Какой тузик выбрать. Ремонт Beneteau: люфт пера руля, натяжка вант. Делимся яхтенным опытом
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 ธ.ค. 2024
- У нас очередное видео на нашем канале TH-cam: Капитан ГЕРМАН, на этот раз мы посвятим его ремонту лодки. Вернее, как я уже обещал, той части, которая не вошла в предыдущее видео. Мы будем чинить болтающееся перо руля, натяжку вант (тросов держащих мачту) и я расскажу о том, какой тузик выбрать и чем отличаются моторы к ним. Приятного просмотра на нашем канале кругосветки.
#РемонтЯхты#Тузик#Кругосветка
Приятного просмотра.
Напоминаю что у нас есть еще блог, в котором мы описывали наше путешествие до того, как начали снимать видео на канал.
www.captaingerm...
Если есть вопросы персонально мне не стесняйтесь пишите в фейсбуке: / sergey.german
Ну и для тех кому нужен Instagram :) / sergiy.german
+++++++++++++++++++++++++++++
Канал о кругосветке на яхте Капитан Герман это канал о яхтинге, яхтах, жизни на яхте, про яхты и обо всем, что связано с жизнью на воде, путешествия на яхтах. Что такое парусная яхта, что такое яхтинг в одиночку и много много интересного в видео о яхтах, которые мы постим регулярно на нашем канале о кругосветке яхтсмена Сергея Германа. Так же у нас вы сможете узнать о ремонте яхты своими руками, сервисе яхты, об устройстве узлов и элементов на парусной лодке...
+++++++++++++++++++++++++++++
Больше видео сгруппированных по темам вы можете найти в наших плей листах:
МАРИНЫ И ЯКОРНЫЕ СТОЯНКИ
• Марины и якорные стоян...
ЯХТИНГ В ВОПРОСАХ И ОТВЕТАХ
• Яхтинг в Вопросах и от...
ИНТЕРВЬЮ С ЯХТСМЕНАМИ
• Интервью с яхтсменами,...
ПЕШИЙ ТУРИЗМ
• Пеший туризм, яхтсмены...
ЯХТИНГ В ОТКРЫТОМ ОКЕАНЕ
• Яхтинг в открытом океа...
ТЕХНИЧКА
• Техничка: ремонты, обс...
Ну и на последок
ВСЕ ВИДЕО В ХРОНОЛОГИЧЕСКОМ ПОРЯДКЕ
• Все видео в хронологич...
------------------------
Друзья, если вам нравится то, что мы делаем, вы можете простимулировать развитие контента.
Это не является обязательным, просто нам будет приятно и мы придумаем куда потратить донат так, чтобы вам было интересно. Например купим жилет и надуем его выпрыгнув за борт, купим школьные тетрадки для детей Кении и много другое. Отчеты вы сможете увидеть в наших видео!
captaingerman.c...
Подписывайтесь на наш TH-cam канал, Капитан ГЕРМАН.
насчет плавающего рудера. старый анекдот:
- Капитан, у нас якорь всплыл!
- Да, плохая примета...
Уже как традиция, утро, кофе, и новое видео от Сергея.
+ACD custom work :))
и я тоже под очень хороший кофе смотрю ролики обычно. этот выпуск посмотрел с удовольствием.
+skyantenna :)
Ну все теперь готовы к длительному переходу. Удачи вам. Ждем новых приключений.
Капитан уверенно движется к серебряной кнопке Ютуба!!! Скоро увидим кнопку в каюте яхты! лайк за видос
+The Cuba :)) хорошо бы но чтото суть замедлился рост...
Да, тузиков всегда нужно брать в паре, они так быстрее развиваются, плюс очень забавно когда они играют...
) Прифет Кэп)) снова приятное видео; рад за Серожу ) умного, тоже вопросик крутился ; и покатушки на тузиках - улыбчиво-сентиментальны Графиня чувствует прям на чувстве)) молодцы. мира всем....
+Руслан Луговский Спасибо :))))))
Когда на тузиках начали гонять вдвоем - очень много эмоций, захотелось также... ребята кайфуете просто, уважение огромное!
Отличный выпуск. Очень зрелищно. Кенийский наряд - супер!
Мдаааа.... ! Смотрю выпуски практически с самого начала. Насколько классно идти в океане. И насколько же геморройно все это ремонтировать.. особенно без соответствующего оборудования и опыта. 👍
+Кирилл Александрович А опыт и знания приходят в процессе, по бразильской системе :)))))
Золотые руки! Ждем с нетерпением видео с Дианной!
+Валерия Маликова Это будет но чуть позжее
Мне нравится Ваш канал, смотрю всегда с легкостью и интересом:) Делайте пожалуйста больше видео, чтоб хотя бы раз в два дня смотреть:)
+Сергей Грубер :)))) чаще никак, много времени занимает. Жить хочется еще для себя :)))
Правильный подход, но у зрителей начинается голод) Представьте люди с каким интересом смотрят ваши видео - сидя в где то в офисе , а за окном холодная осень , ледяной ветер ..... а вы показываете океан, пляжи , пальмы...дарите солнце людям и хорошее настроение на весь день)
+Сергей Грубер Отвлекаться от реальности иногда полезно
ЛУЧШИЙ СЕРИАЛ!! (все герои реальные)
+ELP FILM Любое совпадение в жизни, не совпадение :)
Одежда!!! Про отверстие был вопрос прочитал в комментариях. Лайк!
