DB ซัวเถา EP.592 - EV จีนเจ๊งเพียบ เทสล่าขุดหลุมศพฝังตัวเอง ญี่ปุ่นตกขบวนไหม?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 26 ต.ค. 2023
- 40 แบรนด์รถยนต์ในจีน "ล้มละลาย"
BYD ยอดส่งออกเพิ่มขึ้นถึง 42.8% เพราะอะไร
ถ้าชอบฝากกดไลค์ กดแชร์ กดติดตามกันด้วยนะครับ
TH-cam : @DBSHANTOU
สินค้าโฆษณา
💚 JSP
ติดต่อ : 086-367-2034
ไลน์ : @jspmc
ช่องทางการติดตาม
Facebook : / dbshantou
Tiktok : vt.tiktok.com/ZGJU6KeeQ/
Production By Slothme Studio 35
สนใจติดต่อโฆษณา
LINE : lin.ee/IoPscLe
#จีน #รถไฟฟ้า #ev #รถยนต์ไฟฟ้า #tesla #toyota #DBซัวเถา #DBShantou #ดีบีซัวเถา
📌ร่วมสนับสนุนรายการ ดีบี ซัวเถา
: ธนาคารกรุงไทย 786-0-47455-7
📌 ติดต่อโฆษณาสินค้า
: คุณแอ้ 080-549-6994
แอดไลน์ ดีบี ซัวเถา : lin.ee/IoPscLe
สนับสนุนรายการ DB ซัวเถา = 111 บาท
(28/10/2566: ส.: 03.39 น.)
เป็นไปตามกลไกตลาดทุนนิยมเสรี ปลาใหญ่กินปลาเล็ก
ทุนใหญ่ กินทุนเล็ก
ใครอ่อนแอ ก็แพ้ไป
คนจีนยิงคนตายเป็นว่าเล่น ทั้งขายยาทั้งขมขืนคนไทย เดือนหนึ่งตาย3-4คน ที่สีหนุ กัมพูชา มันทำ แก้งคอลเซ็นเตอร์ ที่นั้น เมืองเถือน คนจีนจะรู้หรือไม่
❤ฃภภภภ❤
ตช
ทุกธุรกิจในประเภทเดียวกันมีคนรุ่งเรืองและล้มละลาย บริษัทรถในอเมริกา ยุโรป ญี่ปุ่น เกาหลีใต้ล้วนเคยผ่านประสบการณ์นี้ หรือแม้แต่บริษัทผลิตมือถือ คนที่แข็งแกร่งเท่านั้นที่จะอยู่ต่อได้
ผมมองตรงกับข้ามญี่ปุ่นไม่ตกขบวน แต่ยังซุ่มอยู่ ครับ
หวังว่าคงเป็นแบบนั้นนะ
ซุ่มนานจนหลุดไปเลย
ก็ต้องมีตัวเปลี่ยนเกมส์ คือ แบตโซลิตเสตท ที่ต้องออกมาภายในสามถึงห้าปีเท่่านั้น ผมก็เชื่อว่าเขาก็ซุ่มอยู่ แต่ต้องออกตามที่เขาให้ข่าวไปแล้วเท่านั้น หากไม่ออกตามที่ให้ข่าวไว้ความน่าเชื่อถือคราวนี้เป็นศูนย์แน่
ซุ่มยังไครับ อธิบายหน่อย ธุรกิจมันมีซุ่มด้วยเหรอครับ
ลองทำขายในจีน แบบว่าขายหมดภายในวันเดียว
❤❤❤ มีการ แข่งขัน กัน หนักแบบนี้ เป็นผลดี ที่เราจะได้ใช้ของดีๆ อีก 5-10ปี ev จะน่าใช้มาก รออีกหน่อย
ผมมองว่าญี่ปุ่นกำลังมองหาแร่ที่มาใช้ทำแบตเตอรี่ได้ใหม่โดยไม่ต้องพึ่งแบตของจีนอย่าง CATL ครับ เพราะทรัพยากรณ์ในกรทำแบตเตอรี่จีนคว่านซื้อไปเกือบหมดแล้ว พอต้อวพึ่งแบตเตอรี่ของจีน รถที่ขายได้ก็ทำได้แค่โครง เทคโนโลยี กำไรได้จากชิ้นส่วนอื่นของรถซส่วนใหญ่ ซึ่งมันได้กำไรน้อยลงมากๆ เลยไม่คุ้มที่จะสู้ตอนนี้ เพราะเมื่อไม่กี่วันญี่ปุ่นหลายแบรนขนรถไฟฟ้าที่เป็น concept มาโชว์ แล้วอย่าง Honda HRV ที่เป็นเวอชั่นไฟฟ้า ก็ยังใช้แบตของ CATL อยู่เลยครับ😅
คห ส่วนตัว ญี่ปุ่นรอบคอบ พิถีพิถัน แล้วเป็นนักธุรกิจที่มีสัจจะจรรยาบรรณมากเมื่อเทียบกับชาติอื่นๆ ถ้าเจอว่าจะใช้อะไรมาพัฒนาที่เป็นตรงกลางได้ แล้วยังรักษาพันธมิตร คู่ค้าได้ด้วย ต้องเป็นอะไรที่ไม่แพ้ผู้นำตลาดที่เน้นแค่ด้านปริมาณเน้นกำไรลดต้นทุน แต่ไร้คุณภาพ ก็รอลุ้นค่ะ ❤
😂Daihatsu หยุดจำหน่ายเพราะมีปัญหาการแจ้งข้อมูลเท็จ เป็นรอบที่สอง จรรยาบรรณตรงไหนก่อน😂
@@figsforestthailand8422แต่ไม่เหมือนจีนนะ รู้ๆกันอยู่
TO ให้ข้อมูลผลเท็จผลทดสอบความปลอดภัย....(ควรเปิดใจ)
เห็นว่าญี่ปุ่นกำลังพัฒนาให้ระยะเวลาชาร์จเร็วและได้พลังงานBatteryเยอะ ดีเลย ขนาดมือถือเรายังหงุดหงิดอยากให้ชาร์จได้เร็วและ Battery เต็มไวๆ
จริงครับ
จริงค่ะ เคยทำงานอยู่ในวงการผลิตรถยนต์ เข้าใจรูปการณ์ทั้งหมด
ผมเชื่อเมืองญี่ปุ่น ถ้าญี่ปุ่นทำรถแบตเตอรี่รับรองกระฉูด เพราะญี่ปุ่นละเอียดรอบคอบความปลอดภัยทุกอย่างเขาต้องเป๊ะ
จริงครับ รถญี่ปุ่นเชื่อถือได้ ด้วยความที่คนญี่ปุ่นคิดเป็นระบบเเละละเอียดมาก ๆ มีจรรยาบรรณในการทำธุรกิจ
