J’ai eu l’opportunité d’essayer les deux , assez déçu esthétiquement du piaggio 530 , je trouve l’ancien modèle mieux finis hors mis la planche de bord. Par contre le cv3 m’a épaté , tu as l’impression d’être sur un ak550 ou un tmax, tout est pensé sportivement, peut être moins pratique en ville mais le bi-cylindre est jouissif , très coupleux a partir de 80 jusqu’à 170 il ne s’essouffle pas, pratique sur autoroute et Voie rapide. Tenue de route rassurante, je pense même qu’il faudrait déjà avoir un peu d’expérience en 3 roues pour se lancer sur un 550 qui développe 51cv. Il se rapproche d’un comportement de moto , basé plus sur la sportivité. Le mp3 est une valeur sûre , plus polyvalente mais pour moi le prix n’est pas justifié pour le piaggio, encore ce monocylindre… le Kymco avec un variateur et une ligne peut friser les 56cv , ce qui se rapproche fortement d’un maxi scooter. Celui qui veut se rapprocher de la sportivité prendra le kymco, celui qui veut un « scooter » maniable et pratique restera chez piaggio. Deux philosophies différentes, clairement. En espérant vous avoir aider pour ceux qui hésitent encore
J’ai eu 4 mp3, le plus ancien modèle 2012 et le plus récent 2022. Je suis passé au kymco et je peux vous dire que ça n a rien à voir! Seul défaut pour moi le coffre, en dehors de ça c’est un réel plaisir de le conduire… il est jolie esthétiquement et le bicylindre fait très bien son job. Et puis le bruit, un bruit rappelant les motos… bravo kymco !
Pour la garantie "constructeur"...mon MP3 a laché au bout de 3500 km. Pas de prise en charge par la marque, l'argument étant que j'avais dépassé la première révision de 750 km. Ce qui est vrai. (PS : je suis un scooteriste tranquille, donc pas de moteur en surchauffe par écart de conduite...) Mais, RAS à la sortie de cette révision, le moteur ayant laché 2000 km plus tard. Je pouvais faire un procès, mais cela signifie immobilisation du véhicule plusieurs mois, expertise, contre expertise...temps perdu à n'en plus finir. Impossible pour le travail. Donc rachat d'un moteur neuf, avec l'aide TRES précieuse de mon vendeur. MAXxESS à St Ouen l'AUMONE. Eux ils ont été TOP, et m'ont prêté un véhicule 2 mois !! Comportement peu pro de la marque PIAGGIO, et dédouanement complet de ses propres responsabilités.. A mettre dans la balance éventuellement...
a la recherche d'un trois roues pour ma femme qui n'a pas le permis A on les à tous essayé (excepté le 530 non dispo) mon coeur de motard à bien évidement préférer le kymco mais le prix, la capacité d'emport et surtout la hauteur de selle on a du l'écarter et nous n'avons pas du tout aime les mp3 400 & 500 il restait le tricity et le metropolis SW choix plus difficile mais comme madame à préféré le confort, la hauteur de selle et la capacité d'emport je vous laisse imaginer la suite... à titre personnel si je devais un jour rouler sur un 3 roues sans hésitation le CV3 quant au Peugeot il a une excellente finition et effectivement assez confortable pour ce type d'engin mais probablement le moteur le moins expressif des 3 roues sur ce je retourne sur mon roadster ouf...il est toujours la j'ai eu peur... bonne route à tous en 2 voir 3 roues soyons pas sectaire..
Merci messieurs pour ce "combat des titans !". J'ai un MP3 500 de 2018 et j'adore le nouveau avec toute cette modernité (ENFIN !). Le Kymco me paraît très intéressant, mais n'ayant pas le permis moto, deux arguments vont me faire rester chez Piaggio : les coffres sous siège, la possibilité aussi de rajouter un top case (électrique s'il vous plaît) et la sécurité du blocage de fourches avant. Je rajouterais également l'avertisseur (flèches orange sur l'écran des voitures arrivant), car venant de la voiture, j'ai tellement peur des autres devant moi que je zappe pas mal les rétros... Donc encore merci et continuez comme ça, vous êtes géniaux ! Pierre-Guy le varois
Me voilà nouvel acquéreur du kymco cv3 550 et j'en suis vraiment ravis, ancien possesseur de piaggio Mp3 500 je confirme que le Cv3 550 a des suspensions nettement plus confortable, et beaucoup plus stable dans les virages. Seul bémol l'accessibilité sur le scooter pas facile à enjamber et le poids excessif pour les marches arriérés.
Très bel essai, bien complet, merci à vous deux ! J’ai réalisé un roadtrip des Pays-Bas jusqu’en Sardaigne il y a trois ans avec un MP3 500 HPE et je confirme que la marche arrière est fort pratique !
Bonjour pour les Pays Bas il faut avoir le permis moto obligatoirement car l’attestation de suivi de formation n’est valable qu’en France ce que je ne savais pas lorsque j’ai acheté le MP3 500 HPE pour la Pologne cela donc ne me sert à rien ?
Bonjour à tous . J'ai beaucoup aimé la vidéo et j'attendais ce comparatif depuis longtemps, beau travail 👍. J'ai aussi essayé les deux modèles que vous avez testés et pour moi 🥇 Kymco CV3. J'avais l'habitude d'avoir la plupart des modèles Piaggio à trois roues (400 500 aussi Gilera Fuco et j'ai même fait de longs voyages aux Pays-Bas, en Angleterre, etc.) Pourquoi mon choix est-il CV3 ? Le moteur est plus doux - la façon dont la puissance est produite dans le Kimco et transmise au pilote est tout à fait agréable, je ne dis pas que le MP3 n'est pas bon, c'est aussi agréable à conduire mais à l'arrêt le moteur émet des vibrations. Une autre chose est la direction du CV3 qui ressemble plus à une moto (et plus légère que le MP3), la suspension transmet la stabilité (et j'ai essayé les routes de Paris) la suspension du MP3 a moins repassé la route. Malgré le coffre nettement plus grand du MP3 (je ne laisse jamais de casque sous la selle en stationnement), le tableau de bord est plus lumineux, caméra de recul, radar d'angle mort (qui n'est pas très efficace dans le trafic parisien) avec le CV3 j'ai senti que c'était possible pour faire de longs trajets avec plus facilement. Je pense que de nombreux pilotes continueront d'acheter le MP3 530 simplement parce qu'ils ne seront pas prêts à "prendre des risques" avec une marque qu'ils ne connaissent pas comme Kymco. Je suggère à tous ceux qui vont débourser une somme importante de faire un essai routier pour savoir ce qui leur convient. Bonne journée et bonnes balades à tous
je suis d'accord avec ton com, même si perso, je penche plus sur le 530hpe. le coffre du CV3 étant rédhibitoire pour moi. Je ne souhaite pas juste un moyen de transport mais une machine avec le maximum de polyvalence et sur ce point le MP3 gagne à mon sens. bref, comme tu le dis, chacun doit savoir ce qui lui convient car les 2 ont des attraits différents
@@jodognefabian4182 Concordo pienamente. L'MP3 è uno scooter maturo, non ha bisogno di essere il più veloce, dovrebbe essere il più affidabile e comodo. Con comodo intendo che dia la possibilità di trasportare borse senza dover installare un bauletto supplementare, che abbia un sella comodo per due passeggeri e una posizione di guida non affaticante, altrimenti prendere un Africa Twin. Saluti
Finalement c'est surtout nos circonstances d'utilisation qui nous fera choisir l'un où l'autre. Si la personne l'utilise en ville comme véhicule principale. On préférera le grand coffre pour les quelques courses à faire rapidement, le casque du passager et les rangements supplémentaires. Le blocage sans poser le pied et la marche arrière pour les plus petits ou petites etc... C'est Piaggio qui l'emporte pour le pratique et l'accès facile à tout le monde. Mais dans mon cas qui compte l'utilisé plus souvent en solo pour le trajet boulot uniquement et avec bcp de voie rapide... Assez grand et fort pour me passer de la marche arrière et du bloquage des roues. Je pense que je préfèrerai le confort de conduite et la Vmax. Sachant que pour le coffre je peux toujours rajouter un top case. 👍
Some suggestions for Piaggio & Kymco: Need Full GPS mapping in large screen (Glass cockpit style similar to Yamaha T-max); Missing electric windshield with wiper washer (similar to T-Max and Adiva), more torque at low revs (ideally turbo charger like Fiat Twin-air turbo), higher gearing for lower rpm on highway (ideal 2000rpm @ 120kph), electronically select-able transmission response, (sport & cruise, like Fiat CVT by using a adjustable CVT pre-load. Lifetime CVT steel belt, Convertible hard top roof for rainy days (similar to Adiva). Crash bars for protection. Its a bit too expensive. Small car is same price!
