@@seba7892 Jakoś przyjeżdżają co roku na obsługę i mają się bardzo dobrze. Masz złe informacje. I powielasz złe informacje. Tak się właśnie robi ludziom wodę z mózgu ,, bo ktoś coś pierdział, bo ktoś coś usłyszał ale nie widział ale wie...słyszałem ale nie widziałem ,, Ludzie
@@seba7892 Jakoś przyjeżdżają co roku na obsługę i mają się bardzo dobrze. Masz złe informacje. I powielasz złe informacje. Tak się właśnie robi ludziom wodę z mózgu ,, bo ktoś coś pierdział, bo ktoś coś usłyszał ale nie widział ale wie...słyszałem ale nie widziałem ,, Ludzie
@@3boista No to masz jakiś super egzemplarz, bo zazwyczaj te skrzynie nie dojeżdżały do 200 kkm bez awarii, wiem bo poznałem chyba wszystkich użytkowników tej skrzyni udzielających się w polskim internecie (auto kupiłem w 2008 roku).
@@matka83 cechą tej skrzyni jest to , że zimna przeciąga lekko na obrotach , w zimie 15-20 min jazdy aby była ciepła natomiast jak jest wiosna , lato parę minut jazdy i nie ma żadnych falowań. Olej statycznie wymiana co 50 tys km.
Płacisz za poświęcony czas i nic więcej. W przeciwnym wypadku w zależności od technologii dodatkowe 1000-1500 zł nie Twoje 😧 Tak prawdę mówiąc oprócz motorsportu "twarde" szklanki są kompletnie bez sensu. Ja wiem, że na hydropopychaczach mamy poduszkę olejową, która potrafi pływać zwłaszcza przy wysokich obrotach, w zwiazku z czym praca zaworów będzie nie do końca precyzyjna, ale w zupełności wystarczająca dla cywilnego auta.
Troche wynika to z tego ze oryginal japonski podlegal pod clo i akcyze w imporcie do UK, aby UK mialo dobra marze stosowali zamienniki prod europejskiej lub marki europejskiej. Hamulce BOSCH zakladane w UK, japonia/usa - AKEBONO. Tak kosztem jakosci pompowano zysk w Honda Motor UK.
Nie koniecznie to co zaleca jeżeli wie się co chcemy osiągnąć zmianą. Poza rozmiarem i ciepłotą wpływającą na pracę silniki jest jeszcze ważny czynnik wpływający na życie układu zapłonowego. A mianowicie rezystancja wewnętrzna świecy. Nie dość że od niej zależy sama wielkość iskry to jeszcze wpływa na życie kabli i cewki. Zbyt duża skończy się przebiciem izolacji w najsłabszym miejscu. Zbyt mała może doprowadzić do uszkodzenia szybszego cewki. Ale za to jak wtedy potrafi pięknie pracować silnik, tyle że krócej będzie prawidłowo pracowac 😂 poza tym zmniejszając rezystancje świecy możemy zwiększyć zakłócenia elektromagnetyczne, to że radio u sąsiada może przestać odbierać stacje to pikuś. Ale to że potrafią od tego zacząć wyskakiwać losowe błędy ze sterownikiem to już gorsza sprawa. Fordy np są na to zdecydowanie bardziej podatne od innych marek. 😂
Tylne hamulce to pieta achillesowa hond. Nie ma szans dojechac do konca tarczy - wczesniej pordzewieje lub stanie tlok w zacisku. Przy takiej CRV czy Accord przy obciazeniu (rodzina na wakacje) - przod wygina tarcze od slabych tylnich plus zagotowany smar w przegubie zewn. Samochod wymaga co kwartal czyszczenia hamulcow
Ja mam 24 letniego civica i z tyłu jeszcze oryginalne bębnowe nie ruszane od nowości w pełni sprawne a z przodu zaciski czyściłem i zestaw naprawczy poszedł, natomiast przewody również fabryczne.
Ze świecami jest tak, że właściciel chciał taniej, bo dedykowane Denso są 13-15 zł droższe na sztuce. Natomiast dedykowane NGK są droższe od uniwersalnych o 30-35 zł. Dedykowane będą pasować czy NGK czy Denso. Te uniwersalne czyli VK, IK są krótsze. A wyobraźcie sobie starszy silnik 1.3 gdzie jest tych świec 8 sztuk i dedykowana kosztuje 65 zł.
