Пропуски зажигания и маховик - какая связь?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 ก.ย. 2024
- Skoda Octavia 2020 года, пробег 40 000 и постоянные пропуски зажигания...Владелец пробовал всё, и у нас происходит последний этап - замена двухмассового маховика. Поможет или нет?
На самом деле видео получилось малоинформативным для тех, кто ждёт каких-либо инструкций или лайфхаков, за что прошу прощения. Но тема актуально, может кому-то поможет принять правильное решение
Да, ваккумная установка очень упрощает закачку антифриза. Кто бы мог подумать что это за маховика.
До конца досмотрел тоже самое прошел … мыли форсы, тестили, меняли катушки в общем жуть
Познавательно
Приветствую, может ли маховик на czda давать эксцентричную вибрацию передающуюся на седенья передние , прям как массаж, если обороты из за мороза 900об, то всё идеально, как только спадают до летних жестко трясусь за рулём, до Вас далеко, сцепа и маховик лежат , свечи и катушки менял, софт обновлён по мотору август 2017 был корявый и пропуски были, почему то при прогреве с выхлопной пахнет бензином странная байда, каталик вроде на месте...может аккум и напруга? Спасибо
Добрый вечер. Не могу дать однозначный квалифицированный ответ, недостаточно статистики. В теории - может. судя по количеству замен маховиков по гарантии. На всякий случай обращу внимание, что описываемый в видео случай имеет отношение даже не столько к физической неисправности маховика, сколько проблем, возникающих из-за неверных показаний датчиков, отслеживающих вращение валов.
@@Fasthut спасибо за ответ.
Тоже искал пропуски у меня была проблема в тефлоновых кольцах на форсунках не герметичность
Причин для пропусков - море, современные моторы весьма капризны и чувствительны, эт факт. Но если замена маховика помогла, значит в данном случае проблемы были именно из-за него.
8м 15сек - и что там может сработать в маховике (именно в маховике, а не в сцеплении) от преждевременного удара???)))))
Благодарю за наблюдательность:-) Должен признаться, что когда включена камера иногда такая хрень из текста получается.:-)
Конечно в данном случае с маховиком ничего не случится. В какой-то момент пытался судорожно вытащить из памяти информацию с семинаров, где мы разбирали случаи выхода маховиков из строя, но не успел.
Здравствуйте. Если непровильно поставит маховик зажигания измениться?
Его невозможно неправильно установить
Модет ли быть причиной маховик в пропусках зажигания. Когда едешь в доль стены или забора слышны как будто пальцы стучат при ускорении. Заливаю 100бен особо разницы нет .
Обычно пропуски зажигания не сопровождаются звуками:-)
Решил проблему? Такая же ерунда. Металлический звук при движении равномерном. При ускорении и торможении его нет
Здравствуйте имею автомобиль volkswagen golf plus тринадцатого года при проезде лежащего полицейского небольшие скрипы в подвеске вся спереди перебрана от и до подскажите в чём может быть проблема
Добрый день. Давайте отталкиваться от постулата, что если работа сделана правильно и хорошими запчастями, то и нареканий к работе подвески возникнуть не должно. Однако, раз уж они есть, надо искать ошибки или в сборке, или в используемых железках. И тут дистанционно ничего не определить, извините:-)
@@Fasthut запчасти не ниже уровня сакс , лемфердер , китайщину не ставлю. Посоветуйте пожалуйста ваш сервис в г. Тверь , или хорошего специалиста. Скрип не на каждой кочке , а только при проезде высоких лежачих полицейских на скорости 30-35
@@Rupert5850 ,у меня не сервис, а небольшой бокс, и до недавнего времени я работал один. Михаил недавно присоединился. так что филиалов не имеем:-( И знакомых в Твери (прекрасный город) уже давно нет. Вот пример, почему не рискую ставить диагноз: даже сайлентблоки от лемфёрдера могут скрипеть, проворачиваясь в рычагах, если их при установке смазали какой-либо смазкой, или затягивали центральный болт при вывешенных колёсах.
