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唯一無二のV4サウンド！ ホンダVF400F～RVFをゆっくり解説【ゆっくりバイク解説】VF400F VFR400R VFR400Z RVF NC21 NC24 NC30 NC35
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.พ. 2022
- 今回はホンダVF400FからRVFまでの進化を解説します。
個人的にはVF400Fの排気音が好きです。
ご視聴頂きありがとうございます。
チャンネル主の のちこ と申します。
これから色々なバイクのゆっくり解説を動画を作っていく予定です。
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#ゆっくり解説 #バイク解説 #VF400F #VFR400R #RVF #NC13 #NC21 #NC24 #NC30 #NC35 # # #
訂正：400㏄クラス初の水冷はGL400です。4気筒エンジンで初の水冷がVF400Fでした。
GL400、かの松田優作さんも乗られてたんですよね？
Hondaウィングが本田翼の元ネタらしいが？ホンマかな？
ドンマイ！
RC30には思い出があります。1989年にバイト先の先輩の友人と言う人から買わないかと勧められる → 実物を見せてもらい気に入る。高額なので即決はせずにポラロイドで車体の写真を撮って父親に相談する → 自動車ディーラー勤めだった親父は一応裏を取ると言い写真を預ける → 休憩時間の合間にナンバーから車検状況を調べ所有者が信販会社とわかる → 信販会社へ問い合わせたら滞納で名義変更できないとわかる → 限定解除が合格できないと言い続けて断った。二輪の限定解除が最難関だったのと親父に感謝。
当時、ガソスタで働ける事はクルマやバイク好きにとって魅力でしたね。
工具類も揃っているし、リフトを借りれる事は様々な作業を楽にしてくれました。
私がバイトしていたスタンドもアバウトで、所長が
『銀行行ってくる💕😊』
と言って出かけると、三時間くらい帰ってこなくて、寮に電話すると所長が受話器に出て、
『ゴメン、寝てた💕🤤』
という感じでした。
働いてる周囲の人もみんなクルマやバイク好きで、幸せな時代でしたね😊👍🐶ﾜｩ💕
今年60ですが、30の時に買ったVF1000Rに現在も乗ってますよ。走行20万キロ越えですが、トラブル無しです!!
素晴らしい！(*´ω｀*)
素敵過ぎる！
私も1型に乗ってましたが、エンヂンが暖まってから止めると40分エンヂンがかからなくなりました。夏でも冬でも押しがけしても。
とはいえ乗りやすいし兎に角作り込みが素晴らしいバイクでした。
あの船みたいに大きな車体、私には無理〜羨ましいです
20万km越えはスゴイです！！😳
大事に維持されてるんですね！
やっとこの話がわかってもらえそうな場所に出会えて感謝です。NC30は初めて関東選手権で表彰台の乗った思い出深いマシンです。それも筑波なのでその後のレース人生も大きく変わりました。いつのまにかみんな自分に敬語を使うようになってました。ハニービーさんは関東の400のホンダワークスチームです。最後はNC30もラムエア仕様に自分してました。
ＶＦＲのロスマンズに乗ってたよ。
廃車したけど、まだ返納証持ってる。
とあるレーシングチームのVFR400R（NC21）SP仕様を借り受けレースに参戦してました。エンジンオーバーホールしてHRCのSPキットと自作サイレンサー（何のマフラーか分からないモノをカットして装着）でしたが13500rpmまで回り同時に制作してたVFR400R（NC21）FⅢHRCフルコンプ仕様に直線で付いていけた（FⅢは13000rpmまでしか回らなかった）。
こんなに扱いやすいバイクは他に無かったと思います。今でも思い出すいいバイクでした。
