parabéns tonella isso sim e uma aula de mecânica de um jeito simples de explicar gostosa de assistir sem firulas por isso que eu sou seu fã e do canal mestre e mestre sempre tonella....
Grande Tonella, muito obrigado mais uma vez pela excelente aula, os detalhes e os comentarios minuciosos sao um show a parte em seus videos.Ótima semana a vcs.
Parabéns Tonella suas informações são ótima e sim as historia são pertinentes estão no mundo real e é esta sensibilidade e troca de informações pessoais que atrás cada vez mais seguidores, obrigado por tudo Tonella, bianca e todos que participam.abraços Helton.
Nossa Véi, onde vc conseguiu aprender tantas coisas assim, vc realmente tem paixão pelo que faz, muito bom cara, vc com certeza ta auxiliando muita gente mundo afora inclusive eu!!parabéns Tonella
9 ปีที่แล้ว
Um passo de cada vez, mais estou ansioso pra ver esse motor funcionando. mais uma vez parabéns mestre +Marcelo Tonella e Bianca
Nosso Professor Marcelo Tonella, na melhor serie do canal - Motor FuscaNet - Like garantido, além do conhecimento detalhado, melhor ajuste e montagem de um motor VW. Grande Abraço !
Grande professor, vendo seus videos, tenho efetuado toda a manutenção do meu Fusca 68 azul, dá uma vontade de montar um motor deste padrão pro bichinho, tenho ele a 20 anos, e cada vez admiro mais a mecânica à ar...
e quem diria que aquelas marcas dentro do cilindro tem todas essas funções! Muito bom olhar pra um motor funcionando e saber de mais esse detalhe! Obrigado +Marcelo Tonella pela bela aula!
muito boa essa solução dos botões de Teflon, mas olhando rapido pensei que era aquele botaozinho do chinelo hehehe abraços! Parabens Rodolfo pelas belas peças e parabens tonella por todo o cuidado na montagem!!!
Muito obrigado por mais um ex vídeo travar o pino com as tampinhas de teflon não conhecia acho interessante a esse respeito só ponho um senão. Quando a tampinhas no movimento encosta na camisa e retir óleo em excesso nessa zona com algum prejuízo na lubrificaçao do pistão, sendo uma opinião nada mais. Muito obrigado equipa e já estou à espera do próximo.
A todo video da vontade de correr pra garagem espalhar as ferramentas e mexer no carro. Por mais fino que seja o acerto executado, parece que sempre falta algo, e o que falta sempre descobrimos nos videos do Tonella. O véio na moral, e essa polia ae, é um tapa na cara da sociedade. Sinto até arrepios qdo vejo ela, acho que sou um Zé Poliazinha.
Tonella através dos seus vídeos eu como amador eu estou muito feliz realizado por conseguir fazer a troca da bomba d aqua do meu fiat uno ano 94 VC e D + cara eu queria quando eu for em SP nova mente queria poder ir até aí na sua casa pra te conhenser. será q posso.
Meu pai teve três escorts, o primeiro era o L 1984 verde metálico à álcool, o único opcional que havia nele era o rádio, não tinha nem retrovisor do lado do passageiro, o painel era marrom e o acabamento era cinza, o hobby eu nem cheguei a ver e foi vendido, o XR3 1993 era problemático, apesar de completo veio com defeito elétrico de fábrica, dava zica sempre.
+okada73 Em 2008 eu vi o esse escort 84 parado na cidade que eu morava, foi legal demais ve-lo novamente, por que eu pensava que ele havia ido para o ferro-velho faz tempo.
Parabéns tonella magnífico trabalho, espero algum dia levar os carros meu e de meu irmão para vc fazer a manutenção, já acompanho seu trabalho a um bom tempo e o admiro muito a sua dedicação com cada um dos carros que passam por suas mãos, aqui na minha casa temos diversos deles que vc adoraria conhecer, temos : fuscas, jeep, gol bx , maverick, ford f 75 ,fiat 147 ,opala , puma tubarão entre outros e também uma Brasília 1979 modelo 1980 que meu pai tirou 0 km no final de 79 e temos um fuscão branco do mesmo modelo do seu vermelho que foi tirado 0 km também pelo tio do meu pai , meu pai possuía um desmanche a muitos anos atrás, muitos deles meu pai adquiririu quando ainda eu e meu irmão éramos crianças, e não dexamos ele os vender por dinheiro algum rsrsrs, se algum dia quiser nos visitar ,será um prazer recebe lo em nossa casa, trabalhamos com auto socorro ( guincho ) e vendemos algumas peças, e estamos abrindo uma loja de peças novas e acessórios , agradeço pela atenção grande abraço !