@@Fasthut добрый день! Как с вами связаться? Есть желание поменять у вас сцепление и маховик dsg dq200
@@МихаилГогинашвили Добрый день. Пишите на golfclubspb@ya.ru
Здравствуйте хочу приобрести шаровые опоры на Гольф4 Febi14444 и Febi14440 левую и правую то есть. Написано Испания я так понимаю их делает RTS? Как они по качеству? Из того что я нашёл очень много негативных отзывов, но если это действительно Испания по идее должны быть шорошие. Вы смазку под пыльник добавляете и какую?
Я уже давно не ставил шарниры от феби, но когда практиковал особых нареканий не припомню. Если нужна рекомендация, то шарниры лучше всё же у Лемфёрдера.
Смазку никогда не добавлял, и не советую:-)
@@Fasthut Я просто смотрел обзоры так там смзки реально одна капля, при таких условиях она конечно долго не проходит.
@@kanalkotoriykanaet в современных шарнирах роль смазки выполняет материал вкладыша, смазка по факту не нужна
@@Fasthut Бесспорно, но смазка выполняет роль антикоррозийной защиты, поэтому она там должна быть обязательно и пыльник обязательно должен плотно прилегать, быть хорошего качества и не иметь повреждений. Поскольку шаровая работает в тяжёлых условиях, где на больших скоростях летит влага, грязь, песок, реагенты(особенно у вас в Питере), то если влага попадёт под пыльник будет очень не хорошо. Если под пыльником вдобавок отсутствует и антикоррозийная защита, то голый металл один на один будет противостоять этой дряни. Соответственно на нём образуются раковины и получится напильник который очень быстро сточит материал вкладыша особенно под высокими нагрузками. Именно поэтому можно встренить отзывы где шаровая не отходила и 2тыс. км.
@@kanalkotoriykanaet верно, правильно понимание условий и требований:-) Но если брать шарнир хорошего качества, то никаких доработок и "улучшений" производить ненадо. Не буду говорить за всех, но лично мне дважды шаровые Лемфёрдер на одном и том же автомобиле менять не доводилось.
считаю,что проблему вы не решили , а только тупо заработали деньги
Хм, проблема была в пропусках. После замены они пропали. Чем не решение? Клиент доволен. Хотя до этого чего только не пробовал.
@@Fasthut Если так рассуждать то то и машину можно поменять и решить проблему!
@@Fasthut А представьте если бы клиент узнал о ненужной замене маховика? Он бы был доволен потраченной суммой? Спасибо что держите на контроле мой комментарий!!!
@@владимиргевало да вы не стесняйтесь, озвучьте свою версию. Что именно вызывало пропуски, и почему после замены маховика они исчезли?
@@владимиргевало а представьте себе, что клиент пришёл с задачей заменить маховик, мы диагноз не ставили, только выполнили работу. И результат нас самих так удивил, что запечатлели этот момент на видео, так что можете оставить свой скепсис при себе, не уместен он в данном случае:-)
Открыл почитать про пропуски тк 2.0 tfsi 211 и они есть. Неделю назад поменял пол коробки тк срезало 3ю. Машина на 3 стэдже. В итоге первое приговорили маховик люфт градусов 5 болтался. Короче поменял маховик. Сцепу. Корпус коробки. Поставил блокировку пелоквин. Отключил xds. И решил посмотреть про пропуски … посмотрим так ли это влияет … пока газ в полас не давил … страшно )
была октавия а7 14года 1.4дсг, сцепу поменяли на 120т и маховик тоже, но к нему вопросов не было, просто, что бы потом туда снова не лезть
Видео замечательное, единственное не объяснили, какая выработка на маховике вызывает эти пропуски
Мы давали ссылку на предыдущее, более подробное видео по этой теме, там же, в конце, выдвинули свою версию. Если нет желания кликать и просматривать, могу повторить, что видимость пропусков зажигания (которых по факту то и нет) провоцирует неправильная работа маховика, который вместо гашения колебаний усугубляет их, внося сумятицу в работу датчиков, отслеживающих движение коленвала. Что именно в самом маховике так изнашивается точно сказать не предоставляется возможным. Для этого их надо бы тестировать на специальном стенде, который есть только у производителей.
@@Fasthut большое спасибо!
