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手动档这个东西只有在山路，交通畅通的情况下才能享受其美妙的驾驶乐趣。自己开手动挡代步6年，本田s2000开了五年半。感觉很爽
手排考照率到現在依然是蠻高的，還有45%的人是考手排，交通部也說了考照率高短期內不會做改變，但以後手排可能真的要廢了，現在新車都是自排不然就是自手排、手自排，純手排要踩離合的新車幾乎快沒有了，都由電腦操控離合，能考手排就考手排，以後有可能就考不到了
越普通的一台车 就越需要一个手动挡，手动挡可以给驾驶者带来很多驾驶乐趣的 你的一举一动都会反映在车的状况 不像自动挡 容错率高 手动挡如果操作失误马上就得到反馈了。
我自己的是大众golf，公司给我开的是奔驰9座都是手档的，但这感觉却差别很大哦！起步，换档，转弯，超车都一样！
我04年及格的，第一辆是自动以后的4辆都是手打。我现在的4个pedal也。😅
無油門起步能快速摸熟離合器深度，是學手排車前很重要的一門課，但是無油門起步成功率與引擎低轉扭力值有關，大貨車扭力高得嚇人，輕輕放開離合器就自動起步了，要不是有十字排檔桿，還以為在開自排車
在台灣想租車只能妥協開自排但個人真的只想開手排...好吧我承認自己沒開過自排（家裡的車都是手排）
欧洲手挡多
real men use 3 pedal 几时有的看三菱的故事呢？
可以请教一下手动挡要如何平稳的把车停下来没有抖动吗？
我舋手排車最大的樂趣是在降擋加速的暴衝感非常過癮，但更有趣的是過彎時降擋減速，在轉彎時同時降擋，後輪立刻被降擋成微鎖死形成0.2秒的微漂移，此時一邊補油門一邊踩住離合器維持轉速準備出彎衝刺，在轉彎時的微鎖胎，會有0.1秒的尖銳剎車聲，感覺像神之腳般的神殺技，在過車多的十字路口時，所有人會被這吸引住，然後就看著我半漂移半咬地的優美轉彎，真的很有趣。如果後面有車會注意到我居然過彎沒亮剎車燈，應該會想轉個神彎怎不用剎車，這什麼鬼啊~
使用降档减速不是很伤牙箱的吗？
你说的过弯时踩离合备胎有说过是危险且伤车的做法。‘头文字D看太多了’ 是他的原话。微漂移？是后轮因为失去引擎牵引而失控中吧，整车在纯粹靠惯性来过弯。
嗯！你好厲害，我好害怕但你都是幾檔過彎丫？
讲的非常形象，通俗易懂。
手動排檔+1，曾經被自排車嚇到差點在急降坡出車禍 ！！！後來變速箱的強制換檔器跟液壓控制閥還一堆東西 ，必竟從高速檔一下拉到低速檔 ，煞車也過熱哎自那次後就只開手排車了 ！！！
我停车都是挂空挡，打火也是空挡不踩离合
考的是手动挡的证，开的是自动挡的车。应试教育的延续产物~
你自己考c1怨谁 不会考c2
我也是，因为我这里驾校没有考自动挡的
大部分驾校没有c2
Manual is the best！
主要是開慣手動的司機們通常不會錯排R擋大腳起步 或者 通常緊急制動都會連離合一起踩切斷動力 就算意外踩錯油門也沒那麼大傷害 總體來說開手動擋的司機們更懂機械 更不容易犯那此油門當剎車用的低級錯誤 可是 我開自動擋 媽的會塞車呀
我学了b2和c1,可是还是不敢开手动呀。驾校教的只能应付考试，还要自己摸索。
主要是要学会补油，离合器要踩好记住那个接合位置才行，多了少了都没用，车子照样顿挫
Jiawei wang 是的 每次送离合器都像买彩票 有时候很好 有时候磕头抖动 半联动太难每次都找准
@@user-ir6lv2vg7c 尤其在半斜坡时更是灾难😂 其实手排主要是多磨合经验，熟练了就不是问题
真男人用兩個踏板 離合器 跟 油門..........以前聽外父誇耀他的駕駛技術，車子上山落山都是靠離合器完成的，不用踏剎車的
上山不踩刹车可以 下山不刹车？求指教
Z Y 靠档位 离合 和对路况的熟悉程度是可以做到的
Z Y 下山挂一档！
@weimeng loh 我下山都是3～4黨，沒剎車沒毛病
@@zy7783 挂一挡下山车溜车很慢的，你试试就知道了。你会爱上手动挡。
現在自動檔優點多手動檔太多太多了但是開手動檔是男人的浪漫阿
還用想，當然手排是第一，省油，安全高。自排萬一油門當剎板就沒命了。
手动挡停车不是应该挂N档吗？
6:31 精辟，给没有时间的管友
手動👍
手動檔好
手动挡不容易瞌睡，自动挡老让人瞌睡。
我把手动档开出自动档的感觉，所以还是会打瞌睡。
@@lufi401 你把离合器弹簧调紧，用劲儿踩就不瞌睡了。
换挡踩离合应该是快踩慢松这样比较好
对，低档位松的太快了换挡有顿挫。
我個人對離合也是是快踩慢放，有時三檔放完離合順的話，車子自己還會加速中但是很多人的確是快踩快放，車子會砰一下的，坐的人很不舒服
開習慣了就好了
