To porównaj go do Pertyna. Ten to dopiero potrafi znudzić. Dlatego autor tego filmu wg. Mojej skromniej opini miażdży swoim wykonaniem i wiedza. Oby tak dalej wkoncu jest na co patrzeć z humorem i wiedzą.
"Nomen omen dupa" xD Sięgam po starsze odcinki i coraz bardziej lubię ten kanał. Taki polski Jason Statham zwany Bąkiem który testuje furki i nie przynudza :)
Wątpię żeby przeciętny użytkownik tej wersji tego Suva czyli pan prezes z korporacji po 40stce kręcił tam tym gwintem co każdą jazdę sam swoim garażu pewnie będzie jeździł tak jak ustawiła fabryka. Poza tym bardzo fajne auto.
Gdybym był producentem takich aut, co same potrafią się prowadzić to bym je programował tak, żeby np. po roku pomagało spowodować jakąś kolizje, ale tak żeby nie zabić kierowcy. Auto skasowane i klient potrzebuje nowego. Jest w tym potencjał podniesienia sprzedaży 😁
Bardzo fajne auto,jak dla mnie dużo ciekawsze niż suv-y audi, czy BMW. Film super, zabrakło mi jedynie więcej info o sportowym charakterze tej fury ; )
Smutna sprawa - opowiedzieliśmy wszystko co się dało o sportowym charakterze tej fury! Tam po prostu nic więcej nie ma. To SUV. SUV-y są sportowe tylko dla specjalistów od marketingu.
@@waler125 tak tak, 120-160 czyli 120 i raz przyspieszenie do 160 jak ktoś długimi pogania 🤣 a 180+ ze średnią z komputera 130 z autostrady. Ach te bajki
Można. I już się nawet pokusiliśmy, ale montażystę mamy strasznie leniwego. Film o M8 składał dłużej niż chłopaki ręcznie składają RR Phantoma... Więc zrób sobie popcorn i cierpliwie czekaj na Priusa PHEV :)
Witam świetny kanał pozdrawiam prowadzących. Na trasie ze Szwajcarii przez Niemcy spalanie ok 10 realne wyświetla 8l ale komfortowo pokonałem 1500 km 3 razy tankowanie do pełna. zacząłem z nie naładowana bateria. od 17,20 do 7 rano nie całe 14 godz. Wiecej nie spali.
To architekt wymyślił. Zapewniał, że będzie wyglądało, jak oświetlenie ambiente w Audi, ale okazało się, ze samoloty z Modlina myliły to z pasem startowym... Nawet nie wiesz, jak trudno wylądować Airbusem A320 na trawie.
Jędrek, Ty zdaje się wiesz na te tematy więcej niż Sergey Brin i Larry Page. To weź jeszcze powiedz, kiedy nie będziemy musieli pożyczać aut do testów tylko będziemy je po prostu kupować? 😝😂 PS: 👊 za wspieranie nas od samego początku!
Witam. No nie wiem czy dobrze myślę, ale takiego samochodu nie kupiłbym tylko do miasta - chyba, że mam stary światopogląd...to jest jak gwałt dla mnie...😁 Świetny filmik 👍🏼 Pozdro
Nie planujemy ani jednego, ani drugiego :) Chętnie sprzedamy natomiast duszę Ferrari, Lamborghini, McLarenowi, Rolls Royce'owi, Bentleyowi, Brabusowi, Pagani, Koenigseggowi, Bugatti. Niestety nie mamy jeszcze od nich propozycji 😂
Wszystko pięknie fajnie plugin do miasta spoko, ale uczciwie rzecz biorąc to wypadałoby doliczyć koszty ładowania auta w domu do kosztów "spalania". Bo z Twojej wypowiedzi wynika, że jak jeździsz mało to tym autem jedziesz za darmo bo w sumie niemal nic nie pali. No wachy nie pali ale prąd z pioruna się nie wziął.
Test bardzo git. 💪 Wydaje mi się jednak, że napis Polestar mogliby umieszczać rozważniej 😉 Leciwy VW Lupo, który można obejrzeć u mnie na kanale objedzie tę gwiazdę w zakrętach. Piona od Ride or Buy! 🖐
Moja kosiarka ma większy silnik niż lupo 😜 Ale w zakrętach słabo klei koło, więc tu masz szansę! Leci też sub do Ciebie @Ride or Buy! Piona od CaroSerii
Dmuchałeś na pedał gazu zamiast wciskać go nogą? Cały czas z górki było? Nie przekraczałeś 80 km/h? Może to zużycie oleju? Ładowałeś baterie co 100 km?
Może dlatego, że Volvo podaje spalanie na poziomie 2.XL/100 w cyklu mieszanym, a nie autostradowym (czyt. jak to Volvo podaje "High" lub "Extra High")... Tak samo norma WLTP w przypadku VOLVO ma zakres 46.5km/h - 131km/h (CYKL MIESZANY). Prześmiewcze, a w niektórych komentarzach chamskie odzywki. Przyszłości nie wróżę :) Ps. Odsyłam do NORMALNEGO testu spalania. th-cam.com/video/zlpqLI5uEKk/w-d-xo.html
CaroSeria Nie, był to wyjazd do Francji, zawsze utrzymywałem maksymalną dozwoloną prędkość, np. we Francji 130 km/h na autostradzie. W Niemczech na tempomacie 140 km/h, parę razy szybciej, bateria naładowana była przy wyjeździe z domu i raz na miejscu nad morzem, bo w trakcie nie było czasu na to. Cały czas tryb Hybrid. Nie zmyślam. Jeśli mi nie wierzysz, to trudno.
@@CaroSeria Sarkazm alert :) Ale przyznasz że komicznie to wygląda. Ostatnio widziałem na filmiku, system multimedialny w hiperaucie, bodajże McLaren, lagował jeszcze gorzej. Już nie wspomnę o samym projekcie interfejsu.
@@CaroSeria jak byście mogli bardzo bym się ucieszył sam jestem ciekawy jak to jeździ a z drugiej strony fan Hondy jak się nie uda chociaż próbowaliście pozdrawiam
Odpowiadając na wcześniej pojawiające się pytania - korzystamy z parków prasowych producentów. Nie wszystkie auta, których testów oczekujecie są dostępne w tych parkach. Testowanie prywatnych aut, używanych, z komisów, to trochę zbyt duże ryzyko i odpowiedzialność. A my na dorobku jesteśmy.
11:55 - a czemu on(?) to wyłączył? Natomiast hybrydy z kablem są idiotyczne, co potwierdza fakt, że piszę to z lapka podłączonego pod ładowanie, korzystając z neta, co też wymaga już stałego podłączenia telefonu. =,=
Kiedyś moje Volvo gdy jechałem fakt że wolno to samo zahamowało gdy z za zaparkowanego wana wyjechał rowerzysta. A w 5 lat maskę otwierałem tylko by dolać płynu do spryskiwaczy albo by zrobić serwis. Tak więc dla mnie te auta są bardzo dobre.
Zauważylem że jak ktoś jest łysy to musi jakoś go nadrobić. Jeff bezos został najbogatszym człowiekiem na świecie a prowadzący dobrze prowadzi program i fajnie.
Witam! Zasieg na pradzie w XC60 w trybie Hybryda ma zasieg max 30km, a w trybie Pure 35km. W V60 i S60 jest 40km i 45km. Caly myk z Plug in polega na tym, ze w wielu krajach na swiecie masz duzo mniejsze ceny ubezpieczen ze wzgledu na normy spalinowe jak i clo i podatki. Czasami 400konne samochody benzynowe potrafia byc 3 razy drozsze w ubezpieczeniu jak i kupnie niz taki Plug in. W Norwegii Plug in jest 30% tanszy niz mniej wyposazony D5 ze wzgledu na ustawy i do tego polowa ceny ubezpieczenia. Duzo ludzi tez mysli, ze jak Plug in Volvo ma pusta baterie to juz nie ma pelnej mocy. To nie prawda poniewaz na kole zamachowym znajduje sie kolejny silnik o mocy 71 koni ktory daje napiecie na tyl i pomimo, ze samochod pokazuje 0 pradu to mamy jeszcze okolo 30% baterii, dzieki czemu naped na 4 kola tez zawsze jest dostepny 😁
Miałem nieprzyjemną sytuację z 2 letnim volvo xc60 120 tys km przebiegu D4 na autostradzie jadąc 140 km/H z Warszawy do Łodzi. Diesel 4 cylindrowy 2 litrowy 200 km (z oprogramowaniem polestar- podnosi moc z 190-200) problem to że tłok pękł podczas jazdy. Nagle powiadomienie z komputera pokładowego że jest włączony tryb awaryjny. Miałem 300 metrów do stacji benzynowej. Silnik zgasiłem i nie zapaliłem. Auto miało na tamten moment 120 tys km. Volvo powiedziało że trzeba wymienić silnik. Więc wymiana nastąpiła z mojej kieszeni. Problem bo auto jeździ dużo a zostało na 2 tygodnie na serwisie. Serwis nie powiedział do końca jaka była przyczyna. Podobno za dużo mieszanki na tłok. Komputer nie powiedział o błędzie systemu. Obecnie auto ma 135 tys km i jest znów problem z silnikiem. Jest zbyt głośny i dymi plus smrodzi. Diesle w volvo to porażka. Dziękuje za poświęcony mi czas.
