Se for ver cada vídeo que vocês fazem sobre balancins, da pra notar uma enorme evolução! Eles ficam cada vez melhores. Sua dedicação é cada vez maior , e isto e muito difícil .Porque as vezes, a cabeça da gente é meio burra , e acha que algo já esta bom, mas voce sempre busca melhorias encima de algo que já parece ser muito bom. Sempre tem novidades e nos surpreende ! Parabéns Tonella ,e aos seus parceiros que procuram trabalhar sintonizados na mesma frequencia.
Boas Tonella/Bianca, Essas modificações todas, esses up todos, isso esta ficando mais rápido que meu bolso. Essa joia nunca deveria ser chamada de motor e sim de obra de arte. Parabens ao Mauro belo belo motor que terá e parabens a dupla dinâmica por essa montagem e pelas aulas. Abraços.
Tem razão Paulo Fernando - O Domingo é automotivo, é Tonella, é Fusca Net. Grande Abraço Professor (mais uma aula de informação e detalhamento técnico).
boa noite tonella, parabens pela genialidade de fazer todos esses videos, eu sou teu fã e assisto todos os videos pois sou um amante dos fusquinhas e adoro assitir o seu tele curso, que iniciativa brilhante parabens que deus te abençõe para que voçe possa fazer muitos e muitos videos, um grande abraço.
Pensa num tanto de cálculos.... Sempre montei sem fazer cálculo nenhum, nem sabia desses macetes e sempre deu certo, mas nunca fiz um motor mais nervoso, eram sempre nas medidas originais.....Imagina esse motor montado assim com tanto esmero??? top demais, show!!!
Só informação top! Que maravilha de aula professor se eu tivesse este tipo de informação quando fechei meu motor... mas para tudo existe um jeito e vou tentar colocar em prática ao menos parte destas informações, obrigado por dividir conosco. Abração
mexi nos balancins do meu fusca esse fds, se tivesse colocado antes iria ser de grandississima ajuda. vou colocar o video no meu canal tbm e muito obrigado mais uma vez tonella. valeu
saludos amigo desde uruguay a pesar de la diferencia de idioma me es muy útil tus consejos tengo un fusca del 71 al que me anime a meterle mano gracias a vos. un abraso y lo felicito muy bueno el canal!!!!!!!!!!!
Agradecido por enriquecer mais conhecimento a nós....aqui vc aprende!,...diga-se de passagem,até a revisar Matemática...Proveitoso!,,,,Jóinhas merecidos!!!....
Tonella saiba só de uma coisa vc é maravilhoso Bianca dando apoio e mostrando tdas as informações de melhor forma possível compartilhando com até q é leigo e a cada dia q passa vcs se superam mais... A cada vídeo q passa mais aumenta minha vontade de montar meu motor... E agora tbm com essas maravilhas de balancins modificados... Q Deus os abençoe sempre e mais a cada dia ok vcs merecem #OBG vc abriu não só os meus olhos mas sim o de várias pessoas q são adeptas do faça vc msm... Ou q podem procurar um lugar de qualidade como a Pirajussara... Abraços a tds
essa modificação realizarei assim que comprar a dremel, acredito que os balancins originais nao os caras que mais sofrem por falta de lubrificação obrigado Tonella e Bianca.
hum bacana, vou usar, sim, estou algum tempo sondando as dremel's, como nao tinha coragem tirar os cabeçotes para um blue print nao comprei. agora que desmontei o motor do gol a ar da minha esposa que começou a bater estou sentindo a necessidade de adquirir um kit de micro retifica... muito obrigado pelas informaçoes
Uma coisa que sempre observei no interior dos balançins é que justamente nonde os dutos saem não tem sinal de desgaste do eixo, tenho a nitida impressao que isso não é só dado a razao da força imposta nas demais regioes do interior do balançins, mas tb a volks provavelmente tem uma de forma muito muito pequena uma diferença de area nessa região , justamente para que o filme de oleo possa percorrer por ali, mas gostei muito da modificaçao , to pensando em fazer no meu tb, um fluxo a mais de oleo a a mais nessa região é muito bem vinda..
Muito legal as modificações feitas nos balancins. Quero ver não chegar óleo nos parafusos roletados agora, além de que fica mais difícil de entupir também. Mais uma modificação anotada para fazer na Brasília. No eixo original, daria para tirar as arruelas/molas e colocar arruelas comuns como nos eixos empi? Claro que ajustando a devida folga e quantidade de arruelas? Obrigado por mais uma excelente aula. Abcs
boa noite pessoal, deixa eu falar uma coisa, tudo que eu vejo aqui tenho vontade de fazer igualzinho em casa, só me falta muita coragem, pois com o Tonella fazendo e falando parece ser muito fácil, mas entre parecer e ser, tem muita diferença, hehe. Outro detalhe, o Tonella deveria com certeza levar algum tipo de crédito ou de comissão por tudo, porque eu já estou querendo comprar uma morsa daquela, parece da NASA, uma dremel, um motor desse igualzinho, quero um suporte desse, quero vários cachorros ufa e por ai vai! Brincadeiras a parte um grande abraço professor, ótimo vídeo, felicidades. Anderson e Luana.