小技巧補充一個退檔補油。雖然自動檔已經很進步，不過手動檔還是有一些好處，比如沒電可以推發，比如撞車不會被電腦切掉動力 ，這有點恐怖，因為自動檔的車一切掉動力，腳煞跟手煞都沒了，熄火重新發動是可以解決這問題，但在這一瞬間方向盤是鎖死的，平路還好，下坡被撞那可是生死一線
手排撞車一定會熄火，撞車最好能踩好離合器...為什麼我知道？因為我撞過兩次
手排除非是化油器的车，否则没电了也推不着。
STI不踩油门一定熄火哈哈，买了才知道。STI属于备胎说的老旧车辆
手动变速箱比自动变速箱造价要少 而且维修费用少
手动、自动更男人不男人的没啥关系，不过手动挡开好了，确实比自动挡乐趣多
乐趣在哪里，请列出来，这样才有说服力，否则让人觉得你是在人云亦云。
@@iknowyouknow596 空档滑行就是一种乐趣，另外过弯的时候，进了弯道之后升档加速很有感觉！
关于换挡时离合器踩到底，也有相反的看法，那就是无离合换挡。当猛松油门的一刹那换挡就能不用踩离合。
一般驾驶员还是不要去尝试不踩离合换挡，这个操作要求驾驶员对转速与速度之间的关系理解非常清晰，在临界点瞬间完成操作。
@@user-dj8uw9il4m 建议不错
@@user-dj8uw9il4m lio
入檔容錯率太低，只有你天天開那台車，一天開超過四個小時，才能抓到那一絲感覺，退到空檔就較為簡單了，但還是僅限於熟悉車況的車主！
现在北美地区市场上手动档的新车很少了，两年前换车想买台手动的，除了跑车之外其他的都是自动的，本想教孩子学会手动挡车的愿望很难实现了
你买focus ST
對頭 每換一次擋都要採離合
只要有钱什么都能改改序列式手动挡都行
只说理论不说操作，说了等于没说。快放离合器需要配合转速，你试下低转速快放看车子晃不晃
有一次借朋友的手动挡柴油hilux去考艾国家森林公园玩，开到半山腰发现降到1档都很难把车速提上来并存在明显拖拽感，上到山顶停下来才发现手刹没有放到底。。。😂
如果手刹不放下会有提示音
是不是騎摩托車的國際檔也是這個道理
真男人用3个踏板
POOPYY 對
真爸爸用16个档位
NB
Jiawei wang 哈哈哈卡车吗？
真男人用兩個踏板 離合器 跟 油門
比方小能手，每个视频都要打一堆比方
直接不用离合换挡，省离合还平顺
53秒讲怠速进气口比喻时用的大门图片是东京大学的老校门--赤门
自动挡坐着平顺多了，没有手动挡换挡时的顿挫，起步也快很多，太酷了！再也不开手动挡了
手动挡开的是乐趣 自动档 跟电瓶车一样油门刹车 方便是方便 就是少了点什么
@@jacobb3994 手动挡性能车才能开出乐趣，家用手动挡是不可能开出什么乐趣的
@@dhwu1619 不管性能与否，说实话自动挡开起来跟小时候电瓶车一样油门刹车走你，真的无趣。
@@jacobb3994每个人的经历不一样，所以喜欢的类型也就不一样。 我下班都累死了，都恨不得被司机送，还别提什么乐趣了
我开着咋没顿挫，你做出租的时候能感觉到顿挫吗，可能每个人悟性不一样，越开的不好越感觉累吧。有些人悟性低堵车的时候一直半离合才能控制车速，不累就怪了。我只有身体状态很差的时候才有点不想开，其他的时候都下意识操作，精力都用在路况上，手动自动没啥区别。目前想换自动的原因是因为手动太低配了，很多高配功能只有自动有。
驾照的目的是如何把车开动通过考试
一句话总结：胎哥没怎么开过手动挡 :-)
驾校就有手动改装成自动的车
减少离合器使用时间干脆换档不踩离合器就好啦
当然可以 就要看你对自己的车多熟悉了 只要对转数的声音非常熟悉 是绝对可以的 那样的人 挺多的
開久了 身體自然而然的知道要換擋位了
没办法三条腿就是要三个踏板才公平
@@zls7248意思是男人有小弟弟，戲稱是第三條腿😂，懂了吧
我開貨車的，10年了
一点都不难，你懂离合器和变速箱原理的话不用人教，你自己就能练出来。世界上第一辆车出来的时候，谁来当教练？只能是设计者自己来开。所谓的驾驶技术无非是操作熟练度，懂原理重复动作一个星期就可以非常熟练，但如果不懂原理不但费时费力，而且很容易在不知情的情况下对车辆造成损坏。想当初老熄火，挂挡异响什么的，到现在可以给别人换离合器，缸盖。说了这么多，总结起来其实就是，理论可以让人少犯错，加快学习步伐，但是没有实践就完全没有意义，这就好比考了驾照后就没开过车，驾照有没有没什么意义。而实践如果没有理论的基础，不但会影响学习效率，还会使人犯错，甚至导致严重事故导致学习不得不终止甚至生命的终结。一句话，“实践没理论，等于有地图不看，瞎走冤枉路，搞不好还迷路；理论没实践，不如把地图当卫生纸。”
您说得比备胎教练还精辟。您是想抢他的饭碗吗？😁
我都是前后开了一两年手动其实才突然理解手动原理 懂那个原理后再开手动你就很主动了 乐趣其实也才能体会到了 真的是人车合一 现在开自动了 没有那种随心所欲的快感了
一线堵车的时候手动档会开到脚抽筋的……