Kupiłem do astry NGK bo super:)po jakimś 1tys. wyskoczył błąd,pojechałem do mechanika i mówi że prawdopodobnie listwa,ale najpierw zmienić świecę na najtańszą na tym cylindrze co błąd wyskoczył.Kupiłem jakąś za grosze,wymieniłem i lata już kilka tys.Gdyby nie był to znajomy to pewnie listwa by nowa weszła,a podobno trzeba kupić te lepsze bo będzie lipa
Nie wiem jak w crv bo to SUV klasy budżetowej. Ja mam Accorda 2,0 2011 i materiały są klasy premium, do tego auto najbardziej niezawodne w klasie, silnik złożony lepiej niż w innych japończykach a to kosztuje więc nie ma się co dziwić, że rdzewieje, na czymś muszą ciąć koszty by zarobić, ..
Co im te śrubki przeszkadzaly.... Ale nieeee Plytek sie kuźwa producentom coraz czesciej zachciewa......... Ja wiem ze szybszy rozrzad na nich jest, wyzej sie krecic silnik moze i rzadziej niz srubki ustawiac trzeba zazwyczaj. Tyle ze stosuja ue w silnkach ktore tego nie wykorzystują. Ale kuzwa jak ja tego nie lubie 😂 mam w toyocie do wymiany dwie plytki. Są na styk juz ale czekam az rozrzad bede robic 😂 Ps co do ustawienia konkretnego luzu, to ja ustawiam w zaleznosci od konkretnej glowicy i paliwa. Jak glowica slynie z gniaz ulepionych z modeliny i jezdzi na gazie to ustawiam ciut wiekszy. Tak samo jezeli auto dlubniete, górna granica lub kilka setek wiecej ale oczywiscie z umiarem. Przy standardowych silnikach srodek skali chyba ze to plytki, to wtedy zalezy jak uda mi sie je pozamieniac by jak najmniej szlifowac lub wymieniac. Wtedy jak bedzie ciut wiecej luzu to tez zostawiam. Byle nie bylo za malo. Ale ja nie mechanik samochodowy to sie moge nie znac 😂 Ps 2 wazne pytanie. Mam problem z lacznikiem wlewu paliwa z bakiem. Potrzebuje tej charmoniijki elasttcznej do toyoty cariny e. Dostepnosc zerowa. Wiesz moze z czego podpasuje?
Niestety z tymi częściami renomowanych producentów NGK, Denso i nie tylko z made in china to jest loteria, albo pojeździsz albo Ci szybko padnie. Jakość części tak spadła że to jakaś masakra, nawet wahacz TRW potrawi przejechać 2O tyś i tuleje albo sworznie padną.
Różnica długości świec między wersją JP a UK pewnie wynika z przeliczania jednostek miar: metryczne na imperialne i odwrotnie. Jak by zmierzyć pozostałe wymiary auta, choćby długość, szerokość itp. to pewnie różnice też są minimalne. Tak jest ze wszystkimi "produktami" tworzonymi w świecie miar metrycznych i imperialnych: auta, pociągi, maszyny...tylko lotnictwo dalej twardo trzyma się "imperium" 😉
@@wojtekkubacki5382 to pisał gość, który nigdy Hondy nie miał....czytał fora internetowe, gdzie nabywcy hond po 15 właścicielach pisali, iż po utopieniu ich w jeziorze po 5 latach wyszła rdza....