Спасибо за информацию и за Ваш труд по донесению ее в доступном варианте. Заменил сцепление и маховик на DQ200 , двигатель CJSA. Постоянно были пропуски в хаотичном порядке, то много, то мало, то очень много на ХХ. Форсунки менялись, свечи, но пропуски присутствовали всегда. Спецы говорили, что для TSI моторов пропуски норма, но как озалось зря.После замены всё прошло, стало приятно наблюдать за работой двигателя и плавностью работы.
Спасибо за статистику
Блин яодного понять не могу, неужели это такой слабый узел (маховик -сцепление) в дсг? Просто ведь вы сами сказали судя по видео, что пробег на этом авто всего 47 тыс, и плюс ко всему вы говорите, что диск скорее всего уже поменяли. Что это за автомобиль такой, где тут надежность? P. S купил себе гольф, начал интересоваться проблемами с дсг и у меня тоже иногда чтото вроде пропусктв на холостых, пробег 64 тыс. Первый мой европеец и уже чувствую что скорее всего последний, надежность на нуле...
вопрос не столько в надёжности узла, а в том, что сам ВАГ и не стремится его таким сделать. Нам на заводе LUK рассказывали о том, как происходит проектирование: от VW поступает задача разработать узел, который будет передавать такой-то крутящий момент от двигателя такой то мощности, в машине таким то весом, и вписать его надо в колокол такого то размера(!). Расчёты говорят, что надёжность этого узла не сможет превысить 100 000 км. а VAG говорит: - нормально! Нас устраивает...Но в данном случае проблема не в самом маховике, а в системе управления двигателем, котоаря почему-то естественные изменения в работе воспринимают как критические отклонения.
@@Fasthut да я это слышал в вашем ролике с ауди, вы об этом и говорили, вот только где гарантия, что блок и на новый маховик не будет также реагировать. Похоже на бред полный от ваг, ведь это уже очень далеко не первый их авто на дсг, а решения по проблеме или недоработке ПО они не
предпринимают или не хотят
@@никос-в8о увы, гарантий конечно нет. Странно другое, в Европе о такой связи никто и не слышал, подобные проблемы только нас и зафиксированы.
Сход-развал?! Какая связь с задирами в цилиндрах?!
🤡
Приветствую, как обычно всё просто и доступно!
Подскажите, в вопросе выбора маховика, поднимали ли вы вопрос про восстановленные? Можно ли их рассматривать к покупке и что возможно про это говорили на семинарах? Спасибо.
Лично я противник данной технологии. Хотя бы потому, что она не может повторить заводскую. Но нынешние времена многих оставляют просто без выбора.
Ни коим образом замена маховика не повлияет на пропуски зажигания. Задающий диск стоит за маховиком. А такие вещи,как совпадение-имеет место быть.
Как скажете:-)
Яков откройте тайну что может сработать в маховике от удара при установке коробки? Про механизм самоподвода сцеплений знаю. Что в маховике?
Не сработать, а повредиться. Как я понимаю, речь о подшипнике, на котором одна часть относительно другой вращается.
У меня на saxa1.4 появились пропуски ( редкие) на общий ход не чувствительные после замены цепи, ну и там всего вокруг неё.
На двух станциях перепроверяли правильность установки. Проблем не выявили. Потом заехал на хорошую диагностику под асцилографом показало маленький сдвиг. У них же и перекрутили... Ну и всë проблема решена.
На каком пробеге меняли цепь? У меня тоже 1.4 tsi caxa и тоже пропуски. Свечи и катушки поменял, форсунки чистил на стенде, не помогло. Цепь не трогал, может из-за неё пропуски быть в одном цилиндре на холодную? Когда прогревается пропусков становится на много меньше.
самые интересно-весёлые моменты монтажа-демонтажа мягко опустили ))))
Так и видео не об этом
Хочу свой авто обслуживать в таком сервисе и с такими руками )
денег не хватит😁😁😁
Мне просто так отдай деньги
Не любитель треша но,47.000 пробега заменено сцепление
Я менял сцепление по гарантии на 30000 dq200
Парни всё норм это ясно что вы поменяли маховик.
Суть проблеммы не раскрыли.