未だにVFR400Z、いいタマ探しています。
その当時のデザイナーさんがトライアンフに転職してスピードトリプル作ったんですよね😁
中型自動二輪免許取得したとき最初２代目VT２５０、次がVFR400（NC３０）でした
そのVFRはなんとか１０年ぐらい乗ってました。懐かしい・・・
現在はCBR650R乗ってます。（５０代のオヤヂ）
懐かしいなNC30・・・新車2台、中古1台買って
乗ってた 台数に合わせステダンも3本:計12万
スプロケ前後変更、フロントフォーク変更
マフラーカーボン8.5万、直キャブ(メイン、スロー、ニードル、ワッシャー変更)
メッシュ、パッド色々やった😆🎶
ドーォx3直キャブで太くなる音とカーボンマフラーで
8耐のRVFと同じ音流してたなぁ～
マイナーチェンジ後のNC30に乗っていました。某アニメでは日刊エブリーの松田記者も一時期乗っていました(笑)
専用のセンタースタンドも買いました。とてもかっこよかったです。
VFR400のプロアーム。８０年代当時は誰も型式では言わなかったけど今風に言うとNC24、GSX-R400に乗ってた自分は埠頭や峠で嫌って言うほど張り合ったバイク。あの独特のV4の音は忘れません。
今RVF400乗ってるけどV4カムギアトレーンサウンドが最高に気持ちいい。
あと峠めちゃくちゃ速い。
静かに燃えるチカラがある Force V4
四半世紀前乗ってた､友達の看護師ライダーが､日曜にサーキット行ってたな
今乗れて羨ましい
でね〜､その後NC30と見比べてみると本当に悲しくなるんだにょ〜(TT)
ありがとう取り上げてくれて。初期のVF400FとVFR400R(NC30)に乗ってました。
NC30は今でも持ちたい1台ですね。
NC30に乗ってました。167cmの自分には、測ったんじゃないかと思われるほど着座ポジションがぴったりで、さすが人間工学を使って設計されたバイクだと感心しましたね。コーナーリング時の姿勢がものすごく楽で、人車一体感を得られた名車でした。
MC28SP 所有してますが その前はNC30に乗ってました。
盗難されましたが。
スタイルは スマート感がありサイレンサーがプロアーム側にある為 NC30の方が好きですね。
マフラー変えていた為 V4サウンドが気持ち良かったです。
免許を取って初めて乗った中型バイクがNC24の88年型でした。
それから３年後くらいにレーサーレプリカブームは過ぎ去り、閉店するバイク屋さんからMC16、MC22、NC30が各１５万で現状放出するとの話があり
３台纏めてだったら3５万で良いと言われ、纏めて買うつもり満々だったが身内の不幸で帰郷している間にバイク屋は閉店していて買えなかった。
ホンダさん、部品の再販をお願いしますとしか言えないバイクの一つ。知り合いが乗ってるけど、壊れたら壊れたでいいから最後まで乗るって言ってたなあ。
VFR400で1速を使わなくても普通に発進できて、6速で徐行しても大丈夫というのに笑った記憶があります
トルクの出方が独特でしたね
あと帰宅直後などエンジンが十分すぎるほど暖まっている状態でのアイドリングの排気音がね…
ハニービー懐かしいっ！VF400F、昔は嫌いだったけど今見たらめっちゃカッコイイ。でも当時はVFRのプロアームに憧れてたんですよねぇ。私はVFRは丸目二灯より角目1灯の方が好きでした。今も。
角目一灯ライトがV型エンジン車のVFからVFR。
丸目二灯が直4エンジンのCBR系統とこの1987年当時までは
分けていたんですよ。
750の話で申し訳ないですが、180度クランクのエンジン〝VFR750F〟は、同時期のCBR750Fと比べてもスムーズなエンジンの〝大人向け〟に振ったバイクだった様に思います。特にクリームメタリックの車体はジェントルな雰囲気がしていましたね。