хорошая и позитивная видюшка получилась..
спасибо за ваш труд !!!
+Дмитрий Стасевич ;) всегда пожалуйста
Увлекательная серия получилась, много полезно информации! Берегите перо руля!))) Спасибо за видео!))
Коптер !!! Отличная штука! Спасибо за ещё одну серию!
Жак Ив Кусто нервно курит в сторонке! Продолжайже в том же духе!
Строю яхту, плот надоел уже !)) Спасибо Вам !!! Привет с Майорки !!!
+Robinson Crusoe Клас, нравится Майорка, хорошее место!
Капитан ГЕРМАН Почти 20 лет Робинзоню на Майорке ))
+Robinson Crusoe Клас, у меня там друзья живут
Капитан ГЕРМАН У меня тоже )))
Понравился ремонт - продолжайте снимать - большой лайк
Спасибо!
Спасибо за обмен яхтенным опытом! Лайк! Интересно! Всего самого доброго !
Кенийские серии, просто супер!!!)
Посыле ремонта стало аж самому легко!!!)
Молодец, Сергей
Скоро будет, уже снимаем ;)
Отличная команда!) Вы все молодцы! Получаю огромное удовольствие. Когда штормит, я ощущал Ваше состояние))) Правда под пледом и теплой булочкой))
Благодарю за волшебное настроение. Удачи и счастья!😉
Мне ваша версия шторма нравится намного больше ;)))
Капитан ГЕРМАН
Ты, большой молодец!
Блин!!!!!!Нет слов,все по делу и к месту и молодец,что разделяешь работу,что то сам,что то в ремонт или другим людям.Думал,что мужики мастера- "мамонты" в твоем поколении умерли)))(в плане ничего кроме тупой замены узлов и агрегатов не умеют),но ошибся.Есть еще мужики в наших поселках))))))Прям как я- во многих отраслях от сантехники до электрики !!!!!)))))))))Такие люди обязаны становиться УСПЕШНЫМИ!!! Удачи и здоровья!!Береги жену-это главное!!!!
Большое человеческое спасибо за Ваши видео. Очень интересно смотреть Ваши выпуски, сам яхтсмен, правда на больших моторных лодках, очень интересно смотореть Вас!
Спасибо коллега!!
Классный выпуск! Канал растет. Смотрю, даже видосы разгребли и составили в плей-листы.) Ролики стали более содержательными.
+CHERNOFF-N-BRO Ну мы по не многу учимся что и как
Как всегда очень полезные информаций.Молодцы!
Спасибо!
Фуфайка зачет )). Видео очень полезное. Спасибо!
Как всегда, информативно, экшн, красивая картинка...👍
+DezDillendger Спасибо!!!
Удачи вам и только вперед!!!!!
Спасибо!
наряды ваши не перестают удивлять )))))))))
прикольные и удобные ( я так полагаю)
+Дмитрий Стасевич Да, только постирать нужно в горячей воде чтоб парафин вымыть. Его пропитывают чтоб шить удобно было
насколько комфортно в этом одиянии в жару? тело дышит? и если бывают там прохладные ветра - продувается?
+Дмитрий Стасевич Это обычный коттон, он блестит чуть потому что новый и пропитан парафином чтоб удобно было шить. Нужно постирать и все
Жаль, что нельзя ставить больше одного лайка!
как то быстро буксы руля сносились . а рулевое перо действительно почти пустое внутри , почти потому что заполнен пеной . потому и не тонет . А бывает и водичка внутри . В мае этого года делал точно такой же ремонт .
Герман , как всегда все супер , люблю вас смотреть !!!
+michael kirsanov Спасибо. Но мы прошли уже под 70К
+MotoActions :)))) практика показывает что доп руки это всегда еще и доп сложности
+MotoActions у меня есть проф команда на длинные переходы, друзья яхтсмены. Спасибо
Капитан ГЕРМАН у меня есть большая лодка hanse 58.8 . С весны по средиземки . Если захотят то нет проблем .
+michael kirsanov У моегодруга ханса 50 позапрошлогодняя, мне хансы очень понравились, хорошие лодочки. Где базируетесь?
Отличный баланс громкости речи и музыки - не сломай!
+Витя Янукович Вот покормил собак и ничего больше не нажимаю :)))))
Прикольный был анекдот )))+
+Skipp Skippov :)))
И кто-то там говорил, что он против расизма. А анекдотик чисто расистский, но мне нравится.
+Олег Хмара Шутить можно на любые темы, с белыми тоже много шуток есть. Один суахильский термин Мзунгу это человек без кожи ;))))
Спасибо за очередное видео=). И сам похвастаюсь=). Я наконец-то выезжаю заказывать яхту=) Ура товарищи=) В грядущем году, если очередной конец света отменят, начну курсировать=) (блин, чувство такое-же как когда-то заработал на свой первый велосипед=).)
+Никита Мазов Поздравляю! Где будет ваша акватория?