欧美对手动的执念。。。原来是因为堵得不够？
@@user-sc7ly6tq5t 好像是哦，不过现在人家也怕了换电动了
欧洲基本都是手动档，很多新车不出自动档车型
在401这条破路上自动挡也会抽筋的
张煜晖 美国几乎没有手动挡 欧洲倒是很多，原因很简单，中欧多山脉和丘陵，在三十度四十度甚至五十度的斜坡上挪车，油离配合过程中车给驾驶员的反馈更直观，你能感觉到车是往前走了几公分。自动挡的车不会给你这个感觉的，除非直到车移动了十厘米以上，参照物的位置明显变了你才能察觉手动挡可以在山区公路过弯前明确地退档增大牵引力和可控性，而自动挡的车你不减速，甚至减速不够，都不会自动退档，这无形之间增加了行车安全的不稳定性简言之，要的是反馈和控制
駐車時打入1檔跟空檔的差別呢
空档没有制动，完全靠手刹了，挂了1挡双保险。
空档驻车那可就累了手刹了。建议坡上车头冲下的情况下，建议挂倒档。
手动档
小马力的堵车脚直接废掉，如果比如328之类的手动档，我觉得可以和自动档平分秋色，各有千秋，100马力无涡轮的手动档千万不要买。
小馬力有渦難道起步就不廢？？？？？？？
小马力才需要手动挡，你懂不懂啊
家里一直保持有一台手波车，并且常开。我能开手波就不怎么碰自波。
吴建民视频精彩
驾校教完的没几个真会开手动挡的。不让踩油门是因为教练车怕熄火调高了怠速转速。自己的车不可能1000多转的怠速。另外脚下三块铁，是信仰
很喜欢你三八的感觉，超有喜感
为什么我觉得手动档开起来更带劲？
看用途。如果每天上下班堵車，建議自動檔。如果經常跑長途開高速，手動檔。
手动
4:55 左上角赛车手为什么连续踩两下离合？
降档补油，现在的车应该都有自动补油了
Jerry Sun 两脚离合 保护同步器的 第一脚是摘挡 第二脚是再挂入
Stein 谷歌一下跟趾吧
Raphael Zhang 谷歌一下两脚离合 谢谢
@@cadenli 唉跟趾和二次离合都搞不清楚，你怕是没开几年手动挡吧
贼有学问了，说的好像是化学专家
我是手排派
下面的人们儿 真好笑。什么叫 手动叫开车 自动不叫开车？ 那你开 X5X7 Q7路虎 也用手动挡吗？ 那好看吗？
张文强 对，手动是有乐趣，但是高档车几乎都是自动！那你就一辈子去开十万的车好了！我个人也很喜欢手动，但是自动是趋势！是不可逆的
@@red9142 grand tour, top gear推荐你看这类剧来增长下见识
为什么我的手动挡从高速档换入低速档 1挡为什么难挂啊？
赵梓 速度太快了，等车速度快停的时候就可以容易进1了
转速不匹配， 踩下离合挂档前给脚油门就行了
有些家用車的1檔是沒有同步器的所以1檔跟R檔是樣的，停車才能打入
有些车可能一档没有同步器，可以试试两脚离合，就不会打齿了
离合器输出和输入的转速不匹配，往往这种情况你要挂入低速挡需要先挂空挡，然后哄一脚油门，油门大小由你的和当前车速成正比，然后才能挂入低速挡。俗称降档补油或者转速补偿
比喻帝
现在的手动挡已经没有手刹了 自动进入p 停车挂空挡就可以
沒有手剎，任何一個國家的車管所都不會給上牌。
手动档还有个窍门，给领导开车的老司机说的，利用过小坑之类的颠簸来换档，这样减小换档带来的可能的顿挫，让领导感觉不了换档了。
对 换档时机可以选这样合适的
自动挡换挡逻辑有的时侯很奇怪，也让人很难受。前一阵租车，开的是雪佛兰ma'libu, 带turbo 版本。 基本上turbo lag 很严重。有一次我从路口右转上主路，想要加速，当时挡位已经在三档，转速2000一下，所以turbo没有在工作，加速王八一样。气人的是，我油门马上踩到一半，这个车也不降档，就在那里嗡嗡响，转速也上不去，turbo也没动力，气死人。后来还是调L挡位手动降档。要不然只能油门踩到底，等三四秒钟，电脑才知道，啊该降档了！
能感受到那种蛋疼...所以还是开手排吧:)
我喜歡手排。即使壅擠的城市照開不誤。我車子都純手排的，無自排。
建議去開(九份山路)九份山路(上坡路段)
@@user-oe8ws3vw3e 開過很多次了
MT
我认为所谓手挡🆚自动挡加速快是胡扯，或者至少有那是过去自动挡技术不行多时候。我开了十几年手挡，没用体会道加速快，当然我没有职业车手开得好。加速嘴重要道事二档，所以像加速快，一档到二档的转换特别重要。
Desen Zhang emmmmm怎么说呢开了十几年还不能体会出来这个有点一言难尽啊老哥，手动挡怎么说加速都要更快啊
我都是四千以上才换挡，这样开着才爽😁
Sunny Allen Phoenix 怎么样？油耗感人吧？😂
@@user-cr4kn2jx1v 还好，大概十个
我以前開S2000, 是6000-8900 才換
至少7000轉再換 爽
全部他媽的土豪
6:23 笑死
自动挡只是个玩具,开手动挡才叫开车.