Hola Marcelo, como siempre muy buenos tus video, espero algún dia poder hacer el viaje hasta tu casa ,desde Cordoba,Arg. para que me modifiques el motor de mi kombi.un abrazo.
Tonella estou acompanhando toda saga do fuscanet assim como todas adoro seu vides, uma coisa me deixou receioso nessa saga do fuscanet que foi o uso do molicote pois ele deixou o óleo novo completamente escurecido, acho estranho vc conferir o óleo ainda mais do um motor desse todo preparado e já se deparar com o óleo escuro, o molicote não altera a propriedade do óleo com essa cor que ele deixa.
Tonella excelente revisão de matéria, no que diz respeito à montagem do eixo de balanceiros ou martelos como se diz por cá, não posso deixar de comentar a excelência do trabalho no rasgo feito no interior do martelo. Mas fiquei com uma duvida. Tonella a bomba de óleo original tem vazão suficiente para satisfazer mais essa liberdade de circulação proporcionada ao óleo, porque se tem sem dúvida a lubrificaçao e como referiu a refrigeração melhora significativamente. Grande Abraço para o professor e sua filha que mostra tudo com uma perfeição que deixa para traz muito dito profissional do ramo do audiovisual.
+Porfìrio Cal creio que a bomba original tem vazao o bastante para essa modificação em particular e desvinculada da modificação dos tuchos, pois sem os rasgos nos tuchos o oleo só tem passagem por ele esporadicamente, no momento em que a valvula abre. creio que seja uma modificação perfeitamente viavel para motores completamente originais
+Marcelo Tonella como sempre a cada vídeo seu aprendemos mais "segredos" sobre o vw ar! muito obrigado por compartilhar conosco! e parabéns a Bianca pelo dia das crianças! abraços!
oi tonella gosto muito dos seus videos, tonella parece que o eixo dos balancins ja tem uma canaleta feita para o oleo que coincide com o balancin, abraços
Tonella VC já viu aqueles balancins 1.25 da empi forjado? eles não tem o mesmo sistema de lubrificação que o original, queria Saber como q chega a lubrificação na cabeça das válvulas..
Tonella e Bianca, muito bom esse vídeo com essas modificações e melhorias na lubrificação dos balancins e reguladores de válvulas, gostaria de saber se no caso de manter todas as peças originais teria a necessidade de fazer essa canaleta interna nos balancins? Pois se os reguladores originais não tem os furos de passagem de óleo as canaletas de transferência ficariam sem função! Um abraço a vocês e até o próximo vídeo!
+Marcelo Casimiro, na configuração original, o óleo acaba passando pelos fios de rosca (que não são tão justos) e chega à cabeça de válvula, assim como, mesmos os furos não estarem interligados, o óleo sobe não por pressão direta, mas sim, pelo movimento de rotação do balancim sobre o eixo (a cada "vai e vem" é empurrada um porção de óleo que veio através do primeiro furo e formou um filme sobre o eixo). Então, fazendo essa canaleta óleo que subia só pelo movimento do balancim, passa a subir por pressão direta, melhorando o fluxo de óleo cabeçote. O interessante e mais fantástico deste motor, é que, como o Tonella explica nos vídeos, você pode fazer as melhorias de forma individual ou combiná-las conforme seu tempo ($$$). Se colocar só um parafuso roletado, você já terá uma melhoria, pois mesmo o óleo subindo por conta do movimento do balancim, ele vai passar mais fácil pelo canal do que pelos fios de rosca de um parafuso original. Se você somar isso à canaleta transversal terá um fluxo pleno. Se fazer só canaleta com o parafuso original também terá uma melhora. E se não fizer nada, ainda sim, o motor, desde que sua manutenção em dia, funciona harmonicamente. (Os caras que bolaram isso, temos que admitir, são fodas). Creio que seja isso mas o Tonella que me corrija se falei alguma besteira.
+valtertaqua obrigado pelas informações, é muito bom participar desse canal, pois a cada vídeo aprendemos com o Tonella e com os companheiros que já tem mais experiência também! Um abraço !
+Romário Barros ok, eu imaginei que os balancins originais não tinham os furos de lubrificação dos reguladores de valvula, obrigado pelas informações! Um abraço!