думаю в Норвегии, все-таки в скором времени туда перебираюсь, хотя, пока что всё слишком расплывчато, да и советуют на первое время французские просторы=). А в частности, на данный момент именно к Северному морю приглядываюсь, но, как уже говорил, начать советуют со средеземного
+Никита Мазов Там очень хорошо, правда по северному морю жесткенько ходить
ну, будем поглядеть, я хоть и дурной, но прежде чем далеко и на долго отходить он берега, пройдет минимум пол года. Есть у меня дурная привычка, к управлению транспортом привыкать с большим скрипом=). Да и как вы уже говорили, за пол года - год, на яхте будет заменено всё что должно быть сломано=). А уж потом, двину в кругосветку северным маршрутом(Да, знаю что такое севера=), четверть рабочей жизни прошла за полярным кругом, вблизи океана=))
А как дела обстоят с отоплением на яхтах? Для севера вопрос крайне актуальный.
Привет от нового подписчика! Прикид в начале видео шикардос!
Гонки на тузиках очень прикольненько :)
Мотор надо ВЕТЕРОК 8 или 12 ! Будет чем заняться в ни погоду))) Удачи вам! во всех делах!
Капитан Герман Салам из Баку.Очень крутой канал,подсел плотно ))
Рады, спасибо
Шикарно! Огромное спасибо! Посмотрел с большим интересом. Очень полезно!
+Виктор Попов Будем еще снимать ;)
надо бы какое-нить крепление для камеры. для съемок где нужны обе руки свободные (ремонты и т.п.). за канал спасибо.
+Александр T На голову есть но под водой головой стучишься в дно, не вариант
Спасибо за очередное Видео, смотрел у других яхтсменов что их воруют (тузики), как от этого защищаетесь? Подъезжают ночью и обрезают трос на котором он подвешен. И еще просьба, если у вас есть ветровой автопилот (windvane) просьба показать он работает. Про рыбалку и готовку пойманной рыбы тоже жду)
+Евгений Рыбников Не ходить по таким местам и на цепь
С удовольствием смотрю ваше видео.Спасибо!
Ха! Серёга в африканских платьях!))..
Классный прикид!
По баррелю - пепс на палубе, Кэп ныряет на установку)))
P.S/ спс за видео под водой,
+Oleg Ruban ;) я доверяю себе
Класс! Это про все три ролика ремонта. Даже не возможно было представить что такая техника ремонта днища практикуется. Можно задать дурацкий вопрос - почему вода не поступает после снятия радера? Отверстие для баллера же ниже ватерлинии...
Оно идут на самы верх лодки и таким большим стаканом
Не соединяется с внутренними стенками
При движении на лодке нужно одевать клипсу предохранительную на себя обязательно. Правила техники безопасности.
Мы не знали, спасибо.
Велоруль на яхте это круто!
Рад Вашим первым пробам снимать квадрокоптером. Жаль что мало пока увидели.
Давайте, тренируйтесь .Пока здесь на земле и на стоянке. Поздравляю. !
Сильно удивила конструкция оси самой пера руля с пластиковыми втулками.
Просто как такое могли решиться делать на таких дорогих яхтах. Вот
во-истину не знаешь что покупаешь там себе. Даже не бронза ! и тем более
не на подшипниках ! Это же узел с огромными нагрузками ! Почему так ???
Да, тузики хорошие... но стоимость их сразу требует умерить аппетит.
Особенно на трёхметровый с 4-х тактным двигателем как бы он не был хорош !
6,5 К долл. всё-таки!!!
Спасибо , Сергей, за демонстрацию и повествование сей технических вопросов.
+VLAD STEP Не вопрос. Но на всех лодках плюс минус так, там узел надежный. Нормальное решение, втулку поменял и ок. А с тезиками да :(
18:45 - да... 2-х тактная *Ямаха 2 л.с.* - самый маленький и самый лёгкий моторчик в своём классе. Её вес, если склероз мне не изменяет, 10 кг. Хороший движок для тех, кто никуда не спешит, кто очень не любит таскать тяжести, и у кого очень мало свободного места для хранения подвесного мотора.
Главный недостаток этого мотора, являющийся продолжением его достоинств - это газ на корпусе мотора, а не на румпеле.
И это как раз и есть та самая ср@ная ложка в большой бочке мёда.
И в этой бочке мёда затаилась ещё одна ср@ная ложка: с таким моторчиком Вы обречены на хождение исключительно в водоизмещающем режиме - это будет скорость порядка 7...8 км/час. Но если во главе угла стоит *вес* и Вы никуда не торопитесь, то легче этого моторчика ничего нет.
Когда-то фирма Судзуки выпускала лёгкий 2-х тактный моторчик Suzuki 2.2 л.с. с газом на румпеле! Вес этого моторчика был порядка 12.5 кг. Но он снят с производства и больше не выпускается.
Сейчас же Судзуки выпускают 4-х тактного малыша Suzuki 2.5 л.с. с газом на румпеле и весом 13 кг.
Есть, правда, ещё 4-х тактная Хонда 2.3 л.с. .... - вес 12.5 кг и газ на румпеле! У этого моторчика есть положение для хождения по мелководью, камышам и прочим болотАм! И казалось бы вот оно счастье, совсем рядом! Но.... вся з@дница кроется в том, что из-за воздушного охлаждения звук у этого моторчика громок просто до неприличия! Хоть все владельцы этого технологического чуда в один голос и утверждают, что, мол, ничего страшного, звук терпимый, если сильно не газовать. Но какой вменяемый человек будет верить на слово убийцам... уток...??? Тем более, что все остальные люди, относящиеся к уткам лояльно, в один голос утверждают, что лодку под таким мотором будет сначала *слышно* и только потом *видно* - когда она наконец-таки появится из-за горизонта...
