Alors perso j'acheterais tres probablement pas, mais j'applaudi Kawa pour avoir tenter un truc aulieu de nous ressortir le meme truc avec differente couleurs comme d'autre manufacturiers. C'est en tentant des trucs que parfois on a des H2R et des dingueries pareils. Recompensons les manufacturiers qui tentent si on en veux plus. Pour la becane, pour une V1 de l'hybride elle a l'air correct franchement. L'epoque des turbos c'etait pareil, les gens ont cracher dessus et maintenant ca se fait plus.. J'dirais que ca s'aurait preter mieux pour une Versys 1000 mais que sais-je
Ta trouver les mots que je chercher c'est ultra cool de tenter des truc mais ce prix là pour si peut de sensation et surtout la conso au final pas si ouf hormis en ville y a un peut de boulot mais l'idée et cool sachant que comme en bagnole on risque de devoir y passer un jours 😢😢
D'autant plus que ce n'est pas l'écart de consommation en ville qui pourrait rendre la moto follement attractive sur le point de vue financier. Et puis sportivité et 59cvx ça ne va pas bien ensemble hormis sur une piste de karting lol
@@Rider4683 oui c est clair, c est une moto de ville donc autant acheter un scooter 125 type Honda pcx ou la gamme cb125f voir monkey/dax/msx qui sont a peut prêt de 4 a 3 fois moins chère et qui ont une Conso de moins de 2l au 100 en étant plein gaz tout le temps 😂🤷♂️
J'ai essayé cette moto, je l'aime bien malgré ses défauts. La conduite en ville est très agréable, pouvoir switcher entre le mode HEV et EV est sympa, et le mode Sport avec le boost est plus performant que ce que je pensais avant de l'essayer. Le tarif annoncé est délirant, celui proposé jusqu'à fin novembre est plus réaliste (9K€). Bravo à Kawasaki pour tenter de nouvelles propositions. Quand la densité des batteries va s'améliorer je pense que l'hybride va devenir indispensable.
Ninja 500 6999€ Hybrid 7 13 000€ . 6000 euros pour un pauvre moteur électrique de 13cv , rentabilisable en 300 000 kms (en ville sur toute jamais ) la batterie coutera 4000 euros à remplacer et le risque de panne est x2, assurance plus chere , conso x2 sur autoroute, pneus et plaquettes s'usent plus vite (poids) kit chaine rincé en 2 fois moins de temps
Toujours un plaisir de regarder vos vidéo. Je vous suis depuis la vidéo sur les mobylettes et passe mon permis moto grâce à la passion que vous m'avez communiquer. Merci à vous
Comme dit dans une autre vidéo qui parlait de cette bécane, j'attends les prochaines versions qui auront amélioré les soucis de poids et d'empatement. Je suis sûr que si Kawa s'accroche, ils vont finir par faire comme Toyota : créer un marché que tout le monde va finir par copier. Pour moi, cette techno est vraiment prometteuse. J'ai hâte de voir l'avenir de ce modèle ! :)
Payé 2x plus pour consommer 2 x moins en ville et gagner "une seconde" de plus en accélération et etre "egale" a la ninja 500 autant dire qu'il y a encore du progrès à faire surtout pour 50KG de + pour un moteur electrique sans compter de l'entretien supplémentaire. Vidéo intéressante tout de même
c'est intéressant ! il aurait fallu une espece de mode "sport" qui active le boost à chaque fois que l'on met la poignée au taquet au lieu d'appuyer sur un bouton, cela rendrait l'experience plus intuitif et plus efficace, une technologie assez similaire au WRC actuel avec l'hybridation des moteurs
Ce qui est paradoxale c’est que l’hybride est censé être là pour faire des économies de carburant, et elle consome quasi le double sur route. Bravo Kawa pour le greenwashing ! En plus le vert c’est dand leur gène. Merci pour la video et votre humour 😅
Comparer une thermique de 45,7ch à une hybride de 59ch (voir 69ch avec le boost) n'est pas très logique, ni équitable. Vous n'abordez pas le coût de réparation de l'hybridation (moteur électrique, onduleur et batterie). Fort à parier qu'en cas de dommages, l'assurance déclare immédiatement la moto en VEI.
Le boost, ce sera rigolo 2min, l’hybride est obligé de compenser par un gadget, c’est ciao. Toujours de belles vidéos, les vannes plus ou moins foireuse j’adore ^^
Pour moi la seul victoire de la version hybride reste la conso en ville. Reste que si tu utilise un moto full électrique en ville de type utilitaire peut être un bon choix, mais pour tout le reste la thermique est pour le moment la meilleur
Après la ninja 7 c'est un démonstrateur technologique de ce que peux faire kawasaki si il améliore le concept il y'a moyen que ça devienne encore mieux que le 100% thermique
Salut les oufs, toujours un bonheur de retrouver vos vidéos, merci !!! Quant à cette hybride, Kawa a du mérite de se lancer dans l'aventure même si on sait qu'un 2 roues thermique est déjà plus efficace qu'une caisse et ce modèle est pour l'instant réservé aux bobos qui peuvent lâcher +15000 boules dans ce genre de machine. Adrian va juste démonter la boîte pour la monter sur sa brêle de piste pour passer cool les rapports sur l'angle !!!🤭 Merci messieurs 🆒👍👍👍
Pas surpris du tout pas le résultat et je me conforte dans ma réflexion que c'est très bien pour la ville mais dès qu'on en sort ce n'est pas encore l'idéal à cause du poids de la batterie. Merci à vous pour cette vidéo et d'avoir fait preuve d'impartialité !
