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前面の方向幕、LEDの大きさの割には文字小さい気が
加速したときのブビィーンがいい音出してる！
誘導鈴が何故に新幹線のドアチャイムwww
Ayamimi さん 東急２０２０系にも採用して欲しかった。
ロマンスカーもだよ
ドアチャイムがまさかのMRTジャカルタ（インドネシア）の車両と同じだったとは驚きです。
浜田秋鹿 さん そうですね。
ドアチャイムは完全にEXEα、ドアエンジンはE235系
スゲー!とうとうデビューしたんですね。ドン、ガチャって音のドアエンジンや三菱SICの音がE235系と同じですね。コ○ナが落ち着いたら、乗りに行きたいな。
関本茂 さん ドアチャイムが何故か２回ですね。
関本茂 さん 乗りたいな。
5000形かっこいいね
開扉中のチャイムが東海道•山陽新幹線N700系のドアチャイムに似ております。
あ、ドアチャイム音切れしてるのかと思ったら2点チャイムなんだwなんかE129みたい
２点は似合わないな。Ｅ１２９系位だから。
小田急で通勤車初の誘導音が搭載されましたね〜
正面デザインが昔のSE車に似ているわ、床が木目調だわ、結構意欲的な車両ですね。小田急のSiC-MOSFET方式のVVVF車の場合、モーターも駆動装置(WN駆動)も三菱電機製を使用しているだけあり、同期時は高音が優しい静かな走行音なのが特徴で、JR東日本標準の東洋電機モーターとTDカルダン、つくばエクスプレスの日立モーターと東洋TDカルダンのような唸り音がほぼ聞こえないのが優秀と言えましょう。この「静かな高速走行」は小田急の伝統なのかもしれませんね。
Tom Karasawa さん つくばエクスプレスのＴＸ－３０００系の日立フルＳＩＣは爆音ですけど小田急線の新５０００形の三菱ＳＩＣはとても静かですね。
東急2020もWNですよ(東京メトロが強引にTDからWNに変えさせたとか)、後東急2020とE235はモーターは東芝製です。
E235は量産先行車の一部以外は三菱ですよ。あと2020は三菱ですよ
昔走行音の影響で裁判になった気が..
@@OdaAtsu_OH34 さんたしか、その影響なのか、防音カバー付きの3000形なんてものもありましたよね。
大阪環状線323系の三菱SiCと音がほぼ同じですね。加速度はこちらの方がいいですが。
追記ドアエンジンの方式と製造メーカーが判明しましたE235系等と同じ富士電機製で、「FCPM方式」を採用しています。www.fujielectric.co.jp/products/electric_railways/door_01.html
これは富士電機製だったんですね。
@@ecodaichi リニアモータードアエンジンも富士電機が作っています。いずれも2タイプあります。
小田急線と泉北高速鉄道と直通運転する事がありましたよ。
撮りに行けるなんて羨ましいです。インバーター音、西武20000系に似てません？
毎日小田急線乗ってるのに一度も乗っ事ないです…通勤時間帯にも走って欲しいです
まだ1本のみなので乗車機会は限られますよね。。
小田急1000形に、リニューアルに新5000形の内装が、反映されるか、
この車両はまだ撮ったこと無いですけど、撮ってみたいですね。😃💡
小田急1000形の音と間違いなく同じみたいですね。今後の活躍に期待したいところです。
小田急新4000形4065f さん Ｅ２３５系もこのモーターだと思います。
@@ryuseiTY2000 VVVFは同じですが、モーターや継ぎ手、ギアは恐らく別物です(足回りに関する資料がないので確信はありませんが)。
Ryosuke Morita モーターは、1000形更新車と同様のものを使用(歯車比も共通の6.31)していますよ！
KIRI CHAN 恐らくE235との比較だと思います。
KIRI CHAN 小田急は当分この音だと思う
5000系にカメラがあるの知らなかった
MOSFET-VVVFがどんどん増えていきますね。同じ音の他の車両と違い、ドアチャイムが2回しか鳴らないのは違和感があります。2:01と6:12のナンバリングがOHではなくOEに聞こえるのは気のせいでしょうか。
そーゆーもんです
走行音がE235系に似ております。
床にフローリング柄を採用したところはJR九州の305系と似ていませんか？あと、ドアチャイムが中途半端に終わってる…。つり革も丸形ではなく三角のタイプの方が良かった気がする。わたしはその方が握りやすいから。LCDビジョンも日本語と英語だけじゃなく、中国語と韓国語も含めた四ヶ国語対応にした方がいいでしょう。
小田急5000形の動力ユニットのサイズが東急2020系より大きいのはなぜですか?