沒辦法，三寶太多
手动挡只不过更有操控感，但是人工操作在绝大部分方面都比不了ecu的控制，自动挡加个手动控制模块就可以完美解决两者的矛盾，终归是喜好而已
JH W 自动挡低挡位换档逻辑混乱是事实它只能根据车速和油门情况来决定是否升降，但是无法主动判断路况是否需要变换挡位所以在30km/h左右的时候总有种智障的感觉，人工控制就是来补足逻辑上的缺陷，更何况现在很多车为了改善驾驶体验都有几种不同的换挡逻辑以供选择，手动挡的各项优势都在逐渐消亡，这是技术发展带来的必然结果，就个人的角度而言单论日常使用情况，手动挡现在只是一种偏执的乐趣而已
JH W 自动变速箱不可靠？ 动力响应迟缓？ 传动效率不如手动挡？ 我不知道你说的是哪年的事，但是下次请你给出数据以及出处，不然会听起来很好笑。 欧洲手挡多的原因是山多，市面上现有的自动挡逻辑对山路都不是很友善，但是这也可以通过手动控制模块来改善，并不是什么不可调谐的问题。北美满大街的自动挡也没见你有什么不满嘛，再次强调手挡只是个人的乐趣而已，真要是那么执着你可能比较适合没有ecu的车连气门都是跟油门直连的
JH W 顿挫始终是换挡逻辑的问题,跟AT或DCT没有关系,新手开CVT都顿挫. 液力变矩器既可调力矩也可在满足条件时机械锁住实现动力近似0损耗,动力损失情况与泵轮和涡轮的转速比有关,与车速并无直接关系. MT半联动当然有动力响应,是100%吗? 半联动本就是应该尽可能避免的操作,拿这个当优势你想说个啥? 自动挡的动力响应跟ecu的调教有关,有些车起步不给油不动,有些车刹车没全松就开始往前走了,自动挡的种种问题在早先的确存在而且是硬伤,现在的自动挡跟20年前比就压根不是一个东西,你的数据该更新了. 从来没听过喜欢驾驶的就一定得上手挡,单是零百加速你就跟自动挡没法比,人家只是会开不一定非要开,这之间的关系你要搞清楚,喜欢摄影的人不一定时时身上都带个相机和一堆镜头,单是手机基本不离身,人家用手机拍照怎么了?
有不怕死的膽，什麼都開得好
Eclipse Hong 對，一膽二力三功夫
在台灣手動檔車很少，大量都是自動檔改手動檔。
哪有大量
你只要看到貨車全都是手動擋，很少嗎？
@@hydeh782 想開手排，但是手排能選的車型很少，所以"大多"都是買自己喜歡的車型，自改手來玩，我想他是打錯字了
雅阁5档的设计不是很好
在法国考的驾照。教材里规定驻车时挂空挡，拉手刹。这矛盾吗
国内不一样？
我支持自动驾驶
强行比喻有点难受
手动挡叫开车，自动挡叫坐车。
有的人开车是为了乐趣，有的人开车是劳役
手排車才是車 其他都
其他的，都是玩具
真话
正解
輪椅
樓主是上海人？口音很有意思的
杭州人
哈
孰能生巧，没有几万公里开下去，成不了老司机。
手自一體。
还是自动档才是未来，手动挡不是会不会死的问题，是什么时候死的问题。
手動跟自動都有存在的必要，看到你的言論就知道你忽視載貨需求的司機，自動擋變速箱是沒辦法載重拉貨的，只有手動擋才能，尤其是上下坡，十七噸自動擋有辦法拉貨，我頭都能給你，而且未來趨勢是電動車，根本沒有變速箱，就是擋把切換模式而已，這才是趨勢
你能看到有大車斗的貨車，十台大概有十台是手動檔，你是不是沒注意？
@@XiaoYuiLin 第一，我知道货车是手动档，但是我上面说的是家用车范畴。第二，即便是算上货车，手动挡还是会死。你说自动挡拉不动货?抱歉，纯电卡车的出现一定会让手动挡消失，你可以去看下电动车扭矩的相关资料。
@@XiaoYuiLin 你的头我要了没用，毕竟里面没脑子
@@junzhang2155 看智障在打臉自己，自動擋趨勢呢？我在跟你說自動擋根本不適用載貨你還趨勢？所以我才說電動是趨勢，你腦子是不是有問題？
我支持自由党
我是女的，開手動擋。
肯定手动挡啊，男人就该干男人该干的事儿，打个比方俩女的身材长相无可挑剔.就一个比另一个胸大，你选哪个肯定胸大的啊，长着一张天使脸完了胸部平平无奇.我宁可单身到死也不会选😀
低于300匹马力的车子手动挡毫无驾驶乐趣，只是在纯粹给自己找虐。
太费脑了
什么手动真男人，刚开起来有点不一样 走完了还是一样踩油门 还有刹车 手动挡你堵车试试 你右脚得累死 自动方便还能摸大腿 这个才香
![ลักพาตัว เอาลูกเอิร์นกลับมา...!! [เอิร์นไดเม่]](http://i.ytimg.com/vi/f4NVKlZ5qkk/mqdefault.jpg)
手动档这个东西只有在山路，交通畅通的情况下才能享受其美妙的驾驶乐趣。自己开手动挡代步6年，本田s2000开了五年半。感觉很爽
手排考照率到現在依然是蠻高的，還有45%的人是考手排，交通部也說了考照率高短期內不會做改變，但以後手排可能真的要廢了，現在新車都是自排不然就是自手排、手自排，純手排要踩離合的新車幾乎快沒有了，都由電腦操控離合，能考手排就考手排，以後有可能就考不到了
越普通的一台车 就越需要一个手动挡，手动挡可以给驾驶者带来很多驾驶乐趣的 你的一举一动都会反映在车的状况 不像自动挡 容错率高 手动挡如果操作失误马上就得到反馈了。
我自己的是大众golf，公司给我开的是奔驰9座都是手档的，但这感觉却差别很大哦！起步，换档，转弯，超车都一样！
我04年及格的，第一辆是自动以后的4辆都是手打。我现在的4个pedal也。😅
無油門起步能快速摸熟離合器深度，
是學手排車前很重要的一門課，
但是無油門起步成功率與引擎低轉扭力值有關，
大貨車扭力高得嚇人，
輕輕放開離合器就自動起步了，
要不是有十字排檔桿，
還以為在開自排車
在台灣想租車只能妥協開自排
但個人真的只想開手排...
