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参考になりました!自分のNC30は検切れ廃車済みですが復活を夢見てメンテ参考にさせて頂きます。プラグ交換はホントにしんどかったです。カウル類等も劣化で割れシートは破れ見ためが厳しくなってきています。エンジンが生きているだけでも感謝です。アルミフレームのサビみたいなものをキレイにしたくて試行錯誤してます。長文失礼しました。
どーもです。コメントありがとうございます🙇NC30が手元にあるだけでも幸せですね👍️復活出来れば尚ですが😌古いバイクなので大変でしょうがお互い頑張って行きましょう✨
お疲れ様です。 車もバイクも、なんでも直しちゃいますね～☺VFRのギュイーンギュイーンって音が好きなんですよね🎵 独特な音？直った時、「おおっ」ってなりました✨ 吹け上がり最高です👍
どーもです。まぐれで直っているだけです(笑)Ｖ４は珍しくなってきましたね、甲高いエンジン音と低音のマフラーがいい感じのハーモニーです♪マジで直って良かったです(;^_^A
お疲れ様でした😉不調の原因にたどり着くのが凄いです♪NC30の吹け上がり最高です👍
どーもです。まぐれです😅あまり空ぶかしするのは御近所迷惑なので短期集中で作業しました👍
何やるのに狭いし外しにくいし~、キャブの脱着大変ですよね。セッティングで何度も脱着。私は毎回一つ入らなくて。92乗っていた若かれし時が懐かしいです。またv型乗りたくなりますわ。大事になさってください
どーもです。コメントありがとうございます🙇V型のキャブって無理やり取り付けてる感がありますよね。コツをつかむまで大変でした。調子が出たら良い子にしていて貰いたいです(笑)もうクラシックカーに片足突っ込んでるので延命に心がけます🙆
原因究明出来て良かったです。これできっと誰かが救われる事でしょう！グッジョブ👍
どーもです。結局、お掃除したら直ったって動画でしたね(笑)救われますかねぇ？
V型エンジンは、キャブもV型って当たり前ですね。負圧のダイアフラム関連、結構繊細なんですね。メーター周り、格好良いですよね。この配置というかデザインはこの頃のレプリカ特有で昭和の人間にはたまらんです。
どーもです。V型のキャブはレイアウトがえげつないです(笑)電気系統でなくて本当に良かったです👍あんなに繊細だとは僕もおもいませんでした😲当時のバイクはタコが真ん中でしたね👍️スピードは二の次で(笑)
昨日はありがとうございました。m(__)m。キャブ清掃後の取り付けもシリコンスプレーを塗布したら今回は無難に出来ました。後は調子が上がってると良いのですが？(*_*;来週試してみます。
いえいえ😅無事取り付け出来て良かったです♪一度で済めばいいのですが、４気筒のV型ですからね😅調子が良くなることをお祈り致します🙇
この時代のレーサーレプリカって、カウルを外してもタンクを外してもカッコいいなぁていつも思います。古いバイクとなると不調の原因の幅が広くて特定するの難しくなるんですね。同じ不調で悩んでいる人の、解決への近道になりますね！
どーもです。今のバイクは今なりの複雑さがありますが古い時代のバイクの設計者は驚異的なセンスですね😱役に立つといいのですが…(笑)
お初ですうちと同じSEEDカラーです自分のは先日キャブから盛大に漏らしましてオイルから交換してキャブ掃除かな～って感じですｗヤマモトいい音ですね！
キャブ取り外しはあったかい時期でないとインシュレーター硬くて、泣きそうになりますからね
どーもです。当時からSEEDカラーが好きでした♪やはりある程度年月が経つバイクだと、あちこちオーバーホールしないと駄目ですね！手が掛かりますがお互い頑張って整備していきましょう(*^^)v Ｖ４はヤマモトがいいですね！
お疲れ様でした。大変でしたね。私もキャブの調子が悪く挑戦しようと考えてますがキャブのはめ込み方のコツなど教えてもらいますか？以前インシュレターを破ってしまったので(T_T)
どーもです。コメントありがとうございます🙇キャブの不調原因は沢山あると思いますがとりあえず全て綺麗にしてみる！ですよね😅はめ込みのコツですか…僕は、インシュレーターにシリコンスプレーを少量塗り滑りやすくしてます。前側か、後側を先にはめてグッと押し込む感じでしょうか😅参考になるか分かりませんが、こんな感じでやってます🙆
どうもです！！！久々のNCですね笑二次エアーで不調になったんですかね笑自分のはその辺は全部交換しました！！
どーもです。二次エアーです！この手の不調は原因を突き止めるのが大変ですね！交換するのが一番いいと思います♪
@@zozeteru そうなんですよね！結局は交換できるうちにって言うのがいいですね。いずれパーツも手に入らなくなると思うので！予備としてストックはしています！！
参考になりました!
