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スターレットグランツァVまだ乗ってます 楽しい車で新車で欲しい車がなかったからスターレット出たら買います
EP82ターボを25年乗り続けてます自称135PSの860㎏面白いですよ～♬スターレットがまさかの復活？！楽しみです。
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖本物のスターレット乗り、キターーーーー❗❗❗❗25年は、素晴らしすぎます👍👍👍
新型スターレットが本当にこのスペックで出るなら欲しいな
祝スターレット復活🎉長かったスイスポ一強時代からニ強時代へ‼️これでコンパクトスポーツが盛り上がります‼️
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖スイスポと良いライバル関係となって、どちらにするか悩ましい時代になりそうです👍若い子が、車を好きになってくれる切っ掛けになって貰いたいものです😆
ヤリスがスターレットですよ…よく「アルテッツァがなくなった、なんちゃらがなくなった」とか嘆く人いるけど例えばレクサスISは実際アルテッツァだから現存してるし、名前に騙される人多すぎん？名前にロマンとかあるの？自分は商品名より企画に意味があると思うので…
スイフトスポーツつぶすのかな
KP61、EP71、EP82に乗っていました。低価格と簡素な装備（軽さ）でベース車として魅力的な車でした。出来ればＨV無しのMTがあればとは思うのですが、今のご時世では無理でしょうね。
プラスFR
KP61からのコンパクトハッチ乗りです。スイスポは3ナンバーなのでコンパクトにあらずという事で今はアバルト595ですが5ナンバーサイズスターレット出たら乗り換えようかな？
中古５万kmのスターレットを１０年 ２０万kmまで乗りましたがめっちゃ気に入ってました。乗り心地が良いし 内装も普通によく、エンジンやサスの劣化もなく 最後まで１４～１５ｋｍ/L 走りました。
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖10年ですか、それは素晴らしい❗❗❗それなら新型に期待もしますよね😆
ついに！トヨタが名車スターレットグランツアターボの後継を出すかー😊👍当時のスターレット最終グランツアターボは小型ホットハッチの頂点！車種(この5MT赤が良かった)めちゃくちゃ早い！😊👍僕らのヒーロー、スターレットー(当時のか飛びスターレットのCMの名台詞)
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖グランツァターボは、エクステリアデザインも良かったですよね😊小型車の中では、上質感がありました👍
スイスポと同じ価格で、ホットハッチがラインナップされたら嬉しいけどお高めのGRに何るだろうな。そうなるとやっぱりスイフトになるかな？
女房が若い頃、スターレットを2台乗り継いでいました。今回の情報で、またスターレットに回帰しようかな？と思いました。安全のためMTがいいのだけど、無いかな？
スターレットグランツァV、今見てもかっこいいですね！新型楽しみです。
小型車なのでおそらく製造はダイハツになるのでしょうけどそれならストーリアX4のようなトンデモスペックにして欲しいものですけど···開発主導がトヨタだと結構大人しいクルマにされそう。
おそらくダイハツの不正問題は「過激車開発部門」をトヨタに取り込むための芝居だったのかも知れませんよ。現在のＧＲでも「高級スポーツの雰囲気」は有っても市販車でのスポーツ車ではないと思います。 その点ダイハツは「低価格で本格的な市販スポーツ車開発」をしてきましたからね。かつてＷＲＣグループＢのベース車として２００台販売された「シャレード９２６ターボ」は、グループＢのレギュレーションで変更できないエンジンパーツを組み込んだ形で販売しました。その結果、カタログスペックではグロス７６馬力にも拘らずサーキットでは２００ｋｍ／ｈを記録したそうです。それは計算上１００馬力以上の出力が必要とされる速度で、当時の車雑誌では「カタログ表記不正」を疑う記事も有ったようです。因みに車両価格は１１５万円ポッキリでした。つまりエンジンと車体に全振りした車両価格という事です。こういった商品としてのバランス感覚も「過激車開発」には必要と考えたのかも知れませんね。😀😃😄
ダイハツ自身もスポーツモデル作りたがってるから可能性はある。プラットフォームはGA-A＝DNGA-Aだろうし。ついでにシャレードも復活しそう。
グラVが新車で買った最初の車でした。アクセルを踏むとハンドルを取られる可愛い子でした。追突され無ければ一生持ってるつもりでした。
かっ飛び世代のおじさんです。是非ともNAで車重950Kg、1300～1500CC、100PS以上で出来ればFRで！買います！
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖いやいや、コンパクトなFRなんて出たら、やばいですよね😲おじさんホイホイになっちゃいます✨
かっとび❤今の時代、何処にすっ飛んで行くか分からないような車じゃ無いんだろうけど、楽しみ😊
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖あの頃は、パワーだけあって、じゃじゃ馬でしたよね😆それがスリリングで楽しかった❗❗❗
おぉ～大歓迎です今はスイスポ乗ってますが…昔は 61と71に乗ってました シビックも乗りましたがw本当なら次の乗り換え車種に検討しますシャレードも一年乗ったかなw
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖やっぱりスイスポとは、比較対象になりますよね😊新型スイスポとの性能の違いに、ワクワクしますね❗❗❗
SｰFRよりはGRMNＦＲ ホットハッチコンセプトを市販化に向けて開発していたら早期に登場して居たかな。MRｰSと同じモーターショーに出展されていたダイハツのFRｰXが市販化されてストーリア(デュエット)やテリオス(キャミ)のようにトヨタにＯＥＭ供給されてスターレットまたはパブリカを名乗るのもありだったかな。
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖私は個人的に、SｰFRを市販化して欲しかったですね🤔トヨタのブランド戦略には、良いモデルだったと思うんですよね、、、、
2代目スターレットは結婚して子供ができた時に買った思い出の車！奥さんはもっとファミリーカーみたいなのが希望だったけど、押し切りました。復活するなら買います！今乗ってるのが今年の秋で丸5年になるから買い替えを考えていました。買うなら生涯最後になるし、スターレットなら満足かな。
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖韋駄天スターレット時代の人は、ドンピシャのモデルになりそうですよね😆若き日の思い出と過ごせるスターレットは、最高ですね👍
4代目スターレットのターボ新車で欲しかったです。しかし買ってのはソレイユLでした。😢
NAでも100PSだったから、足回り替えて、LSDを組めば軽い車体と相まって楽しい車になります。
私も初期型ソレイユLで４МТでした。あとから後期型は100PSになったので悔しい思いをしました。タコメーターもありませんでした。
カロスポに搭載していた1.2Lターボをハイオク仕様にしてミッションは8DATで200万円台での発売を熱望！
150PSは欲しいね。