Je souhaiterai acheter un CV3. J'ai contacté un revendeur de ma région et lui ai demandé la vitesse de cet engin que je compte utiliser sur autoroute. Il m'a dit qu'il l'avait monté à 180 km:h mais j'en doute fortement. Merci pour votre vidéo. Pouce bleu et abonnement à la chaine.
J'ai un Quadro QV3. Ce n'est qu'un 350, et il ne me semble pas avoir évolué depuis 2018. Par contre niveau tenue de route/stabilité/efficacité, il est imbattable. C'est un constat pour avoir croisé d'autres 3 roues et cela s'explique et se prouve physiquement : - il a les plus grandes roues du marché (plus grandes que les plus de 500 cm3) - le train avant le plus large (avec des triangles comme sur une voiture pour la rigidité) - il est le plus léger de sa catégorie. - il a le centre de gravité le plus bas (pas de parallélogramme/système électronique de blocage haut perché dans le tablier avant) - système de suspension breveté "HTS" qui donne l'impression d'être "tenu". Il est tellement efficace que j'ai pu tenir pendant 13 kilomètres une 1200 GS qui envoyait tout ce qu'elle pouvait sur une route sinueuse (probablement dû à la frustration de se faire suivre par un 3 roues). J'arrivai au bout de ma balade de 430 kms (Mont Ventoux). Certes il n'a pas la technologie des derniers nés (2023). Ni les performances (accélération, vmax) des plus de 500 cm3, cylindrée oblige. Mais aucun 3 roues même des tout derniers ne peut égaler sa tenue de route/stabilité/efficacité. Aucun ne peut tenir dans les enchaînements de virages/ronds points. Il est très supérieur, et pour cause, c'était le but ultime de Quadro lors de sa conception de le rendre ultra stable. Par contre il est moins agile par exemple pour passer entre les voitures. Lois de la physique oblige (train avant large, grosses roues). On ne peut pas tout avoir... Tout dépend ce que vous recherchez. Si vous voulez l'engin qui vous rendra le plus serein à la conduite, c'est le Quadro QV3. À considérer...
Il aurait été intéressant de signaler que la plus grosse différence entre ces 2 scooters est la transmission finale qui est par courroie sur le cv3 et par engrenage sur le MP3... La courroie du cv3 vaut plus de 400 euros....pas dur de deviner lequel sera plus cher à entretenir !
Ça fait plaisir de retrouver Mehdi, il manquait ! Bon comparatif bien complet. Il manque peut être le coût des révisions. J'ai lu 500€/10000 et 1000€/20000 pour le CV3 (je sais pas si c'est vrai). J'imagine que pour le MP3 aussi c'est pas donné mais si on roule beaucoup c'est à prendre en compte je pense.
Merci Medhi , toujours un plaisir de voir tes vidéos , je vais justement acquérir un cv3 bientôt . Un peu stress car je roule en 125 depuis 5 ans et n'ai jamais conduis de plus grosse cylindrées 😟
Bonjour et merci pour cet essai. Pour moi, ce serait un CV3 avec un coffre pour 2 casques intégral, une marche arrière et surtout un prix plus décent. Sans parler d'un SAV qui laisse vraiment à désirer à lire les avis sur internet. Bonne continuation, continuez de nous faire rêver.
Merci pour cette vidéo, c'est comme toujours vraiment sympa de voir tous ces essais et comparatifs fait par des PRO... J'aimerais savoir si quelqu'un a essayé le CV3 équipé en bagagerie ( top case et sacoches ) !?? Merci d'avance pour les retours... Et Merci MOTORLIVE 👍🏼💪🏼🥰🏍️🛵🏆🥇
Bonjour Mr Tag. En attendant que mon CV3 arrive (et j'au attendre longtemps😪), je comptais aussi mettre un vario et une ligne. Après une semaine et 350km parcourus, je ne changerai rien du tout, les reprises sont vraiment suffisantes, c'est impressionnant. Du coup, je ne prend pas non plus de risques concernant la garantie de 5 ans, car pas de modifications...
Ça c'est top comme essai car y a comparaison ! 👍 Reste à espérer voir arriver des coffres selle arrière plus intéressant (taille/prix) que celui de la marque...
Super comparatif Je suis en pleine réflexion entre ces deux véhicules Le moteur du kymco m'attire fortement mais le véhicule étant pour le quotidien le mini coffre du kymco me fait pencher pour le Piaggio... Le train avant du Kymco est meilleur Quid de l'éclairage la nuit ??? Esthétiquement avantage Piaggio pour moi Par contre l'inflation des prix c'est affreux Après trois MP3 je voulais aller voir ailleurs mais je crois que je vais rester chez Piaggio un peu à contrecœur Piaggio achat pragmatique kymco achat passion
Kymco : passion mdr il est horrible, et pas pratique du tout, le moteur ne fait pas tout... il est pas pratique et n'a rien de bien, pas de marche arriere, pas de coffre, tableau de bord triste, et l'ensemble est moche
@@josspnm3371 l'esthétique c'est subjectif Je préfère le Piaggio esthétiquement mais je ne trouve pas le kymco horrible La marche arrière je n'en ai pas l'utilité J'ai eu 3 mp3 500 il y a aussi les problèmes de roulements avant Sur les 3 j'ai du les changer à 25000/30000 kms Coût : plis de 500 euros à chaque fois
Effectivement, Mp3 est plus city tourisme CT, est le CV3 est un vrai grand tourisme GT. On attendai cet essai , merci pour cette video bien detaillee. On voudrai la consommation pour un eco run, la consommation pour une vitesse tres defensive, a vitesse moderee. J ai eu 2 precedente MP3 500; c etai toujours un plaisir de roulee, mais une consommation a vitesse moderee de 5,5l/ 100km est quand meme un peu elevee. Encore bonne continuation des belle video comparative a l equipe👍👍👍
@@josspnm3371 Hello Joss, les goûts et les couleurs....Moi j'ai le CV3 et je le trouve sympa. Concernant la marche arrière du MP3, je confirme : petite course hier sur une montée d'autoroute contre un MP3 500 (ps: les conducteurs de MP3 n'ont pas l'air d'apprécier les cv3), et je te confirme qu'on avait l'impression que le MP3 faisait marche arrière...😂😂😂
Manque plus que le start & stop pour moins polluer en ville et faire taire les détracteurs. Vous n'avez pas évoqué leur conso, sauf erreur. Pas eu le temps ?