Но на всех этих двигателях Вы будете ходить только в водоизмещающем режиме, т.е. со скоростью 7...8 км/час.
Если же у Вас есть желание попытать счастья и попробовать оседлать "народный глисс" (начинается от 16 км/час) в одно лицо, то такое счастье могут Вам обеспечить следующие всё ещё лёгкие моторчики (вес их 13 кг), если рассматриваем именно *японские:*
1. 2Т *Тохацу 3.5 л.с.*
2. 2Т *Ниссан-Марин 3.5 л.с.*
3. 2Т *Меркури 3.3 л.с.*
Обращаю ваше внимание, что Тохацу 3.5 и Ниссан-Марин 3.5 это фактически один и тот же мотор, только с разными наклейками названий на колпаках.
У всей этой троицы есть один существенный минус - газ не на румпеле, а на корпусе! Это *существенно* снижает удобство пользования мотором при маневрировании.
Если всё таки решили купить что-то из этой троицы, то покупать стоит только 2Т *Меркури 3.3 л.с.* Почему? Потому, что среди этой троицы он имеет наименьшее количество косяков:
- У него полноценный румпель "П"-образно6ъго профиля. В то время, как у первых двух дурацкая перфорированная пластина, шатающаяся, как гнилой зуб.
- У него более ухватистая крышка бензобака, которую ещё можно открутить. В то время, как у первых двух эту крышку на морозе открутить нереально.
- У него колпак держится на двух защёлках, расположенных по бокам, и поэтому колпак удобно снимать. В то время, как у первых двух колпак держится на винтах, расположенных снизу... Так что посмотреть сколько в бензобаке топлива не получится. Кроме того, от вибрации эти винты раскручиваются и тонут!
У всей этой троицы есть менее мощные 2-х тактные аналоги мощностью 2.5 л.с., покупать которые смысла никакого не имеет.
Для выхода на "народный глисс" (скорости будут от 16 км/час до 21 км/час) вам понадобится надувная лодка со встроенным транцем, максимально лёгкая, желательно с эйр-деком или НДНД, длиной 3.3 м (более короткие лодки хуже выходят на глисс) и удлинитель румпеля.
Следующий по весу японский "малыш" для "народного глисса" - 2Т Ямаха "Мальта" 3 л.с. У неё уже газ на румпеле, но и вес 16.5 кг.
Но она то ли снята с производства, то ли не везде продаётся, словом, если хотите купить маленький, максимально лёгкий моторчик с газом на румпеле, способнвй вывести лодку на "глисс" - это:
*Parsun 3.6 BMS* вес 14.5 кг и цена чуть ли не в половину дешевле Ямахи "Мальты". Качество этих Парсунов достойное, так что можно брать.
Вот именно такой Парсун и стоит на маленьком "тузике" Кэпа.
Не для кариб такие моторы, где сильно дует он просто не вывезет
@@КапитанГЕРМАН
Это да.... Есть такая беда. Там, где сильный ветер, где сильное течение - эти "малыши" бессильны.
Тем не менее кто-то ж эту Ямашку в 2 л.с. на транец своего "тузика" всё ж таки повесил...
Видно рассчитывает на спокойный "малый каботаж" по марине. :-D
Ну и у каждого ж свои "Карибы"...... :-))))))
В принципе, если погода вменяемая и ветра особо сильного нет, то я по Каневскому водохранилищу на своей Adventure ARTA A-330 под 2T Mercury 3.3 л.с. прохожу ~10 км пути за 1 час, и на это уходит ~1 встроенный бак топливной смеси (объём этого встроенного бака 1.4 литра).
Как-то решил попутешествовать - к церкви в затопленных Гусинцах, что напротив Ржищева, и потом чуть дальше - на Генеральский остров, ну и обратно. Всего получилось примерно 75 км пути за 7 часов времени.
P.S. У меня есть ещё 2T Nissan-Marine 9.8 л.с. (полный аналог Tohatsu 9.8 л.с.). Очень хороший мотрочик, резвый для одного-двух. И весит он, в принципе, вменяемые 26 кг. Но всё равно с ним лень таскаться и в 95% я беру вместо него малыша Меркури 3.3.... :-)
Все же под регион в первую очередь
У меня быля ямаха 2,5 4Т, продал, просто висела полтора года на борту без толку
@@КапитанГЕРМАН
А я наоборот - даун, кгхм, дауншифтер :-)))
Купил сначала Ниссан-Марин 9.8 - 26 кг. Походил под ним сезон... И в конце сезона ДОкупил ещё и малыша - Меркури 3.3 - 13 кг.
Теперь я доволен. :-)))))))
Новый приборчик показывающий натяжение.
Классный канал, с удовольствием смотрю. Как то в одном из видео ты сказал что занимаешься инвестициями, мог бы ты рассказать о инвестировании на отдельном канале? Интересны темы как , куда и какие принципы.
Там я просто рассказал о том, что я делаю, в целом это и таг слишком много, оно к яхтингу не имеет отношения, а просто поговорить о бизнесе... Как по мне не эффективно
Видео классное. И рубаха зачетная. Уже хочу такую))
+Дмитрий Журавлев это традиционная африканская
Жаль,что наверное я не скоро окажусь в Африке,что-бы такую купить.