ญี่ปุ่นมีจุดอ่อนเรื่องแบตเตอรี่ที่ยังตามหลังจีน ไม่ใช่เทคโนโลยีไม่ถึง แต่เป็นที่กำลังผลิตที่สู้เรื่องต้นทุนไม่ได้ ถ้าค่ายจีนวิ่งไดั 400-500km ต่อการชาร์จของญี่ปุ่นที่ราคาใกล้กันจะได้ประมาณ 200-300km แถมราคาต่อหน่วยก็แพง ทำให้ญี่ปุ่นไม่โดดเข้าตลาด ev เพราะลงมายังไงก็แพ้ ดังนั้นญี่ปุ่นต้องเล่นเกมยื้อขายรถไฮบริด กับน้ำมัน เพื่อรอให้ไทยก้าวหน้าเรื่องการผลิตก๊าซ กรีนไฮโดรเจน หรือบลูไฮโดรเจนเพื่อที่ญี่ปุ่นจะมาเอาดีด้านนี้เต็มตัว แต่ก็ไม่ง่ายเพราะไฮโดรเจนยังคงราคาสูงทั้งซัพพลายเชน ญี่ปุ่นก็จะอยู่ในสถานะที่กลืนก็ไม่เข้า คายก็ไม่ออกคาราคาซัง eco เมื่อ 10 ปีที่แล้วตายเรียบเพราะราคาน้ำมันแพง รถ ev จีนก็กำลัง ทยอยกลืนตลาดรถ c และ d เซคเมนของญี่ปุ่น ตัวที่ลุ้นได้อย่างเดียวคือ ถ้าญี่ปุ่นออกตัวนี้ได้เมื่อไหร่ตลาดไทยแตก isuzu หรือ toyota Hilux ไฮโดรเจน แต่ราคาก็เป็นอีกอุปสรรคใหญ่ที่จะลดต้นทุนอย่างไร เพราะตลาดปิคอัพไทยมันใหญ่มากๆเพราะเป็นรถบรรทุกเชิงพาณิชย์ ใช้สร้างเนื้อสร้างตัว อีกอย่างที่ญี่ปุ่นหวั่นมากๆคือ กลัวซับพรายเชนรถยนต์ตาย ถ้ารถน้ำมันตลาดพัง แรงงานอุตสาหกรรมญี่ปุ่นไม่น้อยเลยที่จะเสี่ยงตกงาน กลายเป็นว่าญี่ปุ่นต้องพึ่งไทยสูง ว่าจะทำอย่างไรในการลดต้นทุนการผลิตได้ และประสิทธิภาพต่อราคายังพอสู้ ev จีนได้ รถน้ำมันยื้อได้ไม่อีกนานหรอกเพราะน้ำมันแพงขึ้นทุกวัน อีกหน่อยเจอภาษีคาร์บอนเครดิตเล่นงานอีก รอดยาก
พูดถูก
หนักไปทางซัพพลายเชน ถ้าเปลี่ยนเป็นไฟฟ้า ระบบห่วงโซ่อะใหล่ล่มระเนระนาดแน่ๆ รวมถึงรถมือสองด้วยครับ
ค่ายรถญี่ปุ่น อิ๊บอ๋ายแล้ว ถาวรตลอดกาล กินแต่ของเก่าอย่างเดียว
เพราะเด็กญี่ปุ่นรุ่นใหม่หักหลังไทย ไม่ทำตามคำสัญญาของบรรพชนรุ่นบุกเบิก ทำให้คนไทยหมดความเชื่อใจแล้ว นะจ๊ะ
โตต้า ก็ข่มขู่ไทย ว่าจะย้ายการผลิตไปอินโดฯ
ฟิวส์ขาดเลย จร้าาาา
@@metahisoไปไกลเลยครับโตโยต้า ผูกขาดมานาน เอาเปรียบมานาน
@@kang556
คุณคงยังไม่รู้ สิ นะ
ว่าช่างเครื่องยนต์จากโตค้า รุ่นแรก ๆ ฝึกจากหน่วยงานของรัฐบาลไทยโดยตรงเลย เรียกว่ารัฐอุดหนุนกันสุด ๆ ลดต้นทุนให้โตต้า เพื่อทำการแข่งขันได้
( สมัยยังไม่มีการ แบน จากยุโรป อเมริกา )
.... แต่ เดี๋ยวนี้ โตต้า มาบอกว่า จะย้ายฐานการผลิต ก็ถือว่า เนรคุณ หักหลังกันสุด ๆ อย่างไม่น่าจะอภัยได้อีกต่อไป ก็น่าจะเลิกคบคนแบบนี้
สินค้าจีนตั้งแต่แบรนเล็กๆเช่น สว่านไฟฟ้า เครื่องเชื่อมฯลฯ ซื้อมาเจาะ มาเชื่อม สัก10 นาที ควันออกจากเครื่องหมายความว่าพังสูญเงินไปเกือบพัน ไปซื้อของใต้หวัน ญี่ปุ่น เกาหลีใช้ได้ตั้งนาน
ของจีน1200บาท มากิต้าญี่ปุ่นไม่แถมแบตตัวละ3500บาท ทำไมคิดว่ามันจะดีเท่ากัน
กลับกันแบรนจีนตัวละ2500 ใช้งานดีๆมีเยอะนะคับ แต่ก็ไม่ซื้อบอกว่าแพง
แหล่งที่มาเค้าก็บอกอยู่แล้ว เมกอิน จีนแดง 😂😂 ผมคนหนึ่ง ครับชอบใช้แบนร์ ญี่ปุน ทนนานคุมเงิน กว่ากันเยอะครับ 😅
หม้อหุงข้าวจีน ผม แม่งควันดำขึ้นเลยครับ อีกอันดัมเบลจีน เหล็กคุณภาพมาก ยกๆอยู่หักไปซีก ดีไม่ทับเท้า ของจีนพอแล้วครับถูกแต่ไม่มีคุณภาพ ใช้ของญี่ปุ่น เกาหลี หรืออเมริกา ดีกว่า 😙
จริงค่ะ กลัวของที่ซื้อจากปท.นี้มาก โฆษณาดิบดี ซื้อมาใช้ไม่ได้แบบในโฆษณา กลายเป็นขยะล้นไทย
@@user-jr1vi7tl5q โฆษณาซะดิบดีนั้นมันคนไทยหลอกกันเอง 😂😂😂😂 แทนที่จะเอาของดีมาขายเอาของเกรดต่ำมาขายราคาต่ำๆ กำไรครึ่งๆ 😅😅😅😅สรุปเราควรกลัวสินค้าจีนหรือกลัวคนไทยด้วยกัน กันแน่
การใช้อีวีในไทยเริ่มมีปัญหาและหลังบริการขาย เริ่มมีเรื่องจุกจิก ระบบไม่เสถียน
1.รอ2040ค่อยซื้อรถยนต์ไฟฟ้า
2.ตอนนี้รถนำมันยังแรงอยู่เพราะเมกายุโรปเลื่อนการผลิตรถนำมันไปปี2040
3.ทั้งโลกผลิตรถ100ล้านคันเป็นรถไฟฟ้า3ล้านคัน
4.ต้องใช้เวลาอีกนาน
เติมน้ำมันแพงทำไมครับ ให้พวกผูกขาดนัำมันกำไรมากไปแล้ว ผมขี่จักรยานสบายครับ
EV เทคโลยีมันยังไม่นิ่งถ้าเทคโนโลยีมันนิ่งแล้ว ก็จะพัฒนาต่อยอดจากเทคโนโลยีหลักได้เหล่านี้ได้ 1. ความปลอดภัยของแบตเตอรี่ (ความร้อน) 2. ความทนทานของแบตเตอรี่ (เสื่อมช้า ใช้งานนาน) 3. แบตเตอร์มีมาตรฐานขนาดแบตเตอรี่เดียวกัน เช่น บล๊อค A, B, C ถ้าใช้แบบเดียวกันสามารถถอดไปใส่อีกคันได้ 4. มาตรฐานปลั๊กเสียบ (หัวปลั๊กต้องเป็นแบบเดียวกันหมดทั่วโลก) เรื่องระยะทาง วันหนึ่งมันก็จะพัฒนาระยะทางได้มากขึ้นเอง แต่ไม่ใช่เน้นระยะทาง โดยไม่ใส่ใจมาตรฐานหลัก และ ราคา ไม่ใช่เรื่องใหญ่ เพราะถ้าถึงวันหนึ่งการผลิดออกมาเยอะๆ และ สามารถใช้ร่วมกันได้ทุกยี่ห้อ มันก็จะถูกลงเอง....