Très sympa le retour de Mehdi !! Etant motard, je préfère largement le Kymco, pour son bicylindre et son train avant. Après un motard ne roulera jamais sur un 3 roues c'est évident, il suffirait de regarder les chiffres de vente du Niken.
Salut et merci pour l’essai. Ma question est : quel 3 roues peut tenir à des voyages longue distance ( 1500 à l’aller pr ex) en duo? Car je ne vais pas partir en voyage avec la Svartpilen 401 en duo 😂 Merci pour votre réponse
Moi qui suis motard, le cv3 sans hésiter, moteur, look avant gs, dommage pour la place riquiqui pour mettre qu'un casque ....et Mr Yamaha tu n'en fais pas sur base tmax ?
j'ai mon CV3 depuis 3 mois, ayant eu un mp3 et un Gilera fueco, le CV 3 est largement au dessus des mp3 , en terme de train avant de comportement moteur, de reprise a grande vitesse, comme c'est dit dans la video, on as vraiment l'impression d'avoir une seule roue a l'avant, on prends les ronds points couché ça frotte la béquille souvent et ca bouge pas, je ne pourrais jamais repasser sur mp3 je me ferais trop chier .......
Ce que l'on recherche sur un scooter, c'est le côté pratique, qu'il consomme peu, qu'il est de bonne reprise pour la ville, ou la route, là est sa véritable vocation, sinon on passe sur une moto
4000 km/an ????? je fait 30 000/an avec un piaggio mp3 3 roues je pense que les personnes qui preferent le Kymco sont des clients qui .......ne roulent pas sur long trajet 200/250km le mp3 est hyper rassurant et stable ....c'est mon ressenti
Oui pour moi je confirme étant possesseur d un nouveaux mp3 400 s. 2022 étant plus polyvalent pour rouler une bonne partie de l année le cv3 acheté surtout pour la vitesse
Que recherchent les clients de 3 roues? La possibilité d'avoir une cylindrée importante sans permis voiture, le confort et du rangement. Pour moi le Piaggio correspond mieux à ces demandes. Le Kymco a un super moteur et un comportement supérieur mais est-ce vraiment utile pour un scooter utilitaire? Dernier élément le look: pour moi le Kymco est vraiment laid. Sans parler de la qualité des plastiques de ce dernier.
j ai essaye le cv3 il est juste enorme je vais essaye le 530 piaggio le 10 aout j suis pas plus conquis d une la scellerie pas belle du tout je prefere celle de mon 500 parcontre la planche de bord c tres beau et tout c gadget qui ne sert a rien l inconvenient le rangement casque du cv3 mais je crois le prochain ca sera le cv3
If they would make a top case that could be slid over the passenger sit for driving solo (better aerodynamics and more compact size) or to a regular position for duo riding then I would go for the Kymco hands down. Until then.. this is a no-brainer for me, I stick with the Piaggio, you cannot give up storage in a bike like this.
Un 500 de 280kgs et 3 roues sans marche arrière. Y a intérêt de bien anticiper avant de stationner. Ou avoir des jambes de 1,50m et avoir la musculature de Stalone.
Mehdi a tout dit ! Passez le permis, pour le prix d'un de ces trucs ont peut avoir une bécane qui va les humilier niveau plaisir de conduite ,et il reste de quoi se payer des vacances de luxe.
@@herbomannn ça c'est ce qu'on se dit quand on a pas le permis pour justifier son choix. Et si la sécurité esr le premier critère de choix rien ne bat une voiture.
@david etjoattend yes. En plus j avais lu que les MP3 etc (donc les tricycles) ne pouvaient pas être conduit avec le permis moto mais uniquement avec la formation.
@Mehdi Bermani en fait c est logique vu que ce n est pas considéré comme une moto. Mais ils auraient pu faire un amendement au vu des trois roues d aujourd'hui car à l époque les 3 roues avaient un volant et étaient de petit utilitaire comme des voitures
@@hichihichi-oz4od c est quoi le rapport. Je roule en scooter depuis longtemps et les gens qui achètent des scooters veulent du coffre et là il n y en a pas, de la praticité et devoir se lever pour ouvrir la selle pour faire le plein est tout sauf pratique. Et les écarts de puissance pour faire de la ville sont minimes. Etc etc etc .... Bref on verra avec les ventes mais jveux bien parier
Possesseur de cv3 depuis 1 an et demi, je peux vous dire que vous êtes des vendeurs, car pas mal de défauts sont passés sous silence et la vitesse de pointe (152 km/h sur la fiche technique) n’est en aucun cas un facteur d’achat principal. Je vois tous les tests d’une autre façon maintenant.
Normalement ils y a des valises qui s'adapte sur le côté du CV3 mieux qu'un top case Puis je trouve même mieux que le Tmax 560 qui vaut une blinde hyper volé et a la même vitesse de pointe voir moins 170 pour 172 le CV3 qui reste moins dangereux
Perso je souhaite changer de scooter (mp3 500), je change en général tous les 2 ou 3 ans mais là avec toutes les législations à la c... qui nous tombent dessus tous les 4 matins, je n'ai pas envie de réinvestir dans une nouvelle bécane pour apprendre ensuite au bout de quelques mois que je pourrai plus rouler avec. Les bobos ont de l'argent à jeter par les fenêtre et surtout l'argent des autres avec leurs lois stupides mais pas moi !
moi j'ai déjà un mp3, le roll lock c'est vraiment anecdotique au feu rouge, par contre moi qui ne fait que de la ville le mp3 avec sa capacité d’emport prend le dessus sur le CV3 si j'avais a choisir,,bon par contre le prix des 2 machine ca commence a piquer quand même. En tous cas beau comparo.
Exactement, mais si ce n est que pour la ville, le mp3 400hpe est plus adaptee, mais sans marche arriere? Le mp3 530 est plus polyvallent ville-autoroute, avec un prix elevee🥴
Die Kymco ist zwar die bessere Maschine jedoch der Rückwärtsgangs Gang bei der MP3 ist unschlagbar , zumal die Kymco 2 Kilo noch schwerer ist als die MP3.. Bei diesem hohen Gewicht hätte man der Kymco unbedingt !!!!! einen Rückwärts Gang einbauen müssen !!!! hier unterliegt die Kymco total das Gewicht ist sehr sehr hoch .. Was noch ein schwerer kritikpunkt ist , die Bereifung auch hier hat die MP3 die Nase 100 % vorne... Die Bereifung bei Kymco ist eine Katastrophe!!!!!