Que luxo essa morsa aí, hein, Tonella!! Tava procurando a referencia dos livros que você indica nos vídeos da retífica do fusca e não achei.. Poderia indicar aqui? O do Tom Wilson já comprei mas lembro que você indicava outros... Abração e parabéns pelo canal. Vc é responsável por tudo que tenho mexido na Brasa que é da família há mais de 30 anos!
+Marcelo Tonella Vou comprar dois eixos de balancins completo no desmanche e tentar fazer a modificação no eixo e não no balancim e posto um vídeo com o resultado.
Tonella.. sobre o uso das lashcaps da empi... o que você me diria? tem boa utilidade? resolve.. não resolve... estou montando um 1600 turbo com a mesma carcaça, balanceiro, comando engle tcs10 etc....
Tonella, tenho assistido com bastante atenção seus vídeos e em especial esse da série motor fuscanet 09 me chamou bastante atenção quando explana sobre os balancins com terminais esféricos. Os parafusos possuem uma esfera incrustada em uma de suas extremidades e essa esfera possui uma porção plana. Pergunto, não é essa porção plana que deve entrar em contato com a haste de válvula? Pelo que pude observar, salvo melhor avaliação, a montagem foi realizada com a extremidade esférica tocando a haste e não a porção plana da esfera. Fico pensando se nessa montagem, ou seja, com a esfera tocando a haste de válvula possa permitir uma rotação da esfera até que a parte plana esteja voltada para a haste e nesse caso, o motor perdera a regulagem de válvula. Você pode esclarecer? Obrigado e Parabéns extensivos também à Bianca.
Olá.. primeiramente parabéns pelo canal .... E desculpa minha ignorância, não conheço Muito muita coisa, mas comprei um Fusca recentemente e estou gostando muito.. gostaria de deixar ele mais forte .. é 1600... irei colocar dupla Solex com as bases 34.. mas oq seria mais viável e me daria mais resultados, colocar os balancins 1/25 ou o comando 276? Desde já obrigado!!!
Cara. não sera prudente, de certa forma, aumentar o diâmetro da passagem de lubrificante, nas pontas das varetas, para melhorar o fluxo de lubrificante para o cabeçote, através da vareta? caso não fosse feito, não seria um impeditivo? ou essas pontas das varetas EMPI já tem um diâmetro maior que as originais? parabéns pelos videos!
+Júlio Nicésio acredito que nem nas empi nem nas originais, mas esse cortinho interno ao balancim deve criar uma "saida" ao oleo que tente subir pela vareta!
Putz, dancei, Tonella. Comprei as varetas originais 281mm e ficaram muito compridas. Colocando um calço de 1,5mm nos balanceiros ainda tenho valvulas presas, mesmo já desbastando os balancins no limite (tirei quase 2mm). Se por mais um calço de 0,5mm aí dá, mas o prisioneiro fica curto e a porca perde uns filetes de rosca. Acho que vou ter que comprar outras varetas pra cortar, como essas que você montou. Ainda to pensando se teria um jeito de usar as varetas subindo uns 3mm o prisioneiro pra ficar com todos os filetes dentro da porca. Lástima hein. kkkkkkk
Bom dia, tenho acompanhado alguns dos seus vídeos e me interessei muito no balanceiro 1.25, tenho uma kombi com motor 1600,dupla carburação solex40, cabeçotes equalizados e polidos,escapamento 4x2 dimensionado, ignição eletrônico, bobina especial e gostaria muito de colocar o balanceiro 1.40. A minha dúvida se este balanceiro vai ficar bom para um motor praticamente original? Pode me dar uma sugestão?
"como minha vareta ta bem curta" cadê o Saura nessas horas kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk da ultima vez foi "nossa que varao duro" kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk tonella sempre solta umas sem perceber !
Espero que o dia em que um motor meu precisar de retífica, eu tenha tempo de fazer em casa, porque mecânico nenhum vai fazer todas essas melhorias pra mim. Imagina chegar pro mecânico e fazer todas essas exigências? Acredito que o cara ia me pagar toda mão de obra pra que eu levase o motor ao concorrente mais inimigo dele kkkkk!!!
adorei o video tonella, motor do capiroto esse ;D uma otima sujestão na modificação do balancin acredito eu que pode ser feita no eixo só que a canalenta torneada em diagonal pegando a direção dos dois furinhos. não seria uma má ideia quando se tem um eixo liso?
Mestre tonela me diz uma coisa, meu carro corsa está todo queimado do sol até o verniz descascou ! eu começo usar qual lixa para preparar a pintura todo vídeo que vejo dizem uma lixa diferente!