ข้อ1 สำคัญสุดครับ ในประเทศผู้ผลิตอุณหภูมิเฉลี่ยประเทศเขา ไม่เยอะ เท่าประเทศเรา บ้านเราคือซ้อมตกนรก😅
อยากให้ไทยมีรถมีแบรนด์เป็นของตัวเอง คนไทยจะได้มีรถยนต์ขับแบรนด์ไทย เหมือนที่มาเลเซีย เราอยู่มาเลย์ขับรถแบรนด์มาเลย์ ราคาไม่แพงแต่มีคุณภาพ นึกถึงคนไทยทำไมต้องรับจ้างผลิตให้ญี่ปุ่น ทั้งๆที่คนไทยก็เก่งไม่แพ้ชาติใดในโลก
ไทยไม่มีนโยบายผลิตรถ เพราะถ้าไทยผลิตรถต่างชาติจะไม่มาตั้งฐานผลิตในไทย ทำให้ไทยเสียหายมากกว่าเรื่องเศรษฐกิจ
เพราะถ้าไทยมีแบรนด์รถยนต์ของตัวเองก็มีความเสี่ยงที่บริษัทต่างชาติจะไม่มาลงทุน
สร้างโรงงานรถยนต์
ถ้ารัฐจะสนับสนุนสร้างแบรนด์รถยนต์ผมว่าสนับสนุนสร้างโรงงานผลิตเซมิคอนดัคเตอร์ดีกว่าครับ ถึงแม้จะไม่เซ็กซี่ในสายตาคนธรรมดา แต่เป็นทรัพยากรพื้นฐานของโลกที่พึ่งพาเทคโนโลยี่ เหมือนน้ำมันสำคัญต่อโลกวันนี้ยังไง อนาคตคือไมโครชิพ
ทำบุญให้คุณสมโภชน์ อาหุนัยส่งใจช่วยให้ความคิดของคุณสมโภชน์เป็นจริง
@@punyaweeco4370จำได้นะ ไทยเคยมีแบรนด์รถยนต์ไทยอยู่ยี่ห้อนึง แต่คนไทยไม่นิยม อยู่ได้ไม่นาน แต่20 กว่าปีมาแล้ว
ไทยรุ่งไง😂
คนไทยฉลาดเลือกของดี ไม่เอารถของจีนที่ห่วยแต่ถูก ทำได้แค่ไม้ตียุง ญี่ปุ่นรักษาคุณภาพ เข้าใจลูกค้า พัฒนาเทคโนโลยี่
BYD ไปmotor show ที่โตเกี่ยว คนญี่ปุ่นเข้าไปดูเยอะเลย 25 -27 เดือนนี้
อยู่ที่ความนิยมและความพอใจ ต่อดีขนาดไหนคนไม่นิยม ก็ยากที่จะยั่งยืน
ด้วยความเคารพครับอาจารย์ เรื่องข้อมูลอื่นๆ ผมไม่แน่ใจ ไม่เถียงอาจารย์
แต่ยอดขาย tesla ในไทยปีนี้ เกิน 2,000 แน่นอนครับ แค่รอบส่งแรก กุมภาก็ 3,000 แล้วครับ
อยากให้อาจารย์เช็คข้อมูลใหม่ดีๆครับ คิดว่าน่าจะอยู่แถวๆ 10,000 ครับ 2023
ญี่ปุ่นเหนื่อยครับ ยิ่งคิดมากทำช้า รถฉางอันมีข่าว ผลิตรถกระบะEREVขายราคา1ล้านในจีน วิ่ง1040ก.ม.
สินค้าดี มีคุณภาพ มันต้องมีสติ ใช้เวลา พอมันok มันก็จะกลับมา จีนถ้าเปิดการท่องเที่ยว มีอะไรน่าสนใจเยอะนะ อาจจะมากกว่าไทย แต่ขึ้นอยู่กับวิสัยทัศน์ของจีน
ญี่ปุ่นเน้นการทำงานทีมเวิร์คคุณภาพ จีนเน้นแข่งแบบฉายเดี่ยวและเอาเปรียบให้ได้มากที่สุด
ขอให้บ EV จีน เน้นคุณภาพและอะไหล่ บริการหลังขายแบบ สุดๆ รับรอง ค่ายยุ่นถึงจุดจบ แต่ทุกวันนี้ปัญหาคุณภาพ และอะไหล่ บริการหลังขาย ยังไม่โอเค
ถ้าจีนทำได้แบบมาตรฐานที่ดี...ตัวสินค้าจะมีราคาสูงขึ้นหรือเทียบเท่ารถคู่แข่งขันเพราะต้องผ่านกระทรวงจีนและมาตรฐานของไทยเท่ากับเสียเวลาการตรวจสอบสองขั้นตอน..รวมถึงรอบรถที่จะเข้ามาไทยจะช้าลง...และจะต้องมีการทำสัญญาหลักค้ำประกันสินค้าเกิดผิดพลาดทางเทคนิคหรือที่เมืองนอกเขาเรียก recall เช่นรถรุ่นนี้มีปัญหาเรื่องระบบเบรคหรืออะไรก็แล้วแต่..ซึ่งมีต้นทุนที่สูงมากที่จะใช้รองรับ...จีนรับไหวไหม
ที่ไม่โอเคเพราะยังทำไม่ได้เอาแค่พอใช้ขอให้ได้ขายก่อน
สวัสดีครับอาเจ็ก,อาแปะ, ผมดูข่าวนี้
เรื่องของรถยนต์ไฟฟ้า คิดว่าคนไทย
เห่อเป็นพักๆ ต่อไปเมื่อเข้าถึงปัญหารถ
ไฟฟ้าแล้วคงจะเลิกไปตามๆกัน รถยนต์
ญี่ปุ่นที่เป็นยี่ห้อตลาดๆ ขึ้นราคาเรื่อยๆ
เหยียบล้านกันเกือบหมดแล้ว แต่มีบาง
ยี่หัอ ใหม่ๆยังมีราคา 3-4 แสน,และ 5-6
แสนบาท ก็จะขายดีกว่ารถราคาแพง
เรื่องเครื่องโทรศัพท์ ผมเคยใช้ยึ่ห้อจีน
มามากกว่า 5 ยี่ห้อ มีความเห็นส่วนตัวว่า
ยี่ห้อ เสียวหมี่ ใช้ดีกว่าเพื่อน ตัวแอ๊พรัด
กุมกว่า มีระบบความปลอดภัยดี มีตัวเลือก
ให้ปิด,และใช้ระบบความปลอดภัยได้ดี
ผมดูข่าวในจีน จะชอบทดลองเพาะ
ไวรัสอันตรายอยู่เสมอ ป้องกันยาก คน
ป่วยกันมากแต่ปิดข่าว และธรรมชาติ
ลงโทษทำให้เกิดน้ำท่วมล้างเมืองเสีย