Pour avoir essayé aussi les deux je ne partage pas du tout les avis de ces deux journaleux. Très décevant vos analyses et synthèses. J'étais très curieux pour les 2 sur de longs essais et je choisirais pour de nombreuses raisons Piaggio MP3 530 ainsi que le 400 S qui n'est pas déconnant du tout et encore plus agréable en urbain d'évidence...CV3 beurk
Et vous alors, si nos journalistes (ou plutôt "journaleux") ne sont pas à la hauteur, qu'elle est votre synthèse ? Votre retour d'essai svp, qui fera du coup avancer le débat, car là on a simplement l'impression que comme ils ne partagent pas votre avis, le leur ne vaut rien !
@@motorlive Déjà dire que le CV3 ne vibre pas est faux. Perso, j'ai eu de manifestent vivration qui remontent bien au niveau des cuisses depuis 145-150 et soutenues jusqu'au plafond 170 quand un MP3 530 rien de celà jusqu'à 165. CV3 en virage et rond point une horreur cette bequille qui frotte de la droite et la gauche en solo et je dis non en duo quand un MP3 500 rien de celà avec un comportement qui n'a plus rien à voir avec l'ancien pour être bien agile, plus léger que le CV3 et s'apparente à l'agilité d'une moto justement. Un rail en courbe et sans louvoiement sur des axes en voies rapides limité à 90 que j'ai négocié bien au au-delà avec le MP3 530 et sans crainte d'une béquille qui frotte...lol ni d'élargir ma trajectoire comme le dit votre journaleux. Etc...etc...Après on sait tous que vous êtes sous certaines influences pour dire et écrire ce qui arrange. Alors ! À tous et c'est toujours le même conseil, faites vos essais et vos experiences par vous-même avec vos attentes dans les usages que vous en avez sans rester sous l'influences de journaleux qui semblent bien déjà a tenir un guidon dans les courbes etc...J'ai la chance de parcourir depuis des années en toutes saisons, toutes distances sur biens des montures diverses et variées et il serait debbons tons pour vous de respecter les avis contradictoires et surtout démunis de tous intérêts et faveurs particulières. En résumé et pour moi le CV3 c'est NIET pour choisir le MP3 530 et je précise surtout ne jamais avoir été propriétaire de ces 2 marques mais simplement en prêt et testeur comme chaque sorties et nouveautés que j'ai la chance de pouvoir réaliser pour le plaisirs à contrario de la piètre qualité de votre essai , je le maintiens. Bonne route et prudence à tous surtout.
beau comparatif même si sa me fait rigoler sur l'intitulé des scooters 3 roues car ils ont aucun intérêt à se faufiler entre les voitures car ils sont trop larges et on peut d'accélération par rapport a un scooter 2 roues en 125 ou même un 110 vision modifié , oh pechère comme on dans le sud
Ils ne sont pas plus large que n'importe quel scooter de 400cc et plus. Ils ne sont pas non plus destinés à des minots en mal de bruits et préparation.
Euh..ton commentaire concernant l'honneur ou pas de rouler avec un 3 roues..la prochaine fois,essaie de réfléchir un minimum avant d'écrire n'importe quoi.Là tu viens de gagner la médaille en papier mâché..et avec les honneurs du jury!!
![เปิดบ้าน นาราเครปกระเทย 1 ไร่ ขายขาดทุนหลัก10ล้าน เอามาใช้หนี้!!! l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/0jz84VFWVP4/mqdefault.jpg)
J’ai eu l’opportunité d’essayer les deux , assez déçu esthétiquement du piaggio 530 , je trouve l’ancien modèle mieux finis hors mis la planche de bord.
Par contre le cv3 m’a épaté , tu as l’impression d’être sur un ak550 ou un tmax, tout est pensé sportivement, peut être moins pratique en ville mais le bi-cylindre est jouissif , très coupleux a partir de 80 jusqu’à 170 il ne s’essouffle pas, pratique sur autoroute et Voie rapide. Tenue de route rassurante, je pense même qu’il faudrait déjà avoir un peu d’expérience en 3 roues pour se lancer sur un 550 qui développe 51cv. Il se rapproche d’un comportement de moto , basé plus sur la sportivité. Le mp3 est une valeur sûre , plus polyvalente mais pour moi le prix n’est pas justifié pour le piaggio, encore ce monocylindre… le Kymco avec un variateur et une ligne peut friser les 56cv , ce qui se rapproche fortement d’un maxi scooter. Celui qui veut se rapprocher de la sportivité prendra le kymco, celui qui veut un « scooter » maniable et pratique restera chez piaggio. Deux philosophies différentes, clairement.
En espérant vous avoir aider pour ceux qui hésitent encore
J’ai eu 4 mp3, le plus ancien modèle 2012 et le plus récent 2022. Je suis passé au kymco et je peux vous dire que ça n a rien à voir! Seul défaut pour moi le coffre, en dehors de ça c’est un réel plaisir de le conduire… il est jolie esthétiquement et le bicylindre fait très bien son job. Et puis le bruit, un bruit rappelant les motos… bravo kymco !
Pour la garantie "constructeur"...mon MP3 a laché au bout de 3500 km. Pas de prise en charge par la marque, l'argument étant que j'avais dépassé la première révision de 750 km.
Ce qui est vrai. (PS : je suis un scooteriste tranquille, donc pas de moteur en surchauffe par écart de conduite...)
Mais, RAS à la sortie de cette révision, le moteur ayant laché 2000 km plus tard.
Je pouvais faire un procès, mais cela signifie immobilisation du véhicule plusieurs mois, expertise, contre expertise...temps perdu à n'en plus finir.
Impossible pour le travail.
Donc rachat d'un moteur neuf, avec l'aide TRES précieuse de mon vendeur. MAXxESS à St Ouen l'AUMONE. Eux ils ont été TOP, et m'ont prêté un véhicule 2 mois !!
Comportement peu pro de la marque PIAGGIO, et dédouanement complet de ses propres responsabilités..
A mettre dans la balance éventuellement...
a la recherche d'un trois roues pour ma femme qui n'a pas le permis A on les à tous essayé (excepté le 530 non dispo) mon coeur de motard à bien évidement préférer le kymco mais le prix, la capacité d'emport et surtout la hauteur de selle on a du l'écarter et nous n'avons pas du tout aime les mp3 400 & 500 il restait le tricity et le metropolis SW choix plus difficile mais comme madame à préféré le confort, la hauteur de selle et la capacité d'emport je vous laisse imaginer la suite... à titre personnel si je devais un jour rouler sur un 3 roues sans hésitation le CV3 quant au Peugeot il a une excellente finition et effectivement assez confortable pour ce type d'engin mais probablement le moteur le moins expressif des 3 roues sur ce je retourne sur mon roadster ouf...il est toujours la j'ai eu peur... bonne route à tous en 2 voir 3 roues soyons pas sectaire..