+Rogério Porfírio obrigado pela resposta vou fazer isso ! baseado em vídeos do TH-cam vou preparar meu carro para a pintura depois pago só pra pinta cobraram 2 mil para o serviço de pintura do carro sendo que esta bom de lata não tem ferrugem nem amassado só pintura queimada do sol , o funileiro disse que fica esse valor porque a tinta vermelha é a mais cara que tem .
Fantásticas as dicas e as melhorias idealizadas por você Tonella. Parabéns!
+Patryck Rocha obrigado!
Tonella convenceu-me e com o raciocínio correto não tinha olhado para os tuchos. Mais uma vez muito obrigado.
Vendo na segunda porque estava de boa na casa de praia no Domingo. Sensacional Tonella! Feliz dia das crianças para a Bianca.
+Navarro Eletrônica obrigado!
Parabéns para dupla; é bom saber que existem pessoas que seguem compartilhando seu conhecimento com outras pessoas.
+junior c obrigado!
tonella você sem dúvidas é um mestre! aprendi muito assistindo seus vídeos. Parabéns pelo trabalho, seu e da Bianca.
+pedro carlos miranda brasiliense obrigado!
Se for ver cada vídeo que vocês fazem sobre balancins, da pra notar uma enorme evolução! Eles ficam cada vez melhores.
Sua dedicação é cada vez maior , e isto e muito difícil .Porque as vezes, a cabeça da gente é meio burra , e acha que algo já esta bom, mas voce sempre busca melhorias encima de algo que já parece ser muito bom.
Sempre tem novidades e nos surpreende ! Parabéns Tonella ,e aos seus parceiros que procuram trabalhar sintonizados na mesma frequencia.
+Mônica e Luciano obrigado!
Boas Tonella/Bianca,
Essas modificações todas, esses up todos, isso esta ficando mais rápido que meu bolso.
Essa joia nunca deveria ser chamada de motor e sim de obra de arte.
Parabens ao Mauro belo belo motor que terá e parabens a dupla dinâmica por essa montagem e pelas aulas.
Abraços.
+paulo1962cuscianna obrigado!
Dr. Marcelo Tonella.
Você é um Monxxtro e merece ser estudado pela NASA. No bom sentido é claro.
Fenomenal isso. Fantástico.
Tonella, muito obrigado. Estou aprendendo muito com suas aulas. Estou com meus balancins desmontados, só no aprendizado.
Tinha que ter um "joião" para os vídeos do Tonella. Que aula!
Por um mundo melhor***
Parabéns pelo serviço top
Tem razão Paulo Fernando - O Domingo é automotivo, é Tonella, é Fusca Net. Grande Abraço Professor (mais uma aula de informação e detalhamento técnico).
boa noite tonella, parabens pela genialidade de fazer todos esses videos, eu sou teu fã e assisto todos os videos pois sou um amante dos fusquinhas e adoro assitir o seu tele curso, que iniciativa brilhante parabens que deus te abençõe para que voçe possa fazer muitos e muitos videos, um grande abraço.
+julio felismino obrigado!
Pensa num tanto de cálculos.... Sempre montei sem fazer cálculo nenhum, nem sabia desses macetes e sempre deu certo, mas nunca fiz um motor mais nervoso, eram sempre nas medidas originais.....Imagina esse motor montado assim com tanto esmero??? top demais, show!!!
Só informação top! Que maravilha de aula professor se eu tivesse este tipo de informação quando fechei meu motor... mas para tudo existe um jeito e vou tentar colocar em prática ao menos parte destas informações, obrigado por dividir conosco. Abração
Que bom ter visto esse vídeo. ...semana que vem estarei montando o meu motor e essa semana fazer os caninos balancins originais!
Parabéns Tonella
canais*
mexi nos balancins do meu fusca esse fds, se tivesse colocado antes iria ser de grandississima ajuda. vou colocar o video no meu canal tbm e muito obrigado mais uma vez tonella.
valeu
oh loco meu...quem sabe faz ao vivo! Parabéns Tonella....Tonella Presidente!
pelo visto o fluxo perfeito vai ser atingido... q obra de arte esse motor... como diria o Drm Frankin Stain " It's alive!!! It's alive!!!"
saludos amigo desde uruguay a pesar de la diferencia de idioma me es muy útil tus consejos tengo un fusca del 71 al que me anime a meterle mano gracias a vos. un abraso y lo felicito muy bueno el canal!!!!!!!!!!!
+marcelo sanchez gracias!
ótima trilha eim... Janis Joplin perfeitamente de fundo ..... ótimo vídeo Tonella
+Rhojer Schneider obrigado!
Agradecido por enriquecer mais conhecimento a nós....aqui vc aprende!,...diga-se de passagem,até a revisar Matemática...Proveitoso!,,,,Jóinhas merecidos!!!....