หายหลายแห่ง คนตกงานมาก เพราะ
เหตุของการเมืองโลกที่จ้องชิงไหวชิง
พริบกัน เส้นทางสายไหมที่จะระบาย
สินค้าก็ครึ่งๆกลางๆ คนกลัวภัยจากจีน
กัน สินค้าจีน มีครึ่งหนึ่ง ไม่น่าซื้อเพราะ
ไม่ทน คุณภาพต่ำ ทำออกมารูปสวย มี
เทคนิคล้ำ แต่ใช้จริงใช้ไม่ได้ 100%
ผมเป็น fc อาเจ็กมานาน ดูเป็นประจำ
ชอบที่อาเจ็กเสนอเรื่องราวมีความรู้ และ
ชอบดูเรื่องจีน ที่ไม่ปกปิด ได้ความรู้ดีครับ
เข้าใจผิดแล้วครับที่ว่าเห่อเป็นพักๆ คุณไม่เข้าใจหรอว่า รถไฟฟ้าคืออะไร ไม่รู้หรอว่า main ที่เขาสื่อคืออะไร มันคือพลังงานสะอาดที่ไม่ทำลายโลก นี่คือสิ่งที่ระดับสูงและรัฐบาลเขาคิดกัน ไม่ใช่เรื่องการเห่อรถไฟฟ้า ไปศึกษาอ่านข่าวดูบ้างนะ ว่าอีกไม่กี่ปี แบรนด์รถต่างๆจะลาขาดกับน้ำมัน แล้วมาผลิต ev 100% อะ เอาแค่ benz ก็พอ ลองไปหาข่าวดู
เรื่องรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอร์รี่ รอเทคโนโลยีแบตเตอร์รี่โลหะเหลว (ไม่มีส่วนประกอบที่เป็นโลหะหายาก คือ Li, Ni, Co) ได้รับการพัฒนาจนสามารถใช้งานเชิงพานิชย์ได้ และค่ายรถยนต์ทุกค่ายสามารถเข้าถึงเทคโนโลยีแบตชนิดนี้ และนำมาผลิตใช้กับรถค่ายตน เหมือนการเข้าถึงเทคโนโลยีเครื่องยนต์ ICE เมื่อนั้นรถยนต์ไฟฟ้าจะสามารถแทนที่รถยนต์น้ำมันได้อย่างถาวร
ขอบคุณมากที่ขยายความของนิยามว่า Catfish Effect.ครับได้ความรู้เพิ่มเติม เหมือนนิยามที่ว่า อย่าขายแต่กล่องปล่าว
หลงเข้ามาดู ชอบคุณลุง พูดมากครับ ได้ ข้อมูลแน่นเลย
ขอบคุณมากครับ
40 แบรนที่เจ๊งที่จีนคือแบรนเล็ก ที่สู้แบรนใหญ่ไม่ได้ ทุนไม่พอเทคโนโลยีสู้ไม่ได้ ส่วนญี่ปุ่น ถ้ายังกั๊กๆออฟชั่น ไม่ให้มาเต็มแบบจีน ก็จะแย่หน่อย ด้วยราคากับออฟชั่นของจีนคุ้มราคากว่า
ผมดันเข้าใจไปเองครับ ว่าพวกทีกั๊กคือพวกที่รวมหัวกับตัวแทนฝั่งไทยเอากำไรคนในไทยกันเอง ทำให้เราซื้อรถจ่ายราคาใกล้เคียงเมืองนอก แต่สเป๊คถอดออกหมดเพื่อเป็นกำไร
ผมก็เป็นอยู่ครับจารย์
ถ้าญี่ปุ่นลงเล่นรถไฟฟ้าเลย บริษัทต่างๆเป็นร้อยเป็นพัน ที่ผลิตชิ้นส่วนส่งให้รถญี่ปุ่นตอนนี้ เจ้งแน่ คนไทยตกงานเพียบแน่ๆ
จะรอชมนะคร๊าบ. 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
ผมตอนนี้มีรถน้ำมัน 2 คัน ยังอยากได้รถไฟฟ้าเลยครับ เหตุผลเพราะประหยัดนี่ล่ะ ผมคิดว่าหลายคนคงคิดเหมือนกัน
ev ยิ่งสร้างมลพิษ/มลภาวะมากกว่า และทรัพยากรมีจำกัดยิางกว่าน้ำมัน การพัฒนายังมีปัญหามากมาย โตโยต้าอยากเล่นแต่ก็รู้ว่ามันยังพัฒนาไม่ได้ ควรจะพัฒนาเทคโนโลยีที่มีอยุ่ให้ดีขึ้น ไม่ต้องอวกาศอะไร เบสิกนี่คือสิ่งที่ขายง่ายขายดีที่สุด คนซื้อไม่ต้องเสียเงินค่สอะไหล่ค่าซ่อมหัวแตก ดูแลซ่อมแซมเองได้
ไม่น่าใช่มั้งครับ ในระยะยาวเครื่องยนต์ไฟฟ้าจะช่วยแกัปัญหามลพิษได้เป็นอย่างดี แต่เทคโนโลยีตรงนี้ต้องสมบูรณ์กว่าตอนนี้อีกหน่อย ที่แน่ๆรถจีนผมไม่มีทางลดตัวไปซื้อมาใช้แน่นอน คุ้มตอนนี้ เอาเท้าก่ายหน้าผากวันหลัง ผมไม่เสี่ยงด้วย
เขามีการพัฒนาขึ้นไปตลอดนะevยังไม่นิ่ง
👍🏼@@FunTheRaVada
รอพลังงานน้ำ หรือไฮโดรเจน จะดีกว่า
@@FunTheRaVadaอย่าซื้อมาใช้เลยครับ neta ผมซื้อใหม่ป้ายแดงสดๆ แบบกำลังเห่อว่านี่แหละคือรถแห่งอนาคต ขับไปไม่ถึง 10 เดือน แม่งพังแล้ว เข้าศูนย์มา 3 เดือนกว่าแล้วเนี่ยยังซ่อมไม่เสร็จ 😢😢 ไม่อยากคิดสภาพถ้าไม่มีประกันศูนย์ จะเป็นไง แล้วร้านอู่ทั่วไปข้างนอกก็ยังซ่อมรถไฟฟ้าไม่ได้ด้วย 😅 รออนาคตอีกสักสิบปีสิบห้าปีให้มันนิ่งๆกว่านี้ก่อนดีกว่า แล้วค่อยดูแบรนด์ประเทศอื่น 😅
แถม กำไร ส่งกลับประเทศ ค่าภาษี คนซื้อจ่าย ไทยมีนักวิทย์,วิศวกร, แต่ยังสร้างเครื่องยนต์ไม่ได้ เหตุเกิดจาก รัฐบาล คิดไม่เป็น ,คนไทยต้อง ซื้อรถยนต์ และขาย แรงงาน