tonella estou doido pra ver logo essa máquina trabalhando. esse motor vai levantar vôo desse geito como está vai ter que ter paraquedas para ajudar na frenagem kkkkkkkk forte abraço.
Ufff finalmente depois de passar varias horas hoje assistindo a série MOTOR FUSCANET agora eu posso me considerar atualizado e como a maioria dos inscritos, dizer que estou ansioso esperando o próximo vídeo.
parabens pelas exelentes explicações, sou seu fã e inscrito no canal, não sou proprietário de volks mas de opala, gostos muito de ambos os carros, e gostaria de ver mais videos sobre opalas, se possivel é claro. pena que pela distancia não possa levar o meu ai pra você mecher.e obrigado por compartilhar tanto conhecimento sobre motores, , abraços
Tonella sempre com novidades!! Certamente essas tampinhas do pino do pistão já foram testadas exaustivamente, mas que fica uma pulga atrás da orelha, ah isso fica!! Abç mestre!!
+Jefferson Mancini Também fiquei cismado com essas tampinhas, pensando que, devido à temperatura, com o tempo isso vai acabar ressecando e se desfazendo deixando o pino solto, ou pensei bobagem ? Será que não são feitas pra usar JUNTO com os grampos convencionais, apenas para a função de tampão como bem explicou o Tonella ?
Essa polia vermelha tem um apelo estético muito bacana, deixa o motor com "cara" de bravo, ganhou 50 cavalos só por usar essa polia! rsrsrs E essas tampinhas da NASA aí? O loco, deve ser tecnologia extraterrestre, pois para suportar calor e atrito intenso e permanecer intacta por vários mil KM é coisa de outro mundo!
Eu pensava que trocando os anéis essa questão da queima de óleo excessiva se extinguia. Mas que bom que aprendi que não é bem assim. Uma pergunta 1-: caso um anel de segmento quebre, será necessário a substituição. Depois de efetuada a troca será necessário fazer o brunimento? Sendo que neste exemplo o pistão esteja em perfeitas condições de uso. 2Levando isso em consideração, caso o motor esteja queimando óleo de forma excessiva a pessoa pode fazer todo o procedimento de troca de bronzinas e isso poderá reduzir a queima excessiva de óleo e o carro poderá rodar por mais um pouco de tempo. Aprendi direitinho? Eu pensei no seguinte, depois de feito o procedimento, a pessoa também pode trocar os anéis de segmento, fazer um novo brunimento, isso seria certo? Ou é gastar dinheiro a toa...só a troca das bronzinas já seria o suficiente e tal.....Obrigado mais uma vez por dicas e aulas. Vou assistir o vídeo novamente e fazer umas anotações no caderno! Valeu +marcelotonella
amigo tonella,gostaria que voce detalhasse como vai funcionar o sistema de lubrificaçao do motor do mauro depois das modificaçoes que voce e rodolfo planejaram as alteraçoes da carcaça.parabens pelos videos. erinesio,fort.ce
ola caro amigo tonella , esta uma moda de carros moviido a hidrgenio , faz uma serie de um fusca rodando com hidrogenio , seria maneiro essa nova tecnologia rodando no fusca e poluindo cada ves menos valeu abraços do neuvaldo barbosa
tonella, aos 32:38 as buchas dos prisioneiros ficam quase no limite da usinagem. isso assusta um pouco só de olhar. a princípio isso não dá uma impressão de ser mais frágil neste ponto? abraços.
ola tonella gostomuito dos seus videos gosto de fazer a mecanica do meu fusca 68 e acompanho sempre que possivel seus videos para aprender um pouco mais , a duvida é esses pinos de nilon que vao substituir as travas do pino do pistao , nao irao derreter com a temperatira alta das camisas e do pistao ,motor etc?
