これぞ完熟・最終型ゴルフ!? 待望のクリーンディーゼル搭載の GOLF TDI にやっと乗れました!! E-CarLife with YASUTAKA GOMI 五味やすたか
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ย. 2024
- ついにゴルフ8も発表されましたが、ドイツ車は熟成された最終モデルが魅力的…ということで、待望のクリーンディーゼルを搭載したGOLF TDIをインプレッション! DSGとディーゼルエンジンのマッチングはいかに？ 独断と偏見でレポートです♫
Test Car：Golf TDI Highline Meister
価格：¥3,910,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,265×1,800×1,480×2,635mm
車両重量：1,430kg
駆動方式：FF
動力源：2ℓ直列4気筒ディーゼルエンジン
最大出力：110kW(150ps)/3,500-4,000rpm
最大トルク：340Nm/1,750-3,000rpm
一人で制作しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
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minkara.carvie...
#VOLKSWAGEN #VW #GOLF #TDI #五味 #ヤスタカ #ゴルフ
GOLF7乗ってます。確かに１速から３速ぐらいまでギクシャクしますが、アクセルをなるべく開けないようにするとスムーズです。MT感の強いDCTはとても気にっています。
いつかゴルフRのインプレもして欲しいです！！
買っちゃいました。
ここまで辛口の評価をハッキリ言えるジャーナリストは五味さんだけだと思う。これからもこのスタイルを変えずに頑張って下さい。応援してます。
アウディのSトロニックとかもアイドリングストップからの復帰でギクシャクしますね。
本国ではストップ&ゴーが少ないためなのか、小さい事は気にしないのでしょうね。
1:41 ドアを閉めた時の遮音性が高いと思います。
ゴルフ7ガソリン仕様を所有してますが、国産車と比較しても、相当静かに感じました。
ゴルフ7の内装は飾りっ気なくていいんだけどやっぱりBMWが好き
今年4月に購入しましたが、触媒関係不具合で1ヵ月位ディーラーに入院してました。
ドイツ車は高速の安定性とかブレーキ性能とかはいいんですが、
不具合があると修理に時間がかかりますよね(>_
うちのもアドブルーのインジェクター不良でした。
@@村田俊夫 うちもです🥲
最近のBMWにも乗ってみましたが ツインクラッチはどうしてもなじめません
多少効率が悪くても トルクコンバーターのオートマのほうが好きです
今日はリラックスして乗ってますね。ヤリスの時は清水和夫さんに追い立てられて余裕なかったですもんね！
こちらの車とプジョー308GTを検討中です。
両車とも同じ2リッターディーゼルターボですが、味付けは全く違うみたいですね。
今までCセグはゴルフでしょ！って思ってましたが、確かに308めちゃいい車ですよね、最近気づきました。
8ATだし評判通りの猫足、それに内外装共にカッコいい。
ネックなのはリセールとディーラーの少なさですね。
まぁ、リセールはどうせゴルフもあまり期待できないと考えると、思い切って308大有りだと思います。
この動画を見てgolfやめて308にしました。間違ってませんでした。
プロのeゴルフ、インプレッションが聞いてみたいです。宜しくお願い致します。
試乗してみましたが、ディーゼルの印象はとてもいい方向に変わりました。
ただ、やはりアイドリングストップは途中で解除しましたね。
今乗ってる車がものすごく変速ショック激しいので、あまり気にならなかったですが、知らぬが仏なんでしょうかねえ・・・
マツダのスカイアクティブＤも、初期型は再始動うるさかったですが、MC毎に静かになってますね。
カーナビの性能とか、お国毎のコダワリは色々あるんでしょうね。
スバルのBRZの紹介お願いします！
私はGOLF７に乗ってます、この車の弱点はギアだと思います。とくに１，２速が。万人対象の動画なので仕方ないですが、私がDSGの車を始めて購入したときに言われたのがMTだと思って運転してください。と言われて今もその感じで転がしています。少しその感じで運転すると体感が変わるかもしれません。
ＤＳＧは個体差が割とあるように思います。
ボクの場合はディーラーに調整を頼んだらかなりスムーズになりましたが、
トルコンＡＴやＣＶＴに比べれば発進時のアクセル操作には少し気を使い
ますね。
質感高いなー、免許取れたらこれ買いたい。価格おちてるかなぁ
外からの遮音性が高すぎると、逆にシャーシを伝わるロードノイズやエンジン音が気になって、普段なら気にしないのに「嫌いな音」になっちゃう例もありますしね。
トルクモリモリですね