当時ホンダ製の〝白バイ〟は、この180度クランクの車両が使われていました。かたやヤマハ製の車両がパラレル4のエンジンを積んでいたのに対して、実際に乗務する隊員の方達の評判は決して悪くなかった様です。
パラレル4のエンジンよりもクランクシャフトが短くなるV4のエンジンはクランクシャフトの発する〝ジャイロ効果〟による影響が少ない為、ターンの時の倒し込みが素直で、バンク後の立ち上がりもスムーズな為に、小回りの効く操縦性を好む隊員の方達が多かったそうです。ホンダからの新車がパラレル4のエンジンになると決まった際には〝V4〟の白バイの終了を惜しむ声が大きかったそうです。
87年の〝RC30〟の登場直後から、当時の〝中型免許〟のユーザーから〝400㏄版が欲しい〟という声が当然の様に上がりました。
89年に〝NC30〟の社内呼称で待望の400㏄版が登場しましたが、この社内呼称はホンダ社内で〝調整〟されたものだったそうです。
前後にCBR400RやCB400SF、ブロス400など、本来ならば開発の順番になる社内呼称をイメージを統一する為に、あえて〝RC30〟の400㏄版に〝NC30〟の社内呼称を与えたそうです。
最初に乗ったのが、友人から譲ってもらったインテグラでした。
排気音はともかく、トルクの出方が面白かった。
RVF４００でサンデーレース出てました、カッティングシートで作ったanブルーフォックスカラーを武石伸也さんに見せたら大爆笑されたｗ
懐かしいし、当時NC30欲しかった。でも89年なぜかCBR400RRを買ったなぁ。何故だったんだろう?色んな事思い起こされて楽しい動画です!😆👍
NC24乗ってましたが、乗りやすかったという印象が残ってます。
トルクがあって、ポジションも楽で、いいバイクだったなぁって思います。
私的にはＶＦＲ４００ＲといえばNC24ですね〜当時ＮＣ２１にはまったく興味なかったのですが、プロアームにアップマフラー、トリコロールカラー！メッチャカッコイイ！としびれた！ロスマンズカラーは更にカッコよかった！今でもほしいですがいかんせん良い珠が見つからない
当時プロアームになってからですよね、VFRが人気でたの。
まめちしき
エルフ・モトの責任者はセルジュ・ロセ
エルフプロジェクトの前にはカワサキフランスのエンデュランスチームの監督で、
後にROCヤマハの責任者も務め、更にF1で中野信治選手が勝った時のチーム監督でした
根っからのレース畑の住人
現在もNC 30に乗ってます。
VFのシリーズは「レースで勝つためのマシン」というイメージ
VFR400R（NC21）に乗ってました。
股の下から聞こえる二つのカムギアトレインの唸り音が今でも印象に残ってますｗ
山本陽一さん速かったねー。
乗ってると聞こえるカムギアトレインの音が最高だった
初期のVFは集合マフラー付けられないから敬遠されてたけどVFR400R (NC30)のリア片持ちサスでマフラー左出しはめっちゃ売れてたイメージ！
その頃知人は浜松のヤマハ工場でFZ400とv-MAXを作っていた。
チーム蜜蜂、好きだったなー。
そんなころから活躍していたんだね。
OKIカラーVFRやっぱ買おうかな…
排気音が悪いという事で180度クランクになったNC21に乗ってた
ガードナーとForceV4というキャッチフレーズに痺れてた
待ってましたよ！VF400F!悲しき優良児って！いにしえ時代にはココロに突き刺さります。
中卒で家のバイク屋を継いだ? 奴が卒業して直ぐに免許取って乗ってたのがVF400F インテグラだったなあ。私も年くって、やっと少し余裕が出来て遊びでモンキー50買って奴の親父さんの店の前を40年ぶり? かで通ったらバイク屋は閉じてバイク関係の別の業態になってた。中学校以来だからなあ。町並みも酷い寂れようだったがバイク屋も今なら何周か回って案外やって行けたかも、とか、あいつはなにしているんだろう、等と思い出しました。
動画ありがとうございます
我が家には一番最初に買ったNC24の黒トリコロール、