Tonela, esta serie está me deixando com vontade de vender meu carro para comprar um motor desses, e ficar só com a Kombi, o problema vai ser a dona encrenca. kkkk
Acho que montar com cola para depois medir a luz do pistão não seria a melhor idéia.... se precisasse calçar as camisas, já viu a lambança.... Eu tb passaria um pouco de óleo na camisa ou pistão, deu pra ver a dificuldade do tonella para encaixar o pistão e girar a polia.... abs
Tonella, será que a diferença de peso do óleo dentro do pino chega a ser significativa com relação a balanceamento, porque pensando na magnitude da força de combustão dentro de um único cilindro por vez, ja faz com que o balanceamento muito cuidadoso se torne irrelevante. Essa questão de balanceamento é complicada, tem gente que faz o balanceamento só das bielas com tolerância de 15g, outros fazem o balanceamento cuidadoso das bielas e conjunto virabrequim, polia, volante e platô. Na matéria que vc indicou o link no outro video chamam a atenção para levar em conta no balanceamento também o peso dos pistões e anéis na hora de fazer o balanceamento dinâmico. Mas e quando entram os esforços da combustão ? Todas as contas de balanceamento vão pelos ares ou será que da pra incluir nos cálculos ?
+Marcelo Tonella - Eu concordo perfeitamente que muito deste trabalho de balanceamento se torna teoria com o motor em funcionamento. Mas ainda acredito que se o ideal numa "máquina perfeita", seria o "balanceamento perfeito" mesmo em funcionamento, quando eliminamos ao máximo as deficiências no balanceamento do motor, estamos diretamente garantindo um motor com o funcionamento o mais próximo possível da "máquina perfeita"... Somando isso a muita coisa que vivenciei nos seus vídeos, tenho certeza que o motor terá mais torque e potência disponível e maior vida útil. Então concluo que: +balanceamento = +torque/potência X +vida útil O que, no meu ver compensa os gastos e esforços com o balanceamento. Melhorar o balanceamento onde for possível seria compatível a melhorar a lubrificação, só traria benefícios! Concorda?
+Marlon Martins de Oliveira Eu concordo que podendo ter capricho é melhor, o motor estando balanceado pelo menos na teoria já é melhor. No meu comentário quis dizer que talvez não precise ser muito rigoroso pois sempre haverá outras variáveis com o motor funcionando e as forças geradas na combustão são muito maiores que uma diferença de poucas gramas. Mas uma coisa é certa se o motor estiver muito desbalanceado vai quebrar mesmo.
Então no caso de queima de óleo o melhor é trocar o kit inteiro ou tem como fazer o brunimento em retífica, parabéns to acompanhado esse projeto assim como foi com o sé de melo .
Excelente trabalho Tonella, aguardando o próximo capitulo, Mestre você citou o problema de borra nos moteres... conheces esse produto FLUSH KOUBE ? Existem muitos comentários positivos desse produto, pode dizer algo sobre ele?
+Mayan Rocha Costa Costa o tratamento da borra é PREVENTIVO, veja meu video principio da lubrifficação de motores. NÃO USO E NÃO RECOMENDO NENHUM TIPO DE FLUSH
Tonella vc ressaltou uma dúvida geral do pessoal, sobre o motor em regime normal de funcionamento baixar um pouco de óleo... Sobre esse tema de baixa de óleo, uma carro com um motor em bom funcionamento que ande meio período cidade e meio estrada , é normal baixar quantos ml a cada 1000 km? Vc têm ideia? Forte abraço a todos do canal!!!
Tonelle a Bianca, a cada fase da montagem do motor está ficando mais interessante e a ansiedade para ver esse coração do fusca batendo forte! Essa camada mais escura do pistão seria um teflon para diminuir o atrito durante o movimento dos pistões nas camisas? Um abraço a vocês e até o próximo vídeo!
Show de bola esse vídeo Marcelo, e já aproveitando o ensejo gostaria de tirar uma dúvida que com certeza vocês já deve ter vivenciado, em caso de motores(fusquinha1300, 1968) que "soltam os prisioneiros, arrancando a rosca, o que VC indica se o motor ta meia vida, não bate,não fuma, da pra retrabalhar só o cilindro que deu pau ou o motor pode tar condenado?