@@Ciongle_Mao Macie rację że nigdy Hondy nie miałem i nie zamierzam jej kupować za to widziałem wiele od spodu i mi to wystarczy... Porównał bym je do mojego starego Fiata Uno 1,3 DS gdzie przegrałem z rdzą. Niestety blachy nie są ocynkowane i są bardzo cienkie z jakieś byle surówki i niezależnie jak będziesz zaklinał rzeczywistość to podłogi mieć nie będziesz w swojej Hondzie
@@grzes.witalis a ja jeżdzę Hondą od 2020 i powiem ci, że w przeciwieństwie do moich znajomych jeżdżących BMW czy VW - NIE ZNAM IMION SWOICH MECHANIKÓW NA PAMIĘC.... wyłącznie eksploatacja I tym się różni "Japończyk" od innych wyrobów. P.S. ostatnio na przeglądzie okresowym właziłem pod auto aby zobaczyć tą wielką postępującą rdzę, o której wszyscy mówią I JEJ NIE ZNALAZŁEM....zatem nie bardzo wiem o czym piszesz
Znam jeszcze gorszy przypadek nadgorliwości klienta, który mając od nowości civica 1,6 2001 po pięciu latach i 60 tys km do aso na wymianę rozrzadu, na jego prośbę wymienili napinacz, pasek i pompę wody, gdzie honda zaleca wymianę paska po 9 latach i 120 tys km, natomiast pompę wody sprawdzą się jej stan techniczny co 120 tys km.
@@wieslaw8212 hahahahah tak, tak szczególnie Hyundai i Kia to jakość Hondy... ze swoimi DCT7 przejeżdżającymi 20tysięcy km do pierwszej awarii i wyłączone z gwarancji przez producenta xD
Mnie tam się trafił zdrowy japończyk. Przynajmniej od spodu, bo poszycia drzwi przednich będę musiał zmienić na dole. Ale po 30latach to uznaje że jest to pomijalna kwestia😂
Nie rozumiem zachwytów nad Hondą. Ja po 5 latach jazdy konkretnie tym modelem wyleczyłem się z tej marki na zawsze. A jak słyszę o dzisiejszach cenach u Hondy i jak te auta rdzewieją (najbardziej z japonskich) to uważam, ze to najbardziej przereklamowana marka na rynku.
Mylisz się w kilku punktach. Otóż Honda fakt rdzewieje ale najbardziej to Mazda rdzewieje. Po 2 zachwyt Hondą to bezproblemowe silniki i ich eksploatacją bo np regulacja zaworów którą przeprowadza się przez dokręcanie i kontrowanie nakrętkami - prościej i taniej się nie da. Gdzie w większości samochodów z tamtych lat musisz wymieniać całe szklanki, koszt zależy gdzie i kto ale wacha się 1,5 a 2 tys. Reszta mechaniki też jest trwała i niezawodna. Grunt to znaleźć zdrową sztukę.
@@danoneee730 Zależy o jakich latach produkcji mówimy. Mazda i Suzuki przez ostatnie 10 lat znacznie poprawiły zabezpieczenie antykorozyjne (wiem bo jeżdżę 6 Suzuki, pierwsze miałem 25 lat temu). Mazde ma z kolei kuzyn. Honda natomiast nie poprawia nic w tej kwestii. Jeśli chodzi o silniki, to według mnie jeszcze lepsze jest Suzuki. Co do szklanek zgoda. Popatrz na sprzedaż w Polsce i Europie. Zachodze w głowę, jak dilerzy Hondy w ogóle funkcjonują.
Suzuki ma bardzo dobre silniki ale jednak nie tak jak honda i mechanikę też ma słabszą. Wiem bo mam eu7 24 letnia, cu1 13 letnia i fk1 8 letnia i wszystkie z lpg.
Dobrą konserwację to można zrobić zaraz po zakupie ,jak to na kanale u Postępskiego klient zrobił.Tu już musi blacharz interweniować bo po wstępnym oczyszczeniu rudej będzie dwa razy więcej a w tych widocznych miejscach będą dziury.
Jeździłem taką, po 100 tyś km zaczęło stukać w silniku i brać olej. Po przesiadce na Suzuki Swift wrażenie mega sztywności nadwozia. Oczywiście rdza, na drzwiach chamskie zgrzewy, jak smarki, pomimo oryginalnej japońskiej produkcji. Od tego czasu wyleczyłem się z Hondy i wróciłem do Suzuki. Według mnie marka bardzo przereklamowana
Jak już robisz przegląd pozakupowy to oprócz zaworów, świec.....to wymień olej w skrzyni biegów na MTF HONDA bo mało kto to robi i o tym pamięta. Dodatkowo płyn w układzie chłodzenia na OE HONDA i płyn hamulcowy. Potem będziesz nim wymieniał tylko olej silnikowy
Brawo takie auto.