+Carregalo Garage obrigado!
Poxa, fiquei muito impressionado quando ouvi o ar passando pelo eixo de balancins, nota 100 essa modificação!
cheguei...tonella o mago dos VW!!
Tonella saiba só de uma coisa vc é maravilhoso Bianca dando apoio e mostrando tdas as informações de melhor forma possível compartilhando com até q é leigo e a cada dia q passa vcs se superam mais... A cada vídeo q passa mais aumenta minha vontade de montar meu motor... E agora tbm com essas maravilhas de balancins modificados... Q Deus os abençoe sempre e mais a cada dia ok vcs merecem #OBG vc abriu não só os meus olhos mas sim o de várias pessoas q são adeptas do faça vc msm... Ou q podem procurar um lugar de qualidade como a Pirajussara... Abraços a tds
+Wendell Xavier valeu!
Mais uma vídeo-aula do Tonella assistida.
Valeu professor!!!
essa modificação realizarei assim que comprar a dremel, acredito que os balancins originais nao os caras que mais sofrem por falta de lubrificação obrigado Tonella e Bianca.
hum bacana, vou usar, sim, estou algum tempo sondando as dremel's, como nao tinha coragem tirar os cabeçotes para um blue print nao comprei. agora que desmontei o motor do gol a ar da minha esposa que começou a bater estou sentindo a necessidade de adquirir um kit de micro retifica... muito obrigado pelas informaçoes
opa vou dar uma olhada
realmente essa modificação nos eixos de balancins da uma diferencia enorme
Uma coisa que sempre observei no interior dos balançins é que justamente nonde os dutos saem não tem sinal de desgaste do eixo, tenho a nitida impressao que isso não é só dado a razao da força imposta nas demais regioes do interior do balançins, mas tb a volks provavelmente tem uma de forma muito muito pequena uma diferença de area nessa região , justamente para que o filme de oleo possa percorrer por ali, mas gostei muito da modificaçao , to pensando em fazer no meu tb, um fluxo a mais de oleo a a mais nessa região é muito bem vinda..
O cara é nível NASA....muito boa essa dica. isso vai diminuir até o consumo do motor.
Like antes de assistir ... obrigado professor por mais essa aula !!
Montagem de balancim com Janis Joplin de fundo.. aí sim Tonella..
+ Marcelo Tonella, os balancins de válvulas devem ser balanceados (todos com o mesmo peso) como foi feito nas bielas e pistões.
Ótimo vídeo.
Semanas à espera desta modificação. *--*
grande Tonella aprendo muito com seus videos parabéns !!!!
Muito legal as modificações feitas nos balancins.
Quero ver não chegar óleo nos parafusos roletados agora, além de que fica mais difícil de entupir também.
Mais uma modificação anotada para fazer na Brasília.
No eixo original, daria para tirar as arruelas/molas e colocar arruelas comuns como nos eixos empi? Claro que ajustando a devida folga e quantidade de arruelas?
Obrigado por mais uma excelente aula. Abcs
+João Carlos Medina daria perfeitamente!
vc é o cara Tonella! espero um dia lhe conhecer!
+Gleison oberleitner será um prazer!
de todas as aulas essa exige total atenção, nos mínimos detalhes...
boa noite pessoal, deixa eu falar uma coisa, tudo que eu vejo aqui tenho vontade de fazer igualzinho em casa, só me falta muita coragem, pois com o Tonella fazendo e falando parece ser muito fácil, mas entre parecer e ser, tem muita diferença, hehe. Outro detalhe, o Tonella deveria com certeza levar algum tipo de crédito ou de comissão por tudo, porque eu já estou querendo comprar uma morsa daquela, parece da NASA, uma dremel, um motor desse igualzinho, quero um suporte desse, quero vários cachorros ufa e por ai vai! Brincadeiras a parte um grande abraço professor, ótimo vídeo, felicidades. Anderson e Luana.
+andinbrasil obrigado!
parabéns tonella aprendo muito com seus videos
Tonella queria tirar uma dúvida, o ponto morto superior é o momento onde o motor está entre o pesado e o leve quando se gira o mesmo com as mãos ?
Hola Marcelo, como siempre muy buenos tus video, espero algún dia poder hacer el viaje hasta tu casa ,desde Cordoba,Arg. para que me modifiques el motor de mi kombi.un abrazo.
Eu fico imaginando, como este fusca vai arrancar. Se o Fuskatia o qual eu já andei e fiquei impressionado, imagino este!