ótimo vídeo, to efetuando a troca dos prisioneiros de 10 p 8mm pois 2 não pegam mais aperto, VC me indica na desmontagem manter os pistões nas camisas e remontar sem tirar ou posso tirar, verificar folgas e carbonização nesses anéis e remontar cada um na sua respectiva camisa? quais as folgas consideráveis para cada anel?
boa noite tonella e bianca como a manha apareceu o compromisso hoje deu para mim assisti o seu video viajo amanha aterde e vouto quarta feira e ai assisto o video de terça feira eo que o o senhor vai gravar amanha ate mais
Video muito bem explicado, e peças de melhor qualidade . Parabéns pela dedicação; Tonella e Bianca.
parabéns tonella isso sim e uma aula de mecânica de um jeito simples de explicar gostosa de assistir sem firulas por isso que eu sou seu fã e do canal mestre e mestre sempre tonella....
Grande Tonella, muito obrigado mais uma vez pela excelente aula, os detalhes e os comentarios minuciosos sao um show a parte em seus videos.Ótima semana a vcs.
professor tonella seus ensino está abrindo a mente de muita gente inclui eu Sr mestre dos refrigerado Ar parabéns sucesso
Muito bom e didático. Pessoalmente nunca tinha visto alguém fazendo esse serviço.
Aprendi alguma coisa hoje.
Obrigado novamente por mais um ótimo video, uma verdadeira aula.Valeu Tonella.
Parabéns Tonella Bianca tds vcs q Deus abençoe sempree
Parabéns Tonella suas informações são ótima e sim as historia são pertinentes estão no mundo real e é esta sensibilidade e troca de informações pessoais que atrás cada vez mais seguidores, obrigado por tudo Tonella, bianca e todos que participam.abraços Helton.
+hc consultoria obrigado!
Marcelo Tonella tô com um probleminha na minha Brasília 78 a tá encharcando a vela de óleo
Bem educativo , esta ficando cada vez melhor . Fabio
Nossa Véi, onde vc conseguiu aprender tantas coisas assim, vc realmente tem paixão pelo que faz, muito bom cara, vc com certeza ta auxiliando muita gente mundo afora inclusive eu!!parabéns Tonella
Um passo de cada vez, mais estou ansioso pra ver esse motor funcionando. mais uma vez parabéns mestre +Marcelo Tonella e Bianca
Valeu pela explicação Tonella. Te desejo um bom começo de semana. Até o próximo vídeo.
parabéns tonella como sempre nosso professor o que seria de nós fusqueiros sem suas dicas kk
Parabéns por mais uma aula.
Inclusive tonnela eu fiz todo esse serviço no fiat que tenho aqui 1.5 que você falou ai e fui muito bem sucedido graças a assistir seus vídeos.
É a coisa mais comum de se ouvir ; faiz só uma troca de anéis!!!
Mas com uma explicação dessas , não ha nem oque argumentar. Parabéns
Tonella domingão assistindo seus video completa tudo!!!
Fascinante montagem deste motor parabéns!
Demais essas aulas, sensacional, cada detalhe explicado, isso é fantástico, e que essas aulas nunca acabem Tonella.
Parabéns Tonella e Bianca!
+bruno jacoby obrigado!
show, cada vez melhor, interessante as buchas de teflon.
Vamos assistir e aprender com o mestre
Nosso Professor Marcelo Tonella, na melhor serie do canal - Motor FuscaNet - Like garantido, além do conhecimento detalhado, melhor ajuste e montagem de um motor VW. Grande Abraço !
+Diego Messias obrigado!
Eu quem agradeço Tonella parabéns pelo seu desempenho!
Montando com peças de excelente qualidade e novas,
Não vejo a hora de ver a maquina funcionando.
Vai ser um espetáculo!
Grande professor, vendo seus videos, tenho efetuado toda a manutenção do meu Fusca 68 azul, dá uma vontade de montar um motor deste padrão pro bichinho, tenho ele a 20 anos, e cada vez admiro mais a mecânica à ar...
e quem diria que aquelas marcas dentro do cilindro tem todas essas funções! Muito bom olhar pra um motor funcionando e saber de mais esse detalhe! Obrigado +Marcelo Tonella pela bela aula!