КАКАЯ СВЯЗЬ МЕЖДУ МАХОВИКОМ И ПРОПУСКАМИ ЗАЖИГАНИЯ?????
Возможные причины пропусков мы обозначили в предыдущем видео, на которое ссылались в самом начале:
th-cam.com/video/w5L4MV1ERIQ/w-d-xo.html
Но если коротко, то маховик не столько провоцирует пропуски, сколько сбивает с толку систему контроля работы двигателя, ЭБУ пытается компенсировать, как ему кажется, криминальную ситуацию, по факту её только усугубляя.
@@Fasthutу меня вопрос а может ли такое же происходить только на газу а на бензине нет? У меня шевроле лачетти 1.8 автомат, пропуски на газу холостом больше всего, когда едешь уменьшаются до минимума, а на бензине вообще нет. Или если маховик то влиял бы на оба вида топлива? Просто тоже уже все менял и не знаю куда смотреть
@@antonknowable в теории - возможно, отдача от воспламенения бензина и газа разные, разная скорость горения, разные вибрации. Но также причина может быть ив качестве сгорания, может есть разброс по цилиндрам. Только то неважно, так как на машинах с классическим автоматом нет двухмассовых маховиков:-)
Здравствуйте. Два года не могу разобраться в появлении пропусков зажигания на skoda octavia a7, 2013 года выпуска 1,4 dsg. Меняли катушки, свечи , форсунки. Периодически на холостом ходу начинает моргать чек , появляются пропуски. Иногда бывает что в итоге отключается совсем один 4 тый цилиндр. Перезаводка автомобиля и он снова работает. Вопрос основной в том что пропуски чаще появляются весной, реже летом, осенью тоже часто, зимой в морозы вообще не бывает..., в общем во влажную погоду. Может ли маховик как то реагировать на погодные условия???? А так получается что последние что не делал это замена маховика. При этом сам маховик не слышно....тишина в салоне. Все датчики тоже были предварительно проверены. Катушки тоже брали с другой рабочей машины на которой проблем нет. Пробег 160 тысяч километров забыл добавить
Друг ты ещё тут,у меня один в один твоя проблема.Новые свечи,спустя 2т.км ошибка р0300,и далее р0303,р0304 .заменил катушки.Утром или авто долго стоит,на холодную заводишь обороты 1.1 как зимой ,далее потряхивает и чек моргает,10ть секунд всё пропадает и обороты в норме.
@@user-alex.guschin я уже забил на проблему...пробег 170 тысяч км. Видимо это дело в коробке, маховик. Но пока он не гремит делать ничего не буду. Сейчас сменил работу меньше двигаюсь на машине, по этому забыл даже когда видел чек у себя на приборке)
Походая ситуация. Голову сломали. Не знаю, что делать
К теме видеоролика не имеет отношения мой комментарий, но всё же при всех многочисленных плюсах дсг, вот из-за такого рода проблем, я выбираю мкпп. Причём от водителя и его отношения к машине поломка не зависит.
Понимаю Вашу позицию. Но ведь и на МКПП большинства современных авто сцепление работает в паре с двухмассовым маховиком:-)
@@Fasthut от самой дсг тоже можно ждать сюрпризов, в отличии от мкпп. А с двухмассовым придется смириться)
Тогда логичнее "выбирать" классический автомат. Ни двухмассового маховика, ни дсг, ни сцепления)
@@famirin Не могу не согласиться, что классический автомат в плане надёжности выглядит привлекательнее. Хотя тоже ломаются, и ремонт может обойтись в немалую сумму. Но главный аргумент моего выбора DSG - это то, как машина с ним едет:-)
Добрый день. Имею Кодиак 1.4. Пробег 121 000 на холодную работает как дизель, со стороны левого переднего колеса отчетливо слышны тарахтения. Я так понимаю стучит маховик. Но никаких проблем и неисправностей нет. Подскажите это нормальное явление или ждать беды?
Неисправный маховик снижает ресурс сцепления.Это дорого. Но это ещё пол беды. Он агрессивно сдирает шлицы первичного вала, а это уже очень дорого.
@@Fasthut То есть стук и тарахтения это неисправность?