自分のNC30は検切れ廃車済みですが復活を夢見てメンテ参考にさせて頂きます。
プラグ交換はホントにしんどかったです。
カウル類等も劣化で割れシートは破れ見ためが厳しくなってきています。エンジンが生きているだけでも感謝です。
アルミフレームのサビみたいなものをキレイにしたくて試行錯誤してます。
長文失礼しました。
どーもです。
コメントありがとうございます🙇
NC30が手元にあるだけでも幸せですね👍️復活出来れば尚ですが😌古いバイクなので大変でしょうがお互い頑張って行きましょう✨
お疲れ様です。 車もバイクも、なんでも直しちゃいますね～☺
VFRのギュイーンギュイーンって音が好きなんですよね🎵 独特な音？
直った時、「おおっ」ってなりました✨
吹け上がり最高です👍
どーもです。
まぐれで直っているだけです(笑)
Ｖ４は珍しくなってきましたね、
甲高いエンジン音と低音のマフラーが
いい感じのハーモニーです♪
マジで直って良かったです(;^_^A
お疲れ様でした😉
不調の原因にたどり着くのが凄いです♪
NC30の吹け上がり最高です👍
どーもです。
まぐれです😅あまり空ぶかしするのは御近所迷惑なので短期集中で作業しました👍
何やるのに狭いし外しにくいし~、キャブの脱着大変ですよね。セッティングで何度も脱着。私は毎回一つ入らなくて。92乗っていた若かれし時が懐かしいです。またv型乗りたくなりますわ。大事になさってください
どーもです。
コメントありがとうございます🙇
V型のキャブって無理やり取り付けてる感がありますよね。コツをつかむまで大変でした。調子が出たら良い子にしていて貰いたいです(笑)もうクラシックカーに片足突っ込んでるので延命に心がけます🙆
原因究明出来て良かったです。これできっと誰かが救われる事でしょう！グッジョブ👍
どーもです。
結局、お掃除したら直ったって動画でしたね(笑)
救われますかねぇ？
V型エンジンは、キャブもV型って当たり前ですね。負圧のダイアフラム関連、結構繊細なんですね。
メーター周り、格好良いですよね。この配置というかデザインはこの頃のレプリカ特有で昭和の人間にはたまらんです。
どーもです。
V型のキャブはレイアウトがえげつないです(笑)電気系統でなくて本当に良かったです👍
あんなに繊細だとは僕もおもいませんでした😲
当時のバイクはタコが真ん中でしたね👍️スピードは二の次で(笑)
昨日はありがとうございました。m(__)m。キャブ清掃後の取り付けもシリコンスプレーを塗布したら今回は無難に出来ました。後は調子が上がってると良いのですが？(*_*;来週試してみます。
いえいえ😅無事取り付け出来て良かったです♪一度で済めばいいのですが、４気筒のV型ですからね😅調子が良くなることをお祈り致します🙇
この時代のレーサーレプリカって、カウルを外してもタンクを外してもカッコいいなぁていつも思います。
古いバイクとなると不調の原因の幅が広くて特定するの難しくなるんですね。
同じ不調で悩んでいる人の、解決への近道になりますね！
どーもです。
今のバイクは今なりの複雑さがありますが古い時代のバイクの設計者は驚異的なセンスですね😱
役に立つといいのですが…(笑)
お初です
うちと同じSEEDカラーです
自分のは先日キャブから盛大に漏らしまして
オイルから交換してキャブ掃除かな～って感じですｗ
ヤマモトいい音ですね！
キャブ取り外しはあったかい時期でないとインシュレーター硬くて、泣きそうになりますからね
どーもです。
当時からSEEDカラーが好きでした♪
やはりある程度年月が経つバイクだと、あちこちオーバーホールしないと駄目ですね！
手が掛かりますがお互い頑張って整備していきましょう(*^^)v
Ｖ４はヤマモトがいいですね！
お疲れ様でした。大変でしたね。私もキャブの調子が悪く挑戦しようと考えてますがキャブのはめ込み方のコツなど教えてもらいますか？以前インシュレターを破ってしまったので(T_T)
どーもです。
コメントありがとうございます🙇
キャブの不調原因は沢山あると思いますがとりあえず全て綺麗にしてみる！ですよね😅はめ込みのコツですか…僕は、インシュレーターにシリコンスプレーを少量塗り滑りやすくしてます。前側か、後側を先にはめてグッと押し込む感じでしょうか😅
参考になるか分かりませんが、こんな感じでやってます🙆
どうもです！！！
久々のNCですね笑
二次エアーで不調になったんですかね笑
自分のはその辺は全部交換しました！！
どーもです。
二次エアーです！この手の不調は原因を突き止めるのが大変ですね！
交換するのが一番いいと思います♪
@@zozeteru そうなんですよね！
結局は交換できるうちにって言うのがいいですね。
いずれパーツも手に入らなくなると思うので！
予備としてストックはしています！！