのか…離岸行動だけでも相当な燃料を消費しているでしょう。燃費の事を考慮すればもっと静かに操船した方が良い筈ですが。
ご視聴、コメントありがとうございます。
このコメント欄で低料金で運営できる詳細はお伝え出来ませんのでご了承ください。
補助金を活用し全体の中から一部乗船料金として当てている苦肉の策です。
どこの自治体も我先にと観光に力をいれて旅行の形態が分散化してしまいました。
上五島も同様で、夏場の観光シーズンを除けば訪れる人は激減し会社の存続が危ぶまれるのが離島の船舶会社の宿命です。ご理解ください。
今回の動画は、撮影のために稼働させているわけではありません。島民の唯一の足である定期便の中の一隻の航行シーンです。
また、ウォータージェットは派手に見えますが、一番燃料消費が少ない操船をしています。あたりまえですが。