ขอแย้งครับในฐานะอยู่โรงประกอบรถยี่ห้อดังมานานนับ10ปี..ไม่โทษรัฐบาลนะครับสมองคนไทยเราทำไม่ได้เองอุตสาหกรรมรถยนต์มันยากมาก..คนไทยทำรถได้นะแต่คุณภาพและการพัฒนาให้สู้คู่แข่งนี่ซิงานหินสุดๆกลุ่มเจ้าสัวไทยมีเงินสร้างโรงงานผลิตรถยนต์สบายๆเลยแต่เขาไม่เสี่ยง
ต้องรอให้นายกว่าวเป็นรัฐบาลงั้นเหรอครับคุณควายด้อมส้วม
ถ้าเราทำกับข้าวไม่ได้ ระหว่างฝืนทำแดกไม่ได้ ซื้อมา100แดกได้30 ไปซื้อกัยข้าวนอกบ้านแดกดีกว่ามั้ย
เข้ามาให้กำลังใจตั่วเฮียนะครับ
ขอบคุณมากครับ
เห็นด้วยกับแปะตงครับ ไทยต้องเลืงิกเป็นลูกหม้อ ยุ่นได้แล้ว wave ใหม่ มาเราต้องโต้คลื่นใหม่ ไม่ใช่เกาะคลื่นเกาะและจมไป
ผมนึกว่า มอไซด์ wave ที่วัยรุ่นขี่ 555
Wave 110i 5555
ผมมองว่า Tesla แตกต่างครับ คนซื้อ Tesla เพราะ Software ครับ
ช่ายค่ะ มีระเบิดให้เห็นแล้ว
ผมศึกษาแล้วครับ แแบตลิเธียมกระบวนการผลิตมันทำลายสิ่งแวดล้อมกว่าเทคโนโลยีอื่นมากเช่นในประเทศชิลี ปลูกไรแทบไม่ขึ้นเลยดินแถวนั้นที่มีการขุดแร่ลิเธียมมาผลิต เขาเลนไม่พัฒนาด้านนี้ เลยเอาเป็นhybridแทน และกำลังพัฒนาsolid state ในญี่ปุ่นแทน
บรรพบุรุษผม มาจากเก๊กเอี๊ย ซัวเถาครับ
หัวเหว่ย์ยังมีควากังวลของผู้ใช้อยู่เพราะไปก๊อฟเขามาไม่ได้คิดเทคโนโลยีได้เองแต่ต้น เอาแค่เครื่องยนตผ์เรือดำน้ำยังต้องหันไปพึ่งเยอร์มัน
ผมรอ BYD Seal U อยู่ครับ
ต่อไปน่าจะเป็นการพัฒนาตัวดักจับคาร์บอนเพื่อไปใช้ประโยชน์ ไหมครับ เพราะ น้ำมันกับev น่าจะเป็นทางเลือกให้ผู้บริโภคได้ใช้ แต่น่าจะมีกฎเพื่อควบคุมไม่ให้มากเกินไป
มองในแง่ดี ผู้บริโภคได้ประโยชน์
แต่ถ้าราคาขายเท่าที่ขายในจีนคงดีมาก ในไทย + ไปเยอะอยู่
รถน้ำมันคลำกันมานานกว่าจะนิ่ง ขนาดทุกวันนี้รถน้ำมันใหม่ๆยังมีหลุดบ้างเลย ผมใช้4N15ยังล้อกันเรื่องน้ำดันเลยขนาดมิศซูทำรถมาจะ60ปี แต่ไฟฟ้ามาไม่กี่ปีได้ส่วนแบ่งขนาดนี้น่าสนใจ แถมได้ลดภาษีช่วย ก็ได้เปรียบตรงนี้ จะไฟไหม้ฟางไหมก็ต้องรอดูกันครับ แต่โดยส่วนตัวก็อยากได้EVราคาไม่แพงไว้ขับเล่นตามกระแสสักคันนะครับ
เทคโนโลยีมันสร้างมากันเรื่อยๆ การประกอบรถ EV คันนึงก็ใช้เทคโนโลยีหลายแขนง แบตเตอรี่ มอเตอไฟฟ้า รวมถึงเทคโนโลยีโครงสร้างของรถแบบเดิมๆ เข้ามาประกอบกันเป็นรถคันนึง เพราะงั้นรถ EV มันไม่ได้เริ่มจาก 0 เสียทีเดียว แต่มันเริ่มจากเทคโนโลยีด้านอื่นๆมาประกอบกันมันถึงไปไว
ขอบพระคุณมากค่ะ
ที่ญี่ปุ่นไม่เลือกลงตลาดรถไฟฟ้า เพราะทุกวันนี้ญี่ปุ่นยังต้องนำเข้านํ้ามันและก๊าชธรรมชาติมาสร้างไฟฟ้ามั้ง มันก็เหมือนกับว่าสร้างรถไฟฟ้ามามันก็ใช้นํ้ามันอยู่ดี กลับกันพลังงานเปลี่ยนรูปจากความร้อนเป็นไฟฟ้าก็ทำให้สูญเสียพลังงานขึ้นไปอีก พอคิดเล่นๆ การสูญเสียพลังงานจากการเปลี่ยนพลังงานความร้อน เป็นพลังงานไฟฟ้า เป็นพลังงานจลน์ ทั้งกระบวนการอาจจะทำให้สูญเสียพลังงานมากกว่าการสูญเสียพลังงานความร้อน เป็นพลังงานจลน์ด้วยซํ้า
แต่ญี่ปุ่นรายล้อมไปด้วยมหาสมุทร ซึ่งญี่ปุ่นมีไฮโดรเจนให้ใช้อย่างมหาศาล แต่ถึงอย่างนั้นการ Extract มันก็ต้องใช้ไฟฟ้า และมันมีต้นทุนที่สูง และยังไม่มีการผลิตในระดับอุตสาหกรรมเป็นจริงเป็นจังเท่าไหร่ เลยอาจจะยังไม่ประสบความสำเร็จอย่างน้อยก็ในตอนนี้
เขาไม่ต้องการเป็นแหล่งขยะแบต
ผมมองว่าญี่ปุ่นกำลังมองหาแร่ที่มาใช้ทำแบตเตอรี่ได้ใหม่โดยไม่ต้องพึ่งแบตของจีนอย่าง CATL ครับ เพราะทรัพยากรณ์ในกรทำแบตเตอรี่จีนคว่านซื้อไปเกือบหมดแล้ว พอต้อวพึ่งแบตเตอรี่ของจีน รถที่ขายได้ก็ทำได้แค่โครง เทคโนโลยี กำไรได้จากชิ้นส่วนอื่นของรถซส่วนใหญ่ ซึ่งมันได้กำไรน้อยลงมากๆ เลยไม่คุ้มที่จะสู้ตอนนี้ เพราะเมื่อไม่กี่วันญี่ปุ่นหลายแบรนขนรถไฟฟ้าที่เป็น concept มาโชว์ แล้วอย่าง Honda HRV ที่เป็นเวอชั่นไฟฟ้า ก็ยังใช้แบตของ CATL อยู่เลยครับ😅