Tonella estou acompanhando toda saga do fuscanet assim como todas adoro seu vides, uma coisa me deixou receioso nessa saga do fuscanet que foi o uso do molicote pois ele deixou o óleo novo completamente escurecido, acho estranho vc conferir o óleo ainda mais do um motor desse todo preparado e já se deparar com o óleo escuro, o molicote não altera a propriedade do óleo com essa cor que ele deixa.
+Claudio Abreu julga um oleo pela cor?
Tonella excelente revisão de matéria, no que diz respeito à montagem do eixo de balanceiros ou martelos como se diz por cá, não posso deixar de comentar a excelência do trabalho no rasgo feito no interior do martelo. Mas fiquei com uma duvida. Tonella a bomba de óleo original tem vazão suficiente para satisfazer mais essa liberdade de circulação proporcionada ao óleo, porque se tem sem dúvida a lubrificaçao e como referiu a refrigeração melhora significativamente. Grande Abraço para o professor e sua filha que mostra tudo com uma perfeição que deixa para traz muito dito profissional do ramo do audiovisual.
+Porfìrio Cal creio que a bomba original tem vazao o bastante para essa modificação em particular e desvinculada da modificação dos tuchos, pois sem os rasgos nos tuchos o oleo só tem passagem por ele esporadicamente, no momento em que a valvula abre. creio que seja uma modificação perfeitamente viavel para motores completamente originais
+Marcelo Tonella como sempre a cada vídeo seu aprendemos mais "segredos" sobre o vw ar! muito obrigado por compartilhar conosco! e parabéns a Bianca pelo dia das crianças! abraços!
Tondela esta ótimo. quero ver ligado. qual carburador vai colocar nele
oi tonella gosto muito dos seus videos, tonella parece que o eixo dos balancins ja tem uma canaleta feita para o oleo que coincide com o balancin, abraços
gostaria de saber sobre o carburador venduri aquele que vc mostrou tem como colocar em dupla caburaçao
A um bom tempo visito o FuscaNet em busca desses parafusos esfericos, mas não tem disponivel! Kd você Rodolfo, vai trazer mais quando?
tchê comprei um fusca 1300 ano 76.... motor original ainda o que posso mudar para eu nao ficar mais na mão? valeu uma abraço! curto muito teus videos
Tonella, você esta criando uma geração de mecânicos caseiros muito, mas muito perigosos mesmo !! kkkkkkkkkkk
Tonella escutando Janis Joplin!! Muito bom
Tonella VC já viu aqueles balancins 1.25 da empi forjado?
eles não tem o mesmo sistema de lubrificação que o original, queria Saber como q chega a lubrificação na cabeça das válvulas..
Está ficando show
Tonella e Bianca, muito bom esse vídeo com essas modificações e melhorias na lubrificação dos balancins e reguladores de válvulas, gostaria de saber se no caso de manter todas as peças originais teria a necessidade de fazer essa canaleta interna nos balancins? Pois se os reguladores originais não tem os furos de passagem de óleo as canaletas de transferência ficariam sem função! Um abraço a vocês e até o próximo vídeo!
+Marcelo Casimiro, na configuração original, o óleo acaba passando pelos fios de rosca (que não são tão justos) e chega à cabeça de válvula, assim como, mesmos os furos não estarem interligados, o óleo sobe não por pressão direta, mas sim, pelo movimento de rotação do balancim sobre o eixo (a cada "vai e vem" é empurrada um porção de óleo que veio através do primeiro furo e formou um filme sobre o eixo).
Então, fazendo essa canaleta óleo que subia só pelo movimento do balancim, passa a subir por pressão direta, melhorando o fluxo de óleo cabeçote.
O interessante e mais fantástico deste motor, é que, como o Tonella explica nos vídeos, você pode fazer as melhorias de forma individual ou combiná-las conforme seu tempo ($$$).
Se colocar só um parafuso roletado, você já terá uma melhoria, pois mesmo o óleo subindo por conta do movimento do balancim, ele vai passar mais fácil pelo canal do que pelos fios de rosca de um parafuso original. Se você somar isso à canaleta transversal terá um fluxo pleno. Se fazer só canaleta com o parafuso original também terá uma melhora. E se não fizer nada, ainda sim, o motor, desde que sua manutenção em dia, funciona harmonicamente. (Os caras que bolaram isso, temos que admitir, são fodas).
Creio que seja isso mas o Tonella que me corrija se falei alguma besteira.
+valtertaqua obrigado pelas informações, é muito bom participar desse canal, pois a cada vídeo aprendemos com o Tonella e com os companheiros que já tem mais experiência também! Um abraço !
+Marcelo Casimiro Trata-se de um upgrade, as peças originalmente como são já cumprirão suas funções de forma satisfatória.
+Romário Barros ok, eu imaginei que os balancins originais não tinham os furos de lubrificação dos reguladores de valvula, obrigado pelas informações! Um abraço!