NAの普通のエンジンでいいので、5速MTを出してもらいたいです。安くて軽い…原点回帰をお願いします。
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖スタンダードなスターレットの方は、MTは良く分からないんですよね🤔MTも発売して欲しいですね✨
オベ・アンダーソン「ハッピーチョイスだ」
夢が叶うと良いですね
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖コンパクトスポーツ史に残る名車になる可能性がありますからね❗❗❗是非とも実県して貰いたいです😆
復活と言ってますがスイスポ市場を取りに来た感じですね。トヨタらしい後追い。ヤリスは高くなりすぎた。
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖確かに、トヨタはそういう戦略も取りますからね🤔でも、スイスポにライバルが生まれるのは、歓迎です👍
スズキはエンジンが軽い。トヨタは回転が重いイメージがある。
EP91は最初に乗った車です。3ドアだったけど、中は狭くなくて、ターボも付いててマニュアルが楽しかった^_^復活は嬉しー
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖やっぱり往年のファンは、嬉しいですよね😊売れると思いますけどね👍👍👍
GR〇〇って基本的に高いから、スイスポのライバルというよりは安いGRヤリスになりそう「スイスポより一回り速いけど値段も一回り高いんだから当然だよね…」って評価になるんじゃないかな理想はスイスポと同じレベルの値段(200万～250万程度)にして切磋琢磨してほしいけど
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖本当に実現できるのか、注目ですよね🤔スイスポとライバル関係なら、日本のスポーツモデルが盛り上がると思いますからね✨
そもそもスターレットがヴィッツになって、そこからハイブリッド専用のアクアが派生して、ヴィッツにハイブリッドが設定されてヤリスになって、いまさらスターレットが復活？どこの立ち位置に？
2ドア(実際には3ドア)のシンプルなFRならば、一分のマニアックな方々には売れるかもしれませんが。価格にもよりますけど、数年後には無くなってる気も。普通のエンジンの安いグレードが売れないと生き残れない時代なんで。
コンパクトスポーツとか、、、？
復活もなんもヴィッツ、ヤリスが名前変えたスターレットなわけで、意味不ですよね。海外ではスズキバレーノ(ようはカルタス)をトヨタからスターレットの名前で別商品として売ってるようですが。海外でもG35はスカイラインじゃないだとかそういう意見ありますがそういうこだわりよく分からないです。
ＧＲが付かないモデルにＭＴが無いのは残念
どーんと戻って、GRパブリカなんて如何でしょうか。
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖それも良いかもしれない😆パブリカ復活は、むしろ新鮮❗❗❗
ダイハツ版シャレードは(デ・トマソ色)出ないの？
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖確かに、ダイハツOEMモデルは、シャレードになるかもですね🤔シャレードの名前の復活も良いですね👍
FRで復活して欲しいです😊
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖いやぁ、FRのKPの復刻盤ですか、、、、それは、、、、、、、最高じゃないですか❗❗❗❗パワーはなくても、軽量コンパクトは正義です😆
北海道なので、4WDでリアに駆動力配分を多めにして欲しいです😂
ダイハツで開発の噂があるFRコペントヨタ主導で出てくれたら、そのパワートレイン使えるかもですね。私もKP61乗ってたので、可能ならぜひ出て欲しいです。
スターレットは辛口になる前のターボＳを購入しました。乗れる様に、エアコン、パワステ、時計にカーステレオとか付けたら、当時のマークⅡのグランテ以上クラウン以下の値段になりました、なんと、乗り出し価格が３４０万円、値引きが４０万円あっての値段です。自宅駐車場の関係でマークⅡを諦めたので仕方なく購入しましたが、ターボ付きの癖に燃費が軽四に近かったのを覚えてます。ｗ
今はどうかは知らないけど、スイスポのほうを購入するよ、過去の価格詐欺、ベース価格１３５万がエクステリアで倍以上、約３倍になったのはわろた、特にフルオートエアコンが80万以上したのはワロタけどね。
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖340万というのは、凄いですね❗❗❗❗フルオートエアコン、80万円以上😲それを購入されたのも凄い👍
オベ・アンダーソンがCM起用されてた時のサウンドロゴを使って欲しい💕
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖オベ・アンダーソンは、今でも人気ありますね🤔もう新型のCMもお願いしますか❗❗❗
スターレットの名前はアフリカだかで売ってるスズキ・バレーノのOEMの名前で使ってなかったっけ？
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖使ってますね😊ラリーに使ったりし、話題になりましたよね✨
その通り､アフリカ進出業界読みジムニー(シエラ)でないバレーノで､そのOEM仕様‥‥
復活するの！まじですか！80馬力ぐらいで車高が低くて足回りの軽いやつイメージ的にはＦＦのMR-Sみたいなかな
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖パワーが低くても、車重が軽いと楽しいですよね😊車高が低くて重心が低いコンパクトカーなら、更に良です👍👍👍
GRスターレットは5ナンバーで出してほしい。
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖最近のモデルは、もう3ナンバーが普通になってきてますからね🤔増してやスポーツモデルは、3ナンバー必須という感じですよね、、、、
日本の道は5ナンバーサイズのクルマが適していると思います。昔は5ナンバーサイズに快適な空間を保持するクルマ作りを各メーカー知恵を絞っていたのに、税制が変わってから、そんな努力をしなくなりましたね。
プロボックスの3ドア4ナンバーでもいいんですよ？
ぜひ復活を
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖そう思っている人、意外と多くいると思うんですよね😊トヨタ様、宜しくお願いします🙏
KP61は楽しかった♪
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖コンパクトFRですからね、最高ですよね😊現代で復活して欲しい👍
13:40 GR YARISのFFバージョンの変わりになるのか?
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖価格的に見ても、そうなるでしょうね😊絶対性能は、更に高いでしょうし✨
単純に全日本ラリーのJN4クラスがスイスポ常勝のほぼワンメイクなのがトヨタにとって気に入らなかっただけのような気がする。全日本ラリーの全クラスの優勝マシンをトヨタ製で揃えたいだけなんじゃないかなあ。
逆輸入するのかなと思ったけど、もうここまでの内容が解っているのなら、販売は早いのかな!!