+Дмитрий Журавлев Девочки хотят чтото типа иньернет магазина сделать с нарядами мира, если реализуют то получится
Спасибо за позитив !!!
+Андрей Деденев Всегда пожалуйста
Капролоновые вставки достаточно надежное решение, что не скажешь о разъемной (латунной?) вставке- ее быстро "съест", лучше заменить неразъемными гильзами из нержавейки.
PS. Ставить руль в осенней Ладожской воде без баллонов и гидрокостюма менее комфортно.
+Infiniter77 Ужас :)))))) вообще ненавижу холодную воду :))). Там низ как раз меньше выело, я думаю почти нет, а вот верхнее било
Рад вам!, как говорила(говорит?) одна из ведущих*)
Привет мои дорогие*(с)
Классное видео, молодцы! Особенно понравился дрифт на тузике от Дины, может устроете заезд тузиков на 400 ft с соседями?)
*Хорошего настроения ребята!
+VPROBKE Не скучай! :))) драг на тузах :) от веса пилота зависит :))))
Всем привет! Лайк поставил обязательно.
Руль как торпеда пошел точно в чудачков на моторке. Хотел их тараном на дно пустить)))
Гоу драг на тузиках!!!
+Павел Михин :)))
16:00 - Эта....... Извиняюсь, конечно.....
При запуске двигателя:
- сначала просто спокойно, без рывков, тянем "шморгалку" на себя, выбирая свободный ход стартера.
- и только после того, как "шморгалка" упёрлась в невидимое препятствие, резко дёргаем "шморгалку" на себя, пытаясь завести двигатель.
* Если этого не делать, то велика вероятность того, что "шморгалка" не выдержит такого "ударного" обращения и вскоре оборвётся....
И это придётся чинить.... А оно Вам надо.....???
P.S. По двухтактнику Parsun 3.6 л.с., как я понял. На видео показан запуск уже разогретого двигателя. Потому-то он и завёлся с первого раза.
*Полный же регламент беспроблемного запуска такого двухтактника* (со встроенным топливным баком), когда движок "холодный" (сегодня ещё не запускался или уже запускался, но давно, и он успел уже остыть) следующий:
1. Проверяем сколько во встроенном бензобаке осталось топливной смеси* - для этого *аккуратно* снимаем колпак двигателя и *аккуратно* помещаем его внутрь лодки (а не на борт и не на банку!). Так как, если вы по своей небрежности утопите этот колпак и не сможете его достать со дна (на что особо надеяться не стОит), то новый колпак обойдётся вам в половину стоимости такого мотора...
* топливная смесь - это смесь масла для 2-х тактных лодочных моторов с бензином в пропорции:
- 1:50 - при обычном использовании;
- 1:25 - при обкатке нового двигателя (выполняется согласно регламента завода-изготовителя).
2. Открываем "дыхальце" на крышке заливочной горловины топливного бака - вывинчиваем соответствующий винт.
3. Открываем кран подачи топлива. И немного ждём (ну, полминуты, минуту). Это время нужно, чтобы топливо самотёком натекло в карбюратор, а пока оно идёт, проверяем следующее:.
4. Обязательно проверяем, что рычаг переключения передач находится в положении "Нейтраль".
5. Обязательно проверяем, что рукоятка (или рычажок) газа находится в положении для запуска двигателя (соответствующая метка находится в районе минимальных оборотов - чуть больше, чем самый минимум).
6. Теперь, даже не одевая на кнопку глушения двигателя "клемму" чеки страховочного тросика, два-три раза (не более!!!) дёргаем за "шморгалку" по уже описанному выше регламенту (с предварительным выбором свободного хода).
На этом этапе у нас не стоит задача запустить двигатель. Без чеки он-то всё равно не заведётся. Поэтому дёргаем без фанатизма. Цель данной манипуляции - обеспечить попадание топливной смеси в карбюратор и далее в цилиндр(ы) двигателя.
ВНИМАНИЕ: Больше 2-х - 3-х раз дёргать "шморгалку" не надо! Так как в цилиндр(ы) тогда попадёт слишком большое количество топлива. В итоге воздушно-топливная смесь окажется переобогащённой, "зальёт свечи", и двигатель откажется заводиться. Свечу придётся вывинчивать и сушить или же просто заменять на сухую, которая обязательно должна быть у вас в запасе.
7. И вот только теперь, после того, как мы подготовили наш двигатель к запуску, мы делаем следующее:
- Надеваем чеку страховочного тросика на кнопку глушения двигателя.
- Открываем воздушную заслонку полностью (соответствующую тягу выдвигаем на себя полностью, или переводим соответствующий рычажок в данное положение).
- И только теперь дёргаем за "шморгалку", пытаясь завести двигатель. Обычно через 2-3 таких "дёрга" наш двигатель, взревев, заводится, окутывая корму "тузика" облачком сизого дыма.
- Проверяем течёт ли струйка воды из "контрольки" системы водяного охлаждения двигателя (т.е. смотрим работает ли система охлаждения). Для двигателей Honda с воздушным охлаждением - не актуально.