欲しくて買い増ししたNC24のロスマンズカラーがあります
もうパーツが無いのでエンジンはかかりませんが…
VFR400Zカッコいいじゃないですかｗ
当時CBR400F Enduranceに乗ってましたが、アンダーカウル以外の全カウルを盗まれてVFR400Zみたいなフォルムになりました。
VF400F,NC21に乗ってましたが懐かしいなあ
VFはフレームがヨレまくりましたがエンジンは最高で、町中でも気が付くととんでもない速度になってました。NC21は完璧でしたね。当時はI4至高でV4は排気音がダサいという風潮で車検なし中古はほぼタダで貰えました。懐かしい時代です。
中免の教習車がVFR400Kだったけど同じ教習車のFZ400Nより乗りやすかった記憶あります
あの独特のエンジン音が懐かしいです
VFR-Zかっこいいと思うんだけどなあ。
所謂ストリートファイターを先取りしてたとしか思えないんですが。
中古車専門の会社の先輩､XJ400ZSがタンクの老朽化でガソリン漏れし始めたので次に選んだバイクはVFR400Z(これも中古)。 あ～そう言えば運転させてもらうの忘れてたな。
NC30は、某月刊バイクビデオでは『RC30ミドルバージョン』なんて呼ばれてたな(笑
CBXがゾッキーに人気なのは空ぶかしの時のレスポンスがやたらいいのと全盛期「タマ数が多くて盗みやすかった」とのこと、後に後付け的に人気が更に上がったのです
インラインフォアの集合管の音が痺れるから族系人気なんです!
VFR400Kで当時中免取得しました。
VFR400Zは当時の耐久レーサーをモチーフにしたものです。
中型二輪免許取得して初めて乗るバイクとしてVF400FとCBR400Fとを候補に上げてましたけど、並列4気筒の集合サウンドに憧れがあったんでCBR(初期の2本出しマフラー)にしましたっけ。とはいいつつCBRは集合マフラーに交換することなく乗り終えましたが。
ついにﾜｲが乗ってたマシンが…感涙
VFは直4より低速のトルクの乘りが良かったけど、音がマルチと違ってれーすをやってる人以外には人気が無かった記憶ですね。
だから、私の周りも4メーカー揃ってたけど、ホンダだけはCBRでしたね。
初期のVFの頃って、マフラーを変えるだけで、警察に止められる時代ってのも在ったから、マフラー変えてるVFはめったに見なかった記憶が在ります。
まぁ独特な好みの分かれる排気音だっただけに、発売当初は関西ではあまり見かけませんでしたね。
今RVF乗っていますがV4独特のサウンドが最高に気持ちいいですね。
NC24に乗っていました。これで北海道ツーリングにも行った！夏場の暑さが強烈だった。ラジエター横のエアダクトよりもシートの下の少し前に開いている小さくなダクトから強烈な熱風が出ていたの覚えています。ＮＣ３０を初めて見たとき、この部分が でっかい”バカ穴”になったの見て「やっぱりｗ」と笑ってしまった記憶があります。
カッコインテグラ👍
あっ、あれは４輪か、いいじゃんHONDAだし。
免許を取り、知り合いに紹介されたバイク屋に展示してあった中古の88’VFR(RC30カラー)に一目惚れし購入、
2年乗って次のバイクに乗り換えました。そのバイクは、次の動画で出てくるのではないでしょうか？ｗ
VFRときたら次は・・・ｗ
NC30は最後のレース
鈴鹿４耐出場マシンでオーバーヒートに悩まされました。
最近ちょくちょくカートのこと話してるのでそっちの話も聞いてみたいです
自分もレーシングカートとバイク両方載っているので興味津々です
VF格好良かった！VFRは教習所で乗った🏁
ForceV4.Forever（泣）
NC21とNC30乗っていたけれど良い時代だったな。
鈴鹿4耐の常勝チーム、ハニービーのVF400F懐かしいですね！
当時はバリ伝の影響もあってか鈴鹿耐久レース特集の雑誌も多く発行されてたのでよく覚えています