動画内の「次の86はHVになる」これのソースはどこ？
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖このチャンネルの新型86のフルモデルチェンジの解説動画を見て頂けますか😊
th-cam.com/video/x-fHBSTfBe0/w-d-xo.html
見ました。どこでその情報仕入れましたか？
本当にこれが出たら買う！GRヤリスは高級車
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖買いたい人は、多くいるでしょうね👍特におじさん世代には、刺さりますよね😆
スタコ最高さすがトヨタ
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖ホント、最高ですよね😆スイスポと2台で、日本のエントリースポーツを盛り上げて欲しいです👍👍👍
初代、スターレットのバンでも十分、楽しかったよ😅
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖そうなんですね😊この時代の車は、ダイレクトな感じが良いんですよね👍
バンはローギヤで80タイヤがいいんだよね
懐かしい。😊
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖私ももろの世代なので、懐かしいことこの上なしです😆かっとびや韋駄天のワードも、懐かしい❗❗❗
復活するなら復活するでしっかり昔のスターレットで復活してほしい。3ドアにする覚悟はあるか。ボディ強度や高速安定性を確保しつつ、昔のスターレットが持つ軽快さを両立できるか。
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖多分、3ドアはないと思いますね🤔昔のスターレットの走りは、どこまで再現できるか、見ものですね✨
アフリカで今売ってるトヨタスターレットで良いよ。
豪州でも売ってるみたい
それ、スズキのOEMでは？
@@齊藤淳-p1w バレーノOEMだよ。国内でもトヨタで出したらかなりの台数売れたと思うの。
逆輸入するのかな
あまり丸くしないで欲しいんだがな。
EP 71乗ってました！ターボ無しが、乗りたいです！(^^)
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖NAエンジンも良いですね🤔軽量であることこそ、正義ですからね👍
懐かしい
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖スターレットと聞くと、そう思う人は多いですよね😆このまま無くなってしまうのは、惜しいです👍👍👍
EVシフトが後退したと認識してから、トヨタからどんどん面白い車が発表されるようになったなこういう前向きで攻めた商売は大事だし、ユーザーも好意的にみてると思う
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖トヨタの全包囲網戦略が当たりましたよね😄世界のトヨタには、良い車を造っていって貰いたいですね👍👍👍
一番目の車がEP71スターレットターボ出るなら上がりの車として欲しいですね。
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖そうなんですよ、子供の巣立った夫婦2人の家庭にも良いですよね🤔昔の雰囲気があれば、そして走りが楽しければ、買いたい人も居ると思いますよね👍
激アツやん
スターレットは南アフリカで販売中でスズキのバレーノのOEMですよw
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖そうですね、インド製のバレーノを南アでスターレットとして、販売している様ですよね🤔
ベストカーでもスクープしていたからガチやね😊しかしヤリスが『P』を継承しているから形式はどうなるのかしら😅
トヨタだから恐らくつけてくれるでしょう‼あっ、一応説明すると｢P｣とは、歴代トヨタのコンパクトカ―に付けられた車両形式、パブリカ、スターレット、ヴイッツ、ヤリスなど受け継がれています。
KP61以来のFRで出して欲しいなw スポーツグレードはGR61、普通グレードはスターレットで良い！
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖ホントですよね、コンパクトハッチのFRですよ😆もう高揚感しか、感じません👍👍👍
出来る事なら、オプション選択式にして欲しい。EP82買ったときは、全部レスから始まって、パワステ、パワーウインドウ、オーディオ、手動エアコンで予算が・・・（笑）
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖そうですね👍それが出来ると自分好みにアレンジできるから良いですよね😊
スバル・ジヤスティはこちらに乗り換えて欲しい。
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖スバルファンからすると、確かにそう言う意見も出ますよね😆ジャスティーとは別に、OEMされるかもですね👍
トヨタから先日、次のエンジンを1.5NAと1.5ターボと2.0ターボの3種類にまとめるという話がでた。そうすると、1.3ターボ計画は白紙になると思います。新型スターレットが1.5ターボとして出るかも知れませんけど。
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖確かに、ガソリンエンジンをあきらめないという感じで発表してましたね❗❗❗1.3Lターボは、どうなんでしょうね、正式に中止なのか🤔それとも、排気量違いなので、新規開発に数えないという意味なのか❓
アフリカでスズキの車を「スターレット」として売っているのはどうするんだ？
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖地域ごとに車名が異なるのは、良くありますからね😊でも、南アで売るとしたら、別の名前を考えないとですね（笑）
スターレット復活は嬉しい。今回の不祥事はダイハツの社内風土に問題があるだろうから開発がトヨタ主体になるのは仕方tないだろうが、基本プラットフォームはDBGAで行った方が良いんじゃないかなあ。ヤリスはVITZに比べても、かなりでっかくなっちちゃったからねえ
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖コンパクトスポーツを追求して欲しいですね😊車の楽しさはパワーだけじゃないと、見せつけて欲しいものです👍👍👍
ヴィッツはスターレットだけでは無くターセル、コルサ、カローラⅡも統合されましたね!後になってパッソが来ましたが…あっその前に何かありましたね…
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖あの頃は、色々な派生車種がありましたよね😊良い時代でした❗❗❗
ストーリア/デュエット？
オベアンダーソンのCMネタが無かったのは意外😅
ラリーの神様、オベ・アンダーソンが悪魔の梯子段に挑戦！
240万円スタートかぁ⋯諦めよう😂
ええ〜！た、高いなあ。
スターレットの名前なら可愛い形じゃなくて、カッコイイ形にして欲しいです！私はEP82スターレットを乗ってました。叔父から譲り受けたクルマで22万キロ走っていたクルマでしたが、トラブルは無かったです。事情があって手放しましたが、最後は23万キロ走りましたが手放さなければ30万キロは走れたと思ってます。車重が700キロ台でマニュアル車だったので発進加速は速かったです。ターボ無しのSグレードでした。
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖22万キロからノントラブルですか❗❗❗❗流石、日本車😆流石、トヨタですね👍
欧州専売のアイゴとボディー構造を同一にしてほしいです｡更に女性より男性寄りのデザインにすべきです｡e-SmartハイブリッドよりTHSの方が高速走行面でも有利です｡
ｇｒ以外の普通のスポーツタイプ出してほしい
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖エンジンはそのままで、足回りを変えたGRスポーツがあると良いですよね😊パワーだけが、運転の楽しさじゃないですからね👍