Mówisz o wszystkich silnikach na podstawie jednostki? Ostro. Widzisz, a ja mam wielu znajomych z Volvo w dieslu i w życiu żaden się nie skarżył. A większość wręcz była zachwycona.
Jako użytkownik T8 inscription , pakiet sport , 390 koni wgrałem sobie POLESTAR-a i mam 440 i 690 niutów . W prezentowanym egzemplarzu jest zawieszenie OHLINS które przeciętny kowalski nigdy nie zmieni ustawień , a ja posiadam zawieszenie pneumatyczne , za wciśnięciem jednego pokrętła zmieniam twardość zawieszenie jak i prześwit , chcę mieć twardo wybieram POLESTAR chce mieć miękko wybieram Hibrid chcę auto podnieść ,żeby wjechać w teren wybieram OFF ROAD . i nikt mi nie powie ,że zawieszenie pneumatyczne jest nie praktyczne . Fajną opcją jest wsiadanie i wysiadanie - auto samoczynnie kładzie się na ziemi by móc komfortowo wsiąść a jak ruszę to samoczynnie się podnosi . Dodatkowo na zakrętach trzyma się jak na sznurku przy moim 22 calowych kołach . co do spalania - udało mi się zejść do 1,9 litra paliwa raz ! ale to męczarnia ! nigdy już tego nie powtórzę , miasto średnio 5-7 litra trasa bez prądu niestety 12 musi wypić . Czy kupiłbym go drugi raz . oczywiście tym bardziej ,że moja wersja została skonfigurowania we wszystko co było dostępne w katalogu na kwotę 381 tyś . ps: tylko hak pół elektryczny dołożyłem :)
Super test. Ale zabrakło mi na koniec wyjaśnienia, porównania osiągów auta po rozładowaniu akumulatorów. Wtedy chyba już auto gorzej jedzie? Jak by nie było to 80 KM brakuje?? Trzy miesiące temu miałem dylemat czy kupić Volvo t8 polstar czy Glc 43 AMG. Postawiłem na Mercedesa. Nie żałuję. Choć w mieście pali więcej to V6 daje mega fun z jazdy i osiągi też lekko lepsze od T8.
W większośći aut typu PHEV system nie pozwala na rozładowanie się silnika elektrycznego - zawsze go podładowuje. W ostateczności z silnika benzynowego. Więc osiągi nie powinny się różnić. Kiedyś było inaczej - np. w Volco XC90 T8 była wyraźna różnica. Tu w XC60 T8 tego nie czuć.
Polecamy opcje „subskrybuj” oraz dzwoneczek, żeby uruchomić powiadomienia. Generalnie nowe materiały wrzucamy w poniedziałki, ale kto wie, co po drodze nam do łbów strzeli 😜
Panie Łukaszu, czy można liczyć na test Range Rovera Sport lub po prostu największego Range Rovera? Za każdym razem jak widzę je na ulicy podziwiam ich majestat, którego niemieckiej trójcy zdecydowanie brakuje. Jestem ciekaw jakie byłyby pańskie wrażenia, bo wydaje się, że to niezwykle komfortowe auta, a w wersji SVR (modelu Sport) wręcz dzikie stworzenia, łączące luksus z niesamowitym V8 dającym dźwiękowy orgazm w erze downsizingu ;)
Aktualnie problem z RR jest taki, że... na polskim rynku firma nie istnieje. Właśnie ja zamknęli. Możliwe, że w przyszłym roku pojawi się nowy importer i wtedy będziemy klęczeli u progu jego szklanego gabinetu prosząc, by dał się karnąć i nagrać 😉😎
@@CaroSeria no właśnie... Najlepiej jest krytykować auta, a może by tak zrobić jakieś fajne i wolne od wad Polskie auto, jest was tylu testerów, macie mniejsze lub większe doświadczenie zaprojektujcie i zróbcie Polskie auto wolne od wad i niedociągnięć
Jak jezdzimy czesto w trasy to kupujemy eDiesel'a lub zwykłego diesla do trasy benzyna czy to plugin czy zwykła się nie nadaje bo powyżej 140km/h mamy wir w baku widać to nie raz, jak diesle lecą autostradą po 200km/h, a dużo szybsze bryki prawym pasem ledwo dobijają do 140km/h ;). A jaki to test tryby hybrydowego jak nie ma prądu (to już nie hybryda, a jazda tylko na benzynie - czy chociaz raz elektronika wylaczyla spalinowca? - na pewno nie :) ). Widzę, że redaktorzy mylą zastosowanie hybryd typu plugin. Na pradzie jezdzimy po miescie, albo w trybie hybrydowym. W trasie jezdzimy tylko w trybie hybrydowym (majac prad) - przeciez jak wyjezdzamy w trase to jedziemy tylko na hybrydzie inaczej nie ma to sensu (w ostateczności na czystej benzynie, ale wtedy jest taki efekt). Pluginy z benzyną są dla osób jeżdżacych tylko po mieście i mających wakacyjne 2 wyskoki w roku w trasę. Przedstawiciel handlowy wybiedze diesla bo to najlepsze rozwiązanie dla tego typu rozwiązań. A tu na siłe już u której z osób widzę, że hybrydy stara się zrobić autami konkurencyjnymi dla diesla. Diesel w trasie nie ma konkurencji - to najlepsze rozwiązanie jakie kiedykolwiek zostało wymyślne, ewentualnie LPG koniec kropka. A PLUGIN to połączenie zalety elektryka z zaletami benzyny czy diesla i tak jak wybieraliśmy diesla do trasy, a benzynę do miasta to tak jest i tutaj, tylko, że elektryk nas wspomaga, ewentualnie możemy śmigać jak na elektryku przy spokojnej jeździe. Zakupy trzeba przeprowadzać świadomie, a nie na siłę tak jak sporo ludzi kupowało diesle do miasta i później płakało, że taki drogi w eksploatacji. W tym filmie ANI RAZU NIE ZOSTALO PRZEDSTAWIONE SPALANIE W TRYBIE HYBRYDOWYM!!! Należało wyjechać z pod domu i przejechać przez miasto i trasę w trybie hybrydową i wynik byłby 5-6l, a tak wiemy ile pali PLUGIN na czystej benzynie, tyle samo jak nie PLUGIN, a nawet i ciut więcej bo jednak elektryk i akumulator trochę swoje też ważą. A tak, drodzy redaktorzy ciągle widzę, że mocno upieracie się przy czystej benzynie i dieslu, a tego typu rozwiązania kwitujecie jednym słowem. ZŁO. P. Pertyn znowu jeździł pluginem łądując elektryka silnikiem spalinowym ! Dramat. Wg mnie jest to celowe ośmieszanie tego rozwiązania, które oczywiście nie jest idealne, ale w wielu przypadkach się sprawdzi jak ktoś w domu będzie miał gniazdko jeszcze z tanią taryfą, a w trasie nie ma ryzyka, że zabraknie prądu. Hybryda jak sama nazwa wskazuje łączy 2 światy i wiadomo, że nie jest ten świat idealny, ale może się spodobać. Szczególnie u osób co chcą mieć kulturalne auto całkiem nieźle przyśpieszające z ekonomiką większą od diesla i bez stresu, że DPF w mieście się zapcha. A hybrydy czyli faza przejściowa zanim elektryki na wodór się nie zadomowią czy z gniazdka. Więc mając gniazdko w garażu bierzemy plugin, a nie mając bierzemy toykę/lexusa w innym przypadku średnio opłaca się tak jeździć, aby wszędzie ładować plugina bo jest to bez sensu. Te pluginy to nie tesle, gdzie 80% baterii mamy w 20min, gdyby tu było takie ładowanie to na te 40km byśmy mieli auto naładowane zapewnie po około 3-4min, a nie jak w większości po 4-8h :) więc to jest dramat i nie do takich zastosowań nie mówiąc już że te ładowarki na mieście liczą sobie wcale nie mało i benzyniak z LPG przebija taką ekonomikę. A jak ktoś nie wyjeżdża w ogóle w trasy i śmiga tylko po mieście to tylko elektryk. BUSpasy są nasze i nie tracimy czasu w korkach (hybrydami musimy stać w korku), parkujemy za darmo i super efektywność (nawet tych modeli co do 100tki nie mają nie wiadomo ile), ale do 50tki na tyle sprawnie ruszają, że wystarcza to do sprawnego i dynamicznego poruszania po mieście, a takie 300km wystarczy, aby raz na tydzień naładować auto w domu, a tesla to juz w ogóle bajka. Szkoda tylko, że nie ma tylu ładowarek co w Niemczech. Dla mnie taka tesla to jak apple, przyjazny, intuicyjny, a wszystkie inne elektryki to androidy - tu się zawiesi, tu coś nie zaskoczy za dobrze przy ładowarce i nerwówka. Poza tym testy bardzo fajne z jajem, ale to już podobało mi się w ostatniej serii automaniaka - przepaść jakościowa.