Non, vous confondez avec l'électrique simple qui effectivement explose dès qu'on passe au-dessus de, disons, 70 km/h, à moins de mettre le paquet au niveau de la batterie comme sur les Tesla. Pour la vaste majorité des gens qui conduisent raisonnablement, l'hybride sur grands axes c'est complètement viable, et depuis 20 ans.
Bon on ne va pas se le cacher, une moto hybride de 59cv à 13000€ alors qu’on peut avoir une moto thermique de 120 cv au même prix le choix est vite fait…
Quitte à avoir un moteur thermique à entretenir (vidanges etc) autant être full thermique et avoir les perfs optimales sans le poids supplémentaire et la maintenance supplémentaire des batteries. Sinon autant partir sur du full électrique et mettre des plus d'autonomie à la place du moteur thermique. L'hybride a du sens sur une voiture notamment parcequ'en récupérant l’énergie au freinage elle réduit la conso. Avec le poids et l’aérodynamique d'une voiture la conso est beaucoup plus importante donc toute économie est bonne à prendre, mais en moto... bof
Sur une voiture, l hybride peut faire sens quand le surpoids est gérable, de même que le surcoût. Sur une moto, ça me semble dur à gérer. Pour les mêmes raisons, l hybride rechargeable est une bonne solution pour beaucoup de personnes qui font 40 km tous les jours et 700km quatres fois par an. Mais en moto, il est moins courant de faire ça. Donc pour la moto, je pense que ce sera thermique, et un jour (dans 10 ans?) tout électrique.
C’est clair, faut vraiment pas être passionné de moto pour admettre ce ratio prix/performance…sauf si t’es branché Harley. Après dans 10,15 ans ce sera plus la même histoire
De toute façon faut tenter. Si déjà la première est une moto OK c'est pas mal. Pendant combien d'années bcp riait de toyata et de sa prius ?! Maintenant c'est une technologie quasi systématique et le fait d'avoir eu 20 ans d'avance leur à été profitable. Donc oui là 13k €, 59cv, du poid, les risques de pannes compliqué à réparer... faut être un peu maso pour l'acheter, mais c'est peut être la première pierre de quelque chose de commun dans 20 ans.
Perso, j'achète pas. Je pense que l'idée n'est pas forcement mauvaise. Mais 1) trop jeune et perfectible 2) pas adaptée en sportive. En format trail urbain, avec top case pour les trajet du quotidien et pour le travail quand on vie dans une grande agglomération, en version A2 (donc un moteur thermique de 35cv, +12 de l'électrique et on supprime le boost). Ca fait une moto plus légère, qui consommera encore moins en ville avec le couple de l'électrique qui reste pratique dans les agglomération. Le top aurait été le Versys 300 (si on reste chez kawa), à 35cv au lieu de 40 + les 12 de l'électrique. le tout à 7500€ avec top case compris. Ca fait une moto ULTRA pratique et économique en ville. ET une moto polyvalante qui permet d'envisager de longue balade sans peur de tomber en rade de piles ...
Si on prends le prix en considération pas sûr que ce soit l'avenir de la moto Ok ça à l'air et marrant à tester mais ça reste le double du prix pour pas grand chose au final ( pour l'instant en tout cas)
Pour tout ceux qui disent "beaucoup trop chère pour 60cv avec le poids qu'elle fait" vous n'avez pas tord mais il faut pas oubliez que c'est tout nouveau, c'est très loin d'être parfait et c'est chère. Dans 10 ans ça serai peut-être différent. J'avoue que avoir un mode boost + les vitesse palette pourquoi pas, mais y'a encore du chemin à parcourir.
@@nicknelson9450 Ba t'as un moteur essence qui tourne pour tracter une voiture plus lourde, + pour faire tourner un chargeur qui bouffe de l'énergie pour recharger la batterie... Pas besoin d'être ingénieur pour comprendre...
Rassurons nous, le chiffre des ventes eu égard au concept/prix incohérent va rapidement solder ce type d'aventures. Aucune inquiétude, nous devrions être épargnés de l'inflation de nos lourdes voitures... (Et pourtant je roule en 2 roues thermique ainsi qu'en électrique en enduro, je ne suis donc pas un forcené du no electric...)
Ça change des présentations de nouvelles motos, sous l'œil de leurs équipes marketing. Ici, aucun filtre, Bader et Adrian peuvent s'exprimer franchement. C'est la force d' High Side.
En France et en Europe oui.. ailleurs ils sont pas concerné.. tous le monde est oas emmerdé par Macron et la vanderlayen... les voitures c était pareil..
Bonsoir, un hybride est le moins bon de deux mondes généralement, rarement une évolution de ses derniers 😏 ! Mais bon j’adore Kawasaki mais en thermique 😅 !
si cette technologie se développe sur des modèles a 210 voir 230kgs ça deviendrait des motos très lourdes avec 50 kgs ( voir + )... l'empreinte carbonne avec une moto pour moi NON c'est un loisir et donc thermique....