- Дожидаемся небольшого прогрева двигателя на холостых ("газовать" сильно не надо, можно чуть добавить оборотов, чтобы двигатель не глох). Обычно это от полминуты до минуты. Признак - устойчивая, ровная работа двигателя на холостых оборотах. После чего *постепенно* закрываем воздушную заслонку - задвигаем/утапливаем тягу воздушной заслонки до упора (или переводим рычажок воздушной заслонки в соответствующее положение). Делаем это не сразу, а постепенно: задвинули до середины и смотрим - если двигатель продолжает работать ровно, то потихоньку задвигаем тягу воздушной заслонки до упора. На возвращение воздушной заслонки в исходное (закрытое) положение у вас уйдёт минута-две, не больше. Если же сделать это слишком быстро, то непрогретый двигатель может заглохнуть. И действия пункта 7-мь придётся повторить.
8. Итак, если двигатель завёлся, устойчиво работает на холостых, и воздушная заслонка возвращена в исходное (закрытое) положение, то только теперь можно вернуть колпак двигателя на его законное место - надеваем его на двигатель. Делаем это опять-таки *аккуратно,* чтобы не утопить колпак. И *обязательно* контролируем правильное ли положение занял колпак и надёжно ли защёлкнулись его фиксирующие защёлки!
9. Уже на первый взгляд всё как бы и хорошо..., и можно было бы двигаться, но перед этим ОБЯЗАТЕЛЬНО:
- Проверяем подняты ли из воды *транцевые колёсики* (конечно, если таковые у вас имеются).
- Проверяем подняты ли из воды вёсла и надёжно ли они закреплены в транспортном положении.
- Надёжно ли закреплены банки.
- Удобно ли размещено барахло, бутылки... с питьевой водой и канистры с бензином.
- Всё ли готово (и находится ли оно под рукой) для возможной дозаправки встроенного бензобака двигателя "на воде".
- Проверяем надёжно ли расселись "матросы", надеты ли на них спассжилеты и застёгнуты ли они.
Если "матросы" зелёные - показываем им где на спасжилете находится свисток и проводим с ними лёгкий инструктаж о том, как сидеть в кокпите и по "вперёдсмотрению": палки, признаки установленной по курсу рыболовной сети официальной и браконьерской, водоросли, признаки мели по курсу, и что делать если выпал за борт: если есть трап (верёвочный или раскладной), то рассказываем как им пользоваться. Рассказываем как правильно забрасывать якорь и как выбирать его. Рассказываем, как быстро очистить от песка и ила якорь-грибок - чтобы не засрать чистый кокпит. Показываем место якоря в лодке и как, его правильно там положить, чтобы его не болтало по кокпиту. Также рассказываем как правильно садиться в лодку и как покидать её, и как не натаскивать грязь в кокпит при посадке в лодку...
- Ещё раз проверяем течёт ли струйка воды из "контрольки" двигателя (работает ли система охлаждения). И не забываем периодически проверять это во время движения.
10. Ну...., вроде уже действительно почти всё. Аккуратно поднимаем якорь (или якоря, если их несколько). И размещаем их в кокпите.
11. Включаем передачу и начинаем движение.
ВНИМАНИЕ: сразу идти "в полную тапку" не следует! Газ прибавляем постепенно. На крейсерскую скорость (2/3 газа) выходим в течение 2-х минут. Чтобы двигатель плавно вошёл в свой рабочий ритм. Первую минуту идём на 1/3 газа. Потом ещё минуту идём на 1/2 газа. И уже после этого только выходим на крейсерский режим в 2/3 газа, пытаясь выйти на глиссер (если таковое возможно).
(*) Если Вы не арабский шейх, то идти "в полный газ" смысла не имеет - прибавка в скорости будет мизерной, а вот расход топлива возрастёт ощутимо. Да и износ двигателя только ускорится....
И ПОСЛЕДНЕЕ: если не хотите проблем с запуском двигателя в следующий раз (особенно после его длительного неиспользования), то по окончанию покатушек следует глушить двигатель не кнопкой глушителя, а вот так:
- перекрываем топливный краник и ждём когда двигатель заглохнет сам, выработав всё топливо, оставшееся в карбюраторе.
Такое глушение двигателя в конце покатушек обеспечит чистоту внутри карбюратора, предотвратит залипание поплавка и иглы карбюратора и чистоту жиклёров. Словом, в следующий раз ваш движок заведётся гарантированно без проблем.
Ну и для двигателей со встроенным бензобаком не забываем не только перекрыть топливный кран, но и закрыть "дыхальце".
= The End =
Спасибо!
@@КапитанГЕРМАН
Пожалуйста, Кэп! :-)
Рад внести свой скромный вклад в развитие Вашего канала.
Горшочки с зеленью и рубашка расслабляют)
+Maste Ra Это яхтинг, он должен быть в кайф :)
как всегда интересно и полезно)
Если бы не "давление в кабелях", отличное видео :)
Вы придираетесь к деталям, это не важно. Суть в другом
Если человек смысл путает, то да, это проблема, если иногда не точно говорит и это связано с общением на другом языке, на мой взгляд не страшно.
прибор которым измеряют натяжение троса как раз давит на трос, а при пересчете получают натяжение
Молодцы! Супер канал!!!!!!!! Семь футов под килем!!!! Ты герой!!! Удачного плавания!!!!!!
Спасибо!
Спасибо, Сергей за ваши информативные видео! Всех благ вам и вашей семье. Когда наткнулся на первое ваше видео, подумал что какой то олигарх кичится и был даже легкий негатив. Но узнав что вы всего сами достигли, отношения лично мое к вам изменилось (хотя я понимаю что вам фиолетово на мое мнение о вас ::-) ).