五味さん、めがねしてない方がカッコイイ！！
ゴルフしかりBMWしかり、最近ドイツ車のデザイン劣化が酷い気がするんですが…
ゴルフも1シリも旧型がいい。
いや〜まさに谷間の世代なのかな？悲しいです
デザインだけでなく
BMもアウディも乗り心地、静粛性とか全てが悪くなってると思います
SUV出すため、煮詰めないまま出してるからかな？
自分の周りは自分含め国産車で
アイドリングストップ否定派が多く
キャンセラー入れてる方々が居ます
自分はMT乗りでアイドリングストップ車乗った事ありませんが
街中で傍から見ていて
そこでアイドリングストップするのかと思うと
切りたくなるし確実にキャンセラー入れると思います
同じくモデル末期のゴルフRもレポートお願いします！7.5Rといわれる後期型のレポートが少ないですので。。
golf8より完成度高い〜。8はコストカット感丸出しで、長年vwを応援してきましたが、8は、全然いいとは思わん！7の方が売れそうですよね。golf8のコストカットの流れが、他のモデルに行かないことを祈ります。
ダイハツRockyの公式動画見たら五味さんでびびった笑
公式だから仕方ないけど、甘口コメント満載でしたねw
で
結局ゴルフTDIを買いました。
VWのTDIと言えばAMALOCKなんて日本導入はないですか。もう７年以上にもなるロングセラーだし、あの形にVWグリルって今でも新鮮。メルセデスも遅ればせながらXクラスで追随する注目のカテゴリーだと思います。この夏、南フランスで２週間くらい借りましたが頼もしく快適な１台でした。
で、結論何なの？あんまり良くないってこと？
基本ベタ褒めであるが故に、途中で話を遮るレベルで五味さんが気にされるDCTのギクシャク感とアイドルストップからの復帰ショックの大きさという欠点が目立ってしまうな
繊細、というより神経質なんだと思います笑
評論家みんなディーゼルの音のこと言うけど正直どうでも良いかな。この時代でも輸入車は最終モデルって言う法則はまだまだ有効なのか
ディーゼルで普通の人は3500も回さないので十分かと。
このゴルフに積まれているTDIと7速DSGの相性があまり良くないのではないか？と自分は感じました。せっかくディーゼルを発売するなら、マニュアルミッションも選べたら良かったのになぁ。
うちもGTDのMT導入してくれたらなぁって思ってます
ですよね〜(つД・)
アイドルストップ嫌ならMT買ったほうがいいのかなぁ
メルセデスのISGでも気になるって人いたし
MT車にもアイドリングストップついてますよ〜
自分の乗ってるポロ6cGTIも標準装備です。
試乗だけですが、ゴルフのディーゼルは乗り心地や静粛性などCLに比べ大きく劣ると思いました
今時、こんなうるさいのも珍しいですね
DCTを保護する為に、ディーゼル独特の極低速の蹴り出し感が無い！DCT歴長いのに、ここら辺の処理、メルセデスの方が上手い、もっともボルボやプジョーのトルコンの方が何倍も上手いけど。
要は
要は
と言いながら
何も要して無いな
確かに！アイドリングストップからの復帰はブルンといいますね。最近の軽よりうるさい。逆にアイドリングでエンジンの音とかプルプル振動がないので、アイストオフにしたくなる気持ちはわかります。道が混まず、信号も少ない田舎モンにはいい車です（笑）
初っ端の顔の色が前回？くらいから変なんだけどHDR効かせすぎ？
8より良さげ。8は、エンジンカバーの文字、ボンネット裏の塗装、エンジンフードのダンパーがなくなってしまった。決して必要なものではないけど、その細部までの質感のこだわりがvwらしさ、Golfらしさでもあったからな〜。そう考えると、7.5の方がいい。
ひょっとして…カバン…『H』印ですの？
ロッキーとは言いません、ライズのインプレお願いします！笑
言いづらいとこもあるでしょうが辛口レビューきたら信者になります〜
む り で す か ね ？
ゴルフは6から下降の一途ですね、ハイライン以下はマルチリンクやめたり、オルガンペダルやめたり、デシルバ抜けたらデザインもめちゃくちゃバキバキ。悲しい〜
今のデザイナーになってからの外装デザインは苦手です。上手く言えませんが、近づきにくい、特にバンパーに威圧感があると思います。あと、必要以上にワイド＆ローに見えるような感じも。
乗りましたか？
ゴルフは5からコスト削減の感じは強くなってます
でも、ゴルフ7は、マルチじゃなくトーションビームがいいんですよ、乗り心地とかは、黒沢さんはじめ評論家にも激賞されてましたが
トーションビームにしては良いだけでマルチリンクを超えてるわけでは無いですからね。250万でダウンサイジングターボDCTマルチリンクドイツ車が買えた時代
@@bike2520
いやいや、マルチのHLより
トーションのCLのが乗り心地がいいって話
乗ってから言ってください
何にでもレベルがあるんですよ
米でも魚でも
マルチなら何でもいいなんてw
だったら高級なHLにマルチリンクが付いてる意味は？
流石にその理論は意味がわからないです
アイドルストップ…してる…(ー_ー)