Ancioso pelo próximo video!
excelente vídeo, gracias hermano desde de Venezuela
Pergunta , daria certo se aquele rasgo no eixo fosse como uma rosca , ou seja ele iria ligar os furos?
tonella qual comando esportivo eu poderia usar em um motor 1600 original com carburação simples de apenas um carburador?
adorei o trabalho nos balancins!
FALA TONELLA ESTOU CONSEGUINDO ASER O PRIMEIRO A VER MUITO BOM SEUS VIDEOS
tonela. se fizer um rasgo que vai de um furo ao outro ja que os furos fica na diagonal .não seria uma boa ideia?
é uma otima modificaçao mesmo parabens
SHOW! FANTÁSTICO! PARABÉNS!
Tem alguns balanços que o eixo e cheio de canaletas para o óleo passar
saber a que foram destinados...e...saber como melhor destina-los,prova que :detalhes nunca são ''meros''
...mais uma preleção de informação e técnica
Joinha antes de ver!!!
Que luxo essa morsa aí, hein, Tonella!!
Tava procurando a referencia dos livros que você indica nos vídeos da retífica do fusca e não achei.. Poderia indicar aqui? O do Tom Wilson já comprei mas lembro que você indicava outros... Abração e parabéns pelo canal. Vc é responsável por tudo que tenho mexido na Brasa que é da família há mais de 30 anos!
+Maiquel de Carvalho haynes manual vw type 1, how to keep your vw alive john muir
A galera podia comentar sobre o tema abordado no vídeo, ou tirar duvidas sobre algo, em vez de discutir quem foi o primeiro e talz...
po tonella vc e muito perigoso kkk , sacanegem parabens pelos serviço muito top exelente
+washington dias pimenta valeu!
E se aumentassemos a largura da canaleta embaixo do balancim para encontrar os dois furos ? teria algum efeito colateral ?
+Allyson Alves creio que não, além do trabalho
+Marcelo Tonella Vou comprar dois eixos de balancins completo no desmanche e tentar fazer a modificação no eixo e não no balancim e posto um vídeo com o resultado.
Quero fazer esse pequeno upgrade na Brasilia assim que possível.
Caro amigo tonella, a onde encontro esse parafuso esférico??? Parabéns pela série do Mauro
+Junior salmeirão FUSKOMBI
Tonella.. sobre o uso das lashcaps da empi... o que você me diria? tem boa utilidade? resolve.. não resolve... estou montando um 1600 turbo com a mesma carcaça, balanceiro, comando engle tcs10 etc....
Tonella, tenho assistido com bastante atenção seus vídeos e em especial esse da série motor fuscanet 09 me chamou bastante atenção quando explana sobre os balancins com terminais esféricos. Os parafusos possuem uma esfera incrustada em uma de suas extremidades e essa esfera possui uma porção plana. Pergunto, não é essa porção plana que deve entrar em contato com a haste de válvula? Pelo que pude observar, salvo melhor avaliação, a montagem foi realizada com a extremidade esférica tocando a haste e não a porção plana da esfera. Fico pensando se nessa montagem, ou seja, com a esfera tocando a haste de válvula possa permitir uma rotação da esfera até que a parte plana esteja voltada para a haste e nesse caso, o motor perdera a regulagem de válvula. Você pode esclarecer? Obrigado e Parabéns extensivos também à Bianca.
Boa noite mestre! Não seria viável colocar aqueles balancins tipo Pauter Machine, com Lasch cap Empi onde a regulagem é na vareta? Abraço
+Lucas Falcao viavel sim; realista dentro do orçamento, nao
Olá.. primeiramente parabéns pelo canal .... E desculpa minha ignorância, não conheço Muito muita coisa, mas comprei um Fusca recentemente e estou gostando muito.. gostaria de deixar ele mais forte .. é 1600... irei colocar dupla Solex com as bases 34.. mas oq seria mais viável e me daria mais resultados, colocar os balancins 1/25 ou o comando 276? Desde já obrigado!!!
Mais um joinha pra vcs Tonella e Bianca.
+Sebastião Gonçalves obrigado!
como sempre um show de informação tonella eu perdi a tabela do meu 276 vc tem uma ai e poderia deixar uma foto por favor
Bom dia Tonella... tem algum vídeo com este motor funcionando? Abs
+Vander Diniz estamos montando, acompanhe a serie
Virei seu fã cara... Depois teria como passar pra gente os custos finais para um serviço igual a este, gde. abraço!
Vendo essas dicas de melhorias da lubrificação,
Vou ficar um cara muito perigoso igual ao Tonella!