Pour le coup, je sais pas si c'est l'avenir parce que pour moi l'hybride c'est les inconvénients du thermique et ceux de l'électrique. Ce qui avantage l'électrique c'est l'entretien et l'opportunité de faire des motos plus légères à l'avenir : on est au tout début du développement on va peut-être aller dans la bonne direction ! Pour le thermique, malheureusement on arrive à la fin, qu'on le veuille ou non. De plus, on fait chier tout le monde avec nos motos déchicanées et malheureusement on peut rien y faire, il y aura toujours des kekes qui auront besoin de décibels pour régler leurs complexes. On va perdre le caractère moteur pour une solution ON/Off linéaire, mais qui a un rendement énergétique supérieur (40% pour un moteur thermique en étant optimiste contre 70-80 selon le type de moteur électrique.) Il y a encore des grosses idées reçues sur les batteries : - non, on ne va pas continuer à utiliser du cobalt, d'ailleurs le fait d'utiliser ces terres rares dans les voitures ont permis de mettre en lumière les problèmes liés à l'extraction de ces matériaux et donc faire évoluer les process. D'ailleurs, Le cobalt est massivement extrait pour faire du raffinage de pétrole. - les batteries sont recyclables, beaucoup d'entreprises ont emboîté le pas pour faire des économies dessus. - Les véhicules électriques ne tombent pas plus en panne que les thermiques, ni ne prennent feu n'importe comment, ni ne perdent 50% d'autonomie avec le froid/chaud ou la clim. - le lobby écologique n'existe pas la plupart des études scientifiques sont faites par des organismes indépendants, par contre Total et leurs potes ont financé beaucoup d'études caduques et biaisées pour tenter de faire contrepoids, et le lobby pétrolier est l'un des plus puissants du monde. Vous pouvez me traiter de lobotomisé ou de mouton parce que je pense soi-disant ce qu'on me dit de penser, mais n'oubliez pas que c'est le discours des lobbies pétroliers sur lesquels tout le monde a craché pendant les pénuries. Bref insultez moi, je suis prêt 😂 (je prends aussi les discussions constructives)
la question qui peut se poser aussi, est ce qu'on as envie de mettre 13k dans une moto qui a un entretien et mécanique et elec ? et puis bon plus lourd, plus chère, plus gourmande en tout… c'est l'avenir parce qu'on nous l'impose pas parce que c'est mieux !
Avec la multiplication des ZFE, le risque qu'on soit tous obligés de rouler en hybride à moyen terme n'est pas négligeable. Alors, au lieu d'un bouton boost, un capteur sur le dernier quart de la poignée de gaz... Et quitte à avoir une moto plus lourde à cause de l'hybride, pourquoi pas une moto plus puissante? Genre une Versys 1100 de 125+25 chevaux et 300 kilos,vu que c'est déjà lourd une Versys
mouais, sur une grosse cylindrée je vois pas l'intérêt, t'a déjà largement assez de couple , tu va pas gagner grand chose en conso hors ville ... mouais
Mouais pas convaincu par l’hybride, éléctrique je suis pas entièrement fermé à l’idée ( la Stark Varg, Energica etc.. pfouuu) mais on y est pas encore...
Mouais, ah mon avis, il vaut mieux encore le thermique à moto, le temps que tout ça se règle aux petits oignons, faudrait que les motos thermiques soit d'origine E85, comme ça même à consommation supérieur ça coûte moins cher que l'hybride au km!
J'ai pas encore le temps de regarder la vidéo, mais je dis NON! En moto on veut de la légèreté, surtout maintenant qu'on ne peu plus rouler, on ne cherche plus un TGV mais de quoi s'amuser sur les petite route. (Surtout que j'imagine que comme les voitures c'est que avec des boitoto, RIP le plaisir...)
C'est le redémarrage depuis l'arrêt complet qui fait consommer beaucoup, normal que l'hybride est l'avantage là dessus. En poids lourd (et conduite éco) on t'apprend à t'arrêter le moins possible à cause de sa.
Vos vidéos sont toujours un exemple éclatant de ce à quoi devrait ressembler un contenu de qualité. Merci pour votre travail acharné et votre dévouement !♀️🫒🎣
l'hybride c l'avenir point ! quoi qu'en dise les testes. Après ce sera surtout la sécheresse, le manque d'eau, la hausse des océans et les canicules ! Le climat qui se dérègle ca c l’avenir
mouais, sur une moto je vois pas l'intérêt, sauf si demain on se mange une énième taxe sur le thermique comme en voiture , et que les constructeurs n'ont plus le droit de faire du thermique performant ? mais pour l'instant il y a aucun avantage, déjà qu'on arrête les 600 performants au profit des 1000 ... rapport poids puissance le thermique est imbattable
Le problème avec l'hybride c'est que tu te trimballe un moteur et des batteries que tu n'utilise quasi jamais. C'est le même problème avec les voitures, avoir 2 moteurs implique que t'en a un qui sert à rien.
