Dienstleistungsgebäude neuplatzieren

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Hallo ...
4:03 Straße "passt nicht hier drunter" ... stattdessen könntest Du den Fußweg dort anbinden. Du musst ihn übrigens nicht auf der Brücke anbinden, es ginge mit etwas schieben auch im Bodenabschnitt. Die Anbindung des Fußwegs an die Nebenstraßen bringt übrigens erst die Auslastung.
7:33 Diesen Lagerhof hast Du richtigerweise an eine Nebenstraße und nicht an die Hauptstraße gebaut ... 10:53 Dreieinhalb Minuten später ist die Nebenstraße erheblich länger, hat ein Atomkraftwerk und angepinselte Baugebiete in drei Farben. So richtig Neben sieht anders aus, Haupt ist die Straße aber auch noch nicht, aber ein kleiner Straßenabzweig hier, ein bisschen Pinselei da, und schon ist Straßenfunktion gekippt. Dann solltest Du eine neue Nebenstraße bauen, an die Du den Lagerhof verlegst.
13:15 Die Verbindung ist erstmal sinnvoll, insbesondere mag ich es, wenn unter bestehende Brücken noch was gequetscht wird, was Verbindungen schafft. Allerdings imitierst Du schon ein bisschen den Außenring des Gebietes. Ich hätte wohl eine Brücke über die Autobahn gebaut und an dieser Stelle für das Wohngebiet noch eine Zufahrtsstraße zum Außenring. Beides macht immer noch zusätzlich Sinn, die Brücke aber jetzt ein Eckchen weiter rechts außerhalb des Bildausschnitts, die Zufahrt links unten außerhalb ... ein ganzes Stückchen hinter dem Friedhof.
13:35 Offenbar ein Versehen, nach der Lkw-Sperre gibst Du den Schwerlastverkehr in einer Richtung wieder frei.
14:50 Alles verbieten, außer Müll und SOS ... Fahrzeugmassen bringen eigentlich nur Lkw und Pkw, den Rest kann man meist erlaubt lassen. Taxen gibt es nur, wenn Du Stände in der Nähe baust, die Routen von Bussen kontrollierst Du auch. Und wenn eine Busabkürzung existiert, macht das den ÖPNV nur attraktiver, was Dir unterm Strich beim Verkehr insgesamt nutzt. Du kannst aber auch eine Small Four Lane mit eingestellten Spuren wählen und das Gebiet durch komplette Freigabe insgesamt besser verbinden.
17:22 "Durchgang ... aber nicht für Autos" Ich würde freigeben, Ampel weg, Vorfahrt für die 3+3spurige her, Spuren einstellen. Die T-Kreuzung entlastet die benachbarte Viererkreuzung und hat auch genug Abstand.
20:28 Dieses quadratische Teilgebiet hat anfangs eine Zufahrt, Du baust eine zweite und dritte ... von der Größe her würde mein Bauchgefühl sagen 2-3 Zufahrten (kannst Du per Augenmaß vervielfachen - bei einem doppelt so großen Gebiet 5, bei dreimal so groß 7-8); weil es aber quadratisch ist, würde ich drüber gehen und einfach zu jeder Seite eine Zufahrt machen. Verzichtbar wäre am ehesten die Zufahrt Richtung Kartenrand.
20:40 Das würde ich mal als "kleinere Hauptstraße" bezeichnen - also unterhalb der dicken 3+3-Straße. Kleinere Hauptstraßen sind mit breiter oder schmaler 2+2 gut bedient. Bei Teilgebietszufahrten wie im vorigen Teil würde ich Small Four Lane nehmen, aber nur bis zur ersten Kreuzung im Gebiet, danach kannst Du mit Nebenstraßen weiter machen. Vierspurig wäre da ein wenig übertrieben.
24:03 Die Uferstraße unterm Brückenkopf mag ich sehr (im Gegensatz zur 13:15 -Straße läuft die parallel zum Wasser und nicht zu einer anderen Straße, die theoretisch auch durch Zufahrten nach außen erreichbar wäre) und die Lagerhofverbindung entlastet ein bisschen auch den großen Kreisverkehr, weil brückennahe Uferbebauung nun teilweise eine andere Option bekommt. Mit Move It die andere neue Straße rüberzuziehen, bis eine Gehwegverbindung entsteht, ist eigentlich richtig, aber irgendwie wird das nicht richtig angenommen. Du könntest von den Kreisverkehrbrücken (bzw. von unten am Aufgang) einen Pflasterweg rüberziehen. Unverbundene Straßen im nahen "Hinterland" sind da sehr dankbar ...