これでFRだったら完璧！
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖ホント、そうなんですよね😆FRで出してくれないですかね✨
待ってました おじさんはチョー ウレピー😭
冒頭の茶番を見て、「ジャック・スターレット」と言う俳優が居たなぁと思った。
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖ジャック・スターレットですか、、、、すみません、全然知らないです🤔
インドでは普通に売っているんですよね それが逆輸入されるのか？新しく開発されるのか？
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖インドではなく、アフリカのバレーノOEMのことですか？🤔
@@ゆっくりクルマの情報局 ちらっと読んだだけで調べなおししてみたら「トヨタ・スターレット」をアフリカで販売する。スズキから、インドで生産している「バレーノ」のOEMと有るので インド生産→アフリカ販売ですね失礼しました。71・82と乗っていたので思い出深い車です
これをダイハツで売るのであれば、名称は"コンソルテ"にしてほしい。
もうちょいカッコ良いと良いんですけど…3代目くらいまでのスタイルでそのまま出してほしい！
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖エクステリアに関しては、まだまだ良く分からないんです🤔抜群にカッコいいのを期待しましょう✨
@@ゆっくりクルマの情報局 ベストカーのやつがものすごくカッコ悪かったので…当時は若者の買える範囲でカッコも性能もいい車でしたけど、相対的に安いとはいえ購入世代は上になりそうですね…
価格は、ホントそうでしたよね🤔100万円代で、ターボ、スーパーチャージャー、VTEC、5バルブと買えた時代でしたからね、、、、
スターレットが日産を刺激してサニーも復活しないかなぁ〜
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖そうですねぇ、サニーがコンパクトスポーツのイメージで復活したら良いですよね😊ニッサンは、本当は色々な車種がありますよね、ブルーバードとか、シルビアとか✨
みんな大好きコンパクトホットハッチが久しぶりの復活です❗スイフトスポーツのライバルとして、GRスターレットが発売になります😆動画で説明したスペックなら絶対に人気になると思う人は、グッドボタンを押してください👍変えて欲しい事や意見がある人は、コメントに書いてくれると嬉しいです✨
車の価格高騰のこの時代に、１４０万って下手な軽自動車よりも安いですね！！！
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖パッソ・ブーン後継という以上、価格を抑えるのは命題ですからね🤔なので、結局DNGAを使いそうな気がしますね✨
6年前までダートラ競技車輌EP82後期の足を変えて乗っていました、4E-FET 車重800Kg切りとても面白い車でした、ただ、リアの足回りがプアなのでスビンが怖かったなぁ！
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖その時代のモデルって、色々と完成度が低い点がありましたからね😊でも、それが逆にスリリングで刺激的だったりしましたよね👍👍👍
スターレットの後継はヴィッツじゃなかったっけ？そしてヤリスになったと思ったんだけど。
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖はい、スターレットの系列は、その通りです🤔それとは別に、名前とコンセプトを復活させるということになりますね。
パッソプチプチプチトヨタ、パッソできたパッソ🍅
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖パッソのCMって、意外と印象に残りますよね😆
今どきのクルマ大丈夫なんですかねー、諸問題が多すぎでしょ?
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖確かに、安全機能や先進技術が複雑ですしね🤔もっとシンプルな車が作れると良いのですが、、、、、
某所であったGRヤリスの話からしてノーマルで乗るには凄まじく良く出来た車♪となって、またスイスポの株がハネ上がりそう
スタタボ、ＦＲ出たら借金してでも買うｗもうＦＲの時代は来ないのだろうけど。
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖コンパクトな車体で、FRは最高ですよね😆欲しい人も一定数いると思うのですが、、、、、
FRだったら即購入するんだけどな…。若者が手を出しやすいようにもっと安く出して、モリゾウさん。『バイトで買えたスターレット』なんだから!お願いします。
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖でしたよねぇ、あの時代は、大学生がアルバイトして、スポーツモデルが買えましたからね😆マーチやロードスター、ZC、VTEC、シルビアとありましたからね✨
このサイズでEVが出たら買いたい！！出してよもりぞうさん
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖確かに、コンパクトEVと考えると有り得なくもないですよね🤔サクラもありましたし、良いかもですよ、アッキー（笑）
フィアット500eという選択肢もありますがな
はじめましてこんばんは。う～ん…性能云々よりも…側(ボディとかホイールとか)はアンケートかなんかとって、歴代のスターレットの中で一番人気が高かったやつにしたらエエのに…
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖確かに、それは面白いアイディアですね😆それならスターレットの名前を復活させる意味もありますしね👍👍👍
パッソ、ブーンの名前が使え無くなったのでまさかのスターレット復活ですな！ダイハツはまた名前を考えないと
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖意外な形で、スターレットの復活ですね😆ダイハツの方は、どうするのか気になりますよね✨
初代KP47モデルはしっかりサーキットで走っていました。しかもツインカムエンジンを載せて、ニッサン・サニークーペと戦っていました。そこの解説を抜かさないで下さい。
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖KP47の時代は、そこまで詳しくはないんですよね🤔でも、その時代にツインカムは凄いですね👍👍👍
アギアGR-Sを日本でも売るってこと？
ヴィッツあるのにいるの？出すなら軽より少しだけ大きくしてFR＋少排気量ターボにして欲しい。
トヨタの電気系統ファーウェイらしいじゃん ヤバいな
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖え？そうなんですか😲それは確かに、どうなんでしょうかね❓
基本的にパッソの代わりだよねぇ。ホットすぎるGRスターレットより、手頃なGR sportsの方がいいなぁ。…、こんなこと言うってことは、だいぶ落ち着いちゃったってことだな(^^;。
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖そうですね、パッソの後継モデルですからね😊GRスポーツもあると良いですよね👍
確か織田裕二ってカルタスでラリー挑戦してなかったっけ？
現:アジパフィの豪州ラウンド(？)あたりの記憶です。当時のCM縛りも､セルボモード＋(バイク)バンディド400など律儀で､更に緩い時代の先代ジムニーCMまで！(苦笑)
伝統のダイハツ製かな？
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖何処までがダイハツ製かは、まだはっきりしないですが🤔ただ設計はトヨタになりますね✨
PASSOの後がまやろな···ちなみに、PASSOの最終型に乗って居るが、山道でもスイスイ走る