En fait clairement ici on a affaire a de gens qui essorent la poignée mais j'en reviens pas de niveau d'incompréhension du fonctionnement des hybrides. Le principe c'est de conduire doucement et que le moteur thermique soit de conception atkinson pour être économe et que sa faiblesse soient assistée par le couple de la propulsion électrique. Dans ce contexte le moteur électrique et les batteries sont utilisées constament...je sais pas d'où vous tenez l'idée du "quasi jamais".
@@nicknelson9450 clairement j'y connais rien en hybride c'est juste mon pressentiment. Je fais partis des gens qui parlent sans savoir sur ce coup là j’admets :)
ayant 50 ans, rien a foot de votre hybridd, car je ne sais pas l exploiter,,,mais,,,rien a foot des boites automatiks en voiture, car j kiff les boites manuelles!!!conflit de generation???evidement;,!!les boites modernes battent nos anciennes boites meca!!!j crois que ce n est qu une question d experience, et que la nouvelle generation de pilote, va tres bientot nous mettre a l amende, nous, vieux couillons, fan de carbu et de synchro mal gérées!!!la technologie va rendre nos experiences de pilotage tellement differentes!!!moi, dont le meilleur kiff au guidon a été sur un 1200 bandit,1ere generation, preparé a 180cv!!!j cramais les 1er R1!!!c est fini ce temps la!!!place a la releve!!!qui vivront d autres emotions que les notres:!!!quel pied de coucher la brele par exces d optimisme, et de la ramener a la maison avec un guidon cassé, sans frein avant et la roue avant qui frotte le collecteur au moindre virage!!! ptdr quant y a po d flic...mais surtout, pas de dommage physik... A MAX
Bref, l'électrique c'est de la me*de! Laisser nous les sensations, l'adrénaline, et le plaisir avec les vrais moto. J'adore vos vidéos moto, mais là, faut pas pousser... En plus, c'est pas un brin écolo !
Toujours pertinent ce stagiaire dans ses analyses... Il mériterait sa place de titulaire depuis le temps... ;-)
"A chaque victoire donc effectivement, c'est souvent" 🤣🤣🤣 Tu m'as tué🙌
la même 🤣🤣
C'est une ref au Bol d'Argent Adrien ? 😜😜👊✊
@@ThieuBane c'est sa 🤣
lol pareil !!!!
Alors perso j'acheterais tres probablement pas, mais j'applaudi Kawa pour avoir tenter un truc aulieu de nous ressortir le meme truc avec differente couleurs comme d'autre manufacturiers. C'est en tentant des trucs que parfois on a des H2R et des dingueries pareils. Recompensons les manufacturiers qui tentent si on en veux plus.
Pour la becane, pour une V1 de l'hybride elle a l'air correct franchement. L'epoque des turbos c'etait pareil, les gens ont cracher dessus et maintenant ca se fait plus..
J'dirais que ca s'aurait preter mieux pour une Versys 1000 mais que sais-je
Ta trouver les mots que je chercher c'est ultra cool de tenter des truc mais ce prix là pour si peut de sensation et surtout la conso au final pas si ouf hormis en ville y a un peut de boulot mais l'idée et cool sachant que comme en bagnole on risque de devoir y passer un jours 😢😢
Qui va mettre 13 000€ pour 59cv hybride sérieusement ?
Les bobo woke. Ou ceux qui suivent les modes sans comprendre ce qu'ils achètent
D'autant plus que ce n'est pas l'écart de consommation en ville qui pourrait rendre la moto follement attractive sur le point de vue financier.
Et puis sportivité et 59cvx ça ne va pas bien ensemble hormis sur une piste de karting lol
@@Rider4683 oui c est clair, c est une moto de ville donc autant acheter un scooter 125 type Honda pcx ou la gamme cb125f voir monkey/dax/msx qui sont a peut prêt de 4 a 3 fois moins chère et qui ont une Conso de moins de 2l au 100 en étant plein gaz tout le temps 😂🤷♂️
@@Max-bf6xl voilà. Par exemple.
personne cette moto est juste une ébauche technologique kawa sait tres bien que ca se vendra pas
J'ai essayé cette moto, je l'aime bien malgré ses défauts. La conduite en ville est très agréable, pouvoir switcher entre le mode HEV et EV est sympa, et le mode Sport avec le boost est plus performant que ce que je pensais avant de l'essayer.
Le tarif annoncé est délirant, celui proposé jusqu'à fin novembre est plus réaliste (9K€).
Bravo à Kawasaki pour tenter de nouvelles propositions. Quand la densité des batteries va s'améliorer je pense que l'hybride va devenir indispensable.
Ninja 500 6999€ Hybrid 7 13 000€ . 6000 euros pour un pauvre moteur électrique de 13cv , rentabilisable en 300 000 kms (en ville sur toute jamais ) la batterie coutera 4000 euros à remplacer et le risque de panne est x2, assurance plus chere , conso x2 sur autoroute, pneus et plaquettes s'usent plus vite (poids) kit chaine rincé en 2 fois moins de temps
Toujours un plaisir de regarder vos vidéo. Je vous suis depuis la vidéo sur les mobylettes et passe mon permis moto grâce à la passion que vous m'avez communiquer. Merci à vous
Comme dit dans une autre vidéo qui parlait de cette bécane, j'attends les prochaines versions qui auront amélioré les soucis de poids et d'empatement. Je suis sûr que si Kawa s'accroche, ils vont finir par faire comme Toyota : créer un marché que tout le monde va finir par copier. Pour moi, cette techno est vraiment prometteuse. J'ai hâte de voir l'avenir de ce modèle ! :)
Bader : "Faut toujours qu'on te félicite toi !"