DCTははっきり言って苦手ですねえ。
ベンツ系とフィアット系とVW系に乗りましたが結局全部ギクシャクするので。
ただもっさりしてる分フィアット系の方が少し違和感が無いかも。
400万出すなら国産とか他に選択肢ありますね😅
400万円か。国産で充分な気がしました。
マツダ3とかね。
これより静かだし。
250 benzc
マツダがどれほど良い車を出したとしても、候補にはならないなぁ。
よくよく考えると誉めてんだか貶してんだか。頑張って誉めてようで、裏を考えると、本質、悪いと言ってるともとれる。
試乗で助手席にこんなでかいカバン置くドライバーの神経。。グラグラ動いているから運転の邪魔になるし、借りてる車の助手席傷つけてる。
気にしすぎじゃ？
@@yoshimi.5181 一般人ならまあそうとも思いますが、運転のプロによる試乗ですからね。。
@@yoshimi.5181 一般人ならまあそうかも。運転のプロによる試乗ですからね。しかも辛口批評家。
一般人に近い感覚の使い方をする辛口評価家、いいじゃないですか。一番私たちのタメになりますよ。
向こうではユーロ換算で約３３０万円。
日本価格は３９０万円。
うーん、もう少し頑張って欲しかったが今ディーゼル車は
売れてるから強気の価格設定だね。
Toru Gotoh 本国仕様と日本仕様では装備やスペックが違うと思いますよ？日本仕様は全てありあり仕様なので割高に感じますが、本国仕様をフルオプションにしたらそれほと価格差はないように感じますが？如何でしょう。
@@eruguran1 さん
そうですね。本国のモデルも素のプライスでもそこそこ装備はいいんですが
レーンキープアシストとかの安全装備を付けていくと約１０～１５万円くらい
アップする感じです。
ただやはり３９０万円という価格はいわゆる戦略的な値付けでは無いですね。
ひょっとしたら値引きが大きいのかも知れませんが（笑）。
ガツンと値引きしたら案外良い勝負かも知れませんね？本国での値引きがどれぐらいなのかは分かりませんが٩(•౪•٩)三
@@eruguran1 さん
ヨーロッパは基本的には値引きは無いはずです。
日本はけっこう値引きしたり、登録落ち車などがありますので
意外と本国と同じくらいの価格で買えるかも知れませんね。
日本までの輸送コスト考えたら高くなるのは仕方ないのでは。
基本的に話が下手。何がいいのか悪いのかわかりずらい
んー、ゴルフはちょっと無いかなぁ…
要はあまり、良くない普通の車なんだね。
日本フォルクスワーゲンの大失敗は、今頃クリーンディーゼルを出したことだ。遅すぎ！！
時代は、常に動いている。そんな簡単な事が解らないようじゃ、話にならん。
世界では、内燃機関が終わろうとしていると思います！そんな中でディーゼルを日本に売ろうとしているのは何かを考えると平均的考えの遅れている日本が商売相手になっていますね。これででよ良いのでしょうか？以前はディーゼル乗りでしたが排ガスとパワートレイン等重装備で音や振動の多いもディーゼルを続けて乗りますか。
五味さんこの車ほしいと思いますか？モータージャーナリストの仕事も辛いとこですね！
日本のHV技術には到底勝てないから各国メーカーは国を挙げてまでディーゼルに力を入れてきたんだよね。特にフランス。環境性能が重視されるようになってきて、HVとは違う市場で勝ちたいと思って行き着いた先がディーゼル。別に日本の考えが遅れているとは思いませんね。
O Zac
道路環境的にヨーロッパはディーゼルの方が適してるんじゃないですか？
高速域ではHVなんてデカい重り積んで非力なエンジンで走っているようなものですし
エンジンかける時に振動有るの当たり前やろ！そんな細かいこと言うのなら電気自動車ばかり乗ったら良いやん！何を言ってるかわからん❗
ご機嫌よう、五味 康隆さん
いつも、楽しく TH-cam は拝見させて頂いています。どうも、有り難う御座います。
さて、今、待望の『ディーゼルならではのゴルフ 7.5 』の最終デリヴァリーの購入を検討しています。多分、『ゴルフ 7.5 』は『ゴルフ 2 』に並んで歴代ゴルフの中では「名車」としての歴史に留められるでしょうから。但し、一つ、気掛かりな点があります。それは、所謂、「フェイクなマフラー」の存在であります。世間さまへの環境意識を配慮してか、車体の下向きへ「マフラーの排気口」を隠しています。そして、バンパーにはスポーツ感を演出して「フェイクなマフラー」がデザインされています。メーカーとしては、十分に環境への対策を技術力で解決を図っているでしょうから、正々堂々と「マフラー」は目に見えるように出して欲しいところですが。
本来ならば、クールな『ゴルフ GTD 』を日本市場にも投入して欲しい限りでした。ちなみに、フォルクスヴァーゲンの GTI や GTD では何も憚かることなく前述の「マフラー」は視界の中にあります。
この「フェイクなマフラー」への五味康隆さんの見識を伺いたくて、初めてコメントさせて頂きました。宜しく、ご回答のほどお願い申し上げます... 合掌