@Zygert, to bardzo istotna kwestia. Długi i przenikliwy wpis, dlatego tym bardziej dziękujemy za komentarz, ale... 1. plug in-hybrid w Volvo (ale także np. w BMW czy Toyocie) po rozładowaniu się w trybie elektrycznym nadal zostawia prąd do jazdy hybrydowej (trochę odzyska przy hamowaniu, trochę dołoży elektryki przy przyspieszaniu). De facto nie jest do końca rozładowany, bo zawsze jest kilka procent baterii w zapasie - nie umożliwia jazdy EV w 100%, ale tylko wspomaganie silnika spalinowego. Oczywiście gdy jest naładowany w pełni ma lepsze wyniki spalania (większa skłonność do przechodzenia w tryb elektryczny), ale nie zapominajmy o kosztach które ponieśliśmy podczas ładowania. Dlatego podtrzymujemy wszystko co padło w materiale. 2. dlatego jazda XC60 po rozładowaniu przypomina jazdę w trybie hybrydowym, który znamy z Toyoty. 3. samochody plug-in hybrid mają jeden duży problem - nadwaga, bo większe aku i większa masa- jak je rozładujesz to stają się balastem, który trzeba - napędzić i wyhamować. Ten problem też występuje w zwykłych hybrydach - one aby zachować efektywność muszą hamować. Jak jadą ze stałą wysoką prędkością (vmax na niemieckiej autostradzie) to się zaczyna problem 4. podsumowanie chyba mówi wszystko to o czym wspominasz, chcemy uświadamiać ludzi podobnie jak ty! Nie każde auto nadaje się dla przedstawiciela handlowego. A jeśli chodzi o jakość to się uczymy to raz, nie mamy nic wspólnego z profesjonalną produkcją telewizyjną, a dwa - brak kasy. Bardzo serdecznie pozdrawiamy!
@@CaroSeria Tak, trochę prądu zostaje z uwagi na bezpieczeństwo baterii. Li-Ion baterie nie lubią maksymalnego naładowania jak i totalnego rozładowania stąd producenci nakazują, częste ładowanie tego typu rozwiązań (aby nie dopuścić do sytuacji, gdy mamy minimalną wartość prądu w bateriach i z uwagi na niewykorzystywania urządzenia prąd znika i dochodzi do zmniejszania pojemności baterii) i dlatego komputer nigdy ich nie drenuje do końca bo takie są algorytmy i nie zezwoli na typową jazdę hybrydową więc zera nigdy nie będziemy mieć, nawet jak na wskaźnikach będzie takie wskazanie - sądzę, że jeszcze 10% prądu pozostaje w takich akumulatorach. Czy to plugin czy latop najlepiej gdy wracamy z pracy i podłączamy takiego plugin'a/laptopa do prądu i tak dzień w dzień - niestety to jest spora wada babrania się z tymi kablami - może kiedyś jakieś rozwiązania indukcyjne będą bo tylko to zniechęca jak i wspomniana waga do tego typu aut bo bez wsparcia elektryka to pali więcej jak wersja nie plugin. To co jest fajnego teraz w motoryzacji, że właśnie taki mocniejszy plugin nie wydrenuje nam kieszeni, a możemy mieć jak w przypadku tego modelu: www.opel.pl/content/dam/opel/poland/tools/pdf/cenniki/grandland-x/rp20-rm20/cennik-grandland-hybrid-rp20-20_61.pdf w pełni funkcjonalny samochód na codzień, dający dawkę andrenaliny 6.1s do 100tki, automat, 4x4, a spalanie niższe od diesla więc dla miastowych z gniazkiem super sprawa. Na tor na upartego można wystartować, ale to tak dla funu, a nie na super robienie czasów, a że to suvo podobne i opel to nawet i nie hybryda to było by słabo :) Jeździłem hybrydowym bmw e330 vs 330i (nie hybrydowe) i w wybrał bym wersję plugin, gdybym miał kupować bo dla 1% bycia w roku na torze nie opłaca się mieć drenażu kieszeni, a te osiągi na codzień to aż nadto i ekonomika. Ale fajne jest właśnie to, że kowalski ma 2 auta w jednym. Na codzień nikt nie upala non stop auta, a rozkład mas w przypadku 90% też jest pomijalny na zwykłych drogach - widać po sprzedaży SUVów gdzie ludzie na to nie patrzą, a na tor i tak auto trzeba przygotować jak chce się to robić zgodnie ze sztuką i czy plugin czy nie niewiele to zmienia. Skoda notuje non stop olbrzymią sprzedaż swoich aut, a dla mnie prowadzenie jest słabe z uwagi na opóźnienia reakcji kierownicy, a ludzie kupują - taka honda, ford czy nawet toyota miażdżą skodę w reakcji kierownicy, a jednak sprzedają się świetnie. Więc nie ma z tymi masami przesadzać, na codzień wystarcza to co mamy, a to co na masie i jej rozkładzie stracimy nadrobimy osiągami. A chciałbym zobaczyć minę gościa z niejednego hothatcha jak taki suv go objeżdża :). Sam mam dłubnięte auto na 200KM i co z tego jak od 0-50 panek mnie objeżdża (oczywiście bez problemu go objadę jak podtrzymam obroty, aby turbo dmuchało, ale kto tak jeździ na codzień) więc na codzień tego typu rozwiązania, gdzie mamy 4x4 i automat przekłada się na bardzo zrywną i płynną jazdę. Oczywiście ktoś powie, że bardzo drogie auto. Tak, ale ile dzisiejsze kompakty kosztują i jakie mają osiągi? W moim już brakuje szpery, a to dopiero 200KM więc napęd na przód odejdzie do lamusa na rzecz dołaczanego 4x4. Dzisiaj za hothatcha trzeba dać te 130-150tys w najtańszych opcjach i to często gęsto z jakimiś wyrzeczeniami typu twarde zawieszenie, gorszy skręt przy zawracaniu, nie mówiąc już o spalaniu. Dla mnie to ok bo przymierzam się obecnie do hothatcha, ale pojawianie się pluginów jak grzyby to deszczu wstrzymuje mój zakup od co najmniej pół roku :) Więc kibicuję pluginom bo rozwiązanie nie jest wcale głupie choć nie pozbawione wad. Bez wad to mieć domek i 3 auta diesla na trasy, czystą benzynę np. subaru sti przygotowaną na tor i elektryka do miasta - takie rozwiązanie bardzo my mi odpowiadało, gdybym jeszcze ubezpieczenia nie musiał płacić. Więc liczę na hothatche w wersjach plugin, a dla maniaków ścigania to wersje benzynowe, które i tak czy siak trzeba przygotować na tor. Gdy ja kiedyś wystartowałem pierwszy raz moją corolką E11 mocno się zdziwiłem jak słabo się prowadzi na krętych zakrętach na torze i nie osiągi szczególnie doskwierały, a właśnie zawieszenie i przyczepność - a poza torem połykała wszystkie zakręty z 2x większą prędkością jakie widniały na ograniczeniach bez najmniejszego problemu. Gdy wsiadłem do subaru wrx sti 2 gen. to powiedziałem, że to się nie prowadzi (wysoka buda, bardziej miękkie zawieszenie) - osiągi wiadomo mega i tym nadrabiałem, ale każdy zakręt dużo gorzej było czuć, auto się przechylało, a w 1 gen. GT gdzie pomimo gorszych osiągów i spartańskiego wnętrza sprawiał więcej radości tak jak w mojej rolce E11, gdzie brakowało tylko mocnego silnika. Wtedy zrozumiałem dlaczego Saintz robił takie fantastyczne czasy. Więc każde auto ma swoje plusy i minusy i tylko trzeba właściwie wybrać, a na rynku jest tego co nie miara, a wybieramy pół środkami bo jednak to wszystko swoje kosztuje. Gdyby nie brak $$$ to każdy pewnie by śmigał panamerą chociaż to też półśrodek więc 911 GT :) i do tego Cayenne w dieslu na dalekie wypady chociaż może najlepszym półśrodkiem, ale takim strzałem w 10tkę jest Audi RS6 w kombi (poza spalaniem i ceną nie widzę wad) ;) świetne auto. I znowu się rozpisałem więc kończę to lanie wody i już nie odpisuje bo w tej materii to można pisać i pisać i końca nie będzie. Motoryzacja jest piękna i tylko pozazdrościć obcowania z tyloma autami. Poza tym świetny kanał się tworzy bo takiego mi brakowało z jajem. Pozdr.