Adrien : "a chaques victoires oui...donc assez souvent"
😂 bien repondu
Payé 2x plus pour consommer 2 x moins en ville et gagner "une seconde" de plus en accélération et etre "egale" a la ninja 500 autant dire qu'il y a encore du progrès à faire surtout pour 50KG de + pour un moteur electrique sans compter de l'entretien supplémentaire. Vidéo intéressante tout de même
c'est intéressant ! il aurait fallu une espece de mode "sport" qui active le boost à chaque fois que l'on met la poignée au taquet au lieu d'appuyer sur un bouton, cela rendrait l'experience plus intuitif et plus efficace, une technologie assez similaire au WRC actuel avec l'hybridation des moteurs
Ce qui est paradoxale c’est que l’hybride est censé être là pour faire des économies de carburant, et elle consome quasi le double sur route.
Bravo Kawa pour le greenwashing ! En plus le vert c’est dand leur gène.
Merci pour la video et votre humour 😅
Comparer une thermique de 45,7ch à une hybride de 59ch (voir 69ch avec le boost) n'est pas très logique, ni équitable. Vous n'abordez pas le coût de réparation de l'hybridation (moteur électrique, onduleur et batterie). Fort à parier qu'en cas de dommages, l'assurance déclare immédiatement la moto en VEI.
Le boost, ce sera rigolo 2min, l’hybride est obligé de compenser par un gadget, c’est ciao. Toujours de belles vidéos, les vannes plus ou moins foireuse j’adore ^^
L essai est très bien fait et il a le mérite d'exister comme la kawa hybride.
Pour moi la seul victoire de la version hybride reste la conso en ville. Reste que si tu utilise un moto full électrique en ville de type utilitaire peut être un bon choix, mais pour tout le reste la thermique est pour le moment la meilleur
Merci pour ce test, c'est très interesant d'avoir un point de vue sur ce type de techno... :)
Autant rouler en 100% électrique
c'est clair , si c'est pour être gagnant qu'en ville ... go électrique
Kawa vous doit une fière chandelle 👍🏼
Une fois au point ça plaira c certain !
Je mettrai plus l'hybride dans un trail que dans une sportive, ça aurait plus sa place, peut de vitesse mais un bon couple, ouais plus un trail.
Après la ninja 7 c'est un démonstrateur technologique de ce que peux faire kawasaki si il améliore le concept il y'a moyen que ça devienne encore mieux que le 100% thermique
Salut les oufs, toujours un bonheur de retrouver vos vidéos, merci !!! Quant à cette hybride, Kawa a du mérite de se lancer dans l'aventure même si on sait qu'un 2 roues thermique est déjà plus efficace qu'une caisse et ce modèle est pour l'instant réservé aux bobos qui peuvent lâcher +15000 boules dans ce genre de machine. Adrian va juste démonter la boîte pour la monter sur sa brêle de piste pour passer cool les rapports sur l'angle !!!🤭 Merci messieurs 🆒👍👍👍
Pas surpris du tout pas le résultat et je me conforte dans ma réflexion que c'est très bien pour la ville mais dès qu'on en sort ce n'est pas encore l'idéal à cause du poids de la batterie.
Merci à vous pour cette vidéo et d'avoir fait preuve d'impartialité !
Non, vous confondez avec l'électrique simple qui effectivement explose dès qu'on passe au-dessus de, disons, 70 km/h, à moins de mettre le paquet au niveau de la batterie comme sur les Tesla. Pour la vaste majorité des gens qui conduisent raisonnablement, l'hybride sur grands axes c'est complètement viable, et depuis 20 ans.
L’émission qu’avant même de la regarder, tu la pousse bleute directe
C’est le début ! Pourquoi pas une hybridation si elle reste légère, il faut que ce soit un vrai +
Vraiment interessant! Merci pour cette video!
Bon on ne va pas se le cacher, une moto hybride de 59cv à 13000€ alors qu’on peut avoir une moto thermique de 120 cv au même prix le choix est vite fait…
Y Pas que ça que je regarde, après on va pas se mentir , ça pèse dans le game
La fameuse route de Neffiès, on la voit souvent sous tous les angles!
Quitte à avoir un moteur thermique à entretenir (vidanges etc) autant être full thermique et avoir les perfs optimales sans le poids supplémentaire et la maintenance supplémentaire des batteries. Sinon autant partir sur du full électrique et mettre des plus d'autonomie à la place du moteur thermique.
L'hybride a du sens sur une voiture notamment parcequ'en récupérant l’énergie au freinage elle réduit la conso. Avec le poids et l’aérodynamique d'une voiture la conso est beaucoup plus importante donc toute économie est bonne à prendre, mais en moto... bof
Merci les gars pour cette fun vidéo, une question me turlupine, est ce que l'hybride est mieux que le full électrique ?