遂にデビューですか。8000系とか1000系ワイドドアを置き換えるのでしょうかねえ。
そのようですね。
この5451編成は8464編成を置き換えました
側面の行き先電光掲示板は文字が見やすいのに、前面の行き先表示盤は文字が小さいですね。
3000形後期編成と同じタイプ
sicは1000形の更新車両でも使われてるよ
走行中よりも停車中方がうるさいっていう従来車の逆をいく車両
小田急5000形は音はやや煩く（煩い方がいいw）かつ澱みがない。まるで鉄道ファンではない一般客からしたら、音が抵抗制御車のような感じでVVVF特有のアクがない。その点は我が地元の阪急新1000系も同様だが、発進時静か過ぎる。
阪急1000系は静かですよね。8000系更新車も結構静かな印象あります。
ecodaichi 阪急8000系更新車は、新1000系と同じヤツです。7000系のアルミ車も同様。ところでこの動画について質問があります。自分はWNカルダンのノッチオフ時の誤差騒音が好きなんすわwwwこの動画で聞いた限りでは確認がしづらかった。実際に乗車しないと誤差騒音は体験出来ないのですか？
ドアチャイムがまさかのJR2点チャイム😅
非同期はちょっと短い、、、メーカーは新しいMB-50*-Aですか？東洋ですか？
三菱製のようですね。
走行音が323系みたい
大阪環状線323系みたいな音ですね
主電動機も三菱製で似てますね。
やっぱり遠くから見るとリゾートしらかみ青池編成にしか見えないなー…
このコメントが頭にあったのか、近鉄ひのとりがHB-E300の海里に見えてしまいました。。
３０００形以来の非貫通
総合車両製作所製の小田急5000形にもフルSICが採用されますか
今後の小田急は全てフルSiCじゃないでしょうか。
@@ecodaichi 返信ありがとうございます。そうです
ドアチャイム 中途半端すぎてボツ予告音も没ですね
2:28小田急って電鈴式踏切が残ってるの？😲😲😮😮
流石に電鈴式は小田急には残ってませんね。。小田急の踏切音はやや低音の電子音のイメージです。
ドアラック式なんですね。
E235系と合わせてきてますね。
JRチャイムなのに2点式とかwだったらオリジナルチャイム復活させてほしかったww走行音は同じ制御装置で16Xの1000形更新車と大差ないですねぇそして3000形後期車や4000形(17X)で採用した6局IMは何故か不採用と・・・
ワイロマ さん それな。２点式にするならオリジナルの２点式ドアチャイムにして欲しかった。
どうせならドアチャイムはｘ3に改修してほしかった
5000形って2点チャイムか…
とにかく通学で使う身とすれば、拡幅車体になってくれるだけどもう充分。それ以外はあんま興味ないな
混雑率200%近くなると拡幅の恩恵が感じられますね。南武線にE233系が入った時は驚いたものでした。
ほんとに、朝の時間帯の快速急行と言えば酷くて酷くて…車両とかどうでもいいんで早く沢山5000形が増えて欲しいのみです。
３点チャイムにして欲しかった。
二点だと中途半端な感じが否めない
❌4連⭕10連
誤記でしたね、失礼しました。訂正させて頂きます。
ドアチャイム3点チャイムだと思った
三菱電機じゃなくて日立製作所にして欲しかった
小田急の株主に三菱電機が入っている関係で、機器類が三菱電機製が多いんですよ。後小田急は日立との取り引きが全くありません。
ロマンスカーの電機品は東芝製が慣例でしたが、GSEやEXEαは三菱製になりましたね。
@@vfcfha 三菱が株主なのは初耳
@@ぶるらぴ 小田急の設立に三菱電機が支援したらしく、数%ですが保有しています。
動画の最初、えもい
これといって目新しさがないし、他の車両と比べて統一感がない。
前面の方向幕、LEDの大きさの割には文字小さい気が
加速したときのブビィーンが
いい音出してる！
誘導鈴が何故に新幹線のドアチャイムwww
Ayamimi さん 東急２０２０系にも採用して欲しかった。
ロマンスカーもだよ
ドアチャイムがまさかのMRTジャカルタ（インドネシア）の車両と同じだったとは驚きです。
浜田秋鹿 さん そうですね。
ドアチャイムは完全にEXEα、ドアエンジンはE235系