Mam volvo z 2013 z asystentem pasa ruchu z BLIS i innymi bajerami i po najechaniu na skrajny pas ruchu kierownica sama odbija i auto wraca na pas ruchu. Pozdrawiam
Fajnie by było gdybyś porównał to Auto z DS7 w wersji PHEV 300KM - bo jeszcze nie pokazywałeś na kanale Aut z stajni DS, która ma aspekty do klasy PREMIUM
@@CaroSeria Szkoda, że nie usłyszę Twojej opinii na temat tego samochodu, bo bardzo fajnie przeprowadzasz testy i umiesz pokazać niedociągnięcia, których zapewne nie brakuje, a fajnie by było zobaczyć DS 7 na tle innych samochodów porównywanych przez Ciebie
W najbliższych odcinkach CaroSerii ze stajni Audi możecie spodziewać się A5, Q3 Sportback, oraz RSQ8! A6 C8 nie planowaliśmy - ale daj znać jaką wersję chciałbyś zobaczyć, a zobaczymy co da się zrobić.
CaroSeria ja najbardziej chciałbym zobaczyć 2.0 4 cylindrowego diesla 204 km bo moim zdaniem to jeden z rozsądniejszych silników lub 3.0 v6 diesel 286 km. Wersja wyposażenia nie musi być jakaś wypasiona ważne by był sedan, żebym zobaczył test bagażnika i opinie kogoś innego niż ja o tym aucie.
CaroSeria 😱s6 to jest potęga. Jasne że wytrzymam 🙃. Tak w ogóle bardzo fajnie prowadzicie tem kanał bo nie macie gdzieś sekcji komentarzy, dziękuje za wszystkie odpowiedzi. Pozdrawiam
![Audi RS Q8, czyli najszybszy dom świata [Test PL] | CaroSeria](http://i.ytimg.com/vi/yC2OOIiBrr0/mqdefault.jpg)
Daje Daje, gówno daje XDDDD
Dwa litry a dwanaście litrów na 100 km to delikatne przekłamanie komputera . Subik leci , bardzo miło cię słucha .
Jeśli chodzi o sam design to wyglada naprawdę świetnie! Jeden z najładniejszych SUV dostępnych w tej chwili w Polsce. A napędy lepiej przemilczę :)
Zachar potrafi uśpić, Patryk (wieczna euforia) za to Ciebie Łukasz można oglądać bez przerwy 👍👌
To porównaj go do Pertyna. Ten to dopiero potrafi znudzić. Dlatego autor tego filmu wg. Mojej skromniej opini miażdży swoim wykonaniem i wiedza. Oby tak dalej wkoncu jest na co patrzeć z humorem i wiedzą.
Bo pertyn ględzi xdd
Kurde, fajny kanał, wreszcie auta testowane rzetelnie i tak jak się je naprawdę użytkuje :-) leci sub
Jade jednocześnie na hamulcu i na gazie - w ten sposób robi się print screena w samochodzie 😁
😂😂😂
Jak dla mnie król tematów motoryzacji.
Witaj Królu!
Zdaje sobie sprawe,żę ten komentarz daje, daje gówno daje. ale szacuneczek!
Daje, daje. Motywację daje. Dzięki!
Łukasz super testy,wczoraj wszedłem przypadkiem i już zostanę u ciebie. Elegancko z przekazem na luzie bez kija :D pozdrawiam
"patrz gościu z tvturbo..." , kawał dobrej roboty, super klimat testów, naprawdę mega.
Osobiście wolałbym klimat jakiejś Grecji albo innej Sardynii, a nie Grodziska 😉. Ale dziękówa za dobre słowo 👊
@@CaroSeria Łukasz a będzie jakaś kontynuacja Automaniaka z Twoim udziałem,? Pozdrawiam
Wspaniałe auto terenowe do jazdy od gniazdka do gniazdka w miejskich parkingach podziemnych.
Musicie zrobić jakąś kampanię reklamową kanału, bo zajebiscie się ogląda
Nic nie trzeba. Ludzie już wiedzą!
Oj.... Na 100% obejrzę wszystkie odcinki. Stand-up za kierownicą :).
Jak za kierownicą to raczej sit down, ale i tak wielkie dzięki 👊😉
"7 sekund do 50" ! Haha, bardzo przyjemnie się ogląda, pozdrawiam!
kolejny świetny test. Nie zauważyłem kiedy te 20 minut zleciało
Może przyciąłeś komara jak @Mario80 XXX?
@@CaroSeria no właśnie nie :D
Wreszcie bez pierdolenia test :) Piona. Zachar uczsię :)
🤓
Mistrz... no guru Zachar czuje oddech na plecach .... super poziom , humor i zdrowe podejście.Pozdrawiam
Biedny Zachar, dziś na obiad miałem kebaba zabójcę 🤪
Od wczoraj tez subskrypcja. Moze lysemu premie dadzą.
odkąd te M8 wrzucił co nie?
Kawał dobrej roboty. Ogląda się z przyjemnością :)
Great job on the video👍🏻
Zajebisty kanał , podobny do kickstera , z jajem i bez pierdolenia ą ę ;) ciekawy dom :)
Może Nissan GT-R?
jednak nie
Mercedesa G klase do następnego odcinka. Mega fajny klimat i w ogóle przyjemnie sie oglada
Już do następnego? Daj nam najpierw wypuścić to co na VHS-ach trzymamy w szufladzie 😉
@@CaroSeria na VHSach?! pewno ci wąsaci Niemcy i panie też takie różne?!:):):)
"Nomen omen dupa" xD Sięgam po starsze odcinki i coraz bardziej lubię ten kanał. Taki polski Jason Statham zwany Bąkiem który testuje furki i nie przynudza :)
Wątpię żeby przeciętny użytkownik tej wersji tego Suva czyli pan prezes z korporacji po 40stce kręcił tam tym gwintem co każdą jazdę sam swoim garażu pewnie będzie jeździł tak jak ustawiła fabryka. Poza tym bardzo fajne auto.
Gdybym był producentem takich aut, co same potrafią się prowadzić to bym je programował tak, żeby np. po roku pomagało spowodować jakąś kolizje, ale tak żeby nie zabić kierowcy. Auto skasowane i klient potrzebuje nowego.
Jest w tym potencjał podniesienia sprzedaży 😁
😂
Super test
bardzo fajny kanał
super się oglądało
rzetelnie
Jest bardzo mało testów aktualnego T6 Plug-in. Fajnie było by zobaczyć twoją ocenę😁
Przyłączam się do Apelu 🤔 Pełna ZGODA 👍 Czekamy więc na Test Autora kanału tym razem dla wersji T6 .... 😊
Bardzo fajne auto,jak dla mnie dużo ciekawsze niż suv-y audi, czy BMW.
Film super, zabrakło mi jedynie więcej info o sportowym charakterze tej fury ; )
Smutna sprawa - opowiedzieliśmy wszystko co się dało o sportowym charakterze tej fury! Tam po prostu nic więcej nie ma. To SUV. SUV-y są sportowe tylko dla specjalistów od marketingu.
@@CaroSeria właśnie takiego podsumowania mi zabrakło ; )
Dzięki !
Dobra robota
test bez ściemniania i bajek o oszczędności, auto prezentuje się świetnie
Super filmik👍
Też mam takiego laptopa, co się wiesza, bo ma z 10 lat. Teraz już wiem co czują użytkownicy tego Volvo.
Ja mam paska b8 , spalanie przy 80- 100 3.8l/100 przy 120-160 ok 5, 5-8l przy 180+ 6.5 - 7l ;) pozdrawiam! ;)
Czekaliśmy na właściciela Passata! Tak tak passaty najlepsze. Po co inne auta.
@@wjazdnakana779 no ale tylko podałem wartości spalania nigdzie nie napisałem że jest to najlepsze auto .
@@waler125 W sumie tak....
@@waler125 tak tak, 120-160 czyli 120 i raz przyspieszenie do 160 jak ktoś długimi pogania 🤣 a 180+ ze średnią z komputera 130 z autostrady. Ach te bajki
To można pokusić się też o test Toyoty Prius plug-in ;) jak już siedzimy w temacie hybryd
Można. I już się nawet pokusiliśmy, ale montażystę mamy strasznie leniwego. Film o M8 składał dłużej niż chłopaki ręcznie składają RR Phantoma... Więc zrób sobie popcorn i cierpliwie czekaj na Priusa PHEV :)
Witam świetny kanał pozdrawiam prowadzących. Na trasie ze Szwajcarii przez Niemcy spalanie ok 10 realne wyświetla 8l ale komfortowo pokonałem 1500 km 3 razy tankowanie do pełna. zacząłem z nie naładowana bateria. od 17,20 do 7 rano nie całe 14 godz. Wiecej nie spali.
1:13 Ale ozdoby świateczne z dachu by już ściągnął. Chyba że dopiero co założył na zbliżającą się Gwiazdkę, to przepraszam.
To architekt wymyślił. Zapewniał, że będzie wyglądało, jak oświetlenie ambiente w Audi, ale okazało się, ze samoloty z Modlina myliły to z pasem startowym... Nawet nie wiesz, jak trudno wylądować Airbusem A320 na trawie.