Dps do 40:22 eu começei a rir e lembrar do Eduardo Saura , tonella soltou cada frase kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Tonella, o que acha de fazer o veneno de Pandoo na parte interna da ponta das varetas???
+Rogério Porfírio na externa ja tem um raio de entrada. na interna o problema é desmontar, mas creio que deva ter algo ja nesse sentido
Cara. não sera prudente, de certa forma, aumentar o diâmetro da passagem de lubrificante, nas pontas das varetas, para melhorar o fluxo de lubrificante para o cabeçote, através da vareta? caso não fosse feito, não seria um impeditivo? ou essas pontas das varetas EMPI já tem um diâmetro maior que as originais? parabéns pelos videos!
+Júlio Nicésio acredito que nem nas empi nem nas originais, mas esse cortinho interno ao balancim deve criar uma "saida" ao oleo que tente subir pela vareta!
Putz, dancei, Tonella. Comprei as varetas originais 281mm e ficaram muito compridas. Colocando um calço de 1,5mm nos balanceiros ainda tenho valvulas presas, mesmo já desbastando os balancins no limite (tirei quase 2mm). Se por mais um calço de 0,5mm aí dá, mas o prisioneiro fica curto e a porca perde uns filetes de rosca. Acho que vou ter que comprar outras varetas pra cortar, como essas que você montou. Ainda to pensando se teria um jeito de usar as varetas subindo uns 3mm o prisioneiro pra ficar com todos os filetes dentro da porca. Lástima hein. kkkkkkk
+Eduardo Sbragia foi o que aconteceu quando montamos o motor do virgilio, mas varetas novas ficaram longas demais
Bom dia, tenho acompanhado alguns dos seus vídeos e me interessei muito no balanceiro 1.25, tenho uma kombi com motor 1600,dupla carburação solex40, cabeçotes equalizados e polidos,escapamento 4x2 dimensionado, ignição eletrônico, bobina especial e gostaria muito de colocar o balanceiro 1.40. A minha dúvida se este balanceiro vai ficar bom para um motor praticamente original? Pode me dar uma sugestão?
use o 1.25
Nicolas Prado
Tonella nos balacins d 1.25 será q tenho q trocar as tampas de válvulas originais?
+Robson Junior não
Tonella, essa modificação nos balancins funciona em outros motores com balancim semelhante?
+Pc Pereira sim
QUANDO VAMOS TER NOVAMENTE OS VIDEOS DA KOMBIANCA?
perdoe-me se não prestei a atenção em algo a mais mais na conta do percurco que a válvula fez na conta vc somou e o resultado nao seria 12.5?
muito bom, até o próximo.
"como minha vareta ta bem curta" cadê o Saura nessas horas kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk da ultima vez foi "nossa que varao duro" kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk tonella sempre solta umas sem perceber !
Espero que o dia em que um motor meu precisar de retífica, eu tenha tempo de fazer em casa, porque mecânico nenhum vai fazer todas essas melhorias pra mim.
Imagina chegar pro mecânico e fazer todas essas exigências? Acredito que o cara ia me pagar toda mão de obra pra que eu levase o motor ao concorrente mais inimigo dele kkkkk!!!
O no caso comprei um balancin da a.a performnc so que o lado da regulagen da valvula fica no lafo das varetas..cual seria a diferença
adorei o video tonella, motor do capiroto esse ;D
uma otima sujestão na modificação do balancin acredito eu que pode ser feita no eixo só que a canalenta torneada em diagonal pegando a direção dos dois furinhos. não seria uma má ideia quando se tem um eixo liso?
+Rodrigo Sousa seria dificil tornea-la assim
Vc é um gênio!
Alguém sabe dizer qual o vídeo que é instalado bucha de pu e abraçadeiras empi na barra estabilizadora? não estou achando.
Tonella uma ideia porque tu nao alargou o rasgo do eixo para pegar os dois furos do balancim?
+Enjambra2012 seria uma opção tambem, a que considerei mais viavel no começo, mas o rasgo iria acabar ficando muito largo para abranger os dois furos
sim entendi
ha e um abraço para a Bianca tambem.
Mestre tonela me diz uma coisa, meu carro corsa está todo queimado do sol até o verniz descascou ! eu começo usar qual lixa para preparar a pintura todo vídeo que vejo dizem uma lixa diferente!
+Lrm 2014 lixa 320 para todas as etapas de preparação de fundo ou pintura
+Rogério Porfírio obrigado pela resposta vou fazer isso ! baseado em vídeos do TH-cam vou preparar meu carro para a pintura depois pago só pra pinta cobraram 2 mil para o serviço de pintura do carro sendo que esta bom de lata não tem ferrugem nem amassado só pintura queimada do sol , o funileiro disse que fica esse valor porque a tinta vermelha é a mais cara que tem .