Спасибо за приятные комменты. Фиолетово не совсем верно, я же для вас снимаю
Сергей, смотрю ваши приключения и душа радуется. У меня есть катер и пару тузиков)), но хочу яхту и хотя бы по черному морьку)). А сейчас только по Киевскому)). Хотелось бы с вами пообщаться, если можете, дайте ссылу в фейсбук.
Так и пишусь Sergey German, пишите, буду рад
Молодцы так держать!
Дина - настоящий морской "волк" Всем привет !
Да яхтинг это не просто прогулка по волнам ! Приходится и ремонтировать .
Прикид зачётный;)
+Дени Ден Африканский ;)
Серёга жги!
Ты уже превзошёл Юру Сенкевича с его клубом кинопутешествий!)
Продолжай бить мыслимые и немыслимые рекорды!
+Влад Мирный О клас, мне он в детстве нравился!!!
Капитан ГЕРМАН, я 1968 года рождения.
Вырос на его передачах) Мужик жаль всего 66 лет прожил(
+Влад Мирный Некоторые дивут и по сто, а не жизнь а гавно. У этого жизнь такая, что хватит на долго и группе людей. :) важно не сколько, а как
Капитан ГЕРМАН, конечно!
Согласен с тобой на все 100%.
Доброго времени. Гуд, особенно демонстрация кенийской моды, наверное очень практично в такую жару (понравилась тенниска ), а вот корпус под крышкой отсека, где эта штука - радэр, которая не тонет и всплыает а-а-а.....отмыть от грязи желательно, что бы краску сохранить.. :))
Кэп, как влияет на устойчивость и ход яхты наличие одного или двух скегов с пером руля на днище. Мнения разные, это понятно..., Твое мнение из опыта.
Благодарю видео и за ответ и легкой воды.
+Виктор Власов У меня не большой опыт в этом плане. Знаю что два на задних ходах сложнее, но все вопрос привычки
не знаю как у мореплавателей, а у инженеров эта прокладка называется подшипник скольжения. выточена в Вашем случае вероятнее всего из фторопласта. в народе это втулка))
+Keeperwer Втулка да :)
Спасибо всё очень здорово!!!
+Сергей Мухин Спасибо
Почему страховочную чеку на тузике на руку не накидываете? наездник за борт и тузик поехал рубить фарш! =) а так - несомненно лайкище! красаучеги.
По разному бывает, но не удобно
Братуся, а шо ты регулятор акваланга на баллон вверх ногами прикрутил? Октопус (жёлтый шланг) слева получился! Ну это не беда, конечно! :) Всё равно ты красавчик!)))
Там была проблема с резьбой, по другому и не собрать было, но уже все исправили
Молодец ✊! Хорошие обзоры.
Спасибо за видео, очень интересно. Как всегда) Любопытно, что вы с тузиком делаете, когда вам нужно высадиться и оставить его на берегу вне марины? Его же местные угнать могут (не в Кении, а вообще). Чеку снимаете? Были ли попытки вашему тузику ноги приделать?
+Kudesnistep не было но я часто закрываю на замок. Но в целом выбор регионов решает
2:50 афигеть, по такому же принципу осуществляется натяжка велосипедных спиц при переборке колеса, да и при эксплуатации тоже полезно. Прибор велосипедный, называется тензометр.
Одежда вначале ролика - огонь! Местные лавочники конкурируют за поставки?
Смотрел и думал - неужели не будет коптера? Но нет )))
Вопрос - компрессор для баллона акваланга на борту есть?
Чистое дно лодки производит удивительное впечатление )))
+Ro Su Компрессора нет, но я не большой любитель нырять. Там где прикольно, всегда есть дайв уентры
Я думала что перо руля на такой яхте более основательно , чем тефлоновые прокладки !!!! Но в любом случае - удачи Вам !!!
+Лариса Лисечкая Не знаю, то что я видел плюс минус у большинства схоже
Чоткая рубашка, отличный выбор. Расскажи где и как добыл. Интересно. Хотя бы вкраце
+Вячеслав Кузнецов На базар пришел и купил спецом ткань для рубашек и там же и сшил.
Гонки на тузиках)) Круто
Break away попробуйте, жидкий ключ, может пригодиться, тк работает лучше wd на развинчивание
Не слышал такого
Спасибо, почитал, нужно иметь на лодке
С капроланом вы осторожнее, от 2 до 7%расширения при погружении в воду. У меня было "веселее некуда". Купил яхту- полу самоделку. Ну, люфт есть. Разобрали сверху поставили огромный подшипник в бронзовом корпусе с двойными сальниками. Снизу - капролановую втулку. Собрали - руль не крутится. Гельмпортовая труба оказалась температурно деформированной в процессе сварки. Механик Александр изобрёл самоцентрующийся подшипник для кривых гельмпортовых труб. Бочёнок из бронзы (внутри капролан) У бочёнка в канавках обручи из круглых колец уплотнителей от коробки автомата какого-то японского авто. Бочёнок корячит, а он на упругих кольцах подстраивается в пределах 0,5 мм к работе баллера, отталкиваясь от стенок гельмпорта.. Четыре года - полёт нормальный.
Нормальная идея хоть и сложная конструкция
Как всегда лайк, тока не увидел на руке Дины ремешок с чекой. Берегите себя.