Sur une voiture, l hybride peut faire sens quand le surpoids est gérable, de même que le surcoût. Sur une moto, ça me semble dur à gérer.
Pour les mêmes raisons, l hybride rechargeable est une bonne solution pour beaucoup de personnes qui font 40 km tous les jours et 700km quatres fois par an.
Mais en moto, il est moins courant de faire ça.
Donc pour la moto, je pense que ce sera thermique, et un jour (dans 10 ans?) tout électrique.
Jai eu l'impression d un petit pincement au cœur bader quand il dit peut-être... c'est vrai que c'est un peu triste.
L’intercom sur le casque a 9.40 ça me termine de rire 😂
Encore un peu cher, mais faut bien un 1er qui commence pour ça respects à KAWA.
Très pertinent le test du burn 😂
Merci pour cette video....
C’est clair, faut vraiment pas être passionné de moto pour admettre ce ratio prix/performance…sauf si t’es branché Harley. Après dans 10,15 ans ce sera plus la même histoire
Belle petite barbichette blanche notre Kader 😍
De toute façon faut tenter. Si déjà la première est une moto OK c'est pas mal. Pendant combien d'années bcp riait de toyata et de sa prius ?! Maintenant c'est une technologie quasi systématique et le fait d'avoir eu 20 ans d'avance leur à été profitable.
Donc oui là 13k €, 59cv, du poid, les risques de pannes compliqué à réparer... faut être un peu maso pour l'acheter, mais c'est peut être la première pierre de quelque chose de commun dans 20 ans.
Un comparo avec la ninja 650aurait été plus équilibré
Perso, j'achète pas. Je pense que l'idée n'est pas forcement mauvaise. Mais 1) trop jeune et perfectible 2) pas adaptée en sportive. En format trail urbain, avec top case pour les trajet du quotidien et pour le travail quand on vie dans une grande agglomération, en version A2 (donc un moteur thermique de 35cv, +12 de l'électrique et on supprime le boost). Ca fait une moto plus légère, qui consommera encore moins en ville avec le couple de l'électrique qui reste pratique dans les agglomération. Le top aurait été le Versys 300 (si on reste chez kawa), à 35cv au lieu de 40 + les 12 de l'électrique. le tout à 7500€ avec top case compris. Ca fait une moto ULTRA pratique et économique en ville. ET une moto polyvalante qui permet d'envisager de longue balade sans peur de tomber en rade de piles ...
Merci, une personne sensée dans les commentaires, ouf.
Si on prends le prix en considération pas sûr que ce soit l'avenir de la moto
Ok ça à l'air et marrant à tester mais ça reste le double du prix pour pas grand chose au final ( pour l'instant en tout cas)
Pour tout ceux qui disent "beaucoup trop chère pour 60cv avec le poids qu'elle fait" vous n'avez pas tord mais il faut pas oubliez que c'est tout nouveau, c'est très loin d'être parfait et c'est chère. Dans 10 ans ça serai peut-être différent. J'avoue que avoir un mode boost + les vitesse palette pourquoi pas, mais y'a encore du chemin à parcourir.
Les voitures hybride ont bien plus de 20ans, c'est toujours lourd, cher, et inutile hors ville (surconsommation, plus qu'une non hybride)
@@TIBMW "cher, et inutile hors ville (surconsommation, plus qu'une non hybride)" Foutaises.
@@nicknelson9450 Ba t'as un moteur essence qui tourne pour tracter une voiture plus lourde, + pour faire tourner un chargeur qui bouffe de l'énergie pour recharger la batterie... Pas besoin d'être ingénieur pour comprendre...
Rassurons nous, le chiffre des ventes eu égard au concept/prix incohérent va rapidement solder ce type d'aventures. Aucune inquiétude, nous devrions être épargnés de l'inflation de nos lourdes voitures... (Et pourtant je roule en 2 roues thermique ainsi qu'en électrique en enduro, je ne suis donc pas un forcené du no electric...)
en vrai c'est zinzin pour pas deranger les gens en ville et pouvoir avoir 2705584121814 decibel quand tu sors
Ça change des présentations de nouvelles motos, sous l'œil de leurs équipes marketing. Ici, aucun filtre, Bader et Adrian peuvent s'exprimer franchement. C'est la force d' High Side.
Pfffffff… des bécanes de 60cv pour 230 kg… quelle misère, quelle vision d'avenir déprimante !
On vit une bien triste époque.
c'est clair! laissez ça aux automobiles ! quelle vision d'horreur
En France et en Europe oui.. ailleurs ils sont pas concerné.. tous le monde est oas emmerdé par Macron et la vanderlayen... les voitures c était pareil..
mouer moto sans intérêt sauf pour les parisien comme les Y-AMT d'ailleurs je vais garder mon embrayage et mon Stifter encore longtemps
Moto comme voiture c’est thermique simple pour moi point barre vos hybrides et électriques ce sera sans moi quelques soit leurs qualités.
J’adore cette route ✌🏻🇮🇲🏍️
Bonsoir, un hybride est le moins bon de deux mondes généralement, rarement une évolution de ses derniers 😏 !