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖そうですね、実際のパッソの後継モデルですね😊PASSOも山道でも良く走るのは、良いですね👍👍👍
ラリー仕様で海外で売られているのでこれを国内販売すればおもしろいかもしれない
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖えっと、ラリー仕様で売られているのって、何でしょう？🤔バレーノのOEMのモデルのことですか？
スターレットの新車を復活してスターレットハイブリッドの新車を製造してもらいたいです。
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖その可能性は高いと思いますよ😆期待して待ちましょう👍
ＥＰ７１に「ＮＯＮ ＴＲＵＢＯ」のラベルを手作りしてマグネットベースで後ろに張り付けて乗っていた。今でもファイルだーのマニュアルに載っているんだけど、次のモデルが発売されないかもしれなんだが、ディーラーが「マニュアル車なら【ＧＲヤリちゅっちゅ】がありまっせ。リース乗り換えもできまっせ」って言われて乗り気になっていたんだが、販売会社統合でリース乗り換えが出来なくなってしまったんだ。【ＧＲヤリちゅっちゅ】もいいんだけどちょっと高いんだ。値段と仕様にもよるんだけどスターレットもありだと思っている。ＷＫＴＫ
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖GRモデルの中でも最も価格が安いモデルになりますからね😊期待しちゃいますよね✨
スターレットグランツァVまだ乗ってます 楽しい車で新車で欲しい車がなかったからスターレット出たら買います
EP82ターボを25年乗り続けてます自称135PSの860㎏面白いですよ～♬スターレットがまさかの復活？！楽しみです。
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖
本物のスターレット乗り、キターーーーー❗❗❗❗
25年は、素晴らしすぎます👍👍👍
新型スターレットが本当にこのスペックで出るなら欲しいな
祝スターレット復活🎉
長かったスイスポ一強時代からニ強時代へ‼️
これでコンパクトスポーツが盛り上がります‼️
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖
スイスポと良いライバル関係となって、どちらにするか悩ましい時代になりそうです👍
若い子が、車を好きになってくれる切っ掛けになって貰いたいものです😆
ヤリスがスターレットですよ…
よく「アルテッツァがなくなった、なんちゃらがなくなった」とか嘆く人いるけど例えばレクサスISは実際アルテッツァだから現存してるし、名前に騙される人多すぎん？名前にロマンとかあるの？
自分は商品名より企画に意味があると思うので…
スイフトスポーツつぶすのかな
KP61、EP71、EP82に乗っていました。
低価格と簡素な装備（軽さ）でベース車として魅力的な車でした。
出来ればＨV無しのMTがあればとは思うのですが、今のご時世では無理でしょうね。
プラスFR
KP61からのコンパクトハッチ乗りです。
スイスポは3ナンバーなのでコンパクトにあらずという事で今はアバルト595ですが
5ナンバーサイズスターレット出たら乗り換えようかな？
中古５万kmのスターレットを１０年 ２０万kmまで乗りましたが
めっちゃ気に入ってました。
乗り心地が良いし 内装も普通によく、
エンジンやサスの劣化もなく 最後まで１４～１５ｋｍ/L 走りました。
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖
10年ですか、それは素晴らしい❗❗❗
それなら新型に期待もしますよね😆
ついに！トヨタが名車スターレットグランツアターボの後継を出すかー😊👍当時のスターレット最終グランツアターボは小型ホットハッチの頂点！車種(この5MT赤が良かった)めちゃくちゃ早い！😊👍僕らのヒーロー、スターレットー(当時のか飛びスターレットのCMの名台詞)
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖
グランツァターボは、エクステリアデザインも良かったですよね😊
小型車の中では、上質感がありました👍
スイスポと同じ価格で、ホットハッチがラインナップされたら嬉しいけどお高めのGRに何るだろうな。そうなるとやっぱりスイフトになるかな？
女房が若い頃、スターレットを2台乗り継いでいました。
今回の情報で、またスターレットに回帰しようかな？と思いました。
安全のためMTがいいのだけど、無いかな？
スターレットグランツァV、今見てもかっこいいですね！
新型楽しみです。
小型車なのでおそらく製造はダイハツになるのでしょうけどそれならストーリアX4のようなトンデモスペックにして欲しいものですけど···
開発主導がトヨタだと結構大人しいクルマにされそう。
おそらくダイハツの不正問題は「過激車開発部門」をトヨタに取り込むための芝居だったのかも知れませんよ。
現在のＧＲでも「高級スポーツの雰囲気」は有っても市販車でのスポーツ車ではないと思います。
その点ダイハツは「低価格で本格的な市販スポーツ車開発」をしてきましたからね。
かつてＷＲＣグループＢのベース車として２００台販売された「シャレード９２６ターボ」は、グループＢのレギュレーションで変更できないエンジンパーツを組み込んだ形で販売しました。
その結果、カタログスペックではグロス７６馬力にも拘らずサーキットでは２００ｋｍ／ｈを記録したそうです。
それは計算上１００馬力以上の出力が必要とされる速度で、当時の車雑誌では「カタログ表記不正」を疑う記事も有ったようです。
因みに車両価格は１１５万円ポッキリでした。
つまりエンジンと車体に全振りした車両価格という事です。
こういった商品としてのバランス感覚も「過激車開発」には必要と考えたのかも知れませんね。😀😃😄
ダイハツ自身もスポーツモデル作りたがってるから可能性はある。
プラットフォームはGA-A＝DNGA-Aだろうし。
ついでにシャレードも復活しそう。
グラVが新車で買った最初の車でした。
アクセルを踏むとハンドルを取られる可愛い子でした。
追突され無ければ一生持ってるつもりでした。
かっ飛び世代のおじさんです。是非ともNAで車重950Kg、1300～1500CC、100PS以上で出来ればFRで！買います！
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖
いやいや、コンパクトなFRなんて出たら、やばいですよね😲
おじさんホイホイになっちゃいます✨
かっとび❤
今の時代、何処にすっ飛んで行くか分からないような車じゃ無いんだろうけど、楽しみ😊
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖
あの頃は、パワーだけあって、じゃじゃ馬でしたよね😆
それがスリリングで楽しかった❗❗❗
おぉ～大歓迎です
今はスイスポ乗ってますが…昔は 61と71に乗ってました シビックも乗りましたがw本当なら次の乗り換え車種に
検討しますシャレードも一年乗ったかなw
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖
やっぱりスイスポとは、比較対象になりますよね😊
新型スイスポとの性能の違いに、ワクワクしますね❗❗❗
SｰFRよりはGRMNＦＲ ホットハッチコンセプトを市販化に向けて開発していたら早期に登場して居たかな。MRｰSと同じモーターショーに出展されていたダイハツのFRｰXが市販化されてストーリア(デュエット)やテリオス(キャミ)のようにトヨタにＯＥＭ供給されてスターレットまたはパブリカを名乗るのもありだったかな。
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖
私は個人的に、SｰFRを市販化して欲しかったですね🤔
トヨタのブランド戦略には、良いモデルだったと思うんですよね、、、、
2代目スターレットは結婚して子供ができた時に買った思い出の車！奥さんはもっとファミリーカーみたいなのが希望だったけど、押し切りました。復活するなら買います！今乗ってるのが今年の秋で丸5年になるから買い替えを考えていました。買うなら生涯最後になるし、スターレットなら満足かな。
