Neuauflage einer Offroad Ikone: Der Ford Bronco im Fahrbericht
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- เผยแพร่เมื่อ 27 มิ.ย. 2024
- Den Ford Bronco gibt es bereits seit 1966. Mit der Neuauflage der Offroad-Legende will Ford eine echte Alternative zu Fahrzeugen wie dem Land Rover Defender, Toyota Land Cruiser, Jeep Wrangler oder sogar der Mercedes G-Klasse bieten.
Aber wie fährt sich der moderne Ford Bronco und wie verhält sich der Geländewagen auf der Straße? Unser Testwagen wird von einem 2,7 l V6 Turbobenziner angetrieben und bietet 246 kW (335 PS) sowie einen Allradantrieb nebst Untersetzung und den notwendigen Differentialsperren. Grundsätzlich gute Voraussetzungen, um sowohl auf der Straße als auch im Gelände immer genug Vortrieb zu haben.
Hinzu kommt eine sehr gute Ausstattung sowie mehr als genug Platz und ein Look, der sofort zeigt, wo der Ford Bronco eigentlich gefahren werden möchte.
Während unserer Probefahrt im Ford Bronco in der Ausstattung Badlands haben wir uns im Detail angeschaut, was der Offroader im Alltag bietet. Wir sprechen im Video über Themen wie den Antrieb, das Infotainment, die Ausstattung, den Preis, die Assistenzsysteme, den Kofferraum, das Platzangebot, den Fahrkomfort, das Design, den Innenraum und vieles mehr.
Technische Daten unseres Testwagens (Herstellerangaben):
Marke: Ford
Modell: Bronco
Ausstattung: Badlands
Farbe: Velocity Blue Metallic
Innenraum: Teil-Leder-Polsterung - Black Onyx
Grundpreis: ab 78.500 €
Breite: 2,2 m (inkl. Spiegel)
Länge: 4,80 m
Radstand: 2,95 m
Höhe: 1,96 m
Bodenfreiheit: 26,1 cm
Wattiefe: 80 cm
Kofferraum: 873 - 804 l
Leergewicht: 2343 kg
Max. Zuladung: 462 kg
Anhängelast: 1000 kg
Stützlast: 40 kg
Wendekreis: 12,20 m
Motor: 2,7 l EcoBoost V6
Antrieb: e-4WD
Getriebe: 10-Gang Automatikgetriebe
Leistung: 246 kW (335 PS)
Drehmoment: 563 Nm
Beschleunigung (0-100km/h): 7,2 S
Höchstgeschwindigkeit: 161 km/h
Verbrauch: 12,7 - 11,3 l/100 km
CO2-Emissionen: 288 - 257 g/km
CO2-Klasse: G
#adac #ford #bronco
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So geht Offroad und alle anderen können ja ihre Familie in einem Van oder Kombi durch die Gegend chauffieren 😎 Ich mag solche Karren die polarisieren und sich gegen den Zeitgeist stellen. Ein Lada Niva ist übrigens auch so ein Vertreter seiner Zunft, nur eben auch bezahlbarer😎
Das Design ist ein Statement! Ford schafft es wie auch bei anderen Typen (Explorer, Mustang) so etwas wie unverwechselbaren Charakter zu erzeugen. Das ist bei dem ganzen übrigen Einheitsbrei extrem wohltuend.
Tolles Design, super Ausstattung, aber für Europa wäre ein 3.0-V6-Diesel mit ca. 250 PS und 10L Verbrauch sicherlich die bessere Wahl. Die Anhängelast ist ein Witz! So ein Auto sollte schon 3.500 kg ziehen können.
Ein sehr schönes Fahrzeug. Ein Träumchen wie ein Herr Lichter sagen würde.
Also mir gefällt das Fahrzeug sehr gut!👍👍👍👍
Geiles Gerät
Echt Klasse Bericht. Alles sehr übersichtlich und verständlich erklärt.
Dankeschön - das hören wir gerne 😊
Ich war angetan - bis der Punkt "Anhängelast" kam. Ein No-Go.