Mais bon j’adore Kawasaki mais en thermique 😅 !
si cette technologie se développe sur des modèles a 210 voir 230kgs ça deviendrait des motos très lourdes avec 50 kgs ( voir + )... l'empreinte carbonne avec une moto pour moi NON c'est un loisir et donc thermique....
Comparatif et ressentis sont très intéressants mais la difference de prix est rédhibitoire
Le gain en conso est complètement marginal par rapport au surcout lié à l'achat. Donc le point conso ne tient pas du tout.
Quelle blague!
Même Bader et Adrian n'y croient pas dans leur regard au moment de la conclusion🤣🤣🤣🤣
Pour le coup, je sais pas si c'est l'avenir parce que pour moi l'hybride c'est les inconvénients du thermique et ceux de l'électrique. Ce qui avantage l'électrique c'est l'entretien et l'opportunité de faire des motos plus légères à l'avenir : on est au tout début du développement on va peut-être aller dans la bonne direction !
Pour le thermique, malheureusement on arrive à la fin, qu'on le veuille ou non. De plus, on fait chier tout le monde avec nos motos déchicanées et malheureusement on peut rien y faire, il y aura toujours des kekes qui auront besoin de décibels pour régler leurs complexes. On va perdre le caractère moteur pour une solution ON/Off linéaire, mais qui a un rendement énergétique supérieur (40% pour un moteur thermique en étant optimiste contre 70-80 selon le type de moteur électrique.)
Il y a encore des grosses idées reçues sur les batteries :
- non, on ne va pas continuer à utiliser du cobalt, d'ailleurs le fait d'utiliser ces terres rares dans les voitures ont permis de mettre en lumière les problèmes liés à l'extraction de ces matériaux et donc faire évoluer les process. D'ailleurs, Le cobalt est massivement extrait pour faire du raffinage de pétrole.
- les batteries sont recyclables, beaucoup d'entreprises ont emboîté le pas pour faire des économies dessus.
- Les véhicules électriques ne tombent pas plus en panne que les thermiques, ni ne prennent feu n'importe comment, ni ne perdent 50% d'autonomie avec le froid/chaud ou la clim.
- le lobby écologique n'existe pas la plupart des études scientifiques sont faites par des organismes indépendants, par contre Total et leurs potes ont financé beaucoup d'études caduques et biaisées pour tenter de faire contrepoids, et le lobby pétrolier est l'un des plus puissants du monde. Vous pouvez me traiter de lobotomisé ou de mouton parce que je pense soi-disant ce qu'on me dit de penser, mais n'oubliez pas que c'est le discours des lobbies pétroliers sur lesquels tout le monde a craché pendant les pénuries. Bref insultez moi, je suis prêt 😂
(je prends aussi les discussions constructives)
la question qui peut se poser aussi, est ce qu'on as envie de mettre 13k dans une moto qui a un entretien et mécanique et elec ? et puis bon plus lourd, plus chère, plus gourmande en tout… c'est l'avenir parce qu'on nous l'impose pas parce que c'est mieux !
Vous nous avez fait une réponse de normand là : P'têt ben qu'oui , p'têt ben qu'non 😅
Vous êtes drôles Bader et Adrian, j'adore vous voir ensemble... Je suis sur que l'on pourrait être potes. bonne continuation, régalez-nous
Avec la multiplication des ZFE, le risque qu'on soit tous obligés de rouler en hybride à moyen terme n'est pas négligeable. Alors, au lieu d'un bouton boost, un capteur sur le dernier quart de la poignée de gaz... Et quitte à avoir une moto plus lourde à cause de l'hybride, pourquoi pas une moto plus puissante? Genre une Versys 1100 de 125+25 chevaux et 300 kilos,vu que c'est déjà lourd une Versys
mouais, sur une grosse cylindrée je vois pas l'intérêt, t'a déjà largement assez de couple , tu va pas gagner grand chose en conso hors ville ... mouais
Mouais pas convaincu par l’hybride, éléctrique je suis pas entièrement fermé à l’idée ( la Stark Varg, Energica etc.. pfouuu) mais on y est pas encore...
Je préfère sa a l'électrique sa manque de développement et un petit effort sur le prix serais bien
Je salue la techno. Mais je préfère prendre une boîte auto avant
Est-ce que le biocarburant peut être l'avenir de la moto ?
certainement pas avec nos politiques actuels , comme en auto
Elle est tellement longue.... 😂 Bader t'as vraiment un grain 😂😂
Super video comme tjs! Et tres sympa le blouson furygan Bader 👍 C'est quelle taille que tu portes ? 😁
Mouais, ah mon avis, il vaut mieux encore le thermique à moto, le temps que tout ça se règle aux petits oignons,
faudrait que les motos thermiques soit d'origine E85, comme ça même à consommation supérieur ça coûte moins cher que l'hybride au km!
L’avenir non tant qu’elles ne seront pas plus abordables.