+Marcos Binek valeu!
esse motor ta recebendo a melhor atenção possivel em todos os detalhes...
TENTEI SER O PRIMEIRO MAS COM 30 SEGUNDOS DE POSTAGEM JÁ TINHA 122 VISUALISAÇÕES PARABÊNS TONELLA E BIANCA CADA VEZ MELHOR
lindo trabalho, valeu Tonella
Incrível!!!! É a 4ª vez este mês que marco o joinha nº 1.
parabens pelo trabalho, excelente vídeo
parabéns tonella, excelente aula.
+Henrique Fiuza obrigado!
Boas Tonella/Bianca,
Cada vez mais de boca aberta vendo o fechamento desse motor.
Sem comentários.
Abraços à vocês.
+paulo1962cuscianna valeu!
Esse motor ta ficando show Tonella.. ansioso pra ver ele cuspindo fogo!! Parabéns!!
esta EMPI é demais mesmo , pena os fabricantes brasileiros nao valorizarem qualidades em seus produtos . Parabens Tonella e Bianca.
Que maravilha! Parabéns!
muito boa essa solução dos botões de Teflon, mas olhando rapido pensei que era aquele botaozinho do chinelo hehehe abraços! Parabens Rodolfo pelas belas peças e parabens tonella por todo o cuidado na montagem!!!
+Gabriel Schiessl obrigado!
já vi essa serie de videos desse motor uma vez e agora estou vendo de novo e nao me canço ..
que bacana, a bianca ta ficando craque na edição com cortes!
+jackbrabham na verdade quando é algo demorado, ela faz pequenas tomadas de 3 ou 4 segundos
Mais uma big aula de fuscológia Tonelliana!
+Marcelo Tonella parabéns, ta quase ligando já, aguardando ansioso
Mais um video TOP. Parabéns
Show e bola d+ a montagem dos cilindros.
Está ficando lindo esse motor eim. Não vejo a hora de ver girando.
Muito obrigado por mais um ex vídeo travar o pino com as tampinhas de teflon não conhecia acho interessante a esse respeito só ponho um senão. Quando a tampinhas no movimento encosta na camisa e retir óleo em excesso nessa zona com algum prejuízo na lubrificaçao do pistão, sendo uma opinião nada mais. Muito obrigado equipa e já estou à espera do próximo.
+Porfìrio Cal não interfere na lubrificação!
A todo video da vontade de correr pra garagem espalhar as ferramentas e mexer no carro. Por mais fino que seja o acerto executado, parece que sempre falta algo, e o que falta sempre descobrimos nos videos do Tonella.
O véio na moral, e essa polia ae, é um tapa na cara da sociedade. Sinto até arrepios qdo vejo ela, acho que sou um Zé Poliazinha.
+Cristiano Baptista essa é bruta mesmo!
Motor ganhando personalidade, já com jeitão intimidador ...nós daqui, já conseguimos até ouvir o ' ''ronco '' '......tá dando gosto!
Show de aula!!
Tonella através dos seus vídeos eu como amador eu estou muito feliz realizado por conseguir fazer a troca da bomba d aqua do meu fiat uno ano 94 VC e D + cara eu queria quando eu for em SP nova mente queria poder ir até aí na sua casa pra te conhenser. será q posso.
Meu pai teve três escorts, o primeiro era o L 1984 verde metálico à álcool, o único opcional que havia nele era o rádio, não tinha nem retrovisor do lado do passageiro, o painel era marrom e o acabamento era cinza, o hobby eu nem cheguei a ver e foi vendido, o XR3 1993 era problemático, apesar de completo veio com defeito elétrico de fábrica, dava zica sempre.
+okada73 Em 2008 eu vi o esse escort 84 parado na cidade que eu morava, foi legal demais ve-lo novamente, por que eu pensava que ele havia ido para o ferro-velho faz tempo.