好吧我承認自己沒開過自排
（家裡的車都是手排）
欧洲手挡多
real men use 3 pedal
几时有的看三菱的故事呢？
可以请教一下手动挡要如何平稳的把车停下来没有抖动吗？
我舋手排車最大的樂趣是在降擋加速的暴衝感非常過癮，但更有趣的是過彎時降擋減速，在轉彎時同時降擋，後輪立刻被降擋成微鎖死形成0.2秒的微漂移，此時一邊補油門一邊踩住離合器維持轉速準備出彎衝刺，在轉彎時的微鎖胎，會有0.1秒的尖銳剎車聲，感覺像神之腳般的神殺技，在過車多的十字路口時，所有人會被這吸引住，然後就看著我半漂移半咬地的優美轉彎，真的很有趣。如果後面有車會注意到我居然過彎沒亮剎車燈，應該會想轉個神彎怎不用剎車，這什麼鬼啊~
使用降档减速不是很伤牙箱的吗？
你说的过弯时踩离合备胎有说过是危险且伤车的做法。‘头文字D看太多了’ 是他的原话。微漂移？是后轮因为失去引擎牵引而失控中吧，整车在纯粹靠惯性来过弯。
嗯！你好厲害，我好害怕
但你都是幾檔過彎丫？
讲的非常形象，通俗易懂。
手動排檔+1，曾經被自排車嚇到差點在急降坡出車禍 ！！！後來變速箱的強制換檔器跟液壓控制閥還一堆東西 ，必竟從高速檔一下拉到低速檔 ，煞車也過熱哎自那次後就只開手排車了 ！！！
我停车都是挂空挡，打火也是空挡不踩离合
考的是手动挡的证，开的是自动挡的车。应试教育的延续产物~
你自己考c1怨谁 不会考c2
我也是，因为我这里驾校没有考自动挡的
大部分驾校没有c2
Manual is the best！
主要是開慣手動的司機們通常不會錯排R擋大腳起步 或者 通常緊急制動都會連離合一起踩切斷動力 就算意外踩錯油門也沒那麼大傷害 總體來說開手動擋的司機們更懂機械 更不容易犯那此油門當剎車用的低級錯誤 可是 我開自動擋 媽的會塞車呀
我学了b2和c1,可是还是不敢开手动呀。驾校教的只能应付考试，还要自己摸索。
主要是要学会补油，离合器要踩好记住那个接合位置才行，多了少了都没用，车子照样顿挫
Jiawei wang 是的 每次送离合器都像买彩票 有时候很好 有时候磕头抖动 半联动太难每次都找准
@@user-ir6lv2vg7c 尤其在半斜坡时更是灾难😂 其实手排主要是多磨合经验，熟练了就不是问题
真男人用兩個踏板 離合器 跟 油門..........以前聽外父誇耀他的駕駛技術，車子上山落山都是靠離合器完成的，不用踏剎車的
上山不踩刹车可以 下山不刹车？求指教
Z Y 靠档位 离合 和对路况的熟悉程度是可以做到的
Z Y 下山挂一档！
@weimeng loh 我下山都是3～4黨，沒剎車沒毛病
@@zy7783 挂一挡下山车溜车很慢的，你试试就知道了。你会爱上手动挡。
現在自動檔優點多手動檔太多太多了
但是開手動檔是男人的浪漫阿
還用想，當然手排是第一，省油，安全高。自排萬一油門當剎板就沒命了。
手动挡停车不是应该挂N档吗？
6:31 精辟，给没有时间的管友
手動👍
手動檔好
手动挡不容易瞌睡，自动挡老让人瞌睡。
我把手动档开出自动档的感觉，所以还是会打瞌睡。
@@lufi401 你把离合器弹簧调紧，用劲儿踩就不瞌睡了。
换挡踩离合应该是快踩慢松这样比较好
对，低档位松的太快了换挡有顿挫。
我個人對離合也是是快踩慢放，有時三檔放完離合順的話，車子自己還會加速中
但是很多人的確是快踩快放，車子會砰一下的，坐的人很不舒服
開習慣了就好了
小技巧補充一個退檔補油。雖然自動檔已經很進步，不過手動檔還是有一些好處，比如沒電可以推發，比如撞車不會被電腦切掉動力 ，這有點恐怖，因為自動檔的車一切掉動力，腳煞跟手煞都沒了，熄火重新發動是可以解決這問題，但在這一瞬間方向盤是鎖死的，平路還好，下坡被撞那可是生死一線
手排撞車一定會熄火，撞車最好能踩好離合器...為什麼我知道？因為我撞過兩次
手排除非是化油器的车，否则没电了也推不着。
STI不踩油门一定熄火哈哈，买了才知道。STI属于备胎说的老旧车辆
手动变速箱比自动变速箱造价要少 而且维修费用少
手动、自动更男人不男人的没啥关系，不过手动挡开好了，确实比自动挡乐趣多
乐趣在哪里，请列出来，这样才有说服力，否则让人觉得你是在人云亦云。
@@iknowyouknow596 空档滑行就是一种乐趣，另外过弯的时候，进了弯道之后升档加速很有感觉！
关于换挡时离合器踩到底，也有相反的看法，那就是无离合换挡。当猛松油门的一刹那换挡就能不用踩离合。