Merci messieurs pour ce "combat des titans !". J'ai un MP3 500 de 2018 et j'adore le nouveau avec toute cette modernité (ENFIN !). Le Kymco me paraît très intéressant, mais n'ayant pas le permis moto, deux arguments vont me faire rester chez Piaggio : les coffres sous siège, la possibilité aussi de rajouter un top case (électrique s'il vous plaît) et la sécurité du blocage de fourches avant. Je rajouterais également l'avertisseur (flèches orange sur l'écran des voitures arrivant), car venant de la voiture, j'ai tellement peur des autres devant moi que je zappe pas mal les rétros... Donc encore merci et continuez comme ça, vous êtes géniaux ! Pierre-Guy le varois
Me voilà nouvel acquéreur du kymco cv3 550 et j'en suis vraiment ravis, ancien possesseur de piaggio Mp3 500 je confirme que le Cv3 550 a des suspensions nettement plus confortable, et beaucoup plus stable dans les virages. Seul bémol l'accessibilité sur le scooter pas facile à enjamber et le poids excessif pour les marches arriérés.
Très bel essai, bien complet, merci à vous deux ! J’ai réalisé un roadtrip des Pays-Bas jusqu’en Sardaigne il y a trois ans avec un MP3 500 HPE et je confirme que la marche arrière est fort pratique !
Bonjour pour les Pays Bas il faut avoir le permis moto obligatoirement car l’attestation de suivi de formation n’est valable qu’en France ce que je ne savais pas lorsque j’ai acheté le MP3 500 HPE pour la Pologne cela donc ne me sert à rien ?
Bonjour à tous . J'ai beaucoup aimé la vidéo et j'attendais ce comparatif depuis longtemps, beau travail 👍. J'ai aussi essayé les deux modèles que vous avez testés et pour moi 🥇 Kymco CV3. J'avais l'habitude d'avoir la plupart des modèles Piaggio à trois roues (400 500 aussi Gilera Fuco et j'ai même fait de longs voyages aux Pays-Bas, en Angleterre, etc.) Pourquoi mon choix est-il CV3 ? Le moteur est plus doux - la façon dont la puissance est produite dans le Kimco et transmise au pilote est tout à fait agréable, je ne dis pas que le MP3 n'est pas bon, c'est aussi agréable à conduire mais à l'arrêt le moteur émet des vibrations. Une autre chose est la direction du CV3 qui ressemble plus à une moto (et plus légère que le MP3), la suspension transmet la stabilité (et j'ai essayé les routes de Paris) la suspension du MP3 a moins repassé la route. Malgré le coffre nettement plus grand du MP3 (je ne laisse jamais de casque sous la selle en stationnement), le tableau de bord est plus lumineux, caméra de recul, radar d'angle mort (qui n'est pas très efficace dans le trafic parisien) avec le CV3 j'ai senti que c'était possible pour faire de longs trajets avec plus facilement. Je pense que de nombreux pilotes continueront d'acheter le MP3 530 simplement parce qu'ils ne seront pas prêts à "prendre des risques" avec une marque qu'ils ne connaissent pas comme Kymco. Je suggère à tous ceux qui vont débourser une somme importante de faire un essai routier pour savoir ce qui leur convient. Bonne journée et bonnes balades à tous
je suis d'accord avec ton com, même si perso, je penche plus sur le 530hpe. le coffre du CV3 étant rédhibitoire pour moi. Je ne souhaite pas juste un moyen de transport mais une machine avec le maximum de polyvalence et sur ce point le MP3 gagne à mon sens. bref, comme tu le dis, chacun doit savoir ce qui lui convient car les 2 ont des attraits différents
@@jodognefabian4182 Concordo pienamente. L'MP3 è uno scooter maturo, non ha bisogno di essere il più veloce, dovrebbe essere il più affidabile e comodo. Con comodo intendo che dia la possibilità di trasportare borse senza dover installare un bauletto supplementare, che abbia un sella comodo per due passeggeri e una posizione di guida non affaticante, altrimenti prendere un Africa Twin. Saluti
Merci Mehdi et Vincent, test très complet et détaillé à souhait avec de bons arguments...
Finalement c'est surtout nos circonstances d'utilisation qui nous fera choisir l'un où l'autre. Si la personne l'utilise en ville comme véhicule principale. On préférera le grand coffre pour les quelques courses à faire rapidement, le casque du passager et les rangements supplémentaires. Le blocage sans poser le pied et la marche arrière pour les plus petits ou petites etc... C'est Piaggio qui l'emporte pour le pratique et l'accès facile à tout le monde. Mais dans mon cas qui compte l'utilisé plus souvent en solo pour le trajet boulot uniquement et avec bcp de voie rapide... Assez grand et fort pour me passer de la marche arrière et du bloquage des roues. Je pense que je préfèrerai le confort de conduite et la Vmax. Sachant que pour le coffre je peux toujours rajouter un top case. 👍
C est bien dit; le MP3 est un plus CityTourer et le CV3 est plus GrandTourer. 👍
Some suggestions for Piaggio & Kymco: Need Full GPS mapping in large screen (Glass cockpit style similar to Yamaha T-max); Missing electric windshield with wiper washer (similar to T-Max and Adiva), more torque at low revs (ideally turbo charger like Fiat Twin-air turbo), higher gearing for lower rpm on highway (ideal 2000rpm @ 120kph), electronically select-able transmission response, (sport & cruise, like Fiat CVT by using a adjustable CVT pre-load. Lifetime CVT steel belt, Convertible hard top roof for rainy days (similar to Adiva). Crash bars for protection. Its a bit too expensive. Small car is same price!
Je souhaiterai acheter un CV3. J'ai contacté un revendeur de ma région et lui ai demandé la vitesse de cet engin que je compte utiliser sur autoroute. Il m'a dit qu'il l'avait monté à 180 km:h mais j'en doute fortement. Merci pour votre vidéo. Pouce bleu et abonnement à la chaine.
Super bel essai !! J’ai commandé le MP3 même si pendant mon essai les vibrations au guidons m’on dérangé
J'ai un Quadro QV3. Ce n'est qu'un 350, et il ne me semble pas avoir évolué depuis 2018.
Par contre niveau tenue de route/stabilité/efficacité, il est imbattable.
C'est un constat pour avoir croisé d'autres 3 roues et cela s'explique et se prouve physiquement :
- il a les plus grandes roues du marché (plus grandes que les plus de 500 cm3)
- le train avant le plus large (avec des triangles comme sur une voiture pour la rigidité)
- il est le plus léger de sa catégorie.
- il a le centre de gravité le plus bas (pas de parallélogramme/système électronique de blocage haut perché dans le tablier avant)
- système de suspension breveté "HTS" qui donne l'impression d'être "tenu".
Il est tellement efficace que j'ai pu tenir pendant 13 kilomètres une 1200 GS qui envoyait tout ce qu'elle pouvait sur une route sinueuse (probablement dû à la frustration de se faire suivre par un 3 roues). J'arrivai au bout de ma balade de 430 kms (Mont Ventoux).
Certes il n'a pas la technologie des derniers nés (2023). Ni les performances (accélération, vmax) des plus de 500 cm3, cylindrée oblige.
Mais aucun 3 roues même des tout derniers ne peut égaler sa tenue de route/stabilité/efficacité. Aucun ne peut tenir dans les enchaînements de virages/ronds points. Il est très supérieur, et pour cause, c'était le but ultime de Quadro lors de sa conception de le rendre ultra stable.
Par contre il est moins agile par exemple pour passer entre les voitures. Lois de la physique oblige (train avant large, grosses roues). On ne peut pas tout avoir...
Tout dépend ce que vous recherchez. Si vous voulez l'engin qui vous rendra le plus serein à la conduite, c'est le Quadro QV3.