@@ВладимирГродько не готов ставить диагноз по интернету, но у меня на Кодиаке тарахтенья нет
На холодную сколько по времени минута две после запуска масло заливайте какое оригинал ?масляный фильтр какой?
@@Rupert5850 Пока не прогреется точно тарахтит. Масло как и фильтр не имеет значение. И оригинал и нет одинаково.
В каком городе вы работаете?
Здравствуйте. А в Челябинске вы не работаете? Устал менять сервисы, никто не знает почему vw touran на дсг дёргается при трогании вперёд и назад. Уже что только не делали, и маховик меняли, и зачем то сальник привода меняли вместе с датчиком и кучу прокладок. Кучу денег вложил а результата 0.
увы, как начал трудиться в Питере (тогда ещё Ленинграде), так и продолжаю:-) Не рискну даже делать предположения, потому что вариантов - море
Жду пояснения, каким образом махавик влияет на пропуски восплеменения? На нем же нет задаюшего диска? Поясните где связь? У меня в данный момент стоит пасад сс, не можем справится с пропусками.
Уже не раз писал в комментариях ниже, но не полегбсь повторить: сам маховик не создаёт условия для образования пропусков зажигания. Но вносит сумятицу в показания датчиков, которые отслеживают параметры вращения коленвала. И неравномерность, которая возникает из-за неисправного маховика, воспринимают неправильно, и пытаются компенсировать топливом, а вот это уже чревато неправильной работой мотора
Здравствуйте. Подскажите, на сколько опасно иметь такие пропуски, допустим если нету пока возможности поменять маховик.
Пока не появятся признаки очевидных пропусков, появится вибрация, будут падать обороты, может и глохнуть начнёт
@@Fasthut пока лёгкая вибрация на холостых, но иногда ее нету, сейчас потеплее не так заметно, в морозы почти всегда было. Других признаков не замечал
@@san4ellobb261 не рекомендую сильно затягивать
@@Fasthut А само сцепление стоит заменить или докатать она не влияет? Примерно ещё 50%+- остаток по показаниям
@@san4ellobb261 обычно расчетный ресурс сцепления и маховика одинаковый. За редкими исключениями, когда как бы неисправность маховика провоцирует якобы пропуски зажигания
Датчик стоит на коленвале, хочу досмотреть видео до конца
@iakovfinogenov3174 Здравствуйте, подскажите, пожалуйста, можно ли на тигуан 2.0 tdi с dq500 через, например, васю диагноста, узнать износ и остаток сцепления, так же как в этом ролике на октавии. пробег 100т. км, спасибо
Весьма приблизительно
Добрый вечер подскажите пожалуйста на маховике к DSG 250 нет выбитого клейма LUK может ли быть такой оригинал или поделка?
Клеймо всегда есть
Вращательные колебания гасят пружины в маховике. Хотите сказать маховик болтает колено, из-за этого пропуски?
Неправильно работающий маховик оказывает влияние на равномерность вращения коленва, что воспринимается датчиками как пропуски зажигания
@@Fasthut в параметры датчиков(+/-)это заложено, также как и в блоки
@@Foam-bi5dt как скажете
@@Fasthut спросите у инжинеров, программистов и настройщиков, создающих эти датчики и блоки. Заложено же с учётом износа, и погрешности, во время эксплуатации. В авто не может быть всё всегда новым. Как вы думаете?
@@Foam-bi5dt да я не буду с вами спорить, но и спрашивать никого не буду. Замена маховика решает эту проблему, и доказывать кому-либо что-либо у меня нет ни желания, ни задачи. Тем более, что в следующем поколении в подобных случаях на информационном таблу уже появляется надпись о неисправности маховика. С чего бы вдруг?:-)
1:26 подскажите пожалуйста артикул тарелочки магнитной
У меня Сеат Леон с етим мотором EA 211 CZCA.Пропала тяга и нет ошибок.Пробег 153.000
Ну для этого могут быть разные причины, нужна диагностика. Не просто чтение ошибок, а именно диагностика:-)
Добрый день, подскажите пожалуйста, болты крепления маховика требуется всегда же новые? А также подшипник меняется всегда при замене маховика или же есть по данному поводу регламент /диагностика?