一般驾驶员还是不要去尝试不踩离合换挡，这个操作要求驾驶员对转速与速度之间的关系理解非常清晰，在临界点瞬间完成操作。
@@user-dj8uw9il4m 建议不错
@@user-dj8uw9il4m lio
入檔容錯率太低，只有你天天開那台車，一天開超過四個小時，才能抓到那一絲感覺，退到空檔就較為簡單了，但還是僅限於熟悉車況的車主！
现在北美地区市场上手动档的新车很少了，两年前换车想买台手动的，除了跑车之外其他的都是自动的，本想教孩子学会手动挡车的愿望很难实现了
你买focus ST
對頭 每換一次擋都要採離合
只要有钱什么都能改
改序列式手动挡都行
只说理论不说操作，说了等于没说。快放离合器需要配合转速，你试下低转速快放看车子晃不晃
有一次借朋友的手动挡柴油hilux去考艾国家森林公园玩，开到半山腰发现降到1档都很难把车速提上来并存在明显拖拽感，上到山顶停下来才发现手刹没有放到底。。。😂
如果手刹不放下会有提示音
是不是騎摩托車的國際檔也是這個道理
真男人用3个踏板
POOPYY 對
真爸爸用16个档位
NB
Jiawei wang 哈哈哈卡车吗？
真男人用兩個踏板 離合器 跟 油門
比方小能手，每个视频都要打一堆比方
直接不用离合换挡，省离合还平顺
53秒讲怠速进气口比喻时用的大门图片是东京大学的老校门--赤门
自动挡坐着平顺多了，没有手动挡换挡时的顿挫，起步也快很多，太酷了！再也不开手动挡了
手动挡开的是乐趣 自动档 跟电瓶车一样油门刹车 方便是方便 就是少了点什么
@@jacobb3994 手动挡性能车才能开出乐趣，家用手动挡是不可能开出什么乐趣的
@@dhwu1619 不管性能与否，说实话自动挡开起来跟小时候电瓶车一样油门刹车走你，真的无趣。
@@jacobb3994每个人的经历不一样，所以喜欢的类型也就不一样。 我下班都累死了，都恨不得被司机送，还别提什么乐趣了
我开着咋没顿挫，你做出租的时候能感觉到顿挫吗，可能每个人悟性不一样，越开的不好越感觉累吧。有些人悟性低堵车的时候一直半离合才能控制车速，不累就怪了。我只有身体状态很差的时候才有点不想开，其他的时候都下意识操作，精力都用在路况上，手动自动没啥区别。目前想换自动的原因是因为手动太低配了，很多高配功能只有自动有。
驾照的目的是如何把车开动通过考试
一句话总结：胎哥没怎么开过手动挡 :-)
驾校就有手动改装成自动的车
减少离合器使用时间干脆换档不踩离合器就好啦
当然可以 就要看你对自己的车多熟悉了 只要对转数的声音非常熟悉 是绝对可以的 那样的人 挺多的
開久了 身體自然而然的知道要換擋位了
没办法三条腿就是要三个踏板才公平
@@zls7248意思是男人有小弟弟，戲稱是第三條腿😂，懂了吧
我開貨車的，10年了
一点都不难，你懂离合器和变速箱原理的话不用人教，你自己就能练出来。世界上第一辆车出来的时候，谁来当教练？只能是设计者自己来开。所谓的驾驶技术无非是操作熟练度，懂原理重复动作一个星期就可以非常熟练，但如果不懂原理不但费时费力，而且很容易在不知情的情况下对车辆造成损坏。想当初老熄火，挂挡异响什么的，到现在可以给别人换离合器，缸盖。说了这么多，总结起来其实就是，理论可以让人少犯错，加快学习步伐，但是没有实践就完全没有意义，这就好比考了驾照后就没开过车，驾照有没有没什么意义。而实践如果没有理论的基础，不但会影响学习效率，还会使人犯错，甚至导致严重事故导致学习不得不终止甚至生命的终结。一句话，“实践没理论，等于有地图不看，瞎走冤枉路，搞不好还迷路；理论没实践，不如把地图当卫生纸。”
您说得比备胎教练还精辟。您是想抢他的饭碗吗？😁
我都是前后开了一两年手动其实才突然理解手动原理 懂那个原理后再开手动你就很主动了 乐趣其实也才能体会到了 真的是人车合一 现在开自动了 没有那种随心所欲的快感了
一线堵车的时候手动档会开到脚抽筋的……
欧美对手动的执念。。。原来是因为堵得不够？
@@user-sc7ly6tq5t 好像是哦，不过现在人家也怕了换电动了
欧洲基本都是手动档，很多新车不出自动档车型
在401这条破路上自动挡也会抽筋的
张煜晖 美国几乎没有手动挡 欧洲倒是很多，原因很简单，中欧多山脉和丘陵，在三十度四十度甚至五十度的斜坡上挪车，油离配合过程中车给驾驶员的反馈更直观，你能感觉到车是往前走了几公分。自动挡的车不会给你这个感觉的，除非直到车移动了十厘米以上，参照物的位置明显变了你才能察觉