ญี่ปุ่นก็พอมีบริษัทแบตเตอรี่ระดับโลกอย่าง Panasonic อนาคตเขาทำแบตคุณภาพสูงได้แน่นอน
ตรงข้ามกับคนไทยครับ คนไทยบ้าแบรนด์ครับ ฉิบหายไม่ว่าขอได้หน้าก็พอ สมัยก่อนกู้เงินมาจัดงานบวชงานแต่งใหญ่โต ได้รับคำชมเชยมากมาย ปลื้มใจสุดๆ หลังจบงานหาเงินใช้หนี้หัวโต เหมือนการใช้ไอโฟนแหละ ใช้แล้วเท่ห์มีหน้ามีตาในสังคม ห้าหมื่นหกหมื่นก็ไปหาเงินมาซื้อ เทียบกับตัวท็อปของหัวเหว่ย เสียวหมี่ ราคา 2-3 หมื่น แทบไม่ต่างกัน หลายอย่างดีกว่าไอโฟนด้วย จออย่างสวย รีเฟรชเรทอย่างลื่น ความคุ้มค่าการใช้งานไม่ต่างกัน แต่ราคาห่างกันเกือบ 2 เท่า
ช่ายยบป่าวว
ค่ายญี่ปุ่นสู้ๆแล้วจะรุ่ง
MG ได้คะแนนทดสอบจากสถาบันทดสอบของออสเตรเลีย 0คะแนน ทางMG ออกมาให้ข้อมูลมั้ยครับ
อีก8-10ถ้าแบตเตอรี่หมดอายุการใช้งานค่อยว่ากันอีกทีว่ารถไฟฟ้าจะเป็นขยะหรือขายเป็นมือสองได้เท่าไหร่
ธนาคารปล่อยไฟแนนซ์ยากมากครับ คนติดเครดิต บูโร ก็เยอะรถขายยากครับ
BYD มีรุ่นเยอะคือจุดอ่อน เพราะรถใช้เป็นสิบปี จีนไม่สามารถสต็อกอะไหล่ทุกรุ่นเป็นสิบปีแน่นอน ลองเทียบกับมือถือ อะไหล่ไอโฟนกับซัมซุงหาง่ายกว่ายี่ห้ออื่น
สนุกๆ
จะอย่างไรก็ชอบTesla ครับ
แสดงว่าไม่รู้จักแบต 4680 ของเทสล่า
ง่ายครับ ทำรถให้ราคาถูก
ชาร์ตแบตไว แบตคงทน
วิ่งได้ไกล กำลังดี รอครับผม
นำมันจะได้ไม่ต้องใช้ เพราะคนไทยเติมน้ำมันแพงมากๆ เอาเปรียบจัดการเติมน้ำมัน
เทคโนโลยีผลิต มีผลต่อราคารถมากๆ
Tesla มีแบตเตอรี่ 4680 กำลังโตวันโตคืน คนับ
พระเอกตัวจริง❤❤❤
เก็บตังค์รอ EV ญี่ปุ่นอยู่ครับ
ระบบไฟของjapan 110v ไม่เหมาะกับการชาจบวกกับสู้แบทจีนไม่ได้ต้นทุนไม่คุ้ม
มาตรฐานกับการคุ้มค่าของราคาสินค้า ญี่ปุ่นมาช้าหรือเร็วก็กินชาวบ้านอยู่ดีครับ
ช่องดี
เป็นทำดาของการทำธุรกิจแข่งขันยิ่งจีนสไตล์เอาเร็วอยากรวยเร็วใครช้าตกขบวนไม่สนคุณภาพเอาปริมาณเมือเศรษฐกิจชลอตัวกำลังผู้บริโภคลดลงบริษัทที่แข็งแกร่งเท่านั้นถึงอยู่ได้ไม่เก่งจริงแข็งจริงก็ล้มไปตามธรรมชาติของมันผมดูแล้วไม่แปลกประหลาดอะไร
ไทยก็มีญี่ปุ่นเป็นไอดอล และเดินตามญี่ปุ่นเป็นแบบอย่างมานาน และยังผูกพันในแบบนั้นไปอีกนานพอสมควร
เหลือ วินฟาส ที่ต้องยืนล้มลาย ขายไม่ได้ อยู่มาได้ไง
อยากให้แปะตงพูดถึงอนาคตรถไฟฟ้าสัญชาติ🇻🇳🇻🇳Vinfast ว่าจะเจ้งและหลุดออกจากวงจรรถไฟฟ้าหรือไม่เพราะเห็นมีปัญหาเหลือคณานับ
เจ๊งครับ😂เวียดกงดงดับ
ท่าใครที่บินไปดูงานที่ ญี่ปุ่น จะรู้ครับ ว่าญี่ปุ่น เขาพร้อมมาสักพักเเล้ว เรื่องเทคโนโลยี่ ผมบินไปดูที่ ญี่ปุ่นมา ต้องบอกได้คำเดียวเลยว่า อ่อคิดเเบบญี่ปุ่นถึงได้มาตฐานตามนิสัยของเขาเเละอีกอย่างไม่ใช่ว่ารถไฟฟ้า มันจะพร้อมสำหรับทุกคน ผมว่าญี่ปุ่นฉลาดนะ ที่ไม่ได้ สับขั้วเเบบ หักดิบ รอดูครับ ว่าคิดเเบบญี่ปุ่น มันเจ๋งจริงๆ
❤❤❤❤❤
#จริงครับอาจารย์
#ผมเคยขัยรถให้นายญี่ปุ่น...
#เจ้าของคือญี่ปุ่น...
#เลขาก็ญี่ปุ่น...
#คนไทยคือผู้ผลิตและแรงงาน...
#ผมก็อยากให้คนไทยเป็นเจ้าของบ้างเหมือนกันครับผม...
จริง ถ้าเรายึดติดไม่เปิดใจ ทางของบ้านเราเองใครจะมาเปิดใจ อยากให้บ้านเองก็มีเหมือนกัน
ถือว่าเป็นการคัดคุณภาพแหละครับ แล้วจุดที่คัดคุณภาพก็คือประเทศจีนนั่นแหละ เจ้าไหนที่ยืนอยู่ได้ ก็คือของเค้าดีจริง ใหญ่จริง ซึ่งบริษัทเหล่านี้แหละ ที่จะเข้ามาประเทศไทยเรา เราก็จะได้ของที่มีคุณภาพและไม่แพงมากเท่าไหร่...