Jestem fanem hond.
Proszę o więcej aut tej marki na tym kanale.
Więcej nie będzie bo się nie psują często jak inne marki. A jak się psują to tylko i wyłącznie wina ich właścicieli
@@fazer327 abo wcześniej ruda je zje
@@seba7892 Jakoś przyjeżdżają i nic się nie dzieje. Jak to ludziom można w necie wmówić bzdury..
@@seba7892 Jakoś przyjeżdżają co roku na obsługę i mają się bardzo dobrze. Masz złe informacje. I powielasz złe informacje. Tak się właśnie robi ludziom wodę z mózgu ,, bo ktoś coś pierdział, bo ktoś coś usłyszał ale nie widział ale wie...słyszałem ale nie widziałem ,, Ludzie
@@seba7892 Jakoś przyjeżdżają co roku na obsługę i mają się bardzo dobrze. Masz złe informacje. I powielasz złe informacje. Tak się właśnie robi ludziom wodę z mózgu ,, bo ktoś coś pierdział, bo ktoś coś usłyszał ale nie widział ale wie...słyszałem ale nie widziałem ,, Ludzie
zawsze coś nowego się człowiek dowie, normalnie podręcznik! pozdrawiam!
Civic 1997 HB 540 tys km a bralem od niemca w 2008 przy 170 tys km. Jezdzi i ma sie dobrze. D16Y5 NA CVT.
Mało kto to zrozumie
Masz oryginalna skrzynie w tym Civicu? Też miałem tą wersję, ale skrzynię (kod M4VA) musiałem wymieniać.
@@matka83 tak m4va oryginał
@@3boista No to masz jakiś super egzemplarz, bo zazwyczaj te skrzynie nie dojeżdżały do 200 kkm bez awarii, wiem bo poznałem chyba wszystkich użytkowników tej skrzyni udzielających się w polskim internecie (auto kupiłem w 2008 roku).
@@matka83 cechą tej skrzyni jest to , że zimna przeciąga lekko na obrotach , w zimie 15-20 min jazdy aby była ciepła natomiast jak jest wiosna , lato parę minut jazdy i nie ma żadnych falowań. Olej statycznie wymiana co 50 tys km.
NO Z NIEBA MI SPADŁ FILMIK.Właśnie Civica mam na serwisie.😁😁😁Bóg zapłać dobry człowieku.
I to jest regulacja a nie jakieś blaszki, podkładki.
Płacisz za poświęcony czas i nic więcej. W przeciwnym wypadku w zależności od technologii dodatkowe 1000-1500 zł nie Twoje 😧 Tak prawdę mówiąc oprócz motorsportu "twarde" szklanki są kompletnie bez sensu. Ja wiem, że na hydropopychaczach mamy poduszkę olejową, która potrafi pływać zwłaszcza przy wysokich obrotach, w zwiazku z czym praca zaworów będzie nie do końca precyzyjna, ale w zupełności wystarczająca dla cywilnego auta.
Do obecnej chwili cały czas Honda robi regulację na ,,śrubki,, w silnikach Pb.W hybrydzie CRV również
@@fazer327 W fiacie punto blaszki o różnych grubościach, nie kazdy mechanik chce się tym "bawić".
@@jensonll6263 Nie ,,blaszki,, tylko płytki .Nie każdy wie jak to zrobić i dlatego. Jest trochę liczenia, mierzenia i sprawdzania
@@jensonll6263 Nie ,,blaszki,, tylko płytki .Nie każdy wie jak to zrobić i dlatego. Jest trochę liczenia, mierzenia i sprawdzania
Prawdziwy fachowiec, pozdro Mistrzu !
Regulacja zaworów prawie tak samo jak w moim ursusie C330 🤣
I tak ma być ...
Rodzaj świec to nie tylko rozmiar ale przede wszystkim ciepłota, dlatego trzeba zakładać co producent zaprojektował lub dokładny odpowiednik.
Troche wynika to z tego ze oryginal japonski podlegal pod clo i akcyze w imporcie do UK, aby UK mialo dobra marze stosowali zamienniki prod europejskiej lub marki europejskiej. Hamulce BOSCH zakladane w UK, japonia/usa - AKEBONO. Tak kosztem jakosci pompowano zysk w Honda Motor UK.