コメントを書いて頂き、ありがとうございます💖
韋駄天スターレット時代の人は、ドンピシャのモデルになりそうですよね😆
若き日の思い出と過ごせるスターレットは、最高ですね👍
4代目スターレットのターボ新車で欲しかったです。しかし買ってのはソレイユLでした。😢
NAでも100PSだったから、足回り替えて、LSDを組めば軽い車体と相まって楽しい車になります。
私も初期型ソレイユLで４МТでした。
あとから後期型は100PSになったので悔しい思いをしました。
タコメーターもありませんでした。
カロスポに搭載していた1.2Lターボをハイオク仕様にしてミッションは8DATで200万円台での発売を熱望！
150PSは欲しいね。
NAの普通のエンジンでいいので、5速MTを出してもらいたいです。安くて軽い…原点回帰をお願いします。
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スタンダードなスターレットの方は、MTは良く分からないんですよね🤔
MTも発売して欲しいですね✨
オベ・アンダーソン「ハッピーチョイスだ」
夢が叶うと良いですね
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コンパクトスポーツ史に残る名車になる可能性がありますからね❗❗❗
是非とも実県して貰いたいです😆
復活と言ってますがスイスポ市場を取りに来た感じですね。トヨタらしい後追い。
ヤリスは高くなりすぎた。
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確かに、トヨタはそういう戦略も取りますからね🤔
でも、スイスポにライバルが生まれるのは、歓迎です👍
スズキはエンジンが軽い。トヨタは回転が重いイメージがある。
EP91は最初に乗った車です。
3ドアだったけど、中は狭くなくて、ターボも付いててマニュアルが楽しかった^_^
復活は嬉しー
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やっぱり往年のファンは、嬉しいですよね😊
売れると思いますけどね👍👍👍
GR〇〇って基本的に高いから、スイスポのライバルというよりは安いGRヤリスになりそう
「スイスポより一回り速いけど値段も一回り高いんだから当然だよね…」って評価になるんじゃないかな
理想はスイスポと同じレベルの値段(200万～250万程度)にして切磋琢磨してほしいけど
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本当に実現できるのか、注目ですよね🤔
スイスポとライバル関係なら、日本のスポーツモデルが盛り上がると思いますからね✨
そもそもスターレットがヴィッツになって、そこからハイブリッド専用のアクアが派生して、ヴィッツにハイブリッドが設定されてヤリスになって、いまさらスターレットが復活？どこの立ち位置に？
2ドア(実際には3ドア)のシンプルなFRならば、一分のマニアックな方々には売れるかもしれませんが。価格にもよりますけど、数年後には無くなってる気も。
普通のエンジンの安いグレードが売れないと生き残れない時代なんで。
コンパクトスポーツとか、、、？
復活もなんもヴィッツ、ヤリスが名前変えたスターレットなわけで、意味不ですよね。海外ではスズキバレーノ(ようはカルタス)をトヨタからスターレットの名前で別商品として売ってるようですが。
海外でもG35はスカイラインじゃないだとかそういう意見ありますがそういうこだわりよく分からないです。
ＧＲが付かないモデルにＭＴが無いのは残念
どーんと戻って、GRパブリカなんて如何でしょうか。
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それも良いかもしれない😆
パブリカ復活は、むしろ新鮮❗❗❗
ダイハツ版シャレードは(デ・トマソ色)出ないの？
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確かに、ダイハツOEMモデルは、シャレードになるかもですね🤔
シャレードの名前の復活も良いですね👍
FRで復活して欲しいです😊
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いやぁ、FRのKPの復刻盤ですか、、、、それは、、、、、、、最高じゃないですか❗❗❗❗
パワーはなくても、軽量コンパクトは正義です😆
北海道なので、4WDでリアに駆動力配分を多めにして欲しいです😂
ダイハツで開発の噂があるFRコペントヨタ主導で出てくれたら、そのパワートレイン使えるかもですね。
私もKP61乗ってたので、可能ならぜひ出て欲しいです。
スターレットは辛口になる前のターボＳを購入しました。乗れる様に、エアコン、パワステ、時計にカーステレオとか付けたら、当時のマークⅡのグランテ以上クラウン以下の値段になりました、なんと、乗り出し価格が３４０万円、値引きが４０万円あっての値段です。自宅駐車場の関係でマークⅡを諦めたので仕方なく購入しましたが、ターボ付きの癖に燃費が軽四に近かったのを覚えてます。ｗ
今はどうかは知らないけど、スイスポのほうを購入するよ、過去の価格詐欺、ベース価格１３５万がエクステリアで倍以上、約３倍になったのはわろた、特にフルオートエアコンが80万以上したのはワロタけどね。
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340万というのは、凄いですね❗❗❗❗
フルオートエアコン、80万円以上😲
それを購入されたのも凄い👍
オベ・アンダーソンがCM起用されてた時のサウンドロゴを使って欲しい💕
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オベ・アンダーソンは、今でも人気ありますね🤔
もう新型のCMもお願いしますか❗❗❗
スターレットの名前はアフリカだかで売ってるスズキ・バレーノのOEMの名前で使ってなかったっけ？
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使ってますね😊
ラリーに使ったりし、話題になりましたよね✨
その通り､アフリカ進出業界読みジムニー(シエラ)でないバレーノで､そのOEM仕様‥‥
復活するの！まじですか！
80馬力ぐらいで車高が低くて足回りの軽いやつ
イメージ的にはＦＦのMR-Sみたいなかな
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パワーが低くても、車重が軽いと楽しいですよね😊
車高が低くて重心が低いコンパクトカーなら、更に良です👍👍👍
GRスターレットは5ナンバーで出してほしい。
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最近のモデルは、もう3ナンバーが普通になってきてますからね🤔
増してやスポーツモデルは、3ナンバー必須という感じですよね、、、、
日本の道は5ナンバーサイズのクルマが適していると思います。昔は5ナンバーサイズに快適な空間を保持するクルマ作りを各メーカー知恵を絞っていたのに、税制が変わってから、そんな努力をしなくなりましたね。
プロボックスの3ドア4ナンバーでもいいんですよ？
ぜひ復活を
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そう思っている人、意外と多くいると思うんですよね😊
トヨタ様、宜しくお願いします🙏
KP61は楽しかった♪
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コンパクトFRですからね、最高ですよね😊
現代で復活して欲しい👍
13:40 GR YARISのFFバージョンの変わりになるのか?
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価格的に見ても、そうなるでしょうね😊
絶対性能は、更に高いでしょうし✨
単純に全日本ラリーのJN4クラスがスイスポ常勝のほぼワンメイクなのがトヨタにとって気に入らなかっただけのような気がする。
全日本ラリーの全クラスの優勝マシンをトヨタ製で揃えたいだけなんじゃないかなあ。
逆輸入するのかなと思ったけど、もうここまでの内容が解っているのなら、販売は早いのかな!!