手动挡可以在山区公路过弯前明确地退档增大牵引力和可控性，而自动挡的车你不减速，甚至减速不够，都不会自动退档，这无形之间增加了行车安全的不稳定性
简言之，要的是反馈和控制
駐車時打入1檔跟空檔的差別呢
空档没有制动，完全靠手刹了，挂了1挡双保险。
空档驻车那可就累了手刹了。建议坡上车头冲下的情况下，建议挂倒档。
手动档
小马力的堵车脚直接废掉，如果比如328之类的手动档，我觉得可以和自动档平分秋色，各有千秋，100马力无涡轮的手动档千万不要买。
小馬力有渦難道起步就不廢？？？？？？？
小马力才需要手动挡，你懂不懂啊
家里一直保持有一台手波车，并且常开。我能开手波就不怎么碰自波。
吴建民视频精彩
驾校教完的没几个真会开手动挡的。不让踩油门是因为教练车怕熄火调高了怠速转速。自己的车不可能1000多转的怠速。另外脚下三块铁，是信仰
很喜欢你三八的感觉，超有喜感
为什么我觉得手动档开起来更带劲？
看用途。如果每天上下班堵車，建議自動檔。如果經常跑長途開高速，手動檔。
手动
4:55 左上角赛车手为什么连续踩两下离合？
降档补油，现在的车应该都有自动补油了
Jerry Sun 两脚离合 保护同步器的 第一脚是摘挡 第二脚是再挂入
Stein 谷歌一下跟趾吧
Raphael Zhang 谷歌一下两脚离合 谢谢
@@cadenli 唉跟趾和二次离合都搞不清楚，你怕是没开几年手动挡吧
贼有学问了，说的好像是化学专家
我是手排派
下面的人们儿 真好笑。什么叫 手动叫开车 自动不叫开车？ 那你开 X5X7 Q7路虎 也用手动挡吗？ 那好看吗？
张文强 对，手动是有乐趣，但是高档车几乎都是自动！那你就一辈子去开十万的车好了！我个人也很喜欢手动，但是自动是趋势！是不可逆的
@@red9142 grand tour, top gear推荐你看这类剧来增长下见识
为什么我的手动挡从高速档换入低速档 1挡为什么难挂啊？
赵梓 速度太快了，等车速度快停的时候就可以容易进1了
转速不匹配， 踩下离合挂档前给脚油门就行了
有些家用車的1檔是沒有同步器的
所以1檔跟R檔是樣的，停車才能打入
有些车可能一档没有同步器，可以试试两脚离合，就不会打齿了
离合器输出和输入的转速不匹配，往往这种情况你要挂入低速挡需要先挂空挡，然后哄一脚油门，油门大小由你的和当前车速成正比，然后才能挂入低速挡。俗称降档补油或者转速补偿
比喻帝
现在的手动挡已经没有手刹了 自动进入p 停车挂空挡就可以
沒有手剎，任何一個國家的車管所都不會給上牌。
手动档还有个窍门，给领导开车的老司机说的，利用过小坑之类的颠簸来换档，这样减小换档带来的可能的顿挫，让领导感觉不了换档了。
对 换档时机可以选这样合适的
自动挡换挡逻辑有的时侯很奇怪，也让人很难受。前一阵租车，开的是雪佛兰ma'libu, 带turbo 版本。 基本上turbo lag 很严重。有一次我从路口右转上主路，想要加速，当时挡位已经在三档，转速2000一下，所以turbo没有在工作，加速王八一样。气人的是，我油门马上踩到一半，这个车也不降档，就在那里嗡嗡响，转速也上不去，turbo也没动力，气死人。后来还是调L挡位手动降档。要不然只能油门踩到底，等三四秒钟，电脑才知道，啊该降档了！
能感受到那种蛋疼...所以还是开手排吧:)
我喜歡手排。即使壅擠的城市照開不誤。我車子都純手排的，無自排。
建議去開(九份山路)
九份山路(上坡路段)
@@user-oe8ws3vw3e 開過很多次了
MT
我认为所谓手挡🆚自动挡加速快是胡扯，或者至少有那是过去自动挡技术不行多时候。我开了十几年手挡，没用体会道加速快，当然我没有职业车手开得好。加速嘴重要道事二档，所以像加速快，一档到二档的转换特别重要。
Desen Zhang emmmmm怎么说呢开了十几年还不能体会出来这个有点一言难尽啊老哥，手动挡怎么说加速都要更快啊
我都是四千以上才换挡，这样开着才爽😁
Sunny Allen Phoenix 怎么样？油耗感人吧？😂
@@user-cr4kn2jx1v 还好，大概十个
我以前開S2000, 是6000-8900 才換
至少7000轉再換 爽
全部他媽的土豪
6:23 笑死
自动挡只是个玩具,开手动挡才叫开车.