Nie koniecznie to co zaleca jeżeli wie się co chcemy osiągnąć zmianą. Poza rozmiarem i ciepłotą wpływającą na pracę silniki jest jeszcze ważny czynnik wpływający na życie układu zapłonowego. A mianowicie rezystancja wewnętrzna świecy. Nie dość że od niej zależy sama wielkość iskry to jeszcze wpływa na życie kabli i cewki. Zbyt duża skończy się przebiciem izolacji w najsłabszym miejscu. Zbyt mała może doprowadzić do uszkodzenia szybszego cewki. Ale za to jak wtedy potrafi pięknie pracować silnik, tyle że krócej będzie prawidłowo pracowac 😂 poza tym zmniejszając rezystancje świecy możemy zwiększyć zakłócenia elektromagnetyczne, to że radio u sąsiada może przestać odbierać stacje to pikuś. Ale to że potrafią od tego zacząć wyskakiwać losowe błędy ze sterownikiem to już gorsza sprawa. Fordy np są na to zdecydowanie bardziej podatne od innych marek. 😂
Jak ja lubię oglądać tego pana w akcji wie co robi🙂
Na kole zębatym wałka rozrządu masz napisane 1 234 !
Wystarczy kręcić kolem na daną cyfre i ustawic odpowiedi cylinder 😉
Tylne hamulce to pieta achillesowa hond. Nie ma szans dojechac do konca tarczy - wczesniej pordzewieje lub stanie tlok w zacisku. Przy takiej CRV czy Accord przy obciazeniu (rodzina na wakacje) - przod wygina tarcze od slabych tylnich plus zagotowany smar w przegubie zewn. Samochod wymaga co kwartal czyszczenia hamulcow
Jak dbasz tak masz.I dojedziesz do końca tarcz bez ingerencji w zaciski. Trochę mijasz się z prawdą potem krążą powielane głupoty w sieci .
Ja mam 24 letniego civica i z tyłu jeszcze oryginalne bębnowe nie ruszane od nowości w pełni sprawne a z przodu zaciski czyściłem i zestaw naprawczy poszedł, natomiast przewody również fabryczne.
Jest Ukasz! Lecimy! 🙏🎖️🎖️🎖️🎖️🎖️💪
super wątek, goła blacha w nadkolu, ta rura paliwowa.. ale jak się w porę tam zajrzy to służy jak moja CRV -20 lat !
Ze świecami jest tak, że właściciel chciał taniej, bo dedykowane Denso są 13-15 zł droższe na sztuce. Natomiast dedykowane NGK są droższe od uniwersalnych o 30-35 zł. Dedykowane będą pasować czy NGK czy Denso. Te uniwersalne czyli VK, IK są krótsze.
A wyobraźcie sobie starszy silnik 1.3 gdzie jest tych świec 8 sztuk i dedykowana kosztuje 65 zł.
Tylne podłużnice jeszcze istnieją?
Kupiłem do astry NGK bo super:)po jakimś 1tys. wyskoczył błąd,pojechałem do mechanika i mówi że prawdopodobnie listwa,ale najpierw zmienić świecę na najtańszą na tym cylindrze co błąd wyskoczył.Kupiłem jakąś za grosze,wymieniłem i lata już kilka tys.Gdyby nie był to znajomy to pewnie listwa by nowa weszła,a podobno trzeba kupić te lepsze bo będzie lipa
Honda, duzo slyszalem nigdy nie miałem🐌
Ładny ten silnik jak nówka sztuka🤔
Taki silnik to tylko w telewizji można zobaczyć 🥺
Łukaszu jeśli wałek jakimś cudem był by przesunięty to pomiar luzu bym odpuścił
O mój ulubiony mechanik 😂
Seria po zakupowa jest 👌👌👌😉😉😉
W maluchu 650 było trochę mniej kręcenia przy regulacji :)
Oleju tylko pilnować ale bez tez chodzi 😊
Dzień dobry,miał bym pytanie co do programu "serwisuwki". Jak on się nazywa? Bo wicznie nie jestem pewny czy dobre części zamówiłem. Pozdrawiam
Normalnie Mistrz tylko szkoda że zardzewiała od spodu
nie bardziej niż twój Passat
Jak dbasz tak masz. Jak nie dbasz to nie narzekaj
Nie wiem jak w crv bo to SUV klasy budżetowej. Ja mam Accorda 2,0 2011 i materiały są klasy premium, do tego auto najbardziej niezawodne w klasie, silnik złożony lepiej niż w innych japończykach a to kosztuje więc nie ma się co dziwić, że rdzewieje, na czymś muszą ciąć koszty by zarobić,
..