À considérer...
Il aurait été intéressant de signaler que la plus grosse différence entre ces 2 scooters est la transmission finale qui est par courroie sur le cv3 et par engrenage sur le MP3...
La courroie du cv3 vaut plus de 400 euros....pas dur de deviner lequel sera plus cher à entretenir !
Ça fait plaisir de retrouver Mehdi, il manquait ! Bon comparatif bien complet. Il manque peut être le coût des révisions. J'ai lu 500€/10000 et 1000€/20000 pour le CV3 (je sais pas si c'est vrai). J'imagine que pour le MP3 aussi c'est pas donné mais si on roule beaucoup c'est à prendre en compte je pense.
Si c'est le cas pour le prix des révisions ça pique !
Merci Medhi , toujours un plaisir de voir tes vidéos , je vais justement acquérir un cv3 bientôt . Un peu stress car je roule en 125 depuis 5 ans et n'ai jamais conduis de plus grosse cylindrées 😟
Alors ça se passe comment ?
@@danyd7532 Pure bonheur , quelle machine i👍💪
Alors c comment le cv3 bien y’a pas trop de galère sur ce scooter
Bonjour et merci pour cet essai.
Pour moi, ce serait un CV3 avec un coffre pour 2 casques intégral, une marche arrière et surtout un prix plus décent.
Sans parler d'un SAV qui laisse vraiment à désirer à lire les avis sur internet.
Bonne continuation, continuez de nous faire rêver.
Salut Mehdi et Vincent! Plus de vingt minutes avec vous c'est kiff ++ sympa le Kymco 👍 la bise
Merci pour cette vidéo, c'est comme toujours vraiment sympa de voir tous ces essais et comparatifs fait par des PRO... J'aimerais savoir si quelqu'un a essayé le CV3 équipé en bagagerie ( top case et sacoches ) !?? Merci d'avance pour les retours... Et Merci MOTORLIVE 👍🏼💪🏼🥰🏍️🛵🏆🥇
merci à vous pour cette belle comparaison bon boulot vous m'avez fait tomber amoureux ces deux belle moto mais comment puis en avoir sans les moyens
Le CV3 avec un vario et une ligne ça doit être une tuerie 👍
Hello, c'est clair ! Un échappement Arrow est d'ailleurs proposé en accessoire ;)
Même sans vario et ligne c'est une tuerie
Obligé de mettre une ligne .
Bonjour Mr Tag. En attendant que mon CV3 arrive (et j'au attendre longtemps😪), je comptais aussi mettre un vario et une ligne. Après une semaine et 350km parcourus, je ne changerai rien du tout, les reprises sont vraiment suffisantes, c'est impressionnant. Du coup, je ne prend pas non plus de risques concernant la garantie de 5 ans, car pas de modifications...
très bonne analyse cependant deux oublis le 530 n'a pas les leviers de freins réglable n'y le par brise contrairement au cv3 550
Ça c'est top comme essai car y a comparaison ! 👍 Reste à espérer voir arriver des coffres selle arrière plus intéressant (taille/prix) que celui de la marque...
Bonjour, Pour le Kymco tous les topcases sont compatibles.
J ai pour ma part pris un Givi Trekker Alaska de 56L.
Cdt
@@MrUgoMiller en rajoutant un support ? Mais il me semble avoir vu un système Kymco qui remplace le siège arrière et c'est de cela que je parle.
Ou sont les valises pour le cv3 avec les clips automatiques qui est prévu sur le cadre en alu ?
Super comparatif
Je suis en pleine réflexion entre ces deux véhicules
Le moteur du kymco m'attire fortement mais le véhicule étant pour le quotidien le mini coffre du kymco me fait pencher pour le Piaggio...
Le train avant du Kymco est meilleur
Quid de l'éclairage la nuit ???
Esthétiquement avantage Piaggio pour moi
Par contre l'inflation des prix c'est affreux
Après trois MP3 je voulais aller voir ailleurs mais je crois que je vais rester chez Piaggio un peu à contrecœur
Piaggio achat pragmatique kymco achat passion
Kymco : passion
mdr il est horrible, et pas pratique du tout, le moteur ne fait pas tout... il est pas pratique et n'a rien de bien, pas de marche arriere, pas de coffre, tableau de bord triste, et l'ensemble est moche
@@josspnm3371 l'esthétique c'est subjectif
Je préfère le Piaggio esthétiquement mais je ne trouve pas le kymco horrible
La marche arrière je n'en ai pas l'utilité
J'ai eu 3 mp3 500 il y a aussi les problèmes de roulements avant
Sur les 3 j'ai du les changer à 25000/30000 kms
Coût : plis de 500 euros à chaque fois
@@josspnm3371 il ressemble à un trail, alors moche hein 🤷♂️
Effectivement, Mp3 est plus city tourisme CT, est le CV3 est un vrai grand tourisme GT. On attendai cet essai , merci pour cette video bien detaillee. On voudrai la consommation pour un eco run, la consommation pour une vitesse tres defensive, a vitesse moderee. J ai eu 2 precedente MP3 500; c etai toujours un plaisir de roulee, mais une consommation a vitesse moderee de 5,5l/ 100km est quand meme un peu elevee.
Encore bonne continuation des belle video comparative a l equipe👍👍👍
@@josspnm3371 Hello Joss, les goûts et les couleurs....Moi j'ai le CV3 et je le trouve sympa. Concernant la marche arrière du MP3, je confirme : petite course hier sur une montée d'autoroute contre un MP3 500 (ps: les conducteurs de MP3 n'ont pas l'air d'apprécier les cv3), et je te confirme qu'on avait l'impression que le MP3 faisait marche arrière...😂😂😂
Super vidéo le Kymco très puissant mais le mp3 beaucoup plus polyvalent pour tout les jours
Le MP3 possède en plus le Traction Control
Merci pour le comparatif !! Super intéressant
Enfin j’attendais ce comparatif j’aime trop 👀👀
On ne "transporte" pas Clémentine, on a l'honneur et le privilège de l'emmener 😁
Manque plus que le start & stop pour moins polluer en ville et faire taire les détracteurs. Vous n'avez pas évoqué leur conso, sauf erreur. Pas eu le temps ?
Très beau comparatif félicitations. 👍👌
Très sympa le retour de Mehdi !! Etant motard, je préfère largement le Kymco, pour son bicylindre et son train avant. Après un motard ne roulera jamais sur un 3 roues c'est évident, il suffirait de regarder les chiffres de vente du Niken.
Good job les gars 👍.
Salut et merci pour l’essai.
Ma question est : quel 3 roues peut tenir à des voyages longue distance ( 1500 à l’aller pr ex) en duo? Car je ne vais pas partir en voyage avec la Svartpilen 401 en duo 😂
Merci pour votre réponse
Moi qui suis motard, le cv3 sans hésiter, moteur, look avant gs, dommage pour la place riquiqui pour mettre qu'un casque ....et Mr Yamaha tu n'en fais pas sur base tmax ?
j'ai mon CV3 depuis 3 mois, ayant eu un mp3 et un Gilera fueco, le CV 3 est largement au dessus des mp3 , en terme de train avant de comportement moteur, de reprise a grande vitesse, comme c'est dit dans la video, on as vraiment l'impression d'avoir une seule roue a l'avant, on prends les ronds points couché ça frotte la béquille souvent et ca bouge pas, je ne pourrais jamais repasser sur mp3 je me ferais trop chier .......