Есть такое правило: все болты, которые затягиваются "момент+доворот" считаются одноразовыми, так как затягиваются на грани пластической деформации. Неоднократно ставились старые, и обходилось без эксцессов, но лично я предпочитаю не рисковать, особенно с клиентскими машинами.
Такая же ситуация с подшипником. Его принято менять при каждой замене модуля двойного сцепления. Но если эта замена производится на 50 000 км, то подшипник должен быть ещё вполне живой. Но в рекламации по сцеплению могут отказать, если не будет доказано, что он менялся.
@@Fasthut спасибо за ответ и за видео!
Яков здравствуйте! Очень познавательное видео!
Хотел бы узнать, если можно, на счёт seat ibiza 6j 110hp
Вдруг начала потреблять много топлива и плохо разгоняется, 120 км/ч максимум, быстрее не может. Комп диагностика показала p0303 misfire ошибку стёрли и больше не выходит, а симптомы остались... в Израиле ещё те кустарные гаражи, никто даже не пытается вникнуться в проблему а просто хотят поменять пол машины чтобы найти проблему, а не наоборот...
Возможно вы сталкивались с такой проблемой?
За ранее спасибо.
шалом. К сожалению нет, не смогу навскидку ничего вспомнить. Причин для потери тяги - множество, и без диагностики можно только методом поагрегатной замены машину починить, это да:-)
@@Fasthut спасибо за ответ! Я начал проверку у одного механика, начали с дросселя, но не проверили дпдз... будем исключать возможные причины начиная с более простых..
И кстати, официальный сервис мне прямо сказали чтобы я даже не ехал к ним и они не будут заниматься машиной.. наверное знают что не всё так просто... ох уж эти ваги (::
Привет, возможно ли такая же проблема на 1.6 TDI того же года?
Когда прогреется, то подёргивания прекращаются. И расход топлива поднялся
Павел, не могу ответить ни отрицательно, ни утвердительно. Не сталкивался с подобной взаимосвязью на дизелях. Но могу сказать точно, что на моём Кадди 1.6 TDI точно был умерший маховик, но это никак не повлияло на работу самого мотора.
Есжу на А3 8v 1.6 tdi. Отмечаются прострелы ( похожи на пропуски как в бенз двигателе). Бывает идеально ровно работает и не подкопаться. Сам маховик звенит давно. Бывают вибрации. На диагностике двс обнаружили коррекцию по двум форсункам. Одна +1, другая -1 ( примерно.). Тяга, расход, дымность нулевая. Даже труба чистая сколько можно вглубь заглянуть. При троганье с места ощутимо нарастает с пробегом вибрация, так и подначивает трогаться с легкой перегазовкой.
Всю эту инфу собираю и наблюдаю давно - прихожу к маховику плотнее и плотнее. Озадачен заменой - прямые руки, и не попасть на гуано запчасть.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста что это такое у меня на видео, гремит роботизированная коробка передач DCT7 с двойным сцеплением в масле. Дилеры говорят что так должно быть. Мне кажется что они меня обманывают
Не научился ставить диагноз по интернету, уж извините
@@Fasthut ладно более понятно спрошу: роботизированная коробка передач должна так греметь в движении накатом на 1-2 передачах
@@Обовсемпочуть-чуть-ю7э нет, не должна
Здравствуйте, а как можно к вам попасть для диагностики ?
К сожалению мы не владеем технологией, которая позволяла бы со 100% вероятностью указывать на маховик, как источник пропусков зажигания.
И как мотор не вывалился вниз. Держался на честном слове.))
С каких пор траверса это честное слово?
Доброе время суток.У меня Шкода тур мотор AKL.На второй передаче при нажатии педали в пол машина набирает скорость но лёгкий пинок и начинает как и должна ехать дальше.Свечи ,провода поменял не помогло.Поражает то что пинок происходит именно на 2 передачи.Сцепление как по мне уже на подходе замены,может это повлиять?
Артём, причин для подобных пинков может быть множество, и все из разных областей. Подсос воздуха, подача топлива, пропуски зажигания и т.д.