動画内の「次の86はHVになる」これのソースはどこ？
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このチャンネルの新型86のフルモデルチェンジの解説動画を見て頂けますか😊
th-cam.com/video/x-fHBSTfBe0/w-d-xo.html
見ました。どこでその情報仕入れましたか？
本当にこれが出たら買う！GRヤリスは高級車
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買いたい人は、多くいるでしょうね👍
特におじさん世代には、刺さりますよね😆
スタコ最高さすがトヨタ
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ホント、最高ですよね😆
スイスポと2台で、日本のエントリースポーツを盛り上げて欲しいです👍👍👍
初代、スターレットのバンでも十分、楽しかったよ😅
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そうなんですね😊
この時代の車は、ダイレクトな感じが良いんですよね👍
バンはローギヤで80タイヤがいいんだよね
懐かしい。😊
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私ももろの世代なので、懐かしいことこの上なしです😆
かっとびや韋駄天のワードも、懐かしい❗❗❗
復活するなら復活するでしっかり昔のスターレットで復活してほしい。3ドアにする覚悟はあるか。ボディ強度や高速安定性を確保しつつ、昔のスターレットが持つ軽快さを両立できるか。
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多分、3ドアはないと思いますね🤔
昔のスターレットの走りは、どこまで再現できるか、見ものですね✨
アフリカで今売ってるトヨタスターレットで良いよ。
豪州でも売ってるみたい
それ、スズキのOEMでは？
@@齊藤淳-p1w バレーノOEMだよ。国内でもトヨタで出したらかなりの台数売れたと思うの。
逆輸入するのかな
あまり丸くしないで欲しいんだがな。
EP 71乗ってました！ターボ無しが、乗りたいです！(^^)
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NAエンジンも良いですね🤔
軽量であることこそ、正義ですからね👍
懐かしい
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スターレットと聞くと、そう思う人は多いですよね😆
このまま無くなってしまうのは、惜しいです👍👍👍
EVシフトが後退したと認識してから、トヨタからどんどん面白い車が発表されるようになったな
こういう前向きで攻めた商売は大事だし、ユーザーも好意的にみてると思う
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トヨタの全包囲網戦略が当たりましたよね😄
世界のトヨタには、良い車を造っていって貰いたいですね👍👍👍
一番目の車がEP71スターレットターボ
出るなら上がりの車として欲しいですね。
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そうなんですよ、子供の巣立った夫婦2人の家庭にも良いですよね🤔
昔の雰囲気があれば、そして走りが楽しければ、買いたい人も居ると思いますよね👍
激アツやん
スターレットは南アフリカで販売中でスズキのバレーノのOEMですよw
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そうですね、インド製のバレーノを南アでスターレットとして、販売している様ですよね🤔
ベストカーでもスクープしていたからガチやね😊
しかしヤリスが『P』を継承しているから形式はどうなるのかしら😅
トヨタだから恐らくつけてくれるでしょう‼
あっ、一応説明すると｢P｣とは、歴代トヨタのコンパクトカ―に付けられた車両形式、パブリカ、スターレット、ヴイッツ、ヤリスなど受け継がれています。
KP61以来のFRで出して欲しいなw スポーツグレードはGR61、普通グレードはスターレットで良い！
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ホントですよね、コンパクトハッチのFRですよ😆
もう高揚感しか、感じません👍👍👍
出来る事なら、オプション選択式にして欲しい。
EP82買ったときは、全部レスから始まって、パワステ、パワーウインドウ、オーディオ、手動エアコンで予算が・・・（笑）
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そうですね👍
それが出来ると自分好みにアレンジできるから良いですよね😊
スバル・ジヤスティはこちらに乗り換えて欲しい。
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スバルファンからすると、確かにそう言う意見も出ますよね😆
ジャスティーとは別に、OEMされるかもですね👍
トヨタから先日、次のエンジンを1.5NAと1.5ターボと2.0ターボの3種類にまとめるという話がでた。そうすると、1.3ターボ計画は白紙になると思います。新型スターレットが1.5ターボとして出るかも知れませんけど。
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確かに、ガソリンエンジンをあきらめないという感じで発表してましたね❗❗❗
1.3Lターボは、どうなんでしょうね、正式に中止なのか🤔
それとも、排気量違いなので、新規開発に数えないという意味なのか❓
アフリカでスズキの車を「スターレット」として売っているのはどうするんだ？
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地域ごとに車名が異なるのは、良くありますからね😊
でも、南アで売るとしたら、別の名前を考えないとですね（笑）
スターレット復活は嬉しい。今回の不祥事はダイハツの社内風土に問題があるだろうから開発がトヨタ主体になるのは仕方tないだろうが、基本プラットフォームはDBGAで行った方が良いんじゃないかなあ。ヤリスはVITZに比べても、かなりでっかくなっちちゃったからねえ
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コンパクトスポーツを追求して欲しいですね😊
車の楽しさはパワーだけじゃないと、見せつけて欲しいものです👍👍👍
ヴィッツはスターレットだけでは無く
ターセル、コルサ、カローラⅡも統合されましたね!
後になってパッソが来ましたが…
あっその前に何かありましたね…
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あの頃は、色々な派生車種がありましたよね😊
良い時代でした❗❗❗
ストーリア/デュエット？
オベアンダーソンのCMネタが無かったのは意外😅
ラリーの神様、オベ・アンダーソンが悪魔の梯子段に挑戦！
240万円スタートかぁ
⋯諦めよう😂
ええ〜！た、高いなあ。
スターレットの名前なら可愛い形じゃなくて、カッコイイ形にして欲しいです！
私はEP82スターレットを乗ってました。叔父から譲り受けたクルマで22万キロ走っていたクルマでしたが、トラブルは無かったです。事情があって手放しましたが、最後は23万キロ走りましたが手放さなければ30万キロは走れたと思ってます。車重が700キロ台でマニュアル車だったので発進加速は速かったです。ターボ無しのSグレードでした。
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22万キロからノントラブルですか❗❗❗❗
流石、日本車😆流石、トヨタですね👍
欧州専売のアイゴとボディー構造を同一にしてほしいです｡更に女性より男性寄りのデザインにすべきです｡e-SmartハイブリッドよりTHSの方が高速走行面でも有利です｡
ｇｒ以外の普通のスポーツタイプ出してほしい
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エンジンはそのままで、足回りを変えたGRスポーツがあると良いですよね😊
パワーだけが、運転の楽しさじゃないですからね👍
これでFRだったら完璧！
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ホント、そうなんですよね😆
FRで出してくれないですかね✨
待ってました おじさんはチョー ウレピー😭
冒頭の茶番を見て、「ジャック・スターレット」と言う俳優が居たなぁと思った。
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ジャック・スターレットですか、、、、
すみません、全然知らないです🤔
インドでは普通に売っているんですよね それが逆輸入されるのか？新しく開発されるのか？