Jak powiedział żonie, że zaraz to zdejmie, to znaczy, że tak będzie. Nie musicie mu co pół roku przypominać.
Ooo kurde, Stefan. Idziesz jak burza :) 2.3k juz subskrybentow. W rok bedzie 200k.
To było rano 😜
CaroSeria co bylo popoludniu nie jest popoludniem. Zaraz bedzie 3k. Jak youtube zacznie Cie poprawnienpozycjonowac to la boga!
Jędrek, Ty zdaje się wiesz na te tematy więcej niż Sergey Brin i Larry Page. To weź jeszcze powiedz, kiedy nie będziemy musieli pożyczać aut do testów tylko będziemy je po prostu kupować? 😝😂
PS: 👊 za wspieranie nas od samego początku!
CaroSeria na potege posepnego czerepu! Nie wiem. I nie ma za co. Czekalem na ten kanal od mometu az wrzuciles filmik o Camry z Chorwacji.
Ale swoją Camry to nie przeze mnie kupiłeś?🤪
Witam.
No nie wiem czy dobrze myślę, ale takiego samochodu nie kupiłbym tylko do miasta - chyba, że mam stary światopogląd...to jest jak gwałt dla mnie...😁
Świetny filmik 👍🏼
Pozdro
super prowadzący - zobaczymy jak długo będzie niezależny :D żeby portal nie zamienił się na SkodaSeria albo ToyotaSeria :P powodzenia :)
Nie planujemy ani jednego, ani drugiego :) Chętnie sprzedamy natomiast duszę Ferrari, Lamborghini, McLarenowi, Rolls Royce'owi, Bentleyowi, Brabusowi, Pagani, Koenigseggowi, Bugatti. Niestety nie mamy jeszcze od nich propozycji 😂
@@CaroSeria trzymam kciuki ;) póki co jest wszystko dobrze obecnie najlepszy kanał
Pasy bezpieczeństwa w kolorze żółtym miałem w Skodzie Fabii I kombi z 2005 roku w wersji Tour de France
Są też tacy, którzy mieli je w Cinquecento Sporting :))))
Wszystko pięknie fajnie plugin do miasta spoko, ale uczciwie rzecz biorąc to wypadałoby doliczyć koszty ładowania auta w domu do kosztów "spalania". Bo z Twojej wypowiedzi wynika, że jak jeździsz mało to tym autem jedziesz za darmo bo w sumie niemal nic nie pali. No wachy nie pali ale prąd z pioruna się nie wziął.
Test bardzo git. 💪 Wydaje mi się jednak, że napis Polestar mogliby umieszczać rozważniej 😉 Leciwy VW Lupo, który można obejrzeć u mnie na kanale objedzie tę gwiazdę w zakrętach.
Piona od Ride or Buy! 🖐
Moja kosiarka ma większy silnik niż lupo 😜 Ale w zakrętach słabo klei koło, więc tu masz szansę! Leci też sub do Ciebie @Ride or Buy! Piona od CaroSerii
Przy wyjeździe z rodziną na wakacje, gdzie łącznie zrobiłem ok.5600 km, średnie spalanie wyszło 8.5l/100km
Dmuchałeś na pedał gazu zamiast wciskać go nogą? Cały czas z górki było? Nie przekraczałeś 80 km/h? Może to zużycie oleju? Ładowałeś baterie co 100 km?
Może dlatego, że Volvo podaje spalanie na poziomie 2.XL/100 w cyklu mieszanym, a nie autostradowym (czyt. jak to Volvo podaje "High" lub "Extra High")...
Tak samo norma WLTP w przypadku VOLVO ma zakres 46.5km/h - 131km/h (CYKL MIESZANY).
Prześmiewcze, a w niektórych komentarzach chamskie odzywki. Przyszłości nie wróżę :)
Ps. Odsyłam do NORMALNEGO testu spalania. th-cam.com/video/zlpqLI5uEKk/w-d-xo.html
CaroSeria Nie, był to wyjazd do Francji, zawsze utrzymywałem maksymalną dozwoloną prędkość, np. we Francji 130 km/h na autostradzie. W Niemczech na tempomacie 140 km/h, parę razy szybciej, bateria naładowana była przy wyjeździe z domu i raz na miejscu nad morzem, bo w trakcie nie było czasu na to. Cały czas tryb Hybrid. Nie zmyślam. Jeśli mi nie wierzysz, to trudno.
Kupuję Cię kudłaty. Masz moją subskrybcję. Buźka.
Cmok Private Friend! 👊
Zajebiste felgi
Pierwsze moja skojarzenia to fakt że Adam Kornacki też posiada Volvo XC60
Blisko, ma XC90 T6
Mam xc60 T6 2018 spalanie cykl mieszany 15l/100km super auto polecam.
I ja to szanuje!
Spoko kurtałka😁
polestar od 2017 robi pojazdy i też tuningi wcześniej robił tylko tuningi
Super filmy! Zrobiłbyś proszę test XC90? 🙏🏽
Już CariSeria nie dostanie XC90 po tym teście :D
Uwielbiam te sytuacje, w której w aucie za 300k+ montują budżetowy system multimedialny, który muli jak tani Medion z Alliexpres ;)
Ja jakoś za tym nie przepadam 😜
@@CaroSeria Sarkazm alert :) Ale przyznasz że komicznie to wygląda. Ostatnio widziałem na filmiku, system multimedialny w hiperaucie, bodajże McLaren, lagował jeszcze gorzej. Już nie wspomnę o samym projekcie interfejsu.
Mam pytanie czy będzie mógł przetestować jak będziesz miał dostępność
Honde civic type r limited edition z góry dziękuje pozdrawiam .
Zadzwonimy jutro do Hondy i sprawdzimy. Obiecujemy!
@@CaroSeria jak byście mogli bardzo bym się ucieszył sam jestem ciekawy jak to jeździ a z drugiej strony fan Hondy jak się nie uda chociaż próbowaliście pozdrawiam
Odpowiadając na wcześniej pojawiające się pytania - korzystamy z parków prasowych producentów. Nie wszystkie auta, których testów oczekujecie są dostępne w tych parkach. Testowanie prywatnych aut, używanych, z komisów, to trochę zbyt duże ryzyko i odpowiedzialność. A my na dorobku jesteśmy.
@@CaroSeria rozumie was spoko jak się uda to się uda szacun brawo wy
dla was pozdrawiam.
Hondziarzom się nie odmawia 😂dziś nie odbierali od nas. będziemy próbować jutro!
11:55 - a czemu on(?) to wyłączył? Natomiast hybrydy z kablem są idiotyczne, co potwierdza fakt, że piszę to z lapka podłączonego pod ładowanie, korzystając z neta, co też wymaga już stałego podłączenia telefonu. =,=
Kiedyś moje Volvo gdy jechałem fakt że wolno to samo zahamowało gdy z za zaparkowanego wana wyjechał rowerzysta. A w 5 lat maskę otwierałem tylko by dolać płynu do spryskiwaczy albo by zrobić serwis. Tak więc dla mnie te auta są bardzo dobre.
Zauważylem że jak ktoś jest łysy to musi jakoś go nadrobić. Jeff bezos został najbogatszym człowiekiem na świecie a prowadzący dobrze prowadzi program i fajnie.
Jeśli z przodu spalinówka ,a z tyłu elektryk to pojazd ma wał ? Pytając o ten wózek i inne .
Nie. Wtedy obywa się bez wału. Ale na tył wędruje znacznie mniej mocy i momentu.
Czy warto doplacic do pneumatycznego zawieszenia?
ŚWIETNY FILM A JA MAM DYLEMAT CO WYBRAĆ STELVIO 2020 CZY XC60 2018 T8 POLESTAR ? PROSZĘ O PODPOWIEDŹ :)
Zależy co lubisz. Szwedzki minimalizm, czy włoski temperament. Jeździć, czy spędzać czas w serwisie 🤪😂
@@CaroSeria Bardzo dziękuję, zamówiony szwedzki minimalizm :)
Witam! Zasieg na pradzie w XC60 w trybie Hybryda ma zasieg max 30km, a w trybie Pure 35km. W V60 i S60 jest 40km i 45km. Caly myk z Plug in polega na tym, ze w wielu krajach na swiecie masz duzo mniejsze ceny ubezpieczen ze wzgledu na normy spalinowe jak i clo i podatki. Czasami 400konne samochody benzynowe potrafia byc 3 razy drozsze w ubezpieczeniu jak i kupnie niz taki Plug in. W Norwegii Plug in jest 30% tanszy niz mniej wyposazony D5 ze wzgledu na ustawy i do tego polowa ceny ubezpieczenia. Duzo ludzi tez mysli, ze jak Plug in Volvo ma pusta baterie to juz nie ma pelnej mocy. To nie prawda poniewaz na kole zamachowym znajduje sie kolejny silnik o mocy 71 koni ktory daje napiecie na tyl i pomimo, ze samochod pokazuje 0 pradu to mamy jeszcze okolo 30% baterii, dzieki czemu naped na 4 kola tez zawsze jest dostepny 😁
fajny taki obniżony, prawie jak kombi, jeszcze tylko dieselka mu włożyć i będzie ideał
#zawód, #poczucieopuszczenia, #niezrozumienie, #emo, #gdziebagaznik, #samotnoscwbagazniku, #niespełnienie, #jadamborówki
#nagranedużowcześniej #pamiętamyotobie #policjazabralawózekzlidla
@@CaroSeria #milonaserduszku #jpna100% #hwdp #oddajcienamwozek #niedlawozkowejmafii
Super testy :) A może jest szansa na kie pro ceed gt ?