Огромное спасибо за ответ! Извиняюсь что не сразу поблагодарил,лучше поздно чем никогда)))
.BFQ тоже была такая проблема,решилась заменой клапана егр.
Контакты вашего сервиса можно узнать?
Пишите на golfclubspb@ya.ru
мы доворот при затяжке делаем в один раз
Вы молодцы. Но ELSA не запрещает разбивать на фазы
Жаль 2.0 TDI EA288 нету в России, а то людям горе TSI продают с дурацкими пропусками, хрен победишь их.
я так понимаю, у нас много чего нет, катающегося в других разных странах:-)
@@Fasthut езжу на DFCA движке Superb 2016 года после лизинга из Германии 221 тыс пробега, 190 сил, 400 момента, мочевина, ременной ГРМ, без фазорегуляторов, распредвалы косозубо соединены, только маслонасос на ремешке который в масле купается и который до 300к служит, вместе с насосом лучше менять. Заводская вебаста, машина песня, главное просто передний привод без полного брать. У меня правда механика, но ничего страшного, маховик уже поменял)))
@@Seva3005 судя по описанию этой серии, основные отличия касались борьбы за экологию, чтобы выйти на Евро-6. Пока что единственное преимущество, которое я отметил - это замена пьезо форсунок на обычные электромагнитные:-)
@@Fasthut да, совершенно верно. Машины относительно свежие, но уже есть экземпляры с 400к пробега без проникновений в мотор, кроме замены сальников и прокладок.
А вы рекомендуете евро авто в Москве для обслуживания ВАГа?
@@Seva3005 большие пробеги в Европе - норма.
Увы, рекомендовать мог бы только тех, кто знаком, а в Московских филиалах у меня нет знакомых механиков, к которым можно было бы направить. Лучше искать профильные, а не мультибрендовые сервисы.
Здравствуйте Подскажите пожалуйста, где ваше СТО. Какой город
Питер
@@Fasthut А в Москве, нету?
@@ВикторВостриков-щ7с у меня и не СТО вовсе, а небольшой бокс, так что о филиалах говорить рано. Ну, или уже поздно:-) А что интересует?
Да у меня Ауди А3 2010 г. Ходовка и маховик приезжает, прокладка клаппонной крышки потеет. По роликам смотрю вы всё делаете.
Был хороший сервис, ребята закрылись.
Как к вам записаться на ремонт по замене маховика ?
Пишите на почту :-)
Как можно проверить состояние сцепления с помою Васи?))) это же все косвено. Маховику хана на 46 тыс, а сцепа норм со слов автора))) смешно
Вот как раз VAG-com прекрасно и точно оценивать состояние сцепления, с высокой точностью. Неисправный маховик действительно быстро убивает сцепление, но в данном случае речь идёт о скорее кривом программном обеспечении, в котором заложена минимальная погрешность на неравномерность вращения вала, что приводит к ложному определению пропусков зажигания. Которых, по факту, и нет.
Где Ваш СТО находятся?
Питер
Никакой связи😂 а так,крайне любопытный метод развода на дорогой ремонт вы придумали
🤡
Добрый день посоветуйте Тигуан дсг 6 пробег 73 при переключения селектора передач с N на D и обратно есть пинок по кузову что может быть диагностика показывает всё ок.
Я бы начал с проверки опор двигателя
@@Fasthut спасибо что написали. опору левую поменяли пинок ушел процентов на 60 но проблема не ушла до конца.. это больше на холодную проявляется...
@@ИгорьТумурук-р5ы может попробовать сделать адаптацию?
@@Fasthut спасибо большое буду пробовать...
Как думаете, почему на таком малом пробеге маховик, установленный на заводе, сдох? Это что - днищенское качество современных ваговских комплектующих, или, может, скрученный пробег?
Судя по массовости явления проблема именно со стороны VAG, ошибка в проектировании, конструкции или заложенном ресурсе. Обращаю внимание, не LUK виноват, а VAG, который формирует техзадание:-) А возможно проблема в программном обеспечении, за ошибки (пропуски) принимаются естественная неравномерность вращения вала.