Parabéns tonella magnífico trabalho, espero algum dia levar os carros meu e de meu irmão para vc fazer a manutenção, já acompanho seu trabalho a um bom tempo e o admiro muito a sua dedicação com cada um dos carros que passam por suas mãos, aqui na minha casa temos diversos deles que vc adoraria conhecer, temos : fuscas, jeep, gol bx , maverick, ford f 75 ,fiat 147 ,opala , puma tubarão entre outros e também uma Brasília 1979 modelo 1980 que meu pai tirou 0 km no final de 79 e temos um fuscão branco do mesmo modelo do seu vermelho que foi tirado 0 km também pelo tio do meu pai , meu pai possuía um desmanche a muitos anos atrás, muitos deles meu pai adquiririu quando ainda eu e meu irmão éramos crianças, e não dexamos ele os vender por dinheiro algum rsrsrs, se algum dia quiser nos visitar ,será um prazer recebe lo em nossa casa, trabalhamos com auto socorro ( guincho ) e vendemos algumas peças, e estamos abrindo uma loja de peças novas e acessórios , agradeço pela atenção grande abraço !
+Carlos Affonso opa tem uma otima coleção!
Me passa seu email que fica mais fácil para entramos em contato, ae eu te envio as fotos de cada um deles :)
blz Tonella
Mais uma excelente aula.
Show de bola meu amigo!!!!
+WCFOliveira obrigado!
Parabéns Tonella! Vc é um mestre na sua arte. Mais uma vez, parabéns e obrigado pela sua dedicação. Ricardo, de Fortaleza.
tonella estou doido pra ver logo essa máquina trabalhando. esse motor vai levantar vôo desse geito como está vai ter que ter paraquedas para ajudar na frenagem kkkkkkkk forte abraço.
Excelente Video +Marcelo Tonella.
Parabéns!
+FusKombi Performance Parts obrigado! bonita kombi!
valeu tonella. tô terminando de assistir a série do Fuscanet, mas parece que Fuskatia ficou mais rápido de saída do que o do Mauro.
Ufff finalmente depois de passar varias horas hoje assistindo a série MOTOR FUSCANET agora eu posso me considerar atualizado e como a maioria dos inscritos, dizer que estou ansioso esperando o próximo vídeo.
+Gelson PX3 obrigado!
já to imaginando o barulho desse motor vai ser magnífico parabéns tonella e Bianca
+AjCarburadores Alan obrigado!
parabens pelas exelentes explicações, sou seu fã e inscrito no canal, não sou proprietário de volks mas de opala, gostos muito de ambos os carros, e gostaria de ver mais videos sobre opalas, se possivel é claro. pena que pela distancia não possa levar o meu ai pra você mecher.e obrigado por compartilhar tanto conhecimento sobre motores, , abraços
+Sidinei Jose Neunhaus Side obrigado!
Tonella sempre com novidades!! Certamente essas tampinhas do pino do pistão já foram testadas exaustivamente, mas que fica uma pulga atrás da orelha, ah isso fica!! Abç mestre!!
+Jefferson Mancini Também fiquei cismado com essas tampinhas, pensando que, devido à temperatura, com o tempo isso vai acabar ressecando e se desfazendo deixando o pino solto, ou pensei bobagem ?
Será que não são feitas pra usar JUNTO com os grampos convencionais, apenas para a função de tampão como bem explicou o Tonella ?
+tio italo pensei na mesma coisa. nao sei se dormiria sossegado com esse teflon raspando na minha camisa kkk. Fica a pulga atras da orelha.
Velho lobodomar .Tonella tô com casamento de ar nas valvulas tenho q trocar
Vazamento né
excelente, parabéns Tonella!!!
ja estou imaginando a "música" desse motor quando der a primeira partida :D
não perco 1
fico só imaginando a primeira partida desse motorzão sendo montado com tanto capricho!
excelente video. Parabéns
+fuscanetcom o segredo é usar boas peças
+fuscanetcom só peça top
+fuscanetcom Polia bonita Rodolfo , deve ser bem leve também .Fabio
Essa polia vermelha tem um apelo estético muito bacana, deixa o motor com "cara" de bravo, ganhou 50 cavalos só por usar essa polia! rsrsrs
E essas tampinhas da NASA aí? O loco, deve ser tecnologia extraterrestre, pois para suportar calor e atrito intenso e permanecer intacta por vários mil KM é coisa de outro mundo!
fazeno maratona de videos do tonella no feriadao do carnaval eita coisa boa....
Show Tonella ....
Obg Marcelo q Deus lhe abençoe sempre
19:01 e já estou aqui!