Nie ma na razie, ale już wkrótce Hyundai I30N Performance.
"Mastodont" 🤣 👍🏼➕
Panie TH-camrze kolorowe pasy były w Cinquecento Sporting
Kocham ten samochód!!!
19:30 Mi noga zaczęła hamowac😂
😂
Pół minuty do setki to chyba turbo padnięte :D
Miałem nieprzyjemną sytuację z 2 letnim volvo xc60 120 tys km przebiegu D4 na autostradzie jadąc 140 km/H z Warszawy do Łodzi. Diesel 4 cylindrowy 2 litrowy 200 km (z oprogramowaniem polestar- podnosi moc z 190-200) problem to że tłok pękł podczas jazdy. Nagle powiadomienie z komputera pokładowego że jest włączony tryb awaryjny. Miałem 300 metrów do stacji benzynowej. Silnik zgasiłem i nie zapaliłem. Auto miało na tamten moment 120 tys km. Volvo powiedziało że trzeba wymienić silnik. Więc wymiana nastąpiła z mojej kieszeni. Problem bo auto jeździ dużo a zostało na 2 tygodnie na serwisie. Serwis nie powiedział do końca jaka była przyczyna. Podobno za dużo mieszanki na tłok. Komputer nie powiedział o błędzie systemu. Obecnie auto ma 135 tys km i jest znów problem z silnikiem. Jest zbyt głośny i dymi plus smrodzi. Diesle w volvo to porażka.
Dziękuje za poświęcony mi czas.
D4 czterocylindrowy ? Mój ma 5 - i te silniki to bynajmniej nie porażka.
Mówisz o wszystkich silnikach na podstawie jednostki? Ostro. Widzisz, a ja mam wielu znajomych z Volvo w dieslu i w życiu żaden się nie skarżył. A większość wręcz była zachwycona.
Zależy o jakim d4 albo d5 mówimy bo te nowe są kijowe bo są 4 cylindrowe do 2017 były kozackie bezawaryjne 5 cylndrowe SZWEDZKIE silniki
@@bartoszjanowski1681 ona były szwedzkie czy ze starego Audi?
Fajny tytuł "[...] i pół minuty do setki" xD
film fajny
samochód porazka
pokaż realne spalanie :)
Zdaje się, że właśnie to zrobiłem 😜
Siema Ile Pan ma wzrostu ? fajnie jakby Pan powiedział ja sie siedzi za kierownica czy wygodnie itp
Mierzę 6 stóp i 7 cali. Wygodnie. Nawet z tyłu - polecamy od 14:27
Proszę Ciebie o test Forda Edga rocznik 2018
Nowe, Panie. Tylko nowe. Używek nie robimy.
Nie robimy testow używanych... 🥴
@@CaroSeria Jeszcze chwila i nie będzie dla kogo robić testów tych nowych aut...
wróżę sukces temu kanału.
Półminuty do setki? 30 sekund no nieźle
Jako użytkownik T8 inscription , pakiet sport , 390 koni wgrałem sobie POLESTAR-a i mam 440 i 690 niutów . W prezentowanym egzemplarzu jest zawieszenie OHLINS które przeciętny kowalski nigdy nie zmieni ustawień , a ja posiadam zawieszenie pneumatyczne , za wciśnięciem jednego pokrętła zmieniam twardość zawieszenie jak i prześwit , chcę mieć twardo wybieram POLESTAR chce mieć miękko wybieram Hibrid chcę auto podnieść ,żeby wjechać w teren wybieram OFF ROAD . i nikt mi nie powie ,że zawieszenie pneumatyczne jest nie praktyczne . Fajną opcją jest wsiadanie i wysiadanie - auto samoczynnie kładzie się na ziemi by móc komfortowo wsiąść a jak ruszę to samoczynnie się podnosi . Dodatkowo na zakrętach trzyma się jak na sznurku przy moim 22 calowych kołach . co do spalania - udało mi się zejść do 1,9 litra paliwa raz ! ale to męczarnia ! nigdy już tego nie powtórzę , miasto średnio 5-7 litra trasa bez prądu niestety 12 musi wypić . Czy kupiłbym go drugi raz . oczywiście tym bardziej ,że moja wersja została skonfigurowania we wszystko co było dostępne w katalogu na kwotę 381 tyś . ps: tylko hak pół elektryczny dołożyłem :)
Może dla porównania test BMW X3 30d lub M40d po FL? Jestem ciekaw Twojej opinii
Z przyjemnością.
Super test. Ale zabrakło mi na koniec wyjaśnienia, porównania osiągów auta po rozładowaniu akumulatorów. Wtedy chyba już auto gorzej jedzie? Jak by nie było to 80 KM brakuje?? Trzy miesiące temu miałem dylemat czy kupić Volvo t8 polstar czy Glc 43 AMG. Postawiłem na Mercedesa. Nie żałuję. Choć w mieście pali więcej to V6 daje mega fun z jazdy i osiągi też lekko lepsze od T8.
W większośći aut typu PHEV system nie pozwala na rozładowanie się silnika elektrycznego - zawsze go podładowuje. W ostateczności z silnika benzynowego. Więc osiągi nie powinny się różnić. Kiedyś było inaczej - np. w Volco XC90 T8 była wyraźna różnica. Tu w XC60 T8 tego nie czuć.
W które dni będą testy następne
Polecamy opcje „subskrybuj” oraz dzwoneczek, żeby uruchomić powiadomienia. Generalnie nowe materiały wrzucamy w poniedziałki, ale kto wie, co po drodze nam do łbów strzeli 😜
@@CaroSeria może Patryk daci się przejechać swoim ferarii używanym do testu
Już jechał do mnie żeby nagrać materiał, ale mu się coś z dyfrem stało i musiał wracać do ASO Skody 😛
A teraz sobie włączcie Pertyna :) hehe.
Za pertyna szanuje 😃
Panie Łukaszu, czy można liczyć na test Range Rovera Sport lub po prostu największego Range Rovera? Za każdym razem jak widzę je na ulicy podziwiam ich majestat, którego niemieckiej trójcy zdecydowanie brakuje. Jestem ciekaw jakie byłyby pańskie wrażenia, bo wydaje się, że to niezwykle komfortowe auta, a w wersji SVR (modelu Sport) wręcz dzikie stworzenia, łączące luksus z niesamowitym V8 dającym dźwiękowy orgazm w erze downsizingu ;)
Aktualnie problem z RR jest taki, że... na polskim rynku firma nie istnieje. Właśnie ja zamknęli. Możliwe, że w przyszłym roku pojawi się nowy importer i wtedy będziemy klęczeli u progu jego szklanego gabinetu prosząc, by dał się karnąć i nagrać 😉😎
Czyli gdy kierowca straci przytomność np. dostanie zawał serca, to volvo go dobije zamiast ratować.
Telefon w łapie i przekroczona prędkość. Pozdro
Bawią mnie testy aut, ile pali ile powinien co złe co dobre itd... Panowie testerzy zróbcie taki sam test jakiego kolwiek Polskiego auta, dziękuję 😬
Ale którego konkretnie 😜?
@@CaroSeria no właśnie... Najlepiej jest krytykować auta, a może by tak zrobić jakieś fajne i wolne od wad Polskie auto, jest was tylu testerów, macie mniejsze lub większe doświadczenie zaprojektujcie i zróbcie Polskie auto wolne od wad i niedociągnięć
Ta hybryda potrzebna tam jak nam maseczka..