+дальневосточник А его там и нет, с ним не удобно если регулярно ездить
Безопасность в легкой лодке превыше всего)))
+дальневосточник :) когда вы один непонятно где и на неровной воде то да, а так. Ну уедет туз в берег на холостом...
Капитан Герман, даёшь больше рыбалки? =) Коллеги с канала ютьюб - купидитас , недавно на 11 кг туну поймали ))) Они в Средиземке ходят
11 кг для Германа єто мелочь)))
+Evgeniy NIkitin Ну мы как в большем составе будет так и половим :)
+Андрій Костащук Помнишь марлина в длину гидроборта?
Капитан ГЕРМАН пришло время его показать!!! Обязательно закинь на канал!! Будет фурорррррр))
+Андрій Костащук Да, ту кровавую баню и Аскольда -вегетарианца, которому предлагали вырвать и съесть сердце? :)
Молодцы да очень нравится что делаете. Удачи. P.S. Аутентичная одежда. :-)
+Александр Ваулин Я стараюсь чтото местное всегда покупать
Про ремонты, обслуживание и тюнинг по мне самые интересные серии. Так держать! Рубаха зачетная, в Кении куплена?
+Вячеслав Приходько Но смотрят меньше всего ;)
не удивительно)) яхтсмены то диванные, зачем им ремонты)) я тоже диванный;)) но все же такие серии нужны и важны потому что если мы что и купим то не дороже 50-60 т.евро а значит ремонтов будет много...
Не смотрят люди у которых не технический склад мышления. Смотрю всё, особенно про ремонты, технику люблю и ремонтировать и усовершенствовать. Сергей, какая температура воды за бортом?
+Вячеслав Приходько А ремонтов везде много, они разные просто, базовые по износу у всех одинаковые
+Максим Самохин Теплая более менее. думаю градусов 27-28. Но на маврикии было 22, катались на кайте в гидрике
Привет! Расскажите про регистрацию яхты. Почему Сьерра-Леоне?
+Vachutu Да где удобно там и ставят, смотря где ходить. Важно свою акваторию понимать. Если жить и ходить в одной стране то лучше под местным флагом, а нет, так пофиг где
Рад новому ролику, спасибо. Одежда зачётная)). Какие планы?
+Андрей Пухов Пока отдыхаем тут, потом пойдем в ЮАр
Отлитлично ! Не понятно почему столько дизлайков, зависть !
Где то я это Юху-уу слышал :))
есть складные РИБы. 2х тактники не устаревшая технология, а запрещяются из-за экологических требований. если возникнут проблемы с движками, обращайтесь, проконсультируем;) мы их починяем потихоньку)) а мелкий дымит сильновато, либо смесь неправильная, необходимо лить 20гр масла на 1 литр бензина, либо присадка(масло) хрень полная.
+Вовка Ленин Он на подсосе дымит, но мы специально льем чуть больше масла
это неправильно, лить нужно столько сколько положено. здесь кашу можно маслом испортить. например: работа на двойной смеси 1:25 через 40 мин приведёт к нагару на поршне до 3мм, что очень плохо. т.к. этот нагар отвалится и задерёт цилиндр. лейте полусинтетическую присадку в пропорции 1:50. Удачи;))
+Вовка Ленин Нет, в мануале написано что нужно 1:50 но можете для обкатки пользовать 1:20 или даже 1:10. И пропорция может быть от 1:50 до 1:20
может если троекратно произносить заклинание "тузики-динги-риб-тендер... тузики-динги-риб-тендер... тузики-динги-риб-тендер...", тузик выйдет на глиссер?
Как всегда здоровски! Прикид суров и брутален. )) Вижу осваивание квадрика идет полным ходом. А как там дела с кайтингом в тех краях? Кстати, есть там опция прикрутить где нить под парусом камеру, ну что бы вид сверху получить? ))))))
+AJ0055 Да можно, мы купили крепы на стропы. Но пока нет ветра, переходный сезон
Йе-еху! Веселуха!!!
Красава)))Все очень грамотно и доходчиво обьесняешь))Подписался ))Залип))
Спасибо!
За рубашку лайк
Штаны зачётные. Где брали, по чём? Можно ссылку на магазин.))))))
Очень нравится;)
9:25 на заднем плане классная яхта темного цвета, вот бы обзор запилить на неё :-D
+Evgeniy NIkitin Тут никого нет из хозяев ;)
Тогда ночной обзор с субтитрами )
+Антон Коваленко Без видео на черном экране: фак, куда мы идем? - не знаю, не видно ничего :))))
спасибо большое за интересное видео, сначала думал что перо руля поднимать со дна придется :)
а вы виртуоз, одной рукой и ролики на мачте меняете и с канатами работаете, наверно долгие
тренировки :) а почему не попробовать крепление на голову или не то получается уже?
+Lastochkin Roman В воде слетает, об дно лодки часто лупишь головой и камера слетает. Вообще неудобно
Хороший обзор! Спасибо! 👍
как всегда эдорово !!
Лайк за радер детачмент !!!! )))
Смажьте втулки , т.е. подшипники скольжения - смазочкой консистентной )))
красота)все супер)только почему тузик ?какой-то морской термин маленькой лодки?из-за того что на привязи идет?
а все нашел)от ТУЗ)
Ага, как собачка на поводке. Динги на английском, та же этимология