ผลดีของการแข่งขัน จะทำให้ผู้บริโภคได้ประโยชน์มากขึ้น ใครจะเจ๊งก่อน เจ๊งมากน้อยแค่ไหนก็ขึ้นอยู่การปรับตัวดีมากน้อยของผู้ประกอบการ และยังแถมดูขนาดของตลาดของผู้บริโภค ในอนาคต จะพูดยากว่าเป็นรถของประเทศไหน อย่างเช่น Volvo MG ที่จีนซื้อไปแล้ว และอินเดียก็ซื้อ Land Rover ไปแล้ว จีนจะใช้วิธีนี้ละลายแบนด์ต่างๆจนกลายเป็นยี่ห้อสากลเป็นเจ้าของไปแล้ว จะทำให้การเอาเปรียบของประเทศชั้นนำทางตะวันตกและยี่ปุ่นลดลง ทำให้ผู้บริโภคมีสิทธิ์เลือกซื้อที่มีราคาถูกลง บริการดีขึ้นมากขึ้น นั่นคือจุดดีของการแข่งขันครับ เราเห็นตัวอย่างเหล่านี้จาก โกดัก NOKIA ฯลฯ
ญี่ปุ่นไม่สามารถแข่งราคาได้ ราคาจึงแพงกว่า จีนและเทสลา ด้วยแบตเตอรี่ เทคโนโลยีตามหลัง แบตเตอร์รียังคงพึ่งพาจีน การออกแบบ ตัวถัง แชสซีรถ ยังคงใช้พื้นฐานของรถเครื่องยนต์สันดาปนำมาผลิตรถ EV ทำให้ต้นทุนยังคงสูง เพราะไม่ใช่การออกแบบ รถใหม่ EV ตั้งแต่ต้น ต่างกับจีนและเทสลาออกแบบรถใหม่สำหรับ EV สามารถประหยัดต้นทุนเอาแบตมาเป็นเเชสซี เทสลาใช้รูปแบบปั้มตัว ถังและโครงสร้าง ระบบ Giga place แทนการเชื่อมโครงสร้าง แต่ละจุด สิ่งเหล่านี้คือเทคโนโลยีการออกแบบเพื่อการลดต้นทุน ยังเชื่อว่า เทสลา และ จีนยังสามารถลดราคา รถ EV ได้อีก แต่ค่ายญี่ปุ่นไม่สามารถแข่งขันราคาได้เลยคะ ด้วยต้นทุนสูงกว่าใครเขานั่นเอง ญี่ปุ่นคงหวังพลังงานไฮโดรเจน แต่อย่าลืมว่า ปั้มน้ำมัน เองไม่สามารถ Add on ให้ใช้ร่วมกันเหมือนแท่นช๊าต EV ปั้มต้องลงทุนใหม่ แถมราคาต่อลิตรก็ยังแพงกว่าน้ำมัน หากญี่ปุ่น รัฐบาลไทย ไม่สนับสนุน ปั้มไม่เกิด ราคาไฮโดรเจนไม่ลดลง เจ้ง ....สถานเดียว รถจะถูกแค่ไหน หากไม่มีสถานีเติม แถมราคาสูง เกมจ๊ะ........ไม่ต่างกับ EV ในระยะแรกที่ขาด สถานีช๊าต แต่...เราสามารถกลับไปช๊าตเองที่บ้านหรือเพิ่มจุดช๊าต ที่สำนักงาน เองก็ได้ ต่างจากปั๊มไฮโดรเจน เหมือนปั้มน้ำมัน ทีท่าวันนี้ยังไม่เริ่ม อีก 5 ปี 10 ปี เวลานั้น EV แท่นช๊าตครอบคลุม ยัน 7-11 เกรงว่า จะไม่มีใครสนใจไฮโดรเจนอีกต่อไป เพราะความเสี่ยงเมื่อ EV ตอบโจทย์กว่านั่นเอง......รถญี่ปุ่น อาจล่มสลาย กระบะ เอง เร็วนี้ พบกัน กับระยะทางวิ่ง 450-800 กม. พี่โต พี่ฮอนมีหนาวๆร้อนๆ อย่าลืมว่า หากตอบโจทย์การบรรทุก เชื้อเพลิงประหยัดต่อกิโลเมตร มากกว่า เป็นหัวใจหลักต่อภาคเกษตรกรและภาคขนส่ง คนก็พร้อมเท รถน้ำมันเมื่อนั้น เทคโนโลยี Fast charg รถวิ่งระยะทางไกลกว่า 800++ กม. จุดช๊าตครอบคลุมยัน 7-11 เมื่อนั้นรถน้ำมัน คงดับ ไม่ต่างจากยุค เทป คลาสเซ็ต -cd/dvd- mp3 ในปัจจุบัน ที่มันเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วระยะเวลาที่เปลี่ยนไป 1-2 ปีแค่นั้นเอง
มันเป็นรอยต่อต้องสู้ต่อไปนะอีวี
อยากชื้อ รถ EV..ของ เกาหลีเหนือ มีไหมครับ
ยอดจองเย่อะรถไฟฟ้าแต่ไปไหนหมดเห็นมีแต่รถน้ำมันวิ่งกันเต็มเลย
อยากให้ประเทศไทยทุกธุรกิจ freestyle ไม่ใช่จำกัดไว้ให้แค่เจ้าสัวไม่กี่คนไม่มีการพัฒนาอะไรเลย
โตไวก็ล้มไว
Cybertruck ให้อารมณ์ประมาณการออกแบบลํ้าๆ ของสถาปนิก มักจะเป็นความปวดหัวของวิศวกรเสมอ
ไม่ใช่ครับน่าเป็นความประสงค์ของวิศวกร เพราะแผ่นเหล็กแสตนเลสที่มาทำตัวถังเป็นเหล็กพิเศษที่แข็งแกร่ง ทำโค้งหรือพับไม่ได้จึงต้องทำรูปทรงนั้น ต้องค้นดูข่าวเก่าๆ
ผมไปจีนมา สังเกตเห็น รถไฟฟ้า จอดทิ้งในป่า
ในพงหญ้า เห็นจำนวนมาก ไม่ได้อคติ นี่แสดง
ว่า คุณภาพ สินค้า ไม่ได้มาตรฐาน แล้วที่มาขายในไทย จะตกอยู่ในสภาพ เช่นเมืองจีน หรือไม่
เราเพิ่งกลับจากอเมริกา คนใช้ Tesla มาก และยังมี ยี่ห้อรถ จากเกาหลี หลายยี่ห้ออยู่นะ แต่รถจากจีน ไม่ค่อยเห็นนะ ไทยเป็นลูกค้าใหญ่ รถจีน?!
