Mal som problém, že motor pri jazde do kopca strácal výkon, cítil som cukanie, prípadne ako prestáva ťahať. Po nejakom čase som zistil, že to má súvis s aktuálnou hladinou paliva v nádrži. Ako klesla pod 12 litrov, začalo to cukať. Medzitým som riešil snáď všetko, zapaľovanie, karbec, predstih. Motor som nepodozrieval, nakoľko si verím, že moje motory sú bezchybné 😅 (motor je celý labyrintový, čiže prisávanie falošného vzduchu som vylúčil). Po neúspešných pokusoch som vymontoval palivový ventil z dôvodným podozrením znečistenia. Nebol na tom vôbec zle, ale!!! Korkové tesnenie pod páčkou bolo tak nabobtnané, že za ten čas (asi 3 roky) takmer uzavrelo otvory, ktorých svetlosť bola asi tak 1mm. Zrazu to všetko začalo dávať zmysel. Vymenil som tesnenie za Viton a odvtedy nemám problém.
You English is really good. Well done!
From an English Trabi owner.
Thank you So much, more videos coming soon 👍
In the first start it worked , great.
It runs fine, but it needs rear crankshaft seal.
Angličtina ne nejlepši ale když se clovek zaposloucha a zadiva tak pochopí. Super video
Ty umíš lépe mluvit anglicky?
Mal som problém, že motor pri jazde do kopca strácal výkon, cítil som cukanie, prípadne ako prestáva ťahať. Po nejakom čase som zistil, že to má súvis s aktuálnou hladinou paliva v nádrži. Ako klesla pod 12 litrov, začalo to cukať. Medzitým som riešil snáď všetko, zapaľovanie, karbec, predstih. Motor som nepodozrieval, nakoľko si verím, že moje motory sú bezchybné 😅 (motor je celý labyrintový, čiže prisávanie falošného vzduchu som vylúčil). Po neúspešných pokusoch som vymontoval palivový ventil z dôvodným podozrením znečistenia. Nebol na tom vôbec zle, ale!!! Korkové tesnenie pod páčkou bolo tak nabobtnané, že za ten čas (asi 3 roky) takmer uzavrelo otvory, ktorých svetlosť bola asi tak 1mm. Zrazu to všetko začalo dávať zmysel. Vymenil som tesnenie za Viton a odvtedy nemám problém.
Ono to ucpe ty dírky a pak to nejde, to znam.