Bei uns sind die Straßen geteert und im Parkhaus komme ich ohne Allrad klar. Für den Wald nehmen wir einen Traktor. Ich frage mich warum Ford keinen Mondeo Kombi mehr baut.
Apropos kombi: selbst der alte cranada konnte mehr einladen. Und das bei einer ausser Länge von 4,70cm. 1800l sind ein Witz, da geht ja beim kodijak mehr rein: über 2100l.
@@dercitroencxfan7637- das Kofferraumvolumen ist nur ein Teil meiner Kriterien
Wenn dann sind die Straßen asphaltiert und nicht geteert! Schlaumeier!
@@dercitroencxfan7637 Dann kauf dir einen Skoda...
Mir gefällt der Bronco.
Hallo Lars Wie immer gut Vorgestellt das Fahrzeug ,Und nun zum Fahrzeug 1000-1200 Kg sind Denke ich ein KO Schlag für solch einen Offroader selbst 2500Kg wären eine Schande und von der Stützlast ganz zu Schweigen . Sicher kommt Er im Gelände Recht weit mit den Ganzen Sperren und so weiter aber ich Denke man ist am Ziel vorbei gefahren .Zum Benzinverbrauch ich Denke für den Klotz und das gewicht gehts grade so in Ordnung die Frage ist ja was wäre wenn er Richtig Schleppen müsste ein Boot oder Hänger dann kommen nocht mal gut 10 Liter drauf Theoretisch weil Er Darf ja nix ziehen . VG Oldie
Nur als 5 Türer und nicht als 3 Türer? Anhängelast ist viel zu gering
Berichte bitte über die Führerscheinstellen ,die über ähnliche Fälle so unterschiedlich entscheiden, es gibt ziemlich kein Anordnung und gibt's kein einheitliche Gesetz für den Thc Fälle
Gerade bei so einem Fahrzeug, sollte man doch schon etwas genauer auf die Offroad Features eingehen. Durchaus zu erwähnen der entkoppelbare Stabilisator, der Turn Around Assist und schon etwas detaillierter die unterschiedlichen Fahr Programme. Ansonsten mal wieder ein guter Beitrag, bis auf sein geliebtes "definitiv". Mal eine Frage an den Moderator. Hast du eigentlich nur dieses schwarze Shirt? 😊
Ich weiß nicht, 2,7 Liter und 335 PS. Meine G Klasse hatte hat 5,0 Liter und 306 PS. Mal abwarten, wie lange die Motoren halten.... Kann mir eh keinen neuen leisten.... Der muss schon 10 Jahre alt sein...
Da lobe ich mir meinen 24 Jahre alten Hyundai Galloper, 7 Sitzplätze, 3,3 to Anhängelast, 150 kg Stützlast, und Verbrauch um die 10 ltr Diesel…..😎
Schöner Bericht, aber mit dem Motor und ohne Zuglast ist es ein No-Go. Da kann selbst der abgespeckte Wrangler mehr.
Der Bronco fährt sich super. Über Stock und Stein persönlich in México getestet. Leider aber nur virtuell in Forza Motorsport 5.
Ich kann das Gemecker nicht nachvollziehen - Leute - das ist ein Offroad Spaßfahrzeug und kein Nutzfahrzeug. Das wäre genauso als wenn ich mich über das Platzangebot des 911er hinten und dessen Kofferraumvolumen beklagen würde. 🙈
als ob jemand jemals mit der Kiste offroad fahren würde!
Dafür braucht man hoffentlich einen Lkw-Führerschein?
Preis ist ein Witz 🫣🫣🫣
Solche Brummer werden doch gerade als Zugmaschine gewählt. 1000 kg schafft ja heute schon ein Elektroauto. Das ist für so einen durstigen Laster ein Witz.
SUV sollten einen starken Dieselmotor haben...fehlt nur noch, das die daraus auch noch ei en E-Karre machen wollen....die Modellpolitik von Ford ist auch nicht das gelbe vom Ei.
Ja genau 🤦
Ein Bronco mit Komma motor 🙄👎