คนไทยถูกจีนล่อด้วยการขายราคาถูกกว่า
ปล่อยให้ บ.พวกจีนนำไปก่อน จากนั้น บ.เราค่อยก๊อปตามมันบ้าง เราจะได้ไม่ต้องเหนื่อย #หัวหน้าชาวต่างชาติพูดไว้ ขำๆ 😅😅
BPซัวเถาคา้ขายเป็นเรื่องปรกติครับ แต่ข้อมูลที่เสนอข่าวควรแน่นและเชื่อถือได้ไม่ใช่ขา่วเขาเล่าว่า
ความคุ้มค่า สินค้าจีนสู้ไม่ได้...เยี่ยมครับ
EA ไงครับ คนไทย100^
ผมชอบท่านครับ
มือถือนี่ของจีน ใช้ Android based แก็ง call center ชอบใจสิ่งนี้
ของจีนก็คือของจีน100%
สวยแต่รูป จูบไม่หอม คุณภาพไม่ทนทาน
ปกติครับ รถน้ำมันในไทยก็มีไม่กี่ค่ายในเป็นเจ้าตลาด
ถ้าไม่เปิดหน้าจอ นึก่ว่า รายการสนธิ
อยากให้ไป discuss กับ นายนวยช่อง zyztem ครับ จะได้เห็นอีกภาพของฝั่งจีน
ขำ
นวยเค้าถวายหัวให้เมกาไปแล้วครับ อวยไม่สมเหตุสมผล อเมริกาถูกตลอด จีนผิดเสมอ ผมว่าเค้าเพี้ยนๆนะ
พูดดีมากครับ
ขอบคุณครับ
ต้องดูกันยาวๆครับ อีก5ปีมันจะเหมาะกับไทยรึป่าว ส่วนตัวว่ารถน้ำมันดีกว่า
+1
ญี่ปุ่นผมมองว่าเขารอให้มีระบบสถานีชาร์จที่ครอบคลุมโดยไม่ต้องลงทุนเองเขาจะโดดลงเต็มตัว รถใช้น้ำมันขายที่ไหนในโลกนี้ก็ได้แค่มีน้ำมันรถวิ่งได้ไม่ว่าจะทุรกันดารขนาดใหนแต่ไฟฟ้าไม่ได้มีทุกที่😅
อาแปะพูดโดนใจใาก ไทยไม่มียีห้อรถยนต์เป็นของตัวเองจริงๆ
mg อย่างน้อยก็เจ้าของคนไทยครึ่งนึง เงินก็ยังไม่ไหลออกประเทศเยอะ
ชอบ
ไทยเดินมาทางผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ เจ้าของโรงงานผลิตชิ้นส่วนยานยนต์เจ้าของคนไทยมีเยอะมาก ทุกๆส่วนของรถไทยผลิต
ลูกค้าคือแบรนด์รถต่างๆ เเล้วจะให้ไทยมาสร้างแบรนด์รถมาทับ line ลูกค้ามาเเข่งกับลูกค้าตัวเองเพื่ออะไร
ถ้ามีใครขายรถไฟฟ้า แถมการติดตั้งแผงโซล่าเซลส์และอุปกรณ์ ไว้ที่บ้าน สำหรับชาร์ทรถไฟฟ้า รถนั้น คงขายดีมากเลย
⭕ติดแผงโซลาร์ที่บ้านให้ได้ก่อนเถอะ เพราะมีกฏหมายควบคุม(ตลกค่อด) แล้วค่อยไปเรื่องรถ !
@@killkiller369 เขาติดกันมานานแล้วจ้าสมอง
@@killkiller369มันมีแบรนรถที่ติดโซล่าเซลล์บนรถแล้วนะ ขายไปเมื่อไม่นานนี้เอว แต่ไม่ดัง และขายได้น้อย และราคาสูงมาก
ปัญหาคือส่วนใหญ่รถไม่ได้จอดที่บ้านในเวลากลางวันครับ
@@killkiller369อะไรบ้างไม่มีกฎหมายควบคุมวะ ขายผัก ขายหมู ขายไก่ มันก็ต้องอยู่ในกฎหมายทั้งนั้น😂😂
จีนมีวัตถุดิบในการผลิตแบตมากครับ
ประเทศไทยทำไมพูดเรื่องจริงอย่างนี้หล่ะ555ตอนคุณชวนเป็นนายกเขาเคยพูดว่ารถยนตร์ไทยขายดีมากเลยนะ วาชั้น. ใหนรถยนตร์ไทย มีรถอะไรบ้าง.
อยากให้ catfish effect มาใช้กับ การก่อสร้างไทย สร้างช้าโคตรๆ คัดบริษัทจีน ดีๆมารับงาน บ้าง จะได้พัฒนาตาม ไม่งั้นก็หา กิน แค่ไม่กี่บริษัทไทยเดิมๆ ฟุตบอลด้วย ให้จับฉลากมีทีม ที่ต่างชาติทั้งทีม สัก 1 ทีมเวียนกันสัก 4 ฤดูกาลจับฉลากใหม่ที
เกิดนานยังเรา ไปศึกษาก่อนว่าทำไมจึงใช้บริษัทไทย ใช้บริษัทต่างชาติมันก็ขนเงินกลับบ้านไง ส่วนบนิษัทไทยทำไปเรียนรู้ไป เคยรู้ไหมตอนสร้างรถไฟ BTS และ MRT ช่วงก่อสร้างสัญาแรกจะสร้างช้ามากเพราะเรียนรู้ไปแต่สัญญาหลังๆจะเร็วขึ้น และสัญญาสึดท้ายจะสร้างเร็จก่อนกำหนด แล้วบริษัทไทยพอมีประสบการณ์ก็ออกไปรับงานต่างประเทศ เช่น อินเดีย(รถไฟฟ้าใต้ดิน) บังคลาเทศ(รถไฟลอยฟ้า) จ่ายเงินมันจบจริงแต่ไทยไม่ได้ความรู้อะไรกลับมา ต้องคิดแบบคนขยันอย่าคิดแบบคนคิดน้อยที่จ่ายจบไว นั้นคือคนไม่คิดการณ์ไกล
@@cheguevara5204 ช้าทุกโครการ เอาเค้ามากระตุ้นไม่งั้นก็ stec ck itd uniq ฮั้วๆ
เขาหมายถึง บริษัทไทยจะได้พัฒนาได้ไวๆ ครับ เพราะคู่แข่งมีความเก่งกว่า ว่องไวกว่า มาบีบคั้น คงไม่ได้หมายถึงไม่ให้รับงานไม่ให้พัฒนาครับ@@cheguevara5204
@@cheguevara5204 สุดยอดตาสว่างเลย
@@cheguevara5204มันคือการแข่งขัน ถ้าบริษัทไทยสู้ไม่ได้ก็ตายไป คนเก่งเท่านั้นที่รอด ผลลัพธ์คือประชาชนได้ประโยชน์มากที่สุด
ไม่ชนะก็ตาย
ช่วงที่คนกำลังจะตาย การพัฒนาจะเกิดขึ้นอย่างก้าวกระโดด
ญี่ปุ่นจะไม่แข่งกับแบตลิเธี่ยมจีนเพราะมันจะอิ่มตัวไวเมื่อเป็น โซลิทสเตเดี๋ยวเจอกัน อีสองปีที่ระยะ 1000ก.ม/การประจุ