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インドではなく、アフリカのバレーノOEMのことですか？🤔
@@ゆっくりクルマの情報局
ちらっと読んだだけで調べなおししてみたら
「トヨタ・スターレット」をアフリカで販売する。
スズキから、インドで生産している「バレーノ」のOEM
と有るので インド生産→アフリカ販売ですね
失礼しました。
71・82と乗っていたので思い出深い車です
これをダイハツで売るのであれば、名称は"コンソルテ"にしてほしい。
もうちょいカッコ良いと良いんですけど…
3代目くらいまでのスタイルでそのまま出してほしい！
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エクステリアに関しては、まだまだ良く分からないんです🤔
抜群にカッコいいのを期待しましょう✨
@@ゆっくりクルマの情報局
ベストカーのやつがものすごくカッコ悪かったので…
当時は若者の買える範囲でカッコも性能もいい車でしたけど、相対的に安いとはいえ購入世代は上になりそうですね…
価格は、ホントそうでしたよね🤔
100万円代で、ターボ、スーパーチャージャー、VTEC、5バルブと買えた時代でしたからね、、、、
スターレットが日産を刺激してサニーも復活しないかなぁ〜
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そうですねぇ、サニーがコンパクトスポーツのイメージで復活したら良いですよね😊
ニッサンは、本当は色々な車種がありますよね、ブルーバードとか、シルビアとか✨
みんな大好きコンパクトホットハッチが久しぶりの復活です❗
スイフトスポーツのライバルとして、GRスターレットが発売になります😆
動画で説明したスペックなら絶対に人気になると思う人は、グッドボタンを押してください👍
変えて欲しい事や意見がある人は、コメントに書いてくれると嬉しいです✨
車の価格高騰のこの時代に、１４０万って下手な軽自動車よりも安いですね！！！
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パッソ・ブーン後継という以上、価格を抑えるのは命題ですからね🤔
なので、結局DNGAを使いそうな気がしますね✨
6年前までダートラ競技車輌EP82後期の足を変えて乗っていました、
4E-FET 車重800Kg切り
とても面白い車でした、
ただ、リアの足回りがプアなのでスビンが怖かったなぁ！
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その時代のモデルって、色々と完成度が低い点がありましたからね😊
でも、それが逆にスリリングで刺激的だったりしましたよね👍👍👍
スターレットの後継はヴィッツじゃなかったっけ？
そしてヤリスになったと思ったんだけど。
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はい、スターレットの系列は、その通りです🤔
それとは別に、名前とコンセプトを復活させるということになりますね。
パッソプチプチプチトヨタ、パッソできたパッソ🍅
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パッソのCMって、意外と印象に残りますよね😆
今どきのクルマ大丈夫なんですかねー、諸問題が多すぎでしょ?
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確かに、安全機能や先進技術が複雑ですしね🤔
もっとシンプルな車が作れると良いのですが、、、、、
某所であったGRヤリスの話からして
ノーマルで乗るには凄まじく良く出来た車♪となって、またスイスポの株がハネ上がりそう
スタタボ、ＦＲ出たら借金してでも買うｗもうＦＲの時代は来ないのだろうけど。
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コンパクトな車体で、FRは最高ですよね😆
欲しい人も一定数いると思うのですが、、、、、
FRだったら即購入するんだけどな…。
若者が手を出しやすいようにもっと安く出して、モリゾウさん。『バイトで買えたスターレット』なんだから!お願いします。
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でしたよねぇ、あの時代は、大学生がアルバイトして、スポーツモデルが買えましたからね😆
マーチやロードスター、ZC、VTEC、シルビアとありましたからね✨
このサイズでEVが出たら買いたい！！出してよもりぞうさん
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確かに、コンパクトEVと考えると有り得なくもないですよね🤔
サクラもありましたし、良いかもですよ、アッキー（笑）
フィアット500eという選択肢もありますがな
はじめましてこんばんは。う～ん…性能云々よりも…側(ボディとかホイールとか)はアンケートかなんかとって、歴代のスターレットの中で一番人気が高かったやつにしたらエエのに…
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確かに、それは面白いアイディアですね😆
それならスターレットの名前を復活させる意味もありますしね👍👍👍
パッソ、ブーンの名前が使え無くなったのでまさかのスターレット復活ですな！ダイハツはまた名前を考えないと
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意外な形で、スターレットの復活ですね😆
ダイハツの方は、どうするのか気になりますよね✨
初代KP47モデルはしっかりサーキットで走っていました。しかもツインカムエンジンを載せて、ニッサン・サニークーペと戦っていました。そこの解説を抜かさないで下さい。
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KP47の時代は、そこまで詳しくはないんですよね🤔
でも、その時代にツインカムは凄いですね👍👍👍
アギアGR-Sを日本でも売るってこと？
ヴィッツあるのにいるの？出すなら軽より少しだけ大きくしてFR＋少排気量ターボにして欲しい。
トヨタの電気系統ファーウェイらしいじゃん ヤバいな
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え？そうなんですか😲
それは確かに、どうなんでしょうかね❓
基本的にパッソの代わりだよねぇ。
ホットすぎるGRスターレットより、手頃なGR sportsの方がいいなぁ。
…、こんなこと言うってことは、だいぶ落ち着いちゃったってことだな(^^;。
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そうですね、パッソの後継モデルですからね😊
GRスポーツもあると良いですよね👍
確か織田裕二ってカルタスでラリー挑戦してなかったっけ？
現:アジパフィの豪州ラウンド(？)あたりの記憶です。
当時のCM縛りも､セルボモード＋(バイク)バンディド400など律儀で､更に緩い時代の先代ジムニーCMまで！(苦笑)
伝統のダイハツ製かな？
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何処までがダイハツ製かは、まだはっきりしないですが🤔
ただ設計はトヨタになりますね✨
PASSOの後がまやろな···
ちなみに、PASSOの最終型に乗って居るが、山道でもスイスイ走る
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そうですね、実際のパッソの後継モデルですね😊
PASSOも山道でも良く走るのは、良いですね👍👍👍
ラリー仕様で海外で売られているのでこれを国内販売すればおもしろいかもしれない
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えっと、ラリー仕様で売られているのって、何でしょう？🤔
バレーノのOEMのモデルのことですか？
スターレットの新車を復活してスターレットハイブリッドの新車を製造してもらいたいです。
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その可能性は高いと思いますよ😆
期待して待ちましょう👍
ＥＰ７１に「ＮＯＮ ＴＲＵＢＯ」のラベルを手作りしてマグネットベースで後ろに張り付けて乗っていた。今でもファイルだーのマニュアルに載っているんだけど、次のモデルが発売されないかもしれなんだが、ディーラーが「マニュアル車なら【ＧＲヤリちゅっちゅ】がありまっせ。リース乗り換えもできまっせ」って言われて乗り気になっていたんだが、販売会社統合でリース乗り換えが出来なくなってしまったんだ。【ＧＲヤリちゅっちゅ】もいいんだけどちょっと高いんだ。値段と仕様にもよるんだけどスターレットもありだと思っている。ＷＫＴＫ
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GRモデルの中でも最も価格が安いモデルになりますからね😊
期待しちゃいますよね✨