35年程前にVF400F乗ってました。現在、息子がRVF400乗ってます。因みに自身初のバイクがMBX50で息子はNS1が初バイク。
免許を取った当時、教習所の教習者はVFR400、CBR400F、GSX400インパルスだった。
人気はCBR400F で、VFR400は
「VT250 の兄貴みたい」と言われあまり人気がなかった
でもインパルスはVFRよりも人気がなかったなー
VF400Fの赤
初めて買った中型バイクでした
その頃、型遅れになり新車で36万８千円で買ったな～、飛ばしすぎで右直事故で1ヶ月で廃車でしたが、今でも欲しい1台。
同世代です。楽しみに見てます！
ZRX1100からZRX1200の解説をお願いします！頑張ってください！
懐かしい
友人から譲ってもらったロスマンズカラーのNC24乗ってました
リミッター効いてる国産車左から抜いてベンツ追いかけてたのは内緒（時効かなぁ）
たまたま見つけました。VT250に始まり、ずっとホンダV型エンジンです。現在RC24、NC30二台体制でまだまだ現役です。
教習でVFR400K乗りました。CB400が足りなくて君なら良いだろうって出されましたが…みんながフォーンって教習で走って行くのに自分だけミューンって走るので…ちょっと恥ずかしかったです(笑
主の濃さが魔理沙を通して伝わってきますよ！
根っからのバイク野郎ですね😆
ＮＳＲ２５０、ＲＶＦ、プロアーム信者でした。
当時は、カッコ良く感じられたんだよなぁ‥。
ＮＲもプロアームでしたが、５００万は厳しすぎる価格でした‥スカイラインＧＴ-Ｒが買えた金額。
今は、ファイヤーブレードのカウルを含めリアのアームが好きです。
16インチか。当時の流行りだった記憶が。自分のドカも16インチだった。
当時、中免取って初めて買ったのがＶＴで、初代ＶＦと２代目も乗ったんだけど、
初代のＶＴはそれなりに速く、まず乗りやすさが際立っていた。
当時は速くなきゃダメだったので、２代目に乗ったんだけどなんか今一だった。
その後、ＣＢＲ-ＲＲにするかNC３０にするか迷った挙句、
２代目の記憶からＲＲにしてしまった。
あれが岐路だったな～と回想。
今でも乗りたいNC30(笑)
でも、改めて思う事は、自分はホンダが好きなんだな～って事。
今は衰退しちゃって見る影ないけどｗ
VFシリーズの親玉、悲運の迷車 我が愛機 VF1000Rも取り上げて欲しいです・・・
大昔、乗ってました。腕の無さで乗りこなせず、諸事情で走行距離も伸ばせず、たたき売り。
憧れだけで買ってしまい大後悔した苦い思い出があります。
知人がこの型のVF４００で無理やりエンデューロ出てたな
懐かしい
でも当時GL400customが水冷エンジンでありましたよ。
そうでしたね。「4気筒で」を入れ忘れていました。
vfr400zは丸目ストリートトリプルみたいですごくカッコいいですね。
トライアンフは影響受けたかも？
冒頭が涙なしには見れず、涙が滲んで本編が全く見えなかったよ。もっかい見よ。
VF 400F出てすぐに買いました。確かに速かったですが ホンダの新型エンジンは 当たり外れが多くて 自分のは 2000km ジャストでプラグが死んでました。何度も修理に出しても 原因不明で帰ってきて 乗ってる期間よりも修理に出してる方が長いんじゃないかと思う位でした。
それと 音ですが 集合マフラー付けてるVF は 耕運機みたいってよく言われましたよ(笑)
当時、行きつけのショップでNC21を買いました。隣の家の旦那さんも大型バイクを同じ店で買ってたから納車日に持ってきてもらって、2台並べてからまずNC21のエンジン掛けたら、俺と旦那さん「エンジンかぶってるしヒューヒュー言ってる。」社長「V4のカムギアトレインはこんな音だよ。」
カラー変更後のRVF(NC35)が欲しくてバイク屋に行ったが、買ったのはCB400SFバージョンS(ブレンボキャリパーじゃない方)。20万円の差額が大きかったのと、店の人に勧められたのがCBだった。