Ça faisait 4 ans que j'attendais le cv3, du coup je suis passé par le Metropolis 400 rxr, puis par le qooder.
alors toi tu as rien compris...
@@josspnm3371 , j'ai compris que quand tu l'annonces depuis 4 ans, c'est trop !
Y'a le choix en fait, peut être pas en bi cylindre certes
Tu met la marche arrière sur le kymko et y a pas photo !
Ons dirais vraiment des transformers les 3 roues maintenant.. belle progression 👍
Merci pour les infos, cv3 direct !!! 🙂
Ce que l'on recherche sur un scooter, c'est le côté pratique, qu'il consomme peu, qu'il est de bonne reprise pour la ville, ou la route, là est sa véritable vocation, sinon on passe sur une moto
Un topo sur la conduite hiver aurait été top !
Poignées chauffantes / jupe etc … dommage
Salut mehdi c'est un plaisir de te revoir les commentaires pertinent sur les essais me manquais bonne continuation
merci pour ce super essai, mais les prix sont justes abusés
4000 km/an ?????
je fait 30 000/an avec un piaggio mp3 3 roues
je pense que les personnes qui preferent le Kymco sont des clients qui .......ne roulent pas
sur long trajet 200/250km le mp3 est hyper rassurant et stable ....c'est mon ressenti
Oui pour moi je confirme étant possesseur d un nouveaux mp3 400 s. 2022 étant plus polyvalent pour rouler une bonne partie de l année le cv3 acheté surtout pour la vitesse
A 3:40, la supériorité du CV3 sur la bosse est INDENIABLE.
je suis pas trop fan des 3 roues j' ai le permis A2 mais j' ai une préférence pour le kymco ak 550 pour sa puissance et son bicylindre
Que recherchent les clients de 3 roues? La possibilité d'avoir une cylindrée importante sans permis voiture, le confort et du rangement. Pour moi le Piaggio correspond mieux à ces demandes. Le Kymco a un super moteur et un comportement supérieur mais est-ce vraiment utile pour un scooter utilitaire? Dernier élément le look: pour moi le Kymco est vraiment laid. Sans parler de la qualité des plastiques de ce dernier.
Et ci possible bientot un petit comparatif entre les nouveau mp3 530 et le nouveau mp3 400hpe?😉
j ai essaye le cv3 il est juste enorme je vais essaye le 530 piaggio le 10 aout j suis pas plus conquis d une la scellerie pas belle du tout je prefere celle de mon 500 parcontre la planche de bord c tres beau et tout c gadget qui ne sert a rien l inconvenient le rangement casque du cv3 mais je crois le prochain ca sera le cv3
Et c etai comment les "sensations" sur le 530? Et lequel choissisee vous apres avoir testee les deux?🤔😉
@@Mark-ev6ls vraiment tres bon le 530 je pense que je choisirais le 530
If they would make a top case that could be slid over the passenger sit for driving solo (better aerodynamics and more compact size) or to a regular position for duo riding then I would go for the Kymco hands down. Until then.. this is a no-brainer for me, I stick with the Piaggio, you cannot give up storage in a bike like this.
Hola buenos tardes gracias por tus vídeos sabes algo en España no está gracias saludos para todos
Côté moteur la cv3 à l'atout de sont bicylindres, le mp3 est fait pour tous le monde donc pour moi je choisis le mp3
Dans une métropole le MP3 a l'avantage. Hors métropole, le CV3 a sa chance
Le MP3 possède le Traction Control mais pas le CV3
a remarque que les pneu sans montée a l'envers pas au niveau de dot mai au niveau de évacuation de l'eau au niveau des dessin du pneu
Un 500 de 280kgs et 3 roues sans marche arrière. Y a intérêt de bien anticiper avant de stationner. Ou avoir des jambes de 1,50m et avoir la musculature de Stalone.
Mehdi a tout dit ! Passez le permis, pour le prix d'un de ces trucs ont peut avoir une bécane qui va les humilier niveau plaisir de conduite ,et il reste de quoi se payer des vacances de luxe.
C'est pas qu'une question de permis, si j'achète un trois roues c'est pour la sécurité.
@@herbomannn ça c'est ce qu'on se dit quand on a pas le permis pour justifier son choix. Et si la sécurité esr le premier critère de choix rien ne bat une voiture.
@@shosholozabalafon2436humilier, et passer des vacances de luxe, le gros beauf de base 😅
@@alienkisse Parler de beaufitude et se cogner du Soral, il y en a qui n"ont pas peur du ridicule 😆
allez bonne route sur ton triporteur 🤙
Ferme la un peu shosho…. Achète ta moto et fait pas chier le peuple.
j'ai un tricity depuis quelques mois mais le cv3 me fait de l'oeil. 172km/h c'est au gps ou compteur?
Pour le MP3 158 km/h c'est compteur, donc je suppose que pour le cv3 172 km/h c'est aussi compteur.
@@PasTonFrere un 165 gps environ alors.
Achete pas un scooter pour sa vitesse de pointe... sinon achete une moto
@@josspnm3371 à ton avis pourquoi je roule en 3 roues? J'achète pas un 3 roues à 14mil pour me traîner à 140. C'est normal de se renseigner
@@loloncy c le tricity 300 que ta ?
CV3 au top pour le stockage vous prenez un top çase et pb résolue sinon il est au dessus du mp3de loin
Muy buen video infieles gracias.
Gran trabajo kymco cv3.
Salu2 de vuestro mas fiel infiel Pako
Donc en gros les motards vont préférer le kymco..... Sauf que les motards achètent pas de de 3 roues donc le mp3 gagnant haut la main.
@david etjoattend yes. En plus j avais lu que les MP3 etc (donc les tricycles) ne pouvaient pas être conduit avec le permis moto mais uniquement avec la formation.
@Mehdi Bermani en fait c est logique vu que ce n est pas considéré comme une moto. Mais ils auraient pu faire un amendement au vu des trois roues d aujourd'hui car à l époque les 3 roues avaient un volant et étaient de petit utilitaire comme des voitures
@Mehdi Bermani faux pas besoin de formation si assuré pour une 125cm avant que la loi passe
Mais tu raconte quoi mon Serge !!!! Ça se soit tu n'a pas essayé le cv3
@@hichihichi-oz4od c est quoi le rapport. Je roule en scooter depuis longtemps et les gens qui achètent des scooters veulent du coffre et là il n y en a pas, de la praticité et devoir se lever pour ouvrir la selle pour faire le plein est tout sauf pratique. Et les écarts de puissance pour faire de la ville sont minimes. Etc etc etc .... Bref on verra avec les ventes mais jveux bien parier
Possesseur de cv3 depuis 1 an et demi, je peux vous dire que vous êtes des vendeurs, car pas mal de défauts sont passés sous silence et la vitesse de pointe (152 km/h sur la fiche technique) n’est en aucun cas un facteur d’achat principal.
Je vois tous les tests d’une autre façon maintenant.
Cool !
au fil du temps on va se retrouver à conduire des 1000cc avec une licence 125.
Et le prix de l'entretien de ces scooter c'est combien ?