UMA BOA AULA .
Valew Tonella e Bianca
Eu pensava que trocando os anéis essa questão da queima de óleo excessiva se extinguia. Mas que bom que aprendi que não é bem assim. Uma pergunta 1-: caso um anel de segmento quebre, será necessário a substituição. Depois de efetuada a troca será necessário fazer o brunimento? Sendo que neste exemplo o pistão esteja em perfeitas condições de uso. 2Levando isso em consideração, caso o motor esteja queimando óleo de forma excessiva a pessoa pode fazer todo o procedimento de troca de bronzinas e isso poderá reduzir a queima excessiva de óleo e o carro poderá rodar por mais um pouco de tempo. Aprendi direitinho? Eu pensei no seguinte, depois de feito o procedimento, a pessoa também pode trocar os anéis de segmento, fazer um novo brunimento, isso seria certo? Ou é gastar dinheiro a toa...só a troca das bronzinas já seria o suficiente e tal.....Obrigado mais uma vez por dicas e aulas. Vou assistir o vídeo novamente e fazer umas anotações no caderno! Valeu +marcelotonella
+joão Aercio não se troca aneis sem retificar os cilindros
+Marcelo Tonella Hum entendi!! Valeu!
Tonella eu quero ser seu vizinho !!! ta loko MESTRE DOS DERIVADOS A AR !!! top olho todos os videos
amigo tonella,gostaria que voce detalhasse como vai funcionar o sistema de lubrificaçao do motor do mauro depois das modificaçoes que voce e rodolfo planejaram as alteraçoes da carcaça.parabens pelos videos. erinesio,fort.ce
aee video!
muito bom!
Like 2250
Bora assistir.
ola caro amigo tonella , esta uma moda de carros moviido a hidrgenio , faz uma serie de um fusca rodando com hidrogenio , seria maneiro essa nova tecnologia rodando no fusca e poluindo cada ves menos
valeu abraços do neuvaldo barbosa
+Vaneuza982 Vane não esta rodando não, isso é golpe
q luxo
Qual a marca destes pistões? Dá para montar um kit deste com cabeçote de 6 aletas?
tonella, aos 32:38 as buchas dos prisioneiros ficam quase no limite da usinagem. isso assusta um pouco só de olhar. a princípio isso não dá uma impressão de ser mais frágil neste ponto? abraços.
não
ola tonella gostomuito dos seus videos gosto de fazer a mecanica do meu fusca 68 e acompanho sempre que possivel seus videos para aprender um pouco mais , a duvida é esses pinos de nilon que vao substituir as travas do pino do pistao , nao irao derreter com a temperatira alta das camisas e do pistao ,motor etc?
Tonela, esta serie está me deixando com vontade de vender meu carro para comprar um motor desses, e ficar só com a Kombi, o problema vai ser a dona encrenca. kkkk
Acho que montar com cola para depois medir a luz do pistão não seria a melhor idéia.... se precisasse calçar as camisas, já viu a lambança.... Eu tb passaria um pouco de óleo na camisa ou pistão, deu pra ver a dificuldade do tonella para encaixar o pistão e girar a polia.... abs
Não tá facil dar like, com 5 segundos já tinham 28. Kkkkk.... O Tonella é um mito. Já dei o like, agora vou ver o vídeo!
vidio legal .
Tonella, será que a diferença de peso do óleo dentro do pino chega a ser significativa com relação a balanceamento, porque pensando na magnitude da força de combustão dentro de um único cilindro por vez, ja faz com que o balanceamento muito cuidadoso se torne irrelevante. Essa questão de balanceamento é complicada, tem gente que faz o balanceamento só das bielas com tolerância de 15g, outros fazem o balanceamento cuidadoso das bielas e conjunto virabrequim, polia, volante e platô. Na matéria que vc indicou o link no outro video chamam a atenção para levar em conta no balanceamento também o peso dos pistões e anéis na hora de fazer o balanceamento dinâmico. Mas e quando entram os esforços da combustão ? Todas as contas de balanceamento vão pelos ares ou será que da pra incluir nos cálculos ?
+Felipe Falleiros quando se considera as forças da explosão, tudo passa a ser teoria...
+Marcelo Tonella - Eu concordo perfeitamente que muito deste trabalho de balanceamento se torna teoria com o motor em funcionamento.