Co im te śrubki przeszkadzaly.... Ale nieeee Plytek sie kuźwa producentom coraz czesciej zachciewa......... Ja wiem ze szybszy rozrzad na nich jest, wyzej sie krecic silnik moze i rzadziej niz srubki ustawiac trzeba zazwyczaj.
Tyle ze stosuja ue w silnkach ktore tego nie wykorzystują. Ale kuzwa jak ja tego nie lubie 😂 mam w toyocie do wymiany dwie plytki. Są na styk juz ale czekam az rozrzad bede robic 😂
Ps co do ustawienia konkretnego luzu, to ja ustawiam w zaleznosci od konkretnej glowicy i paliwa. Jak glowica slynie z gniaz ulepionych z modeliny i jezdzi na gazie to ustawiam ciut wiekszy. Tak samo jezeli auto dlubniete, górna granica lub kilka setek wiecej ale oczywiscie z umiarem. Przy standardowych silnikach srodek skali chyba ze to plytki, to wtedy zalezy jak uda mi sie je pozamieniac by jak najmniej szlifowac lub wymieniac. Wtedy jak bedzie ciut wiecej luzu to tez zostawiam. Byle nie bylo za malo. Ale ja nie mechanik samochodowy to sie moge nie znac 😂
Ps 2 wazne pytanie. Mam problem z lacznikiem wlewu paliwa z bakiem. Potrzebuje tej charmoniijki elasttcznej do toyoty cariny e. Dostepnosc zerowa. Wiesz moze z czego podpasuje?
Hej co sądzisz o silnikach Hondy mam dokładnie na myśli 2.0 i 2.4 benzyna ?
Branie oleju przez silnik hondy to mit, nawet na oilclubforum się z tego śmieją.
Fajny chrupek.
Czy klepanie zaworów słychać cały czas czy tylko podczas np dodawania gazu albo pod obciążeniem??
Cały czas.
😊.
A Nie ma problemu z podróbkami świec do Hond na naszym rynku? Kiedyś wydaje mi się były jakieś przejścia hmmm
😂😂😂😂😂😂
Niestety z tymi częściami renomowanych producentów NGK, Denso i nie tylko z made in china to jest loteria, albo pojeździsz albo Ci szybko padnie. Jakość części tak spadła że to jakaś masakra, nawet wahacz TRW potrawi przejechać 2O tyś i tuleje albo sworznie padną.
jaki jest koszt takiej roboty jak dziś?
Mechaniczna regulacja luzów to tylko niepotrzebne generowanie kosztów
Deszczyk pada, wietrzyk wieje słychać Hondę jak rdzewieje 😂
Po użytkach i dopalaczach możesz słyszeć takie głosy .Odłóż używki i wróć do rzeczywistości.
Różnica długości świec między wersją JP a UK pewnie wynika z przeliczania jednostek miar: metryczne na imperialne i odwrotnie. Jak by zmierzyć pozostałe wymiary auta, choćby długość, szerokość itp. to pewnie różnice też są minimalne. Tak jest ze wszystkimi "produktami" tworzonymi w świecie miar metrycznych i imperialnych: auta, pociągi, maszyny...tylko lotnictwo dalej twardo trzyma się "imperium" 😉
No cóż, Honda... dalszy komentarz jest zbędny. Żeby tylko blacha była lepsza.
gdzieś tak od 2018 nic się z blachą nie dzieje
Rdza zabija Hondy 😊
Czyzby
@@wojtekkubacki5382 to pisał gość, który nigdy Hondy nie miał....czytał fora internetowe, gdzie nabywcy hond po 15 właścicielach pisali, iż po utopieniu ich w jeziorze po 5 latach wyszła rdza....