Le kymco sera moin chère et de loin......
I would love english subtitles 🤗
Normalement ils y a des valises qui s'adapte sur le côté du CV3 mieux qu'un top case
Puis je trouve même mieux que le Tmax 560 qui vaut une blinde hyper volé et a la même vitesse de pointe voir moins 170 pour 172 le CV3 qui reste moins dangereux
On ne peut pas y mettre un sac à dos avec un ordinateur et je trouve cela dommage.
Je vais pencher sur le tricity 300 à côté de ma moto
La référence c est Piaggio. Mon prochain sera le 530
Any problems with the CV3? and how expensive is the maintenance? Wanting to buy one.
Perso je souhaite changer de scooter (mp3 500), je change en général tous les 2 ou 3 ans mais là avec toutes les législations à la c... qui nous tombent dessus tous les 4 matins, je n'ai pas envie de réinvestir dans une nouvelle bécane pour apprendre ensuite au bout de quelques mois que je pourrai plus rouler avec. Les bobos ont de l'argent à jeter par les fenêtre et surtout l'argent des autres avec leurs lois stupides mais pas moi !
How about 4 wheelers, Swiss made, Qooder…
moi j'ai déjà un mp3, le roll lock c'est vraiment anecdotique au feu rouge, par contre moi qui ne fait que de la ville le mp3 avec sa capacité d’emport prend le dessus sur le CV3 si j'avais a choisir,,bon par contre le prix des 2 machine ca commence a piquer quand même. En tous cas beau comparo.
Exactement, mais si ce n est que pour la ville, le mp3 400hpe est plus adaptee, mais sans marche arriere? Le mp3 530 est plus polyvallent ville-autoroute, avec un prix elevee🥴
@@Mark-ev6ls chez moi il n'y pas d'autoroute donc ... 400hpe est effectivement le plus approprié. Par contre pas la moindre vidéo fr qui traine.
C est vrai, pas ou pas encore de test du nouveau MP3-400 , on l attend avec impatience ,. Ou un comparo entre 400 et 530 🤗
Ich verstehe kein Wort. Habe mir das Video trotzdem gerade das 2. reingezogen 👍😅😂
C’est assez fatiguant à vous écouter
Vous pouvez laisser l’autre parler et ne pas couper systématiquement
Die Kymco ist zwar die bessere Maschine jedoch der Rückwärtsgangs Gang bei der MP3 ist unschlagbar , zumal die Kymco 2 Kilo noch schwerer ist als die MP3.. Bei diesem hohen Gewicht hätte man der Kymco unbedingt !!!!! einen Rückwärts Gang einbauen müssen !!!! hier unterliegt die Kymco total das Gewicht ist sehr sehr hoch .. Was noch ein schwerer kritikpunkt ist , die Bereifung auch hier hat die MP3 die Nase 100 % vorne... Die Bereifung bei Kymco ist eine Katastrophe!!!!!
Le bicylindre Kymco en durée de vie, vibration, fiabilité sera toujours supérieur au mono de Piaggio.
le cv3 Grave
ils auraient du mettre un 750 ! c'est trop mou
Yamaha attend la part de marché que prendra ce CV3, et s'il attire les clients, Yam' arrivera avec le TriMax.
Moi les patrons.....
Pour avoir essayé aussi les deux je ne partage pas du tout les avis de ces deux journaleux. Très décevant vos analyses et synthèses. J'étais très curieux pour les 2 sur de longs essais et je choisirais pour de nombreuses raisons Piaggio MP3 530 ainsi que le 400 S qui n'est pas déconnant du tout et encore plus agréable en urbain d'évidence...CV3 beurk
Et vous alors, si nos journalistes (ou plutôt "journaleux") ne sont pas à la hauteur, qu'elle est votre synthèse ? Votre retour d'essai svp, qui fera du coup avancer le débat, car là on a simplement l'impression que comme ils ne partagent pas votre avis, le leur ne vaut rien !
@@motorlive Déjà dire que le CV3 ne vibre pas est faux. Perso, j'ai eu de manifestent vivration qui remontent bien au niveau des cuisses depuis 145-150 et soutenues jusqu'au plafond 170 quand un MP3 530 rien de celà jusqu'à 165.
CV3 en virage et rond point une horreur cette bequille qui frotte de la droite et la gauche en solo et je dis non en duo quand un MP3 500 rien de celà avec un comportement qui n'a plus rien à voir avec l'ancien pour être bien agile, plus léger que le CV3 et s'apparente à l'agilité d'une moto justement. Un rail en courbe et sans louvoiement sur des axes en voies rapides limité à 90 que j'ai négocié bien au au-delà avec le MP3 530 et sans crainte d'une béquille qui frotte...lol ni d'élargir ma trajectoire comme le dit votre journaleux. Etc...etc...Après on sait tous que vous êtes sous certaines influences pour dire et écrire ce qui arrange. Alors ! À tous et c'est toujours le même conseil, faites vos essais et vos experiences par vous-même avec vos attentes dans les usages que vous en avez sans rester sous l'influences de journaleux qui semblent bien déjà a tenir un guidon dans les courbes etc...J'ai la chance de parcourir depuis des années en toutes saisons, toutes distances sur biens des montures diverses et variées et il serait debbons tons pour vous de respecter les avis contradictoires et surtout démunis de tous intérêts et faveurs particulières. En résumé et pour moi le CV3 c'est NIET pour choisir le MP3 530 et je précise surtout ne jamais avoir été propriétaire de ces 2 marques mais simplement en prêt et testeur comme chaque sorties et nouveautés que j'ai la chance de pouvoir réaliser pour le plaisirs à contrario de la piètre qualité de votre essai , je le maintiens. Bonne route et prudence à tous surtout.
TOP!
beau comparatif même si sa me fait rigoler sur l'intitulé des scooters 3 roues car ils ont aucun intérêt à se faufiler entre les voitures car ils sont trop larges et on peut d'accélération par rapport a un scooter 2 roues en 125 ou même un 110 vision modifié , oh pechère comme on dans le sud
Ils ne sont pas plus large que n'importe quel scooter de 400cc et plus. Ils ne sont pas non plus destinés à des minots en mal de bruits et préparation.
❤️piaggio
Cv3 direct !!!!
Vous vous parlez trop l'un sur l'autre , c'est fatiguant , sinon la vidéo est bien faite
Aucun honneur, de rouler avec ca!
Mdrrr comme si il y avait de L honneur à rouler en 2 roues 😂..
On peut être motard et rouler en scooter - ceux qui roulent toute l'année pour le travail le savent très bien 🤫
Euh..ton commentaire concernant l'honneur ou pas de rouler avec un 3 roues..la prochaine fois,essaie de réfléchir un minimum avant d'écrire n'importe quoi.Là tu viens de gagner la médaille en papier mâché..et avec les honneurs du jury!!
C pas une question d honneur de rouler en deux roues mais de se faire plaisir 2 roue ou 3 ou 4 chacun son truc
@@lissambres5086 un p'tit Burgamn 400 pour tous les jours en ville j aime bien perso
Salut mehdi c'est un plaisir de te revoir les commentaires pertinent sur les essais me manquais bonne continuation
Salut mehdi c'est un plaisir de te revoir les commentaires pertinent sur les essais me manquais bonne continuation