" C'est ça l'honneur" 🤣🤣
J'ai pas encore le temps de regarder la vidéo, mais je dis NON! En moto on veut de la légèreté, surtout maintenant qu'on ne peu plus rouler, on ne cherche plus un TGV mais de quoi s'amuser sur les petite route. (Surtout que j'imagine que comme les voitures c'est que avec des boitoto, RIP le plaisir...)
super
C'est le redémarrage depuis l'arrêt complet qui fait consommer beaucoup, normal que l'hybride est l'avantage là dessus. En poids lourd (et conduite éco) on t'apprend à t'arrêter le moins possible à cause de sa.
Oui les gars ont le voit bien quand vous nous coupez la route dans les rond-points 👏🏼
Y'a beaucoup plus de PL qui se font couper la route que l'inverse...
Vos vidéos sont toujours un exemple éclatant de ce à quoi devrait ressembler un contenu de qualité. Merci pour votre travail acharné et votre dévouement !♀️🫒🎣
Moi je fais le plein avec la moto droite 😅
l'hybride c l'avenir point ! quoi qu'en dise les testes.
Après ce sera surtout la sécheresse, le manque d'eau, la hausse des océans et les canicules !
Le climat qui se dérègle ca c l’avenir
Le climat ne se dérègle pas. Il évolue toujours depuis que la terre existe... avec ou sans les hommes.
Il n'y a que moi qui trouve les lèvres du "stagiaire" vraiment bleues dans l'intro du sujet ?
Elle fais pas de wheeling -1point
Vous avez oublié la consommation hors ville.
bah non, la thermique consomme moins ils le disent après
mouais, sur une moto je vois pas l'intérêt, sauf si demain on se mange une énième taxe sur le thermique comme en voiture , et que les constructeurs n'ont plus le droit de faire du thermique performant ? mais pour l'instant il y a aucun avantage, déjà qu'on arrête les 600 performants au profit des 1000 ... rapport poids puissance le thermique est imbattable
Si c'est pas non... ça peut être oui ( ah merde alors comment tu fais ) !? 🥴😜🤣
✌️
Donc ni oui ni non, à l'avenir probablement
E-boost = DRS
Le problème avec l'hybride c'est que tu te trimballe un moteur et des batteries que tu n'utilise quasi jamais. C'est le même problème avec les voitures, avoir 2 moteurs implique que t'en a un qui sert à rien.
En fait clairement ici on a affaire a de gens qui essorent la poignée mais j'en reviens pas de niveau d'incompréhension du fonctionnement des hybrides. Le principe c'est de conduire doucement et que le moteur thermique soit de conception atkinson pour être économe et que sa faiblesse soient assistée par le couple de la propulsion électrique. Dans ce contexte le moteur électrique et les batteries sont utilisées constament...je sais pas d'où vous tenez l'idée du "quasi jamais".
@@nicknelson9450 clairement j'y connais rien en hybride c'est juste mon pressentiment. Je fais partis des gens qui parlent sans savoir sur ce coup là j’admets :)
50 kg pour 10 ch, ok quand on a un thermique de 50ch, mais si on en a 200??😅
je reve ou c'est un Top Gear MOTO ???
ayant 50 ans, rien a foot de votre hybridd, car je ne sais pas l exploiter,,,mais,,,rien a foot des boites automatiks en voiture, car j kiff les boites manuelles!!!conflit de generation???evidement;,!!les boites modernes battent nos anciennes boites meca!!!j crois que ce n est qu une question d experience, et que la nouvelle generation de pilote, va tres bientot nous mettre a l amende, nous, vieux couillons, fan de carbu et de synchro mal gérées!!!la technologie va rendre nos experiences de pilotage tellement differentes!!!moi, dont le meilleur kiff au guidon a été sur un 1200 bandit,1ere generation, preparé a 180cv!!!j cramais les 1er R1!!!c est fini ce temps la!!!place a la releve!!!qui vivront d autres emotions que les notres:!!!quel pied de coucher la brele par exces d optimisme, et de la ramener a la maison avec un guidon cassé, sans frein avant et la roue avant qui frotte le collecteur au moindre virage!!!
ptdr quant y a po d flic...mais surtout, pas de dommage physik...
A MAX
Moto hybride + Bader poivre et sel, le temps passe 😅
C'est moi ou le stagiaire à pris la gros tête 😅😅🤣🤣
Nan c’est juste les cheveux qui prennent de la place
Le jour ou la batterie de ta moto hybride va lâcher hors garantie , vous aller voir le prix exorbitant que ça va vous coutez pour la remplacer !!!
J'adore votre état d'esprit et humour 🙂
5,7 - 3,5 sa fait 2,2 pas 1,8 😅
Bref, l'électrique c'est de la me*de! Laisser nous les sensations, l'adrénaline, et le plaisir avec les vrais moto. J'adore vos vidéos moto, mais là, faut pas pousser... En plus, c'est pas un brin écolo !
Merci pour ce comparo !
Qui va essuyer les plâtres ?
Kawa est en recherche de motorisations; c'est positif !
V à tous et à toutes!
Ho non pas d hybride dans les motos 😌
60 ch pour 230 kg ce veau mdr !!!!! qui va acheté ce truc sérieusement ?
L'hybride ça annonce la faim du termique. Moi j'en veux pas de hybrides et moi de l'électrique. 👎
Ca donne vraiment pas envie 😅
Une belle connerie marketing. Poubelle vite.
Non
N'importe quoi 🤦 hybride