Bo wyczytałeś 😂😂od speców w necie co Hondę tylko widzieli ale nigdy jej nie mieli 😂😂😂
@@Ciongle_Mao Macie rację że nigdy Hondy nie miałem i nie zamierzam jej kupować za to widziałem wiele od spodu i mi to wystarczy... Porównał bym je do mojego starego Fiata Uno 1,3 DS gdzie przegrałem z rdzą. Niestety blachy nie są ocynkowane i są bardzo cienkie z jakieś byle surówki i niezależnie jak będziesz zaklinał rzeczywistość to podłogi mieć nie będziesz w swojej Hondzie
@@grzes.witalis a ja jeżdzę Hondą od 2020 i powiem ci, że w przeciwieństwie do moich znajomych jeżdżących BMW czy VW - NIE ZNAM IMION SWOICH MECHANIKÓW NA PAMIĘC.... wyłącznie eksploatacja
I tym się różni "Japończyk" od innych wyrobów.
P.S. ostatnio na przeglądzie okresowym właziłem pod auto aby zobaczyć tą wielką postępującą rdzę, o której wszyscy mówią I JEJ NIE ZNALAZŁEM....zatem nie bardzo wiem o czym piszesz
!
😊jaka to kamerka do ogladania jest?? wie ktos?
Vevor.
@@Rommie_Ren dzieki ze odpowiedziales!! ale jaki typ? kupilem juz 3 sztuki do tej pory roznych producentow a takiej jakosci jeszcze nie widzialem
@@biachpiach s.vevor.com/bfQTCd dokładnie ten model polecam
@@Rommie_Ren dziekuje slicznie za odpowiedz i twoj czas ze odpisales! btw syn ogladal odcinki jak naprawiales quada, bo sam tez sie uczy a ma 8lat 😁
Ostrożnie stawiaj tego laptopa na zielonym e46 bo lakier z rysujesz 😂
Japońska motoryzacja dość specyficzna, trzeba to lubić. Dla mnie jest bezpłciowa i kompletnie nudna.
😁😎🤛👍💪🤝😉👊🍺
To nie jest grzanie przepustnicy, a sterowanie ssaniem.
odkryłes Amerykę
537👍🫡
Wymiana tych uszczelek kolektora ssącego to nadgorliwość i rozrzutność.
Wg. mnie tak samo są mięciutkie i nie zgniecione. Ale klient sam dostarczył części.
Znam jeszcze gorszy przypadek nadgorliwości klienta, który mając od nowości civica 1,6 2001 po pięciu latach i 60 tys km do aso na wymianę rozrzadu, na jego prośbę wymienili napinacz, pasek i pompę wody, gdzie honda zaleca wymianę paska po 9 latach i 120 tys km, natomiast pompę wody sprawdzą się jej stan techniczny co 120 tys km.
jezeli musimy w 21 wieku regulowac zawory to czekam na powrot korb do odpalania silnika i linke ssania
Honda - tam się nie zagląda 😊
Gościu to przestaje być zabawne bardzo lubiłem cię oglądać i słuchać ale Twój sprzęt to jakiś żart kolejny raz nie ma foni 😢
Ale jak ? Wszyscy mają nikt nie narzeka , sam sprawdzałem i jest ok.
Co tu się czepiać? Mój Cee'd z 2008r pod spodem wyglądał idealnie, więc Honda pod tym względem dała japońskiej dupy...
Dokładnie, Kia czy Hyundai jakość hondy ale ma lepsze blachy.
@@wieslaw8212 hahahahah tak, tak szczególnie Hyundai i Kia to jakość Hondy... ze swoimi DCT7 przejeżdżającymi 20tysięcy km do pierwszej awarii i wyłączone z gwarancji przez producenta xD
Mnie tam się trafił zdrowy japończyk. Przynajmniej od spodu, bo poszycia drzwi przednich będę musiał zmienić na dole. Ale po 30latach to uznaje że jest to pomijalna kwestia😂
@@Ciongle_Mao Chyba nigdy nie miałes do czynienia z tymi markami, ja 30 lat latam hyundai pół miliona na gazie i zero problemów
@@olo1299 Który to?