Mas ainda acredito que se o ideal numa "máquina perfeita", seria o "balanceamento perfeito" mesmo em funcionamento, quando eliminamos ao máximo as deficiências no balanceamento do motor, estamos diretamente garantindo um motor com o funcionamento o mais próximo possível da "máquina perfeita"...
Somando isso a muita coisa que vivenciei nos seus vídeos, tenho certeza que o motor terá mais torque e potência disponível e maior vida útil.
Então concluo que: +balanceamento = +torque/potência X +vida útil
O que, no meu ver compensa os gastos e esforços com o balanceamento.
Melhorar o balanceamento onde for possível seria compatível a melhorar a lubrificação, só traria benefícios!
Concorda?
+Marlon Martins de Oliveira Eu concordo que podendo ter capricho é melhor, o motor estando balanceado pelo menos na teoria já é melhor. No meu comentário quis dizer que talvez não precise ser muito rigoroso pois sempre haverá outras variáveis com o motor funcionando e as forças geradas na combustão são muito maiores que uma diferença de poucas gramas. Mas uma coisa é certa se o motor estiver muito desbalanceado vai quebrar mesmo.
Então no caso de queima de óleo o melhor é trocar o kit inteiro ou tem como fazer o brunimento em retífica, parabéns to acompanhado esse projeto assim como foi com o sé de melo .
Valeu a dica Paulo !!!!!
foi o primeiro, pela primeira vez !
Excelente trabalho Tonella, aguardando o próximo capitulo, Mestre você citou o problema de borra nos moteres... conheces esse produto FLUSH KOUBE ? Existem muitos comentários positivos desse produto, pode dizer algo sobre ele?
+Mayan Rocha Costa Costa o tratamento da borra é PREVENTIVO, veja meu video principio da lubrifficação de motores. NÃO USO E NÃO RECOMENDO NENHUM TIPO DE FLUSH
tonella vejo q vc usa cola para colocar o cilindro com a carcaça, uso a graxa no lugar de cola e veda bem , o que vc acha..
Tonella, essa medida é fundamental para a performance do motor, fiquei curioso para saber a taxa a ser usada, que pena só semana que vem. rsrsrsrs
se poder um dia gostaria de te conhecer pessoalmente tonella para agente falar mais sobre fuscas....
Tonella vc ressaltou uma dúvida geral do pessoal, sobre o motor em regime normal de funcionamento baixar um pouco de óleo... Sobre esse tema de baixa de óleo, uma carro com um motor em bom funcionamento que ande meio período cidade e meio estrada , é normal baixar quantos ml a cada 1000 km? Vc têm ideia?
Forte abraço a todos do canal!!!
Tonelle a Bianca, a cada fase da montagem do motor está ficando mais interessante e a ansiedade para ver esse coração do fusca batendo forte! Essa camada mais escura do pistão seria um teflon para diminuir o atrito durante o movimento dos pistões nas camisas? Um abraço a vocês e até o próximo vídeo!
Show de bola esse vídeo Marcelo, e já aproveitando o ensejo gostaria de tirar uma dúvida que com certeza vocês já deve ter vivenciado, em caso de motores(fusquinha1300, 1968) que "soltam os prisioneiros, arrancando a rosca, o que VC indica se o motor ta meia vida, não bate,não fuma, da pra retrabalhar só o cilindro que deu pau ou o motor pode tar condenado?
+Celio Roberto Pereira se quer um quebra galho, um prisioneiro conico
ótimo vídeo, to efetuando a troca dos prisioneiros de 10 p 8mm pois 2 não pegam mais aperto, VC me indica na desmontagem manter os pistões nas camisas e remontar sem tirar ou posso tirar, verificar folgas e carbonização nesses anéis e remontar cada um na sua respectiva camisa? quais as folgas consideráveis para cada anel?
boa noite tonella e bianca como a manha apareceu o compromisso hoje deu para mim assisti o seu video viajo amanha aterde e vouto quarta feira e ai assisto o video de terça feira eo que o o senhor vai gravar amanha ate mais
Boa noite tonella faz mais vídeos da kombi da bianca
Tonella o que são esse bip no video Parabéns pelos videos
show