Anonymous ❤️
Jak jezdzimy czesto w trasy to kupujemy eDiesel'a lub zwykłego diesla do trasy benzyna czy to plugin czy zwykła się nie nadaje bo powyżej 140km/h mamy wir w baku widać to nie raz, jak diesle lecą autostradą po 200km/h, a dużo szybsze bryki prawym pasem ledwo dobijają do 140km/h ;). A jaki to test tryby hybrydowego jak nie ma prądu (to już nie hybryda, a jazda tylko na benzynie - czy chociaz raz elektronika wylaczyla spalinowca? - na pewno nie :) ). Widzę, że redaktorzy mylą zastosowanie hybryd typu plugin. Na pradzie jezdzimy po miescie, albo w trybie hybrydowym. W trasie jezdzimy tylko w trybie hybrydowym (majac prad) - przeciez jak wyjezdzamy w trase to jedziemy tylko na hybrydzie inaczej nie ma to sensu (w ostateczności na czystej benzynie, ale wtedy jest taki efekt). Pluginy z benzyną są dla osób jeżdżacych tylko po mieście i mających wakacyjne 2 wyskoki w roku w trasę. Przedstawiciel handlowy wybiedze diesla bo to najlepsze rozwiązanie dla tego typu rozwiązań. A tu na siłe już u której z osób widzę, że hybrydy stara się zrobić autami konkurencyjnymi dla diesla. Diesel w trasie nie ma konkurencji - to najlepsze rozwiązanie jakie kiedykolwiek zostało wymyślne, ewentualnie LPG koniec kropka. A PLUGIN to połączenie zalety elektryka z zaletami benzyny czy diesla i tak jak wybieraliśmy diesla do trasy, a benzynę do miasta to tak jest i tutaj, tylko, że elektryk nas wspomaga, ewentualnie możemy śmigać jak na elektryku przy spokojnej jeździe. Zakupy trzeba przeprowadzać świadomie, a nie na siłę tak jak sporo ludzi kupowało diesle do miasta i później płakało, że taki drogi w eksploatacji. W tym filmie ANI RAZU NIE ZOSTALO PRZEDSTAWIONE SPALANIE W TRYBIE HYBRYDOWYM!!! Należało wyjechać z pod domu i przejechać przez miasto i trasę w trybie hybrydową i wynik byłby 5-6l, a tak wiemy ile pali PLUGIN na czystej benzynie, tyle samo jak nie PLUGIN, a nawet i ciut więcej bo jednak elektryk i akumulator trochę swoje też ważą. A tak, drodzy redaktorzy ciągle widzę, że mocno upieracie się przy czystej benzynie i dieslu, a tego typu rozwiązania kwitujecie jednym słowem. ZŁO. P. Pertyn znowu jeździł pluginem łądując elektryka silnikiem spalinowym ! Dramat. Wg mnie jest to celowe ośmieszanie tego rozwiązania, które oczywiście nie jest idealne, ale w wielu przypadkach się sprawdzi jak ktoś w domu będzie miał gniazdko jeszcze z tanią taryfą, a w trasie nie ma ryzyka, że zabraknie prądu. Hybryda jak sama nazwa wskazuje łączy 2 światy i wiadomo, że nie jest ten świat idealny, ale może się spodobać. Szczególnie u osób co chcą mieć kulturalne auto całkiem nieźle przyśpieszające z ekonomiką większą od diesla i bez stresu, że DPF w mieście się zapcha. A hybrydy czyli faza przejściowa zanim elektryki na wodór się nie zadomowią czy z gniazdka. Więc mając gniazdko w garażu bierzemy plugin, a nie mając bierzemy toykę/lexusa w innym przypadku średnio opłaca się tak jeździć, aby wszędzie ładować plugina bo jest to bez sensu. Te pluginy to nie tesle, gdzie 80% baterii mamy w 20min, gdyby tu było takie ładowanie to na te 40km byśmy mieli auto naładowane zapewnie po około 3-4min, a nie jak w większości po 4-8h :) więc to jest dramat i nie do takich zastosowań nie mówiąc już że te ładowarki na mieście liczą sobie wcale nie mało i benzyniak z LPG przebija taką ekonomikę. A jak ktoś nie wyjeżdża w ogóle w trasy i śmiga tylko po mieście to tylko elektryk. BUSpasy są nasze i nie tracimy czasu w korkach (hybrydami musimy stać w korku), parkujemy za darmo i super efektywność (nawet tych modeli co do 100tki nie mają nie wiadomo ile), ale do 50tki na tyle sprawnie ruszają, że wystarcza to do sprawnego i dynamicznego poruszania po mieście, a takie 300km wystarczy, aby raz na tydzień naładować auto w domu, a tesla to juz w ogóle bajka. Szkoda tylko, że nie ma tylu ładowarek co w Niemczech. Dla mnie taka tesla to jak apple, przyjazny, intuicyjny, a wszystkie inne elektryki to androidy - tu się zawiesi, tu coś nie zaskoczy za dobrze przy ładowarce i nerwówka. Poza tym testy bardzo fajne z jajem, ale to już podobało mi się w ostatniej serii automaniaka - przepaść jakościowa.
@Zygert, to bardzo istotna kwestia. Długi i przenikliwy wpis, dlatego tym bardziej dziękujemy za komentarz, ale... 1. plug in-hybrid w Volvo (ale także np. w BMW czy Toyocie) po rozładowaniu się w trybie elektrycznym nadal zostawia prąd do jazdy hybrydowej (trochę odzyska przy hamowaniu, trochę dołoży elektryki przy przyspieszaniu). De facto nie jest do końca rozładowany, bo zawsze jest kilka procent baterii w zapasie - nie umożliwia jazdy EV w 100%, ale tylko wspomaganie silnika spalinowego. Oczywiście gdy jest naładowany w pełni ma lepsze wyniki spalania (większa skłonność do przechodzenia w tryb elektryczny), ale nie zapominajmy o kosztach które ponieśliśmy podczas ładowania. Dlatego podtrzymujemy wszystko co padło w materiale. 2. dlatego jazda XC60 po rozładowaniu przypomina jazdę w trybie hybrydowym, który znamy z Toyoty. 3. samochody plug-in hybrid mają jeden duży problem - nadwaga, bo większe aku i większa masa- jak je rozładujesz to stają się balastem, który trzeba - napędzić i wyhamować. Ten problem też występuje w zwykłych hybrydach - one aby zachować efektywność muszą hamować. Jak jadą ze stałą wysoką prędkością (vmax na niemieckiej autostradzie) to się zaczyna problem 4. podsumowanie chyba mówi wszystko to o czym wspominasz, chcemy uświadamiać ludzi podobnie jak ty! Nie każde auto nadaje się dla przedstawiciela handlowego. A jeśli chodzi o jakość to się uczymy to raz, nie mamy nic wspólnego z profesjonalną produkcją telewizyjną, a dwa - brak kasy. Bardzo serdecznie pozdrawiamy!
Moja hybryda 2.5l spala przy 140 jakies 6.4 litra latem i 6.9 litra zima. Mozna? Mozna...
@@CaroSeria Tak, trochę prądu zostaje z uwagi na bezpieczeństwo baterii. Li-Ion baterie nie lubią maksymalnego naładowania jak i totalnego rozładowania stąd producenci nakazują, częste ładowanie tego typu rozwiązań (aby nie dopuścić do sytuacji, gdy mamy minimalną wartość prądu w bateriach i z uwagi na niewykorzystywania urządzenia prąd znika i dochodzi do zmniejszania pojemności baterii) i dlatego komputer nigdy ich nie drenuje do końca bo takie są algorytmy i nie zezwoli na typową jazdę hybrydową więc zera nigdy nie będziemy mieć, nawet jak na wskaźnikach będzie takie wskazanie - sądzę, że jeszcze 10% prądu pozostaje w takich akumulatorach. Czy to plugin czy latop najlepiej gdy wracamy z pracy i podłączamy takiego plugin'a/laptopa do prądu i tak dzień w dzień - niestety to jest spora wada babrania się z tymi kablami - może kiedyś jakieś rozwiązania indukcyjne będą bo tylko to zniechęca jak i wspomniana waga do tego typu aut bo bez wsparcia elektryka to pali więcej jak wersja nie plugin. To co jest fajnego teraz w motoryzacji, że właśnie taki mocniejszy plugin nie wydrenuje nam kieszeni, a możemy mieć jak w przypadku tego modelu: www.opel.pl/content/dam/opel/poland/tools/pdf/cenniki/grandland-x/rp20-rm20/cennik-grandland-hybrid-rp20-20_61.pdf w pełni funkcjonalny samochód na codzień, dający dawkę andrenaliny 6.1s do 100tki, automat, 4x4, a spalanie niższe od diesla więc dla miastowych z gniazkiem super sprawa. Na tor na upartego można wystartować, ale to tak dla funu, a nie na super robienie czasów, a że to suvo podobne i opel to nawet i nie hybryda to było by słabo :) Jeździłem hybrydowym bmw e330 vs 330i (nie hybrydowe) i w wybrał bym wersję plugin, gdybym miał kupować bo dla 1% bycia w roku na torze nie opłaca się mieć drenażu kieszeni, a