@@Fasthut Вряд-ли дело в программе, ведь после замены маховика ошибки все-таки пропадают. Можно, конечно, попробовать докопаться до истины, снять осциллограммы ДПКВ и ДПРВ и посмотреть разбег (может даже есть на эту тему скрипты у Постоловского или других мотортестеров), но это слишком затратно по времени, да и оборудование нужно иметь.
@@Dmitry-Seliverstov я имел ввиду, что именно в программе защиты допуски, что считать критическим отклонением. А любой маховик со временем теряет изначальные характеристики.Например, на предыдущих версиях VW точно такие же маховики ходят значительно дольше, не зажигая чек.
Для скептиков с теориями скрученного пробега:
Пробег подтвержден, офф приложением шкода по vin , где все по полочкам, последние действия 38К у дилера замена масла акпп в январе 2022 забрал на пробеге 42К в апреле 2022.
Все дублируется по автотеке, и по всем шкодовским базам.
Судя по всему пробки и работа на х.х. Его и убила.
Являюсь хозяином данного авто…
Теперь в глухих пробках или S либо М.
@@migados9685 Не понимаю, как пробки или работа на ХХ может убить маховик? Ну если была какая-нибудь система старт-стоп, которая в пробках постоянно дрочит мотор - то включит его, то выключит - то тогда еще как-то можно это на пробки списать, типа механизм демпфера маховика слишком часто подвергается нагрузкам, но тут-то ведь нет этого.
В том что неисправности маховика вызывают проблемы с воспламенением ничего удивительного нет. Все двигатели с непосредственным впрыском оснащаются 2 х массовым маховиком. ЭБУ двигателя от датчика коленвала считывает импульсы на участке рабочего хода по каждому цилиндру, вычисляет отдачу от конкретного цилиндра и вносит КОРЕКЦИЮ по впрыску на каждый конкретный цилиндр, добиваясь равномерной работы двигателя(особенно на холостом ходу). В силу разных причин отдача от цилиндров может отличатся,... компрессия разная в цилиндрах и прочии факторы. Для системы слежения за ОТДАЧЕЙ по каждому цилиндру важно что бы масса коленвала плюс маховик была в пределах доступных для считывания импульсов с датчика коленвала (чем легче масса тем больше разница между импульсами в пределах рабочего хода поршня, и тем легле ЭБУ вносить коррекцию). 2 х массовый маховик имеет гораздо меньший вес(его первый блин от колена относительно легкий, а остальная "байда" корзина-диск задемпфированы через пружины). Вот поэтому замена 2х массового на простой тяжелый маховик вносит в систему разбаланс и двигатель сходит иногда "с ума". Почему то об ЭТОМ никто не говорит. Очевидно от не полного понимания процесса.
Так вроде никто и не говорил о проблемах, связанных с переходом на одномассовый же:-)
@@Fasthut я думаю при проблемах внутри 2 масового (поломка пружин,.. Подклинивание,... И прочее) могут появлятся прлблемы со впрыском или с искрообразованием.Ключевой момент по этой теме это связь "чугунины" маховика с системой ЭБУ.
@@ВикторВикторович-л6к безусловно, но беда в том, что якобы пропуски появляются на весьма свежих машинах с небольшими проблемами, и без каких-либо признаках неисправности маховика.
@@Fasthut согласен, странно это. Пропускать искрооборазование? Для ЭБУ это не логично,... Электроника Впрыск может и должна корректировать,(к примеру если происходит трабл в маховике,... Гдето там пружина нестабильна... При рабочем ходе цилиндра она сжимается неравномерно, с проскоком или подклином. Импульсы от датчика колена прыгают по частоте, а ЭБУ реагирует моментально.
А как отдача цилиндров зависит от устройства связи коробки и двс?!🤦🏻♂️
Странно что так быстро маховик ушел. Он тыс 200 должен ходить.
Допускаю, что дело даже не в самом маховике, а в программном обеспечении, слишком маленькие допуски сделали на отклонения от идеала.
Хотя бы 150
@@Fasthut у меня на 215 были пропуски по всем цил..
@@AJIekcangp_ тоже CZDA?
@@Fasthut cjsa но думаю что раз маховик не исправен то и колебания двигателя были по всем цилл.. а не по 2. Маховик проверяли на хождение?