Nie rozumiem zachwytów nad Hondą. Ja po 5 latach jazdy konkretnie tym modelem wyleczyłem się z tej marki na zawsze. A jak słyszę o dzisiejszach cenach u Hondy i jak te auta rdzewieją (najbardziej z japonskich) to uważam, ze to najbardziej przereklamowana marka na rynku.
Mylisz się w kilku punktach. Otóż Honda fakt rdzewieje ale najbardziej to Mazda rdzewieje. Po 2 zachwyt Hondą to bezproblemowe silniki i ich eksploatacją bo np regulacja zaworów którą przeprowadza się przez dokręcanie i kontrowanie nakrętkami - prościej i taniej się nie da. Gdzie w większości samochodów z tamtych lat musisz wymieniać całe szklanki, koszt zależy gdzie i kto ale wacha się 1,5 a 2 tys. Reszta mechaniki też jest trwała i niezawodna. Grunt to znaleźć zdrową sztukę.
@@danoneee730 Zależy o jakich latach produkcji mówimy. Mazda i Suzuki przez ostatnie 10 lat znacznie poprawiły zabezpieczenie antykorozyjne (wiem bo jeżdżę 6 Suzuki, pierwsze miałem 25 lat temu). Mazde ma z kolei kuzyn. Honda natomiast nie poprawia nic w tej kwestii. Jeśli chodzi o silniki, to według mnie jeszcze lepsze jest Suzuki. Co do szklanek zgoda. Popatrz na sprzedaż w Polsce i Europie. Zachodze w głowę, jak dilerzy Hondy w ogóle funkcjonują.
Oprócz samochodów honda robi bardzo dobre i trwałe motocykle
Suzuki ma bardzo dobre silniki ale jednak nie tak jak honda i mechanikę też ma słabszą. Wiem bo mam eu7 24 letnia, cu1 13 letnia i fk1 8 letnia i wszystkie z lpg.
@@grzegorzkill594 Pisałem tu w innym poście- po 100 tyś km silnik w Jazzie zaczął stukać i brać olej. W Suzuki nie do pomyślenia
Zdejmujemy pokrywę nie dekiel 🤣😁😉
W koncu konkretne auto. Hondy sa mega super. Zrobic dobra konserwacje podwozia i sama radosc z jazdy na lata i wiecej. A szwabski szrot do zgniatarki
Dobrą konserwację to można zrobić zaraz po zakupie ,jak to na kanale u Postępskiego klient zrobił.Tu już musi blacharz interweniować bo po wstępnym oczyszczeniu rudej będzie dwa razy więcej a w tych widocznych miejscach będą dziury.
@@etf.7066powiedział fachowiec z forum vag 🤣
@@szczurwodny4473 Nie ma znaczenia jakiej marki auto .Gdy wejdzie ruda wszystkie żre tak samo. Poprawiłeś sobie humor tą docinką ?
@@etf.7066 oczywiscie
Jeździłem taką, po 100 tyś km zaczęło stukać w silniku i brać olej. Po przesiadce na Suzuki Swift wrażenie mega sztywności nadwozia. Oczywiście rdza, na drzwiach chamskie zgrzewy, jak smarki, pomimo oryginalnej japońskiej produkcji. Od tego czasu wyleczyłem się z Hondy i wróciłem do Suzuki. Według mnie marka bardzo przereklamowana
Do honda się nie zagląda!!!
Pewnie ze nie za to miejsce na złomowisku rezerwuj
@@tomaszdarul691Tam gdzie twoje auto znalazło swoje miejsce inne niż Honda.
@@tomaszdarul691Tam gdzie twoje auto znalazło swoje miejsce inne niż Honda.
Nie lepiej strzelić sete niż palić jakieś wielbłądy
Seta to jak pięciosekundowy seks
Jak już robisz przegląd pozakupowy to oprócz zaworów, świec.....to wymień olej w skrzyni biegów na MTF HONDA bo mało kto to robi i o tym pamięta. Dodatkowo płyn w układzie chłodzenia na OE HONDA i płyn hamulcowy. Potem będziesz nim wymieniał tylko olej silnikowy
Wszystko powyżej plus płyn sprzęgłowy też dot4, bo też nie wszyscy o tym pamiętają.
Odpi..sie of Japonczyka