te osiągi na codzień to aż nadto i ekonomika. Ale fajne jest właśnie to, że kowalski ma 2 auta w jednym. Na codzień nikt nie upala non stop auta, a rozkład mas w przypadku 90% też jest pomijalny na zwykłych drogach - widać po sprzedaży SUVów gdzie ludzie na to nie patrzą, a na tor i tak auto trzeba przygotować jak chce się to robić zgodnie ze sztuką i czy plugin czy nie niewiele to zmienia. Skoda notuje non stop olbrzymią sprzedaż swoich aut, a dla mnie prowadzenie jest słabe z uwagi na opóźnienia reakcji kierownicy, a ludzie kupują - taka honda, ford czy nawet toyota miażdżą skodę w reakcji kierownicy, a jednak sprzedają się świetnie. Więc nie ma z tymi masami przesadzać, na codzień wystarcza to co mamy, a to co na masie i jej rozkładzie stracimy nadrobimy osiągami. A chciałbym zobaczyć minę gościa z niejednego hothatcha jak taki suv go objeżdża :). Sam mam dłubnięte auto na 200KM i co z tego jak od 0-50 panek mnie objeżdża (oczywiście bez problemu go objadę jak podtrzymam obroty, aby turbo dmuchało, ale kto tak jeździ na codzień) więc na codzień tego typu rozwiązania, gdzie mamy 4x4 i automat przekłada się na bardzo zrywną i płynną jazdę. Oczywiście ktoś powie, że bardzo drogie auto. Tak, ale ile dzisiejsze kompakty kosztują i jakie mają osiągi? W moim już brakuje szpery, a to dopiero 200KM więc napęd na przód odejdzie do lamusa na rzecz dołaczanego 4x4. Dzisiaj za hothatcha trzeba dać te 130-150tys w najtańszych opcjach i to często gęsto z jakimiś wyrzeczeniami typu twarde zawieszenie, gorszy skręt przy zawracaniu, nie mówiąc już o spalaniu. Dla mnie to ok bo przymierzam się obecnie do hothatcha, ale pojawianie się pluginów jak grzyby to deszczu wstrzymuje mój zakup od co najmniej pół roku :) Więc kibicuję pluginom bo rozwiązanie nie jest wcale głupie choć nie pozbawione wad. Bez wad to mieć domek i 3 auta diesla na trasy, czystą benzynę np. subaru sti przygotowaną na tor i elektryka do miasta - takie rozwiązanie bardzo my mi odpowiadało, gdybym jeszcze ubezpieczenia nie musiał płacić. Więc liczę na hothatche w wersjach plugin, a dla maniaków ścigania to wersje benzynowe, które i tak czy siak trzeba przygotować na tor. Gdy ja kiedyś wystartowałem pierwszy raz moją corolką E11 mocno się zdziwiłem jak słabo się prowadzi na krętych zakrętach na torze i nie osiągi szczególnie doskwierały, a właśnie zawieszenie i przyczepność - a poza torem połykała wszystkie zakręty z 2x większą prędkością jakie widniały na ograniczeniach bez najmniejszego problemu. Gdy wsiadłem do subaru wrx sti 2 gen. to powiedziałem, że to się nie prowadzi (wysoka buda, bardziej miękkie zawieszenie) - osiągi wiadomo mega i tym nadrabiałem, ale każdy zakręt dużo gorzej było czuć, auto się przechylało, a w 1 gen. GT gdzie pomimo gorszych osiągów i spartańskiego wnętrza sprawiał więcej radości tak jak w mojej rolce E11, gdzie brakowało tylko mocnego silnika. Wtedy zrozumiałem dlaczego Saintz robił takie fantastyczne czasy. Więc każde auto ma swoje plusy i minusy i tylko trzeba właściwie wybrać, a na rynku jest tego co nie miara, a wybieramy pół środkami bo jednak to wszystko swoje kosztuje. Gdyby nie brak $$$ to każdy pewnie by śmigał panamerą chociaż to też półśrodek więc 911 GT :) i do tego Cayenne w dieslu na dalekie wypady chociaż może najlepszym półśrodkiem, ale takim strzałem w 10tkę jest Audi RS6 w kombi (poza spalaniem i ceną nie widzę wad) ;) świetne auto. I znowu się rozpisałem więc kończę to lanie wody i już nie odpisuje bo w tej materii to można pisać i pisać i końca nie będzie. Motoryzacja jest piękna i tylko pozazdrościć obcowania z tyloma autami. Poza tym świetny kanał się tworzy bo takiego mi brakowało z jajem. Pozdr.
Zygert, wymiękamy. My się aż tak dobrze nie znamy na samochodach jak Ty! Dlatego proszę - oglądaj nas i poprawiaj.
CaroSeria juz 4k... ja pierdole
Panie Łukasz , mając 250 tys do wydania co bys kupił takie Volvo XC60 tylko B5 czy BMW X3 30i ?
Żadnego. Bo najwcześniej jedno i drugie do produkcji jakbym zamówił, to bym odebrał w III kw. 2022 (jeśli dobrze pójdzie), a ja nie lubię czekać.
Mam volvo z 2013 z asystentem pasa ruchu z BLIS i innymi bajerami i po najechaniu na skrajny pas ruchu kierownica sama odbija i auto wraca na pas ruchu. Pozdrawiam
Volvo volvem
Test jak zawsze ciach bajera, ale mógłbyś P Łukaszu powiedzieć co to za kurtka
Nie polecam, już jej nie ma😜.
@@CaroSeria hah taka historia 😅
Cóż będzie trzeba wyczaić podobną 😅
Wiem, że to trochę taka plastikowa wydmuszka - ale podoba mi się. Gdybym miał kasę, żeby to nie było moje jedyne auto to bym kupił.
Fajnie by było gdybyś porównał to Auto z DS7 w wersji PHEV 300KM - bo jeszcze nie pokazywałeś na kanale Aut z stajni DS, która ma aspekty do klasy PREMIUM
Ale jeździłem w Automaniaku autem DS i nie chcę do tego wracać.
@@CaroSeria Szkoda, że nie usłyszę Twojej opinii na temat tego samochodu, bo bardzo fajnie przeprowadzasz testy i umiesz pokazać niedociągnięcia, których zapewne nie brakuje, a fajnie by było zobaczyć DS 7 na tle innych samochodów porównywanych przez Ciebie
@@leszekkruk3242 No ok, dla takiego widza mogę się poświęcić . Może coś się w tym roku uda pokazać... Żeby nie było, że tylko Niemcy.
Czy jeśli wyczerpie się prąd to automatycznie nie mamy już napędu na 4 koła????
Prąd nigdy się nie wyczerpie.
Fajna kurtka. Latasz? Skąd rzep z LAW? Może coś by się razem udało nagrać. Pozdrawiam.
Chyba znasz się z Sokołem?
Ja to się znam z Jastrząbiem i Bocianem.
Ładne auto ale z tradycyjnym silnikiem, za dużo zabawy z tą wersja, co mnie zdziwiło jak oglądałem je w salonie 22 calowe felgi.. a obok xc 99 na 20
może dogde charger?
Czy jak sama nazwa wskazuje jego też trzeba ładować z gniazdka?
@@CaroSeria otóż nie tylko 95 :)
wystarczy sparowac na stale przyczepke z agregatem pradotworczym i byc caly czas plug in 🔌 problem solved!
Niestety, nie da się ładować podczas jazdy, tylko na postoju, ale można się na parę godzin zatrzymywać co 30-40 km 😂
musiałbyś kupić 2 bilety na pociąg www.polrail.com/autokuszetka-europa. 1 na samochód 2 na przyczepkę z agregatem.
Będzie test Hondy civic 182 koniec 1.5
Z hondą mam na pieńku. Obrazili się za krytykę Jazza.
@@CaroSeria mozna inny salon wybrać Hondy i przetestować ja mam Hondę Civic 1.8 142 konie spalanie do odbicia 6.8 według kompa 6.9
A przetestujesz audi a6 c8 ?
W najbliższych odcinkach CaroSerii ze stajni Audi możecie spodziewać się A5, Q3 Sportback, oraz RSQ8! A6 C8 nie planowaliśmy - ale daj znać jaką wersję chciałbyś zobaczyć, a zobaczymy co da się zrobić.
CaroSeria ja najbardziej chciałbym zobaczyć 2.0 4 cylindrowego diesla 204 km bo moim zdaniem to jeden z rozsądniejszych silników lub 3.0 v6 diesel 286 km. Wersja wyposażenia nie musi być jakaś wypasiona ważne by był sedan, żebym zobaczył test bagażnika i opinie kogoś innego niż ja o tym aucie.
Zobaczymy co mają w parku prasowym Audi. A co jak będzie tylko S6 w sedanie? 😜 wytrzymasz?
CaroSeria 😱s6 to jest potęga. Jasne że wytrzymam 🙃. Tak w ogóle bardzo fajnie prowadzicie tem kanał bo nie macie gdzieś sekcji komentarzy, dziękuje za wszystkie odpowiedzi. Pozdrawiam
Jak ktoś normalnie i grzecznie pyta, to my nauczeni jesteśmy, że się odpowiada. Olewamy tylko prymitywny bełkot. Pozdro!
Tak gwoli porównań - można powiedzieć, że trzyma się drogi jak głuchy drzwi.
Oglądam te filmy ze względu na prowadzącego 😂🤣 a w zasadzie prowadzący mnie nie interesuje ale to co powie 🤔
Nagonka na elektryki widzę że się zaczęła?
ale to nie ich wina 😂
@@CaroSeria ich nie, tylko koncernów które się dogadały żeby wciskać syf