スゲー!とうとうデビューしたんですね。ドン、ガチャって音のドアエンジンや三菱SICの音がE235系と同じですね。コ○ナが落ち着いたら、乗りに行きたいな。
関本茂 さん ドアチャイムが何故か２回ですね。
関本茂 さん 乗りたいな。
5000形かっこいいね
開扉中のチャイムが東海道•山陽新幹線N700系のドアチャイムに似ております。
あ、ドアチャイム音切れしてるのかと思ったら2点チャイムなんだw
なんかE129みたい
２点は似合わないな。Ｅ１２９系位だから。
小田急で通勤車初の誘導音が搭載されましたね〜
正面デザインが昔のSE車に似ているわ、床が木目調だわ、結構意欲的な車両ですね。
小田急のSiC-MOSFET方式のVVVF車の場合、モーターも駆動装置(WN駆動)も三菱電機製を使用しているだけあり、同期時は高音が優しい静かな走行音なのが特徴で、JR東日本標準の東洋電機モーターとTDカルダン、つくばエクスプレスの日立モーターと東洋TDカルダンのような唸り音がほぼ聞こえないのが優秀と言えましょう。この「静かな高速走行」は小田急の伝統なのかもしれませんね。
Tom Karasawa さん つくばエクスプレスのＴＸ－３０００系の日立フルＳＩＣは爆音ですけど小田急線の新５０００形の三菱ＳＩＣはとても静かですね。
東急2020もWNですよ(東京メトロが強引にTDからWNに変えさせたとか)、後東急2020とE235はモーターは東芝製です。
E235は量産先行車の一部以外は三菱ですよ。あと2020は三菱ですよ
昔
走行音の影響で裁判になった気が..
@@OdaAtsu_OH34 さん
たしか、その影響なのか、防音カバー付きの3000形なんてものもありましたよね。
大阪環状線323系の三菱SiCと音がほぼ同じですね。
加速度はこちらの方がいいですが。
追記
ドアエンジンの方式と製造メーカーが判明しました
E235系等と同じ富士電機製で、「FCPM方式」を採用しています。
www.fujielectric.co.jp/products/electric_railways/door_01.html
これは富士電機製だったんですね。
@@ecodaichi リニアモータードアエンジンも富士電機が作っています。
いずれも2タイプあります。
小田急線と泉北高速鉄道と直通運転する事がありましたよ。
撮りに行けるなんて羨ましいです。インバーター音、西武20000系に似てません？
毎日小田急線乗ってるのに一度も乗っ事ないです…
通勤時間帯にも走って欲しいです
まだ1本のみなので乗車機会は限られますよね。。
小田急1000形に、リニューアルに新5000形の内装が、反映されるか、
この車両はまだ撮ったこと無いですけど、撮ってみたいですね。😃💡
小田急1000形の音と間違いなく同じみたいですね。今後の活躍に期待したいところです。
小田急新4000形4065f さん Ｅ２３５系もこのモーターだと思います。
@@ryuseiTY2000 VVVFは同じですが、モーターや継ぎ手、ギアは恐らく別物です(足回りに関する資料がないので確信はありませんが)。
Ryosuke Morita
モーターは、1000形更新車と同様のものを使用(歯車比も共通の6.31)していますよ！
KIRI CHAN 恐らくE235との比較だと思います。
KIRI CHAN 小田急は当分この音だと思う
5000系にカメラがあるの知らなかった
MOSFET-VVVFがどんどん増えていきますね。同じ音の他の車両と違い、ドアチャイムが2回しか鳴らないのは違和感があります。
2:01と6:12のナンバリングがOHではなくOEに聞こえるのは気のせいでしょうか。
そーゆーもんです
走行音がE235系に似ております。
床にフローリング柄を採用したところはJR九州の305系と似ていませんか？
あと、ドアチャイムが中途半端に終わってる…。つり革も丸形ではなく三角のタイプの方が良かった気がする。わたしはその方が握りやすいから。LCDビジョンも日本語と英語だけじゃなく、中国語と韓国語も含めた四ヶ国語対応にした方がいいでしょう。
小田急5000形の動力ユニットのサイズが東急2020系より大きいのはなぜですか?