初志を貫いてNC35を買っておけばよかった、CBを買ったのを後悔してはいないけど・・・
RC30ソックリのVFRと
OW-01ソックリのFZR
この2車種が存在した1989年モデルは本当に羨望だった(*´ω｀*)
@@yanchitakagi2849 様
'89年のGSX-R400Rはカッコイイですねえ！ あの、激しくカチ上がったシートカウルがタマリマセン！
@@yanchitakagi2849 様
チェーンはRK！
中型二輪(今何て言う?)の教習車はCBR400F(REV)だったが、途中でVFRが導入された。
ﾜｸﾜｸしながら乗ったが、ﾄﾙｸの出方が唐突で手を焼いた。
CBRでなら何となくｸﾘｱ出来るｽﾗﾛｰﾑで転倒しかけたりした。
以来、特に見極めでは早目に行ってCBRをｷｰﾌﾟしていた。
ＶＦＲ４００ℤは欲しかった！かっこええやん！ ＮC３０の最終型も欲しかったな～
VΓやNSRに乗ってヤマに通ってたけど、NC30に乗り換えたら自分には向かなくて、ヤマに行っても全然乗レなくなった
その後R1を買って同じヤマに行ったら面白いぐらい走れて「あ、下手になった訳じゃなかったのね」と安心した
ザルコがKTMに移って全く乗レなくなり、すぐ契約破棄したのもあの頃の自分に置き換えれば気持ちは分かるなぁ
トライアンフに丸目二灯のストファイあったけど、あれはVFR400Zにインスパイア受けたのかな？おれVFR400Zのスタイル好きだったけどなぁ。VFR400は前後タイヤの設地感がすごく分かりやすくて、エンジンは青天井だし。社会人になってから所有しなかったのを後悔したくらい良いバイクだった。V型エンジンはVTR1000もそうだけど、車体からのインフォメーションがすごく良くて安心して扱えて楽しいんですよねー
大学生になったらVF400Fを買いたい高校1年生なんですがどこのサイトにも売ってなくて悲しい...
VF400Fは通勤の時に毎日見てたけどBEET管を付けて音は最高だった
メチャクチャ
歳バレてる
56ぐらいやん😂
バブル知ってるし
あのころは
鈴鹿の練習走行もとれなくて
予選も
8組ぐらいありました
ワンデーなんで
１日予選
決勝夕方10周だった
今井伸一郎とか
本間とか
岩橋くん
速かったな😂
たしかに平坦なら6速アイドリングでもエンストしない。それで慣らし運転ならリッター30キロ アフターファイアー酷かったが、楽なポジションで良いバイクでした。
直4の音の方が気持ち良いよね。特に高回転で❤
でも自分はVの音が好きだからVF推しです。
良い物件あったら欲しいですねw
21にヤマモト管で乗っていました。
ハニービー
懐かしい(笑)
nc24のロスマンズがかっこよくて欲しいけど古すぎてなぁ...
車検ある分、250cc4発よりは程度はいいのがある可能性が高いけどスペア部品がないよなぁ
ヒョルルルー！ヒョルルルー！、マフラー変えるとこんな音してませんでしたか？。 VＦ、VT、MVX、前から見れば皆同じ。
当時Mr.bikeの企画でNC21にサービスパーツとして部品買いしたプロアームと周辺部品でNC24化したら一体いくらかかるか、というのがあったな
VFR400ZをNC35のセンターロックプロアーム化して前後17インチへ変更、マフラーは左出しTermignoniサイレンサーを付けてました。リフレッシュしようとバラしましたが面倒くさくなってバラしたまま数年経過。orz
F3カムとピストンもあるのでまた組み立て直して乗りたいな。
VFR400Zは自衛隊警務隊用白バイとして防衛庁に採用されました。
密かにストリートファイターみたいなVFR400Z好き🤣🤣
ＮＣ２４は高校時代､地理の先生が乗ってました
NC30SEEDカラーお世話になった😊SANSEIのマフラーにお世話様
大型移籍前にRVFにお世話になった
VF400Fは、インテグラーレになる前からディスクブレーキですよね。