沒辦法，三寶太多
手动挡只不过更有操控感，但是人工操作在绝大部分方面都比不了ecu的控制，自动挡加个手动控制模块就可以完美解决两者的矛盾，终归是喜好而已
JH W 自动挡低挡位换档逻辑混乱是事实它只能根据车速和油门情况来决定是否升降，但是无法主动判断路况是否需要变换挡位所以在30km/h左右的时候总有种智障的感觉，人工控制就是来补足逻辑上的缺陷，更何况现在很多车为了改善驾驶体验都有几种不同的换挡逻辑以供选择，手动挡的各项优势都在逐渐消亡，这是技术发展带来的必然结果，就个人的角度而言单论日常使用情况，手动挡现在只是一种偏执的乐趣而已
JH W 自动变速箱不可靠？ 动力响应迟缓？ 传动效率不如手动挡？ 我不知道你说的是哪年的事，但是下次请你给出数据以及出处，不然会听起来很好笑。 欧洲手挡多的原因是山多，市面上现有的自动挡逻辑对山路都不是很友善，但是这也可以通过手动控制模块来改善，并不是什么不可调谐的问题。北美满大街的自动挡也没见你有什么不满嘛，再次强调手挡只是个人的乐趣而已，真要是那么执着你可能比较适合没有ecu的车连气门都是跟油门直连的
JH W 顿挫始终是换挡逻辑的问题,跟AT或DCT没有关系,新手开CVT都顿挫. 液力变矩器既可调力矩也可在满足条件时机械锁住实现动力近似0损耗,动力损失情况与泵轮和涡轮的转速比有关,与车速并无直接关系. MT半联动当然有动力响应,是100%吗? 半联动本就是应该尽可能避免的操作,拿这个当优势你想说个啥? 自动挡的动力响应跟ecu的调教有关,有些车起步不给油不动,有些车刹车没全松就开始往前走了,自动挡的种种问题在早先的确存在而且是硬伤,现在的自动挡跟20年前比就压根不是一个东西,你的数据该更新了. 从来没听过喜欢驾驶的就一定得上手挡,单是零百加速你就跟自动挡没法比,人家只是会开不一定非要开,这之间的关系你要搞清楚,喜欢摄影的人不一定时时身上都带个相机和一堆镜头,单是手机基本不离身,人家用手机拍照怎么了?
有不怕死的膽，什麼都開得好
Eclipse Hong 對，一膽二力三功夫
在台灣手動檔車很少，大量都是自動檔改手動檔。
哪有大量
你只要看到貨車全都是手動擋，很少嗎？
@@hydeh782 想開手排，但是手排能選的車型很少，所以"大多"都是買自己喜歡的車型，自改手來玩，我想他是打錯字了
雅阁5档的设计不是很好
在法国考的驾照。教材里规定驻车时挂空挡，拉手刹。这矛盾吗
国内不一样？
我支持自动驾驶
强行比喻有点难受
手动挡叫开车，自动挡叫坐车。
有的人开车是为了乐趣，有的人开车是劳役
手排車才是車 其他都
其他的，都是玩具
真话
正解
輪椅
樓主是上海人？口音很有意思的
杭州人
哈
孰能生巧，没有几万公里开下去，成不了老司机。
手自一體。
还是自动档才是未来，手动挡不是会不会死的问题，是什么时候死的问题。
手動跟自動都有存在的必要，看到你的言論就知道你忽視載貨需求的司機，自動擋變速箱是沒辦法載重拉貨的，只有手動擋才能，尤其是上下坡，十七噸自動擋有辦法拉貨，我頭都能給你，而且未來趨勢是電動車，根本沒有變速箱，就是擋把切換模式而已，這才是趨勢
你能看到有大車斗的貨車，十台大概有十台是手動檔，你是不是沒注意？
@@XiaoYuiLin 第一，我知道货车是手动档，但是我上面说的是家用车范畴。第二，即便是算上货车，手动挡还是会死。你说自动挡拉不动货?抱歉，纯电卡车的出现一定会让手动挡消失，你可以去看下电动车扭矩的相关资料。
@@XiaoYuiLin 你的头我要了没用，毕竟里面没脑子
@@junzhang2155 看智障在打臉自己，自動擋趨勢呢？我在跟你說自動擋根本不適用載貨你還趨勢？所以我才說電動是趨勢，你腦子是不是有問題？
我支持自由党
我是女的，開手動擋。
肯定手动挡啊，男人就该干男人该干的事儿，打个比方俩女的身材长相无可挑剔.就一个比另一个胸大，你选哪个肯定胸大的啊，长着一张天使脸完了胸部平平无奇.我宁可单身到死也不会选😀
低于300匹马力的车子手动挡毫无驾驶乐趣，只是在纯粹给自己找虐。
太费脑了
什么手动真男人，刚开起来有点不一样 走完了还是一样踩油门 还有刹车 手动挡你堵车试试 你右脚得累死 自动方便还能摸大腿 这个才香