遂にデビューですか。8000系とか1000系ワイドドアを置き換えるのでしょうかねえ。
そのようですね。
この5451編成は8464編成を置き換えました
側面の行き先電光掲示板は文字が見やすいのに、前面の行き先表示盤は文字が小さいですね。
3000形後期編成と同じタイプ
sicは1000形の更新車両でも使われてるよ
走行中よりも停車中方がうるさいっていう
従来車の逆をいく車両
小田急5000形は音はやや煩く（煩い方がいいw）かつ澱みがない。まるで鉄道ファンではない一般客からしたら、音が抵抗制御車のような感じでVVVF特有のアクがない。
その点は我が地元の阪急新1000系も同様だが、発進時静か過ぎる。
阪急1000系は静かですよね。8000系更新車も結構静かな印象あります。
ecodaichi
阪急8000系更新車は、新1000系と同じヤツです。7000系のアルミ車も同様。
ところでこの動画について質問があります。
自分はWNカルダンのノッチオフ時の誤差騒音が好きなんすわwww
この動画で聞いた限りでは確認がしづらかった。実際に乗車しないと誤差騒音は体験出来ないのですか？
ドアチャイムがまさかのJR2点チャイム😅
非同期はちょっと短い、、、メーカーは新しいMB-50*-Aですか？東洋ですか？
三菱製のようですね。
走行音が323系みたい
大阪環状線323系みたいな音ですね
主電動機も三菱製で似てますね。
やっぱり遠くから見るとリゾートしらかみ青池編成にしか見えないなー…
このコメントが頭にあったのか、近鉄ひのとりがHB-E300の海里に見えてしまいました。。
３０００形以来の非貫通
総合車両製作所製の小田急5000形にもフルSICが採用されますか
今後の小田急は全てフルSiCじゃないでしょうか。
@@ecodaichi 返信ありがとうございます。そうです
ドアチャイム 中途半端すぎて
ボツ
予告音も没ですね
2:28
小田急って電鈴式踏切が残ってるの？😲😲😮😮
流石に電鈴式は小田急には残ってませんね。。小田急の踏切音はやや低音の電子音のイメージです。
ドアラック式なんですね。
E235系と合わせてきてますね。
JRチャイムなのに2点式とかw
だったらオリジナルチャイム復活させてほしかったww
走行音は同じ制御装置で16Xの1000形更新車と大差ないですねぇ
そして3000形後期車や4000形(17X)で採用した6局IMは何故か不採用と・・・
ワイロマ さん それな。２点式にするならオリジナルの２点式ドアチャイムにして欲しかった。
どうせならドアチャイムはｘ3に改修してほしかった
5000形って2点チャイムか…
とにかく通学で使う身とすれば、拡幅車体になってくれるだけどもう充分。それ以外はあんま興味ないな
混雑率200%近くなると拡幅の恩恵が感じられますね。南武線にE233系が入った時は驚いたものでした。
ほんとに、朝の時間帯の快速急行と言えば酷くて酷くて…車両とかどうでもいいんで早く沢山5000形が増えて欲しいのみです。
３点チャイムにして欲しかった。
二点だと中途半端な感じが否めない
❌4連
⭕10連
誤記でしたね、失礼しました。訂正させて頂きます。
ドアチャイム3点チャイムだと思った
三菱電機じゃなくて日立製作所にして欲しかった
小田急の株主に三菱電機が入っている関係で、機器類が三菱電機製が多いんですよ。後小田急は日立との取り引きが全くありません。
ロマンスカーの電機品は東芝製が慣例でしたが、GSEやEXEαは三菱製になりましたね。
@@vfcfha 三菱が株主なのは初耳
@@ぶるらぴ
小田急の設立に三菱電機が支援したらしく、数%ですが保有しています。
動画の最初、えもい
これといって目新しさがないし、他の車両と比べて統一感がない。